История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

Як-16. Металлический пассажирский самолет для аэролиний средней протяженности, выпущенный в 1947 г в условиях, когда на линиях большой протяженности применялся Ли-2 - единственный наш в то время пассажирский самолет. Як-16 внешне напоминал уменьшенный Ли-2, но имел совершенно иную, более простую конструкцию.

Двигатели АШ-21 по 570 лс, платная нагрузка - 10 пассажиров и 100 кг багажа или груза. Экипаж - летчик и радист. В военном варианте - экранированная турель на фюзеляже за кабиной летчика.

Мог использоваться как транспортный, десантный и санитарный. Колеса 900*300 и 470*210 мм (хвостовое). Заклепки по обшивке с чечевицеобразной головкой, так как потайная клепка тогда еще не была у нас как следует освоена. Оборудование немного проще, чем в Ли-2. В общем производственное выполнение было отличное. В разработке участвовал П.Д. Самсонов, незадолго до того поступивший к А.С. Яковлеву.

Самолет без осложнений прошел испытания в 1947 г, был очень нужен и вполне пригоден для серийной постройки, которая, однако, не состоялась.


Самолет Як-16
Год выпуска 1947
Число мест 12
Количество двигателей 2
Двигатель, марка АШ-21
Мощность, л.с 570
Длина самолета, м 15,6
Размах крыла, м 21,5
Площадь крыла, м2 56,2
Масса пустого, кг 4465
Масса топлива + масла, кг 480 + 45
Масса полной нагрузки, кг 1585
Полетная масса, кг 6050
Удельная нагрузка на крыло,кг/м2 108
Удельная нагрузка на мощность, кг/л.с. 5,3
Массовая отдача, % 37
Скорость у земли, км/ч 350
Посадочная скорость, км/ч 100
Время набора 1000 м, мин 2,3
Потолок практический, м 7700
Продолжительность полета, ч 4
Дальность полета, км 800
Разбег, м 240
Пробег, м 250