Як-11
Предшественником Як-11 можно считать Як-3 М-82, на базе которого был создан учебно-тренировочный истребитель с однорядным радиальным ПД АШ-21, первоначально получивший обозначение Як-У. Прототип вышел на испытания в 1946 году, и вскоре самолет был принят на вооружение под обозначением Як-11.
Он имел металлическое крыло и фюзеляж смешанной конструкции. Шасси было убирающимся, а курсант и инструктор тандемно размещались под общим фонарем кабины.
Поступление серийных самолетов в ВВС началось в 1947 году. Всего в СССР построили 3859 Як-11, кроме того, 707 машин было построено в Чехословакии с октября 1953 года под обозначением C-11.
В 1951 году был создан вариант Як-11У с убирающимся шасси с носовой стойкой, построенный малой серией в СССР и Чехословакии (под обозначением C-11U).
Як-11 зарекомендовал себя как удачный учебный самолет - достаточно скоростной, простой и надежный в эксплуатации. Он использовался не только странами Варшавского договора, но и на Ближнем Востоке и в Китае.
В 1980-х годах француз Жан Сали приобрел в Египте 42 Як-11. Многие из этих машин были отремонтированы и попали в руки частных владельцев. Некоторые самолеты используются в качестве гоночных и зачастую на них устанавливаются американские двигатели. Например, Боб Йенси из Орегона подверг один самолет радикальной доработке, оснастив его двигателем R-2800 от истребителя Vought F4U-4 Corsair, одноместной кабиной и заменив полотняную обшивку на металлическую. Машина Йенси в 1993 году продемонстрировала на гонках в Рино максимальную скорость 707 км/ч.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Як-11
Тип: учебно-тренировочный самолет
Силовая установка: один радиальный ПД АШ-21 в 570 л.с. (425 кВт)
Летные характеристики: максимальная скорость 465 км/ч; потолок 7100 м; дальность полета 1280 км
Масса: пустого снаряженного 1900 кг; максимальная взлетная 2440 кг
Размеры: размах крыла 9,40 м; длина 8,50 м; площадь крыла 15,40 м1
Вооружение: один синхронный 12,7-мм пулемет УБС или 7,62-мм ШКАС
- Описание
Фотографии
-
Aeroplane Monthly 1991-09
Robs Lamplough's immaculate Yak-11, up from North Weald in October last year, is the subject of RICHARD WINSLADE’S superb photograph. The pilot was Norman Lees
-
Aeroplane Monthly 1995-08 / Airshows & events
Регистрационный номер: G-BTUB This dramatic air-to-air picture of Mark Jefferies’ Yak-11 G-BTUB was taken over the Bassingbourn area of Cambridgeshire on Bank Holiday Monday, May 29, 1995.
-
Aeroplane Monthly 1991-10
Регистрационный номер: G-OYAK [2] JOHN RIGBY'S dramatic photograph features Eddie Coventry's Yakovlev Yak-11 G-OYAK, which is currently being operated by the Duxford-based Old Flying Machine Company (OFMC). It is being flown in this shot by the OFMC's Mark Hanna.
-
Авиация и Время 2013-04 / С.Дроздов - Air Squadron в Украине
Як-11, который пилотирует Андре Холман-Вест (Andrew Holman-West), во время перелета из Львова в Ровно. 1 июля 2013г.
-
Aeroplane Monthly 1998-12 / M.Oakey, T.Harmsworth - News
Регистрационный номер: F-AZIO, F-AZJB Two of the Yakovlev Yak C-11s recovered by Jean Salis from Egypt during the 1980s were photographed flying over the Lons-le-Saunier area in the Jura mountains of Eastern France recently. Nearest the camera is F-AZJB, flown by Daniel Koblet, which was rebuilt by the Aero-Retro team at St-Rambert d’Alban in France. With it is F-AZIO, which was initially worked on at Lausanne in Switzerland, but in 1995 changed hands, the rebuild being completed by Bernard Charbonel (seen here at the controls) and J. Francois.
-
Aeroplane Monthly 2000-01 / M.Oakey, T.Harmsworth - News
Регистрационный номер: F-AZPA ROB DAVIES, who operates Commonwealth Mustang G-HAEC and North American T-6 G-TVIJ from his strip at Woodchurch in Kent, flew his latest acquisition, Yakovlev Yak-11 F-AZPA, from its previous base at Beauvais to North Weald on October 30, 1999. Formerly owned by French collector Patrick Debonne, the Yak will stay at North Weald while it is transferred on to the British register, before it joins the rest of the fleet in Kent.
-
АвиаМастер 2006-01 / М.Жирохов - "Блицкриг N 2" в Ираке /Горячая точка/
Авиационный трофей, захваченный в Ираке победоносными американскими войсками: учебно-тренировочный Як-11 в оригинальном камуфляже, но почему-то без опознавательных знаков. Похоже, что эта машина в последний раз поднималась в воздух несколько десятилетий назад...
-
Aeroplane Monthly 1993-08 / C.Sloat - "Russia's Harvard"
Регистрационный номер: N11MQ [5] -
Aeroplane Monthly 1993-08 / C.Sloat - "Russia's Harvard"
Регистрационный номер: N11MQ [5] -
Aeroplane Monthly 1993-08 / C.Sloat - "Russia's Harvard"
Регистрационный номер: N11MQ [5] The front cockpit of N11MQ has been moved 2ft aft from the standard position to allow for a shorter, more fighter-like canopy. Getting into the back seat must require some contortion.
-
Aeroplane Monthly 1993-08 / C.Sloat - "Russia's Harvard"
Регистрационный номер: N11MQ [5] Owner Dan McCue shows off the Yak’s muscular lines for Chuck Sloat’s camera.
-
Aeroplane Monthly 1993-08 / C.Sloat - "Russia's Harvard"
Регистрационный номер: N11MQ [5] "Russia’s Harvard" flies 67 per cent faster than the American trainer on only 25 per cent more power. Perhaps the Harvard should be known as “the West’s Yak-11”...
-
Aeroplane Monthly 1981-02
An interesting trio photographed in the Duxford area last September. Rob Lamplough's ex-Portuguese Air Force Harvard Mk 4 is in the foreground. His Beech Staggerwing and Tony Hutton's Yak-11 complete the picture.
Другие самолёты на фотографии: Beechcraft Model 17 Staggerwing - США - 1932North American T-6 Texan / AT-6 Harvard - США - 1935
-
Air Enthusiast 2000-03 / J.Cupido - Hot Rod
Регистрационный номер: NX498SD [5] Sam Davis has created a hybrid warbird that can also be used for racing. He plans to make the aircraft's debut at Reno 2000.
-
Air Enthusiast 2000-03 / J.Cupido - Hot Rod
Регистрационный номер: NX498SD [5] The aim of the reconstruction was to give the look of the Yak-3, the two-seater flexibility of a Yak-11 (under a much smaller canopy) and the 'poke' of a Pratt & Whitney Twin Wasp.
-
Air Enthusiast 2000-03 / J.Cupido - Hot Rod
Регистрационный номер: NX498SD [5] -
Air Enthusiast 2000-03 / J.Cupido - Hot Rod
Регистрационный номер: NX498SD [5] -
Air Enthusiast 2000-03 / J.Cupido - Hot Rod
Регистрационный номер: NX498SD [5] Overhaul of the R-2000 was undertaken by specialists JRS Engines
-
Aeroplane Monthly 1999-05 / 1999 UK Airshows & Museums Guide
A varied selection of Air Fair participants.
-
-
Aeroplane Monthly 1999-12 / M.Oakey, T.Harmsworth - News
Although this licence-built Yak-11 may look like one of the 1980 single-seat conversions, it was actually modified for aerobatic displays in the early 1950s.
-
Мировая Авиация 5
Некоторые Як-11 были адаптированы для гонок, но выступали в них без особого успеха. Хотя Як-11 - довольно быстрый, по обычным меркам, спортивный самолет, его скорости (около 676 км/ч) явно не хватало, чтобы побеждать в воздушных гонках.
-
Air International 1988-02 / ??? - Records at Reno
Two Yak-11s showed up at Reno, but only this one raced. They were both reported to be ex-Egyptian and purchased, in pieces, in France. Owner-pilot of this example, Robert Yancey, replaced the stock engine with a Pratt & Whitney R-2800 from his Corsair “Old Blue”, did the odd nip here and tuck there, and came up with a sharp little racer that took second place in the Bronze race at 370-217 mph (595,790 km/h).
-
Air International 1988-02 / ??? - Records at Reno
The other Yak-11, which did not qualify, was named “Maniyak” (groan!).
-
Авиация и Космонавтика 2006-08 / В.Жигулев - Сыновний поклон "альма-матер" (2)
Як-11 до сих пор очень популярен в музеях, на авиашоу и авиагонках, но за рубежом
-
-
Air Pictorial 1957-06
First photograph of the Czech licence-built YaK-11 (N.A.T.O. "Moose") which has been given the Czech military designation C-11. Another Version with a nosewheel undercarriage (YaK-11U) is known as the C-11U. Power, one 700-730-h.p. ASh-21. Maximum speed at sea-level, 295 m.p.h.
-
Авиация и Космонавтика 2004-10 / С.Михайлов - "Летающие легенды" в Монино
Регистрационный номер: OK-JZE Этот Як-11 прилетел из Чехии
-
Авиация и Космонавтика 2019-01 / В.Морозов - Они были первыми
Самолет, с которого началась военная авиация ГДР. Як-11/C-11 из JG-7 на а. Древитц. Лето 1956 г. На самолете уже нанесены опознавательные знаки ВВС ННА ГДР.
-
Air Pictorial 1957-11
EAST GERMAN MOOSE. On display in the Eastern Sector of Berlin in September was this Russian-built YaK-11 (NATO: "Moose") basic trainer. The red star marking of the Russian Air Force is faintly visible under the black, red and yellow diamond outlined in white. On the fin is serial 57211. Pale blue overall with red spinner and white fuselage numerals. Russian language instructions in cockpit.
-
Авиация и Космонавтика 2004-09 / А.Демин - В небе Кореи (1)
Учебный истребитель Як-11
-
Авиация и Время 2004-03 / А.Котлобовский - В лучах былой славы (2)
Як-11 из состава ВВС Египта на аэродроме Каир-Вест
-
Air International 1982-06 / ??? - Egypt: an air power in transition (3)
One of the Yak-11s delivered to Bilbeis from August 1956 to supplement the Harvards employed by the EAF for basic training.
-
Air Pictorial 1957-09 / Air Pictorial's photo-review
Регистрационный номер: OK-KIG A Czech-built YaK-11 (NATO: "Moose"), a T-6 Texan-type basic trainer with the Czech designation C-11.
-
Авиация и Космонавтика 2017-10 / В.Морозов - Авиация Австрии: 1919-2017гг. (1)
Регистрационный номер: 4C-AE [2] -
Авиация и Космонавтика 2017-10 / В.Морозов - Авиация Австрии: 1919-2017гг. (1)
Регистрационный номер: 4C-AE [2] -
Авиация и Космонавтика 2017-10 / В.Морозов - Авиация Австрии: 1919-2017гг. (1)
Регистрационный номер: 4C-AG Авиа C-11 (Як-11 чехословацкого производства) в составе ВВС Австрии в период 1956-1965 гг.
-
-
Aeroplane Monthly 1991-01 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номер: G-OYAK [2] Newly-restored Yak-11 G-OYAK takes off from Earls Colne for its second flight on November 18, 1990, piloted by Air Vice-Marshal John Allison and with owner Eddie Coventry in the back seat. Rebuilt over the last 3 1/2 yr by a volunteer team under the supervision of Phil Parish, G-OYAK was produced under licence in Czechoslovakia; it was last used in 1946 by the Egyptian Air Force. The restoration has been sponsored by BAC Windows, of which Coventry is group chairman.
-
-
Мировая Авиация 252
Регистрационный номер: G-AYAK [4] Як-11 остаются популярными у частных владельцев, особенно в США и Великобритании (на снимке). Многие из этих самолетов доработаны для участия в воздушных гонках.
One of the lots in the Christie's auction: Guy Black's Yak-11 G-AYAK; -
-
Aeroplane Monthly 1988-03
FRANK B. MORMILLO'S photograph of the Pond's Planes of Fame Museum's Yak-11. The Yak is painted in markings similar to those of the La-7 fighter flown by Russian ace Ivan Kozhedeb during World War Two.
-
Aeroplane Monthly 1980-11 / News Spotlight
A unique formation seen over Duxford in September comprised Rob Lamplough's ex Portugese Air Force Havard Mk 4 and Beech Staggerwing, and Tony Hutton's Yak-11.
Другие самолёты на фотографии: Beechcraft Model 17 Staggerwing - США - 1932North American T-6 Texan / AT-6 Harvard - США - 1935
-
Авиация и Космонавтика 2004-07 / А.Демин - Датаншань - Монино по-китайски
"Запасник" музея. Обратите внимание на такие редкие машины, как американские истребители P-61 "Черная вдова", P-47 "Тандерболт", советские Ла-9, МиГ-9, Як-17УТИ, Як-11, Ту-2. Например, Ла-9 в наших музеях нет
Другие самолёты на фотографии: Northrop P-61 Black Widow - США - 1942Republic P-47D-25 / P-47N Thunderbolt - США - 1943Лавочкин Ла-9 - Россия - 1946МиГ МиГ-9 / И-300 - Россия - 1946Туполев Ту-2 - Россия - 1941Яковлев Як-17УТИ - Россия - 1947
-
Air Pictorial 1977-05 / T.Norman - Strathallan Collection
Регистрационный номер: G-AYAK [4] Part of the Strathallan Collection on display - Prentice G-AOLU/VS356 (foreground) with Harvard IIB G-AZBN/FT391 behind it, then Magister G-AHUJ/R1914, Texan G-AZJD and Desford G-AGOS/VZ728, all of which are airworthy. On the extreme left is visiting Yak-11 G-AYAK. In the background is Hurricane IIB G-AWLW/”P3308"
Другие самолёты на фотографии: Hawker Hurricane - Великобритания - 1935Miles Magister / M.14 - Великобритания - 1937North American T-6 Texan / AT-6 Harvard - США - 1935Percival Prentice / P.40 - Великобритания - 1946Reid and Sigrist R.S.3 Desford / R.S.4 Bobsleigh - Великобритания - 1945
-
Авиация и Космонавтика 2006-08 / В.Жигулев - Сыновний поклон "альма-матер" (2)
Летная группа старшего лейтенанта Осипова П.С. у самолета Як-11 нашего экипажа. Слева направо: курсант Михеев, авиамеханик самолета старший сержант Борис Шосман, Павел Сергеевич Осипов, курсанты Май Захарович Прилепин (иначе его никто не называл) и Жигулев
-
Авиация и Космонавтика 2006-08 / В.Жигулев - Сыновний поклон "альма-матер" (2)
Полет выполнен. Самолет Як-11. Курсант Жигулев. 1949г.
-
Авиация и Время 2004-03 / А.Котлобовский - В лучах былой славы (2)
Техник северокорейских ВВС осматривает Як-11
-
Aeroplane Monthly 1987-12 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номер: N5943 Yak-18 N5943 was one of two raced at Reno in September 1987. It sports just a few modifications, including a Pratt & Whitney instead of the standard Shvetsov radial.
-
-
-
Aeroplane Monthly 1998-12 / M.Oakey, T.Harmsworth - News
Регистрационный номер: G-BWFU Let C-11 G-BWFU makes its public debut on September 13, 1998.
-
Aeroplane Monthly 1984-12 / P.Jarrett - Grapevine
Регистрационный номер: G-KYAK [3] Reader HARVEY G. THOMPSON of Hitchin, Hertfordshire sent us this remarkable series of photographs of Robs Lamplough's Yak 11 fighter making a forced landing in a field adjacent to Duxford airfield on Sunday, October 21.
-
Aeroplane Monthly 1984-12 / P.Jarrett - Grapevine
Регистрационный номер: G-KYAK [3] -
Air International 1985-02 / Talkback
Регистрационный номер: G-KYAK [3] The Yak-11 G-KYAK photographed immediately after its forced landing at Duxford on 21 October last.
-
Авиация и Время 2004-03 / А.Котлобовский - В лучах былой славы (2)
Этот египетский Як-11 был сбит в Йемене во время атаки наземных целей
- Фотографии