Яковлев Як-11 / Як-3УТИ

Поиск по сайту:

Яковлев - Як-3У - 1945 - Россия Яковлев - Як-15 - 1946 - Россия

Страна Country: РоссияRussia

Год Year: 1946

Учебно-тренировочный самолет

Варианты Variants

Яковлев - Як-3 - 1943 - РоссияRussia
Яковлев - Як-3У - 1945 - РоссияRussia
Яковлев - Як-11 / Як-3УТИ - 1946 - РоссияRussia

История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

Як-3УТИ (Як-УТИ). Учебно-тренировочный вариант, двухместный, с двигателем АШ-21, звездообразным в 570 лс. Конструкция аналогична конструкции серийного Як-3, но крыло увеличено в размахе на 0,2 м.

Обшивка верха и низа фюзеляжа - фанера, борта - полотно. Шасси и оперение - с небольшими отклонениями от серийного. Управление двойное. Винт ВИШ-111В-20 диаметром 3,0 м. Поскольку полетная масса была всего 2250 кг, разрушающая перегрузка при серийной конструкции стала 15,4. Вооружение: один пулемет УБС (100 патронов) и 50-100 кг бомб на двух держателях БИ-42. Скорость до 478 км/ч на высоте 2250 м. Серийно не строился, но стал прототипом Як-11.

Як-11. Двухместный учебно-тренировочный самолет с двигателем АШ-21 номинальной мощностью в 570 лс и ВИШ-111 В-20 (D=3,0 м, двухлопастный), свободнонесущий низкоплан смешанной конструкции, переходный от учебного к истребителю. Создан на основе Як-3УТИ. Каркас фюзеляжа - ферменный, сварной из труб стали 30ХНЗА с обшивкой, в передней части фанерной, в задней - полотняной по деревянной опалубке. Крыло профиля Кларк-YH цельнометаллическое двухлонжеронное с дуралюминовой обшивкой 2,0-1,0 мм. Закрылки типа Фрайз и оперение - дуралюминовый каркас с полотном. Аэродинамическая компенсация - 25%, весовая - 75-100%, на рулях триммеры. Шасси одностоечное, убираемое в крыло, первоначально с хвостовым колесом (1946 г), потом (1951 г) - с носовым. Колеса - 600*180 мм основные и 255*110 мм хвостовое, тоже убираемое. Амортизация везде масляно-пневматическая. Аварийный выпуск шасси. Установка двигателя - на резиновых втулках (Техника воздушного флота, 1947. #11. c.12-19).

Вооружение - один пулемет УБС неподвижный вперед и два легкосъемных бомбодержателя для бомб от 25 до 100 кг, фотокинопулемет ПАУ-22. Масса пустого самолета - 1900 кг, полетная - 2440 кг. На опытном самолете эти цифры были меньше.

Самолет был выпущен и испытан в 1946 г, до 1956 г строился серийно (3859 экз, в том числе 707 в Чехословакии) и широко применялся в школах и в частях. В аэроклубах на нем был установлен ряд рекордов скорости, высоты и дальности полета, в том числе пять международных рекордов.

Як-11У. Модернизация Як-11. Шасси с носовым колесом, сделанное в порядке общего перехода на такое шасси во всех военных и гражданских самолетах, в том числе и тренировочных. Шасси с носовым колесом тяжелее, чем с хвостовым, и масса пустого самолета соответственно возросла до 2066 кг. Добавлена рация РСИ-6, а фотокинопулемет взят 2-СВ. Это почти единственный случай, когда можно было сравнить в весовом отношении шасси с носовым и хвостовым колесом. Даже с учетом рации видно, что современное шасси потребовало при двухтонной массе пустого самолета по крайней мере сотни килограммов дополнительной массы.

Як-11У сменил Як-11 в 1951 г.

Самолет Як-11/Як-11У
Год выпуска 1946/1951
Число мест 2/2
Количество двигателей 1/1
Двигатель, марка АШ-21/АШ-21
Мощность, л.с 570/570
Длина самолета, м 8,2/8,66
Размах крыла, м 9,4/9,4
Площадь крыла, м2 15,4/15,4
Масса пустого, кг 1900/2066
Масса топлива + масла, кг 230 + 24/230 + 24
Масса полной нагрузки, кг 540/434
Полетная масса, кг 2440/2500
Удельная нагрузка на крыло,кг/м2 158/163
Удельная нагрузка на мощность, кг/л.с. 4,3/4,4
Массовая отдача, % 22/17,3
Скорость у земли, км/ч 465/460
Посадочная скорость, км/ч 89/?
Потолок практический, м 7950/7200
Продолжительность полета, ч ?/4,5
Дальность полета, км 1250/?
Разбег, м 395/400
Пробег, м 500/?

Показать полностью

Як-11

Предшественником Як-11 можно считать Як-3 М-82, на базе которого был создан учебно-тренировочный истребитель с однорядным радиальным ПД АШ-21, первоначально получивший обозначение Як-У. Прототип вышел на испытания в 1946 году, и вскоре самолет был принят на вооружение под обозначением Як-11.
   Он имел металлическое крыло и фюзеляж смешанной конструкции. Шасси было убирающимся, а курсант и инструктор тандемно размещались под общим фонарем кабины.
   Поступление серийных самолетов в ВВС началось в 1947 году. Всего в СССР построили 3859 Як-11, кроме того, 707 машин было построено в Чехословакии с октября 1953 года под обозначением C-11.
   В 1951 году был создан вариант Як-11У с убирающимся шасси с носовой стойкой, построенный малой серией в СССР и Чехословакии (под обозначением C-11U).
   Як-11 зарекомендовал себя как удачный учебный самолет - достаточно скоростной, простой и надежный в эксплуатации. Он использовался не только странами Варшавского договора, но и на Ближнем Востоке и в Китае.
   В 1980-х годах француз Жан Сали приобрел в Египте 42 Як-11. Многие из этих машин были отремонтированы и попали в руки частных владельцев. Некоторые самолеты используются в качестве гоночных и зачастую на них устанавливаются американские двигатели. Например, Боб Йенси из Орегона подверг один самолет радикальной доработке, оснастив его двигателем R-2800 от истребителя Vought F4U-4 Corsair, одноместной кабиной и заменив полотняную обшивку на металлическую. Машина Йенси в 1993 году продемонстрировала на гонках в Рино максимальную скорость 707 км/ч.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Як-11

   Тип: учебно-тренировочный самолет
   Силовая установка: один радиальный ПД АШ-21 в 570 л.с. (425 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость 465 км/ч; потолок 7100 м; дальность полета 1280 км
   Масса: пустого снаряженного 1900 кг; максимальная взлетная 2440 кг
   Размеры: размах крыла 9,40 м; длина 8,50 м; площадь крыла 15,40 м1
   Вооружение: один синхронный 12,7-мм пулемет УБС или 7,62-мм ШКАС

Показать полностью

Описание:Description:

История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
Як-11

Aeroplane Monthly 1991-09

Robs Lamplough's immaculate Yak-11, up from North Weald in October last year, is the subject of RICHARD WINSLADE’S superb photograph. The pilot was Norman Lees
Aeroplane Monthly 1995-08 / Airshows & events
Регистрационный номерRegistry number: G-BTUB
This dramatic air-to-air picture of Mark Jefferies’ Yak-11 G-BTUB was taken over the Bassingbourn area of Cambridgeshire on Bank Holiday Monday, May 29, 1995.
Aeroplane Monthly 1991-10
Регистрационный номерRegistry number: G-OYAK [2]
JOHN RIGBY'S dramatic photograph features Eddie Coventry's Yakovlev Yak-11 G-OYAK, which is currently being operated by the Duxford-based Old Flying Machine Company (OFMC). It is being flown in this shot by the OFMC's Mark Hanna.
Авиация и Время 2013-04 / С.Дроздов - Air Squadron в Украине

Як-11, который пилотирует Андре Холман-Вест (Andrew Holman-West), во время перелета из Львова в Ровно. 1 июля 2013г.
Aeroplane Monthly 1998-12 / M.Oakey, T.Harmsworth - News
Регистрационный номерRegistry number: F-AZIO, F-AZJB
Two of the Yakovlev Yak C-11s recovered by Jean Salis from Egypt during the 1980s were photographed flying over the Lons-le-Saunier area in the Jura mountains of Eastern France recently. Nearest the camera is F-AZJB, flown by Daniel Koblet, which was rebuilt by the Aero-Retro team at St-Rambert d’Alban in France. With it is F-AZIO, which was initially worked on at Lausanne in Switzerland, but in 1995 changed hands, the rebuild being completed by Bernard Charbonel (seen here at the controls) and J. Francois.
Aeroplane Monthly 2000-01 / M.Oakey, T.Harmsworth - News
Регистрационный номерRegistry number: F-AZPA
ROB DAVIES, who operates Commonwealth Mustang G-HAEC and North American T-6 G-TVIJ from his strip at Woodchurch in Kent, flew his latest acquisition, Yakovlev Yak-11 F-AZPA, from its previous base at Beauvais to North Weald on October 30, 1999. Formerly owned by French collector Patrick Debonne, the Yak will stay at North Weald while it is transferred on to the British register, before it joins the rest of the fleet in Kent.
АвиаМастер 2006-01 / М.Жирохов - "Блицкриг N 2" в Ираке /Горячая точка/

Авиационный трофей, захваченный в Ираке победоносными американскими войсками: учебно-тренировочный Як-11 в оригинальном камуфляже, но почему-то без опознавательных знаков. Похоже, что эта машина в последний раз поднималась в воздух несколько десятилетий назад...
В.Шавров - История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. /Машиностроение/ (2)
Aeroplane Monthly 1993-08 / C.Sloat - "Russia's Harvard"
Регистрационный номерRegistry number: N11MQ [5]
Aeroplane Monthly 1993-08 / C.Sloat - "Russia's Harvard"
Регистрационный номерRegistry number: N11MQ [5]
Aeroplane Monthly 1993-08 / C.Sloat - "Russia's Harvard"
Регистрационный номерRegistry number: N11MQ [5]
The front cockpit of N11MQ has been moved 2ft aft from the standard position to allow for a shorter, more fighter-like canopy. Getting into the back seat must require some contortion.
Aeroplane Monthly 1993-08 / C.Sloat - "Russia's Harvard"
Регистрационный номерRegistry number: N11MQ [5]
Owner Dan McCue shows off the Yak’s muscular lines for Chuck Sloat’s camera.
Aeroplane Monthly 1993-08 / C.Sloat - "Russia's Harvard"
Регистрационный номерRegistry number: N11MQ [5]
"Russia’s Harvard" flies 67 per cent faster than the American trainer on only 25 per cent more power. Perhaps the Harvard should be known as “the West’s Yak-11”...
Aeroplane Monthly 1981-02

An interesting trio photographed in the Duxford area last September. Rob Lamplough's ex-Portuguese Air Force Harvard Mk 4 is in the foreground. His Beech Staggerwing and Tony Hutton's Yak-11 complete the picture.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Beechcraft Model 17 Staggerwing - СШАUSA - 1932 North American T-6 Texan / AT-6 Harvard - СШАUSA - 1935
Air Enthusiast 2000-03 / J.Cupido - Hot Rod
Регистрационный номерRegistry number: NX498SD [5]
Sam Davis has created a hybrid warbird that can also be used for racing. He plans to make the aircraft's debut at Reno 2000.
Air Enthusiast 2000-03 / J.Cupido - Hot Rod
Регистрационный номерRegistry number: NX498SD [5]
The aim of the reconstruction was to give the look of the Yak-3, the two-seater flexibility of a Yak-11 (under a much smaller canopy) and the 'poke' of a Pratt & Whitney Twin Wasp.
Air Enthusiast 2000-03 / J.Cupido - Hot Rod
Регистрационный номерRegistry number: NX498SD [5]
Air Enthusiast 2000-03 / J.Cupido - Hot Rod
Регистрационный номерRegistry number: NX498SD [5]
Air Enthusiast 2000-03 / J.Cupido - Hot Rod
Регистрационный номерRegistry number: NX498SD [5]
Overhaul of the R-2000 was undertaken by specialists JRS Engines
Aeroplane Monthly 1999-05 / 1999 UK Airshows & Museums Guide

A varied selection of Air Fair participants.
Авиация и Космонавтика 2024-02
Авиация и Космонавтика 2025-08 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (12)

Як-11 польских ВВС в музее г. Краков. Фото 2009 г.
Aeroplane Monthly 1999-12 / M.Oakey, T.Harmsworth - News

Although this licence-built Yak-11 may look like one of the 1980 single-seat conversions, it was actually modified for aerobatic displays in the early 1950s.
Мировая Авиация 5

Некоторые Як-11 были адаптированы для гонок, но выступали в них без особого успеха. Хотя Як-11 - довольно быстрый, по обычным меркам, спортивный самолет, его скорости (около 676 км/ч) явно не хватало, чтобы побеждать в воздушных гонках.
Air International 1988-02 / ??? - Records at Reno

Two Yak-11s showed up at Reno, but only this one raced. They were both reported to be ex-Egyptian and purchased, in pieces, in France. Owner-pilot of this example, Robert Yancey, replaced the stock engine with a Pratt & Whitney R-2800 from his Corsair “Old Blue”, did the odd nip here and tuck there, and came up with a sharp little racer that took second place in the Bronze race at 370-217 mph (595,790 km/h).
Air International 1988-02 / ??? - Records at Reno

The other Yak-11, which did not qualify, was named “Maniyak” (groan!).
В.Шавров - История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. /Машиностроение/ (2)

Фото самолета Як-11
В.Шавров - История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. /Машиностроение/ (2)

Фото самолета Як-11У
Авиация и Космонавтика 2006-08 / В.Жигулев - Сыновний поклон "альма-матер" (2)

Як-11 до сих пор очень популярен в музеях, на авиашоу и авиагонках, но за рубежом
Авиация и Время 2015-06
Air Pictorial 1957-06

First photograph of the Czech licence-built YaK-11 (N.A.T.O. "Moose") which has been given the Czech military designation C-11. Another Version with a nosewheel undercarriage (YaK-11U) is known as the C-11U. Power, one 700-730-h.p. ASh-21. Maximum speed at sea-level, 295 m.p.h.
Авиация и Космонавтика 2004-10 / С.Михайлов - "Летающие легенды" в Монино
Регистрационный номерRegistry number: OK-JZE
Этот Як-11 прилетел из Чехии
Авиация и Космонавтика 2019-01 / В.Морозов - Они были первыми

Самолет, с которого началась военная авиация ГДР. Як-11/C-11 из JG-7 на а. Древитц. Лето 1956 г. На самолете уже нанесены опознавательные знаки ВВС ННА ГДР.
Air Pictorial 1957-11

EAST GERMAN MOOSE. On display in the Eastern Sector of Berlin in September was this Russian-built YaK-11 (NATO: "Moose") basic trainer. The red star marking of the Russian Air Force is faintly visible under the black, red and yellow diamond outlined in white. On the fin is serial 57211. Pale blue overall with red spinner and white fuselage numerals. Russian language instructions in cockpit.
Авиация и Космонавтика 2025-08 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (12)

Учебно‑тренировочный Як-11 из звена управления 34-го ИАП «Отдельной Авиационной Эскадры» ВМС Польши на а. Гданьск-Восточный, 1957 г.
Авиация и Космонавтика 2004-09 / А.Демин - В небе Кореи (1)

Учебный истребитель Як-11
Авиация и Время 2004-03 / А.Котлобовский - В лучах былой славы (2)

Як-11 из состава ВВС Египта на аэродроме Каир-Вест
Air International 1982-06 / ??? - Egypt: an air power in transition (3)

One of the Yak-11s delivered to Bilbeis from August 1956 to supplement the Harvards employed by the EAF for basic training.
Air Pictorial 1957-09 / Air Pictorial's photo-review
Регистрационный номерRegistry number: OK-KIG
A Czech-built YaK-11 (NATO: "Moose"), a T-6 Texan-type basic trainer with the Czech designation C-11.
Авиация и Космонавтика 2017-10 / В.Морозов - Авиация Австрии: 1919-2017гг. (1)
Регистрационный номерRegistry number: 4C-AE [2]
Авиация и Космонавтика 2017-10 / В.Морозов - Авиация Австрии: 1919-2017гг. (1)
Регистрационный номерRegistry number: 4C-AE [2]
Авиация и Космонавтика 2017-10 / В.Морозов - Авиация Австрии: 1919-2017гг. (1)
Регистрационный номерRegistry number: 4C-AG
Авиа C-11 (Як-11 чехословацкого производства) в составе ВВС Австрии в период 1956-1965 гг.
Авиация и Космонавтика 2017-10 / В.Морозов - Авиация Австрии: 1919-2017гг. (1)
Aeroplane Monthly 1991-01 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: G-OYAK [2]
Newly-restored Yak-11 G-OYAK takes off from Earls Colne for its second flight on November 18, 1990, piloted by Air Vice-Marshal John Allison and with owner Eddie Coventry in the back seat. Rebuilt over the last 3 1/2 yr by a volunteer team under the supervision of Phil Parish, G-OYAK was produced under licence in Czechoslovakia; it was last used in 1946 by the Egyptian Air Force. The restoration has been sponsored by BAC Windows, of which Coventry is group chairman.
Aeroplane Monthly 1974-07
Регистрационный номерRegistry number: G-AYAK [4]
Yak 11 Advanced Trainer
Мировая Авиация 252
Регистрационный номерRegistry number: G-AYAK [4]
Як-11 остаются популярными у частных владельцев, особенно в США и Великобритании (на снимке). Многие из этих самолетов доработаны для участия в воздушных гонках.
One of the lots in the Christie's auction: Guy Black's Yak-11 G-AYAK;
Aeroplane Monthly 1978-02
Регистрационный номерRegistry number: G-AYAK [4]
Yakovlev C.11
Aeroplane Monthly 1988-03

FRANK B. MORMILLO'S photograph of the Pond's Planes of Fame Museum's Yak-11. The Yak is painted in markings similar to those of the La-7 fighter flown by Russian ace Ivan Kozhedeb during World War Two.
Aeroplane Monthly 1980-11 / News Spotlight

A unique formation seen over Duxford in September comprised Rob Lamplough's ex Portugese Air Force Havard Mk 4 and Beech Staggerwing, and Tony Hutton's Yak-11.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Beechcraft Model 17 Staggerwing - СШАUSA - 1932 North American T-6 Texan / AT-6 Harvard - СШАUSA - 1935
Авиация и Космонавтика 2004-07 / А.Демин - Датаншань - Монино по-китайски

"Запасник" музея. Обратите внимание на такие редкие машины, как американские истребители P-61 "Черная вдова", P-47 "Тандерболт", советские Ла-9, МиГ-9, Як-17УТИ, Як-11, Ту-2. Например, Ла-9 в наших музеях нет

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Northrop P-61 Black Widow - СШАUSA - 1942 Republic P-47D-25 / P-47N Thunderbolt - СШАUSA - 1943 Лавочкин Ла-9 / 130 - РоссияRussia - 1946 МиГ МиГ-9 / И-300 - РоссияRussia - 1946 Туполев Ту-2 - РоссияRussia - 1941 Яковлев Як-17УТИ - РоссияRussia - 1947
Air Pictorial 1977-05 / T.Norman - Strathallan Collection
Регистрационный номерRegistry number: G-AYAK [4]
Part of the Strathallan Collection on display - Prentice G-AOLU/VS356 (foreground) with Harvard IIB G-AZBN/FT391 behind it, then Magister G-AHUJ/R1914, Texan G-AZJD and Desford G-AGOS/VZ728, all of which are airworthy. On the extreme left is visiting Yak-11 G-AYAK. In the background is Hurricane IIB G-AWLW/”P3308"

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Hurricane - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935 Miles Magister / M.14 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937 North American T-6 Texan / AT-6 Harvard - СШАUSA - 1935 Percival Prentice / P.40 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1946 Reid and Sigrist R.S.3 Desford / R.S.4 Bobsleigh - ВеликобританияUnited Kingdom - 1945
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю

Эта фотография сделана уже после демонстрации Ла-7 в Домодедово, так как видимый за Ла-7 макет истребителя МиГ-3 был передан в Монино в конце октября 1967 года. Слева от Ла-7 мы видим МиГ-17, на переднем плане - Як-11. По некоторым сведениям, это фото 1968 года

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Лавочкин Ла-7 - РоссияRussia - 1944 МиГ МиГ-17 / МиГ-17Ф - РоссияRussia - 1950 МиГ МиГ-3 - РоссияRussia - 1940
Авиация и Космонавтика 2006-08 / В.Жигулев - Сыновний поклон "альма-матер" (2)

Летная группа старшего лейтенанта Осипова П.С. у самолета Як-11 нашего экипажа. Слева направо: курсант Михеев, авиамеханик самолета старший сержант Борис Шосман, Павел Сергеевич Осипов, курсанты Май Захарович Прилепин (иначе его никто не называл) и Жигулев
Авиация и Космонавтика 2006-08 / В.Жигулев - Сыновний поклон "альма-матер" (2)

Полет выполнен. Самолет Як-11. Курсант Жигулев. 1949г.
Авиация и Время 2004-03 / А.Котлобовский - В лучах былой славы (2)

Техник северокорейских ВВС осматривает Як-11
Aeroplane Monthly 1987-12 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: N5943
Yak-18 N5943 was one of two raced at Reno in September 1987. It sports just a few modifications, including a Pratt & Whitney instead of the standard Shvetsov radial.
Авиация и Время 2004-03 / А.Котлобовский - В лучах былой славы (2)

Передняя кабина
Авиация и Время 2004-03 / А.Котлобовский - В лучах былой славы (2)

Задняя кабина
Aeroplane Monthly 1998-12 / M.Oakey, T.Harmsworth - News
Регистрационный номерRegistry number: G-BWFU
Let C-11 G-BWFU makes its public debut on September 13, 1998.
Aeroplane Monthly 1984-12 / P.Jarrett - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: G-KYAK [3]
Reader HARVEY G. THOMPSON of Hitchin, Hertfordshire sent us this remarkable series of photographs of Robs Lamplough's Yak 11 fighter making a forced landing in a field adjacent to Duxford airfield on Sunday, October 21.
Aeroplane Monthly 1984-12 / P.Jarrett - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: G-KYAK [3]
Air International 1985-02 / Talkback
Регистрационный номерRegistry number: G-KYAK [3]
The Yak-11 G-KYAK photographed immediately after its forced landing at Duxford on 21 October last.
Aeroplane Monthly 2000-07 / News
Регистрационный номерRegistry number: N134US
Unfortunate Yak-11 N134US is hauled away after its accident.
Авиация и Время 2004-03 / А.Котлобовский - В лучах былой славы (2)

Этот египетский Як-11 был сбит в Йемене во время атаки наземных целей

ФотографииPhotos

Фотографии Photos