Hawker Hurricane

Поиск по сайту:

Hawker - Hartbees - 1935 - Великобритания Hawker - Hector - 1936 - Великобритания

Hawker Hurricane

Страна Country: ВеликобританияUnited Kingdom

Год Year: 1935

Одноместный истребитель и истребитель-бомбардировщик

Варианты Variants

Hawker - Hurricane - 1935 - ВеликобританияUnited Kingdom
Hawker - Hurricane IID / IV - 1941 - ВеликобританияUnited Kingdom
Hawker - Sea Hurricane - 1941 - ВеликобританияUnited Kingdom
Hillson - FH.40 Hurricane - 1942 - ВеликобританияUnited Kingdom
Sindlinger - HH-1 - 1972 - СШАUSA

Hurricane

Одноместный истребитель, моноплан смешанной конструкции с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Спроектирован в КБ фирмы "Хаукер эйркрафт" под руководством С. Кэмма. Впервые поднялся в воздух 6 ноября 1935 г. Серийное производство начато в октябре 1937 г. Строился на заводах "Хаукер" в Лэнгли и Бруклендсе, "Глостер" в Брокуорте, "Остин моторс" в Лонгсбридже, "Кэнэдиэн кар энд фаундри" в Монреале (Канада), "Змай" в Земуне (Югославия), "Рогожарский" в Белграде (Югославия), "Авьонс Фэйри" в Брюсселе (Бельгия).
Состоял на вооружении в Великобритании с декабря 1937 г., Югославии - с декабря 1938 г., Канаде - с февраля 1939 г., ЮАС - с января 1939 г., Бельгии - с мая 1939 г., Румынии - с августа 1939 г., в том же году эти самолеты получил Иран. Финляндия приняла "Харрикейн" на вооружение в январе 1940 г., СССР - в сентябре 1941 г., Индия - в июле 1942 г.
Основные серийные модификации:
   - "Харрикейн" I с мотором "Мерлин" II, вооружение 8x7,69;
   - "Харрикейн" II с мотором "Мерлин" XX и удлиненной носовой частью фюзеляжа; введена подвеска бомб (до 250 кг), НУРС, дополнительных бензобаков; варианты вооружения: А - 8x7,69, В - 12x7,69, С - 4x20, D - 2x40+2x7,69; в СССР модификации IIA и IIB перевооружались в сочетаниях 2x12,7+4x7,69, 2x12,7+2x20, 4x20, монтировались советские бомбодержатели и балки для НУРС;
   - "Харрикейн" IV с мотором "Мерлин" 22124, истребитель-бомбардировщик и штурмовик для использования в тропиках, увеличенный радиатор, дополнительная броня, подвеска бомб, НУРС, баков, вооружение 2x7,69 + 2x40;
   - "Харрикейн" X, канадский вариант с мотором "Мерлин" 28, вооружение 8x7,69; "Харрикейн" XI, аналог модификации X с иным оборудованием;
   - "Харрикейн" XII, канадский вариант с мотором "Мерлин" 29; вооружение 12x7,69; модификация XIIA с вооружением 6x7,69;
   - "Харрикейн" бельгийского производства, вариант модификации I с вооружением 4x12,65; Существовали также палубные и катапультные модификации, именовавшиеся "Си Харрикейн".
Перед началом Второй мировой войны "Харрикейн" занимал первое место по численности в парке истребителей королевских ВВС. Первое боевое применение - в сентябре 1939 г. во Франции. В мае 1940 г. "харрикейны" воевали в Норвегии, Бельгии, Франции. В августе 1940 г. - самый массовый истребитель "битвы за Англию". С сентября 1940 г. использовался в Африке, с января 1942 г. - на Дальнем Востоке (Бирма). В Финляндии использовались в феврале 1940 г. в конце "зимней" войны, затем с июня 1941 г. до 1944 г. - против СССР. В СССР с сентября - октября 1941 г. воевали на севере и под Москвой, с начала 1942 г. применялись по всему фронту. Активно участвовали в Сталинградской битве.
"Харрикейны" служили также в авиации Северного и Балтийского флотов, причем на севере они эксплуатировались до конца войны. На советско-германском фронте эти истребители применялись до середины 1943 г., после чего были сосредоточены в ПВО. Индийцы использовали их в Бирме и Малайе в 1943 - 1945 гг., южноафриканцы - в Сомали в 1940 г.
Самолет снят с производства в Англии и Канаде в августе 1944 г. Производство в Югославии и Бельгии прервалось после захвата этих стран немцами.
"Харрикейн" снят с вооружения в Великобритании, СССР и Индии в конце 1945 г., в Канаде - в мае 1945 г., в ЮАС - в начале 1944 г.

"Харрикейн" IIC||
Размах:||12,2 м
Длина:||9,76 м
Моторы, количество х мощность:||1x1280 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||3540 кг
Максимальная скорость:||543 км/ч
Практический потолок:||10900 м
Дальность:||1550 км

Показать полностью

Hurricane FR

На базе одноместного истребителя "Харрикейн" создали несколько вариантов ближних разведчиков и штурмовиков-истребителей танков. Истребитель "Харрикейн" - одномоторный свободнонесущий моноплан смешанной конструкции с убирающимся шасси. Он был спроектирован в КБ фирмы "Хаукер эйркрафт" под руководством С. Кэмма и состоял на вооружении британских ВВС с декабря 1937 г. Впервые переделку "Харрикейна" в ближний разведчик TacR I осуществили в ноябре 1940 г. в полевых авиамастерских в Египте. Переделка велась в различных местах по различным схемам (в т.ч. и прямо в боевых эскадрильях). Наиболее совершенным был вариант "Харрикейн" PR II, опытный экземпляр которого взлетел в мае 1941 г. Переделывались самолеты модификаций IIA, IIB, IIC и I (с доводкой до стандарта II).
Существовало три основных варианта:
   - "Харрикейн" TacR II - с частичным сохранением вооружения и плановой фотокамерой, иногда - с дополнительными баками;
   - "Харрикейн" FR II - с частичным или полным сохранением вооружения и перспективной фотокамерой;
   - "Харрикейн" PR II - без вооружения, плановый фотоаппарат.
Всего в ближние разведчики переделали около 200 истребителей. Они состояли на вооружении частей английской авиации в Северной Африки с декабря 1940 г. Участвовали в боях в Ливии и Египте в 1940-41 гг. Аналогичная переделка "Харрикейна" в разведчик осуществлялась и в СССР. Модернизация самолетов велась в частях и полевых мастерских, обычно с установкой планового аппарата АФА-И при полном сохранении штатного вооружения. Общее количество переделанных машин неизвестно. Они применялись в боях под Ленинградом, в Карелии, под Мурманском и в других местах в 1942-43 гг.

Показать полностью

Hawker Hurricane

В декабре 1937 года без каких-либо упоминаний в прессе 111-й эскадрилье в Нортхольте были переданы первые серийные истребители Hurricane Mk I. И лишь два месяца спустя, 11 февраля 1938 года, заголовки буквально всех ведущих газет Великобритании запестрели сообщениями о том, что накануне один из истребителей Hurricane, пилотируемый сквадрон-лидером Дж. У. Гилланом из 111-й эскадрильи, перелетел из Тернхауса в Шотландии в Нортхольт, преодолев 526 км за 48 минут, со средней скоростью почти 658 км/ч.
   История создания Hurricane началась еще в 1933 году, когда главный конструктор компании "Hawker" Сидни Кэмм решил спроектировать на базе биплана Fury новый истребитель-моноплан, используя в качестве силовой установки двигатель Rolls-Royce Goshawk, который по мере продвижения разработки был заменен на Rolls-Royce RV.12 Merlin, и компания "Hawker" начала сборку прототипа, под характеристики которого британское Министерство авиации "подогнало" свою спецификацию F.36/34. Первый полет прототипа состоялся 6 ноября 1935 года. Самолет имел убирающееся шасси, подкосное хвостовое оперение, типовой фюзеляж конструкции компании "Hawker" с полотняной обшивкой, новое двухлонжеронное крыло с полотняной обшивкой и двигатель Merlin "C" мощностью 990 л. с. Официальные испытания начались в феврале 1936 года, вскоре самолет превзошел самые оптимистичные ожидания - его скоростные характеристики были просто великолепны. 3 июня 1936 года компания "Hawker" получила первый контракт - на 600 машин. В конце того же месяца самолет получил свое знаменитое название Hurricane.
   Компания "Hawker" предвидела получение контракта, и ее планы на производство 1000 самолетов уже начали осуществляться, когда был получен первый заказ от Министерства авиации. В заказе, однако, ставилось условие - применить двигатель Merlin II, что вынужденно привело к определенной задержке серийного выпуска самолетов, но в результате осуществленных предварительных приготовлений серийный Hurricane Mk I смог совершить первый полет 12 октября 1937 года.
   В декабре 1937 года первое звено из 111-й эскадрильи было переоснащено на новые истребители. Вся эскадрилья была перевооружена на новые машины к концу года. Вскоре новые истребители получили 3-я и 56-я эскадрильи, а к концу 1938 года в истребительную авиацию британских ВВС были поставлены уже около 200 самолетов Hurricane. Ранние серийные машины мало чем отличались от прототипа, за исключением использования двигателя Merlin II мощностью 1030 л. с.
   Даже скептикам стало ясно, что Hurricane - тот самый самолет, на который можно сделать ставку в процессе численного и качественного расширения британских ВВС. Поэтому в 1938 году было решено расширить производство данных машин, и соответствующее распоряжение получила компания "Gloster Aircraft". Первый построенный на ее предприятии серийный истребитель поднялся в воздух 27 октября 1939 года, а через год компания собрала 1000 этих машин. Согласно же планам, "Gloster" предстояло собрать 1850 самолетов Hurricane Mk I, кроме того, еще 1924 самолета намечалось выпустить силами самой компании "Hawker" до того, как в серию были переданы другие модификации истребителя.
   В процессе подготовки производства полотняная обшивка крыла была заменена на металлическую несущую, силовая установка была модифицирована за счет установки двигателя Merlin III, самолет получил пуленепробиваемое лобовое стекло и бронезащиту для пилота. Несмотря на большую загруженность производства по выполнению заказов британских ВВС, компания "Hawker" нашла время для выполнения небольших экспортных заказов. Машины поставлялись в Югославию (24 самолета, плюс лицензия на их выпуск), Бельгию (поставка самолетов, плюс лицензионный выпуск на заводе "Avions Fairey", хотя до оккупации германскими войсками удалось собрать всего два самолета), Иран, Польшу, Румынию и Турцию. Были также заключены договоры на сборку самолетов Hurricane в Канаде компаниями "Canadian Car" и "Foundry Co."; первый серийный самолет их сборки поднялся в воздух 9 января 1940 года. Канадские истребители сначала были очень сходны с моделью британского производства Hurricane Mk I, но позже на них стали устанавливать двигатель Merlin производства компании "Packard".

   В начале Второй мировой войны 19 эскадрилий британских ВВС были полностью укомплектованы самолетами Hurricane, а к началу германского наступления в мае 1940 года четыре из них были перебазированы во Францию (1-я, 73-я, 85-я и 87-я), но этого было явно недостаточно, чтобы противостоять Люфтваффе - вскоре дополнительно во Францию перебросили еще шесть эскадрилий, а затем еще две. Подсчет, выполненный после боев над Дюнкерком, показал, что почти 200 самолетов Hurricane были уничтожены или так сильно повреждены, что их пришлось списывать.
   К счастью для Великобритании и ее ВВС предполагавшееся германское вторжение на Британские острова не состоялось, так что появилось немалое время для передышки, во время которой Истребительное командование получило возможность пополнить свои ряды. К 8 августа 1940 года, что официально считается началом сражений периода "Битвы за Англию", ее ВВС располагали 32 эскадрильями самолетов Hurricane и 19 эскадрильями самолетов Supermarine Spitfire. Причем, несмотря на разгром под Дюнкерком и появившуюся в результате этого острую нехватку истребителей в самой Великобритании, три эскадрильи самолетов Hurricane были переправлены за границу для поддержки гарнизона острова Мальта (251-я эскадрилья) и для использования в Африке, в Ливийской пустыне (73-я и 274-я эскадрильи).
   Усовершенствование самолетов этого типа началось с установки двигателя Merlin XX на планер Hurricane Mk I - в результате получился Hurricane Mk IIA Srs 1. В целом идентичной, за исключением немного удлиненного фюзеляжа, была модификация Mk IIA Srs 2, на которую можно было установить и новые взаимозаменяемые внешние секции крыла. С таким крылом, вмещавшим 12 пулеметов калибра 7,7 мм, и узлами крепления для двух 113-кг или 227-кг бомб под ним, самолеты получили обозначение Hurricane Mk IIB. На модификации Hurricane Mk IIC вместо пулеметов устанавливались четыре пушки калибра 20 мм.
<...>
   Выпуск истребителей Hurricane в Канаде сильно вырос по сравнению с первоначальным выпуском модели Hurricane Mk I. Начало использования двигателя Merlin 28 мощностью 1300 л. с. сборки "Packard" привело к появлению нового обозначения истребителя - Hurricane Mk X, причем самолет был в целом идентичен Mk IIB британского производства и вооружался 12 пулеметами, установленными в крыле. Хотя в небольших количествах данная машина поставлялась и в Великобританию, большинство их было оставлено для службы в Королевских ВВС Канады. Следующая модель, Hurricane Mk XI, была специально разработана по заданию канадских ВВС и отличалась от Mk X в основном военным оборудованием канадского производства. Основной серийной моделью стал Hurricane Mk XII, оснащенный двигателем Merlin 29 мощностью 1300 л.с. выпуска компании "Packard". Первоначально его вооружение составляли 12 пулеметов, установленных в крыле, но впоследствии самолет мог комплектоваться "универсальным" крылом с четырьмя пушками. Последним наземным вариантом, построенным в Канаде, был самолет Hurricane Mk XIIA, идентичный модели Mk II, но вооруженный восемью пулеметами, установленными в крыле.
   Не считая тех машин, которые были поставлены различным странам до войны, в военное время 2952 самолета были отправлены в СССР по ленд-лизу (хотя не все они добрались до пункта назначения). Они неплохо зарекомендовали себя и на советско-германском фронте. Другие поставки военного времени - Египет (20 самолетов), Финляндия (12), Индия (300), Ирландия (12), Персия (1) и Турция (14). Общее количество выпущенных в Великобритании и Канаде самолетов составило 14231 машину. В целом Hurricane стал, без сомнения, одним из лучших истребителей Второй мировой войны.
   Во время периода "Битвы за Англию" истребители Hurricane уничтожили больше вражеских самолетов, чем все остальные силы ПВО вместе взятые. "Харри-бомбардировщики" ("Hurribomber"), базировавшиеся на Мальте, атаковали даже корабли в Ла-Манше и "прореживали" колонны противника в Ливийской пустыне. "Харрикейны - охотники за танками" широко применялись практически на любом театре военных действий. В конце лета 1940 года флайт-лейтенант Дж.Б. Николсон из 249-й истребительной эскадрильи был награжден единственным Крестом Виктории, полученным представителем Истребительного командования. Это случилось 17 августа, когда на поврежденном и объятом пламенем самолете Hurricane раненый и получивший сильные ожоги Николсон сумел уничтожить атакующий Bf 110, после чего выбросился с парашютом. Летчик был спасен и остался жив.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Hawker Hurricane Mk IIB

   Тип: одноместный истребитель и истребитель-бомбардировщик
   Силовая установка: один V-образный ПД Rolls-Royce Merlin XX мощностью 1280 л. с. (954 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 6705 м - 550 км/ч; крейсерская скорость на высоте 6095 м - 476 км/ч; набор высоты 6095 м - за 8 мин 54 с; практический потолок 11125 м; дальность полета со стандартным запасом топлива 772 км
   Масса: пустого 2495 кг; максимальная взлетная 3311 кг
   Размеры: размах крыла 12,19 м; длина 9,82 м; высота 3,99 м; площадь крыла 23,92 м2
   Вооружение: 12 пулеметов Browning калибра 7,7 мм в крыле, плюс до 454 кг авиационных средств поражения на двух подкрыльевых узлах подвески.

Показать полностью

Flight, May 1938

THE HURRICANE UNVEILED
A Detailed Description of the Fastest Fighter in Service in the World : Latest Aerodynamic Design Combined with Well-tried Construction

   WHEN Mr. Sydney Camm and his staff began to plan their new eight-gun single-seater fighter, they had to make one very important decision before the design work could commence: Should they "go the whole hog," so to speak, and design a stressed-skin machine, of which they had at that time no experience, or should they try to marry the latest ideas in aerodynamic design to the type of structure with which they were familiar and of which they had years of successful experience? Many factors and considerations had to be taken into account. On the one hand, would the production of jigs and tools for stressed-skin construction, having to proceed parallel with the design of the machine, lead to such delays that deliveries by a certain date became problematic? On the other, if the older type of construction were adopted, could they be sure that the fabric covering would stand up to the speeds contemplated?
   There were scores of other problems, but these were fundamental. In the end the familiar type of construction won, and the justification for the decision is to be found in the fact that the Hurricane is now in service with several R.A.F. squadrons, and that so far the fabric covering has not given any trouble. The performance is up to estimates, and, best of all, the young pilots who have to fly the machines have found no difficulty in handling them after a brief training on Miles Magisters. That the machines have to be treated with respect is but natural. For instance, an aeroplane as clean as the Hurricane picks up speed very quickly, and it does not do for the pilot to go wool-gathering and to let the machine get into a dive without him realising it. Otherwise he is apt to lose a lot of height before he is aware of the fact, and to get up to very high diving speeds. This is, of course, more particularly risky when the altitude is not great. But provided he remembers that he cannot stand the machine on its nose for many seconds, there is nothing in the handling of the Hurricane to worry the younger generation of pilots.

General Layout

   The external appearance of the Hurricane is already well known to readers of Flight from the photographs published from time to time, and particularly the double-page picture in last week’s issue. The machine is a low-wing cantilever monoplane with retractable undercarriage, a cabin roof over the pilot's cockpit, and a Rolls-Royce Merlin II liquid-cooled engine beautifully cowled.
   Intended as it is for day and night flying, the Hurricane carries a very extensive military equipment, and its armament consists of no fewer than eight machine guns, which are housed inside the wings, four on each side. Fuel for something like two hours at full speed of the Merlin engine amounts to a good deal, and the ammunition for the machine guns is no small item either, so that, for a single-seater fighter the Hurricane is neither very small nor very light. Its loaded weight is in the neighbourhood of 6,000 lb., and the wing span is about 40ft.
   It has already been mentioned that structurally the Hurricane follows those general principles which have been such a successful feature of the long series of Hawker machines which began with the Hart and all its variants and were employed in the Fury biplane, the fastest of the Hawker family until the advent of the Hurricane.
   Steel and duralumin take their place side by side in the Hurricane, each according to its suitability for a particular purpose. In the fuselage, for example, the longerons are steel tubes, but the diagonal struts which form the bracing in the sides are of duralumin in the rear portion.
   Little need be said of the fuselage construction, which has been familiar for many years, beyond recalling that use is made of circular-section tubes for the longerons, this section being turned into a square section with rounded corners at the points where the struts are attached by flat plates and bolts or tubular rivets. The struts run zig-zag fashion between top and bottom longerons, so that there is no wire bracing, but the struts in the top and bottom panels run transversely, and bracing is by streamline tie-rods.
   As the primary structure of the fuselage is of rectangular section, it has been necessary to add a secondary structure to give the rounded shape. This secondary structure consists of wooden formers and stringers, the formers being attached to the longerons by metal clips, and the stringers carrying the fabric covering. The stringers are closely spaced, so that the external form is, strictly speaking, polygonal, although it approaches closely to a smooth section. This fabric covering extends from the sternpost to about the level of the pilot's seat. In front of this point the covering is in the form of light metal panels which continue the smooth curves of the engine cowling.
   From a practical point of view there is much to be said for the girder fuselage. Apart from the advantage, in the case of the Hawker company, of using a familiar form of construction, there is the question of installing the equipment, which is a complicated business in the modern military aircraft. Obviously in a small fuselage, such as that of a single-seater fighter, there is very little room for fitters or electricians to wield their tools, and to make the installation of equipment possible the design has to be so planned that either the fuselage is built in longitudinal sections, so that the men can reach in from each end, which introduces problems of connecting up the numerous pipe lines, electric leads, and so forth, or the fuselage has to be so constructed that the top portion forms a "lid," which can be left off until all the equipment has been installed. With the girder type a greater number of men can be concentrated on one fuselage, as they can reach into the interior between the members of the girder (the stringers, fabric and metal panels are, of course, left until most of the equipment has been installed and connected up).
   The wing construction of the Hawker Hurricane is an ingenious adaptation of old methods to new requirements. In the old biplanes the spars were made of steel strip, with polygon-section booms and spanwise corrugated webs. The great depth necessitated by the cantilever wing of the Hurricane introduced certain problems, notably in connection with twisting stresses in the wing. In the biplane these are, of course, taken mainly by the incidence bracing. The manner in which Mr. Camm solved the problem is very interesting.
   In a general way the spars of the Hurricane resemble those of the earlier biplanes. That is to say, they have bulbous steel booms of polygonal section (much larger, of course, than those of the biplanes) at top and bottom, and a central web of flat sheet is riveted into the inwardly pointing open sides of the booms. In the centre section, which is a single unit extending about three feet on each side of the fuselage, the web is solid and stiffened by riveted-on vertical channels, in the outer wing portions the web has circular lightening holes with their flanges turned out for stiffness.
   It is, however, in the drag bracing that the Hurricane "motif" differs most from the biplane wings. The drag members are almost identical with the spars as regards their form and construction, but slightly smaller. They run zig-zag fashion between the spars, and are bolted to top and bottom spar booms via substantial forgings, which are fastened to the spar booms by horizontal bolts. Thus the primary structure of the wing forms a frame, braced and stiffened by the diagonal drag members The resulting structure is enormously strong and, what is just as important, is remarkably stiff in torsion. As a manufacturing job this arrangement is very simple. The zig-zag drag members, held together by the forgings at their ends, form one unit. In vertical jigs, which are merely brackets on the wall, the two spars are attached and the primary structure is ready to receive the wing ribs.
   These are of very simple type, and have ties or bracing members of circular-section tubes, while the flanges are simple channels with their free edges turned inwards. The bottom of the channel is not flat, but also forms a trough, the edges of which are rounded because the section is rolled or drawn from a single strip. The result is that the outer edges do not cut the wing fabric, which rests on them. The attachment of the wing fabric to the ribs is extremely strong. When the fabric has been placed over the wing, a metal strip is placed over each rib channel and secured to it by Simmonds elastic stop nuts. As these are tightened up the fabric is drawn into the channel of the rib and instead of being held only at a few places, as in attachment by lacing, the fabric is held by the whole area of the strips.
   Only over the inner wing portions, where it is often necessary to walk on the wings is the covering of lightmetal sheet. Here the wing rib channels have a plain smooth back for the attachment of the metal covering.
   The nose and trailing-edge ribs are attached to the spar booms by horizontal bolts, and form separate units. Over the rear spar a short length at channel continues the contour of the rib, but on the front spar the ribs stop short at the spar boom. That is because the leading edge is covered with sheet metal, the rear edge of which passes over the spar booms
   Split trailing-edge flaps are fitted at the inner end of the wings. These are of the “single-surface” type, with a sheet metal bottom surface stiffened by ribs from the operating torque tube. A notice in the cockpit tells the pilot not to use the flaps at speeds in excess of 120 m.p.h. The flaps are hydraulically operated. The ailerons are of the Frise type and are fabric covered.
   The undercarriage is of the laterally retracting type. In the case of the Hurricane the wheels retract inwardly. By this arrangement a very wide wheel track is obtained, so that the machine is very stable on the ground and can be turned in a small circle at quite high speed without turning over. The telescopic leg, a Vickers oleo-pneumatic, is hinged to the bottom boom of the centre-section front spar. One member braces it in a fore-and-aft plane and another in a lateral plane. The hydraulic jack operates the latter, which is of the "broken" type. When this strut is "broken" by the jack, the telescopic leg swings inwards, and as the drag strut of the under-carriage is pivoted around a higher centre, it brings the wheel back as well as inwards. This is necessary in order to enable the wheel to clear the front spar when retracted. When the wheel is down it is in the plane of the spar. Fairings attached to the outside of each undercarriage close the opening in the wing surface when the undercarriage is retracted.
   Two independent systems of operation are provided for the undercarriage. The main system is power operated and has hydraulic transmission. The auxiliary system is also hydraulic, but is hand operated. Should anything go wrong with both systems there is an arrangement of cocks whereby the pilot can release all pressure in the hydraulic systems and release the catches which hold the wheels up. The weight of the wheels then brings them into the “down“ position
   The Rolls-Royce Merlin II engine is mounted on a simple steel tube structure in the nose of the fuselage. Large detachable panels in the cowling give access to most of the parts of the engine likely to need inspection or adjustment. The radiator of the liquid-cooling system is placed under the fuselage, with an oval entry in front of the radiator and a rectangular opening aft of it. The opening in the aft end of the radiator housing is covered with a hinged flap by means of which the pilot can vary the amount of cooling. An interesting feature of the cooling system is the use throughout of tungum pipes.
   Many have expressed surprise that the Hurricane is not fitted with variable-pitch airscrews. The answer is that it has such a tremendous reserve of power that even with the airscrew stalled at the beginning of the take-off run the acceleration is reasonably good, and the wooden airscrew is, of course, a great deal lighter.
   Of the equipment and armament of the Hurricane little may be said. This machine is, as already mentioned, intended for day and night flying, so that it is provided with navigation lights, Harley landing lights and so forth. In addition to the latter it also carries two parachute flares. Complete blind-flying equipment is carried, and, of course, two-way radio.
   The armament consists of eight Browning machine guns placed inside the wing. The idea is that in modern fighting the pilot will get but a very short opportunity for getting his target in his sights, and the multi-gun arrangement is designed to make the most of the short period. Firing of the guns is, of course, by remote control, which introduces a complication, but, on the other hand, there is no interrupter gear.
   For the present, detailed performance figures cannot be given for the Hurricane. It should be realised that only the prototype has been fully tested at Martlesham; certain minor modifications made in the production machines have resulted in a considerably improved performance. It has been authoritatively stated, as pointed out in last week's issue of Flight, that the Hurricane has the very remarkable speed range of 6:1. As the landing speed is about 60 m.p.h., and the actual minimum stalling speed is rather less than this, one is not far wrong in estimating the top speed at something like 330 m.p.h.
   It is customary to give the duration of a fighter in terms of top-speed range. That is because the duration can obviously be increased very greatly by throttling. Probably the Hurricane carries petrol for nearly two hours at full throttle (it would not be of much practical use if it carried much less), and a top-speed range of about 600 miles appears a reasonable estimate.
   A reassuring feature of the clean single-seater fighter is that it can remain in the air on very little throttle, so that when patrolling for invading bombers its duration could probably be increased to something like four hours. That is a point often overlooked when discussing the relatively short top speed duration of fighters.

THE HAWKER HURRICANE
(990/1,050 Rolls-Royce Merlin Engine)

Dimensions,
   Length o.a. 31ft. 5in.
   Wingspan 40ft. 0in.
   Span of tailplane 11ft. 0in.
   Wheel track 7ft 10in.
Areas, sq. ft.
   Main planes (gross) 257.5
   Main planes (net) 231.5
   Ailerons (total) 19.5
   Tailplane 19.78
   Elevator 13.48
   Fin 8.79
   Rudder 11.86

Показать полностью

Flight, November 1939

Britain's Military Aircraft
A Survey of Our Service Machines

HAWKER

   THE Hawker Hurricane single-seater fighter has been in service with the R.A.F. long enough for pilots to decide that it is just as outstanding as its forerunner, the Fury biplane of such fond memory.
   Steel and duralumin are used in the construction. The longerons, between which the struts run in zigzag fashion in the vertical plane and transversely in the horizontal plane, are of circular section tube. A secondary structure of wood carries the fabric covering, which extends from the stern post to about the level of the pilot's seat. In front of this point the covering is in the form of light-metal panels which continue the smooth curves of the cowling.
   The wing construction is an ingenious adaptation of old methods to new requirements. In a general way the spars resemble those of the earlier Hawker biplanes, i.e., they have bulbous steel booms of polygonal section at the top and bottom and a central web of flat sheet. In the centre section, which is a single unit extending about three feet on each side of the fuselage, the web is solid and stiffened by riveted on vertical channels. The drag members, which run zigzag fashion between the spars, are almost identical with the spars as regards their form and construction, though slightly smaller. The attachment of the wing fabric to the ribs is extremely strong. When the fabric has been placed over the wing, a metal strip is put over each rib channel and secured to it by Simmonds elastic stop nuts. As these are tightened the fabric is drawn into the channel of the rib, and is thus held by the whole area of the strips. The covering of the inner portion is of metal.
   Hydraulically operated split trailing-edge flaps are fitted on the inner section of the wings. The ailerons are of the Frise type.
   A Rolls-Royce Merlin II or III engine is mounted on a simple steel tube structure, the radiator being placed well aft in its fuselage. Although the first Hurricane had two-bladed wooden fixed-pitch airscrews, all current machines have three-bladed variable-pitch types.
   Armament consists of eight Browning machine guns placed four in each wing, and full day and night fighter equipment is carried.
   Fitted with a fixed-pitch airscrew and flying at a weight of 6,180 lb., the Hurricane climbs to 17,500ft. in 7.8 minutes, and at that height has a top speed of 330 m.p.h. The landing speed is 62 m.p.h., and the service ceiling 34,000ft. Cruising at 200 m.p.h., the duration is 4.25 hr. (850 miles).
   With the De Havilland two-position v.p. airscrew, the weight is 6,380 lb., and the top speed remains in the neighbourhood of 330 m.p.h. The climb to 20,000ft. takes ten minutes. The latest Hurricanes are being fitted with constant-speed Rotol airscrews, which give approximately the same speeds; but, although the all-up weight is about 6.300 lb., the time of climb to 20,000ft. is less than nine minutes. Take-off is exceptionally good, being less than 200 yards.

Hawker Aircraft. Ltd., Canbury Park Road. Kingston-on-Thames.

Показать полностью

Описание:Description:

Hurricane
Hurricane FR
Hawker Hurricane
Flight, May 1938
THE HURRICANE UNVEILED
Flight, November 1939
Britain's Military Aircraft

АвиаМастер 2000-06 / С.Степанов - "Зарубки на прикладе" /Боевая палитра/ (5)
Регистрационный номерRegistry number: V6555
"Харрикейн" Mk I командира 257-й эскадрильи RAF сквадрон-лидера Роберта Така, октябрь 1940г. Один из первых случаев появления обозначения воздушных побед пилота на британских самолетах.
Air Enthusiast 2006-09 / The Roundels File
Регистрационный номерRegistry number: V6935
Hawker Hurricane I V6935 'DU-W' of 312 (Czech) Squadron, Speke, Aug/Sept 1940. Dark Green/Dark Earth to ‘B’ pattern, with Sky undersurfaces and Black spinner. A 35in A1-type fuselage, 49in B-type upperwing and 49in A-type underwing. Fin flash 27 x 24in. 30in Medium Sea Grey codes. The 'standard' post early-August 1940, Battle of Britain finish.
История Авиации 28 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (4)

"Харрикейн Mk.IIB" сержанта Уильяма Ледбетера из состава 43-й эскадрильи. Авиабаза Эклингтон, Великобритания, осень 1941г.
АвиаПарк 2008-02 / Ю.Рыбин - Первенцы ленд-лиза /На фронтах Великой Отечественной/ (1)
Регистрационный номерRegistry number: Z3768 [3]
"Харрикейн" из состава 81-го скуадрона 151-го крыла RAF (пилот сержант Крю) в сентябре 1941 года прибыл в Архангельск. На аэродроме "Кег-остров" был собран и облетан, после чего перелетел на аэродром "Ваенга-Первая"
Мировая Авиация 6
Регистрационный номерRegistry number: Z3768 [3]
Этот Hurricane Mk IIB (Z3768) служил в 81-й эскадрилье, 151-м крыле Королевских ВВС в Ваенге на севере Советского Союза в сентябре - ноябре 1941 года, когда машина была передана советским морским летчикам. Его маркировка состоит из первой буквы кода эскадрильи ("FL"), индивидуальной идентификационной буквы самолета и двух цифр, как было принято в советских ВВС.
История Авиации 29 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (5)
Регистрационный номерRegistry number: KZ819
"Харрикейн Mk.IIC" сержанта И.У.Берьера из состава 43-й эскадрильи, авиабаза Тангмер, лето 1942г.
АС 1991-02 / В.Котельников, Д.Хазанов - "Харрикейны" на советско-германском фронте /Боевые действия/
Регистрационный номерRegistry number: Z4017
"Харрикейн" IIB 81-й эскадрильи 151-го крыла RAF, аэродром Ваенга, осень 1941г.
АвиаМастер 2001-05 / А.Марданов - Защищая русский север /На фронтах Великой Отечественной/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: Z4018 [2]
"Харрикейн" из состава 151-го крыла RAF, аэродром Ваенга-1, октябрь 1941г.
Мировая Авиация 153
Регистрационный номерRegistry number: Z5159 [2]
Воевавшие в Советском Заполярье летчики 151-го авиакрыла британских ВВС, включавшего две эскадрильи, использовали буквенный код "GV" для 134-й и "FL" для 81 -й эскадрилий. Следом шел числовой код звена, здесь - звено "B".
История Авиации 28 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (4)

"Харрикейн Mk.IA" скводрон-лидера из состава 1-й эскадрильи. Великобритания, лето 1941г.
История Авиации 30 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (6)
Регистрационный номерRegistry number: BE581
"Харрикейн Mk.IIC" флайт-лейтенанта К.М.Куттельвашера из состава 1-й эскадрильи. Авиабаза Тангмер, Великобритания, лето 1942г.
Air Enthusiast 2006-09 / The Roundels File
Регистрационный номерRegistry number: L1679
Hawker Hurricane I L1679 'JX-G' of 1 Squadron, Vassincourt, France, flown by Fg Off Paul Richey, in early 1940. Dark Green/Dark Earth to ‘A’ pattern, undersurfaces divided on the centre-line, Black port and White starboard. A 25in A-type fuselage roundel and 45in A-type underwing, specified in September 1939, for all aircraft flying over France. The 49in upper wing roundel, appears to be a partially modified A1-type, retaining approximately lin of the yellow outer ring. Code letters in Medium Sea Grey, approximately 30in high. Spinner tip could be red.
Мировая Авиация 10
Регистрационный номерRegistry number: L1630
Hurricane Mk IА Британских экспедиционных сил. 87-я эскадрилья участвовала в сражениях во Франции в период с сентября 1939 года по май 1940 года, преимущественно сопровождая самолеты Lysander из 11-й эскадрильи. Обе части несли большие потери.
История Авиации 29 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (5)
Регистрационный номерRegistry number: BE500 [2]
"Харрикейн Mk.IIC" скводрон-лидера И.Р.Глиида из состава 87-й эскадрильи, авиабаза Чэрми Даун, лето 1942г.
Air Enthusiast 2006-09 / The Roundels File
Регистрационный номерRegistry number: L1774
Hawker Hurricane I L1774 'LK-D' of 87 Squadron, Lille/Seclin, March 1940. Dark Green/Dark Earth to 'B'pattern, undersurfaces divided on the centre-line, Black port and White starboard. A 35in A-type fuselage roundel, 49in B-type upperwing, and 45in A-type underwing, specified in September 1939, for all aircraft flying over France. Code letters in Medium Sea Grey, approximately 35in high.
История Авиации 29 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (5)

"Харрикейн Mk.IIC" из состава 87-й эскадрильи, авиабаза Чэрми Даун, весна 1942г.
История Авиации 28 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (4)

"Харрикейн Mk.IA" из состава 32-й эскадрильи. Авиабаза Мэнстон, Великобритания, лето 1941г. Судя по фотографии этот самолет прошел восстановительный ремонт, после чего схема его камуфляжа стала довольно заметно отличаться от классической
Мировая Авиация 85
Регистрационный номерRegistry number: HL851
Hurricane Mk IIC. 94-я эскадрилья в 1942 году базировалась в Египте. Изображенный здесь ее Hurricane Mk IIC несет типичный для британских ВВС на данном ТВД камуфляж: темно-коричневый, желто-серый и серебристо-голубой. Эскадрилья воевала на Ближнем Востоке и Средиземноморском ТВД, но в апреле 1945 года - в Греции - была расформирована.
Air Enthusiast 2006-09 / The Roundels File
Регистрационный номерRegistry number: L11940
Hawker Hurricane I L1940 'OP-R' of 3 Squadron, Kenley, in the summer of 1939. Dark Green/Dark Earth to 'B' pattern, undersurfaces divided on the centre-line, Black port and White starboard. A 25in B-type fuselage and 35in B-type upperwing roundels, converted from 35in and 49in Al roundels respectively. Underwing roundels are 49in A-type, possibly overpainted on the port side, while the 30in serial was probably still present, as evidenced by adjacent aircraft. Code letters Medium Sea Grey, approximately 35in high.
История Авиации 30 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (6)
Регистрационный номерRegistry number: BE370
"Харрикейн Mk.IIC" сержанта Д.Дж.Скотта из состава 3-й эскадрильи. Авиабаза Стэплфорд, Великобритания, лето 1942г.
История Авиации 28 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (4)
Регистрационный номерRegistry number: BD867 [2]
"Харрикейн Mk.IIC" из состава 3-й эскадрильи. Авиабаза Стэплфорд, Великобритания, лето 1941г. На самолете установлен щиток, защищающий пилота от ослепления выхлопными огнями. Однако в 1941г. это нововведение, судя по фотографиям, почти не применялось в эскадрильях "Харрикейнов"-"интрудеров"
Мировая Авиация 62
Регистрационный номерRegistry number: P3120
С сентября по октябрь 1940 года на фюзеляжах некоторых самолетов 303-й эскадрильи, включая изображенный Hurricane Mk I № P3120/RF-F, были нанесены красные диагональные полосы, означавшие, что это командирские машины. Урбанович был одним из пилотов, летавших на этой машине.
АвиаМастер 2003-07 / М.Жирохов - "Польский тигр" Витольд Урбанович /Авиация в лицах/
Регистрационный номерRegistry number: P3901
"Харрикейн" Mk.I из 303-й эскадрильи RAF, на котором воевал Витольд Урбанович. Окраска самолета - стандартная для данного типа машин. "Харрикейн" сверху покрыт коричнево-зеленым камуфляжем, нижние поверхности серебристые. Бортовой код серый, кок черный, эмблема - красно-бело-синяя.
Авиация и Время 2000-06 / В.Жигалко - Битва за Англию /Аэроархив/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: V7504
Hurricane Mk.I из 303-й (польской) АЭ Королевских ВВС, сентябрь 1940г.
Мировая Авиация 146
Регистрационный номерRegistry number: P3975
P3975 - Hurricane Mk I из польской 303-й эскадрильи, на нем Йозеф Франтишек летал в сентябре 1940 года и одержал 2 сентября 1940 года свою первую официальную победу (сбил Bf109E).
Авиация и Время 2017-01 / Ф.Грабовски - Станислав Скальски - легенда польских ВВС
Регистрационный номерRegistry number: V7230
Hawker Hurricane Mk.l, на котором воевал флайт-лейтенант С. Скальски. 501-я эскадрилья RAF, сентябрь 1940 г.
История Авиации 28 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (4)
Регистрационный номерRegistry number: Z3971
"Харрикейн Mk.IIC" из состава 253-й эскадрильи. Авиабаза Фристон, Великобритания, зима 1941-1942гг.
Air Enthusiast 2006-09 / The Roundels File
Регистрационный номерRegistry number: P3878 [3]
Hawker Hurricane I P3878 'YB-W' of 17 Squadron, Debden, in July 1940. Flown by Fg Off H A C Bird-Wilson. Typical Battle of Britain finish post-June 1940, except for the Sky spinner in place of the authorised Black. Dark Green/Dark Earth to 'B' pattern, with Sky undersurfaces. A 35in Al fuselage and 49in B-type upperwing roundels. Codes approx 40in high in Medium Sea Grey.
АвиаМастер 2000-02 / М.Никольский - Африканское эхо второй мировой /Неизвестная война/

"Харрикейн" из 3-й южноафриканской эскадрильи, Кения, 1941г.
История Авиации 29 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (5)
Регистрационный номерRegistry number: BD983
"Харрикейн Mk.IIC" скводрон-лидера Дж.А.Ф.Маклэчлана из состава 1-й эскадрильи, авиабаза Тангмер, весна-лето 1942г.
Air Enthusiast 1971-10 / R.Braybrook - Trial by Fire /Fighters in the RAF/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: P2579 [2]
Hurricane I (P2579) of No 73 Sqdn, France, Winter 1939-40;
Авиация и Время 2010-01 / В.Заблоцкий, А.Овчаренко - Пасха по-цейлонски. 1942 год (1)
Регистрационный номерRegistry number: BG872
Hawker Hurricane Mk IIb из 30-й эскадрильи Королевских Воздушных сил. Аэродром Ратмалана, апрель 1942г.
История Авиации 28 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (4)
Регистрационный номерRegistry number: BD832
"Харрикейн Mk.IIC" флаинг-офицера Кеннет У.Маккензи из состава 247-й эскадрильи. Авиабаза Эксетер, Великобритания, осень 1941г. Флаинг-офицер Кеннет У.Маккензи был сбит зенитным огнем в ночь на 29 сентября 1941г. в районе авиабазы Лэннион и попал в плен. К этому времени на его счету имелось 13 побед
Авиация и Время 2005-01 / В.Мараев - Средиземноморский ас империи /Портреты/
Регистрационный номерRegistry number: AS988
Hurricane Mk.I из 33-й АЭ британских ВВС, на котором 20 апреля 1941г. погиб М.Т.Пэттл
Air Enthusiast 2006-09 / The Roundels File
Регистрационный номерRegistry number: L1568
Hawker Hurricane I L1S68 ‘S' of 73 Squadron, Digby, 1938. Dark Green/Dark Earth to 'B'pattern, with Aluminium undersurfaces and 30in (76.2cm) underwing serials. A 35in A1-type fuselage, 49in B-type upperwing roundels and 45in A-type underwing. Fuselage serial 6in high. White 'Arrowhead' on fin with squadron insignia. Code letters in Medium Sea Grey, approximately 24in on fuselage and 21in on fin.
Мировая Авиация 22
Регистрационный номерRegistry number: N2358
Hawker Hurricane Mk I. К моменту начала немецкого вторжения британские AAFS располагали только двумя эскадрильями истребителей Hawker Hurricane - 1 -й и 73-й (ее самолет представлен на рисунке). Эти машины принадлежали к числу лучших истребителей союзников и могли на равных вести бой с Bf 109. Широкая колея шасси и прочная конструкция делали Hurricane идеально подходящим для действий во Франции.
История Авиации 32 / С.Алексеев, А.Булах, П.Каминский - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (8)

"Харрикейн Mk.IIC" из состава 73-й эскадрильи ВВС Западной Пустыни. Авиабаза Гамбут-Вест, ноябрь 1942г.
Авиация и Космонавтика 2022-03 / В.Морозов - "Битва" за Сингапур (3)
Регистрационный номерRegistry number: V7476 [2]
Истребитель Хоукер «Харрикейн» Mk.IIB trop из 232-й ИАЭ RAF. Сингапур, январь-февраль 1942 г.
АвиаМастер 2003-04 / М.Жирохов - Они сражались за Фландрию. Бельгийские ВВС во второй мировой войне /Из истории воздушных войн/

"Харрикейн" Mk.1 из эскадрильи "Ле Шардон", аэродром Шаффен, весна 1940г.
Мировая Авиация 20

Hawker Hurricane Mk I. Наиболее современными истребителями бельгийских ВВС в 1940 году были 11 Hurricane Mk I. Это были самолеты раннего выпуска с двухлопастными винтами.
Мировая Авиация 153

Около 40 самолетов Hurricane Mk IIC британских ВВС в период 1946-1947 годов были переданы португальским ВВС. Данные машины были приспособлены к эксплуатации в тропических условиях и поставлялись с подкрыльевыми сбрасываемыми топливными баками емкостью 205 литров. Последний из самолетов был снят с эксплуатации в 1951 году.
Авиация и Космонавтика 2016-06 / М.Тимин - Героический 67-й истребительный полк /К 75-летию начала Великой Отечественной войны/

"Харрикейн" Mk.I из 53-й истребительной эскадрильи
АвиаМастер 2004-05 / М.Быков, А.Диков - Цвета советских истребительных полков /Боевая палитра/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: BV161
"Харрикейн" Mk IIb с советским вооружением. Период переучивания полка на иностранную технику, июль 1942г. Стандартный британский камуфляж с ОЗ, закрашенными темной (возможно, отечественной темно-зеленой) краской.
АвиаПарк 2008-02 / Ю.Рыбин - Первенцы ленд-лиза /На фронтах Великой Отечественной/ (1)
Регистрационный номерRegistry number: Z3768 [3]
Этот же "Харрикейн" в составе 78-го ИАП ВВС Северного флота был закреплен за командиром 3-го звена 3-й эскадрильи лейтенантом Амосовым. В марте 1942 года самолет передали во 2-й гвардейский САП. 31.08.1942г. был списан как боевая потеря
АС 1991-02 / В.Котельников, Д.Хазанов - "Харрикейны" на советско-германском фронте /Боевые действия/
Регистрационный номерRegistry number: BW959
"Харрикейн" Mk.XI 2-го гв. сап ВВС СФ, лето 1942г.
АвиаПарк 2008-03 / Ю.Рыбин - Первенцы ленд-лиза /На фронтах Великой Отечественной/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: Z3227 [2]
"Харрикейн" Z 3227 из состава 767-го ИАП. Такой внешний вид он имел на аэродроме "Подужемье" в период подготовки летного состава авиаполка. 21.03.1942г. самолет потерпел аварию в тренировочном полете и впоследствии был списан
АвиаПарк 2008-03 / Ю.Рыбин - Первенцы ленд-лиза /На фронтах Великой Отечественной/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: AP558
"Харрикейн" AP-558, на котором 7.04.1942г. потерпел катастрофу командир 767-го ИАП 122 ИАД ПВО майор Юрьев. В тот период летный состав авиаполка только приступил к учебно-тренировочным полета, этим объясняется отсутствие на самолете бортового номера
АС 1991-02 / В.Котельников, Д.Хазанов - "Харрикейны" на советско-германском фронте /Боевые действия/
Регистрационный номерRegistry number: BN773
"Харрикейн" IIB одного из полков Карельского фронта, лето 1942г.
История Авиации 31 / А.Булах - Превосходство относительных величин /Метаморфозы/ (4)
Регистрационный номерRegistry number: Z3597
"Харрикейн Mk.IIB" капитана Овчарова из состава 157-го ИАП, который 13 августа 1942г. в районе Ржева сбил обер-лейтенанта Эрнста Вассммана из IV/JG51. Немецкий ас, на счету которого было 69 побед - погиб. Самолет несет отечественный вариант вооружения, и, возможно, оснащался РС-82
Авиация и Время 2000-03 / С.Вахрушев - Имя из списка забытых героев /Портреты/

Hurricane Mk.IITrop из 22-го ЗАП 6-й запасной авиабригады. Учебный центр в Кинешме, март 1942г. Исходный британский камуфляж изменен - поля песочного цвета перекрашены в зеленый, серийный номер закрашен
АвиаПарк 2008-03 / Ю.Рыбин - Первенцы ленд-лиза /На фронтах Великой Отечественной/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: BH250 [2]
Этот "Харрикейн" начал свою боевую карьеру в ВВС Карельского фронта в апреле 1942 года. Летом 1943-го самолет прикрывал от налетов вражеской авиации Кировскую железную дорогу на участке Шуерецкая - Лоухи. 5.10.1943г. из-за отказа мотора произвел вынужденную посадку на фюзеляж. 19.10.1943г. был списан на запчасти
Авиация и Космонавтика 1999-01 / В.Дымич - Веселая охота на востоке Европы

Истребитель "Харрикейн" Mk IIB командира 485 ИАП майора Георгия Зимина (август-сентябрь 1942г.)
АвиаПарк 2008-03 / Ю.Рыбин - Первенцы ленд-лиза /На фронтах Великой Отечественной/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: Z3312 [2]
Хорошо видно, что хвост этого самолета из 767-го ИАП ПВО ранее украшал рисунок, но после перебазирования полка с Кестеньгского направления под Мурманск вся "живопись" на его "харрикейнах" была закрашена
АвиаМастер 2006-02 / А.Марданов - Восемь пишем, два в уме /На фронтах Великой Отечественной/ (2)

"Харрикейн" Героя Советского Союза Петра Сгибнева, 78-й ИАП, 1942г.
АвиаМастер 2006-02 / А.Марданов - Восемь пишем, два в уме /На фронтах Великой Отечественной/ (2)

"Харрикейн" Mk.IIB Героя Советского Союза Василия Адонкина, командира эскадрильи 78-го ИАП, июнь 1943г. На самолете установлен противопылевой фильтр, изготовленный в мастерских ВВС СФ, а также новое вооружение, состоящее из двух пушек ШВАК и двух пулеметов УБК
АС 1991-02 / В.Котельников, Д.Хазанов - "Харрикейны" на советско-германском фронте /Боевые действия/

"Харрикейн" IIB с советским вооружением 2-го гв. сап ВВС СФ, лето 1942г.
Авиация и Время 2002-03 / М.Жирохов - Испанские летчики-добровольцы в ВВС РККА

Hurricane Mk.IIc из состава 964-го ИАП, февраль 1943г.

Air International 1987-07 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (4)

A rare colour photograph of a Hurricane inflight in Canada, shortly after the end of the war. Records show that this aircraft flew 417 hrs 40 mins whilst serving with the RCAF from 26 January 1943 until 26 October 1946.
Мировая Авиация 39

После списания из боевых частей Hurricane Mk I часто передавались в летные школы. Например, эта машина была разоружена и отправлена в Центральную британскую летную школу в Халлавингтоне. На фотографии она летит рядом с двумя Spitfire Mk IIA.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Мировая Авиация 84

После длительного восстановления в Даксфорде истребитель Sea Hurricane Mk IB сегодня стал регулярным участником полетов на аэрошоу. Самолет строился как Hurricane Mk l.
Aeroplane Monthly 1999-05 / 1999 UK Airshows & Museums Guide
Aeroplane Monthly 1996-11 / D.Mackay - Handling the "Brooklands" Hurricane
Регистрационный номерRegistry number: BE417 [12], G-HURR [12]
The Hurricane’s green/grey camouflage shows up perversely well against the golden crop fields of an English late summer.
Aeroplane Monthly 1996-11 / D.Mackay - Handling the "Brooklands" Hurricane
Регистрационный номерRegistry number: BE417 [12], G-HURR [12]
Aeroplane Monthly 1996-11 / D.Mackay - Handling the "Brooklands" Hurricane
Регистрационный номерRegistry number: BE417 [12], G-HURR [12]
RICHARD PAVER photographed Dave Mackay flying Autokraft Hawker Hurricane G-HURR/ "BE417" on August 26 this year.
Aeroplane Monthly 1996-11 / D.Mackay - Handling the "Brooklands" Hurricane
Регистрационный номерRegistry number: BE417 [12], G-HURR [12]
The author banks the Hurricane away from the camera aircraft - Harvard G-TVIJ, flown by its owner Rob Davies - at the end of the air-to-air sortie on August 26, 1996. G-HURR is painted in the markings of BE417 AE-K of 402 Sqn.
Aeroplane Monthly 1996-11 / D.Mackay - Handling the "Brooklands" Hurricane
Регистрационный номерRegistry number: BE417 [12], G-HURR [12]
The author flying Hawker Hurricane XII G-HURR / “BE417” en route from Blackbushe to Farnborough on August Bank Holiday Monday this year.
Aeroplane Monthly 1996-11 / D.Mackay - Handling the "Brooklands" Hurricane
Регистрационный номерRegistry number: BE417 [12], G-HURR [12]
The author shows off the Hurricane for the camera. The fighter’s paint job has been allowed to wear and weather naturally, giving a close approximation of front-line appearance.
Aeroplane Monthly 1996-11 / D.Mackay - Handling the "Brooklands" Hurricane
Регистрационный номерRegistry number: BE417 [12], G-HURR [12]
Former Hawker test pilot Bill Bedford and Brooklands Museum Trust president Sir Peter Masefield reminisce on the wing of G-HURR at Brooklands on November 6 last year, the type’s 60th anniversary.
Aeroplane Monthly 1996-11 / D.Mackay - Handling the "Brooklands" Hurricane
Регистрационный номерRegistry number: BE417 [12], G-HURR [12]
The author, a former Boscombe Down test pilot and now a Boeing 747 first officer with Virgin Atlantic, carried out the flight test programme G-HURR, leading to the issue of a Permit to Fly during July 1996.
Aeroplane Monthly 1996-04 / M.Oakey - Vintage news
Регистрационный номерRegistry number: BE417 [12], G-HURR [12]
Hawker Hurricane BE417/G-HURR engine-running at Blackbushe before its first post-restoration flight.
Aeroplane Monthly 1996-11 / D.Mackay - Handling the "Brooklands" Hurricane
Регистрационный номерRegistry number: BE417 [12], G-HURR [12]
The Hurricane parked outside the Air Hanson hangar at Blackbushe, where its test flying programme was carried out.
Aeroplane Monthly 1993-04 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: BE417 [12], G-HURR [12]
Autokraft recently completed the meticulous airworthy restoration of Hawker Hurricane XII BE417 - test flights are expected soon.
Aeroplane Monthly 1994-02 / J.Meadows - Harry's Hurri

Harry Whereatt’s Canadian-built Hurricane XII, 5447.
Aeroplane Monthly 1994-02 / J.Meadows - Harry's Hurri

Another view of the Hurricane, with a very rare Fleet Fort, RCAF 3642, grazing next to it. Another Fort, the world’s only airworthy example, was recently restored by the Canadian Warplane Heritage in Ontario.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Fleet Model 60 Fort - КанадаCanada - 1940
Aeroplane Monthly 1994-02 / J.Meadows - Harry's Hurri

Hurricane 5447 is in spurious 402 Sqn markings.
Aeroplane Monthly 1994-02 / J.Meadows - Harry's Hurri

Anne and Harry Whereatt, with Harry’s Hurricane XII in the background, pictured at their Assiniboia property in Saskatchewan, in May 1993.
Air Enthusiast 1994-12 / W.Heron - On Parade
Регистрационный номерRegistry number: L1592 [2]
Hurricane I L1592 wearing the codes of 257 Squadron, part of a sequence of shots taken by William Heron’s father during a visit to London “around 1948 or 1950”. AE readers will doubtless be able to pinpoint the exact September that this selection of aircraft were displayed. L1592 never served with ’257 (film use?) and now wears the authentic codes ‘KW-Z’ of 615 (County of Surrey) Squadron and ‘flies’ in the Science Museum’s Flight gallery at South Kensington, London.
Мировая Авиация 18
Регистрационный номерRegistry number: PZ865 [23]
После 1945 года большая часть истребителей Hurricane, снятых с вооружения британских ВВС, была утилизирована. В послевоенных условиях эти самолеты, по всем параметрам уступавшие истребителям Spitfire последних модификаций, оказались совершенно бесполезными. По разным причинам уцелело всего несколько самолетов Hurricane, в их числе самый последний построенный самолет данного типа - PZ865. Собранный в 1944 году как Mk II этот самолет остался собственностью фирмы "Hawker", получив имя "Last of the Many" и регистрацию G-AMAU. В 1972 году самолет включили в мемориальное звено ВВС Великобритании, до 1998 года он оставался в пригодном к полетам состоянии.
Aeroplane Monthly 1992-01 / J.Fozard - Camm's engine legacy
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25]
The late-lamented Hawker Hurricane LF363, operated by the Battle of Britain Memorial Flight, is the subject of RICHARD WINSLADE'S colour plate. On September 11, 1991 the aircraft was badly damaged following an engine failure and inflight fire.
Aeroplane Monthly 1996-07
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25]

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire Mk.V - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941
Авиация и Космонавтика 2012-09 / В.Бакурский - Праздник в воздухе
Регистрационный номерRegistry number: Z5140
Авиация и Космонавтика 2015-11 / Знаменательные даты ноября в истории авиации
Aeroplane Monthly 1994-04 / 1994 UK Aircraft Collections and Museums Guide
Регистрационный номерRegistry number: P3395 [4]
Birmingham's Hurricane KX829 was painted as P3395 for the 1990 Battle of Britain celebrations on Horseguards Parade.
Авиация и Космонавтика 2016-03 / ??? - Истребитель "Спитфайр": К 80-летию со дня первого полета
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25]

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942
Air International 1987-05 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25]
Hurricane IlC LF363 was built at the Langley, Bucks, works of Hawker Aircraft Ltd and was taken on strength by the RAF on 25 January 1944, probably the very last Hurricane to enter RAF service. It served with several squadrons and, after the war, Station Flights, as well as taking part in the film "Angels One Five”, “Reach for the Sky” and “The One That Got Away”. Since joining the RAF Battle of Britain Flight in July 1957, LF363 has enjoyed several finishes, that shown here representing the aircraft flown by Douglas Bader on No 242 Squadron during the Battle of Britain.
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v3
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25]
Hawker Hurricane IIC.
Aeroplane Monthly 1991-11
Регистрационный номерRegistry number: PZ865 [23]
The Battle of Britain Memorial Flight's surviving Hawker Hurricane PZ865 - the only airworthy one on RAF charge since the demise of LF363 on September 11 - and Supermarine Spitfire IIA P7350, being flown respectively by Wg Cdr David Moss and Gp Capt Cliff Spink during September 1991.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Aeroplane Monthly 1994-02 / R.Beamont - Hurricane testing
Регистрационный номерRegistry number: PZ865 [23]
PZ865 was the last Hurricane built, and made its maiden flight on July 27, 1944, from Langley. This Hurricane IIC was presented to the Battle of Britain Memorial Flight in 1972. JOHN DIBBS’s photograph shows PZ865 in 303 Sqn markings, being flown by Gp Capt Dave Moss in September 1991.
Моделист-Конструктор Истребители Второй мировой войны
Регистрационный номерRegistry number: P3308 [7]
Истребитель Хаукер "Харрикейн" (Англия)
Aeroplane Monthly 1998-12 / M.Oakey, T.Harmsworth - News
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25]
Wg Cdr Dave Harrison flying Hurricane LF363 over Lincolnshire on October 8, 1998.
Aeroplane Monthly 2000-04 / M.O'Leary - Back from Valhalla /Cover story/

Old enemies meet. Alan Preston in the Museum of Flight Hurricane joins up for some formation work. It is believed that a Hurricane and Bf 109E have not shared the same airspace since 1942.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Messerschmitt Bf.109E - ГерманияGermany - 1938
Aeroplane Monthly 1996-11
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25]
“A FRIDAY IN WINTER” BY KEITH WOODCOCK
Мировая Авиация 39
Регистрационный номерRegistry number: G-HURI [14]
Среди многих Hurricane, сохранившихся до наших дней в летном состоянии, есть и этот Mk XII с серийным номером 5711, собранный в Канаде в 1943 году. Он восстановлен с использованием деталей, по меньшей мере, от четырех самолетов, чтобы воспроизвести Mk IIB Z7381. В 1989 году самолет находился вДаксфорде, Англия, в составе экспозиции "Коллекция истребителей".
Мировая Авиация 107
Регистрационный номерRegistry number: G-HURI [14]
В знак признательности американским летчикам-добровольцам, участвовавшим в битве за Британию, истребитель Hurricane был окрашен в цвета 71-й эскадрильи "Eagle", укомплектованной пилотами из США. К сожалению, этот самолет больше не входит в состав коллекции.
Aeroplane Monthly 1992-07 / D.Muscroft - Shuttleworth sunday
Регистрационный номерRegistry number: G-HURI [14]
The Fighter Collection's Hawker Hurricane 5711/G-HURI bounds into the air, en route for Duxford.
Aeroplane Monthly 1996-07
Регистрационный номерRegistry number: G-HURI [14]
JOHN DIBBS photographed The Fighter Collection's (TFC) Hawker Hurricane G-HURI, being flown by Nick Grey at the Duxford 1994 Autumn Air Show. G-HURI will be one of the vast array of warbirds at this year's Flying Legends Air Show, being staged by TFC at Duxford on July 13-14, 1996.
Aeroplane Monthly 1996-07
Регистрационный номерRegistry number: G-HURI [14]
Nick Grey at the controls of TFC Hawker Hurricane G-HURI.
Aeroplane Monthly 1990-11
Регистрационный номерRegistry number: G-HURI [14]
"He’s behind you!" Richard Winslade’s photograph of Fighter Collection Hawker Hurricane G-HURI and Old Flying Machine Company Hispano Buchon G-BOML up from their Duxford base on September 16, 1990, in the hands of Nicholas Grey and Mark Hanna respectively.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hispano HA-1109/HA-1112 Buchon - ИспанияSpain - 1945
Aeroplane Monthly 2000-04 / 2000 Airshows & Museums Guide
Регистрационный номерRegistry number: G-HURI [14]
An unusual TFC formation comprising Hurricane G-HURI, P-40 G-KITT, Wildcat G-RUMW and Kingcobra G-BTWR.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Bell P-63 Kingcobra - СШАUSA - 1942 Curtiss P-40D Kittyhawk / Warhawk - СШАUSA - 1941 Grumman F4F Wildcat - СШАUSA - 1937
Aeroplane Monthly 2000-01 / A picture of '99 Winners /Photo competition winners/
Регистрационный номерRegistry number: G-HURI [14]
Richard Morgan of Cranbrook, Kent, took this fine portrait - entitled Hurricane Return - on August 1, 1999. It depicts the Fighter Collection’s Hawker Hurricane G-HURI. Richard wins the first prize, a Canon EOS 500 SLR camera plus EF28-80mm lens. Film used: Kodak 200 ASA. Camera used: Minolta 5000
Aeroplane Monthly 1996-07
Регистрационный номерRegistry number: G-HURI [14]
TFC crew roll G-HURI back to the hangar after another show.
Air International 2008-08 / News: Headline, Military, Civil, Airshow, Accidents
Регистрационный номерRegistry number: P3878 [3]
To mark the 70th anniversary of the delivery of the Supermarine Spitfire to 19(F) Squadron - the first to re-equip with the aircraft on August 4, 1938 - one of the unit's BAe Hawk T1s (XX184) has been painted in the colours originally applied to the famous fighter. A photo-shoot with a Spitfire, Hurricane and Lancaster of the Battle of Britain Memorial Flight was organised, and the images will feature in a 2009 calendar, proceeds of which will go to the special care baby unit at Bangor Hospital, the squadron's designated charity.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Avro Lancaster / Type 683 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941 Hawker-Siddeley Hawk / HS.1182 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1972 Supermarine Spitfire Mk.V - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941
Мировая Авиация 110
Регистрационный номерRegistry number: P3878 [3]
Hurricane Mk I P3878/ YB-W оформлен как самолет флаинг-офицера Берд-Уилсона из 17-й эскадрильи периода битвы за Британию. В настоящее время на вооружении 17-й эскадрильи состоят истребители Eurofighter Typhoon, которые выполняют совместные с "Мемориальным звеном" полеты в Конингсби.
Aeroplane Monthly 1985-01 / ??? - Hurricane returns home
Регистрационный номерRegistry number: P3069 [10]
STUART HOWE's superb photograph of the Canadian Warplane Heritage's Hawker Hurricane II, P3069.
Aeroplane Monthly 1993-04 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: P3069 [10]
The most grievous loss in the Canadian Warplane Heritage fire on February 15, 1993 was Hawker Hurricane "P3069", seen here airborne in 1984.
Aeroplane Monthly 1987-02
Регистрационный номерRegistry number: P3069 [10]
MICHAEL O'LEARY s cover photograph features the Canadian Warplane Heritage Hawker Hurricane IIC P3069
Aeroplane Monthly 1994-01 / R.Beamont - Hurricane baptism
Регистрационный номерRegistry number: P3069 [10]
MICHAEL O’LEARY’s colour shot of late lamented Hurricane IIC “P3069”, owned and operated by the Canadian Warplane Heritage until its destruction in a hangar fire last February. Pictured here in 1986, the Hurricane was being flown by Rick Franks.
Aeroplane Monthly 1986-09
Регистрационный номерRegistry number: P3069 [10]
The beautiful Hawker Hurricane IIc, P3069, owned and maintained by Canadian Warplane Heritage. Flown by Rick Franks, the Hurricane is the only operational example of its type in North America, although five others are under restoration.
Air International 1987-11 / Talkback
Регистрационный номерRegistry number: P3069 [10]
Jim Bates, of Cincinnati, Ohio, sends this photograph of the only Hawker Hurricane flying outside of the UK. Canadian-built as a Mk XII, serial 5377, it is now in the markings of P3069, the "hack" aircraft of No 401 (Canadian) Squadron. Owned by Canadian Warplane Heritage based at Hamilton, it is flown regularly.
Aeroplane Monthly 1999-05 / M.Oakey, T.Harmsworth - News
Регистрационный номерRegistry number: PZ865 [23]
Battle of Britain Memorial Flight Hurricane PZ865 flew again on March 4, 1999, following its winter overhaul at St Athan and repainting in 5 Sqn South-East Asia Command colours. The BBMF’s Sqn Ldr Paul Day was at the controls, and he delivered the Mk IIC back to the Flight's base at Coningsby on the same day.
Aeroplane Monthly 1994-11 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: N2549
Neil Rose’s newly-completed Canadian Hawker Hurricane XIIB RCAF 5667/“N2549”, which made its maiden post-restoration flight in May 1994, appeared at the Northwest Antique Airplane Club’s fly-in at Evergreen Field, Vancouver, Washington on August 20-21.
Aviation Historian 27 / R.Riding - Richard Riding's "Battle of Britain" photo gallery
Регистрационный номерRegistry number: G-AWLW [3]
John “Tubby” Simpson of Simpsons Aeroservices Ltd, responsible for keeping the show airborne in terms of maintenance, poses for Richard’s camera beside Canadian-built Hurricane XII G-AWLW, one of only three airworthy Hurricanes available for filming. Sadly, it was destroyed in a museum fire in Canada in 1993.
Авиация и Космонавтика 2020-11 / Некоторые знаменательные даты ноября в истории авиации
Aeroplane Monthly 1999-05

The Santa Monica Museum of Flying’s Hawker Hurricane, restored in “off" shades of camouflage.
Авиация и Космонавтика 2012-09 / В.Бакурский - Праздник в воздухе
Air International 1987-05 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25]
Hurricane LF363 of the RAF Battle of Britain Memorial Flight.
Авиация и Космонавтика 2015-09 / Е.Казеннов - Авиашоу в Фэйрфорде

В полете истребители «Харрикейн»
Авиация и Космонавтика 2017-09 / Е.Казеннов - И снова Фэйрфорд

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Avro Lancaster / Type 683 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941 Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942
Aeroplane Monthly 1999-09 / M.Vines - Photo Masterclass /Aviation photography/ (3)

The BBMF Lancaster, Spitfire and Hurricane over Sark, shot from the ramp of an Andover. Anchored by a waist harness, lying on one’s stomach with both elbows on the floor is one way of eliminating the camera platform’s vibration.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Avro Lancaster / Type 683 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941 Supermarine Spitfire Mk.IV / Mk.XII / XIV - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941
Авиация и Космонавтика 2018-10 / Е.Казеннов - Авиашоу "RIAT-2018"

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Avro Lancaster / Type 683 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941 Douglas DC-3 / C-47 Skytrain/С-53 Skytrooper / Dakota - СШАUSA - 1935 Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942
Air Enthusiast 2006-05 / Looking good for a Great Show

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Avro Lancaster / Type 683 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941 Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942
Air International 1989-01 / ??? - A: Able Airborne Again /Veteran & Vintage/

The CWH Lancaster is seen on its first public flight on 24 September last, when it was accompanied by the CWH Hurricane and Cliff Robertson's Spitfire IX.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Avro Lancaster / Type 683 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941 Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942
Мировая Авиация 16

Британская фирма BSA купила лицензию на производство надежных американских пулеметов Colt Browning, переделанных под английские патроны калибра 7,7-мм, что позволило разместить вооружение Hurricane в крыле. Использовавшиеся ранее пулеметы Vickers часто давали осечки, и их приходилось устанавливать перед кабиной, чтобы пилот имел к ним доступ для перезарядки.
Air International 1987-07 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (4)
Регистрационный номерRegistry number: PZ865 [23]
The Hurricane IIC PZ865 is probably the best-known example of its type, thanks to the publicity that surrounded its completion in 1944 and its subsequent preservation and use by the RAF Battle of Britain Memorial Flight. It is seen here in flight over the Brooklands site where the first Hurricane was assembled, in 1935.
Air Enthusiast 2006-09 / The Roundels File
Регистрационный номерRegistry number: G-HUPW, R4118
Peter Vacher's superb Battle of Britain veteran Hurricane I R4118 (G-HUPW) has been flying since December 2004.
Aviation Historian 5 / N.Stroud - The Last of the Many
Регистрационный номерRegistry number: G-AMAU [19]
An extremely rare Dufaycolor transparency of G-AMAU at White Waltham on May 14, 1950, taken from beside the tail of Hawker's similarly-painted civil-registered Tomtit, G-AFTA. Unusually, this photograph was taken from the starboard side, revealing that the legend, "The Last of The Many", was painted only on the port side in the initial iteration of the Hurricane's blue-and-gold scheme.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Tomtit - ВеликобританияUnited Kingdom - 1928
Aviation Historian 12 / D.Lockspeiser - Our Main in the Middle East
Регистрационный номерRegistry number: G-AMAU [19]
An extremely rare colour photograph of Burmese Sea Fury UB462 - formerly VW667 in Fleet Air Arm service - beside Hawker’s civil-registered Hurricane, G-AMAU, The Last of The Many (still flying today with the Battle of Britain Memorial Flight with its original serial, PZ865) at the Hawker factory at Squires Gate in early 1958.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Fury / Sea Fury - ВеликобританияUnited Kingdom - 1944
Air Enthusiast 2006-09 / The Roundels File
Регистрационный номерRegistry number: P3351 [5], ZK-TPL [3]
Stuart Goldspink flying the Alpine Fighter Collection’s Hurricane II P3351 (ZK-TPL) near Wanaka, New Zealand, in April 2006. Alongside is AFC's Spitfire XVI TB863 (ZK-XVI), flown by Nigel Lamb. ZK-TPL was built as a Mk.I

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942
Мировая Авиация 115
Регистрационный номерRegistry number: P3351 [5]
Первым в Новой Зеландии в январе 2000 года взлетел Hurricane Mk IIA (фото) фонда AFC, восстановленный из обломков, найденных на территории Российской Федерации. Этот самолет получил бортовой номер P3351, но позднее его переделали под стандарт Mk IIA с заменой кода на DR393, однако он продолжал летать в камуфляже версии Mk I из 73-й эскадрильи британских ВВС (1940 год). В 2009 году самолет был выставлен на аукцион с начальной ценой в два миллиона австралийских долларов, и его купили.
Aviation Historian 24
Регистрационный номерRegistry number: P3351 [5]
This view of a standard Hurricane Mk IIA (P3351, brought back from Russia by the late Jim Pearce in the 1990s and now preserved in France) provides a direct comparison with Z3687 - note the continuous uncranked line of the wing leading edge, and its blunter nose radius.
Авиация и Космонавтика 2024-06 / М.Лисов - История ВВС Индии в экспонатах Музея авиации на авиабазе Палам

Хоукер «Харрикейн»
Aeroplane Monthly 1994-04 / 1994 UK Aircraft Collections and Museums Guide

The replica Bf 109, Hurricane and Spitfire at Kent Battle of Britain Museum.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Messerschmitt Bf.109E - ГерманияGermany - 1938 Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Aeroplane Monthly 1996-03 / M.Oakey - Vintage news
Регистрационный номерRegistry number: BM959 [2]
A rare photograph of Hawker Hurricane HB BM959 atop its plinth at Revda in north-western Russia, about 150 miles south-east of Murmansk, last year. It was sent to Russia on December 10, 1941.
Авиация и Космонавтика 2013-12 / В.Бакурский - Музей финских ВВС /Музей/

Хоукер "Харрикейн"
Авиация и Космонавтика 2013-12 / В.Бакурский - Музей финских ВВС /Музей/

Flight 1936-07 / Flight Advertisements
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
Three hundred plus: The Hawker F36/34 fighter, with its Rolls-Royce Merlin, does over 300 m.p.h. - just how much may not be said. It has been adopted for service.
Aeroplane Monthly 1985-08 / ??? - The first of the many
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
Точная судьба прототипа Hurricane неизвестна. В начале Второй мировой войны он находился на хранении в Бруклендсе. Считается, что какое-то время на нем летал летчик-испытатель фирмы "Hawker" Т. П. Фитцджеральд, действуя против немецких бомбардировщиков в окрестностях заводского аэродрома (в 1937 году самолет оснастили вооружением).
SETTING THE PACE: A welcome stranger, the new Hawker monoplane fighter, being taken for an early test flight by Flt. Lt. P. W. S. Bulman. Powered with a Merlin, the latest liquid-cooled Vee-twelve Rolls-Royce, it uses almost every modern aid to performance. This Flight photograph indicates how carefully its designer, Mr. S. Camm, and his colleagues have considered aerodynamic cleanliness in order to reap the fullest advantage of the immense power output. Doubtless the Merlin does not "over-rev" in attaining the magic 300 m.p.h. mentioned in Parliament by Sir Philip Sasson.
FIVE YEARS' PROGRESS: The evolution of the Hurricane since its first flight in Nov. 1935 to the present day. The original model had struts to the tailplane and a retractable tail wheel.
Flight 1938-02 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
DEFENCE OF ENGLAND. The Hawker Hurricane with Rolls-Royce Merlin Engine is now in large-scale production for the Air Ministry.
Aeroplane Monthly 1988-01 / D.Middleton - Sammy Wroath /Test Pilot Profile/ (15)
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
The prototype tested by Wroath during his time at Martlesham: Hawker Hurricane K5083;
Flight 1935-12 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
Powered with a Rolls-Royce Merlin, the Hawker Hurricane has an extremely high performance. It has been adopted by the R.A.F.
Flight 1936-01 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
OUTSTANDING MILITARY TYPE. The fastest produced during the year was the Hawker monoplane, which, fitted with a Rolls-Royce Merlin engine, is now being tested.
Flight 1936-03 / Flight Advertisements
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
Мировая Авиация 121
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
Hurricane остался в тени славы Spitfire, но, тем не менее, являлся выдающимся истребителем. Быстрый запуск Hurricane в серию позволил Британии подготовиться к войне.
Flight 1936-06 / Flight Advertisements
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
Flight 1937-05 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
Flight 1937-04 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
NEW GENERATION: This exclusive Flight photograph of the production-type Hawker Hurricane single-seater fighter and the "P.4" two-seater bomber in company near Brooklands anticipates the spectacles of formations of such impressive aeroplanes when, in the not-far-distant future, they are in service with the R.A.F. The Hurricane, which, like its flight companion, mounts the Rolls-Royce Merlin, has already been ordered in quantity. Flt. Lt. Bulman's homely headgear in this picture is a tribute to the civilising influence of the modern enclosed cockpit.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Henley - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937
Flight 1937-12 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
The Hawker P4/34, or Henley (behind the Hurricane), with Rolls-Royce Merlin engine.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Henley - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937
Aeroplane Monthly 2000-02 / Millenium moments /Unforgettable events/
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
Prototypes of the Hurricane and Henley formate, illustrating John Hayward’s memory of the former at North Weald in 1937 - his first air display and traffic jam!

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Henley - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937
Aeroplane Monthly 1985-11 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (18)
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
Flt Lt P. W. S. Bulman, complete with trilby, flying the Hurricane prototype in March 1937.
Aeroplane Monthly 1985-08 / ??? - The first of the many
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
Classic The Aeroplane photograph of the Hurricane prototype taken in the winter of 1935-36.
Flight 1936-03 / Flight Advertisements
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
This is not as might reasonably be supposed, the first Hawker monoplane, for some ten years back there appeared the Duiker, a high-wing two-seater, built experimentally for the R.A.F. Nevertheless in the new monoplane Flt. Lt. P. W. S. Bulman has a doubtless fascinating subject for investigation and the R.A.F. the fastest fighter in the air. A single-seater, it mounts the equally new Rolls-Royce Merlin engine, so far not type-tested. The tail wheel retracts in addition to the main undercarriage, flaps are fitted, and the pilot is enclosed.
Flight 1936-10 / Flight Advertisements
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
The HAWKER single seater INTERCEPTOR FIGHTER
Flight 1937-11 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
Capable of over 300 m.p.h., the Hawker Hurricane single-seater day-and-night fighter is fitted with the Rolls Royce Merlin II engine. The formation of the radiator housing is interesting.
Авиация и Космонавтика 2010-10 / Знаменательные даты IV квартала 2010г. в области авиации
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
Flight 1938-05 / Flight Advertisements
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
Flight 1935-12 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
STEEP AND SLOW: One outstanding feature of the Hawker Service types is their docility, which goes hand in hand with extreme performance. It may be assumed that a generous measure of that same "niceness" has been instilled into the new monoplane. The flaps, it will be seen from this Flight photograph, are of large area, and should steepen the glide considerably. Doubtless the somewhat "stilty" retractable undercarriage is accounted for by the immense airscrew used to absorb the terrific output of the Rolls Merlin.
Aeroplane Monthly 1985-11 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (18)
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
K5083 landing at Brooklands after a test flight in December 1935. The Hawker Monoplane F.36/34, as it was still known, was sent to A&AEE at Martlesham Heath three months later.
Aeroplane Monthly 1984-11 / L.Coombs - The expanding years 1936-1939 (1)
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
One wonders if anyone who walked past the New Types Park at the 1936 Hendon RAF Pageant realised the significance of Nos 1 and 2, the Hawker Hurricane and Supermarine Spitfire prototypes. Just visible too is the tail of the Armstrong Whitworth Whitley, destined to become one of the mainstays of Bomber Command during the early part of the war, three years away.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Armstrong Whitworth Whitley / A.W.38 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936 Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936 Vickers Venom - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Flight 1936-07 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
The leisurely passage of the ancient Farman over the new types park. In the foreground the Merlin in the Hawker F.36/34 is being run up. The Whitley heavy bomber is seen in the centre.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Armstrong Whitworth Whitley / A.W.38 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936 Farman Farman-30/40 - ФранцияFrance - 1915
Flight 1937-07 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
A Hawker pair that aroused much interest, particularly among the foreign visitors - the P.4/34, or Henley, and (hiding behind it) the Hurricane. The Henley light bomber has been adopted by the Air Ministry.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Henley - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937
Aeroplane Monthly 1983-04 / B.Gunston - The classic aero engines (6)
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
The prototype Hawker Hurricane, K5083, was ordered on February 21, 1935, and first flew on November 6, 1935, powered by one of the C development engines. An identical engine powered the Spitfire on its first flight on March 5, 1936. Both aircraft were fitted with two-bladed, wooden Watts propellers.
Aeroplane Monthly 1985-08 / ??? - The first of the many
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
The prototype in its original form shortly after assembly at Brooklands in the autumn of 1935.
Aviation Historian 22 / M.Bearman - Tunnel vision
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
The prototype Hawker Hurricane, K5083, which first flew in November 1935. Note the small constant-radius wing fillet, thought to be adequate by its designer, Sydney Camm. The thick wing against the slightly curved fuselage-side meant that it was not, and the combination of the two resulted in considerable root-drag.
Aeroplane Monthly 1985-11 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (18)
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
The prototype Hurricane at Brooklands in the winter of 1935-36.
Air Enthusiast 2006-09 / The Roundels File
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
The prototype Hurricane, K5083, at Brooklands. It is fitted with the intermediate canopy, has the struts for the tail surfaces and carries no radio mast.
Мировая Авиация 64
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
6 ноября 1935г.: первый полет совершил прототип самолета Hawker Hurricane, первого истребителя-моноплана Королевских ВВС с закрытой кабиной, восемью пулеметами и убирающимся шасси. Он же первым достиг скорости 483 км/ч.
Aeroplane Monthly 1985-11 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (18)
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
This close-up photograph of the prototype Hurricane shows well the inward retracting undercarriage, the big wooden Watts propeller and the neat cowling of the early Model C Merlin engine.
Мировая Авиация 16
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
Прототип перехватчика-моноплана Hawker, номер K5083, незадолго до первого полета в 1935 году. Обратите внимание на ажурный каркас фонаря кабины, откидывающуюся нижнюю часть створки ниши шасси и отсутствие вооружения.
The prototype Hawker Hurricane K5083 at Brooklands, from where it made its first flight on November 6, 1935.
Aeroplane Monthly 1985-11 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (18)
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
The prototype Hurricane photographed during an engine run at Brooklands in the winter of 1935-36.
Aeroplane Monthly 1985-08 / ??? - The first of the many
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
The prototype in its original form shortly after assembly at Brooklands in the autumn of 1935.
Flight 1935-12 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
Aeroplane Monthly 1985-08 / ??? - The first of the many
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
The prototype in its original form shortly after assembly at Brooklands in the autumn of 1935.
Flight 1935-12 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
The prototype Hurricane being prepared for a test flight by Flt Lt Bulman at Brooklands in December 1935.
Flight 1936-07 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: K5083 [39]
Aeroplane Monthly 1981-07 / C.Zichy - Count Zichy meets Superman

A “Superman” in the form of Hawker test pilot P. G. Lucas, Brooklands, September 1938.
Flight 1939-04 / Flight Advertisements

Flight Lieut. P. G. Lucas, Test Pilot of Hawker Aircraft Ltd. with a Hawker Hurricane single-seat fighter.
Jane's All the World Aircraft 1938 / 03 - All the world's aeroplanes
Регистрационный номерRegistry number: L1547 [6]
The Hawker "Hurricane" Single-seat Fighter Monoplane (Rolls-Royce "Merlin" engine).
Flight 1938-12 / Flight

How the Rolls-Royce Merlin II permits clean entry and a generally compact installation in the Hurricane. The common housing for the oil and glycol radiators is apparent in the Flight photograph of the nose.
Flight 1940-09 / Flight

"Fighter Pilot" depicts a pilot getting aboard a Hurricane for a night interception.
Flight 1940-03 / Flight

Starting the Merlin engine of a Hawker Hurricane eight-gun fighter belonging to a squadron which has used these formidable machines to excellent effect against Dorniers and Heinkels. In a recent combat with Me 109s the Hurricane's superior manoeuvrability was again demonstrated.
Air Enthusiast 2006-09 / The Roundels File
Регистрационный номерRegistry number: L1547 [6]
The first production Hurricane I L1547 at Brooklands in late 1937. After trials with Hawker and at the Aeroplane & Armament Experimental Establishment, it was issued to 312 (Czechoslovakian) Squadron at Speke, Lancashire. On October 10, 1940, a fire broke out whilst airborne and it plunged into the River Mersey off Ellesmere Port. Sgt O Hanzlicek bailed out, but was killed.
Flight 1939-08 / Flight

Mud: The de-bogging of a Hurricane.
Air Enthusiast 2006-09 / The Roundels File

A wheel change and the application of unit codes being carried out in September 1939. Almost certainly at Debden, Essex, a Mk.I is seen receiving the 17 Squadron code letters 'UV-' and a wheel change. From 1940, the luxury of trestles was not available to 'erks'. No. 17 operated Mk.Is from June 1939 to February 1941
Flight 1939-05 / Flight
Flight 1938-03 / Flight Advertisements

The selection of Cellon Finishes for the new Hawker Hurricane Fighter adds yet another to the long list of high performance Aircraft to receive Cellon protection. Whenever exceptional stresses or arduous wear and weather are to be resisted, Cellon Finishes may be relied upon to demonstrate their quality.
Flight 1938-03 / Flight Advertisements
Flight 1940-10 / Flight

FIVE YEARS' PROGRESS: The evolution of the Hurricane since its first flight in Nov. 1935 to the present day. At the stage when the photograph was taken the wooden airscrew was still in use, but ejector exhausts had been fitted. Metal wings were beginning to come through the shops.
Flight 1939-12 / Flight

CO-OPERATIVE: A flight of Westland Lysander II Perseus-engined Army Co-operation machines calls in at a Hurricane squadron’s aerodrome. When these machines are employed on the Western Front it will be part of the Hurricanes’ job to see that they are not molested by Messerschmitts.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Westland Lysander - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Flight 1939-08 / Flight

A Blenheim fighter takes off at dawn watched by attendants of a Hurricane.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Bristol Blenheim - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Flight 1938-05 / Flight

The general view shows the clean lines of the Hurricane.
Aeroplane Monthly 1985-11 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (18)
Регистрационный номерRegistry number: L1547 [6]
First of the initial production batch was Hurricane I L1547, first used by the A&AEE for spinning trials. This Hurricane was lost in the Mersey off Ellesmere Port on October 10, 1940.
Aeroplane Monthly 1993-02 / Personal album. Military
Регистрационный номерRegistry number: L1605
Photographed at RAF North Weald in July 1939 is Hurricane I L1605. This 17 Sqn Hurricane was originally delivered to 56 Sqn and subsequently flew with Nos 213, 501 and 87 Sqns. It was destroyed on May 30, 1940.
Aeroplane Monthly 1981-07 / C.Zichy - Count Zichy meets Superman
Регистрационный номерRegistry number: L1547 [6]
FASHION FOR FIGHTERS: A first view (secured at Brooklands last Monday) of the production-type Hawker Hurricane single-seater multi-gun fighter (Rolls-Royce Merlin II) in its coat of camouflage. The lower surfaces are silver. Among the minor differences from the prototype are the tail trimming tabs and the streamline exhaust manifold.
Hurricane I L1547 at Brooklands in November 1937. Being an early production aircraft this Hurricane has no under fin.
Aeroplane Monthly 1994-01 / R.Beamont - Hurricane baptism
Регистрационный номерRegistry number: L1547 [6]
Hawker Hurricane Mk I L1547, the first production aircraft, at Brooklands in November 1937. On October 10, 1940 it was abandoned in the air and crashed in the Mersey off Ellesmere Port.
Flight 1938-02 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: L1547 [6]
THE HURRYCANE: The production-model Hawker Hurricane.
Flight 1940-10 / Flight

FIVE YEARS' PROGRESS: The evolution of the Hurricane since its first flight in Nov. 1935 to the present day. After the first flight the engine cowling was bent by the battering of the slipstream, and the first real dive, and zoom across the aerodrome sucked the panels out of the cockpit cover. In the production model the tail wheel is no longer retractable, the cockpit cover redesigned and streamline exhausts fitted.
Flight 1939-09 / Flight

Hawker Hurricane single-seater fighters being groomed for action.
Flight 1939-08 / Flight

"Rearming" a Hurricane, just returned from an interception, before the pilot has stopped his engines.
Flight 1939-12 / Flight

Replenishing belt boxes of Browning guns on a Hawker Hurricane.
Flight 1940-03 / Flight

ONE OF EIGHT: If the number of rounds which can be counted in the belt is multiplied by eight and allowance is made for a section which is out of the picture, some idea of the amount of ammunition carried by our eight-gun fighters may be formed.
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - 1. Chronology

RAF Hurricane pilots and ground crew prepare for a scramble (July 1940).
Flight 1940-03 / Flight

Истребители Hurricane прошли боевое крещение во время боев за Францию в 1940 году. В число подразделений, прикомандированных к британским передовым ударным ВВС (Advanced Air Striking Force), входила и 87-я эскадрилья. Ее истребители были сфотографированы "где-то во Франции" в марте 1940 года. Большая часть самолетов оснащена двухлопастными винтами фиксированного шага, хотя на второй справа машине уже установлен новый трехлопастный винт de Havilland.
ACTION: Pilots of a fighter squadron on the Western Front hurry to take off to intercept an enemy patrol.
Air Ministry picture of 87 Sqn “scrambling” at Lille-Vendeville, November 1939. R.Beamont can be seen centre to right, with parachute, running towards his Hurricane LK-L.
Flight 1938-08 / Flight

TRICYCLE HURRICANE: An amusing snap at Northolt when the Hurricanes of No. 111 (F.) Squadron were taking off for their recent Paris visit.
Flight 1938-05 / Flight

A flight of Hurricanes of No. 111 (F.) Squadron gets away over three representative fighter types - Hurricane, Gladiator and Demon I (with turret).

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Gloster Gladiator - ВеликобританияUnited Kingdom - 1934 Hawker Demon - ВеликобританияUnited Kingdom - 1932
Flight 1938-12 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: L1648 [3]
The inwardly retracting undercarriage of a Hawker Hurricane being tucked away just after taking off from Brooklands.
Flight 1939-04 / Flight

AERIAL PORTRAIT: Sqn. Ldr. J. W. Donaldson of tne Station Flight, Northolt, smiles polite acquiescence to the proximity of the photographic Hart to his Hurricane.
Air Enthusiast 1971-10 / R.Braybrook - Trial by Fire /Fighters in the RAF/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: L1599
The RAF's first fighter monoplane, the Hurricane I, L1599 of No 56 Sqdn being illustrated
Flight 1938-06 / Flight Advertisements
Flight 1938-03 / Flight
Мировая Авиация 16

Отсутствие двигателя с высокой удельной мощностью было одной из главных проблем для создателей истребителей в начале 1930-х годов. Мотор Rolls-Royce Merlin позволил закрыть эту "брешь" и был установлен на прототипах новейших истребителей - Hurricane и Spitfire. Использование турбонаддува позволило существенно улучшить его характеристики, особенно - на больших высотах.
Flight 1939-02 / Flight

A Hawker Hurricane eight-gun fighter of the type being supplied to the South African Air Force. Many squadrons of the R.A.F. are of course, equipped with this type.
Flight 1939-05 / Flight

Cloudscape which give an oddly symbolic impression of the duties of the machine depicted - the Hurricane as an agile defender of the Metropolis
Flight 1940-03 / Flight

A Hawker Hurricane pilot enjoys himself.
Aeroplane Monthly 1984-02 / S.Cox - The hurricane and the sardine
Flight 1938-10 / Flight

The Hurricane, extremely manoeuvrable, very fast and a veritable flying arsenal.
Aeroplane Monthly 1997-02 / P.Green - A penny for your thoughts, miss Shilling!
Регистрационный номерRegistry number: L1648 [3]
A production-type Hawker Hurricane eight-gun fighter monoplane taken over the vertical by Flt. Lt. Philip Lucas. Points to note are the ejector-type exhausts, which improve performance, and the revised tail with additional keel surface under the fuselage.
Hawker Hurricane I L1648 of 85 Sqn never had the chance to outmanoeuvre a Bf 109: it was damaged following a landing overshoot at RAF Debden in October 1938.
Flight 1940-05 / Flight

A GREAT FIGHTER: It is related on another page how nine Hawker Hurricane eight-gun fighters accounted for ten out of twenty Ju 87 dive-bombers. The success of the Hurricane is due not only to its heavy fire power but to its extreme manoeuvrability.
Flight 1939-11 / Flight

A Flight composite picture of what the rear gunner of a Do 17 might see of a Hurricane eight-gun fighter as it broke off its attack. The story of a fight between a Hurricane and a Do 17 is told in the following pages. It is related how a young New Zealander caught up with his quarry at 27,000ft. and, giving it "all he had," sent it crashing into a village. By a stroke of good fortune none of the villagers was killed.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Dornier Do.17 - ГерманияGermany - 1934
Flight 1940-10 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: L1648 [3]
A WINNER, HANDS DOWN - or up, according to which way you look at it. Flt. Lt. Philip Lucas shows that our new monoplane fighters are by no means intractable. In this unique Flight photograph he has put the Hurricane on its back and removed both hands from the stick; one hand is hiding the other, but both were definitely raised - or lowered.
Test pilot Philip Lucas enjoying himself in Hurricane Mk I L1648 in September 1938.
Flight 1939-06 / Flight

HURRICANE OVER THE HOUSETOPS: A striking aerobatics photograph that recalls, in a curious way, a Spitfire picture which appeared in “Flight” a year ago, and which is reproduced again for comparison. Sqn. Ldr. J. W. Donaldson was the Hurricane pilot. The rudder stripes are shadows.
Flight 1939-03 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: L1548 [2]
Armed, for the time being at least, with eight machine guns, the 335-m.p.h. Hawker Hurricane can alternatively be fitted with shell-firing armament.
Test pilot Philip Lucas diving Hurricane Mk I L1548 in September 1938.
Aeroplane Monthly 1992-01 / J.Fozard - Camm's engine legacy
Регистрационный номерRegistry number: L1548 [2]
More Hurricanes were produced than any other Hawker type - 10,030 alone being constructed by Hawker at Kingston.
Flight 1938-05 / Flight

HAWKER HURRICANE: Fighter (Merlin II engine - 1,050 h.p. at 16,000ft.); span, 40ft.; total weight (approx.) 6,000 lb.; max. speed, 335 at 14,000ft.); span, 30ft.; gross weight, 3,609 lb.; max. speed, 223 m.p.h. at 16,400ft.
Flight 1938-05 / Flight Advertisements
Aeroplane Monthly 1981-03 / C.Zichy - There, but by the grace of God...
Flight 1939-05 / Flight Advertisements
Aeroplane Monthly 1985-11 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (18)
Регистрационный номерRegistry number: L1582 [3]
Hurricane I L1582 was part of the first batch of 600 Hurricanes delivered to the RAF between December 1937 and November 1939. It served with Nos 3 and 73 Squadrons but on August 4, 1939 was lost in a crash landing at RAF Digby.
Aeroplane Monthly 1994-01 / R.Beamont - Hurricane baptism
Регистрационный номерRegistry number: L1582 [3]
Hurricane Mk I L1582 flew with Nos 3 and 73 Sqns and was lost following a crash-landing at RAF Digby on August 4, 1939.
Мировая Авиация 18
Регистрационный номерRegistry number: L1550 [2], L1559 [5]
Mk I L1550 - третий серийный Hurricane, поставленный британским ВВС. Самолет поступил на вооружение 111-й эскадрильи, которая первой в январе 1938 года получила истребители данного типа. В 1940 году эскадрилья обороняла юго-восточную Англию.
Flight 1938-05 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: L1550 [2], L1559 [5]
NO. 111 (Fighter) Squadron from Northolt, with the Hawker Hurricane (Rolls-Royce Merlin) multi-gun fighter, may be said to be making Service history: as the first unit to be equipped with the “300 plus” monoplane fighter they are busy evolving the new technique of aerial warfare which that type demands. This striking aerial photograph is one of a series specially taken by the chief photographer of Flight for the Royal Air Force Pavilion at the Empire Exhibition, Glasgow, opened this week.
Aeroplane Monthly 1985-11 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (18)
Регистрационный номерRegistry number: L1552 [3], L1555 [4]
Hurricanes of the Northolt-based 111 Squadron
Five 111 Sqn Hurricane Mk Is up from RAF Northolt in April 1938. Nearest the camera is L1552, destined to end its flying career in a forced landing at Terrington Marsh, Norfolk, on December 17, 1940.
Flight 1938-11 / Flight Advertisements

HURRICANE DEFENCE. The formidable Hawker Hurricanes play an important role in Britain's air defence. They are fitted with Rolls-Royce Merlin engines.
Flight 1939-09 / Flight Advertisements

FOR THE DEFENCE OF BRITAIN: The Hawker Hurricane is in large-scale production for interceptor fighter squadrons. Powered with the Rolls-Royce Merlin engine, the Hurricane ranks among the world's fastest aircraft.
Flight 1938-05 / Flight Advertisements
Регистрационный номерRegistry number: L1552 [3], L1555 [4]
Aviation Historian 29 / G.Baughen - 1939. Was the RAF ready to war?
Регистрационный номерRegistry number: L1552 [3], L1555 [4]
Five Hawker Hurricanes of 111 (F.) Squadron, the first RAF squadron to receive the type in service, photographed in April 1938. This unusual picture of a Hawker Hurricane formation reveals details of this formidable eight-gun fighter and gives an idea of the precision with which it can be flown in formation.
The Hawker Hurricane entered RAF service in December 1937 with No 111 Sqn, four Hurricane Is of which are seen here in the tight “finger four” formation the RAF favoured at the time. The Hurricane marked the end of the twin-gun biplane RAF fighter era, the type becoming the Service’s first eight-gun monoplane fighter. It would prove invaluable in the Battle of Britain during the summer of 1940.
Flight 1939-10 / Flight

"The plain fact seems to be that our latest fighters are definitely better than their German counterparts." Hawker Hurricane formation.
Flight 1939-11 / Flight

HITTING POWER: With their eight machine guns the Hawker Hurricanes have proved themselves formidable opponents.
EARLY ECHELON: A flight of three Hurricanes from the first squadron to be equipped with eight-gun fighters.
Aeroplane Monthly 1991-11 / D.Crowley-Milling - Battle of Britain: fact and myth

Classic Flight picture of Hurricane Is of 111 Squadron up from RAF Northolt in April 1938. The squadron flew Mk Is throughout the Battle from Croydon and Debden, and some of the aircraft seen here took part in the fighting.
Aeroplane Monthly 1989-04 / J.Ramsden - Farewell Sir Thomas

The Hurricane, the top-scoring fighter of the Battle of Britain, was produced by the Hawker company under Sopwith’s chairmanship.
Aeroplane Monthly 1987-02 / G.Cains - Fast and furious (2)

Pre-war photograph of 111 Sqn Hurricane Mk Is up from RAF Northolt.
Flight 1938-05 / Flight

SOME of the machines of No.111 (F) Squadron
Flight 1938-07 / Flight

FASTEST FIGHTERS IN SERVICE - Hawker Hurricanes are the fastest fighters in service and exceptional speeds have been attained during routine flights. These machines are fitted with Rolls-Royce Merlin engines.
Flight 1940-10 / Flight

PRE-WAR VINTAGE: No. 111 (Fighter) Squadron were the first squadron to be re-equipped with Hawker Hurricanes and are seen here in squadron "vic."
Flight 1939-05 / Flight

Hurricanes at Northolt
Мировая Авиация 16

В полете истребители, только что полученные военными. На них еще нет ни бортовых кодов, ни эмблемы подразделения. Лишь на второй слева машине, под фонарем кабины, виден шеврон командира эскадрильи.
Flight 1938-07 / Flight

MOST FORMIDABLE IN THE WORLD. Hawker Hurricanes, described as the most formidable fighters in the world. They are fitted with Rolls-Royce Merlin engines.
Flight 1939-09 / Flight

FORMIDABLE opponents. The unusually high speed and exceptional manoeuvrability of Hawker Hurricane fighters make em powerful weapons of defence. Fitted with Rolls-Royce Merlin engines they form the equipment of many fighter squadrons.
Air Enthusiast 1971-10 / R.Braybrook - Trial by Fire /Fighters in the RAF/ (2)

A Hurricane squadron flying in tight vics.
Air Enthusiast 2006-09 / The Roundels File
Регистрационный номерRegistry number: P3101
Hurricane Is of 245 Squadron, the photo being dated November 19, 1940. During the entire time that 245 flew Mk.Is - March 1940 to August 1941 - its aircraft carried the codes 'DX-'. No.245 was based at Aldergrove, Northern Ireland, from July 1940 to July 1941. The aircraft extreme bottom left is P3101 that was delivered to 245 from new in 1940. Just visible below the cockpit is a diamond-shaped badge, but what is the individual code? Can readers help?
Flight 1938-11 / Flight Advertisements

HIGH POWER DEFENCE. The Hawker Hurricane forms an important part of Britain's defence force. Fitted with Rolls-Royce Merlin engines exceptional speeds have been obtained on routine flights.
Aeroplane Monthly 1984-09 / T.Neil - The way it really was
Flight 1938-03 / Flight

A fine study of perspective is offered by this “shot” of an echelon formation by Hurricanes of No. 111 (F) Squadron.
Flight 1938-03 / Flight

Hawker Hurricanes of No. 111 (Fighter) Squadron at Northolt. Hurricanes are fitted with Rolls-Royce Merlin engines and one squadron machine recently flew from Edinburgh to Northolt at 408 m.p.h
Flight 1938-03 / Flight

CONTROLLED POWER: The world’s most formidable fighter squadron - No. 111 from Northolt - demonstrating their mastery of the Hawker Hurricane multi-gun single-seater fighter monoplanes (Rolls-Royce "Merlin") with which they have lately been equipped. The Hurricane is the fastest military aircraft in service anywhere in the world.
Flight 1939-11 / Flight
Flight 1938-03 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: L1554, L1555 [4], L1564
WINGS OF THE WIND: Hawker Hurricane multi-gun fighters of No. 111 (Fighter) Squadron, Northolt. The Hurricane will be a key-type in the even greater Air Force foreshadowed in Mr. Chamberlain’s speech.
Aeroplane Monthly 1989-05 / G.Levett - From Penguin into Eagle (4)

The pilot of a Hurricane I watches as a nine-aircraft formation passes overhead. The author did around eight hours’ training on Hurricanes, mainly formation flying and unauthorised dogfights.
Flight 1938-07 / Flight

Variety: Sqn. Ldr. Gillan’s Hurricane flies over an International Air Freight Condor; on the left is Capt. Percival’s Mew Gull, and in front of the Condor is a Magister.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Curtiss Condor 18 - СШАUSA - 1929 Miles Magister / M.14 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937 Percival Mew Gull - ВеликобританияUnited Kingdom - 1934
Flight 1939-07 / Flight
Мировая Авиация 20

Hurricane Mk IA (раннего выпуска). Перед запуском в серийное производство в конструкцию прототипа внесли ряд доработок: увеличили размер радиатора, усилили каркас фонаря кабины, установили в нем лобовое бронестекло, упростили конструкцию щитков шасси, а хвостовое колесо сделали неубирающимся.
Aeroplane Monthly 1980-02 / Gravesend /Gone but not forgotten/ (7)

A pair of Hawker Hurricane I of No 79 Squadron (Biggin Hill) seen at Gravesend in 1939.
Air Enthusiast 2006-09 / The Roundels File

Unusual (and helpful) view of Hurricane Is of 56 Squadron - note the lack of overwing roundels. No. 56 Squadron took on Mk.ls from May 1938 when they were based at North Weald, Essex. From September 1938 they carried the code-letters 'LR-', adopting 'US-' from September 1939. The unit moved to Martlesham Heath, Suffolk, in October 1939. All of this helps to 'place' the photo as having been taken at North Weald. The last digit of the serial, L160x' of 'O-for-Orange' is frustratingly unreadable. This is so because, with the exception of L1604 and L1606, all of the Hurricanes with serial beginning L160x' were delivered from new to No.561
Air Enthusiast 2006-09 / The Roundels File
Регистрационный номерRegistry number: L1767
Uncoded Mk.Is of 151 Squadron, probably at North Weald, Essex, where the unit had been based since April 1939. No.151 re-equipped with Hurricanes from December 1938, when the code-letters 'GG-' were allocated to them, before settling upon 'DZ-' from September 1939. L1767 (foreground) was written off on April 14, 1939, when it undershot on landing at North Weald at night
Aeroplane Monthly 1983-09 / J.King - From Little Acorns

Hawker Hurricanes of No. 3 Sqn prepare to take off from Gatwick during the Daily Express Air Show held in July 1938. A crowd of 150,000 paid for admission.
Flight 1940-12 / Flight

GETTING AROUND: A picture from Kenya showing that Hurricanes are in service on this front. The kite is not a new method of getting increased lift, but a form of amusement to while away time.
Flight 1940-02 / Flight Advertisements
Flight 1938-11 / Flight

Ministering to Hawker Hurricane eight-gun fighters of No.111 (F.) Squadron, Northolt.
Flight 1938-05 / Flight

A general impression of the scene at Northolt on Wednesday of last week.
Flight 1938-03 / Flight

THE FASTEST SQUADRON: Pilots of No. 111 (Fighter) Squadron, Northolt, with Sqn. Ldr. Gillan, the C.O., who flew from Turnhouse to Northolt at 408.75 m.p.h., in the centre, expressing satisfaction and bearing documents.
Jane's All the World Aircraft 1938 / 02 - The progress of the world in military aviation during the year 1937-38

Hawker "Hurricanes" (Rolls-Royce "Merlin") of No. 111 (Fighter) Squadron, R.A.F., at Northolt.
Flight 1938-06 / Flight Advertisements

Принятие на вооружение британских ВВС монопланов Hawker Hurricane ознаменовало качественный скачок в развитии истребителей. Скорость возросла с 370 км/ч у биплана Gauntlet до 547 км/ч у монопланов Hurricane. Самолет был прост в производстве, что сыграло решающую роль в перевооружении британских ВВС.
Flight 1938-03 / Flight

FIGHTING STOCK: Tigger, mascot of No. 111 (Fighter) Squadron, Northolt, has evidently ceased to be impressed by the formidable "300-pIus" Hawker Hurricanes.
Flight 1938-03 / Flight
Aeroplane Monthly 1985-01 / L.Coombs - The expanding years 1936-1939 (3)
Регистрационный номерRegistry number: L1559 [5]
The Hurricane first entered service in December 1937, with 111 Squadron at Northolt. This group of 111 Squadron Hurricanes and pilots was taken at Northolt in April 1938.
Flight 1938-05 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: L1559 [5]
Hawker Hurricane Is of 111 Squadron, RAF.
Flight 1938-08 / Flight Advertisements
Регистрационный номерRegistry number: L1559 [5]
Aeroplane Monthly 1988-09 / P.Cooksley - RAF Kenley. Bulwark of London (1)
Регистрационный номерRegistry number: L1576
LONDON DEFENCE: A squadron at an aerodrome close to London was one of the early recipients of Hurricanes and used to thrill the crowds on Empire Air Day.
Hurricanes of 3 Sqn at RAF Kenley in May 1938. L1576, on the left, undershot while landing at RAF Digby on March 9, 1939.
Flight 1938-05 / Flight

Machines and personnel of No. 3 (F.) Squadron, the second unit to receive Hurricanes. The white objects in the foreground are used as signals to denote that QBI conditions are in force at Croydon.
Flight 1938-05 / Flight

Pilots of No. 3 (F.) Squadron, Kenley, discuss formation flying in the presence of friends. The Squadron is armed with Hurricanes.
Flight 1939-01 / Flight

HOUNDS AND HURRICANES: The Puckeridge met last week at the Royal Air Force Station, Debden, Essex. Debden is the home of Nos. 29, 85 and 87 Fighter Squadrons.
Flight 1939-06 / Flight

TALKING IT OVER: Hawker test pilots at Brooklands - Flt. Lt. Philip Lucas, Mr. K. G. Seth-Smith, Mr. John Grierson and Flt. Lt. R. C. Reynell.
Aviation Historian 27 / R.Seth-Smith - Bad Vibrations

The Hawker testpilot team in 1939. From left to right: chief test pilot Philip Lucas; John Grierson, production test pilot; Kenneth Seth-Smith, production and later experimental test pilot; Australian Dick Reynell, experimental test pilot, who was killed in action while flying a Hurricane with No 43 Sqn in September 1940.
Air Pictorial 1977-10 / P.Bish, A.Clancy - Belgian Fairey Tale
Регистрационный номерRegistry number: N10042
Hawker Hurricane N-10042, one ol two completed by Avions Fairey before the German invasion in May 1940. Belgian A.F. Hurricanes had four 0.5-in. guns instead of the usual eight 0.303-in.
Flight 1938-12 / Flight

The majority of the British contingent is grouped in this corner of the Salon. In the foreground are the Hawker Hurricane eight-gun fighter and the Bristol Blenheim bomber which are getting their due share of attention.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Bristol Blenheim IV/Bolingbroke - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937
Flight 1939-07 / Flight

A British quartet impressively grouped: the Speed Spitfire, Hurricane, Oxford and Wellington.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Airspeed Oxford / AS.10 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937 Supermarine Highspeed Spifire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1938 Vickers Wellington / Type 271 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Flight 1939-02 / Flight

Sir Kingsley Wood, with civic officials, inspects the Spitfire at the opening of the Glasgow Aircraft Exhibition. The Hurricane can be seen in the background.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Air Enthusiast 2006-09 / The Roundels File
Регистрационный номерRegistry number: P3408
Mk.I P3408 almost certainly in service with 85 Squadron, in which case the unit code letters would be 'VY-'. No.85 began operating Hurricanes from September 1938 from Debden, Essex, before joining the British Expeditionary Force in 1940. Delivered from new to 85, P3408 went on to serve with no less than another ten units, before being struck off charge in July 1944.
Мировая Авиация 153

Hurricane Mk I из третьей производственной партии - явный представитель своей модификации. Самолет оснащен трехлопастным винтом и двигателем Merlin III.
Мировая Авиация 20

Hurricane Mk IA (позднего выпуска). Отличительными чертами Hurricane Mk IA позднего выпуска были крыло с металлической обшивкой и трехлопастный винт изменяемого шага с удлиненным коком (обтекателем). Использование нового винта позволило улучшить взлетные характеристики, увеличить скороподъемность и, в незначительной мере, скорость.
Flight 1940-12 / Flight

MIDDLE EAST FIGHTER: After covering itself with glory in the Battles of France and England, the Hurricane is becoming the terror of the Regia Aeronautica in north east Africa and Greece. Note the Vokes aircleaner in front of the intake to keep sand from entering the engine.
A Gloster-built Hurricane I in flight over the North African desert, showing the tropical filter over the carburettor air intake. Hurricanes were operated in the Middle East front the middle of 1940.
Aeroplane Monthly 1993-09 / Personal album. Military
Регистрационный номерRegistry number: V7160
Gloster-built Hurricane Mk I V7160 was delivered to 260 Sqn. Later it flew with Nos 17, 331 and 232 Sqns before being struck off RAF charge on August 28, 1944.
Aeroplane Monthly 1994-02 / R.Beamont - Hurricane testing
Регистрационный номерRegistry number: Z2451
Hurricane IIA Z2451 just off the production line. It was lost at sea en route to the Middle East in April 1941 and never saw service.
Aeroplane Monthly 1994-02 / R.Beamont - Hurricane testing
Регистрационный номерRegistry number: Z2515
Hurricane Mk IIA. Хотя большинство истребителей модификации Mk II имели пушечное вооружение, первая сотня таких машин получила крылья типа Mk IA с восемью пулеметами. Благодаря этому они успели принять участие в заключительной фазе Битвы за Британию.
Hurricane IIA Z2515, seen here in February 1942, spent much of its time with the A&AEE.
Aeroplane Monthly 1981-12 / Personal album
Регистрационный номерRegistry number: BP671
The Hurricane IIB introduced an armament of 12 .303 machine guns. Illustrated is Mk IIB BP671, at Eastleigh on October 26, 1946.
Aeroplane Monthly 1994-02 / R.Beamont - Hurricane testing
Регистрационный номерRegistry number: BN114
Hurricane IIB BN114 in March 1942, seen here loaded with a couple of 500lb bombs. This Hurricane saw service with 451 San RAAF in Cyprus and Egypt.
Мировая Авиация 39

БОМБЫ. Хотя внешняя боевая нагрузка существенно снижала скорость, под крыло Hurricane Mk IIВ подвешивали пару 113-кг или 227-кг бомб. Такие машины прозвали "Харрибомберы". Эти самолеты, эскортируемые Hawker Typhoon, осуществляли досаждающие немцам налеты через Ла-Манш, атакуя мосты и другие цели, хотя потери были высокими. На последующих серийных Hurricane бомбодержатели стали стандартным оборудованием.
Мировая Авиация 20
Регистрационный номерRegistry number: BE485
Hurricane Mk IIB. Вооружение Hurricane Mk IIB состояло из двенадцати 7,7-мм пулеметов Browning (как у проектировавшегося истребителя Typhoon). Эта модификация первой получила бомбодержатели (и неофициальное прозвище "Hurribomber"), что позволяло ей нести по одной 113-кг бомбе под каждой консолью крыла.
Мировая Авиация 6
Регистрационный номерRegistry number: BE492
Этот самолет принадлежит 402-й эскадрилье Королевских канадских ВВС и выполняет учебный полет, готовясь к дневным боевым полетам через Ла-Манш в качестве истребителя-бомбардировщика в конце 1941 года. Hurricane Mk IIВ вооружен 12 пулеметами и двумя 114-кг авиабомбами.
Мировая Авиация 39

Mk IIB стал первой модификацией Hurricane, способной нести небольшие бомбы на подкрыльевых бомбодержателях. Эти самолеты имели небольшую поражающую способность, но, без сомнения, оказывали психологическое воздействие на противника.
Авиация и Космонавтика 2011-10 / В.Котельников - Шорт "Стирлинг"

1941г.: в полете самый большой и самый маленький бомбардировщики британских ВВС - Шорт "Стирлинг" и истребитель-бомбардировщик "Харрикейн"

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Short Stirling / S.29 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1939
Aeroplane Monthly 1992-07 / D.Edwards - Memoirs of a Burma staff wallah (2)

A Hurricane drops 8 1/2 lb practice bombs during exercises a long, long way from Burma!
Мировая Авиация 39

ПУШКА HISPANO КАЛИБРА 20 ММ. Наиболее распространенный вариант Hurricane - Mk IIC был вооружен четырьмя пушками Hispano калибра 20 мм. Пушечное вооружение, установленное в крыле Mk I, прошло испытания в 46-й эскадрилье во время битвы за Британию, но пушки, оснащенные ленточной подачей боепитания, оказались ненадежными. Серийные Mk IIС, Sea Hurricane Mk IС и Mk IIС оснащались пушками с магазинным боепитанием и магазинами барабанного типа (первый такой самолет поступил в эксплуатацию в апреле 1941 года).
Aeroplane Monthly 1985-07 / P.Capon - Capon's Corner

This Hawker Hurricane Mk IIC, in the BE42? series, was photographed at Hawker’s Langley aerodrome near Slough in 1941. This production aircraft was powered by a 1,260 h.p. Rolls-Royce Merlin XX engine and was the last aircraft to be photographed by the author before he left Langley in October 1941.
Мировая Авиация 20
Регистрационный номерRegistry number: KZ466
Hurricane Mk IIC. Модификация Mk IIC стала самой массовой в семействе истребителей Hurricane - до сентября 1944 года построили 4711 самолетов этого типа. Hurricane Mk IIC имел вооружение из четырех 20-мм пушек. Также он мог нести бомбы и неуправляемые ракеты.
Мировая Авиация 39

СБРАСЫВАЕМЫЕ ТОПЛИВНЫЕ БАКИ. На бомбодержатели Hurricane Mk IIC можно было подвесить вместо бомб дополнительные топливные баки емкостью по 200 л. На заокеанских театрах военных действий иногда использовались также 400-литровые баки.
Мировая Авиация 89

Несмотря на свою относительно невысокую скорость и неповоротливость, истребители Hurricane Mk IID с большим успехом использовались в Северной Африке. Эти самолеты могли нести пару 227-кг бомб или две 40-мм пушки Vickers.
Моделист-Конструктор Истребители Второй мировой войны
Регистрационный номерRegistry number: KW924
Истребитель "Харрикейн" IIC с подвесными баками под крылом
Aeroplane Monthly 1993-02 / Personal album. Military
Регистрационный номерRegistry number: KZ719
134 Squadron Hurricane IID KZ719 at Bahrain in February 1944. It was struck off RAF charge in October the same year.
Мировая Авиация 18

Самолеты Hurricane первых модификаций вооружались пулеметами винтовочного калибра. Они были не эффективны для борьбы с бомбардировщиками Люфтваффе, имевшими протектированные бензобаки. В дальнейшем британские истребители стали вооружать пушками. Пушечный Hurricane Mk IIC успешно боролся и с наземными целями.
Air International 1987-05 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: L1750
ДВУХПУШЕЧНАЯ УСТАНОВКА. Фирма "Hawker" в соответствии со спецификацией F.37/35 на пушечный перехватчик (контракт выиграл "Westland Whirlwind") предлагала Hurricane с пушками. К этой идее вернулись в 1938 году, когда Hurricane Mk I с металлическим крылом (бортовой номер L1750), оснастили двумя пушками Oerlikon калибра 20 мм в подкрыльевых контейнерах. Но у них была низкая скорострельность и точность. В конечном итоге пушки Oerlikon заменили на Hispano-Suiza.
The sole Hurricane I fitted with 20-mm Oerlikon cannon, one in each wing replacing the machine guns.
Aeroplane Monthly 1987-10 / Skywriters
Регистрационный номерRegistry number: Z2322
Hurricane I Z2322, used by Rotol's Flight Test Dept at Staverton during the war for 2 1/2 yr on propeller testing.
Мировая Авиация 20

Тактические разведчики. С декабря 1940 года истребители модификаций Mk I и II стали прямо в частях переоборудовать в разведчики, устанавливая фотокамеры в нижней части фюзеляжа или корне крыла. Представленный на снимке Hurricane Тас R.Mk II (FE) сначала использовался на Ближнем Востоке, а затем в Индии.
Моделист-Конструктор Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики Второй мировой войны

Разведчик "Харрикейн" PR II в Северной Африке, 1942 г.
Мировая Авиация 39
Регистрационный номерRegistry number: Z2415
ПЕРВЫЕ РЕАКТИВНЫЕ НЕУПРАВЛЯЕМЫЕ СНАРЯДЫ. На первых этапах испытаний реактивных неуправляемых снарядов самолет нес шесть ракет, по три под каждой консолью. Серийные установки содержали уже по четыре направляющих. На снимке Hurricane Mk IIА, бортовой номер Z2415, сфотографированный в испытательном центре RAF в Боскомб-Дауне, во время испытаний ракетного оружия в начале 1942 года.
Мировая Авиация 20

Hurricane Mk X. Выпустив 200 истребителей модификации Mk I, канадская фирма Canadian Car & Foundry Ltd (CCF) переключилась на выпуск самолетов моделей Mk X и Mk XI, оснащенных двигателями Packard Merlin. Почти все Hurricane Mk X были переданы англичанам, в то время как Mk XI поставлялись только канадским ВВС.
Air Pictorial 1955-12 / B.Robertson - British military serials - their origin and history (2)
Регистрационный номерRegistry number: AG111
Only the serial number reveals that this Hawker Hurricane was Canadian-built, being one of 300 (AF945-AG344) produced by the Canadian Car and Foundry Co. As armament is not visible AG111 could be Mk. X, XI, XII or XIIA.
Aeroplane Monthly 1994-02 / R.Beamont - Hurricane testing

A Canadian - built Hurricane XII, possibly of 1 OTU RCAF at Bagotville. Note the lack of spinner, common to Canadian-built Hurricanes, the exhaust anti-glare panel and the distinctive wheel chocks.
Мировая Авиация 20

Hurricane на лыжном шасси. Несколько Hurricane Mk XI оснастили неубирающимся лыжным шасси для эксплуатации с заснеженных канадских аэродромов, но в серии такое решение не прижилось. Большинство истребителей канадской постройки были оснащены американскими винтами Hamilton Standard без обтекателя.
One of the CCF-built Hurricane XIIs, RCAF serial 5624, fitted in Canada with a ski undercarriage for snow and ice operations. The lack of a spinner was characteristic of many Canadian Hurricanes when first fitted with Hamilton Standard propellers, but a modified Rotol spinner was later adopted.
Мировая Авиация 20

Hurricane Mk XII. Истребители Hurricane Mk XII стали основной модификацией, выпускавшейся в Канаде. Они оснащались крылом с 12 пулеметами или 4 пушками, а также "универсальным" крылом. Незначительное число самолетов модификации Mk XIIA имели вооружение из восьми пулеметов. Машины этого типа поставлялись канадским ВВС и советским ВВС.
Air International 1987-07 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (4)

A Hurricane XII of No 133 Squadron at Lethbridge. Alberta.
Air International 1987-07 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (4)
Регистрационный номерRegistry number: JS290
Hurricane JS290 was a Canadian-built (by the Canadian Car and Foundry Corporation) Mk XIIB delivered to Britain in 1942 and shown here in the markings of No 527 Squadron, a radar calibration unit operating from Castle Camps and Digby.
Мировая Авиация 20

Учебный самолет для Персии. Фирма "Hawker" еще в 1940 году рассматривала возможность создания двухместного варианта Hurricane для замены учебных самолетов Harvard и Master. Битва за Британию помешала реализации этих планов, но о них вспомнили в 1947 году, когда Персия (ныне Иран) заказала два экземпляра такого самолета. Из-за сильного задувания в заднюю кабину вскоре их оснастили полностью закрытыми фонарями.
Air International 1987-07 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (4)

The first of two two-seat Hurricane IIC trainers supplied to Persia in 1947. as first flown; a sliding canopy from a Hawker Tempest was fitted over the rear cockpits of both aircraft before delivery.
Jane's All the World Aircraft 1947 / All the world's aeroplanes

A Hawker Hurricane Two-seat Advanced Trainer (Rolls-Royce Merlin engine) supplied to the Persian Government.
Aviation Historian 29 / M.Bearman - Going with the Flow?
Регистрационный номерRegistry number: Z3687 [2]
Hawker Hurricane IIA Z3687 with Armstrong Whitworth-built laminar-flow wings, at RAE Farnborough. Note the upward-cranked leading edges of both wings just outboard of the centre section, with fairings over the transition between conventional and laminar-flow aerofoil sections. The back of the original print bears the note, "Griffiths, Boundary Layer Research Hurricane, FBoro 11/9/48”.
Aviation Historian 29 / M.Bearman - Going with the Flow?
Регистрационный номерRegistry number: Z3687 [2]
Hurricane Z3687 in its initial laminar-flow test configuration, with two Armstrong Whitworth-built wing outer sections. Later trials on a Hurricane with just the starboard wing altered by means of a sleeve have become conflated with this earlier work. Note the underwing roundels relocated to the inner sections of the hybrid wing.
Aeroplane Monthly 1990-09 / A.Lumsden - Hawker Hurricane /Take a card/ (6)

An early production Hurricane under going engine-running at Brooklands in March 1940.
Flight 1940-10 / Flight

FIVE YEARS' PROGRESS: The evolution of the Hurricane since its first flight in Nov. 1935 to the present day. The picture shows it in its present day style with bullet proof windscreen, three bladed constant speed airscrew and anti-spin fin surface under the tail.
Авиация и Время 2005-01 / В.Мараев - Средиземноморский ас империи /Портреты/

Один из немногих уцелевших "Харрикейнов" 80-й эскадрильи, который британцы смогли эвакуировать из Греции
Aviation Historian 32 / G.Baughen - 1940. The battle of ... Kent?
Регистрационный номерRegistry number: N2479 [2]
Hawker Hurricane Mk I N2479 of No 56 Sqn is inspected at North Weald in 1940. The unit saw action in both the Battle of France and the Battle of Britain, and was one of the few squadrons to remain in the south of the UK throughout the latter. Should Dowding have sent the eminently more suitable Spitfire to France and kept his force of Hurricanes back to take on the Luftwaffe’s bombers?
Air Enthusiast 2006-09 / The Roundels File
Регистрационный номерRegistry number: N2479 [2]
Hurricane I N2479 was delivered from new to 56 Squadron at North Weald, Essex, in January 1940, taking on 'US-' codes. (By the look of it, either 'B', 'P' or 'R' was the individual letter.) N2479 went on to serve with 213 Squadron and 6 Operational Training Unit before being converted to a Mk.IIA with the new serial number BV168 in 1941. It served on until destroyed in a collision with a Consolidated Liberator II AL540 at Lydda, Palestine, on November 18,1943
Flight 1940-06 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: L1791
REPAIRED AND TESTED: Lord Nuffield discusses with Mr. R. Reynell, Hawker test pilot, the behaviour of a Hurricane which has been repaired in the Nuffield factory.
Авиация и Время 2017-01 / Ф.Грабовски - Станислав Скальски - легенда польских ВВС
Регистрационный номерRegistry number: L2124
«Харрикейн» Mk.I из 501-й эскадрильи RAF, на котором Скальски 2 сентября 1940 г. сбил два Bf 109
Hurricane I L2124 in service early in 1940 with No 501 Squadron, the first of the Auxiliary Air Force units to fly the Hurricane.
Aviation Historian 5 / N.Stroud - The Last of the Many
Регистрационный номерRegistry number: P2619 [2]
Into uniform - in July 1951 G-AMAU was painted in camouflage for use in the Battle of Britain-themed film Angels One Five. The Hurricane made an appearance at the Daily Express 50 Years of Flying display at Hendon, where it is seen here with a spurious serial, P2619, and 56 Sqn code US-B, on July 21, 1951.
Aeroplane Monthly 1988-10 / P.Cooksley - RAF Kenley. Bulwark of London (2)
Регистрационный номерRegistry number: P2619 [2]
Hurricane PZ865/G-AMAU masquerading as P2619 for the filming of Angels one five, shot at Kenley in 1951.
Авиация и Время 2017-01 / Ф.Грабовски - Станислав Скальски - легенда польских ВВС
Регистрационный номерRegistry number: V7118
Авиация и Космонавтика 2022-03 / В.Морозов - "Битва" за Сингапур (3)
Регистрационный номерRegistry number: BM899
«Харрикейн» Mk.IIB из 232-й АЭ на аэродроме Калланг. Конец января 1942 г.
Air International 1987-05 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: W9200
Hurricane I W9200 serving in 1941 with No 245 Squadron at Aldergrove, Nl.
Aeroplane Monthly 1988-07 / 1988 UK Aircraft Collections and Museums Guide
Регистрационный номерRegistry number: BN230 [4], LF751 [6]
Hawker Hurricane LF751/“BN230”, now on display at Manston.
Aeroplane Monthly 1994-04 / 1994 UK Aircraft Collections and Museums Guide
Регистрационный номерRegistry number: BN230 [4], LF751 [6]
Hurricane LF751 at Rochester, where it was restored before going to Mansion painted as BN230.
Aeroplane Monthly 1992-07 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: BN230 [4], LF751 [6]
Immaculate Hawker Hurricane IIC LF751/"BN230", restored by the RAeS’s Medway branch four years ago, has just won an interim prize in the Scania Transport Trust Awards Scheme, and a place in the 1992-93 finals.
Aeroplane Monthly 1988-06 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: BN230 [4], LF751 [6]
Hurricane IIC LF751/ “BN230” has just been beautifully restored by the Medway Branch of the RAeS.
Aeroplane Monthly 1980-09
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25]
Aeroplane Monthly 1980-09
Регистрационный номерRegistry number: PZ865 [23]
Aeroplane Monthly 1985-06 / Personal album
Регистрационный номерRegistry number: HV612
Hawker Hurricane IIC HV612, equipped with four wing-mounted 20mm guns. Note the Vokes filter mounted below the nose for desert operation.
Aeroplane Monthly 1990-11 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: KX829, P3395 [4]
Birmingham Museum of Science and Industry Hawker Hurricane IV KX829 has been restored by RAF Abingdon as Mk I P3395 JX-B for outdoor display during the Battle of Britain celebrations. It is seen here on Horse Guards Parade in London on September 12, 1990.
Air Enthusiast 1994-12 / W.Heron - On Parade
Регистрационный номерRegistry number: L1592 [2]
Another shot of L1592 taken at Horse Guard’s shows it in a decidedly more grubby state with a ‘code’ ‘I’ or ‘1’ on the fuselage sides - looking very much part of over-painted previously worn codes. Does this photograph pre- or post-date Mr Heron’s view? [MAP] Taken on charge on June 3, 1938 by 56 Squadron at North Weald, L1592 went on to serve with 17, 87, 43, 17, 152 and possibly 43 Squadrons before joining 615 on July 23,1940. On August 18, 1940, L1592 flown by P/O D J Looker, was damaged in a flying battle, resulting in a crash-landing near Croydon - Looker being wounded. This was the end of the Mk I’s operational career it joined 9 Bombing & Gunnery School at Penrhos in August 1941, going on to serve with 5 (Pilots) Advanced Flying Unit at Ternhill from April 1942 and 9 (P)AFU at Errol from February 1943. It was retired to 52 Maintenance Unit (MU) at Cardiff on October 8, 1943 but was soon removed to 27 MU at Shawbury and earmarked for ‘museum purposes’. L1592 joined the Science Museum in 1954 (helping to date the scene), although there was certainly a Battle of Britain Week at Horse Guard’s Parade in September 1955.
Авиация и Время 2000-06 / В.Жигалко - Битва за Англию /Аэроархив/ (2)

"Харрикейны" во время битвы за Англию составляли основу истребительной авиации RAF
Air International 1987-05 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (2)

A Hurricane I goes aboard a lighter in May 1940 to be loaded on HMS Glorious at Greenock for the abortive Norwegian campaign.
Air Pictorial 2002-05

Pictured on November 10, 1942, possibly at the recently constructed strip at Krendi, is Air Vice-Marshal Keith Park’s personal Hurricane which he had coded OK-2, following his Battle of Britain example, OK-1, with his rank pennant applied below the cockpit. He was appointed AOC in Malta in July 1942 and relieved the hard-worked AVM Hugh Pughe Lloyd.
Мировая Авиация 16

Наземный персонал 79-й эскадрильи во время летних учений 1939 года. Это подразделение, перевооруженное на Hurricane в ноябре 1938 года, позднее несло службу на Дальнем Востоке и сменило свои самолеты на американские истребители Republic Thunderbolt лишь в июле 1944 года. На снимке хорошо виден установленный в кабине простейший кольцевой прицел, использовавшийся на самолетах раннего выпуска.
Aviation Historian 34 / V.Flintham - Rover David (1)
Регистрационный номерRegistry number: Z2679
Until the advent of the Curtiss Kittyhawk in theatre the Hawker Hurricane bore the brunt of fighter cover and strafing duties in North Africa. Here Hurricane Mk IIB Z2679 is simply coded “QJ” and is believed to have been used by No 92 Sqn in mid-1942 to support working-up in the Western Desert.
Мировая Авиация 146
Регистрационный номерRegistry number: P4175
Hurricane P4175, "RF-R", - последний самолет Йозефа Франтишека. Сам ас с товарищами осматривает повреждения истребителя, полученные в недавнем боевом вылете. На этом самолете Франтишек одержал семь побед в воздушных боях.
Aeroplane Monthly 1984-09 / T.Neil - The way it really was

A photograph taken at North Weald late in 1940. The Frenchman is Fayolle, who was not involved in the incidents described here. It is thought that he was killed a year or so later.
Мировая Авиация 147

В последние три года войны Hawker Hurricane стал едва ли не самым востребованным самолетом британских ВВС. Самой распространенной версией был Mk IIC, имевший четыре 20-мм пушки и большой запас топлива.
Aviation Historian 14 / R.Flude - The Molotov Express

The Pe-8’s wingspan of 128ft 4in (39-13m) was greater than that of any contemporary operational British or American four-engined bomber, although the B-24 Liberator’s slender Davis wing of 110ft (33-5m) came close. Note the Hurricane seen here in the background at Tealing, home to the RAF’s No 56 Operational Training Unit.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Петляков Пе-8 / ТБ-7 - РоссияRussia - 1936
Aeroplane Monthly 1986-12 / B.Shilling - Mutiny!

With the effects of the mutiny blowing over in the spring of 1946, Sir Roderick Carr, by then an Air Marshal, attended a Victory Week display at Delhi. It included some spirited flying by a Hawker Tempest, seen here taking off in front of Dakotas, a Hurricane and the tomb of Safdar Jang.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Douglas DC-3 / C-47 Skytrain/С-53 Skytrooper / Dakota - СШАUSA - 1935 Hawker Tempest - ВеликобританияUnited Kingdom - 1943
Авиация и Космонавтика 1996-11 / В.Бакурский - Созданные для боя

Идет подготовка к боевому вылету истребителя Хоукер "Харрикейн" IIC
История Авиации 2002-05 / Д.Кондратков - Итальянское фиаско над туманным альбионом /Маленькие эпизоды больших войн/

Техперсонал 249-й эскадрильи укладывает пулеметные ленты в крыльевые отсеки "Харрикейна".
Aviation Historian 36 / M.Russell - A question of calibre

Armourers work on the barrels of 0-303in Browning machine-guns in the wings of a Hawker Hurricane, probably during the Battle of France. The Hurricane was fitted with eight Brownings, Air Ministry Specification F.5/34 having stipulated six or eight 0.303in Browning machine-guns, each of 300 rounds, to give 15sec of fire.
Flight 1940-10 / Flight

Czech armourers rearming the Browning guns of the Hurricanes with which they are equipped.
Aeroplane Monthly 1985-08 / R.Beamont - Hurricanes at night (1)
Регистрационный номерRegistry number: P2829
Hurricane I P2834 of A Flight 87 Sqn on gun harmonisation at Exeter in September 1940.
Авиация и Время 2000-05 / В.Жигалко - Битва за Англию /Аэроархив/ (1)

"Харрикейны" не могли тягаться в маневренности с Bf 109, но немецкие бомбардировщики сбивали успешно
АвиаПарк 2009-02 / Г.Волоско - Сокол по имени Оскар /Монография/ (1)

Наиболее серьезный противник Ки 43 на раннем этапе войны - истребитель "Харрикейн" Mk.II Trop из 232-го британского дивизиона на аэродроме близ Сингапура
Air International 1987-07 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (4)

A Hurricane IIB, with tropical filter and 45-Imp gal (204,5-l) drop tanks, seen being serviced in typically difficult conditions in Burma, some time after No 1 Squadron, IAF, had been the first to convert onto Hurricanes, in mid-1942.
Air Pictorial 1977-09 / P.Cooksley - Biggin Hill
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25]
Hurricane LF363, seen in 1972, was demonstrated at Biggin Hill again last summer
Aeroplane Monthly 1985-08 / R.Beamont - Hurricanes at night (1)

Fg Off “Watty” Watson with his 87 Sqn Hurricane at Exeter in 1940. Note the absence of the rear-view mirror, removed from the top of the windscreen to reduce drag.
Aeroplane Monthly 1980-11 / Personal album
Регистрационный номерRegistry number: BP263
Brooklands-built Hawker Hurricane IIC, BP263 is seen at RAF Fayid, Egypt, in 1943. In the background two Halifaxes are being serviced.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Handley Page Halifax / H.P.57 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1939
Мировая Авиация 10

На фотографии 501-я эскадрилья Hurricane Mk I заправляется и перевооружается в первые дни военных действий во Франции
Aeroplane Monthly 1989-12 / K.Delve - Women in Air Force Blue

WAAF flight mechanics hard at work on a Hurricane’s Rolls-Royce Merlin engine at a training centre. The girls were eventually posted to squadrons.
Flight 1940-08 / Flight
Aeroplane Monthly 1984-02 / S.Cox - The hurricane and the sardine

The Hurricane up on its wheels again, apparently with the new propeller in place. Unfortunately the serial number is not visible, even on the original.
Flight 1939-08 / Flight

All Set: A Hurricane (with v.p. airscrew) with pilot donning his brolly, starter ready, and flaps depressed for take-off.
Flight 1940-10 / Flight

ALL SET: The pilot dons his parachute while the engine is started by the battery trolley on the right-hand side. Flaps are already in the take-off position so that no time is lost. The aerial arrangement is clearly shown with the rear post directly over the rudder hinge line. On the elevator are seen the fixed and movable trimming tabs.
A 56 Sqn Hurricane taking part in the annual Air Exercises in August 1939. As the pilot dons his brolly the trolley-ack is at the ready and the Hurricane’s flaps are lowered.
Flight 1940-12 / Flight

DECEMBER MORN: Preparing for an early patrol at a Hurricane-equipped Fighter Station.
Мировая Авиация 28
Регистрационный номерRegistry number: P3395 [4]
Э. В. Клоуз у кабины своего истребителя Hurricane из 1-й эскадрильи с изображением осы на фюзеляже, октябрь 1940 года. Летом 1940-го 1-я эскадрилья базировалась в Нортхолте.
Flight 1940-10 / Flight

HURRICANE PILOT: Dressed for modern high flying the pilot has a fur lined Irvin suit and seat type parachute. The face mask incorporates oxygen breathing apparatus and microphone. Closing the hand-hold on the right of the picture causes the step to retract.
Aeroplane Monthly 1982-11 / D.Middleton - Douglas Bader

The classic photograph of Douglas Bader, taken in 1941 atop a Hurricane wing.
Мировая Авиация 78

Лэйси стал одним из лучших английских пилотов начала войны, летая на истребителе Hurricane в 501-й эскадрилье. Из 28 достоверно сбитых им самолетов 23 были сбиты на Hurricane
Flight 1940-11 / Flight

DESERT FIGHTERS: Hawker Hurricanes are operating in the Western Desert and giving the Regia Aeronautica a taste of what the Luftwaffe has had over Kent.
Aeroplane Monthly 1986-06 / B.Robertson - A present from... (2)
Регистрационный номерRegistry number: PZ865 [23]
Wearing 257 Burma Squadron markings is BBMF Hurricane PZ865, with a young admirer at Lyneham in 1973.
Aeroplane Monthly 1988-10 / P.Cooksley - RAF Kenley. Bulwark of London (2)
Регистрационный номерRegistry number: Z2354
615 Sqn began receiving Hurricane IIs at RAF Kenley in February 1941. Seen here is Wg Cdr R. A. Holmwood’s aircraft, Z2354, complete with small rank pennant painted aft of the cockpit.
Flight 1940-12 / Flight

STRIPPED FOR ACTION: Hurricane pilots of the Western Desert find it hot work.
Air Pictorial 1977-05 / T.Norman - Strathallan Collection

Strathallan pilots (l. to r.): Capt. "Gerry" Moore of British Caledonian; Capt P. A. McKenzie. B.Cal; Str William Roberts; Duncan Simpson, Hawker Siddeley; Neil Williams; Senior First Officer Bernard Sedgwick and Capt. John Kelly, both of B.Cal.
Air-Britain Aeromilitaria 1980-03

Actors and Portuguese pilots pose for the publicity camera, with Wg Cdr Al Deere DSO, DFC on the wing. Well-known is Jack Hawkins on the right with the then-ubiquitous Michael Denison and Dulcie Gray in the centre. Missing is the main character, John Gregson
Flight 1940-10 / Flight

THE EAGLE SQUADRON. A group of pupils with (in centre, right) Group Capt. Charles Sweeney, R.A.F.V.R., the Honorary Commanding Officer of the Squadron and (centre, left) Squadron Leader William Erwin Gibson Taylor, the Commanding Officer. Squadron Leader Taylor was granted a Commission in the Fleet Air Arm of the Royal Navy on the outbreak of war.
Flight 1940-10 / Flight

OPERATIONAL TRAINING UNIT: Sqn. Ldr. P. Townsend, D.F.C. - in centre with stick - still remains on duty despite a foot wounded by a cannon shell. Among his pilots are two Frenchmen, two Poles, a New Zealander and one from Nigeria.
Air Enthusiast 1999-03 / A.Thomas - Red Sea Guardians

The original pilots of the Aden Battle Flight pose in front of a cannon-armed Hurricane IIc of 73 OTU at Sheik Othman in mid-1942. Rear row, left to right: F/Sgt C Hunton, F/O F C Hill, F/O T Bates, F/O H H Moon. Front row, left to right: F/O G Leggett, F/O EH C Kee (CO), F/O C A Blackburn, F/O A Anderson.
Aeroplane Monthly 1985-07 / P.Capon - Capon's Corner

This AST Exeter staff photograph was taken on August 12, 1944. P. T. Capon is sitting seventh from the left. Does anyone recognise themselves as one of the group?
Мировая Авиация 66

Дуглас Бадер с пилотами своей канадской эскадрильи, которые вынесли основную тяжесть боев на начальном этапе войны, особенно в ходе битвы за Британию. Слева направо: Кровлер-Миллинг, Тэмблин, Тернер, Севилль (сидит на крыле), Кэмпебелл, Макнайт, Бадер, Болл, Гомер и Браун.
Aeroplane Monthly 1991-11 / D.Crowley-Milling - Battle of Britain: fact and myth

This photograph shows pilots of 242 Sqn. The author is at far left and the late Douglas Bader, the Commanding Officer, is seen fourth from the right.
Flight 1940-07 / Flight

COMMAND PERFORMANCE. Some pilots of two Hurricane formations of the R.A.F. Fighter Command who, meeting seventeen enemy aircraft over France, shot down five and damaged a further seven.
Aeroplane Monthly 1983-01 / C.Crowther - Disaster Royal

HRH The Duke of Kent during a visit to a Hurricane squadron during the early part of World War Two.
Мировая Авиация 62
Регистрационный номерRegistry number: V6684
Летчики 303-й эскадрильи, слева направо: Ферич, Кент, Гржещак, Радомский, Зубач, Локучевский, Роговский и Шапошников на фоне истребителя Hurricane Mk I № V6684/RF-F Витольда Урбановича.
Flight 1940-11 / Flight

GUNS AND NO BOMBS: Good as our eight-gun fighters are - even to-day they are better than any possessed by other countries - full credit must be given to the pilots who fly them. Theirs is not a fight against long odds once a month but against huge odds several times a day.
Flight 1940-08 / Flight

OVER DOVER OVER: Some of the fighter pilots who took part in the recent fight over Dover harbour when some eighteen out of eighty German machines were destroyed in half an hour. The pilot in the foreground is already wearing the D.F.C. ribbon.
Aeroplane Monthly 1976-12 / News Spotlight
Регистрационный номерRegistry number: LF545
Brussels Air Museum’s Hawker Hurricane IIc LF545 is now on display again following complete restoration.
Air International 1987-07 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (4)
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25]
Hurricane IIC LF363, originally flown by No 309 (Polish) Sqn at Drem. survived to become the last airworthy Hurricane on RAF charge; seen here as restored in 1959, it is now flown by the RAF BBMF.
Aeroplane Monthly 1990-04 / 1990 UK Aircraft Collections and Museums Guide
Регистрационный номерRegistry number: G-HURI [14]
The Fighter Collection's Hawker Hurricane G-HURI at Duxford on October 15, 1989.
Aeroplane Monthly 1988-09 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: G-HURI [14]
The Fighter Collection's beautiful silver Hawker Hurricane G-HURI at Duxford on July 10, 1988, where it awaits rewiring before being flown.
Aeroplane Monthly 1995-08 / R.Smith - In defence of Spitfire
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25]
Spitfire VB AB910 and Hurricane IIC LF363 of the BBMF pose for comparison at Duxford in 1975. LF363 is currently under restoration following severe damage by fire.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire Mk.V - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941
Air-Britain Aeromilitaria 1984-04

No. 4 Aircraft Assembly Unit at No. 4 Site assembled Mohawks and Tomahawks; in the background one of No.87's Hurricanes

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Curtiss P-40 Tomahawk - СШАUSA - 1939
Air Enthusiast 1972-07 / Talkback
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25]
Two Spitfires - AB910 and PS853 - and the Hurricane LF363 of the RAF Historic Flight photographed at Coltishall in April.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire FR.XIV / FR.XVIII / PR.XIX - ВеликобританияUnited Kingdom - 1943 Supermarine Spitfire Mk.V - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941
Мировая Авиация 6
Регистрационный номерRegistry number: BE421, BE684
Битва за Британию закончилась, подразделения Королевских ВВС, оснащенные Hurricane, реформированы и используются для наступления. Этими самолетами была оснащена эскадрилья № 174, специальное подразделение истребителей-бомбардировщиков, базировавшееся в Мэнстоне в мае 1942 года.
Мировая Авиация 85

Hurricane уступал новым немецким истребителям, таким как Bf 109F, потери были серьезными. Ситуация изменилась с прибытием на ТВД истребителей Spitfire.
Aeroplane Monthly 1996-04

The five Hawker Hurricanes used in the film Angels One-Five, with 554/VX-O in the foreground. The aircraft were based at Kenley for a month during the summer of 1951. The guns and long-range tanks were removed during filming - this picture was probably taken at Langley.
Flight 1940-12 / Flight

BROUGHT TO BUQ-BUQ: Hurricanes have given of their very best in the battle for the Libyan frontier. With their Gladiator stable-mates they have established air ascendancy over the Regia Aeronautica.
Aeroplane Monthly 1984-09 / T.Neil - The way it really was

North Weald, September 1940. Part of the squadron before the “foreigners” appeared on the scene. The aircraft are Hurricanes supplied to the squadron shortly before the Battle.
Aeroplane Monthly 1979-12 / Skywriters

Hurricanes of 146 Squadron at Dum-Dum, May 1942.
Air International 1987-07 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (4)

Hurricane IIBs of the RAF serving in India, where 11 squadrons were operating the Hawker fighter by the end of 1942, and twice that number by 1944.
Air Enthusiast 1994-09 / A.Wood - Airline at War

Takoradi in 1942 with two Hurricanes and a Tomahawk awaiting the next leg of their ferry flight. Note the white rear decking and tailplanes for high visibility.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Curtiss P-40 Tomahawk - СШАUSA - 1939
Aeroplane Monthly 1987-03 / H.O'Neil - One way ... to deliver Hurricanes (2)

260 Sqn long-range Hurricane Mk Is ranged on the flight deck of Ark Royal at Gibraltar before flying off in the Mediterranean, June 1941.
Aeroplane Monthly 1987-02 / H.O'Neil - One way ... to deliver Hurricanes (1)

260 Sqn long-range Hurricane Is ranged on the flight deck of Ark Royal at Gibraltar before firing off in the Mediterranean, June 1941.
Aeroplane Monthly 1981-03 / B.Burrell - Battle of Britain /Air movie spectacular/

This row of Hurricanes and Spitfires seen at Henlow in April 1968 was the result of a three year search.
Air-Britain Aeromilitaria 1980-03

Four Hurricanes taxy past in front of the cameras. Codes are those used by No.56 Squadron during the Battle of Britain since original film of US-coded aircraft was available.
Air International 1987-05 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (2)

Hurricane Is of No 71 Squadron at Kirkton-in-Lindsey early in 1941. when this unit - the Eagle squadron, formed by American volunteers - first became operational.
Авиация и Время 1999-05 / А.Котлобовский - Иранский эпизод /Аэроархив/

"Харрикейны" 261-й эскадрильи RAF
Авиация и Время 2004-03 / М.Пруцаков, М.Жирохов - Одинокий волк /Портреты/

"Харрикейны" из 32-й эскадрильи RAF готовы вступить в бой
История Авиации 28 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (4)

"Харрикейны Mk.IA" из состава 32-й эскадрильи на авиабазе Мэнстон, Великобритания, лето 1941г. Судя по данной фотографии, 32-я эскадрилья была в числе первых частей, на самолетах которой начали применяться красные бортовые тактические коды
Мировая Авиация 230

Для поддержки операций партизан в Югославии союзники собрали в Италии крупную авиационную группировку. На снимке Spitfire и Hurricane, собранные для ремонта в 110-м подразделении технического обслуживания в итальянском Бриндизи. Американские самолеты представлены истребителями P-38 и P-47 из 15 ВВС (справа в центре). На заднем плане видны Halifax и Lysander из 148-й (специальной) эскадрильи RAF.
An R.A.F. maintenance base in Southern Italy. Aircraft wearing the colours of the R.A.F., U.S.A.A.F. and the co-belligerent Italian Air Force are seen in the picture.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Handley Page Halifax / H.P.57 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1939 Lockheed P-38 Lightning - СШАUSA - 1939 Republic P-47D-25 / P-47N Thunderbolt - СШАUSA - 1943 Supermarine Spitfire Mk.V - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941 Westland Lysander - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Мировая Авиация 201

Когда во второй половине 1944 года Thunderbolt Mk I прибыли на Дальний Восток, они заменили Hurricane в качестве истребителя-бомбардировщика. Эти Thunderbolt Mk I с ПТБ сфотографированы на фоне эскадрильи Hurricane.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Republic P-47 Thunderbolt - СШАUSA - 1941
Мировая Авиация 10

Летчики 601-й эскадрильи спешат поднять в воздух свои Hurricane и встретить бомбардировщики Люфтваффе на пути в Британию, конец 1940 года. В ходе битвы за Британию Hurricane численно превосходили Spitfire в 2-3 раза.
Мировая Авиация 83
Регистрационный номерRegistry number: B0766
Морской летчик бежит к самолету, а техники раскручивают винт, чтобы быстро запустить мотор Hurricane Mk IIА, B0766 (построен "Gloster"), снаряженного для очередного рейда парой 113-кг бомб.
Aeroplane Monthly 1981-06
Регистрационный номерRegistry number: P3308 [7]
Hawker Hurricane IIB
Air Pictorial 1977-05 / T.Norman - Strathallan Collection
Регистрационный номерRegistry number: P3308 [7]
Traditional tail ballast is applied while the Hurricane runs up its Merlin. It has been painted to represent P3308 of No. 605 Squadron, S/Ldr. Archie McKellar's aircraft.
Aeroplane Monthly 1985-01 / ??? - Hurricane returns home
Регистрационный номерRegistry number: P3308 [7]
Two photographs of the CWH Hurricane during Strathallan ownership. The take-off picture was taken during an air display at Strathallan on May 27, 1979.
Flight 1939-10 / Flight

French and British single-seater fighters. The photograph shows two Hawker Hurricanes, one of which is just taking off.
Flight 1940-10 / Flight

ON THEIR WAY: Three Hurricanes taking off in formation from an R.A.F. aerodrome. The rate of climb at sea level is 2,400 ft./min.
Air Pictorial 1977-05 / T.Norman - Strathallan Collection

Part of the Strathallan Collection on display - Prentice G-AOLU/VS356 (foreground) with Harvard IIB G-AZBN/FT391 behind it, then Magister G-AHUJ/R1914, Texan G-AZJD and Desford G-AGOS/VZ728, all of which are airworthy. On the extreme left is visiting Yak-11 G-AYAK. In the background is Hurricane IIB G-AWLW/”P3308"

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Miles Magister / M.14 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937 North American T-6 Texan / AT-6 Harvard - СШАUSA - 1935 Percival Prentice / P.40 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1946 Reid and Sigrist R.S.3 Desford / R.S.4 Bobsleigh - ВеликобританияUnited Kingdom - 1945 Яковлев Як-11 - РоссияRussia - 1946
Air Pictorial 1977-05 / T.Norman - Strathallan Collection

The Hurricane beats up the airfield - Magister and Texan G-AZJD below

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Miles Magister / M.14 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937 North American T-6 Texan / AT-6 Harvard - СШАUSA - 1935
Flight 1940-03 / Flight

A new Flight photograph of the Hawker Hurricane eight-gun fighter which, like the Spitfire, has achieved great success.
Aeroplane Monthly 1981-07 / C.Zichy - Count Zichy meets Superman

A Hurricane I, at Brooklands, March 1940.
Flight 1940-05 / Flight

ADVANCED FIGHTER STATION: A Hurricane goes off to look for trouble over the Front.
Aeroplane Monthly 1990-09 / A.Lumsden - Hawker Hurricane /Take a card/ (6)
Регистрационный номерRegistry number: V7438
Hurricane IIB V7438 of the fourth production batch was converted to a Sea Hurricane 1 in 1941 and assigned to 759 Sqn FAA, the Fleet Fighter School.
Мировая Авиация 10
Регистрационный номерRegistry number: P3059, P3208
18 августа 1940 года стал худшим днем для 501-й эскадрильи за весь период битвы за Британию. За две минуты были уничтожены четыре самолета Hurricane, включая эти два, одним немецким летчиком - обер-лейтенантом Герхардом Шопфелем из III./JG26. Летчик P3059/SD-N, лейтенант авиации Ли, успел выпрыгнуть из самолета, пилот второй машины (P3208) был убит.
Мировая Авиация 51

Истребители Hurricane из 56-й эскадрильи только что взлетели со своего аэродрома в Норт-Уилд. Тогда это был самый многочисленный истребитель в британских ВВС.
Flight 1940-08 / Flight
Мировая Авиация 81

Самым ценным активом союзников в первые месяцы войны являлся истребитель Hurricane. Эти Mk I (еще без противопылевых фильтров Vokes) сняты во время перегоночного полета из Такоради.
Aeroplane Monthly 1976-05 / L.Hunt - The Millionaires' mob (2)

The doughty Hurricane IIB, delivered from March 1941, preceded the unloved Airacobra.
Flight 1940-10 / Flight
Мировая Авиация 39

Шестерка вооруженных пушками Hurricane Mk IIВ из 601 -й эскадрильи над Англией в 1941 году. Эта авиачасть летала на Mk IIВ большую часть года, охраняя небо над Ла-Маншем и эскортируя бомбардировщики. К концу года его перевооружили на Bell P-39 Airacobra. Позднее летчики пересели на Spitfire, а эскадрилья передислоцировалась в Средиземноморье.
Aeroplane Monthly 1977-01
Регистрационный номерRegistry number: Z3778 [2]
Half a dozen Hawker Hurricane IIcs of No 1 Squadron, RAF, about September 1942. The nearest aircraft is Z3778.
Flight 1940-10 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: P2579 [2]
HURRICANES IN ECHELON. During the first year of war more than 1,500 enemy aircraft were brought down by Hurricanes.
Мировая Авиация 85
Регистрационный номерRegistry number: BP387, BP389, HL735
Вооруженные пушками, Hurricane сыграли важную роль в разгроме противника в Северной Африке. На снимке: пять самолетов 94-й эскадрильи, причем на первом, третьем и четвертом истребителях для снижения массы внешние пушки сняты.
Flight 1940-12 / Flight

The Hurricane (Merlin) has accounted for some 1,500 German aeroplanes.
Aviation Historian 13 / J.Matos - Anjos um Cinco!

Four of the Portuguese Hurricanes and The Last of The Many - “US-B” - aloft during the filming of the flying sequences for Angels One Five. With filming wrapped by mid-August 1951 the Portuguese Hurricanes were flown back to Espinho to resume their duties with the Aeronautica Militar’s GIAC unit.
Мировая Авиация 51

Едва ли не основной "головной болью" для Люфтваффе стали достаточно большие группы британских истребителей, такие как изображенная здесь группа самолетов Hurricane.
Aeroplane Monthly 1984-09 / T.Neil - The way it really was

Патруль истребителей Hurricane над Ла-Маншем. В составе истребительного командования британских ВВС самолетов Hurricane было в два-три раза больше, чем самолетов Spitfire. Без истребителей Hurricane оборона Британских островов в 1940 году была бы невозможна.
The Hurricanes depicted in the formation photograph are Mk Is. The aircraft are from 85 Sqn.
Авиация и Космонавтика 2005-02 / В.Котельников, М.Никольский - Супермарин "Спитфайр" (2)

Битва за Англию закончилась. В одном строю главные герои - "Спитфайры" и "Харрикейны". Ноябрь 1940г.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Air-Britain Aeromilitaria 1980-03
Регистрационный номерRegistry number: G-AMAU [19], PZ865 [23]
The formation has G-AMAU (PZ865) in the foreground.
Aeroplane Monthly 1974-02

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942 Supermarine Spitfire Mk.V - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941
Flight 1940-06 / Flight Advertisements

IN DEFENCE OF FREEDOM. A fighter squadron of the R.A.F. patrolling an area of the Western Front. Hawker Hurricanes by their speed and manoeuvrability have proved highly successful in their many engagements with enemy aircraft.
Flight 1940-05 / Flight

Hawker Hurricane 8-gun fighters taking up echelon formation not far behind the Maginot line.
Flight 1940-10 / Flight

TIGHT FORMATION: The Hurricane is exceptionally manoeuvrable and accurate in response to the controls. This picture was obtained above the clouds over France earlier this year.
Flight 1940-06 / Flight Advertisements

HURRICANES OVER FRANCE - Hawker Hurricane fighters of the R.A.F. on the Western Front have time and again outmanoeuvred larger formations of enemy machines, inflicting heavy losses.
Flight 1940-10 / Flight Advertisements

ACTIVE SERVICE. Hawker Hurricanes of the R.A.F. The extreme manoeuvrability of these fighters has been ably demonstrated in their successful engagements with German aircraft.
Flight 1940-10 / Flight

BOLD SILHOUETTE: Hurricane eight-gun fighters returning home after their successful interception of an enemy raid.
Flight 1940-10 / Flight Advertisements
Air-Britain Aeromilitaria 1982-02
Регистрационный номерRegistry number: Z4791
A trio of aircraft from the Empire Central Flying School in September 1942. The Hurricane is Z4791, a Mk.I, and the Spitfire IIAs are P7882 and P7926.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Aeroplane Monthly 1974-01 / News Spotlight

Six of “The Few” pictured together, perhaps for the only time. They are stationed at RAF Coltishall and make up the Battle of Britain Flight.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942 Supermarine Spitfire Mk.V - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941
Air Enthusiast 1999-03 / A.Thomas - Red Sea Guardians
Регистрационный номерRegistry number: V7830
Hurricane I Z4760 'H' banks away from V7830 'A' <...>
Air International 1974-03 / In print
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25]
The Royal Air Force Battle of Britain Flight, based at Coltishall, now has four airworthy Spitfires and two Hurricanes on strength, including the Spitfire PR Mk 19 PM631 in the markings of No 11 Squadron and the Hurricane IIC (minus wing cannon) LF363 marked as Douglas Bader's aircraft, LE:D of No 242 Squadron.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire FR.XIV / FR.XVIII / PR.XIX - ВеликобританияUnited Kingdom - 1943
Flight 1940-05 / Flight

Hawker Hurricane eight-gun fighters as seen from the gunner's cockpit of a Fairey Battle flying over France. The Hurricane has proved outstandingly successful against enemy fighters, bombers and reconnaissance aircraft.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Fairey Battle - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Aeroplane Monthly 1978-09 / News Spotlight from Strathallan
Регистрационный номерRegistry number: G-AWLW [3], P3308 [7]
A mixed bag comprising, left to right, Strathallan's Hurricane IIB G-AWLW “P3308”, Meteor T.7 WF791 and Vampire T.11 XH304 of the RAFs Vintage Pair, and Spitfire PR.19 PM631 of the RAFs Battle of Britain Flight.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: De Havilland Vampire T / Vampire NF / D.H.113 / D.H.115 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1950 Gloster Meteor / G.41 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1943 Supermarine Spitfire FR.XIV / FR.XVIII / PR.XIX - ВеликобританияUnited Kingdom - 1943
Aeroplane Monthly 1985-03 / R.Wilson - Mosquito outing

The view from the right-hand seat of Mosquito T Mk 3 RR299 on July 29, 1984 en route for the air display at Old Warden and in formation with a Spitfire, Hurricane and Lancaster of the Battle of Britain Memorial Flight.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Avro Lancaster / Type 683 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941 De Havilland Mosquito F - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941 Supermarine Spitfire Mk.V - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941
Aeroplane Monthly 1978-04

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Avro Lancaster / Type 683 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941 Supermarine Spitfire FR.XIV / FR.XVIII / PR.XIX - ВеликобританияUnited Kingdom - 1943
Aeroplane Monthly 1977-07

The atmospheric study of one of the RAF Battle of Britain Memorial Flight's Hawker Hurricane was taken at Cranfield on September 9, 1973, by BRIAN SERVICE.
Aeroplane Monthly 1978-04 / M.Smith - Lancs for the memory

We only had such an escort before a fighter affiliation exercise.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Avro Lancaster / Type 683 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941
Aeroplane Monthly 1987-03 / H.O'Neil - One way ... to deliver Hurricanes (2)

Hurricane I with long-range tanks en route from Ark Royal to Malta - June 11, 1941.
Air International 1987-05 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: P2627
The 1940-style markings and finish of this Hurricane, including black for the underside of one wing, appear incongruous for an aircraft operating in the Middle East, where desert colours were soon to be adopted.
Flight 1939-07 / Flight

Flt. Lt. Reynell’s aerobatic display on a Hawker Hurricane was one of the high-spots of the meeting.
Aeroplane Monthly 1990-06
Aeroplane Monthly 1993-09 / Personal album. Military

Gloster test pilot Jack Hathorn at low level with a Gloster-built Hurricane at Hucclecote. A Henley/Hurricane production test pilot, Hathorn was killed when a Hurricane he was testing crashed into Robinswood Hill near Gloucester in 1940. His successor was Michael Daunt.
Flight 1940-08 / Flight
Aeroplane Monthly 1985-01 / ??? - Hurricane returns home
Регистрационный номерRegistry number: P3069 [10]
Aeroplane Monthly 1987-02
Регистрационный номерRegistry number: P3069 [10]
THIERRY THOMASSIN'S evocative photograph is of the Canadian Warplane Heritage's Hurricane IIC, flown by Rick Franks.
Aeroplane Monthly 1985-01 / ??? - Hurricane returns home
Регистрационный номерRegistry number: P3069 [10]
The most recent photograph of the CWH Hurricane and show the aircraft in its new markings. Aircraft P3069, coded YO-A, represents a Hurricane of No 1 (City of Westmount) Squadron.
Air Enthusiast 1999-03 / A.Thomas - Red Sea Guardians
Регистрационный номерRegistry number: P3978
Aden Defence Flight Hurricane I P3978 ‘O’ patrols off the coast of Aden, though by this stage there was little risk of air attack to the port.
Aeroplane Monthly 1990-09 / A.Lumsden - Hawker Hurricane /Take a card/ (6)
Регистрационный номерRegistry number: Z3778 [2]
Hurricane IIC Z3778 of 1 Squadron, RAF Tangmere, from a batch of 1,000 Hurricanes delivered to the RAF between August 1940 and July 1941. On August 14, 1942 Z3778 crashed while landing at RAF Acklington.
Flight 1940-02 / Flight

BATTLE DRESS: A Hawker Hurricane 8-gun fighter in flight over France. It will be noted that the red, white and blue markings are de rigueur.
Aeroplane Monthly 1981-04
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25]
Hawker Hurricane IIC, LF363, of the RAF's Battle of Britain Memorial Flight seen in No 242 Sqn markings.
Aeroplane Monthly 1985-08 / ??? - The first of the many
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25]
Hawker Hurricane IIC LF363 of the BBMF photographed some years ago by TOM HAMILL of Flight International.
Aeroplane Monthly 1990-09 / A.Lumsden - Hawker Hurricane /Take a card/ (6)
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25]
PETER M. WARREN'S photograph depicts Hurricane IIC LF363 of the Battle of Britain Memorial Flight pictured in 1969, painted to represent a 242 Sqn Hurricane based at RAF Coltishall during the Battle of Britain.
Aeroplane Monthly 1995-08 / R.Smith - In defence of Spitfire
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25]
A fine study of P7350 and LF363 with the BBMF in 1969. The Hurricane’s thick-section wing is evident. The author argues that Sydney Camm’s reluctance to adopt a thin wing limited the design’s maximum speed and severely handicapped its development potential.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Flight 1940-09 / Flight Advertisements

IN DEFENCE OF FREEDOM. A fighter squadron of the R.A.F. on patrol. Hawker Hurricanes by their speed and manoeuvrability have proved highly successful in their many engagements with enemy aircraft.
Aeroplane Monthly 1989-03 / R.Beamont - The Battle of Britain - was it really a Piece of cake?
Aeroplane Monthly 1989-12 / Hawker Hurricane G-HURI /Preservation Profile/
Регистрационный номерRegistry number: G-HURI [14]
RICHARD WINSLADE’S plate was taken north of Duxford on October 15, 1989.
Aeroplane Monthly 1989-03 / R.Beamont - The Battle of Britain - was it really a Piece of cake?
Регистрационный номерRegistry number: P3069 [10]
MICHAEL O'LEARY'S plate features the Canadian Warplane Heritage's Hawker Hurricane IIC P3069. It once formed part of the Strathallan Collection.
Flight 1940-09 / Flight Advertisements
Регистрационный номерRegistry number: P3428 [2]
Air Enthusiast 2006-09 / The Roundels File
Регистрационный номерRegistry number: P3428 [2]
Going by the white flying helmet worn by the pilot, this is a pre-delivery view of Mk.I P3428. Built at Brooklands in early 1940, it was delivered to 245 Squadron and would have gained a 'DX-' code. It was destroyed in a fatal accident on June 26, 1941, when it hit cables while flying low near Ballymena, Northern Ireland.
Air Enthusiast 1994-09 / A.Wood - Airline at War
Регистрационный номерRegistry number: Z4769
Hurricane I Z4769 ‘3’ on delivery from Takoradi to Fayoum Road, late May 1941. Note the long range tanks and the high visibility panels.
Авиация и Космонавтика 2022-03 / В.Морозов - "Битва" за Сингапур (3)
Регистрационный номерRegistry number: V7476 [2]
Один из последних «Харрикейнов» Mk.IIB 232-й или 258-й АЭ, успевших перелететь из Сингапура в голландскую Ост-Индию. Не ранее 10 февраля 1942 г.
Air International 1987-07 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (4)
Регистрационный номерRegistry number: PZ865 [23]
The "Last of the Many", which was registered G-AMAU in 1950 and now flies with the BBMF as PZ865.
Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes
Регистрационный номерRegistry number: PZ865 [23]
A Hawker Hurricane IIC, the last to be built and delivered to the R.A.F. by the Hawker company.
Авиация и Космонавтика 2014-01 / О.Растренин - Суперсамолет для Красной Армии /Архив/
Регистрационный номерRegistry number: PZ865 [23]
"Харрикейн" IIC
Aeroplane Monthly 1985-08 / ??? - The first of the many
Регистрационный номерRegistry number: PZ865 [23]
RICHARD WINSLADE’S photograph of the BBMF's Hawker Hurricane IIC PZ865 Last of the Many was taken over Suffolk on May 30, 1982. The pilot of the Hurricane was Flt Lt Paul Rickard.
Aviation Historian 5 / N.Stroud - The Last of the Many
Регистрационный номерRegistry number: PZ865 [23]
The Last of The Many in flight after its return to camouflage in 1960. This aircraft still flies today with the RAF’s Battle of Britain Memorial Flight, and is currently painted in the markings of HW840, the Hurricane IIC of 34 Sqn flown by Canadian Flt Lt Jimmy Whalen, who was killed during the Battle for Kohima in April 1944.
Aeroplane Monthly 1981-06 / News Spotlight
Регистрационный номерRegistry number: P3308 [7]
Hawker Hurricane II
Aeroplane Monthly 1978-05
Регистрационный номерRegistry number: G-AWLW [3], P3308 [7]
Hawker Hurricane IIB G-AWLW of the Strathallan Collection over Perthshire on June 7, 1975.
Авиация и Время 2010-02 / В.Заблоцкий, А.Овчаренко - Пасха по-цейлонски. 1942 год (2)

"Харрикейн" над аэродромом Чайна Бэй. Апрель 1942г.
Air International 1987-05 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (2)

A Hurricane l of No 260 Squadron, which deployed to the Middle East in May 1941. where it played a leading role in the fighting over the Western Desert that year.
Flight 1940-10 / Flight

ROYAL INSPECTION: A Hurricane comes in to land while the King inspects officers of a Royal Canadian Air Force Squadron. The fighter station which His Majesty visited includes a Polish squadron in addition to those of the R.A.F. and R.C.A.F.
Aeroplane Monthly 1989-12 / Hawker Hurricane G-HURI /Preservation Profile/
Регистрационный номерRegistry number: G-HURI [14]
"Hoof" Proudfoot lands G-HURI after a breathtaking display at Duxford on October 15, 1989.
Авиация и Космонавтика 2018-09 / В.Морозов - В желтой, жаркой Африке: Авиация Родезии и Зимбабве (1)
Регистрационный номерRegistry number: T9531, V6787
Истребители Хоукер «Харрикейн» Mk.I «Родезийской Учебной Авиагруппы»
Aeroplane Monthly 1988-04 / D.Dickson - Give us a tow?

The start of the operation: the towing bridle is stowed on catches under the fighter, while the tug prepares to pay out the heavy shock-absorbing hemp towline.
Aeroplane Monthly 1988-04 / D.Dickson - Give us a tow?

Left, the end of the thick hemp line appears beyond the tug's tail as the fighter throttles back to take up the tow.
Middle, success! with its propeller stationary and feathered, the Hurricane is fully under tow.
Right, unfeathering the propeller and restarting the engine. This shot clearly shows the hemp towline, with the much finer steel bridle just visible beyond it. The towing system was designed by project engineer E. R. Durbec.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Vickers Wellington / Type 271 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Aeroplane Monthly 1988-04 / D.Dickson - Give us a tow?

A Hurricane being towed behind a Wellington IC on an offset bridle, during experiments towards towing several fighters at a time behind one bomber - a kind of back-to-front British version of the German Troika-schlepp, and doubtless just as dangerous.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Vickers Wellington / Type 271 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Aeroplane Monthly 1988-04 / D.Dickson - Give us a tow?

As the throttle is opened the fighter accelerates past the now drooping bridle.
Aeroplane Monthly 1988-04 / D.Dickson - Give us a tow?

The Hurricane's steel-cable bridle falls away, having been jettisoned from the two synchronised towing points on the aircraft's wing leading edges

Авиация и Космонавтика 2012-10 / С.Йоканович - 100 лет военной авиации Сербии (1)

Хоукер "Харрикейн" Mk.l ВВС Югославии
Flight 1940-10 / Flight

Югославия. Заказ на 12 истребителей Hurricane Mk I разместили в 1938 году, первые две машины поставили в декабре. Вскоре последовал второй заказ еще на 12 Mk I, их поставка началась в феврале 1940 года. Примерно в это же время в Югославии началась лицензионная сборка Hurricane на белградском заводе "PSFAZ Rogozarski" и на предприятии "Fabrika Aeroplana I Hidroplana Zenun". К началу немецкого вторжения на Балканы в апреле 1941 года в югославских ВВС было 38 Hurricane (фото), включая 15 собранных в Югославии машин. В течение недели большинство из них было сбито или уничтожено на земле.
FOR YUGOSLAVIA: A Hawker test pilot putting a Yugoslav Hurricane through its paces.
Flight 1939-06 / Flight

JACK-IN-THE-BOX: A Hawker Hurricane, one of a batch built some time ago for Yugo-Slavia, test-piloted by Flt. Lt. R. C. Reynell, makes a startling entry through the cloud-floor.
Flight 1939-04 / Flight

HURRICANES FOR YUGO-SLAVIA. It may be remembered that Yugo-Slavia purchased a batch of Hawker Furies some time ago. The excellent service which these have given has, no doubt, induced that country to purchase (and ultimately to build under licence) the Hurricane. This Flight photograph shows one of the machines “posed” at a striking angle by Flt. Lt. R. C. Reynell, one of the Hawker test pilots.
Air Enthusiast 1971-10 / Talkback

This Hawker Hurricane, one of two at the Yugoslav Royal Air Force Fighter School at Mostar in 1941, was captured by Italian forces when they occupied the base, and in this picture is being operated by Italians, despite the Yugoslav markings.
Мировая Авиация 78
Регистрационный номерRegistry number: LB886
После войны в ВВС НОАЮ недолго служили истребители Hurricane Mk IV, переданные из 351-й эскадрильи британских ВВС, в которой летали югославские пилоты.
A late-production Hurricane IIC serving with the Yugoslav Partisan Forces in 1945.

Air International 1987-07 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (4)

Южно-Африканский Союз. В середине 1938 года британское Министерство авиации отправило семь истребителей Hurricane Mk I (фото) в Южную Африку. Ими вооружили 1-ю эскадрилью в Претории, но ни один из самолетов не дожил до войны. После вступления ЮАС в войну к 1-й эскадрилье присоединились еще четыре авиачасти, получившие Hurricane Mk I и Mk II для боев в Северной Африке. После войны в ЮАС вернулось несколько машин Mk IIB и Mk IIC, но вскоре их списали.
A Hurricane I serving with No 3 Squadron of the South African Air Force in Abyssinia (as Ethiopia was then more generally known). where this unit went into action in September 1940.
Air Enthusiast 1999-03 / A.Thomas - Red Sea Guardians

The ADF was replaced in Aden by 3 Squadron, SAAF, which took over the Hurricanes and added its squadron markings to some of them.

Air Enthusiast 2007-03 / A.Pelletier - Consumptive Vengeance /World war two/

French A-35s and some Hawker Hurricanes in store in North Africa. In the foreground is probably 41-31281, which flew with GB1/32.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Vultee A-35 Vengeance - СШАUSA - 1941

Мировая Авиация 78

Румыния в конце 1938 года заказала 12 истребителей Hurricane Mk I (фото). Все они были получены, но после того, как Румыния стала союзницей Германии, англичане прекратили поставку запчастей. В 1940 году, после модернизации Германией румынских ВВС, Hurricane, вероятно, попали в учебные и запасные эскадрильи.
История Авиации 2003-01 / С.Павлов - Не только "мессеры" и "фоккеры"... /Матчасть/

Персонал румынской эскадрильи позирует возле "Харрикейна".
Авиация и Космонавтика 2018-06 / М.Тимин - Июнь 1941г. Воздушная битва на южном направлении (1)

Личный состав 53-й истребительной эскадрильи на фоне «Харрикейна», лето 1941 г.
Air Enthusiast 1996-09 / M.Axworthy - Flank Guard. Romania's Aerial Advance on Stalingrad (2)

One of the 12 Hurricane I fighters (1 to 12) delivered to ‘Escadrila’ 53 in 1940. Although the new Mihai Cross has been painted on the fuselage, the prewar roundel is still visible beneath the wing. At the outbreak of war, the under wingtips, a band round the rear fuselage and the entire nose forward of the wing were painted yellow to conform with ‘Axis’ recognition distinctions on the Eastern Front. Hurricanes served as the air defence for the port of Constanta, claiming 35 victories over Soviet bombers in 1941 for only one loss in combat, and continued to operate there until mid-1942. They also engaged in a rivalry with the Romanian Navy over engine spares, as there were also three Merlin-powered Vosper MTBs based at Constanta.
Авиация и Космонавтика 2016-06 / М.Тимин - Героический 67-й истребительный полк /К 75-летию начала Великой Отечественной войны/

Константин Помут у «Харрикейна» №4

Мировая Авиация 78

Канада. Первыми канадскими Hurricane стали 20 собранных в Британии истребителей версии Mk I, поставленных в конце 1938 года для обучения в Канаде пилотов британских ВВС. Затем на заводе "Canadian Car and Foundry Со." организовали постройку Hurricane для ВВС и ВМС Великобритании. Первый из 1451 собранного канадцами самолета (фото) поставили в 1940 году. Хотя большую их часть отправили за границу, канадские ВВС оставили несколько машин (включая ряд самолетов версии Mk X) для своей ПВО.
Aeroplane Monthly 1996-12 / W.Fydenchuk - Logan's Air Force

Hurricane XII 5585, one of 72 purchased by Logan after the war.

Air Enthusiast 2001-07 / K.Stenman - From Britain to Finland
Регистрационный номерRegistry number: HU-460
Финляндия получила 12 Hurricane Mk I в феврале 1940 года во время "зимней войны" с СССР. Эти самолеты не успели собрать и ввести в строй до подписания перемирия между воюющими сторонами. Однако после возобновления военных действий в 1941 году 11 самолетов немного повоевали, хотя из-за отсутствия запчастей они применялись ограниченно.
One of the 12 Hurricane Is received by the Finnish Air Force in 1940 and used in both the Winter War and the Continuation War.
HU-460 of Lentolaivue 22 at Helsinki Malmi on April 6, 1940. The remains of civil registration OH-IPL are still visible on both sides of the fuselage insignia.

Мировая Авиация 78
Регистрационный номерRegistry number: V7670 [2]
Трофейные самолеты. В ходе боев самолеты неизбежно попадали во вражеские руки с обеих сторон. Примерно в январе 1941 года на Ближний Восток попал истребитель в тропическом варианте Hurricane Mk I с кодом V7670 ВВС Англии. Его тут же захватили (и возможно облетали) наступающие немецкие войска. К концу года в ходе операции "Crusader" союзники вернули этот Hurricane и сфотографировали его (фото).
Air International 1987-05 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: V7670 [2]
Several Hurricanes fell into the hands of the Luftwaffe, primarily after the type had begun to operate in the Middle East.

Мировая Авиация 10

Не все самолеты Hurricane, участвовавшие в боевых действиях в первые месяцы войны, принадлежали Королевским ВВС. Этот бельгийский Mk I был одним из небольшой партии, поставленной в 1939 году и использовавшейся во время германского блицкрига. Многие были уничтожены самолетами Bf 109.
Aviation Historian 40 / M.Willis - The missing link?

The 15 British-built Hawker Hurricanes that were in active service with the Belgian Air Force in the spring of 1940, one of which is seen here, were fitted with four 0-303in guns per wing. The Belgian-built aircraft were fitted with two 13-2mm FN guns per wing. Only one of the Belgian-built examples was delivered before Belgium fell, however, and was allocated to the test centre at Evere, so it is unlikely it saw action.
Air International 1987-07 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (4)

A Hurricane of the Belgian Air Force - believed to be the second of the 20 or so delivered by 1940 front the Fairey production line at Gosselies.
Авиация и Время 2004-03 / М.Пруцаков, М.Жирохов - Одинокий волк /Портреты/

В марте 1939 года Бельгия заказала 20 Hurricane Mk I, первые три из них были получены в следующем месяце. Тем временем фирма "Avions Fairey" получила лицензию на постройку еще 80 самолетов, оснащенных четырьмя пулеметами калибра 12,7-мм вместо стандартных восьми пулеметов калибра 7,7-мм. Однако из-за задержек с поставками комплектующих в мае 1940 года успели построить лишь 20 самолетов, вооруженных восемью пулеметами.
На этом "Харрикейне" де Грюнн летал в бельгийских ВВС
Air Enthusiast 2001-11 / D.Garcia - Air Force on the Edge

Hurricanes of 2/I/2 at Schaffen. Gladiators in the background, unspecified dog in the foreground

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Gloster Gladiator - ВеликобританияUnited Kingdom - 1934

Авиация и Космонавтика 2016-03 / В.Ильин - ВВС Турции: вчера, сегодня, завтра

"Харрикейн"
Мировая Авиация 78

Турция приобрела первую партию из 24 истребителей Hurricane Mk I в сентябре - октябре 1939 года. В середине войны Турция получила еще несколько списанных из английских ВВС машин версии Mk II, включая самолет версии Mk IIC в тропическом варианте с кодом HV608 (фото), сфотографированный вскоре после доставки в январе 1943 года.
Air International 1988-02 / Talkback

One of the rarely-illustrated Hurricane Is received by the TUAF (Turkish Air Force).

Air Enthusiast 1998-01 / R.Niccoli - Atlantic Sentinels

Hurricane IIc 517 of the newly-formed ‘MP-’ squadron taken at Sintra in 1945.
Мировая Авиация 78

Португалия. Согласно подписанному во время войны с Португалией договору Великобритания за использование британскими ВВС баз на Азорских островах гарантировала поставку португальским ВВС нескольких партий самолетов. Среди них были 40 Hurricane Mk IIC (фото), модернизированных фирмой "Hawker". Их поставили уже после войны вместе с большим количеством запчастей. Эти истребители прослужили до 1951 года.
Hurricanes began to arrive in Portugal in 1943; "517” was the first Mk IIC assigned to an operational fighter unit, the "VX Squadron" at Ota.
Air Pictorial 1956-10 / Photos by request

PORTUGUESE HURRICANE IIc has rarely been illustrated, although several returned to the United Kingdom to be repainted as Mark Is for the air sequences in the Battle of Britain film "Angels One Five". The red and green fin flash of the Portuguese air force can just be discerned.
Aviation Historian 13 / J.Matos - Anjos um Cinco!

Local aviation enthusiast Conceigao e Silva poses in the cockpit of Hurricane IIC “580” at Sintra, near Lisbon. Referred to by the Portuguese as Mk IIBs or Mk IICs, at least 20 of the AM’s wartime Hurricane deliveries were Canadian-built machine-gun-equipped Mk Xs and XIs or cannon-armed Mk XIIs.
Aviation Historian 13 / J.Matos - Anjos um Cinco!

Hurricane IIC LF422 is prepared at Langley for delivery to Portugal in late 1946 or early 1947. This machine was one of the first post-war batch to be delivered, arriving in Portugal on April 10, 1947. The tail of Langley-built Hawker Tempest VI NX285 is just visible in the background.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Tempest - ВеликобританияUnited Kingdom - 1943
Aviation Historian 13 / J.Matos - Anjos um Cinco!

Obsoletely fabulous - Hurricane IIC “646"/MP-G taxies out for another sortie from Sintra, where the MP operational training unit was based from late 1944. Although the Hurricane was completely obsolescent by 1947, it made economic sense for Portugal to acquire more examples of a type that had proved robust, suited to the climate and comparatively cheap and easy to maintain.
Aviation Historian 13 / J.Matos - Anjos um Cinco!

Flown to the UK by Alferes Lobo Fernandes, Hurricane IIC “624”, bearing the code letters MP-B, was photographed at Langley before its long-range tanks and cannon were removed and its temporary RAF markings were applied for filming at Kenley.
Aviation Historian 13 / J.Matos - Anjos um Cinco!

Hurricane “633”/MP-C, one of the post-war batch delivered in 1947, taxies out at Sintra. On July 1, 1952, the Army’s Aeronautica Militar and the Navy’s Aviacao Naval were merged to become the Forca Aerea Portuguesa, which then set about equipping with jet-powered Republic F-84G Thunderjets.
Aviation Historian 13 / J.Matos - Anjos um Cinco!

Several of the Hurricanes that arrived for the filming were adorned with a distinctive artwork of a cannon-armed fly or mosquito in pilot’s helmet and goggles, above which was the legend “Ou vai ou racha” - “Sink or swim” in Portuguese; if any readers can elaborate, please contact the Editor!
Aviation Historian 13 / J.Matos - Anjos um Cinco!

The Portuguese pilots chat with RAF officers Wg Cdr T.B. “Barney” Beresford (second left), who was involved in the filming, and Gp Capt Tom Prickett (furthest right) at Tangmere. Hurricane “554”/VX-O was one of two in the group from VX, the other being “544”/VX-E. The other three were coded MP: “601” (S); “624” (B) and “600” (unknown).
Aviation Historian 13 / J.Matos - Anjos um Cinco!

With their Hurricanes painted in vintage camouflage and bearing the "US” codes of the RAF’s No 56 Sqn, four of the Portuguese pilots discuss the flying sequences at Kenley with Barney Beresford (second left) and Hawker test pilot Frank Murphy (third from right), who flew PZ865/G-AMAU (fourth Hurricane from left in line-up).
Aviation Historian 13 / J.Matos - Anjos um Cinco!

Charm school - Alferes (2nd Lt) Pereira Lemos of the Aeronautica Militar gives Rank Organisation starlet Patricia Dainton a tour of his "office” at the Hawker factory at Langley in July 1951. Miss Dainton did not appear in Angels One Five, but was apparently a guest of one of the film’s co-producers.
Aviation Historian 13 / J.Matos - Anjos um Cinco!

Air Vice-Marshal The Earl of Bandon shakes hands with Alferes Moura Pinto, the flight commander of the five Portuguese Hurricanes recruited for filming, upon the group’s arrival at Tangmere on July 16, 1951.

Мировая Авиация 78

Персия (ныне Иран). Персия заказала 18 истребителей Hurricane Mk I в 1939 году, но из-за задержек с разработкой тропических воздушных фильтров до начала войны поставили только один самолет, а еще один - в 1940 году. Ни один из них не был оснащен фильтром, поэтому поставка остальных заказанных машин была отложена до окончания войны. Однако во время войны англичане все же передали Персии еще 10 самолетов. В 1946-1947 годы к ним добавились 16 Mk IIC (фото) и два двухместных учебных самолета.

Мировая Авиация 78

Республика Ирландия получила во время Второй мировой войны различными путями, по крайней мере, 19 Hurricane Mk I и IIC, включая самолет с номером "93" (фото). Позже два из них обменяли в Великобритании на три более старые машины.
Мировая Авиация 78

В 1943-1944 годах были поставлены семь машин версии Mk I и шесть Mk IIC (фото). Некоторые из них оставались в строю до 1947 года.

Aeroplane Monthly 1992-01 / Personal album. Military
Регистрационный номерRegistry number: KZ883
Hawker Hurricane IIC KZ883 was delivered first to 26 Anti-aircraft Co-operation Unit before allocation to the Royal Egyptian Air Force in November 1945. It is pictured here at Almaza airport, Cairo, in May 1946 while serving as a meteorological aircraft.
Air Enthusiast 2007-05 / D.Nicolle - Fury over Palestine /Post-war conflict/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: KX562
Plt Off Tahir Zaki with one of his taller colleagues in front of an REAF Hawker Hurricane IIC (probably KX562) at Helwan in 1947.
Air Enthusiast 2007-05 / D.Nicolle - Fury over Palestine /Post-war conflict/ (2)

Newly-commissioned Plt Off Tahir Zaki, with one of the Hawker Hurricane IIs used by the REAF as advanced trainers in 1947, probably at Helwan.

Aeroplane Monthly 1999-05 / J.Underwood - Tachikawa album /1930s-1940s japanese/

This rather bedraggled Hurricane Mk XII with tropical filter beneath the nose was probably captured early in the war. Part of the radiator housing beneath the fuselage is missing - and note the Japanese markings
Aeroplane Monthly 1999-05 / J.Underwood - Tachikawa album /1930s-1940s japanese/

Aviation Historian 3 / H.Morris - I built the Last of the Many

A magnificent Hawker photograph of the very last batch of Hurricanes being produced at the company’s factory at Langley in the summer of 1944. The final example of 14,533 Hurricanes built, PZ865, was named The Last of the Many and after a long and varied career is still operated today, as part of the RAF’s Battle of Britain Memorial Flight.
Aviation Historian 3 / H.Morris - I built the Last of the Many
Регистрационный номерRegistry number: PZ865 [23]
Hawker engineers at Langley work on Hurricane IIC PZ865 in July 1944, its newly-minted name, The Last of the Many, clearly visible on the panel beneath the cockpit.
Aviation Historian 3 / H.Morris - I built the Last of the Many
Регистрационный номерRegistry number: PZ865 [23]
With the centre section and undercarriage fitted, The Last of the Many moves nearer to completion. The banner erected over the Hurricane celebrates the many milestones of the type’s career since its first flight in 1935: The Battle of France; Dunkirk; the Battle of Britain; Norway; Russia; Iran; Malta; Africa; Burma; Sicily; Italy and most recently, Normandy.
История Авиации 28 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (4)

Hawker Hurricane IIC fighter-bomber under construction.
Aeroplane Monthly 1993-09 / Personal album. Military
Регистрационный номерRegistry number: V6639
Gloster-built Hurricanes totalled 2,750. The first, L2020, was completed in October 1939. The last left the factory in March 1942. Seen here at Hucclecote is V6639.
Air International 1987-07 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (4)

Several of the squadrons in the Western Desert managed to retain their pre-war markings, such as No 73 illustrated, in contravention of official policy.
Aviation Historian 3 / H.Morris - I built the Last of the Many
Регистрационный номерRegistry number: PZ865 [23]
The Last of the Many makes its way up Kingston High Street in a photograph taken from the Town Hall during the victory parade on June 8, 1946.
Aviation Historian 3 / H.Morris - I built the Last of the Many
Регистрационный номерRegistry number: PZ865 [23]
Shortly after its first flight on July 22, 1944, The Last of the Many was the centrepiece of a ceremony at Langley in which the aircraft was “christened”. A number of speakers took turns to celebrate the achievements of the type, including George Bulman and the General Manager of Rolls-Royce’s aero-engine division, Mr H.J. Swift.
Aviation Historian 5 / N.Stroud - The Last of the Many
Регистрационный номерRegistry number: G-AMAU [19]
Resplendent in its new colour scheme of dark blue with gold registration letters, cheat lines and propeller spinner, The Last of The Many caught the crowd’s eye at its first civilian outing, to the Royal Aeronautical Society’s Garden Party at White Waltham on May 14, 1950.
Aviation Historian 5 / N.Stroud - The Last of the Many
Регистрационный номерRegistry number: G-AMAU [19]
A regular sight at 1950s British airshows was Hawker’s fleet of Sydney Camm-designed aircraft, which comprised, from nearest to furthest, Hart G-ABMR (currently on display at RAF Museum Hendon), Tomtit G-AFTA (still airworthy with the Shuttleworth Collection), Cygnet G-EBMB (now at RAF Museum Cosford) and G-AMAU.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Cygnet - ВеликобританияUnited Kingdom - 1924 Hawker Hart - ВеликобританияUnited Kingdom - 1928 Hawker Tomtit - ВеликобританияUnited Kingdom - 1928
Aviation Historian 5 / N.Stroud - The Last of the Many
Регистрационный номерRegistry number: G-AMAU [19]
Following the completion of Angels One Five, G-AMAU was painted in a new blue-and-gold scheme, with three gold bars extending to the rudder tip. Also, the name, The Last of The Many, was painted on the port side of the fuselage without a gold bar either side of the lettering, as there had been previously.
Aviation Historian 5 / N.Stroud - The Last of the Many
Регистрационный номерRegistry number: G-AMAU [19]
This photograph, taken at Hatfield on June 23, 1951, during the (ultimately cancelled) National Air Races, clearly shows G-AMAU in the revised blue scheme, and there is evidence that it may have been painted in camouflage in early June, before being painted in the new scheme for this event, then repainted in camouflage to complete filming for Angels One Five - before being put back into the “new” scheme again!
Aviation Historian 5 / N.Stroud - The Last of the Many
Регистрационный номерRegistry number: G-AMAU [19]
The pilot wrapped up tight against the cold, G-AMAU taxies past at RAF Stradishall in Suffolk in September 1959. At around this time the idea of putting The Last of The Many back into camouflage was mooted and approved by Hawker, making this one of the last photographs of it in its blue-and-gold scheme.
Aviation Historian 5 / N.Stroud - The Last of the Many
Регистрационный номерRegistry number: G-AMAU [19]
Wait for it! - Gp Capt Peter Townsend wills the handicapper’s starting flag to drop during the 19th King’s Cup Air Race, held at Wolverhampton on June 17, 1950. At 36 years old, Townsend was a highly experienced fighter pilot and no stranger to the Hawker fighter, having commanded Hurricane-equipped No 85 Sqn during the Battle of Britain.
Aviation Historian 5 / N.Stroud - The Last of the Many
Регистрационный номерRegistry number: G-AMAU [19]
Peter Townsend taxies out in The Last of The Many, with race number “41" on the fin, at Wolverhampton, in June 1950. The Hurricane wore race number “76” for the Daily Express Challenge Trophy three months later.
Aviation Historian 5 / N.Stroud - The Last of the Many
Регистрационный номерRegistry number: G-AMAU [19]
One of the Hawker test pilots brings G-AMAU in close to company photographer Cyril Peckham’s camera aircraft to show off the Hurricane’s sleek lines, accentuated by its tasteful blue-and-gold colour scheme. The initial scheme incorporated a single gold cheatline extending from about quarter-chord of the wing to the aft tip of the rudder (broken only by the registration), with two angled cheat-lines (also in gold) being staggered above the main cheatline to the end of the cockpit rail.
Aviation Historian 5 / N.Stroud - The Last of the Many
Регистрационный номерRegistry number: G-AMAU [19]
A study in blue and gold: Hurricane lie G-AMAU, The Last of The Many, above the clouds during a photographic flight after the aircraft’s civilianisation in 1950.
Air International 1987-07 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (4)
Регистрационный номерRegistry number: G-AMAU [19]
The "Last of the Many", which was registered G-AMAU in 1950 and now flies with the BBMF as PZ865.
Aviation Historian 5 / N.Stroud - The Last of the Many
Регистрационный номерRegistry number: G-AMAU [19]
Townsend makes a spine-cracking turn during the 1950 King’s Cup race. The Hurricane and Townsend had been entered on behalf of Princess Margaret, who had to settle for second place when Townsend was beaten to the finish line by Edward Day’s Miles Hawk.
Aviation Historian 5 / N.Stroud - The Last of the Many
Регистрационный номерRegistry number: G-AMAU [19]
A formation flypast by Hawker’s Tomtit, Hart and Hurricane was a regular sight at British displays of the early 1950s, the Hawker test pilots frequently winning best-formation accolades and trophies. The speed ranges of the aircraft were quite different and a generous helping of flap was necessary to keep the Hurricane in tight formation. This flyby was captured at White Waltham on August 31, 1952.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Hart - ВеликобританияUnited Kingdom - 1928 Hawker Tomtit - ВеликобританияUnited Kingdom - 1928
Aviation Historian 5 / N.Stroud - The Last of the Many
Регистрационный номерRegistry number: G-AMAU [19]
Frank Bullen at the controls of G-AMAU after its painting in the new post-Angels One Five colour scheme. The Last of The Many’s propeller was a Rotol RS 5/10 wooden variable-pitch three-blader of 11ft 3in diameter.
Aviation Historian 5 / N.Stroud - The Last of the Many
Регистрационный номерRegistry number: G-AMAU [19]
G-AMAU at one of the many shows it visited during the 1950s. Although the Hurricane’s civil scheme suited the type’s elegant curves, a number of commentators in the press felt that it would be more appropriate to put the machine back into its original camouflage scheme. It was a wish that would ultimately come true.
Aviation Historian 5 / N.Stroud - The Last of the Many
Регистрационный номерRegistry number: G-AMAU [19]
The Last of The Many at the National Air Races at Coventry in June 1954, at which it performed with the final example of the Fairey Swordfish, NF389, in a World War Two tribute. Although this photograph appears to show the Hurricane with a different-coloured rudder, it is in fact just a trick of the light shining on the high-gloss paint on the deflected rudder.
Aeroplane Monthly 1991-11 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: G-ORGI
Regeneration: as one Hawker Hurricane perishes, another takes to the air - former Charles Church Hurricane G-ORGI/CCF5481 during its first post-restoration flight at Micheldever on September 8, 1991, in the hands of Dave Southwood. Completed by Dick Melton Aviation for its new owner, an American collector, G-ORGI will be swapping its current yellow primer and silver dope for an authentic Battle of Britain scheme (possibly Nicolson VC’s or Townsend’s) when it goes to the USA.
Aviation Historian 3 / H.Morris - I built the Last of the Many
Регистрационный номерRegistry number: PZ865 [23]
Chief test pilot Gp Capt P.W.S. “George” Bulman prepares to fly PZ865 at its “christening” in August 1944.
История Авиации 28 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (4)

Первые "Харрикейны"-"интрудеры" порой несли довольно экзотический камуфляж. Например, эта "двойка-B" сержанта Уильяма Ледбетера из 43-й эскадрильи имеет целиком черный нос, в то время как на остальной части фюзеляжа ясно просматривается стандартная камуфляжная схема "A"
История Авиации 28 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (4)
Регистрационный номерRegistry number: BD867 [2]
Надо заметить, что наряду с истребителями в ночном камуфляже в эскадрильях "интрудеров" имелось и немало самолетов в обычной окраске, которые также использовались для ночных вылетов, хотя и в меньших масштабах. На снимке "Харрикейн IIC" из состава 3-й эскадрильи
Aviation Historian 3 / H.Morris - I built the Last of the Many
Регистрационный номерRegistry number: PZ865 [23]
George Bulman puts PZ865 through its paces for a dazzling sequence of aerial photographs, possibly taken on the occasion of its ceremony in August 1944. It was entirely fitting that Bulman should fly The Last of the Many at the ceremony, having been at the controls of the prototype Hurricane, K5083, for its maiden flight on November 6, 1935.
Мировая Авиация 39

"Люди и машины китайско-британской истребительной эскадрильи" - с такой подписью эта фотография была опубликована Министерством авиации. На ней изображен окрашенный в черный цвет Hurricane Mk IIС из 247-й эскадрильи RAF, которая в 1942 году наносила ночные штурмовые удары по германским объектам. Этой эскадрилье оказывали поддержку англичане, проживавшие в Китае.
Air International 1982-05 / Fighter A to Z

A Hurricane IIC serving as an interim night fighter.
История Авиации 28 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (4)
Регистрационный номерRegistry number: BE500 [2]
История Авиации 28 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (4)

"Харрикейны Mk.IIC" из состава 247-й эскадрильи по всей видимости первыми были полностью выкрашены в матовый черный цвет. На них же впервые были использованы бортовые коды уменьшенного размера
Мировая Авиация 6

Самолет Hurricane Mk IIC с кодом "ZY", принадлежащим 247-й эскадрилье, полностью окрашен в черный цвет, так как выполнял задачи ночного ударного самолета. В период, когда была сделана эта фотография (конец 1942 года), основной задачей подразделения были налеты на корабли.
История Авиации 32 / С.Алексеев, А.Булах, П.Каминский - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (8)

"Харрикейн Mk.IIC" из состава 43-й эскадрильи в перелете из Гибралтара на Мэйсон-Бланш. 8 ноября 1942г.
Aeroplane Monthly 1985-09 / R.Beamont - Hurricanes at night (2)
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25]
RICHARD WINSLADE’S plate, taken on June 28, 1985, depicts Hurricane IIc LF363 of the Battle of Britain Memorial Flight. The aircraft has worn the black night-fighter colour scheme of 85 Sqn for the last three seasons.
История Авиации 28 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (4)

Часть "интрудеров" довольно долго летала в камуфляже дневных истребителей, поскольку эти машины неоднократно участвовали в дневных боях
Мировая Авиация 61

Даже в начале 1943 года самолеты Hurricane отважно летали над Европой в ночных операциях, хотя очень небольшое их количество было оснащено РЛС для ночного патрулирования истребительной авиации. Эти Mk IIC полностью окрашены в черный цвет.
История Авиации 30 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (6)

Один из флайтов 87-й эскадрильи "интрудеров" над Юго-Восточной Англией в полете на Дьепп. Хорошо видно, что эскадрилья так и не была полностью оснащена пушечными "Харрикейнами Mk.IIC". Более того, в ее составе все еще находились машины модификации "Mk.I", одна из которых замыкает строй крайнего звена
История Авиации 29 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (5)

"Харрикейн Mk.IIC" сержанта И.У.Берьера из состава 43-й эскадрильи, летом 1942г. базировавшейся на авиабазе Тангмер
Air International 1987-05 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (2)

In the autumn of 1940. several of the Hurricane squadrons dedicated to home defence in the UK switched to the night fighting role, and their aircraft gained an overall black finish. Seen here are night fighting Hurricanes of No 96 Squadron.
Aeroplane Monthly 1985-09 / R.Beamont - Hurricanes at night (2)

The author's Hurricane at Bibury, October 1940. Note the exhaust flame shields for night flying, the lack of windscreen mirror and the combat score (5) recorded below the cockpit-sill.
Air International 1987-05 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (2)

In the autumn of 1940. several of the Hurricane squadrons dedicated to home defence in the UK switched to the night fighting role, and their aircraft gained an overall black finish. Seen here are night fighting Hurricanes of No 253 Squadron.
Aeroplane Monthly 1983-09 / P.Jarrett - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25], PZ865 [23]
Spitfires G-FIRE (Mk. XIVe), AR213 (Ia), P7350 (IIa), PM631 (PR19), AB910 (Vb) and RM689 (XIV), plus BoBMF Hurricanes PZ865 and LF363 are lined up.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936 Supermarine Spitfire FR.XIV / FR.XVIII / PR.XIX - ВеликобританияUnited Kingdom - 1943 Supermarine Spitfire Mk.IV / Mk.XII / XIV - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941 Supermarine Spitfire Mk.V - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941
Aeroplane Monthly 1983-10
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25], PZ865 [23]
Hurricane Mk.IIc LF363 was repainted last Winter as a night fighter of 85 Sqn; last season it flew as LE-D of 242 Sqn. Behind it is a second Hurricane Mk.IIc, PZ865 Last of the Many - ironic in this case. Both aircraft belong to the BoBMF.
Aeroplane Monthly 1983-08 / P.Jarrett - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25]
Conspicuous in its all-black scheme and 85 Squadron codes, the Battle of Britain Memorial Flight Hurricane LF363 is seen at the Biggin Hill Air Fair on May 14-15, 1983.
Мировая Авиация 6
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25]
Освещенный лунным светом Hurricane MkI из 85-й эскадрильи был среди тех, кто выполнял задачи ночного истребителя, отбивая внезапные атаки Люфтваффе. Использовался он и как ночной бомбардировщик в качестве временной меры до появления специальных ночных бомбардировщиков, оснащенных бортовыми радиолокаторами. Применение самолетов Hurricane в этих целях не было удачным.
История Авиации 30 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (6)

Пайлот офицер Ф.Митчелл из состава 87-й эскадрильи позирует на крыле своего "Харрикейна". Однако 19 августа 1942г. он не участвовал в боевых вылетах по плану операции "Юбилей", а на его самолете дважды вылетал на поддержку десантников флайт лейтенант С.Хордерн
Мировая Авиация 6

Hurricane 151-го крыла собирается приземлиться в Ваенге. На земле один из самолетов 134-й эскадрильи стоит под маскировочной сеткой. Фотография сделана осенью 1941 года.
Авиация и Космонавтика 1996-10 / В.Котельников - Британские летчики в небе... Великой Отечественной

АвиаМастер 2001-05 / А.Марданов - Защищая русский север /На фронтах Великой Отечественной/ (2)

Летчик М.Винниченко беседует с английским авиатехником, зима 1941-42гг.
АС 1991-02 / В.Вахламов - Хоукер "Харрикейн" /Камуфляж/

Старший лейтенант М.П.Винниченко с английским механиком на фоне "Харрикейна" IIB 81-й эскадрильи 151-го крыла RAF в стандартном камуфляже. Осень 1941г.
История Авиации 28 / Ю.Рыбин - "Драться, как Сафонов!" /Расследование/ (3)
Авиация и Космонавтика 1996-10 / В.Котельников - Британские летчики в небе... Великой Отечественной

Английские летчики с Б.Сафоновым
АвиаПарк 2008-02 / Ю.Рыбин - Первенцы ленд-лиза /На фронтах Великой Отечественной/ (1)

Постановочный снимок, демонстрирующий непринужденные отношения между английскими и советскими летчиками. В действительности же советским авиаторам разрешалось общаться с союзниками только в присутствии офицеров, наделенных "особыми" полномочиями
АвиаПарк 2008-02 / Ю.Рыбин - Первенцы ленд-лиза /На фронтах Великой Отечественной/ (1)

Английские летчики на аэродроме "Ваенга-Первая", осень 1941г. Вскоре они передадут свои истребители в ВВС Северного флота
Авиация и Космонавтика 1996-10 / В.Котельников - Британские летчики в небе... Великой Отечественной
История Авиации 29 / Ю.Рыбин - "Драться, как Сафонов!" /Расследование/ (4)
АвиаМастер 2001-05 / А.Марданов - Защищая русский север /На фронтах Великой Отечественной/ (2)

"Харрикейны" на Ваенге.
Aeroplane Monthly 1997-03 / M.Sheppard - To Russia with love
Регистрационный номерRegistry number: Z5159 [2]
Hurricanes of 151 Wing at Vaenga. The numeral 33 on the nearest machine, Z5159, reveals that it belongs to B Flight of 134 Sqn. Forward of the fuselage roundel is the first letter of the RAF squadron code, followed by the individual aircraft letter.
Aeroplane Monthly 1999-11 / Skywriters /Readers' letters/

Hurricanes of No 151 Wing RAF at an airfield above the Arctic Circle. The Merlin-engined fighters operated in difficult conditions in Russia.
Авиация и Космонавтика 2007-06 / А.Смоляров - Англичане в России
Air International 1987-07 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (4)

One of No 81 Sqn's Mk IIBs at Vaenga;
АвиаМастер 2006-01 / А.Марданов - Четыре пишем, два в уме /На фронтах Великой Отечественной/ (1)

"Харрикейн" из 151-го английского авиакрыла на аэродроме "Ваенга-1", сентябрь 1941г.
Авиация и Космонавтика 1996-02 / В.Котельников - Реалии ленд-лиза

Английский истребитель "Харрикейн" Mk.IIB (Мурманск, октябрь 1941г.)
Мировая Авиация 78

Советский Союз. По некоторым данным Англия и Канада поставили в СССР начиная с 1941 года 2952 Hurricane, включая 1557 Mk IIB (на снимке) и 1009 Mk IIC. В основном это были новые самолеты, отправленные из Англии. Лишь несколько сотен из них были получены в английских ремонтных частях на Ближнем Востоке и перевезены по железной дороге через Персию в СССР.
АС 1991-02 / В.Котельников, Д.Хазанов - "Харрикейны" на советско-германском фронте /Боевые действия/

"Харрикейн" рулит по аэродрому с механиком на хвосте. Окраска самолета стандартная, на крыле сверху - звезда в черной обводке. Северо-западный фронт, май 1942г.
АС 1991-02 / В.Вахламов - Хоукер "Харрикейн" /Камуфляж/

"Харрикейн" Mk.XI с закрашенными английскими опознавательными знаками. 2-й гв. сап ВВС СФ. Лето 1942г.
Авиация и Время 2000-03 / С.Вахрушев - Имя из списка забытых героев /Портреты/

Пара "Харрикейнов" перед вылетом во время боев под Харьковом, 1942г.
"Харрикейны" ВВС Карельского фронта на одном из полевых аэродромов, лето 1942г.
АС 1991-02 / В.Вахламов - Хоукер "Харрикейн" /Камуфляж/

"Харрикейн" с закрашенным регистрационным номером 2-го гв. смешанного авиаполка (ранее 72-й сап) ВВС Северного флота. Лето 1942г.
Авиация и Космонавтика 1996-02 / В.Котельников - Реалии ленд-лиза

Доработанный "Харрикейн" с 20-мм пушками ШВАК в НИИ ВВС
АвиаПарк 2008-03 / Ю.Рыбин - Первенцы ленд-лиза /На фронтах Великой Отечественной/ (2)

"Харрикейн", перевооруженный пушками ШВАК и пулеметами УБ
АС 1991-02 / В.Котельников, Д.Хазанов - "Харрикейны" на советско-германском фронте /Боевые действия/

"Харрикейн", оснащенный советским вооружением - двумя пушками ШВАК, двумя пулеметами УБ и РС.
Air International 1987-07 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (4)

Hurricanes were first seen in Russia in September 1941 when Nos 81 and 134 Squadrons, RAF, arrived at Vaenga, to help protect the ports of Archangel’sk and Murmansk and to instruct Soviet personnel in operation of the Hurricanes that were being supplied to Russia in large numbers. A Mk IIB with locally-fitted armament of two 20-mm cannon and two 7,7-mm machine guns
История Авиации 32 / А.Марданов - Может хватит бездумных нападок?!.. /Возвращаясь к напечатанному/ (2)

Весной 1942 года началось перевооружение "харрикейнов", поступавших в СССР по ленд-лизу. На фото изображен истребитель с усиленным комплектом вооружения: две пушки ШВАК и два пулемета УБК. Такой набор стал стандартным для полярных "харрикейнов" во второй половине 1942 года. Судя по всему, на этой модификации Mk.IIB внешние пары пулеметов "Браунинг FN" винтовочного калибра сохранены. Замечу, что в начале марта 1942г., когда были запланированы удары силами истребительной авиации по немецким авиабазам, "Харрикейны" были оснащены только английскими пулеметами винтовочного калибра.
АвиаПарк 2008-02 / Ю.Рыбин - Первенцы ленд-лиза /На фронтах Великой Отечественной/ (1)

Харрикейн из состава 2-го гвардейского Краснознаменного авиаполка. Истребитель имеет довольно необычное сочетание вооружения: две отечественные 20-мм пушки ШВАК, два крупнокалиберных пулемета БК и четыре английских 7,7-мм пулемета "Кольт-Браунинг"
АС 1991-02 / В.Вахламов - Хоукер "Харрикейн" /Камуфляж/

Гвардии майор И.Я.Федотов у "Харрикейна" в зимнем камуфляже. Западный фронт, 1-й гв. иап, 13 февраля 1942г.
АС 1991-02 / В.Вахламов - Хоукер "Харрикейн" /Камуфляж/

Герой Советского Союза капитан М.А.Ефимов у своего "Харрикейна" со звездочками побед. Балтийский флот, 3-й гв. иап, 1942г.
АвиаМастер 2006-02 / А.Марданов - Восемь пишем, два в уме /На фронтах Великой Отечественной/ (2)

Герой Советского Союза Василий Адонкин у своего "Харрикейна" N 80, 1943 год
АвиаМастер 2006-02 / А.Марданов - Восемь пишем, два в уме /На фронтах Великой Отечественной/ (2)

Командир эскадрильи 78-го ИАП старший лейтенант Сгибнев возле своего "Харрикейна", аэродром "Ваенга", 1942г.
АвиаМастер 2006-02 / А.Марданов - Восемь пишем, два в уме /На фронтах Великой Отечественной/ (2)

Техник помогает старшему лейтенанту Сгибневу пристегнуть парашют перед боевым вылетом
АвиаПарк 2008-03 / Ю.Рыбин - Первенцы ленд-лиза /На фронтах Великой Отечественной/ (2)

Летчики 609-го ИАП позируют на фоне "Харрикейна"
АвиаПарк 2008-02 / Ю.Рыбин - Первенцы ленд-лиза /На фронтах Великой Отечественной/ (1)

Групповой снимок летчиков 2-го ГКАП (ранее 78-й ИАП). Второй слева - Д.И.Синев. Согласно "Журналу учета сбитых самолетов противника" 78-го ИАП, 25 октября 1941г. он стал первым советским летчиком, одержавшим воздушную победу на "Харрикейне"
АвиаПарк 2009-01 / И.Сеидов - И на "Чайке" можно "Мессеры" сбивать... Летчик-истребитель Александр Сергеевич Шацкий /Авиация в лицах/

Пилоты 629-го ИАП ПВО возле "Харрикейна", второй справа Александр Шацкий, зима 1943-44гг.
История Авиации 32 / А.Марданов - Может хватит бездумных нападок?!.. /Возвращаясь к напечатанному/ (2)

"Харрикейн" перед взлетом. Зима 1941-1942гг.
АС 1991-02 / В.Котельников, Д.Хазанов - "Харрикейны" на советско-германском фронте /Боевые действия/

Гвардии сержанты Шапкин и Чубатенко заряжают пушки "Испано" на "Харрикейне IIC. ВВС СФ, 2-й гв. сап, 1942г.
Мир Авиации 1999-03 / В.Раткин - Владимир Степанович Елисеев /Асы мира/

Подготовка к вылету "Харрикейна" Владимира Елисеева, 436 ИАП, 1942г.
АС 1991-02 / В.Вахламов - Хоукер "Харрикейн" /Камуфляж/

"Харрикейн" IIB на лесном аэродроме в Карелии. Лето 1942г.
АвиаПарк 2008-02 / Ю.Рыбин - Первенцы ленд-лиза /На фронтах Великой Отечественной/ (1)

"Харрикейны" над заснеженными сопками Кольского полуострова
Aeroplane Monthly 1997-03 / M.Sheppard - To Russia with love
Регистрационный номерRegistry number: Z4018 [2]
A vic overflies the waterlogged airfield at Vaenga. On the ground is Hurricane Z4018 “FH 41” of A Flight, 81 Sqn, Sgt Haw’s usual aircraft.
АвиаПарк 2008-03 / Ю.Рыбин - Первенцы ленд-лиза /На фронтах Великой Отечественной/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: BH250 [2]
АС 1991-02 / В.Котельников, Д.Хазанов - "Харрикейны" на советско-германском фронте /Боевые действия/

Сержант Б.Е.Вознюк ремонтирует деревянный винт. Самолет в "зимнем" камуфляже. Московская зона ПВО, зима 1941-42гг.
АвиаПарк 2008-03 / Ю.Рыбин - Первенцы ленд-лиза /На фронтах Великой Отечественной/ (2)

Вручение гвардейского знамени 17-му ГШАП, 27 мая 1942 года, аэродром "Подужемье". Командир полка гв.подполковник В.И.Белоусов зачитывает текст гвардейской клятвы
Авиация и Космонавтика 2007-06 / А.Смоляров - Англичане в России
Авиация и Космонавтика 1995-08 / А.Смоляров - "Харрикейны" в Кинешме, англичане в России
Авиация и Космонавтика 2007-06 / А.Смоляров - Англичане в России
Регистрационный номерRegistry number: Z5267
Сборка "Харрикейна", прибывшего с конвоем PQ-1
Авиация и Космонавтика 2007-06 / А.Смоляров - Англичане в России

Инспекция ангарного хранения "Харрикейна"
Aeroplane Monthly 1997-03 / M.Sheppard - To Russia with love

Hoisting crated Hurricanes aboard a ship for transport to Russia.
АС 1990-01 / В.Котельников, О.Лейко, В.Вахламов - P-40 на советско-германском фронте

Авиатехника в ангаре ЦАГИ, 1944г. Слева: P-39, P-51, P-40 и "Харрикейн", справа - советские самолеты.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Bell P-39 Airacobra - СШАUSA - 1939 Curtiss P-40D Kittyhawk / Warhawk - СШАUSA - 1941 North American P-51 Mustang - СШАUSA - 1940

Aeroplane Monthly 1979-03 / L.Curtis - Anything To Anywhere (3)

An ATA maintenance hangar "somewhere in England" in 1942. Behind the Lockheed Hudson are a Hurricane, Demon K4411, an Oxford, Master W8905, an Argus, a Tutor, a Havard and the tail of an Anson. All were used either for the training or movement of ATA pilots.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Airspeed Oxford / AS.10 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937 Avro Anson / Type 652 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935 Avro Tutor/Sea Tutor/Prefect / Type 621/646/626 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1929 Fairchild C-61 Forwarder / Model 24 / Argus - СШАUSA - 1932 Hawker Demon - ВеликобританияUnited Kingdom - 1932 Lockheed Hudson A-28 / A-29 - СШАUSA - 1938 Miles Kestrel M.9 / Master I M.9A - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937 North American T-6 Texan / AT-6 Harvard - СШАUSA - 1935
Flight 1940-10 / Flight

ON THE WAY: Hurricanes in various stages of erection.
Aeroplane Monthly 1985-08 / ??? - The first of the many

Every inch of floor space at the Brooklands Hawker factory' was being utilised for Hurricane production at the time of the RAF expansion programme before the war.
Aeroplane Monthly 1983-04 / B.Gunston - The classic aero engines (6)

Production Hurricanes on the line at Kingston, all fitted with Merlin IIs.
Flight 1940-10 / Flight

RECONDITIONED: Sturdiness and ability to take punishment are characteristics of the Hurricane, and its form of construction enables repairs to be carried out quickly. This type has a Rotol airscrew with wooden blades.
Flight 1938-05 / Flight

The Hurricane fuselage in skeleton. The construction is of the type used by the Hawker Company with great success for many years.
Flight 1940-02 / Flight

Their Majesties at the Gloster works. With them in this picture are Mr. "Jerry" Sayer, Mr. Hugh Burroughes, Mr. F. McKenna, and, on the extreme right, Mr. F. S. Spriggs.
Aeroplane Monthly 1992-01 / J.Fozard - Camm's engine legacy

The original Hurricane Structure mounted two Vickers guns in the fuselage.
Rare photograph of a Rolls-Royce PV-12 engine, seen here trial-mounted in the structure of the prototype Hurricane, K5083, late in 1934. Note the gun mounted alongside the cockpit.
Aeroplane Monthly 1985-08 / ??? - The first of the many

Two views of the Hurricane prototype's uncovered wings, taken at the Kingston works in 1935.
Flight 1938-05 / Flight

Forgings are used for attaching the diagonal drag members to the wing spars. On the left, a wing panel is seen in its jig.
Flight 1940-10 / Flight

PUNISHING POWER: The ammunition boxes, feeds and four Browning guns which constitute the armament of one wing of the Hurricane.
Flight 1938-05 / Flight

The split flaps of the Hurricane extend from radiator casing to root of aileron. They are hydraulically operated.
Flight 1938-05 / Flight

The retractable undercarriage is raised laterally and inwardly, and the fairings cover the openings completely, leaving a smooth surface.
Flight 1938-05 / Flight

The tail wheel retracts into the casing seen in the stern of the fuselage
Flight 1938-05 / Flight

When the large detachable panels are removed there is very free access to the Rolls-Royce Merlin engine. The large tungum pipe shown is part oi the Glycol cooling system.
Flight 1938-09 / Flight

THE AIR MINISTER, continuing his tour of aircraft factories and aerodromes, last week visited Hawkers and Vickers at Brooklands. He is seen here examining a Hawker Hurricane with (on left) Flt. Lt. P. W. S. Bulman (director and chief test pilot) and Mr. F. S. Spriggs (managing director).
Flight 1938-05 / Flight

ROYAL APPROVAL: H.M. King George VI inspects one of the Hawker Hurricanes at Northolt. With His Majesty is Sqn. Ldr. Gillan, who flew a Hurricane from Edinburgh to Northolt at more than 400 m.p.h.
Air International 1987-05 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (2)

Why aircraft production is a slow business; This view of the pilot’s cockpit gives some idea of the complexity of the equipment of a modern fighter.
The cockpit of the Hurricane I, revealed through the break-out panel in the side of the fuselage that earlier had given much trouble
Flight 1940-10 / Flight

OFFICE OF WORKS: In this picture of the pilot's cockpit can be seen the blind-flying panel with compass beneath; the gun trigger on the joy stick spade grip; the seat raising and lowering lever, and the emergency hand pump for operating flaps and undercarriage
Air-Britain Aeromilitaria 1980-03

Close-ups of the cockpit were taken on a rig using a genuine Hurricane fuselage. Hydraulic jacks could alter the position of the cockpit relative to the camera and the whole set-up gave considerably more authenticity than the customary wooden mock-ups, most of which were totally unconvincing. Background was later put in by using a matte process instead of the more usual back-projection.

Flight 1940-06 / Flight

ON REFLECTION the Hurricanes, and, for that matter, all the Allied fighters, seem to have the Me's, He's, Do's and Ju's perfectly "buttoned up." We illustrate what must be a common background to the reflector sight of a Hurricane; a doomed Ju 87 dive-bomber starting its last dive. Having only one rear gun, this single-engined Junkers stands little chance against the terrifying whip-lash of bullets from eight Brownings, though German pilots are making use of its diving capabilities in trying to escape. The more modern twin-engined Ju 88 is a somewhat tougher proposition but is by no means formidable.
Aeroplane Monthly 1984-01 / L.Coombs - Cockpits of the RAF (4)

This view down into the cockpit of a Hawker Hurricane shows a bewildering array of controls.
Aeroplane Monthly 1983-04 / W.Clarke - Drawing a bead (3)

Mk IIc Gyro sight in a Hurricane.
Aeroplane Monthly 1996-11 / D.Mackay - Handling the "Brooklands" Hurricane
Регистрационный номерRegistry number: BE417 [12], G-HURR [12]
The Hurricane's cockpit; the domed-brass landing-lamp switch, one of the “quaint, old-fashioned” features of the cockpit, is just visible under the coaming at the extreme left.
Flight 1940-10 / Flight

The two men who are primarily responsible for the remarkable success of the Hurricane. Mr. Sydney Camm (right), as Hawker's chief designer, bore the responsibility for the technical features of the machine, while Flt. Lt. P. W. S. Bulman ("George") did the testing of the prototype, thus contributing his share in producing a machine which pilots love to fly.
Мировая Авиация 74

Стэнфорд Так стал одним из лучших пилотов Hawker Hurricane, 15 из своих 27 побед он одержал, летая на этом самолете. На снимке он в кабине своего Hurricane из 257-й эскадрильи.
История Авиации 31 / С.Алексеев, А.Булах, П.Каминский - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (7)

Пилот "Харрикейна"-"интрудера" из состава 87-й эскадрильи после завершения задания. Хорошо видно с каким качеством подчас производилась перекраска в ночной камуфляж самолетов для ночной охоты - ничем кроме спешки эти следы кисти объяснить нельзя
Авиация и Время 2017-01 / Ф.Грабовски - Станислав Скальски - легенда польских ВВС

Скальски в кабине истребителя «Харрикейн»
Aeroplane Monthly 1983-10 / L.Coombs - Cockpits of the RAF (1)

The mask worn by this Hurricane pilot embodies a microphone and oxygen feeding device.
Авиация и Космонавтика 1996-10 / В.Котельников - Британские летчики в небе... Великой Отечественной

Английский механик инструктирует старшего лейтенанта Максименко. Октябрь 1941г., Северный флот
Авиация и Космонавтика 2008-05 / Г.Костылев - Наши бои

Пилоты ВВС Балтийского флота знакомятся с "Харрикейном"
Aeroplane Monthly 1988-06 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: LF751 [6]
Restoration team leader Lewis Deal in LF751’s cockpit.

Aeroplane Monthly 1985-06 / Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: LF751 [6]
Hawker Hurricane LF751 was moved from Bentley Priory to Rochester Airport on March 20, 1985. It is due to join Hurricane LF738 on a long-term restoration project by the Medway branch of the Royal Aeronautical Society. It is hoped to make one airworthy example from the two aircraft; the other will be restored to static display standard.
Aeroplane Monthly 1982-12 / P.Jarrett - Grapevine

Neil Rose of Vancouver, Washington, USA is seeking a spinner for his nearly-restored ex RCAF Hurricane MkII, which he rescued from a junk yard in June 1965. First flight is set for June 1, 1983.
Air International 1983-02

Nearing completion in the USA, with a hoped-for first flight in June, Hawker Hurricane. A propeller spinner is needed to complete the restoration.
Aeroplane Monthly 1989-12 / Hawker Hurricane G-HURI /Preservation Profile/
Регистрационный номерRegistry number: G-HURI [14]
Three views of the Hurricane taken during restoration.
Aeroplane Monthly 1996-05 / M.Oakey - Vintage news
Регистрационный номерRegistry number: Z5252
Hawker Hurricane Z5252 at Hull Docks. The wing panels and prop blades were crated separately - and an old bird’s nest was observed in the centre-section.
Aeroplane Monthly 1998-12 / M.Oakey, T.Harmsworth - News
Регистрационный номерRegistry number: PZ865 [23]
Hurricane PZ865 at St Athan on October 12, 1996.
Aeroplane Monthly 1994-12 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: P3351 [5]
Hurricane P3351 is being rebuilt to fly by Hawker Restorations.
Aeroplane Monthly 1994-12 / M.Oakey - Grapevine

The company handed over a restored Hurricane tailplane to the RAF Museum on September 28, 1994. Sir Tim Wallis (2nd from left), Sqn Ldr Bruce James (centre) and Tony Ditheridge (2nd from right) are flanked by members of the Medway Aircraft Preservation Society.
Aeroplane Monthly 1996-03 / M.Oakey - Vintage news
Регистрационный номерRegistry number: P3351 [5], ZK-TPL [3]
Sir Tim Wallis (centre) with Hawker Restorations' Tony Ditheridge (right) and lan Carmichael of Air New Zealand (Engineering) at the handover of Hurricane P3351/ZK-TPL at Milden, Suffolk last August.
Aeroplane Monthly 1999-06 / M.Oakey, T.Harmsworth - News
Регистрационный номерRegistry number: ZK-TPL [3]
The Alpine Fighter Collection’s Hurricane ZK-TPL after rollout at Christchurch, New Zealand.
Aeroplane Monthly 1994-12 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25]
Wrecked BBMF Hurricane IIC LF363 is now in Historic Flying’s Audley End workshops for restoration.

Aeroplane Monthly 1991-11 / D.Crowley-Milling - Battle of Britain: fact and myth

The author holding the windscreen of his 242 Sqn Hurricane after it was hit by fire from a Junkers Ju 88.
Aeroplane Monthly 1984-02 / S.Cox - The hurricane and the sardine

Cowlings being removed out in the midday sun; note the truncated propeller blade. The evidently blistering heat probably accounts for the deterioration of the original roll of film, and hence for the poor reproduction.
Aeroplane Monthly 1974-12 / C.Sims - Camera in cloudscape
Регистрационный номерRegistry number: L1582 [3]
Philip Lucas & Hurricane with canopy problems, 1939
Aviation Historian 32 / P.Hobbins - Flying the "Bathfire"

The top decking of Monty Cotton’s Hurricane IIC was torn off during vigorous trials of the Franks Flying Suit by No 17 Sqn in Ceylon in late 1943. Cotton said: “There is nothing more conducive to good moral[e] in a dogfight than being able to out-turn one’s opponent - up until now it has been impossible against the Jap[anese]”.
Aeroplane Monthly 1981-07 / Personal album
Регистрационный номерRegistry number: L1604
Hurricane I L1604 on its nose at Brooklands, probably early in 1938. L1604 was one of the first production batch aircraft built at Brooklands and delivered to Northolt during 1938.
Aeroplane Monthly 1996-12 / W.Fydenchuk - Logan's Air Force

Hurricane XII 5585, one of 72 purchased by Logan after the war. In the Fifties he sold 5585 to local mechanic Morley Young for around $500; he used to run the aircraft up regularly and during one high-speed taxying attempt the wheels sank into mud and the aircraft tipped onto its nose. Logan eventually bought back the Hurricane and scrapped it.
Flight 1940-02 / Flight

Although not one of Indicator's landings this example of a comparatively harmless pile-up forms a picture which must have come to every pilot's mind at one time or another.
АвиаПарк 2008-03 / Ю.Рыбин - Первенцы ленд-лиза /На фронтах Великой Отечественной/ (2)

Довольно часто во время рулежки и посадки "харрикейны" вставали на нос, ломая пропеллеры. По этой причине многие истребители, не имея запасных винтов, подолгу простаивали на аэродромах
Aeroplane Monthly 1994-01 / R.Beamont - Hurricane baptism
Регистрационный номерRegistry number: L1677
Hurricane Mk I L1677 after a landing overshoot at RAF Tangmere on November 24, 1938. This kind of incident was common at the time.
Aeroplane Monthly 1984-08 / Personal album
Регистрационный номерRegistry number: L1893
Hurricane I L1893 seen after colliding with a “native" on a donkey at Amriya, 1939. L1893 was one of a batch of 600 Hurricanes delivered between December 1937 and November 1939 and was a tropical trials aircraft initially, before serving with 247 Squadron. This squadron was formed from A Flight of 80 Squadron and B Flight of 33 Squadron, becoming the first Desert Hurricane squadron. L1893 was struck off RAF charge in March
1940.
Flight 1940-10 / Flight

UNCONVENTIONAL DETERMINATION: The starboard wing of a Hurricane after the pilot had used it to bring down an enemy machine by breaking off the tail with repeated blows from his wing tip.
Flight 1940-09 / Flight

THEY CAN TAKE IT. A Hurricane which brought a pilot 20 miles back to an aerodrome with a dead engine and main plane and tail surfaces in ribbons. The pilot, wounded in the shoulder and the eye, was unable to bale out because the cockpit cover had jammed.
Flight 1940-09 / Flight

NEARLY TAILLESS. In spite of damage to rudder and elevator, this Hawker Hurricane was brought home safely by its pilot.
Aeroplane Monthly 1985-07 / P.Capon - Capon's Corner
Регистрационный номерRegistry number: P3065
Two photographs of Hurricane Mk I P3065 of 151 (F) Sqn photographed at Hawker's Hurricane Repair Section at Langley. Coded DZ-G, the Hurricane was flown by Sub Lt H. W. Beggs and badly damaged by a German Bf 109.
Flight 1940-11 / Flight

DOCKED: This Hurricane travelled 36 miles back to its aerodrome in this condition. Presumably rudder control was a trifle coarse.
АвиаМастер 2006-02 / А.Марданов - Восемь пишем, два в уме /На фронтах Великой Отечественной/ (2)

"Харрикейн", совершивший вынужденную посадку на финской территории зимой 1942-43гг.
АвиаПарк 2008-03 / Ю.Рыбин - Первенцы ленд-лиза /На фронтах Великой Отечественной/ (2)

Подбитый в бою 6.04.42г. "Харрикейн" из 17-го ГШАП на аэродроме "Арктика" под Мурманском - самолет еще даже не начали ставить на шасси, а красные звезды уже закрашены!
АвиаПарк 2008-03 / Ю.Рыбин - Первенцы ленд-лиза /На фронтах Великой Отечественной/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: Z3312 [2]
"Харрикейн" N Z3312 из 767-го ИАП весной 1942г. защищал небо над Мурманском. Со сходом снега на песчаных аэродромах Заполярья начались массовые проблемы импортных самолетов с моторами. Не избежал этой участи и Z3312. 26 мая 1942 он потерпел аварию из-за отказа двигателя при заходе на посадку. Как и многие его "коллеги", впоследствии был разобран на запчасти
АвиаПарк 2008-03 / Ю.Рыбин - Первенцы ленд-лиза /На фронтах Великой Отечественной/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: BM959 [2]
"Харрикейн" BM959, сбитый 6 апреля 1942 года в воздушном бою при неудачном налете на финский аэродром "Тикшозеро". Пилот этой машины младший лейтенант Белицкий попал в плен
Interesting markings on a crashed Mk IIB.
АвиаПарк 2008-03 / Ю.Рыбин - Первенцы ленд-лиза /На фронтах Великой Отечественной/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: Z3577
"Харрикейн" Z 3577, сбитый 6 апреля 1942 года в воздушном бою при неудачном налете на финский аэродром "Тикшозеро". Пилот этой машины младший лейтенант Вавякин попал в плен
АвиаПарк 2008-03 / Ю.Рыбин - Первенцы ленд-лиза /На фронтах Великой Отечественной/ (2)

7 апреля 1942г. на аэродроме "Подужемье" на "Харрикейне" с серийным номером AP 558 разбился командир 767-го ИАП майор Л.П.Юрьев
АвиаПарк 2008-03 / Ю.Рыбин - Первенцы ленд-лиза /На фронтах Великой Отечественной/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: Z3227 [2]
"Харрикейн" Z 3227 из 767-го ИАП 21 марта 1942г. из-за ошибки пилота потерпел аварию в учебном полете - на посадке был сломан винт и шасси. Самолет требовал лишь полевого ремонта, но из-за отсутствия запчастей его в конце концов самого пустили на запчасти. 21 июля то, что от него осталось, списали по акту
История Авиации 32 / С.Алексеев, А.Булах, П.Каминский - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (8)

"Харрикейн Mk.IIC" из состава 73-й эскадрильи. 20-мм пушки с поврежденного самолета сняты.
Мировая Авиация 35

Изначальная немецкая подпись к этой фотографии гласила: "Лейтенант Марсель в марте 1942 года (50 побед) рядом с только что сбитым вражеским истребителем". Но, фактически, он не сбил ни одного самолета в марте 1942 года, свою 52-ю победу он одержал 27 февраля, а 53-ю - 25 апреля. Как полагают, сбитый Hurricane принадлежал 213-й авиаэскадрилье британских ВВС.
История Авиации 2000-03 / А.Степанов - Пиррова победа Люфтваффе на Западе /Большая стратегия/

На дюжину сбитых, шесть "вероятно" уничтоженных и три поврежденных самолета за период с 10 по 21 мая 1940г. претендуют пилоты 615-й истребительной эскадрильи. Однако ее собственные потери составили 11 машин в воздушных боях, три на аэродромах и не менее четырех брошены из-за невозможности эвакуации.
Air Enthusiast 2006-09 / The Roundels File
Регистрационный номерRegistry number: P2647
Mk.I P2647 of 73 Squadron after suffering a nose-over. No.73 was at Digby, Lincs, when it took delivery of its brand-new Mk.Is from July 1938. The Hurricane survived this incident, going on to serve with 1 Sqn RCAF, 213 Squadron and finally 52 Operational Training Unit, being struck off charge in December 1941. The different style of the unit codes ('TP-' - allocated in September 1939) and the individual letter ('X') are noteworthy
История Авиации 30 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (6)

Хвостовая часть "Харрикейна" пайлот-офицера Тренчарда-Смита из состава 43-й эскадрильи, после возвращения из боевого вылета на штурмовку позиций немецкой пехоты у западного мола
Авиация и Космонавтика 2022-03 / В.Морозов - "Битва" за Сингапур (3)

Кладбище «Буффало» и «Харрикейнов» на а. Калланг. Фото сделано вскоре после падения Сингапура в период с февраля по апрель 1942 г.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Brewster F2A Buffalo / B-239 - СШАUSA - 1937
Авиация и Космонавтика 2022-03 / В.Морозов - "Битва" за Сингапур (3)

«Харрикейн» Mk.IIB, брошенный на одном из сингапурских аэродромов.Февраль-март 1942 г.
Мировая Авиация 80
АвиаПарк 2010-03 / В.Кондратьев - Статистика Блицкрига /Дискуссия/

Немцы возле "скелетов" истребителей "Харрикейн", сгоревших на бельгийской авиабазе Шаффен утром 10 мая 1940 г.
Aeroplane Monthly 1991-11 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: LF363 [25]
The sad remains of Battle of Britain Memorial Flight Hurricane LF363 at Wittering on September 11, 1991, after an engine failure, inflight fire and forced landing while en route from Coningsby to Jersey. The pilot, Sqn Ldr Alan Martin, escaped with leg injuries. As we went to press an RAF board of enquiry was in progress, and the Flight was unable to say whether anything might be salvaged for a rebuild.
Aeroplane Monthly 1979-01 / News Spotlight
Регистрационный номерRegistry number: P3175
The new Battle of Britain Museum, alongside the RAF Museum at Hendon, was opened, so we hear, by the Queen Mother on November 28, 1978. The 14 aircraft on display include the wreckage of Hurricane I P3175, which was shot down off Walton Beach, near Harwich, during the Battle.
Aeroplane Monthly 1985-08 / R.Beamont - Hurricanes at night (1)

A 213 Sqn Hurricane which crashed into B Flight dispersal of 87 Sqn at Exeter in August 1940, on return from combat over Portland, Dorset.

Aviation Historian 19
Регистрационный номерRegistry number: G-AMAU [19]
Aeroplane Monthly 1999-11 / T.Hall - Cutaway Kings: Peter Endsleigh Castle /Cutaway drawings/

These 1/24-scale models of the Hawker Henley (top) and Hurricane were made for the Glasgow and Toronto exhibitions of 1937-38, when Peter was a draughtsman and modeller with the Model Transport Company.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Henley - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937
Aeroplane Monthly 1999-09 / M.Oakey, T.Harmsworth - News

Air Chief Marshal Sir Michael Graydon (right), newly-appointed president of the Trust, with Battle of Britain veteran Sir Christopher Foxley-Norris.
Air-Britain Aeromilitaria 1979-03

A decoy Hawker Hurricane at Panshanger, Hertfordshire, a decoy airfield for nearby Hatfield, home of the de Havilland Aircraft Company.
Air-Britain Aeromilitaria 1978-04

Target plane assembly plan. Type: Hurricane
Air-Britain Aeromilitaria 1984-03

Although at first sight, monetarism is in full swing during World War Two, with a good trade being done with both sides, the photographs on these pages are not exactly proof of the fact.
Colin Read has unearthed them from the Dunlop archives but they are bare of details. The venue appears to be Henlow and the aircraft are rather large plastic models for use in THE Battle of Britain film.
Dunlop undertook considerable work for the film industry and these replicas may have been produced by them. No serials or codes have yet been painted on - the Hurricanes had D.H.9A serials, we recall - and have probably just been assembled.
Air-Britain Aeromilitaria 1984-03
Aeroplane Monthly 1996-08 / Painted Wings

257 Squadron RAF Coltishall 1941.
Frank Wootton’s oil painting of Hawker Hurricanes is entitled Sqn Ldr Bob Stanford Tuck.
Air International 1990-10 / In print

"Hurricane from Kenley" by Michael Turner
Aeroplane Monthly 1996-03

Return from Combat is the title of Simon Smith’s evocative limited-edition print featuring a pair of 85 Sqn Hurricanes returning to base after a sortie in 1940.
Aeroplane Monthly 1996-11 / Flying gallery

Aged 26, Timothy O’Brien is one of Britain’s youngest aviation artists. Lest We Forget, shown, is one of his latest paintings to appear in print form. It is a pleasing study of the aircraft of the Battle of Britain Memorial Flight over the Lincolnshire countryside. Timothy started painting aeroplanes at the age of 13, when he joined the Air Training Corps, and his work can now be found in collections worldwide. Along with Guardian of Freedom, depicting a Spitfire over London, Lest we forget has been published in a limited edition of 500, available from Mandrake Ltd of Norfolk at £25 each including postage and packing.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Avro Lancaster / Type 683 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941 Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Aeroplane Monthly 1993-07 / Guild of aviation artists

Chris French’s imaginative picture of a Hurricane pilot feeling the strain is called Exhaustion.
Мировая Авиация 141
Регистрационный номерRegistry number: P3576

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Messerschmitt Bf.110 - ГерманияGermany - 1936
Aeroplane Monthly 1994-02 / R.Beamont - Hurricane testing

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Aeroplane Monthly 2000-01
Регистрационный номерRegistry number: PZ865 [23]
Hurricane PZ865 “Last of the Many” by Keith Woodcock G.Av.A G.M.A. A.S.S.A
Aeroplane Monthly 2000-02 / ??? - One run up the clock /Aviation art/

Isle of Wight-based artist John Howard Worsley has produced this 4ft x 3ft painting, entitled One Ran up the Clock, to record Cleaver’s courage over Winchester on August 15, 1940.
Aeroplane Monthly 1979-11
Регистрационный номерRegistry number: P3395 [4]
Hawker Hurricane Mk I
Air Pictorial 1991-09

Geoffrey Page Hurricane by Jerry Crandall
Aeroplane Monthly 1990-04

"HURRICANE FORCE" "This outstanding print puts us right into the midst of the Battle of Britain, some 12,000 feet over London, with the Hurricanes of 257 Squadron as they tear into a mass of HE111's and escorting ME109's.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Heinkel He-111P/H - ГерманияGermany - 1938
Aeroplane Monthly 1989-11

HURRICANE - HEAD ON ATTACK. The famous incident in which Flight Sergeant R. T. Holmes. Now Flight Lieutenant of 504 Squadron and flying a Hurricane rammed a Dornier 17 Bomber over Victoria Station, London on 15 September 1940.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Dornier Do.17Z / Do.215 - ГерманияGermany - 1939
Flight 1940-02 / Flight

THE FINAL PLUNGE. Although suggested by an incident in France when a Do 17 was intercepted at 27,000ft. by a Hurricane and shot down, crashing into a French village, this scene is fairly typical of a number of engagements.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Dornier Do.17Z / Do.215 - ГерманияGermany - 1939
Flight 1940-09 / Flight
Flight 1940-08 / Flight

A Flight artist's impression of a scrap between a Hurricane and a "Jaguar."

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Messerschmitt Bf.161 / Bf.162 - ГерманияGermany - 1938
Aeroplane Monthly 1984-08 / Painted Wings

Frank Wootton's magnificent portrayal of the Lancaster, Spitfire and Hurricane of the BoBMF.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Avro Lancaster / Type 683 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941 Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Aeroplane Monthly 1996-11 / Flying gallery

"HURRICANE!" by Bill Perring. On this bright Autumnal Sunday, 229 Sqn Hurricane RE-Q was flown by Sgt Frank Twitchett. “...Returning from sorties over south east Kent we would often make use of the Ashford to Redhill line as a useful ‘pointer’ to Northolt where the squadron was based...”
Aeroplane Monthly 1990-04

'ONCE MORE - ADLERTAG 15TH. AUGUST 1943; by Frank Wootton
Aeroplane Monthly 1990-06 / The wings collection
Aeroplane Monthly 1981-07 / Painted Wings

John Rayson's portrayal of an 87 Sqn Hurricane in acrylic is entitled "A time for reflection."
Aeroplane Monthly 1990-01 / Sopwith tribute

Hawker Hurricanes of No 1 Sqn at Northolt early in World War Two;
Flight 1940-10 / Flight Advertisements
Flight 1936-03 / Flight Advertisements
Flight 1939-03 / Flight Advertisements
Flight 1938-06 / Flight Advertisements
Flight 1937-04 / Flight Advertisements
Flight 1938-03 / Flight Advertisements
Flight 1936-07 / Flight Advertisements
Flight 1938-07 / Flight Advertisements
Flight 1938-12 / Flight Advertisements
Flight 1938-10 / Flight Advertisements
Flight 1938-05 / Flight Advertisements
Flight 1940-06 / Flight Advertisements
Flight 1938-09 / Flight Advertisements
Flight 1938-11 / Flight Advertisements
Flight 1940-07 / Flight Advertisements
Flight 1939-02 / Flight Advertisements
Flight 1939-09 / Flight Advertisements
Flight 1939-05 / Flight Advertisements
Flight 1939-03 / Flight Advertisements

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Airspeed Envoy / AS.6 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1934 Bristol Blenheim - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936 Gloster Gladiator - ВеликобританияUnited Kingdom - 1934 Vickers Wellesley - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935
Flight 1940-10 / Flight Advertisements

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Aeroplane Monthly 1988-04 / 70 years fly by! Royal Air Force 1918 to 1988

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Aeroplane Monthly 1991-02 / C.Hall - Rich Mixture

... outpacing the pilot skills.
Aeroplane Monthly 1985-08 / ??? - The first of the many
Flight 1938-05 / Flight

In the side elevation but a small percentage of the equipment of the Hurricane can be shown. For instance, the eight machine guns are placed in the wings, four on each side, and operated by remote control.
Мировая Авиация 39

Hurricane Mk I
Air International 1987-07 / ??? - Half-century Hurricane /Warbirds/ (4)

Hawker Hurricane Mk IIC
Flight 1940-10 / Flight

The Hawker Hurricane
Flight 1940-10 / Flight

The outer wing construction of the original Hurricane, and should be compared with the metal-covered wing.
Flight 1938-05 / Flight

The “motif ” of the wing construction is well brought out in the sketch on the left. The drag members produce, with the spars, a structure remarkably stiff in torsion.
The centre-section of the wing (right) is a single unit bolted the fuselage at four points, carries the retractable undercarriage.
Details of spar construction and wing rib attachment (right bottom). The bridge piece is used over the rear spar only. Sheet metal covering is used over the leading-edge, and extends over the top of the front spar.
Flight 1938-12 / Flight

Biplane practice has been adapted to the wing of the Hawker Hurricane monoplane. The most unusual feature is the zig-zag drag bracing, which makes the wing very stiff in torsion. The wing covering is fabric wired to the trough in the rib shown in the smaller sketch.
Flight 1940-10 / Flight

How the laterally-retracting undercarriage works is shown here.
Flight 1938-12 / Flight

The ejector type exhaust manifold on the Rolls-Royce Merlin II of the Hawker Hurricane.
Aviation Historian 32 / P.Hobbins - Flying the "Bathfire"

The Hurricane’s rudder pedals were fitted with an accessory bar allowing the pilot to raise his feet for higher g-resistance during manoeuvring
Flight 1940-01 / Flight

Three specially prepared photographs from identical viewpoints and approximately to scale of the German Messerschmitt Me 109 (top), the Supermarine Spitfire, and the Hawker Hurricane. It will be noted that the British machines are larger but considerably cleaner.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Messerschmitt Bf.109E - ГерманияGermany - 1938 Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Flight 1939-12 / Flight

Armament of Single-seaters: Curtiss Hawk 75A with one 0.3in gun and one 0.5 in.; Curtiss Hawk 75A with six rifle-calibre machine gun; Curtiss Hawk 75A with two shell-guns and two machine guns; Fiat G.50 with two 0.5in. guns and two rifle-calibre machine guns; Hawker Hurricane with eight rifle-calibre machine guns; Morane M.S.406 with one 20 mm. shell-gun and two machine guns; Bloch 151 with two shell-guns and two rifle-calibre machine guns; Fokker D.23 with two shell-guns and two machine guns; Bell experimental pursuit with one 37 mm. shell-gun (unconfirmed).

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Bell P-39 Airacobra - СШАUSA - 1939 Bloch MB.150/151/152/155C1 - ФранцияFrance - 1937 Curtiss Hawk 75 / P-36 / Mohawk - СШАUSA - 1935 FIAT G.50 Freccia - ИталияItaly - 1937 Fokker D.XXIII - НидерландыNetherlands - 1939 Morane-Saulnier MS.405/406/410C1 - ФранцияFrance - 1935
Aeroplane Monthly 1987-03 / Skywriters

Sketch showing Wellington/Hurricane towing method

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Vickers Wellington / Type 271 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Jane's All the World Aircraft 1938 / 03 - All the world's aeroplanes

The Hawker "Hurricane"
Flight 1940-10 / Flight
Aeroplane Monthly 1985-08 / ??? - The first of the many
Мировая Авиация 153

Hawker Hurricane Mk I (первые производственные серии)
Flight 1939-12 / Flight

HAWKER HURRICANE I. Rolls-Royce Merlin engine of 1,050 h.p.; eight machine guns; 330 m.p.h.
Air International 1982-05 / Fighter A to Z

The general arrangement drawing below depicts the Hurricane IIC which entered RAF service during the course of 1941.
Моделист-Конструктор Истребители Второй мировой войны

Hurricane IIC
Air Pictorial 1961-10 / J.Rawlings - Squadron Histories

Representative 81 Squadron Aircraft: Hawker Hurricane IIb Z3977 "FN:55";
АС 1991-02 / В.Котельников, Д.Хазанов - "Харрикейны" на советско-германском фронте /Боевые действия/

Hurricane IIB оснащенный советским вооружением
АС 1991-02 / В.Котельников, Д.Хазанов - "Харрикейны" на советско-германском фронте /Боевые действия/
Мировая Авиация 10

Hurricane Mk IА Британских экспедиционных сил. 87-я эскадрилья участвовала в сражениях во Франции в период с сентября 1939 года по май 1940 года, преимущественно сопровождая самолеты Lysander из 11-й эскадрильи. Обе части несли большие потери.
Мировая Авиация 85
Air Enthusiast 2006-09 / The Roundels File

Top and bottom view of L1940 showing 'typical' 1939 finish. 'A' pattern uppersurfaces and equal black/white divide on undersurfaces.
Air Enthusiast 2006-09 / The Roundels File

Top and bottom view of V6935, showing 'typical' post early-August 1940, Battle of Britain finish. Dark Green/Dark Earth to ‘B’ pattern, with Sky undersurfaces.