North American P-51 Mustang

Поиск по сайту:

North American - B-25 Mitchell / PBJ-1 - 1940 - США North American - B-25G/H / PBJ-1H - 1942 - США

North American P-51 MustangСША, 1940 Commonwealth (CAC) CA-18 / CA-18/CA-21 MustangАвстралия, 1945

Страна Country: СШАUSA

Год Year: 1940

Истребитель

Варианты Variants

P-51 Mustang

Одноместный истребитель, цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Спроектирован в КБ фирмы "Норт Америкэн авиэйшн" под руководством Р.Раиса. Первый полет опытный образец "Мустанга" совершил 26 октября 1940 г. Серийное производство начато в июне 1941 г. Самолет выпускался заводами "Норт Америкэн" в Инглвуде и Далласе и заводом "Коммонвеллс эйркрафт корпорейшн" в Фишерменс-Бэнд (Австралия). Всего выпущено 15 019 экз.
В годы Второй мировой войны состоял на вооружении в Великобритании - с февраля 1942 г., США -с февраля 1943 г., Франции - с февраля 1945 г., Китае - с апреля 1945 г., Австралии - с мая 1945 г., Нидерландах - с августа 1945 г.
Основные серийные модификации:
   - "Мустанг" I с мотором V-1710-39, вариант для Великобритании с вооружением 4x12,7+4x7,62;
   - P-51 ("Мустанг" IA) с вооружением 4x20;
   - P-51A ("Мустанг" II) с мотором V-1710-81, вооружением 4x12,7;
   - P-51B ("Мустанг" III) с мотором V-1650-3 (позднее V-1650-7), вооружение 6x12,7;
   - P-51C, вариант P-51B, выпускавшийся в Далласе, немного отличался по комплектации оборудования;
   - P-51D ("Мустанг" IV) с мотором V-1650-7, фонарем кругового обзора, увеличенной корневой частью крыла;
   - P-51K, вариант P-51D с винтом большего диаметра;
   - P-51H, облегченный вариант P-51D с мотором V-1650-9, новые капот и вертикальное оперение;
   - "Мустанг" XX, австралийский вариант P-51D с мотором V-1650-3.
Впервые "Мустанг" применили англичане - в рейде на Дьепп 19 августа 1942 г. Американцы начали использовать P-51 в Северной Африке в апреле 1943 г. "Мустанги" применялись в основном как тактические разведчики, истребители-бомбардировщики и штурмовики. С октября 1943 г. американские части в Англии начали использовать P-51B как дальние истребители сопровождения. На Тихоокеанском театре P-51D появились в конце 1944 г. Самолет снят с производства в ноябре 1945 г. Снят с вооружения в Великобритании в мае 1947 г., в США -в январе 1951 г. (в Национальной гвардии служили до 1957 г.), в Австралии - в мае 1951 г. (в резерве ВВС до 1960 г.), во Франции - в мае 1950 г., в Китае - в 1953 г. (уже в ВВС КНР).

Показать полностью

A-36A

Пикирующий бомбардировщик, одномоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси с хвостовым колесом. Экипаж 1 человек. Бомбардировочно-штурмовой вариант истребителя P-51 "Мустанг". "Мустанг" был спроектирован в КБ фирмы "Норт Америкэн авиэйшн" под руководством Р.Раиса. Опытный образец NA-73X совершил первый полет 26 октября 1940 г. Серийный выпуск пикировщиков A-36A начался на заводе "Норт Америкэн" в Инглвуде в сентябре 1942 г. Всего изготовлено 500 экз.
Мотор V-1710-87. Вооружение 6x12,7, бомбы до 450 кг.
A-36A состоял на вооружении ВВС армии США с октября 1942 г. Впервые был использован в июне 1943 г. при высадке союзников на Сицилии. Применялся в боевых действиях в Италии до середины 1944 г. С августа 1943 г. A-36A поддерживали наступление англо-американских войск в Бирме, заменяя малоподвижную в условиях джунглей артиллерию.
Выпуск A-36A был прекращен в феврале 1943 г. Они использовались на фронте до конца 1944 г.

A-36A||
Размах:||11,27 м
Длина:||9,83 м
Мотор, количество х мощность:||1x1325 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||4550 кг
Максимальная скорость:||496 км/ч
Практический потолок:||7620 м
Дальность:||3700 км

Показать полностью

North American P-51 Mustang

P-51 Mustang, один из лучших истребителей Второй мировой войны, начал свою карьеру под обозначением NA-73X. Самолет спроектировали согласно требованиям ВВС Великобритании от апреля 1940 года. Истребитель по причине ухудшения военного положения Великобритании требовался срочно - уже через 120 дней после получения заказа. Однако задержка возникла из-за мотора Allison V-1710-F3R, недобиравшего расчетной мощности 1100 л. с. (820 кВт). Первый полет прототип выполнил только 26 октября 1940 года. Испытания NA-73X шли трудно. Первый из 320 заказанных серийных NA-73 выполнил первый полет 1 мая 1941 года.

   Второй серийный самолет доставили в Великобританию в ноябре 1941 года.
   Самолет, получивший обозначение Mustang Mk I, прошел интенсивные испытания, в ходе которых показал отличные летные данные на малых высотах, но с увеличением высоты полета характеристики снижались, так как выше 3660 м мощность мотора Allison резко падала. Из-за малой высотности самолет почти не годился для использования на этом ТВД в качестве истребителя, но вполне мог стать тактическим разведчиком, а благодаря внушительному вооружению из четырех 127-мм и четырех 7,62-мм пулеметов обладал потенциалом ударной машины. В апреле 1942 года Mustang Mk I с плановыми фотоаппаратами поступили на вооружение 2-й эскадрильи британских ВВС из Командования совместных действий с сухопутными войсками. Такими самолетами хотели вооружить не менее 23 эскадрилий, для чего был сделан заказ на 300 дополнительных машин. В то же время правительство США одобрило разработку и постройку двух прототипов XP-51 для испытаний в авиакорпусе Армии США. Чуть ранее авиакорпус заказал 150 истребителей P-51 для отправки по ленд-лизу в Великобританию, от первых серийных самолетов их отличали протектированные баки и четыре 20-мм пушки, установленные вместо восьми пулеметов. Британские ВВС получили 93 таких самолета под обозначением Mustang Mk IA, а 55 оборудованных фотоаппаратами тактических разведчиков F-6A было поставлено ВВС Армии США. Еще на двух машинах установили моторы Merlin V-1650-3 постройки компании "Packard" мощностью 1430 л. с., после чего они получили обозначения сначала XP-78, а затем XP-51B. На испытаниях XP-51 в ВВС Армии США полностью подтвердились результаты испытаний Mustang Mk I в Великобритании. Проблему недостаточной высотности мотора и самолета можно было решить путем экспериментальной установки мотора Rolls-Royce Merlin 61. С мотором Merlin самолет XP-51 показал на высоте 9085 м максимальную скорость 710 км/ч. P-51 с двигателем Merlin рекомендовали запустить в массовое производство. Ранее в британских ВВС самолет приспособили для нанесения ударов по наземным целям, а ВВС Армии США заказали 500 истребителей-бомбардировщиков A-36A, изначально именовавшихся Apache, но позже названных так же, как и в Британии - Mustang. На A-36A стояли тормозные щитки и бомбодержатели; один такой самолет передали британским ВВС.
   Почти одновременно с закупкой машин A-36A ВВС Армии США заказали 310 истребителей P-51A с мотором V-1710-81 мощностью 1200 л. с., вооруженных четырьмя 12,7-мм пулеметами и оснащенных подкрыльевыми пилонами. Из этого количества 50 машин передали британским ВВС, где они именовались Mustang Mk II. 35 машин конвертировали в тактические разведчики F-6B для ВВС Армии США. Производство P-51B с мотором Merlin началось в 1943 году на заводе "North American" в Инглвуде, Калифорния, всего построено 1998 таких машин. Затем производство переключилось на выпуск модификации P-51C (строились на новом заводе в Далласе, Техас, 1750 машин). Варианты "B" и "C" отличались от более ранних вариантов удлиненной носовой частью фюзеляжа, измененными элеронами и вооружением из четырех 12,7-мм пулеметов. По ленд-лизу в Великобританию поставили 274 самолета P-51B и 636 P-51C, где последний вариант получил обозначение Mustang Mk III. 71 самолет вариантов P-51C и P-51B, полученных ВВС Армии США, прошел модернизацию в тактические фоторазведчики F-6C.
<...>

Показать полностью

Описание:Description:

P-51 Mustang
A-36A
North American P-51 Mustang

Мировая Авиация 21

Прототип NA-73X Mustang. Самый первый Mustang получил гражданскую регистрацию NX19988, первый полет он выполнил 26 октября 1940 года, но уже в пятом полете самолет потерпел аварию из-за отказа мотора. Летные испытания прототипа после ремонта возобновились в январе 1941 года. Характерным внешним отличием NA-73X стал искривленный козырек фонаря кабины.
Мировая Авиация 209

A-36A-1-NA, 42-83803/"B3" PAT лейтенанта Майкла Т. Руссо из 522-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи. В декабре 1943 года на этом самолете Руссо одержал свои три последние из пяти побед в воздушных боях (два Bf 109 и Ju 52/3m), став единственным асом Mustang с мотором Allison.
Мировая Авиация 209

A-36A-1-NA, 42-83901. На самолете, названном в честь собственной жены "Dorothy Helen", летал Джон П. Кроудер из 524-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи. Кроудер одержал две победы, летая на P-40, но после перевооружения эскадрильи на A-36 свой боевой счет увеличить не сумел. Красная окантовка опознавательных знаков ВВС Армии США использовалась только в период с июня по август 1943 года.
Мировая Авиация 207

В начале 1943 года британские ВВС применяли A-36A Invader в Тунисе. Самолеты сохранили опознавательные знаки и серийные номера ВВС Армии США. Изображен A-36A из 1437-го стратегического разведывательного звена.
Мировая Авиация 207
Регистрационный номерRegistry number: AM101
Mustang Mk I. AM101 (364-й Mustang I, построенный для Великобритании) в январе 1942 года поступил на вооружение 26-й эскадрильи, дислоцированной на базе Гэтвик. Самолет принимал участие в боевых вылетах "Rhubarb" и "Poplar" (фоторазведка побережья Франции). В лунные ночи 26-я эскадрилья также привлекалась к выполнению заданий "Ranger", работая в основном по железнодорожной сети Эскадрилья приняла участие в операции "Jubilee".
Мировая Авиация 212
Регистрационный номерRegistry number: AG470 [2]
Mustang Mk I, 414-я аэ ВВС Канады. Первую победу в воздушном бою на Mustang записал на свой счет американский доброволец канадских ВВС флаинг-офицер Холлис Хиллз. В воздушном бою во время рейда на Дьепп 19 августа 1942 года Хиллз сбил Fw 190. На фюзеляже в районе кабины из-за крыла просматривается голова белой лошади - неофициальной эмблемы 414-й эскадрильи.
История Авиации 31 / С.Алексеев, А.Булах, П.Каминский - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (7)
Регистрационный номерRegistry number: AM447
P-51 "Мустанг Mk.I" из состава 170-й эскадрильи. Авиабаза Форд, зима 1942-1943гг.
Мировая Авиация 207
Регистрационный номерRegistry number: FD472 [2]
FD472 - самолет из первой партии Mustang Mk IA, поставленной британским ВВС в 1942 году. Самолет вооружен четырьмя 20-мм пушками, на выхлопных патрубках установлены пламегасители, типичные для данной модификации.
Мировая Авиация 212

P-51B-5-NA "DING НАО!", 356-я иэ 354-й авиагруппы. Это второй истребитель с таким названием майора Джеймса Ховарда за период его командования 356-й иэ. На самолете нанесены отметки о сбитых японских и германских самолетах. Японским флагом отмечены японские самолеты, сбитые Ховардом за время службы в американской добровольческой группе в Китае; свастики обозначают уничтоженные самолеты Люфтваффе.
Мировая Авиация 24

332-я истребительная группа. На P-51B/С "TOPPER III" (точная модификация и серийный номер неизвестны) летал капитан ЭдТоппинс из 99-й эскадрильи 332-й FG. Под ветровым козырьком нанесены отметки о четырех его победах. Самолеты во всех четырех эскадрильях группы имели обтекатели винтов и хвостовые части фюзеляжей красного цвета. Эскадрильи различались по окраске полосы в носовой части и триммеров. У 99-й эскадрильи полосу в бело-синюю "шашечку" позднее заменили просто синей полосой. Эта группа была единственным истребительным подразделением ВВС США, в котором служили чернокожие пилоты.
АвиаПарк 2008-02 / И.Сеидов - Полвойны на "Ишаке", полвойны на "Яке" /Авиация в лицах/

"Мустанг" P-51B из 100-й эскадрильи 322-й истребительной группы ВВС США, в которой служил до своей гибели флайт-офицер Белл, сбитый Г.А.Шадриным 14 октября 1944г.
Мировая Авиация 17

P-51B-15-NA, 362-я эскадрилья 357-й группы, май 1944 года. 357-я группа первой в 8-й армии была перевооружена истребителями P-51. Около четверти всех асов 8-й воздушной армии стали ими в этой группе. OLD CROW являлся персональным истребителем капитана Кларенса "Бада" Андерсона, одержавшего на этом самолете 18,5 побед. Позже, летая на P-51D, Андерсон стал самым результативным летчиком 357-й группы.
Мировая Авиация 212

P-51B-10-NA, 382-я иэ 363-й авиагруппы. Кок самолета "Virginia" Роберта Макги окрашен в желтый цвет, так окрасили коки самолетов 382-й истребительной эскадрильи во Франции вскоре после высадки в Нормандии. Позже коки перекрасили в черный цвет. На фюзеляже нарисована акулья пасть, весьма необычный рисунок для Mustang вообще, но очень популярный в 363-й истребительной группе.
Мировая Авиация 24

31-я истребительная группа. На этом P-51B-10-NA (серийный номер 42-106511) летал полковник Чарльз Маккоркл, командир 31-й FG. Mustang нес на борту его инициалы вместо обычных трехбуквенных кодов. Опознавательные знаки группы состояли из пяти параллельных диагональных красных полос на киле, руле направления и верхней поверхности горизонтального оперения. Маккоркл получил статус аса, еще летая на популярном в 31-й FG истребителе Spitfire Mk VIII. Он одержал еще семь побед на P-51, после того, как группу перевооружили на эти истребители.
Мировая Авиация 212

P-51B-1-NA, 353-я иэ 354-й авиагруппы. Капитан Дональд М. Бирбувер летал на двух самолетах - "BONNIE "B" и "BONNIE "B" II"; на рисунке - второй из них. Помимо отметок о 15 сбитых самолетах противника на самолет нанесены "полосы Вторжения", белые и черные полосы разделены тонкими полосками нейтрально серого цвета.
Мировая Авиация 207

P-51B из 353-й истребительной эскадрильи 354-й истребительной группы 9-й Воздушной армии. На самолете установлен фонарь Малколма. На этом самолете BONNIE "B" II в конце 1944 года летал капитан Бирбоу.
АвиаМастер 2000-06 / С.Степанов - "Зарубки на прикладе" /Боевая палитра/ (5)

P-51B капитана Джона Ингланда, 362-я эскадрилья 357-й истребительной группы USAAF, сентябрь 1944г. На "Мустанге" присутствуют два вида обозначений побед: большие свастики в круге - для индивидуальных успехов пилота; маленькие - для групповых.
Мировая Авиация 35

P-51B Mustang. Хотя 354-я истребительная группа под названием "Первопроходцы" (включала 353-ю, 355-ю и 356-ю эскадрильи) не была первым подразделением, оснащенным Mustang (эта честь принадлежит британским ВВС), она стала первой на фронте, получившей P-51B с двигателем Mustang. 13 декабря 1943 года группа выполнила самый дальний в истории войны на тот момент перелет, эскортируя B-17 до Киля и обратно. Дальность полета составила 1609 км. 16 декабря при полете над Бременом летчики группы сбили свой первый вражеский самолет - Messerschmitt Bf 110.
Мировая Авиация 126

Истребители P-51 Mustang поступили на вооружение в конце 1943 года, сначала в подразделения 9-й ВА. Код "GQ" означает, что этот P-51B Mustang принадлежит 355-й истребительной эскадрилье 354-й авиагруппы.
АвиаМастер 2000-06 / С.Степанов - "Зарубки на прикладе" /Боевая палитра/ (5)

P-51B 1-го лейтенанта Уильяма Уиснера, 487-я эскадрилья 352-й истребительной группы USAAF, май 1944г. Летчик выбрал в качестве победной отметки "железный крест" - опознавательный знак германской авиации времен I Мировой войны.
Мировая Авиация 17

P-51B-10-NA, 487-я эскадрилья 352-й группы, май 1944 года. На самолете Princess Elizabet и на P-51D Moonbeam McSwine 1-й лейтенант Уильям Уизнер одержал в воздушных боях 16 побед. Носовая часть его самолета была окрашена в голубой цвет после апреля 1944 года, голубые носы являлись отличительным знаком самолетов 352-й группы. Стандартная голубая окраска расширена, захватывает выхлопные патрубки и продолжается до козырька кабины пилота.
Мировая Авиация 17

P-51B-15-NA, 328 я эскадрилья 352-й группы, июль 1944 года. 1-й лейтенант Джон Ф. Торнелл одержал на истребителе P-47 Thunderbolt, до того как стал летать на P-51, 4,25 победы в воздушных боях. Сражаясь на PATTY ANN, он стал самым результативным летчиком 352-й группы, одержав всего 17,25 победы, но утратил свое ведущее положение после возвращения в США - его "обошли" продолжавшие воевать пилоты Предди и Мейер.
Мировая Авиация 17

P-51B-5-NA, 486-я эскадрилья 352-й группы, сентябрь 1944 года. Многие летчики, включая 1-го лейтенанта Эдвина Хеллера, отказались менять свои P-51B на новейшие P-51D. Хеллер считал свой истребитель с фонарем кабины конструкции Малькольма более подходящим для ведения воздушного боя, чем P-51D. HELL-ER-BUST изображен в темно-зеленой/серой окраске. Такую окраску истребители цвета натурального металла получали в частях, действующих над Европой после вторжения союзников в Нормандию. Хеллер одержал в воздушных боях 5,5 побед, еще 16,5 самолетов он уничтожил на аэродромах.
Мировая Авиация 63

P-51B-5NA Mustang. На этом самолете в апреле 1944 года летал 1-й лейтенант Николас Мегура из 344-й эскадрильи 4-й истребительной группы. Мегура прибыл в Великобританию в числе первых пилотов Mustang, В воздушных боях ему засчитали 11,83 победы, и еще 3,75 самолета он уничтожил на земле. В мае 1944 года Мегура был ошибочно атакован своим P-38 и произвел вынужденную посадку в Швеции.
Мировая Авиация 24

52-я истребительная группа. P-51C-5-NT (серийный номер 42-103582) лейтенанта Кэлвина Д. Аллена из 5-й эскадрильи. Ранние опознавательные знаки группы представляли собой желтые полосы с черной окантовкой на законцовках крыла и хвостовой части фюзеляжа. Белая буква "С" в красном квадрате, позади кабины, означает номер звена, к которому принадлежал Mustang. Вообще на этом P-51C летал Дуан Фрэнклин, одержавший на P-51 семь побед. Самолет был позаимствован Алленом для одного вылета, в ходе которого он сбил семь вражеских самолетов.
Авиация и Время 1997-02 / Д.Кальной, А.Совенко - Полтавская история /Аэроархив/ (3)

P-51B из 52-й FG 15-й BA - участник операции "Фрэнтик IV"
Мировая Авиация 53

На изображенном P-51B-5-NA Джентиле летал в марте 1944 года в составе 336-й эскадрильи. Позже ас на серебристом P-51D с подобными обозначениями совершил по США турне, в ходе которого собирались средства для фронта.
Авиация и Космонавтика 2015-10 / А.Фирсов - Истребителю Р-51 «Мустанг» – 75 лет

Истребитель P-51B из 336-й истребительной эскадрильи, 1944 г.
Авиация и Космонавтика 2019-12 / В.Блинов - Короткая жизнь "Шангри-Ла"
Мировая Авиация 17

P-51B-15-NA, 336-я эскадрилья 4-й группы, май 1944 года. Капитан Уиллард "Милли" Миликэн сбил на MISSOURI MAULER 13 самолетов противника. В свое время его отчислили из ВВС армии США как неспособного к полетам. Миликэн вступил в Королевские ВВС Канады, где его летное искусство также поначалу оценили невысоко. Впоследствии ас в составе ВВС США сражался на истребителе F-86 в Корее.
Aeroplane Monthly 1999-05 / J.Scutts - American friends. USAAF Mustangs in Britain /Mustang special/

P-51B-5 43-6431, flown by Claiborne Kinnard of the 354th FS, 355th FG, Steeple Morden, Cambridgeshire, in April 1944. At the time Kinnard had ten victories. His grand total was 28, including 17 on 1 the ground. ETO P-51s had the tail band removed the previous month because it visually broke up the aircraft’s outline.
Мировая Авиация 17

P-51B-10-NA, 354-я эскадрилья 355-й группы, апрель 1944 года. На изображенном здесь самолете THE HUN HUNTER FROM TEXAS летал 2-й лейтенант Генри Браун. Истребитель окрашен по стандартной схеме: верх и бока темно-оливковые, низ - нейтрально-серый. На самолетах P-51 Браун одержал в воздушных боях 17,2 победы. Браун воевал сначала на изображенном на рисунке P-51 В, затем - на P-51D, маркировка и наименования которого были, как у P-51B.
Мировая Авиация 24

Тройная победа. P-51C-5-NT"Miss-Pelt" (серийный номер неизвестен) лейтенанта Кларенса Лестера из 100-й эскадрильи 332-й FG.Три победы, отметки которых находятся под ветровым козырьком, были сделаны в ходе одного вылета. Лестер стал первым чернокожим пилотом, которому удалось добиться такого результата. Самолеты Mustang из 100-й эскадрильи имели красные полосу в носовой части, часто с клинообразным выступом, и черные триммеры. Из примечательных особенностей этого самолета - окрашенная в полоску антенна и отсутствие желтых полос на нижней поверхности крыла.
Мировая Авиация 24

Самый результативный в группе. P-51C-1-NT (серийный номер 42-103324) майора Хершеля Грина, старшего офицера 317-й эскадрильи 325-й FG. Всегда летавший на самолете с бортовым кодом "II", Грин был самым результативным пилотом в группе - на его счету было 18 воздушных побед (включая три, одержанных на P-40 и 10 - на P-47), и еще десять самолетов он уничтожил на земле, совершив 100 боевых вылетов. Грин служил в "Checkertail Clan" на протяжении двух с половиной лет, пройдя путь от простого пилота до командира.
Авиация и Время 1997-01 / Д.Кальной, А.Совенко - Полтавская история /Аэроархив/ (2)

P-51B-15-NA п-ка Ч.Сладера, командира 325-й FG - участник операции "Френтик I"
Мировая Авиация 12

P-51C-10-NT. Самолет с именем Ina the Macon Belle был личной машиной Ли "Бадди" Арчера, самого высококлассного из афроамериканских истребителей, служивших в армии США, все еще подверженной сегрегации. Пройдя летную подготовку в Тускеджи, штат Алабама, Арчер поступил в 332-ю истребительную группу 15-й воздушной армии. На его счету, по крайней мере, пять сбитых самолетов, но это количество никогда официально не признавалось руководством, которое приписывает ему лишь четыре подтвержденных Bf 109. Это можно объяснить подозрением в обмане, связанном с расовыми предрассудками.
Авиация и Время 1997-01 / Д.Кальной, А.Совенко - Полтавская история /Аэроархив/ (2)

P-51B-15-NA л-та Р.М.Барки из 319-го FS 325-й FG - участник операции "Френтик I"
Мировая Авиация 212
Регистрационный номерRegistry number: FB309
Mustang Mk III, 112-я аэ ВВС Великобритании. Флайт-лейтенант Раймонд В. Херн сбил на этом самолете 9 сентября 1944 года Ju 88, в бою отказали три из четырех пулеметов истребителя. В должности командира звена "B" 112-й эскадрильи Херн пользовался большим уважением. После того, как его Mustang IV 18 февраля 1945 года сбили зенитки (летчик погиб), закрепленная за Херном литера "Q" в эскадрилье не использовалась. По печальной иронии судьбы тот полет должен был стать для летчика его последним боевым вылетом. Он и стал последним...
История Авиации 2000-01 / М.Морозов, А.Андреев - "Черная пятница" берегового командования /Маленькие эпизоды больших войн/

P-51 флайт-лейтенанта Фостера из состава 65-й эскадрильи Королевских ВВС. Великобритания, зима 1944-1945гг. На борту отметки восьми побед.
Мировая Авиация 57

К моменту получения истребителя Mustang Mk III Зумбах уже не рисовал на своих самолетах Дональда Дака. На фюзеляж истребителя нанесены отметки о 13,5 победах, одержанных Зумбахом в воздушных боях, а также флажок командира авиакрыла британских ВВС.
Мировая Авиация 212
Регистрационный номерRegistry number: FB387
Mustang Mk III, 315-я аэ ВВС Великобритании. Скуадрон-лидер Евгениуш Горбачевский одержал 16,5 побед, 5,5 из них на Mustang Mk III. Первую победу на Mustang ас одержал 12 июня 1944 года, незадолго до того, как выполнил посадку, чтобы вывести сбитого коллегу. Последнюю победу на Mustang Горбачевский записал на свой счет 18 августа 1944 года, в том бою он сбил три Fw 190, но был сбит и сам.
Авиация и Время 2017-01 / Ф.Грабовски - Станислав Скальски - легенда польских ВВС
Регистрационный номерRegistry number: FZ152 [3]
North American Mustang Mk.III винг-коммандера С. Скальски, командира 133-го истребительного крыла. Июнь 1944 г.
Мировая Авиация 212
Регистрационный номерRegistry number: FZ152 [3]
Mustang Mk III, 133-е авиакрыло ВВС Великобритании. Будучи командиром 133-го крыла, Станислав Скальский использовал для обозначения своего самолета не кодировку авиакрыла, а литеры "SS". На самолет нанесены "полосы Вторжения" и отметки о 21 победе Скальского.
Мировая Авиация 31
Регистрационный номерRegistry number: FZ152 [3]
Командуя 133-м (польским) авиакрылом, винг-коммандер Станислав Скальский летал на этом Mustang Mk III FZ152/SS. Обратите внимание на бортовой код "SS", совпадающий с инициалами летчика и 21 отметку о воздушных победах.
Мировая Авиация 125

Mustang Mk III. Шесть эскадрилий Mustang британских ВВС вошли в число наиболее удачливых частей 2-й тактической ВА. Изображен самолет из польского 133-го авиакрыла британских ВВС.
Мировая Авиация 210
Регистрационный номерRegistry number: FZ149
Флайт-сержант В. Новочин. Этот Mustang Mk III, FZ149, был закреплен за Новочиным из 306-й эскадрильи "Torunski" во время операции "Diver". Он был самым результативным среди пилотов Mustang, боровшихся с V-1, сбив 51 самолет-снаряд. Многие из Mk III, задействованных в этой операции, имели полированную поверхность, позволявшую выжать из самолета несколько лишних километров скорости.
Авиация и Время 2016-05 / А.Харук - На страже нейтралитета. ВВС Швейцарии в годы Второй мировой войны (2)

P-51B-10-NA Mustang (cep. № 42-106438), совершивший вынужденную посадку 19 июля 1944 г., был отремонтирован и введен в строй ВВС Швейцарии в августе того же года
Aviation Historian 20 / M.Wickstead - A sky full of frontiers
Регистрационный номерRegistry number: N1202 [4]
Excalibur III was no stranger to long-distance flying, Mantz having established American coast-to-coast speed records in both directions with the scarlet-painted aircraft in 1947, then named Blaze of Noon. Pan Am bought the aircraft from Blair in 1953 and donated it to the Smithsonian Institution.

Авиация и Космонавтика 2020-10 / В.Бакурский - Последний прыжок "Мустанга"

Первый опытный самолет NA-73X (прототип знаменитого «Мустанга»)

Мировая Авиация 18

Удивительно, но самый первый XP-51 (41-038) сохранился до настоящего времени. Самолете 1970-е годы восстановили до летного состояния, но потом его передали в музей Ассоциации экспериментальных самолетов в Ошкоше, штат Висконсин.
Мировая Авиация 207
Регистрационный номерRegistry number: AG550
Большинство Mustang с моторами Allison оснащались разведывательными фотоаппаратами F24. Фотокамера монтировалась за креслом летчика, панорамная съемка велась через остекление по левому борту.
P-51 был, безусловно, незаурядной машиной, но зимой 1942-1943гг. его время еще не пришло
Мировая Авиация 207
Регистрационный номерRegistry number: AG633 [2]
Вторая эскадрилья получила первые Mustang I в апреле 1942 года и летала на них до января 1945 года. Изначально эскадрилья выполняла полеты на разведку РЛС на побережье Франции.

Мировая Авиация 201

A-36A Apache впервые вступил в бой в Африке в 1943 году. Самолет стал основой для разработки более поздних вариантов Mustang.
Мировая Авиация 209

На фотографии A-36A хорошо видны воздухозаборники радиатора двигателя и фюзеляжные 12,7-мм пулеметы. По данным особенностям можно идентифицировать A-36A.
Мировая Авиация 209

Пикирующие бомбардировщики A-36A Apache из двух неустановленных тренировочных подразделений на авиабазе Стейтсайд. Опознавательные знаки обведены окантовкой красного цвета, которая использовалась только в период с июня по август 1943 года.

Aeroplane Monthly 1982-04

The Planes of Fame Air Museum's North American P-51A, the only example of its kind flying, photographed in 1981 by FRANK B. MORMILLO. Painted in RAF markings, as originally delivered from the NAA factory, P-51A 43-6251 belonged to a technical school after World War Two and was acquired by the museum in the 1950s.
Aeroplane Monthly 1997-12 / M.Oakey - Vintage news
Регистрационный номерRegistry number: AG470 [2]
North American P-51A Mustang “AG470”.
Aeroplane Monthly 1997-12 / M.Oakey - Vintage news

“Yellow 13”, the museum’s Messerschmitt Bf 109G-10, on display at Valle-Williams alongside a North American P-51A Mustang and Link Trainer.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Messerschmitt Bf.109G - ГерманияGermany - 1942
Мировая Авиация 21

NA-99:P-51A/F-6B. На фотографии вверху представлен 11-й серийный истребитель, снимок сделан во время сдаточного испытательного полета.

Мировая Авиация 35

На этом совершенно новом P-51B хорошо видны отшлифованные крылья с ламинарным обтеканием. На самолете устанавливался двигатель Packard V-1650, лицензионный вариант Rolls-Royce Merlin. Благодаря такой силовой установке Mustang преобразился, особенно на высоте.
Aeroplane Monthly 1999-05 / M.O'Leary - Keep it Simple /Mustang special/

A factory-fresh P-51B (carrying the short-lived red surround to the national insignia) during a test run down the California coast.
Авиация и Космонавтика 2015-10 / А.Фирсов - Истребителю Р-51 «Мустанг» – 75 лет

P-51B с «раздутым» фонарем типа «Малкольм Худ»
Мировая Авиация 17

Многие летчики лучшей модификацией самолета Mustang считали P-51B с британским фонарем кабины типа Malcolm. Данный вариант был легче, быстрее и комфортнее в управлении, чем P-51D с каплеобразным фонарем кабины. На фотографии - истребитель P-51B-15-NA с собственным именем Iowa Beaut из 354-й истребительной эскадрильи 355-й истребительной авиагруппы ВВС армии США.
Характерный выпуклый фонарь кабины типа «Malcolm» на истребителе North American P-51B «Mustang», по сути, являлся огромным блистером, позволяя летчику заглянуть даже в непросматриваемые ранее зоны за бортом фюзеляжа
Мировая Авиация 194

Одна из лучших фотографий P-51 периода Второй мировой войны. Три самолета на переднем плане - P-51D, за ними - P-51B с фонарем исходного образца. Все истребители принадлежат 357-й эскадрилье 361-й истребительной группы.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944
Aeroplane Monthly 1999-05 / J.Atwood - "We can build you a better airplane than the P-40" /Mustang special/

In 1981, veteran Mustang designer Edgar Schmued was given his first-ever Mustang ride in the back of Pete Regina’s P-51B (now with the Fighter Collection). During the flight he was joined by Steve Hinton in the P-51D and the late Rick Brickert in the P-51A to make an unusual Mustang family portrait.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944
Мировая Авиация 17

На самолетах Mustang летали многие асы ВВС США, действовавшие на Европейском театре военных действий. На фотографии - капитан Дон Гинтиль из 386-й истребительной эскадрильи 4-й истребительной авиагруппы 8-й воздушной армии на крыле своего P-51. Отчаянный командир эскадрильи одержал на истребителе Mustang 15,5 побед в воздушных боях.
История Авиации 39 / В.Блинов - "Дон" Джентиль /Асы мира/
Мировая Авиация 206

Дон Джентиль на фоне «Шангри-Ла». На выхлопных патрубках нет кожухов-обтекателей. Под ними видны четыре ряда красно-белых квадратиков. Передняя часть кока винта покрашена в белый цвет. Колпаки на шасси выкрашены в красный цвет. На щитках шасси видна белая полоса, она начала стираться. На свитке нарисован 21 крест.
Доминик Джентиле (лучший среди пилотов Mustang 4-й истребительной группы) на фоне своего P-51B "Shangri-La". Джентиле сначала не приняли в авиакорпус Армии США, и он пошел в канадские ВВС, а свои первые победы одержал на Spitfire в 133-й эскадрилье.
Карьера истребителя с собственным именем "Shangri-La" завершилась 13 апреля 1944 года, когда Джентиле после возвращения из своего последнего боевого вылета, стараясь произвести впечатление на собравшихся журналистов, при выполнении прохода на малой высоте над ВПП авиабазы Дебден столкнулся с землей. Поврежденный самолет столкнули бульдозером в соседний пруд.
Авиация и Космонавтика 2019-12 / В.Блинов - Короткая жизнь "Шангри-Ла"

Джентиль в кабине Шангри-Ла. Обтекатели с выхлопных патрубков сняты. В свитке 21 победа. Закрылок опущен. Видно, что краска на крыле в районе кабины частично стерлась из-за того что техники и летчики там часто ходили. Кок винта уже полностью красный
With the P-51B/C variant, American 8th Air Force pilots in Britain rapidly began to achieve victories over the Luftwaffe. Captain Don S. Gentile, seen here with his famous 4th Fighter Group Mustang, achieved 21 5/6 confirmed victories plus three damaged before he was sent back to the USA after crash-landing his P-51B during a low fly-by for the press. Gentile died in the crash of a T-33 on January 28, 1951.
Авиация и Космонавтика 2019-12 / В.Блинов - Короткая жизнь "Шангри-Ла"

Увеличенный фрагмент предыдущей фотографии. Видна мачта антенны, за ней строевой огонь, далее антенный ввод. Видно, что в антенный ввод не входит натяжная антенна, что говорит нам об отсутствии станции «Детрола». Видна радиостанция SCR-522, которая не требовала натяжной антенны от киля к мачте антенны
Авиация и Космонавтика 2019-12 / В.Блинов - Короткая жизнь "Шангри-Ла"

Техники по вооружению и Дон Джентиль снаряжают боекомплектом «Шангри-Ла». За выхлопными патрубками и рядами красных и белых квадратов виден светлый квадрат, возможно заплатка, которой залатали повреждение. На нижнем среднем капоте двигателя видно отверстие и выступающяя трубка дренажа. Перед кабиной видна мушка, смещенная немного вправо от оси самолета
Авиация и Космонавтика 2019-12 / В.Блинов - Короткая жизнь "Шангри-Ла"

Джентиль в кабине «Мустанга». Виден уже английский прицел Mk II и зеркало заднего вида. Кольцевой прицел снят
Мировая Авиация 99

Пять свастик на "INA the Macon Belle" - по числу сбитых самолетов - имеют огромное значение, поскольку до сих пор ведутся дебаты о том, сколько же побед одержал Арчер (отдельные источники говорят о 4 или 4,5 победах). К сожалению, ас умер 27 января 2010 года.
Мировая Авиация 99

P-57C-10NT Mustang, возможно, является самым красивым самолетом коллекции. Это послевоенная гоночная машина, окрашенная как "INА the Macon Belle" - самолет подполковника Ли Арчера, первого американского чернокожего аса.
Air International 2019-11 / L.Nordeen - T-7A Red Hawk /Military/

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing/Saab T-7 Red Hawk - СШАUSA - 2016
Мировая Авиация 107

Этот P-51C впервые показали общественности на авиашоу "Летающие легенды" 1997 года, хотя впоследствии его поставили на прикол для переделки крыла и фюзеляжа.
Aeroplane Monthly 1997-02 / M.Oakey - Vintage news
Регистрационный номерRegistry number: N51PR
P-51B Mustang N51PR in June 1993, in its latest all-red racing livery as The Believer.
Мировая Авиация 111

TP-51C Mustang "Betty Jane" из коллекции фонда был отреставрирован Джоном Мусзала. Это великолепный пример аккуратного восстановления машины, позволяет сравнить его с машинами более позднего выпуска с каплевидным фонарем кабины.
Мировая Авиация 111

"Tondelayo"(вверху слева), "Nine-o-Nine", "Witchcraft" (внизу) и "Betty Jane" (вверху) - "памятник в небе" американским пилотам Второй мировой войны. Ежегодно самолеты из коллекции Фонда могут увидеть миллионы зрителей по всем Соединенным Штатам.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-17E / B-17G Flying Fortress - СШАUSA - 1941 Consolidated B-24H / B-24J Liberator - СШАUSA - 1943 North American B-25J Mitchell / PBJ-1G - СШАUSA - 1943
Air International 2020-01 / D.Unwin - Historic Aircraft Belong in the Air /At the Controls/

The Collings Foundation's 'Wings of Freedom' tour - a B-17, B-24, B-25 and P-51.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-17E / B-17G Flying Fortress - СШАUSA - 1941 Consolidated B-24H / B-24J Liberator - СШАUSA - 1943 North American B-25J Mitchell / PBJ-1G - СШАUSA - 1943
Aeroplane Monthly 1986-01

A formation of two P-47 Thunderbolts and two P-51 Mustangs. Nearest the camera is Stephen Grey's latest addition to his growing fleet of warbirds, a P-47, due to arrive in the UK in time for the 1986 season. The aircraft has been restored by Steve Hinton's Fighter Rebuilders crew and is seen with the Planes of Fame P-47G on a flight from Chino in August 1985.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944 Republic P-47 Thunderbolt - СШАUSA - 1941 Republic P-47D-25 / P-47N Thunderbolt - СШАUSA - 1943

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

26 октября 1940г.: первый полет выполнил разработанный по британскому заказу прототип одноместного истребителя North American NA-73X. Снимок неокрашенного первого прототипа сделан накануне его первого полета.
The NA-73X prior to first flight, showing the short carburettor air intake. The position of wing gun ports has been painted on the prototype, but the nose gun ports are real.
Мировая Авиация 18
Регистрационный номерRegistry number: AG348 [3]
41-038 - первый из двух XP-51, взятых армией США из партии, заказанной для ВВС Великобритании. В Райт-Филд самолет прибыл в августе 1941 года, здесь его испытали американские военные летчики. Данная машина позже стала четвертым британским Mustang Mk I (AG348).
Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)
Регистрационный номерRegistry number: NX19998 [3]
The NA-73X prior to first flight, showing the short carburettor air intake. The position of wing gun ports has been painted on the prototype, but the nose gun ports are real. They were replaced by fairings before first flight, however, and black anti-dazzle paint was added ahead of the cockpit. This photograph, still taken before the registration NX19998 had been applied, was retouched before being issued by North American to depict, rather badly, USAAC tail stripes.
Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)
Регистрационный номерRegistry number: AG345 [4]
Опытный истребитель NA-73X
The first of the British contract Mustang Is (AG345) as first rolled out; it has the short carburettor intake, no guns, and the serial number above the starboard and below the port wing.
Air Enthusiast 2001-09 / K.Wixey - Magnificent Mustang

The North American NA-73X prototype after roll out prior to any marking being applied.
Авиация и Космонавтика 2022-07 / С.Мороз - Штурм высоты (3)
Регистрационный номерRegistry number: NX19998 [3]
Неокрашенный опытный истребитель Норт Америкен NA-73X, вся его маркировка ограничена только регистрационным номером NX-19998. Первый в мире боевой самолет, спроектированный из учета ламинарного обтекания поверхностей. В настоящее время самолет хранится в музее EAA (Experimental Aircraft Association Museum) в США.

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

An early photograph of the 10th production Mustang ready for delivery to the USAAF as the second XP-51, 41-039.
Aeroplane Monthly 1976-11 / I.Best-Devereux - Warbirds at Oshkosh

This superb North American XP-51, the fourth built, was delivered to Wright Field on August 24, 1941. It now belongs to the EAA Museum and has had a nine-month restoration job.
Авиация и Космонавтика 2010-10 / Знаменательные даты IV квартала 2010г. в области авиации
Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

The 10th production Mustang (second XP-51, 41-039) during its time at Wright Field.
Мировая Авиация 18

В полете второй, закупленный армией США, самолет XP-51 (45-039). Самолет серебристого цвета, руль направления окрашен по предвоенной схеме, на фюзеляже изображена стрела красного цвета - эмблема испытательного центра в Райт-Филд.
Air International 1987-11 / In print

After completing its test programme at Wright Field, the XP-51 41-039 was used by NACA at Langley for investigations into the drag of laminar flow wings.
Aviation Historian 29 / M.Bearman - Going with the Flow?

The second XP-51 prototype, 41-039, at Langley in the spring of 1943. Becoming famous as the Mustang, the type was without doubt an extraordinary achievement of both design and engineering. Innovative yet capable of being mass-produced, it was built to far more precise tolerances than were “industry standard” at the time.
Aeroplane Monthly 1979-09 / B.Gunston - Prototype Pursuits (2)

First of the Mustangs; North American XP-51 41-038 at Freeman Field, Indiana, 1945.

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)
Регистрационный номерRegistry number: AG346 [3]
The second Mustang I (AG346) before delivery, with short carburettor intake, and nose guns fitted.
Aeroplane Monthly 1991-10 / C.Brown - A feast of flying (2)
Регистрационный номерRegistry number: AG346 [3]
North American Mustang I AG346 in November 1941. After flying with several different units, this second production aircraft was shot down by flak near Gace on August 20, 1944.
Aeroplane Monthly 1999-05 / M.O'Leary - Keep it Simple /Mustang special/
Регистрационный номерRegistry number: AG345 [4], AG347
Several British test pilots were stationed in southern California to test Mustangs and other combat aircraft. Here Hawker Hurricane Battle of Britain ace Michael Crossley offers a cigarette to an NAA employee while Mk Is AG347 and AG345 await flight testing.
Aviation Historian 40 / M.Willis - The missing link?

Arming an RCAF North American Mustang I in 1944. When the Mustang I was introduced into RAF service in the spring of 1942, it was fitted with a mixture of American “30-cal" (not British 0-303in) and “50-cal” Colt machine-guns; one 0-5in and two 0-3in guns in each wing and a pair of cowling-mounted 0-5ins which fired through the propeller arc, seen here.
Aeroplane Monthly 1989-03 / Personal album. Military

The identity of this North American Mustang I RM-R of 26 Squadron is not known, though it could possibly be AP215 or AP227, both these being 26 Squadron aircraft that were extant in 1946-47.
Aviation Historian 40 / M.Willis - The missing link?

The wing gun bay of a Mustang I, showing the two smaller “30-cal” machine-guns and their feeds outboard (i.e. to the left) of the larger “50-cal”. The much larger size of the 0-5in round is apparent, as is the awkwardness of arranging the ammunition supply in the available space with contemporary solid (i.e. inflexible) feed-chutes.
Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)
Регистрационный номерRegistry number: AG345 [4]
AG345 in RAF camouflage but still in the USA; the carburettor intake is shown lengthened.
Air Enthusiast 2001-09 / K.Wixey - Magnificent Mustang
Регистрационный номерRegistry number: AG345 [4]
Although it wears RAF colours, this first production NA-73 Mustang I, AG345, was retained by North American Aviation for flight testing. Note location of carburettor intake above the nose.
Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)
Регистрационный номерRegistry number: AM148 [2]
Mustang Is entered service with several RAF squadrons in the Army Co-operation role. Depicted is an aircraft of No 26 Squadron.
Aviation Historian 38
Регистрационный номерRegistry number: AM148 [2]
Best of both worlds? North American Mustang Mk I AM148 of 26 Sqn RAF, seen here in the summer of 1942, was armed with a mixture of 0-50in and 0-303in machine-guns - a pair of the former in the lower engine cowling, plus one of the former and two of the latter in each wing.
Air-Britain Aeromilitaria 1981-04
Регистрационный номерRegistry number: AG633 [2]
Mustang I AG633 of No.2 Squadron, Army Cooperation Command
Aviation Historian 36 / M.Russell - A question of calibre

The North American Mustang I was introduced into RAF service in early 1942 and was fitted with a mixture of 0-303in and 0-50in machine-guns; the lower engine cowling accommodated a pair of 0-50in Brownings which fired through the propeller arc, and each wing housed one 0-50in and two 0-303in machine-guns.
Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)
Регистрационный номерRegistry number: AG351
Mustang I AG351 on test in the UK, with Prototype markings.
Мировая Авиация 21
Регистрационный номерRegistry number: AG357 [2]
NA-73/NA-83: Mustang Mk l/XP-51. Первые истребители, предназначенные для ВВС Великобритании, оснащались моторами V-1710-F3R с трехлопастными винтами Curtiss. Первый Mustang Mk I (AG345) выполнил первый полет 1 мая 1941 года, второй самолет данного типа (AG346) стал первым истребителем Mustang, доставленным 24 октября 1941 года в Англию. Четвертый и десятый построенные самолеты передали авиационному корпусу армии США для испытаний на авиабазе Райт-Филд, эти самолеты получили обозначение XP-51. Главным отличием истребителя Mustang Mk I от NA-73X стало дополнительное вооружение из двух фюзеляжных и двух крыльевых пулеметов М2 Browning калибра 12,7 мм. В крыле также сохранили четыре пулемета Browning винтовочного калибра. Была предусмотрена возможность установки в фюзеляже за кабиной аэрофотоаппарата F.24, внутренние крыльевые пулеметы при этом демонтировались. Первый из 608 поставленных ВВС Великобритании самолетов поступил на вооружение 26-й эскадрильи в феврале 1942 года. В общей сложности построили 620 самолетов Mustang Mk I, два из которых передали авиационному корпусу армии США и десять поставили в СССР. На фото представлен 13-й серийный самолет (AG357) с выхлопными патрубками раннего типа в виде "рыбьего хвоста" и вооруженный в испытательных целях реактивными снарядами.
Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)
Регистрационный номерRegistry number: AG346 [3]
The second Mustang I (AG346) at the A&AEE in November 1941, with lengthened carburettor. Orthochromatic film has changed the tones of the roundel colours.
Aeroplane Monthly 1993-09 / A.Williams - Heavy guns of the RAF (2)
Регистрационный номерRegistry number: AM166
North American Mustang I AM166 fitted with a pair of 40mm Vickers S guns, pictured in spring 1943 at the A&AEE.
Aeroplane Monthly 1983-05 / B.Gunston - The classic aero engines (6)
Регистрационный номерRegistry number: AM208
This Mustang, AM208, exchanged its Allison V-1710 for a Merlin and was first flown with this engine in October 1942.
Aeroplane Monthly 1999-05 / M.O'Leary - Keep it Simple /Mustang special/
Регистрационный номерRegistry number: AG348 [3]
The fourth production Mustang Mk I, AG348, outside the NAA assembly hangar. Note the early short carburettor air scoop for the Allison, which caused a non-uniform flow of air to the engine at different airspeeds and angles of attack, producing surging. The problem was solved by raising the inlet slightly and extending the lip closer to the propeller.
Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)
Регистрационный номерRegistry number: AG348 [3]
Mustang I AG348 before delivery. As the fourth production Mustang had been set aside for the USAAF, this was the fifth airframe (although the fourth for the RAF), and not, as sometimes recorded, the Mustang that became 41-038.
Aeroplane Monthly 1987-07 / R.Havercroft - Armament Flight (2)
Регистрационный номерRegistry number: AG357 [2]
North American NA-37 Mustang I AG357/G, with an experimental RP installation.
Моделист-Конструктор Истребители Второй мировой войны

Полученный по ленд-лизу "Мустанг" I на аэродроме НИИ ВВС
Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

One of 10 RAF Mustang Is that were shipped to the Soviet Union. Of the 320 aircraft ordered on the first contract, another 20 were lost at sea during delivery from the USA.
Мировая Авиация 18
Регистрационный номерRegistry number: AG349
Mustang Mk I (AG349), пятый самолет данного типа, среди других американских самолетов, закупленных англичанами: Curtiss Kittyhawk Mk I, Lockheed Hudson и несколько Douglas Boston. Снимок сделан на аэродроме ВВС Великобритании Бартонвуд, где их собирали после доставки в разобранном виде из США в Ливерпуль. После сборки самолеты проходили облет

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Curtiss P-40D Kittyhawk / Warhawk - СШАUSA - 1941 Douglas A-20 Boston / Havoc / P-70 Nighthawk - СШАUSA - 1938 Lockheed Hudson A-28 / A-29 - СШАUSA - 1938
Air International 1982-03 / ??? - Mustang Resurgent /Veteran & Vintage/

Photographed at last year's Reno Air Races by Chuck Aro, the P-51A illustrated here is a welcome addition to the ranks of airworthy Mustangs. It carried "91" for the qualification flights and was then re-numbered "1” for the actual races, as seen as it taxies out behind Lloyd Hamilton's Hawker Sea Fury.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Fury / Sea Fury - ВеликобританияUnited Kingdom - 1944
Air International 1982-03 / ??? - Mustang Resurgent /Veteran & Vintage/
Aeroplane Monthly 1985-04 / L.Coombs - The expanding years 1936-1939 (6)

One is so used to seeing Mustangs in USAAF markings that one tends to forget that the type was designed from the onset for RAF service - it was only later that it was adopted by the USAAF. MICHAEL O'LEARY'S plate shows a Mustang resplendent in RAF colours.
Мировая Авиация 207

400-я эскадрилья прибыла в Великобританию 25 февраля 1940 года. В июле 1942 года эскадрилью перевооружили на Mustang, на которых она воевала до 1944 года, когда они были заменены на самолеты Spitfire и Mosquito.
The Mustang I as modified for R.A.F. use, with oblique camera ports behind the pilot.
Мировая Авиация 201

Хотя Mustang был быстрее Spitfire V, в британских ВВС никогда не использовали его в качестве основного истребителя завоевания превосходства в воздухе. Большинство вылетов было выполнено на штурмовку во взаимодействии с британской Армией.
Aeroplane Monthly 1994-05 / F.Hislop - From Kenley to Schleswig (1)

Mustang Is of 2 Sqn flying from RAF Sawbridgeworth in July 1942. The squadron converted to Mustangs in April that year and began tactical reconnaissance missions over France and the Low Countries in November.
Air Pictorial 1991-10 / K.Wixey - Mustang the Magnificient

Mustang I XV-E of No 2 Army Co operation (AC) Squadron, circa 1942.
Мировая Авиация 6

Этот самолет был разработан в короткие сроки в связи с заказом Королевских ВВС на самолет тактической разведки и истребитель-штурмовик. Первый Mustang Mk I был оснащен двигателем Allison, что обеспечивало ему неплохие характеристики на низких высотах, образец даже превосходил ожидания. Однако на больших высотах летные характеристики были недостаточными. Этот недостаток был исправлен заменой двигателя на уже проверенный Rolls-Royce. С его установкой P-51 действительно превратился в перспективный истребитель.
Мировая Авиация 59

Данный Mustang Mk I принадлежал эскадрилье II (АС). Эти самолеты оказались весьма эффективны на малых высотах и часто использовались в качестве тактических разведчиков.
Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)
Регистрационный номерRegistry number: AL958
The camouflage pattern identifies this as an RAF Mustang I, despite the US insignia. It is AL958, retained in the US for flight development.
Aeroplane Monthly 1999-05 / J.Atwood - "We can build you a better airplane than the P-40" /Mustang special/

The retractable forward and aft scoops are well shown in this view of the only Allison P-51 operated by the Navy. Taken immediately after the war, the aircraft was utilized as a chaseplane for such projects as the ungainly Curtiss XF15C in the background. After being sold as surplus, the aircraft went to the Dominican Air Force but its eventual fate is not clear.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Curtiss F15C - СШАUSA - 1945
Aeroplane Monthly 1999-05 / M.O'Leary - Keep it Simple /Mustang special/

Mustang Mk Is (on the left) go down the first Mustang assembly line at Inglewood, in company with Harvards.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: North American T-6 Texan / AT-6 Harvard - СШАUSA - 1935
Aeroplane Monthly 1999-05 / M.O'Leary - Keep it Simple /Mustang special/

The packing crate for the Mustang Mk I was a work of art, and here NAA employees are carefully installing all of the aircraft’s components for the sea voyage to Britain. Each crate cost the British government $675.

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)
Регистрационный номерRegistry number: AM190
A trial installation of the wing cannon was made in the Mustang I AM190; shown with USAAF insignia, it later came to the UK.
Air-Britain Aeromilitaria 1981-04
Регистрационный номерRegistry number: FD449
Cannon-armed Mustang IA FD449 at Speke
Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

The P-51 41-37427, one of the 55 aircraft of this type retained by the USAAF from a 150-aircraft Lend-Lease contract for Britain. They had wing cannon armament and, at first designated P-51-2-NA and later F-6A, they had cameras for the tactical recce role.
Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

A P-51-2-NA serving with the 111th Tactical Recce Squadron, 68th Reconnaissance Group, the "Snoopers", in Italy in 1943.
Aeroplane Monthly 1999-05 / M.O'Leary - Keep it Simple /Mustang special/
Регистрационный номерRegistry number: FD472 [2]
Allison-engined Royal Air Force Mustang Mk IA FD472 on a forward airstrip following the D-Day invasion of June 1944. Although the Allison-powered Mustangs have been criticised by modern historians, they were very effective in the environment for which they were designed - low to medium altitudes. In fact, the RAF even made an overture to North American to restart the Allison production line, but the company felt this would greatly disrupt production of the newer variants. The Allison Mustangs were flown throughout the war, but their numbers were greatly depleted by combat losses and lack of replacements.
Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

The Mustang IA, in RAF service, was distinguished by its four-cannon wing armament. Of 150 built, the RAF received 93 and the USAAF the remainder, as P-51s. This photograph also well shows the oblique camera installation behind the cockpit.
Мировая Авиация 207

Все 150 самолетов P-51A предназначались для Великобритании, но последние 55 построенных самолетов после Перл-Харбора остались в США. По требованию британских ВВС на P-51A установили четыре 20-мм пушки.
Мировая Авиация 207

На Mk IA вместо крыльевых 12,7-и 7,62-мм пулеметов, типичных для Mk I, установили четыре 20-мм пушки, а два фюзеляжных 12,7-м пулемета не ставились вообще.
Мировая Авиация 21

NA-91: Mustang Mk IA. Первую партию самолетов Mustang Великобритания закупила обычным путем, за деньги. В дальнейшем все поставки, начиная с Mustang Mk IA, для ВВС Великобритании осуществлялись в рамках закона о ленд-лизе. Хотя на Mk I британские летчики одержали всего несколько побед в воздушных боях, самолет продемонстрировал неплохой боевой потенциал, но требовалось усилить вооружение, мощности которого особенно не хватало для поражения наземных целей. С учетом опыта боевого применения фирма "North American" разработала вариант NA-91 с установленными в крыле четырьмя 20-мм пушками Hispano-Suiza. Выступающие из передней кромки крыла стволы пушек были заключены в обтекатели. Первые самолеты Mustang Mk IA поступили на вооружение британских ВВС в июле 1942 года. Истребители Mustang Mk IA применялись главным образом для рейдов за Ла-Манш, чаще всего их использовали парами в полетах на "свободную охоту". Во время рейда на Дьепп в августе 1942 года истребители Люфтваффе сбили десять самолетов Mustang Mk IA.
Мировая Авиация 209

Этот вооруженный пушками P-51, 41-37324, (вариант P-51A имел чисто пулеметное вооружение) был изъят из партии в 150 самолетов NA.91 (Mustang Mk IА), предназначенной для поставки по ленд-лизу Великобритании. В ВВС Армии США 55 самолетов этой партии доработали путем установки фотоаппаратуры в разведчики F-6A (P-51-1). Самые первые самолеты Mustang получила действовавшая в Северной Африке 68-я наблюдательная группа.
Мировая Авиация 21

NA-91: P-51/P-51-1/F-6A. Испытания двух XP-51 в Райт-Филд были признаны обнадеживающими, но непосредственного результата в виде заказа партии самолетов для авиации армии США не дали. Закон о ленд-лизе президент США Рузвельт подписал в марте 1941 года. Согласно данному закону стала возможной поставка самолетов Великобритании. В числе первых контрактов, заключенных в рамках закона о ленд-лизе, был контракт на поставку 150 истребителей Mustang Mk IА. Из этой партии 57 машин предназначалось для авиационного корпуса армии США под обозначением P-51. На двух самолетах установили аэрофотоаппараты K-24, после чего самолеты стали обозначать F-6A, хотя иногда использовалось обозначение P-51-1. В составе 68-й наблюдательной авиагруппы эти разведчики выполняли задания в Тунисе, став первыми американскими самолетами Mustang, принявшими участие во Второй мировой войне. Самолеты были окрашены по очень необычной камуфляжной схеме.
Aeroplane Monthly 1999-05 / M.O'Leary - Keep it Simple /Mustang special/

NAA female workers enjoy a bit of southern California sunshine while installing 20mm cannon. Despite their increased punch the cannon did not prove popular in the field, and armament was standardised as the 0-50in Browning air-cooled machine-gun.

Мировая Авиация 201

Mustang был слишком маневренным для использования в качестве истребителя-бомбардировщика. Единственный A-36, имевшийся в британских ВВС, был оснащен тормозными щитками на крыле, делавшими его более устойчивым при пикировании, но пилоты сочли, что он не имеет существенных преимуществ перед Mustang I.
Мировая Авиация 21

NA-97: A-36A. Фотография единственного A-36A британских ВВС, который проходил в Англии оценочные испытания, официально данный аппарат именовался Mustang Mk I (Dive Bomber).
Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

The sole A-36A tested by the RAF, as the Mustang I(DB), showing bombs and dive brakes.
Мировая Авиация 201

Британские пилоты нашли ряд недостатков у Mustang I, но основной проблемой была недостаточная высотность двигателя Allison, не позволявшая на равных противостоять грозному Bf 109 на больших высотах.
Мировая Авиация 209

Фотография сделана в конце 1943 года на учениях в США. В учебных подразделениях бортовые номера наносились на фюзеляжи самолетов.
Air-Britain Aeromilitaria 1981-04

One example of the A-36 dive-bomber version of the Mustang was received for test in March 1943 by the A & AEE. This version was not adopted by the RAF and in service with the USAAF proved to be ineffective in this role.
Aviation Historian 40 / M.Willis - The missing link?
Регистрационный номерRegistry number: EW998
In March 1943 the RAF evaluated the North American A-36, the dedicated ground-attack version of the Mustang, one example, EW998, being put into British markings for testing.The A-36 replaced the Mustang I’s mixed 0-3in/0-5in armament with six 0-5in Browning machine-guns; two in each wing and two in the cowling. The type was not adopted for RAF service, however.
Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

An A-36A dive-bomber in North Africa.
Мировая Авиация 21

NA-97: A-36A. Фотография самолета A-36A сделана на авиабазе Соусси в Тунисе. До июня 1943 года опознавательные знаки имели окантовку желтого цвета, на плоскости крыла нанесены опознавательные полосы желтого цвета.
Air Pictorial 1977-04

This photo from P. A. Rowlings, taken at the U.S.A.F. Museum at Wright-Patterson AFB on 12th December 1976, show North American A-36A Mustang 42-83665 with Consolidated B-24D Liberator 42-72843 behind

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Consolidated B-24 Liberator - СШАUSA - 1939
Авиация и Космонавтика 2015-10 / А.Фирсов - Истребителю Р-51 «Мустанг» – 75 лет

Истребитель-бомбардировщик A-36A
Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

An A-36 in North Africa, with yellow ring round the fuselage and wing insignia, yellow wing bars and red spinner.
Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

Also in Italy, in 1944, an A-36A of the 27th Fighter Bomber Group. The 190 bomb symbols along the fuselage may indicate number of bombs dropped rather than missions flown.
Aviation Historian 40 / M.Willis - The missing link?

A USAAF North American A-36 being re-armed in North Africa in 1943 with medium-calibre “50-cal” ammo; the British were then still using 0-303in machine-guns.
Мировая Авиация 209

Оснащенный двумя подкрыльевыми бомбодержателями, A-36A мог нести две 227-кг бомбы, на крыле были смонтированы воздушные тормоза. A-36A действовали в Италии с 1943 года.
Моделист-Конструктор Бомбардировщики Второй мировой войны

Этот A-36A, еще способный летать, хранится в одном из музеев США
Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)
Мировая Авиация 209

A-36A в полете над южной Калифорнией. Судя по маркировке самолетов, фотоснимок сделан в период между серединой 1942 года и серединой 1943 года.
Air Enthusiast 1998-11 / R.Neto - Trujillo's Boys

A US bomber crew took this shot of three Dominican P-51s that intercepted it when it trespassed into their airspace. Left to right, Itamar in P-51B 403, Guimaraes in P-51B 401 and Ajuz in P-51D 405.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944
Air Enthusiast 1998-11 / R.Neto - Trujillo's Boys

Brazilian mercenary instructor Wilson Bitencourt Braga and his Dominican pupils in front of an A-36A Apache, the ground attack version of the P-51

Air Pictorial 1957-02 / B.Robertson - U.S. Aircraft in the British Services 1914-1955 (6)
Регистрационный номерRegistry number: FR901 [3]
North American Mustang Mk. II with experimental long-range tanks which have the appearance of exaggerated undercarriage fairings
Мировая Авиация 21
Регистрационный номерRegistry number: FR901 [3]
NA-99: Mustang Mk II. Из 310 построенных истребителей P-51A, 50 (FR890 - FR939) передали ВВС Великобритании, где они получили обозначение Mustang Mk II. На большинстве самолетов были установлены фотоаппараты. Самолеты поступили на вооружение только двух британских эскадрилий: 11-я эскадрилья эксплуатировала их с мая 1944 по январь 1945 года, 258-я эскадрилья - с ноября 1944 года до окончания войны в Европе. Британские самолеты Mustang Mk II использовались для проведения разного рода испытаний, в частности ракетного оружия, 40-мм пушек Vickers "S" (Mk I), на Mk II испытывались крупноразмерные перегоночные дополнительные топливные баки. Самолеты Mustang с моторами Allison оставались на вооружении британских ВВС до самого конца войны. Высокая скорость делала эти самолеты эффективными тактическими разведчиками.
Air-Britain Aeromilitaria 1981-04
Регистрационный номерRegistry number: FR901 [3]
Not a Mustang with a fixed, panted undercarriage as appears at first glance but Mark II FR901 equipped with a pair of very large ferry tanks.
Aeroplane Monthly 1999-05 / M.O'Leary - Keep it Simple /Mustang special/

A profile of the port side of an NA-99 fuselage illustrates the simplicity of the basic design.

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

Externally almost anonymous, this is in fact the sole P-51 acquired by the US Navy, bearing on the fin the BuAer serial number 57987, and the designation P-51 on the rudder; no separate Navy designation was assigned.
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v5

North American P-51A Mustang.
Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

A P-51A-1 from the first USAAF production contract placed for the fighter version.
Мировая Авиация 21

NA-99:P-51A/F-6B. Третий P-51A, который вместе с первым серийным самолетом проходил испытания с использованием лыжного шасси на авиабазе Лэдд-Филд, Аляска. Предполагалось использовать самолеты P-51A на Алеутских островах, но испытания лыжного шасси сочли неудовлетворительными.
Мировая Авиация 201

Эти P-51A, несущие характерные белые полосы 1-й авиагруппы, использовались в качестве штурмовиков, действуя над Бирмой в 1 944 году. На заднем плане самолет командира группы подполковника Кохрейна.
Мировая Авиация 201

Тройка P-51A, несущая дымовые баки M-10 (использовавшиеся для постановки дымовых завес или распыления слезоточивого газа), в ходе учебного полета.
P-51As flown by an advanced training unit in the USA, with smoke containers below the wings.
Aviation Historian 37 / L.Hellstrom - Sweden's Carribean connection

The Dominican Republic’s first Mustangs were bought on the American civil market in 1948. Seen here are the two that survived the longest; nearest the camera is P-51A serial 1704, beyond which is P-51K serial 1703. Behind the Mustangs are three of the Lockheed P-38s also obtained early on.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Lockheed F-4 / F-5 - СШАUSA - 1941 North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944

Aviation Historian 29 / M.Bearman - Going with the Flow?

A P-51B in the full-scale NACA windtunnel at Langley in 1943. There is surprisingly little contemporary drag data available for the Mustang and almost nothing on the wing. What survives came from German and British sources and indicates that high manufacturing standards rather than laminar flow were the key to the type’s success.
Air International 1983-10 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (2)

One of the two P-51s converted to Merlin-engined XP-51B prototypes by North American;
Air International 1986-02

This North American photograph is numbered 101-0-6, suggesting that it is a very early photograph of the first NA-101, XP-51B prototype.
Мировая Авиация 12

Два прототипа XP-51B были переделаны из Mustang Mk IА Королевских ВВС и впоследствии вооружены 20-мм пушками. Самолет, показанный на фотографии, сохранил это вооружение после испытаний.
One of the two P-51s converted to Merlin-engined XP-51B prototypes by North American; note that aircraft retained its four-cannon armament.
Air Pictorial 1991-10 / K.Wixey - Mustang the Magnificient

Powered by a 1,380hp Packard-built Rolls-Royce Merlin, this is the first production Mustang P-51B.
Мировая Авиация 35
Регистрационный номерRegistry number: FX883
Один из первых P-51B под номером FX883 с камуфляжем и килевой эмблемой британских ВВС. Такие обозначения просуществовали недолго, и в середине 1943 года их сменили национальные знаки США.
Air International 1983-10 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (2)

A P-51B-5-NA, in the earlier overall drab finish, with 75-US gal (284-l) drop tanks, serving with the Ninth Air Force’s 355th FS, 354th FG.
Aeroplane Monthly 1999-05 / J.Scutts - American friends. USAAF Mustangs in Britain /Mustang special/

By early 1944 the P-51B, powered by a Packard Merlin engine, was beginning to write a new chapter in aerial warfare in the hands of the 354th FG. Here, early USAAF P-51 markings are displayed by a machine of the 355th Sqn.
Aeroplane Monthly 2000-02 / T.Neil - A Brit among the Yanks /First-hand history/ (1)

A P-51B Mustang, with the early variants' high-back fuselage and framed canopy, on an escort mission.
Air Enthusiast 2001-09 / K.Wixey - Magnificent Mustang

Excellent aerial view showing angular lines in planform of P-51B 43-12408, circa, 1942. Note gun ports blanked off.
Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

The North American P-51B Mustang Single-seat Fighter (Packard Merlin V-1650-3 engine).
Air International 1983-10 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (2)

A P-51B-15-NA of the 334th Fighter Squadron, 4th Fighter Group, serving in the UK with the Eighth Air Force.
Мировая Авиация 128

P-51B Mustang из 334-й истребительной эскадрильи 4-й истребительной группы во время боевого вылета. Обладавшие большой дальностью полета, P-51 существенно повысили в 1944 году боевой потенциал 8-й ВА.
Air Enthusiast 2001-09 / K.Wixey - Magnificent Mustang

P-51B-15-NA 42-106767 of the 4th Fighter Group.
Авиация и Космонавтика 2019-12 / В.Блинов - Короткая жизнь "Шангри-Ла"

Кадры кинохроники, запечатлевшие полет "Шангри-Ла"
Aeroplane Monthly 1982-02 / M.O'Leary - Shangri-La
Aeroplane Monthly 1982-02 / M.O'Leary - Shangri-La
Aeroplane Monthly 1982-02 / M.O'Leary - Shangri-La
Aeroplane Monthly 1982-02 / M.O'Leary - Shangri-La
Авиация и Время 1996-06 / Д.Кальной, А.Совенко - Полтавская история /Аэроархив/ (1)

Операция "Фрэнтик-1" началась. Над Венгрией - B-17G из 99-й BG и P-51B из 325-й FG. 2 июня 1944г.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-17E / B-17G Flying Fortress - СШАUSA - 1941
Мировая Авиация 128

B-17G из состава 452-й бомбардировочной группы направляется к Германии (февраль 1944 года). Новые P-51B Mustang могли сопровождать бомбардировщики в самое сердце Третьего рейха.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-17E / B-17G Flying Fortress - СШАUSA - 1941
Aeroplane Monthly 1980-07

Boeing B-17Gs of the 381st Bomb Group over the English countryside in the late summer of 1944, escorted by a P-51B of the 355th Fighter Group. Based at Ridgewell, Essex, the 381st suffered the highest losses of any unit during the first Schweinfurt mission, on August 17, 1943, and went on to fly 9,035 sorties before the end of the war.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-17E / B-17G Flying Fortress - СШАUSA - 1941
Мировая Авиация 12

Никогда обширный радиус действия P-51B не имел столь важного значения как при сопровождении бомбардировщиков 8-й воздушной армии в немецкие тылы. Этот Mustang "Mighty Eight" относился к модификации P-51B-1-NA и состоял в 357-й истребительной эскадрилье 355-й истребительной группы, базирующейся в Стипл-Мордене.
Авиация и Время 1997-01 / Д.Кальной, А.Совенко - Полтавская история /Аэроархив/ (2)

"Мустанги" 325-й FG после трудного перелета приземлились в Пирятине
Aeroplane Monthly 2000-04 / T.Neil - A Brit among the Yanks /First-hand history/ (3)

P-51B Peg O’ My Heart, flown by (then) 1st Lt George Bickell of the 355th/354th FG, taxies out at Staplehurst for a mission over occupied Europe. A Pearl Harbor veteran, he finished the war with 3 1/2 kills.
Авиация и Время 1997-01 / Д.Кальной, А.Совенко - Полтавская история /Аэроархив/ (2)

Американские техники и советский офицер обсуждают план работ по техобслуживанию "Мустангов"
Авиация и Космонавтика 2005-12 / В.Котельников, М.Никольский - Супермарин "Спитфайр" (8)

Два самых знаменитых истребителя союзников на одном аэродроме: "Спитфайр" IX и P-51B "Мустанг"

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942
Авиация и Космонавтика 2005-12 / В.Котельников, М.Никольский - Супермарин "Спитфайр" (8)

На "Спитфайрах" - "пятерках" и "девятках", поставляемых по "обратному ленд-лизу" - сражались также и американские асы. И хотя большинство своих побед они одержали уже после "пересадки" на "Мустанги", первые, самые важные победы были одержаны именно на "Спитах"

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942
Авиация и Космонавтика 2006-03 / В.Котельников, М.Никольский - Супермарин "Спитфайр" (11)

"Спитфайры" 31-й группы "встречают" первые поступившие в группу "Мустанги". 10 марта 1944г.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942
Aeroplane Monthly 1997-02 / ??? - Interned! (1)

The 8th Air Force’s No 4 FG lost two Mustangs on July 19, 1944. P-51B 42-106438 of 335 FS, based at Debden, was escorting bombers on an Augsburg raid when it was attacked by Bf 109s. With engine overheating, the pilot chose to land on a small grass runway at Ems without damage. The Mustang was dismantled, taken to Dubendorf, reassembled and test flown on August 1, 1944, in the Swiss marks J-900. On October 20, 1945, after the American markings had been reapplied, its USAAF pilot flew the aircraft back to Burtonwood, beating-up the main Zurich station en route.
Aeroplane Monthly 1999-05 / J.Scutts - American friends. USAAF Mustangs in Britain /Mustang special/

The “Blue Nosers", alias the 352nd Group at Raydon, Suffolk, was an outstanding 8th AF Mustang unit. It moved to France in 1944 and stayed on to fight spectacularly in the Luftwaffe’s mass attack on Allied airfields on January 1, 1945. The pilot of P-51D-10 42-106703 was Lt Francis Horne.
Aeroplane Monthly 1999-05 / J.Scutts - American friends. USAAF Mustangs in Britain /Mustang special/

Many early model Mustangs went into combat devoid of camouflage from December 1943. The original white type recognition markings were then changed to black, as typified by this 352nd FG aircraft.
Aeroplane Monthly 2000-04 / T.Neil - A Brit among the Yanks /First-hand history/ (3)

A Mustang of the 354th FG, complete with Malcolm hood (as acquired by the author for the aircraft he flew), between escort missions in June 1944.
Aeroplane Monthly 2000-04 / T.Neil - A Brit among the Yanks /First-hand history/ (3)

North American P-51B The Mighty Midget being refuelled on a temporary airstrip.
Aeroplane Monthly 2000-04 / T.Neil - A Brit among the Yanks /First-hand history/ (3)

Groundcrews swarm over a Malcolm-hooded P-51B before a mission.
Aeroplane Monthly 1982-02 / M.O'Leary - Shangri-La
Мировая Авиация 53

Истребитель P-51B, названный "Shangri-La", с подвешенными под крылом 284-литровыми топливными баками выруливает на старт, авиабаза Дебден. Летчику и самолету предстоит очередной боевой вылет на сопровождение бомбардировщиков B-17 американской 8-й Воздушной армии.
История Авиации 39 / В.Блинов - "Дон" Джентиль /Асы мира/
Авиация и Космонавтика 2019-12 / В.Блинов - Короткая жизнь "Шангри-Ла"

Дон Джентиль со своим ведомым Джоном Годфри стоят перед «Шангри-Ла». Передняя часть кока винта еще белая. Видна белая идентификационная полоса на правом крыле. Пулеметные порты заклеены материалом, который прострелен (перед каждым вылетом их заклеивали новыми заплатками). На крыле открыты панели для доступа к пулеметам и зарядки их патронами. Видна полуоткрытая левая створка шасси, правая закрыта (на «мустангах» обычно они обе были закрыты, но при длительной стоянке давление в гидросистеме падало, и створки могли самопроизвольно открываться. На нижней средней боковой створке капота видно отверстие, через которое выступает дренажная трубка.
Aeroplane Monthly 1982-02 / M.O'Leary - Shangri-La
Авиация и Космонавтика 2019-12 / В.Блинов - Короткая жизнь "Шангри-Ла"

"Шангри-Ла" с отметками 30 побед
Авиация и Космонавтика 2019-12 / В.Блинов - Короткая жизнь "Шангри-Ла"

Дон Джентиль сидит в кабине истребителя P-51 «Шангри-Ла». Рядом стоит Дуэйн Бисон - главный соперник Джентиля в гонке асов. На борту самолета нанесены кресты, обозначающие воздушные победы. Лучи крестов с зазубринами. Виден прицел N-3. Фото сделано между 29 мартом 1944 года (когда Джентиль добился 21-ой победы) и 5 апрелем 1944 года (когда был сбит и попал в плен Дуэйн Бисон). Видна изогнутая пластина, которая отходит от прицела вперед. На конце пластины видна проушина, к которой крепилось зеркало перископической системы. Само зеркало снято, так как система показала свою слабую эффективность. Верхнее зеркало, смотрящее вперед и вниз, осталось. Правее этих зеркал прикреплен кольцевой прицел, его кольцо расположено на уровне прицела N-3. Позже, когда установили прицел Mk II. кольцевой прицел сняли. Внутри кабины на панели, расположенной над приборной доской, к боковому стеклу козырька прилегает насадка треугольной формы. Из этой насадки выдувался теплый воздух для обогрева кабины и стекол, чтобы они не запотевали. На противоположной стороне такой насадки не было. К нижнему углу лобового бронестекла справа и слева (внутри кабины) также прилегают насадки другой формы для обогрева лобового бронестекла.
История Авиации 39 / В.Блинов - "Дон" Джентиль /Асы мира/

Механик рисует очередную отметку победы на борту «Шангри-Ла».
Авиация и Космонавтика 2019-12 / В.Блинов - Короткая жизнь "Шангри-Ла"

Техник рисует очередную победу. Фото постановочное, так как есть видео, где Дон Джентиль заруливает на стоянку на «Шангри-Ла», после чего подходит техник, и начинает как бы рисовать очередной крест в свитке. Видно, что на «Шангри-Ла» стерлась краска с головок болтов, которыми прикручивали панели капотов двигателя. Пулеметные порты заклеены тканью. Правее рисунка попугая виден белый крест, обозначающий что машина модернизирована и на ней установлен дополнительный фюзеляжный топливный бак. Правее белого креста видна надпись на которой написан заводской номер «Шангри-Ла» и серия P-51-B-7-NA. Внутренние створки шасси в убранном положении. На передней кромке крыла (ближе к фюзеляжу) видно отверстие фотокинопулемета. Заметно, что вокруг этого отверстия окраска крыла темнее (в виде квадрата). В кабине виден прицел Mk II. Кольцевой прицел снят. Выхлопные патрубки без кожухов-обтекателей.
Авиация и Космонавтика 2019-12 / В.Блинов - Короткая жизнь "Шангри-Ла"

Кино- и фотокорреспонденты проявляли повышенный интерес как к самому летчику-асу, так и к его именному самолету
Авиация и Космонавтика 2015-08 / А.Демин - "Летающие тигры". P-40 в боях (2)

Клэр Ченнолт с летчиками американских ВВС у истребителя «Мустанг»
Мировая Авиация 201

Легендарный пилот. На снимке изображен полковник Дэвид Хил (из Ханта, Техас) из 23-й истребительной группы, садящийся в кабину своего P-51B Mustang. Д. Хил осваивал искусство воздушного боя в составе Американской добровольческой группы в Китае, более известной как "Летающие тигры" ("Flying Tigers"). Ее пилоты воевали с японцами еще до вступления США в войну, сражаясь с превосходящим по численности противником при постоянной нехватке припасов и запасных частей. Оставаясь в Китае на всем протяжении войны, Дэвид Хил сначала летал на устаревших Curtiss Tomahawk, сменив их впоследствии на P-51 с двигателем Allison, а затем и мотором Merlin. Быстро став одним из лучших асов на этом ТВД, он одержал 12 1/4 побед. Свое производство в ранг полковника он отметил еще шестью победами.
Мировая Авиация 12

Самолеты P-51B и P-51C широко применялись в Китае, где акцент делался на штурмовки наземных целей. Этот P-51B оснащен пусковыми направляющими для 76-мм ракет под плоскостями. Акулья пасть была эмблемой 26-й истребительной эскадрильи 51-й истребительной группы.
Aeroplane Monthly 2000-04 / T.Neil - A Brit among the Yanks /First-hand history/ (3)

USAAF ace Gen Glen Eagleston of the 354th stands beside his P-51B at the height of the D-Day operations. Eagleston flew P-47s for a short period and ended the war with 18 1/2 victories.
Aeroplane Monthly 2000-04 / T.Neil - A Brit among the Yanks /First-hand history/ (3)

King Peter of Yugoslavia beside a P-51 during his memorable visit to Lashenden in May 1944.

Air International 1983-10 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (2)

A North American P-51C, serial 42-103222, showing that this Dallas-built variant was externally identical with the Inglewood (Los Angeles)-built P-51B.
Моделист-Конструктор Истребители Второй мировой войны

Доживший до наших дней истребитель "Мустанг" P-51C на воздушном шоу в Англии

Air Enthusiast 2001-09 / K.Wixey - Magnificent Mustang
Регистрационный номерRegistry number: FX801
Mustang III FX801 with early type cockpit canopy and carburettor intake moved from above to below the nose in enlarged form.
Air-Britain Aeromilitaria 1982-01
Регистрационный номерRegistry number: FX908
Mustang III FX908 was photographed prior to delivery in October 1942 and illustrates well the lines of the original version of the Mustang III. The nose guns have disappeared and the air intake above the nose has been moved to under the nose fairing. The original cramped, flat-roofed canopy is retained with its sideways-opening exit but local modifications in Britain replaced many of these with bulged canopies as found on Spitfires.
Мировая Авиация 206

Первые Mustang, попавшие в Европу, имели хорошо заметную белую окраску в носовой части, на крыле, стабилизаторе и киле - для того, чтобы их не перепутали с немецкими Bf 109. 355-я истребительная группа сохранила белую носовую часть в качестве отличительной черты.
Aeroplane Monthly 1989-03 / Personal album. Military
Регистрационный номерRegistry number: FB393
Mustang III UZ-U of 306 Polish Squadron, possibly FB393.
Air International 1983-10 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (2)

Serving with No 61 Operational Training Unit, late in the war, this Mustang III displays a small dorsal fin fitted retrospectively after its adoption on the P-51D.
Air Enthusiast 1998-01 / A.Thomas - I Kill & Return

Rare view of a 118 Squadron Mustang III shows ‘NK-V’ at Luneberg on June 2, 1945. It was one of four aircraft which had escorted Trenchard on a visit there.
Aeroplane Monthly 1989-03 / Personal album. Military
Регистрационный номерRegistry number: FB169
Mustang III FB169/DV-H of 129 Squadron at Coolham, Holmesley South or Ford in 1944. Delivered to the UK from the USA aboard SS Sun in January 1944, it flew with 3501 Support Unit and 84 Gp Support Unit.
Авиация и Время 2017-01 / Ф.Грабовски - Станислав Скальски - легенда польских ВВС

"Мустанг" Mk.III, на котором Скальски одержал свою последнюю победу
Мировая Авиация 57
Регистрационный номерRegistry number: HB866
Командир авиакрыла Зумбах летал на истребителе Mustang Mk III HB866 с индивидуальной маркировкой "JZ" - Jan Zumbach. 303-я эскадрилья получила самолеты Mustang в апреле 1945 года, подо окончания войны успела выполнить на них всего два боевых вылета.
Air-Britain Aeromilitaria 1982-01
Air Enthusiast 1998-01 / A.Thomas - I Kill & Return

W/O Bill Marriage stands on the wing of his 118 Squadron Mustang III before a long range escort mission from Bentwaters in the spring of 1945.
Air Enthusiast 1998-01 / A.Thomas - I Kill & Return

S/L Tony Drew (right), 118’s CO, and W/C Sutherland the Wing Leader stand in front of an all-silver Mustang at Bentwaters in mid-1945. Although wearing unit codes, this aircraft’s serial has, unusually, been removed.
Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

A North American Mustang III Single-seat Fighter with the Malcolm bulged cockpit hood.
Air International 1983-10 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: FX893 [2]
По ленд-лизу Королевские ВВС получили 274 самолета P-51B и 636 P-51C, где они обозначались как Mustang Mk III. Этот самолет, вооруженный ракетами, оснащен "фонарем Малколма", который обеспечивает лучший обзор.
In RAF service, this Mustang II shows the bulged Malcolm hood adopted as a post-delivery modification, and an unusual two-by-two arrangement of underwing RPs
Air Enthusiast 2001-09 / K.Wixey - Magnificent Mustang
Регистрационный номерRegistry number: FX893 [2]
Mustang III FX893 spent the bulk of its life on trials at Boscombe Down, including various RP arrangements. Note also the 'Malcolm' hood.
Мировая Авиация 210

315-я эскадрилья RAF была одним из пяти польских подразделений, летавших на Mustang. Оснащенная Mk III, эскадрилья в основном занималась борьбой с самолетами-снарядами V-1 и сопровождением бомбардировщиков.
Aeroplane Monthly 1973-07 / ??? - 19 Squadron in Camera

Mustang IIIs up from Gravesend in April 1944
Авиация и Космонавтика 2004-02 / М.Никольский - Четырехмоторные бомбардировщики в боях над Европой /Самолеты второй мировой войны/

Наполеон говорил: "Бог на стороне больших батальонов!" Эскадрилья "Мустангов" на прикрытии четырехмоторных бомбардировщиков
История Авиации 2000-01 / М.Морозов, А.Андреев - "Черная пятница" берегового командования /Маленькие эпизоды больших войн/

В небе братья по оружию: "Бьюфайтеры" 489-й эскадрильи в сопровождении "Мустангов" 315-й (польской) эскадрильи. Фото 1944г.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Bristol Beaufighter - ВеликобританияUnited Kingdom - 1939
Air-Britain Aeromilitaria 1984-03

The crowded scene depicts Iesi airfield in Italy which was the base for No.3 Wing, South African Air Force, when it escaped from the mud of Pescara. It then faced another problem, namely finding space to take-off.
In this SAAF photograph, can be seen Spitfire VIIIs, IXs, XIs and XIXs, Mustang IIIs and IVs, Bostons, Baltimores, a Beaufighter, a Kittyhawk, Mitchells and Havocs of the USAAF, an Expediter, Vengeances, Liberators and a silver Thunderbolt. Amid this mass of aircraft are the lines of Marauders which probably used a fair proportion of their fuel load to get to the runway. The local farmer appears to have left home.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Beechcraft Model 18 / C-45 Expeditor - СШАUSA - 1937 Bristol Beaufighter - ВеликобританияUnited Kingdom - 1939 Consolidated B-24 Liberator - СШАUSA - 1939 Curtiss P-40D Kittyhawk / Warhawk - СШАUSA - 1941 Douglas A-20 Boston / Havoc / P-70 Nighthawk - СШАUSA - 1938 Martin Baltimore / Type 187 - СШАUSA - 1941 North American B-25 Mitchell / PBJ-1 - СШАUSA - 1940 North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944 Republic P-47D-25 / P-47N Thunderbolt - СШАUSA - 1943 Supermarine Spitfire FR.XIV / FR.XVIII / PR.XIX - ВеликобританияUnited Kingdom - 1943 Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942 Supermarine Spitfire Mk.VI / VII / VIII - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942 Supermarine Spitfire PR / FR - ВеликобританияUnited Kingdom - 1939 Vultee A-35 Vengeance - СШАUSA - 1941

АвиаМастер 2000-06 / С.Степанов - "Зарубки на прикладе" /Боевая палитра/ (5)

На "Мустанге", помимо вражеских эмблем, красуется флаг США. Летчик этого истребителя сбил американский самолет, заметив, что он садится на японский аэродром...
Авиация и Время 2017-01 / Ф.Грабовски - Станислав Скальски - легенда польских ВВС

Командир 133-го крыла Скальски в кабине P-51
Мировая Авиация 31

Командир 133-го (польского) авиакрыла винг-коммандер Станислав Скальский в кабине своего истребителя Mustang Mk III. Скальский обычно летал на самолете с номером FZ152C его персональным кодом "SS". На борту, под кабиной, видны отметки о победах. Скальский командовал 133-м крылом с апреля по июль 1944 года.
Авиация и Космонавтика 2017-03 / В.Морозов - Небо. Женщины. Самолеты
Регистрационный номерRegistry number: NX28388
Ж. Кохран и ее P-51 "Мустанг", на котором она в 1946 г. участвовала в гонках на кубок Бендикса
Aviation Historian 20 / M.Wickstead - A sky full of frontiers
Регистрационный номерRegistry number: N1202 [4]
Charles Blair gives a cheery wave from the cockpit of North American P-51C N1202 Excalibur III before setting off for Alaska from Bardufoss in Norway to complete the first solo transpolar flight in May 1951. Blair’s attachment to the name Excalibur endured, the aviator applying the moniker to a total of eight aircraft.
Aeroplane Monthly 1987-03 / D.Jones - Hollywood pilot

Mantz after winning the 1947 Bendix Trophy Race.
Aeroplane Monthly 1999-05 / M.O'Leary - From warrior to warbird /Mustang special/

Hollywood’s top film pilot, the ever-dapper Paul Mantz, poses with one of his P-51C racers. Mantz was one of the first pilots to realise the Mustang’s potential for cross-country air racing.
Aviation Historian 20 / M.Wickstead - A sky full of frontiers
Регистрационный номерRegistry number: N1202 [4]
Dallas-built P-51C N1202, named Excalibur III, is refuelled at Bardufoss in northern Norway before its transpolar flight in May 1951. The Mustang’s previous owner, Paul Mantz, had removed the 90gal self-sealing wing tanks and converted the entire wing into one big fuel tank (“wet wing”), thereby significantly extending the aircraft’s range.
Aeroplane Monthly 1999-05 / M.O'Leary - From warrior to warbird /Mustang special/
Регистрационный номерRegistry number: N1202 [4]
One of Paul Mantz’s successful P-51C racers, N1202, at the National Air Races at Cleveland on September 3, 1949. This aircraft is now restored and on display in the Los Angeles County Museum. The second racer, N1204, is owned by Kermit Weeks and is nearing completion in Art Teeters’ restoration shop, with the goal of getting it to the Kissimmee show in April 1999.
АС 1990-01 / В.Котельников, О.Лейко, В.Вахламов - P-40 на советско-германском фронте

Авиатехника в ангаре ЦАГИ, 1944г. Слева: P-39, P-51, P-40 и "Харрикейн", справа - советские самолеты.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Bell P-39 Airacobra - СШАUSA - 1939 Curtiss P-40D Kittyhawk / Warhawk - СШАUSA - 1941 Hawker Hurricane - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935
Aviation Historian 11 / D.Stern - Sub-zero Inc. (1)

A motley collection of USAAC aircraft at the Cold Weather Test Detachment (CWTD) at Ladd Field. Among the types are a Curtiss P-40 and a pair of North American P-51 Mustangs (foreground), a North American AT-6 and Noorduyn Norseman (centre right), a Republic P-47 undergoing maintenance in a shelter, two Curtiss C-46 Commandos, a Consolidated B-24 and Boeing B-17.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-17E / B-17G Flying Fortress - СШАUSA - 1941 Consolidated B-24H / B-24J Liberator - СШАUSA - 1943 Curtiss P-40D Kittyhawk / Warhawk - СШАUSA - 1941 Curtiss-Wright C-46 / CW-20 Commando - СШАUSA - 1940 Noorduyn C-64 Norseman - КанадаCanada - 1935 North American T-6 Texan / AT-6 Harvard - СШАUSA - 1935 Republic P-47 Thunderbolt - СШАUSA - 1941
Aeroplane Monthly 1997-12 / ??? - American might

Fresh horses. Newly-arrived high-backed P-51 Mustangs at an assembly plant in Britain in early summer 1944. The aircraft are still swathed in the grease and special wrappings which protected them while they crossed the Atlantic as deck cargo.
Авиация и Время 2017-01 / А.Харук - На страже нейтралитета. ВВС Швейцарии в годы Второй мировой войны (3)

Единственный «Мустанг» швейцарских ВВС
Air International 1983-11 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (3)

The Chinese Air Force received a quantity of P-51s from 1944 onwards. Most were of the P-51D type but a few P-51Bs (on photo) were also supplied.
Air International 1983-11 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (3)

One of two Merlin-Mustangs in use with NACA at Langley for aerodynamic research. The P-51B, with drag measuring equipment on the port wing, has the rudder hard over, accounting for the unusual outline, and is fitted with a post-production dorsal fin.
Aviation Historian 29 / M.Bearman - Going with the Flow?

NACA aerodynamicists were eventually able to study laminar flow over the top surfaces of the Mustang’s wing by fitting “sleeves” of the same profile of the type’s standard wing, but with an ultra-smooth finish. This continued focus on attaining natural laminar flow contrasted with concurrent British work on bi-convex sections.
Aeroplane Monthly 1999-05 / M.O'Leary - From warrior to warbird /Mustang special/

Many Mustangs have featured on the US racing circuit since 1948, some being the subject of radical modification in the search for extra speed. Among the more extreme modifications have been relocation of the engine cooling radiators in wing-tip fairings
The crash of P-51C Beguine at the 1949 Cleveland races was one of the prime reasons behind the cancellation of that famous event. It had been modified by Garrett AiResearch to have wingtip radiators and a special Hamilton Standard propeller with very-thin-section blades.

Авиация и Космонавтика 2019-12 / В.Блинов - Короткая жизнь "Шангри-Ла"

Джентиль в кабине «Мустанга». Виден уже английский прицел Mk II и зеркало заднего вида. Кольцевой прицел снят

Aeroplane Monthly 1999-05 / M.O'Leary - Keep it Simple /Mustang special/
Регистрационный номерRegistry number: NX19998 [3]
The bent and broken NA-73X prototype is recovered from a soya bean field near Mines Field after a flight-test crash. The aircraft was rebuilt and continued test work, but its eventual fate is unknown.
Авиация и Космонавтика 2003-02 / М.Никольский - Кубинка: история и современность

Кадры пленки фотопулемета: поражение "Мустанга" Кожедубом
Air-Britain Aeromilitaria 1981-04
Регистрационный номерRegistry number: AG350
Tomahawk AH771 being savaged by Mustang AG350, Oatlands Hill 30 May 1942

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Curtiss P-40 Tomahawk - СШАUSA - 1939
АвиаМастер 2004-02 / В.Морозов - Корейский пролог /Из истории воздушных войн/

Этот трофейный японский транспортник Ки-54, состоявший на службе северокорейских ВВС в конце 40-х годов, к началу корейской войны уже не мог подняться в воздух и был захвачен американцами на одном из корейских аэродромов. Слева видна носовая часть истребителя "Мустанг", очевидно, потерпевшего аварию при посадке.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Tachikawa Ki.54 Hickory - ЯпонияJapan - 1940
Авиация и Время 1997-03 / Д.Кальной, А.Совенко - Полтавская история /Аэроархив/ (4)

Эвакуация одного из "Мустангов", совершивших вынужденную посадку на освобожденной территории
Авиация и Космонавтика 2019-12 / В.Блинов - Короткая жизнь "Шангри-Ла"

Разбитая «Шангри-Ла». На хвосте виден заводской номер 56915. Виден код эскадрильи VF и индивидуальное обозначение самолета T. На стабилизаторе и вертикальном оперении белые идентификационные полосы закрашены. На правом борту за выхлопными патрубками виден белый квадрат светлого цвета. Возможно это заплатка, которой заделали повреждение. Ниже заплатки видно отверстие, из которого выступает трубка дренажа картера, от нее вдоль борта тянется темная полоса. Это масло, которое выбрасывало из трубки во время полета. После полетов техники тщательно вытирали это масло. На разбитом самолете делать это уже не стали. Пулеметные порты с простреленными матерчатыми заплатками: или Джентиль стрелял во время полета над Германией, или матерчатые заплатки сорвало во время аварии.
История Авиации 39 / В.Блинов - "Дон" Джентиль /Асы мира/

Разбитая «Шангри-Ла» на окраине аэродрома 4-й истребительной авиагруппы.
Aeroplane Monthly 1997-02 / ??? - Interned! (1)

P-51 Mustang 43-24853 Little Ambassador of 52 FG, 15th Air Force, was damaged, over Germany on February 22, 1945, and with the engine out of oil belly-landed on a sandbank in the River Rhine at Rheintal. It was salvaged and taken to Dubendorf where it was scrapped after the war.
Air-Britain Aeromilitaria 1983-01
Регистрационный номерRegistry number: FX873
In AM.1/82 we covered the Mustang III in RAF service. The photograph has come into our hands by an unknown route and we would like to hear from the donor.
The aircraft would appear to be FX873 of No.306 Squadron which became involved in a battle with German fighters near Ureux on 24 June 1944 and failed to return to base. The code letters 'UZ-T' are visible and the serial FX8-3 and as FX873 is the only serial which fits a 306 Squadron Mustang III, we have put two and two together. Any other suggestions would be unwelcome. The aircraft shows signs of major gunfire damage and several panels and the canopy are missing. Possibly the work of German souvenir hunters who had not yet appreciated their situation?
Air-Britain Aeromilitaria 1981-04
Регистрационный номерRegistry number: AG385
What had started as a perfectly normal landing went sadly astray as Mustang AG385 of No.41 OTU swung on landing and attempted to demolish one of Poulton's blister hangars on 14 August 1943, leaving the pilot in his cockpit but short of wings, engine and most of the tail.

Aeroplane Monthly 1999-05 / M.O'Leary - Keep it Simple /Mustang special/

Sir Hugh Dowding holds a desk model of a Mustang I while visiting Dutch Kindelberger at the NAA factory during early 1941.
Aeroplane Monthly 1999-05 / J.Atwood - "We can build you a better airplane than the P-40" /Mustang special/

Larry Waite, NAA engineering technical supervisor, checks out the installation of a P-51B model in the throat of the NAA wind tunnel. Wind was provided courtesy of a 3,000 h.p. motor driving a seven-bladed, 19ft propeller at a maximum of 700 r.p.m. - generating an airflow of 325 m.p.h. over the model.
Aeroplane Monthly 1999-05 / J.Atwood - "We can build you a better airplane than the P-40" /Mustang special/

High-angle view of a large-scale Allison-powered Mustang shape being adjusted by R. P. Davie, head of wind tunnel and model design, in the wind tunnel. Note the added extension for the carburettor air intake and the fact that the wing does not have the customary cranked leading edge at the fuselage join.
Aeroplane Monthly 1997-03 / J.Maynard - Drawn to the skies (2)

North American Mustangs of 170 Sqn undergoing maintenance at Fresnoy-Folny, just north of Dieppe, in 1944. This was painted in one sitting, the artist being sustained by a litre of rough cider given to him by the farmer.
Aeroplane Monthly 1998-12

KING OF THE STRAFERS. Col James A (Goody) Goodson's P-51B Mustang by lain Wyllie
Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

North American P-51 Mustang
Мировая Авиация 6

P-51B Mustang
Air-Britain Aeromilitaria 1981-03

Tempest V JN766 of No. 486 Squadron RNZAF
Air-Britain Aeromilitaria 1981-03

N.A. Mustang 1
Моделист-Конструктор Бомбардировщики Второй мировой войны

North American A-36A
Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)
Air International 1983-10 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (2)

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944
Air Enthusiast 2001-09 / K.Wixey - Magnificent Mustang

North American P-51A Mustang. North American P-51B Mustang.
Мировая Авиация 207
Мировая Авиация 12

P-51C-10-NT. Самолет с именем Ina the Macon Belle был личной машиной Ли "Бадди" Арчера, самого высококлассного из афроамериканских истребителей, служивших в армии США, все еще подверженной сегрегации. Пройдя летную подготовку в Тускеджи, штат Алабама, Арчер поступил в 332-ю истребительную группу 15-й воздушной армии. На его счету, по крайней мере, пять сбитых самолетов, но это количество никогда официально не признавалось руководством, которое приписывает ему лишь четыре подтвержденных Bf 109. Это можно объяснить подозрением в обмане, связанном с расовыми предрассудками.

Тип фотографийType of photos

Все фотоAll photos (289)
Боковые проекцииSideviews (48)
Цветные фотоColor photos (33)
Ч/б фотоB/w photos (182)
КабинаCockpit (1)
ОбломкиWrecks (10)
Модели, рисунки, схемы, чертежиModels, plans, drawings (15)

Фотографии Photos