Supermarine Spitfire FR.XIV / FR.XVIII / PR.XIX

Поиск по сайту:

Supermarine - Spitfire DB-605 - 1943 - Великобритания Supermarine - Spiteful / Seafang - 1944 - Великобритания

Страна Country: ВеликобританияUnited Kingdom

Год Year: 1943

Варианты Variants

Spitfire PR

На базе истребителя "Спитфайр" было создано целое семейство скоростных невооруженных разведчиков. Сам "Спитфайр" спроектировали в КБ фирмы "Супермарин авиэйшн уоркс" под руководством Р. Митчелла. Первый опытный образец истребителя поднялся в воздух 6 марта 1936 г. С мая 1938 г. истребители строили серийно на нескольких заводах. В августе 1939 г. М. Лонгботтом предложил превратить "Спитфайр" в высотный разведчик. В октябре того же года в мастерских в Хестоне провели пробную переделку пары истребителей "Спитфайр" I в фоторазведчики "Спитфайр" А, С них сняли все вооружение и смонтировали по два фотоаппарата в крыльях. Для повышения скорости обшивку ошпаклевали и отполировали. Установили новые фонари кабин с боковыми каплевидными выступами и гнутые козырьки из оргстекла. В дальнейшем велась как доработка истребителей в Хестоне, так и изготовление разведчиков на заводе "Супермарин" в Вулстоне.
Всего выпустили 786 "спитфайров" различных вариантов PR.
Экипаж - 1 чел. Двигатель в зависимости от модификации. Вооружение отсутствует (кроме некоторых вариантов для разведки с малых высот).
Дальние и высотные разведчики "Спитфайр" в годы войны состояли на вооружении в Великобритании с ноября 1939 г., в США - с октября 1942 г., в Советском Союзе - с ноября того же года.
Выпускались следующие модификации фоторазведчиков (не включая тактические разведчики FR):
   - "Спитфайр" А, первый вариант на базе истребителя "Спитфайр" I с мотором "Мерлин" III;
   - "Спитфайр" В, отличался от предыдущего типа дополнительным топливным баком в фюзеляже и усовершенствованным фотооборудованием, позднее дорабатывался по типу модификации F;
   - "Спитфайр" С (он же PR.III), кроме фюзеляжного имел дополнительный бак под левым крылом, другой комплект фотооборудования, мотор "Мерлин" III (позднее "Мерлин" 45), часть машин впоследствии переделана в тип F;
   - "Спитфайр" D (PR.IV), дальний разведчик заводского изготовления на базе истребителя типа I с интегральными баками в передней кромке крыла, часть самолетов имела тропические фильтры, поздние серийные машины с планером по образцу истребителя "Спитфайр" V, самый массовый вариант разведчика;
   - "Спитфайр" Е (PR.V), специализированный вариант для съемки с малых высот с дополнительным баком в фюзеляже, поздние машины с планером типа V;
   - "Спитфайр" F (PR.VI), аналог модификации Е с двумя бензобаками под крылом (по типу модификации С) и одним в фюзеляже, увеличенным маслобаком, дополнительными кислородными баллонами, фотоаппаратурой в фюзеляже;
   - "Спитфайр" G (PR.VII), вариант для съемки с малых высот с вооружением 8x7,69 и дополнительным баком в фюзеляже, имел граненый козырек кабины из триплекса (как у истребителей);
   - "Спитфайр" PR.X, высотный разведчик на базе истребителя "Спитфайр" VII с гермокабиной, фотооборудование и баки по типу PR.IV, мотор "Мерлин" 45;
   - "Спитфайр" PR.XI, аналог типа IV на базе истребителя "Спитфайр" IX с универсальным комплектом фотооборудования (четыре варианта установки) и дополнительным маслобаком, первоначально они переделывались из истребителей с мотором "Мерлин" 61/63/63А, затем строились серийно, причем последние серии этих машин получили мотор "Мерлин" 70, убирающееся хвостовое колесо и уширенное вертикальное оперение;
   - "Спитфайр" PR.XIII, специализированный разведчик для фотосъемки с малых высот с мотором "Мерлин" 32, аналог типа PR.VI с вооружением 4x7,69, переделывались из истребителей модификаций IIA, VA, VB и разведчиков PR.VII;
   - "Спитфайр" PR.XIX Ha базе истребителя типа XIV с мотором "Гриффон" 65/66 и крылом от разведчика PR.XI, три фотоаппарата в фюзеляже, начиная с 26-го самолета введена гермокабина и сняты два бензобака в крыле.
Первый боевой вылет "Спитфайра" А состоялся 18 ноября 1939 г., были произведены съемки района Аахена. В ноябре - декабре того же года английские самолеты фотографировали Льеж, Кельн, Кайзерслаутерн, Висбаден, Майнц, заводы Рура. В феврале 1940 г. - вылеты на Вильгельмсхафен и Эмден. До начала июня 1940 г. полеты "спитфайров"-разведчиков совершались как из Англии, так и с аэродромов Франции. В апреле оттуда провели разведку Киля. Но после поражения французской армии все самолеты вернули обратно в Великобританию. Уже в июле 1940 г. "Спитфайр" Е фотографировал немецкие корабли в Булони. В марте 1941 г. разведчик типа PR.IV впервые пролетел над Берлином.
В октябре 1942 г. во время проведения операции "Оратор" английские разведчики PR.IV начали следить за портами и аэродромами Северной Норвегии с аэродромов Кольского полуострова. В ноябре самолеты передали ВВС Северного флота. Впоследствии подобные операции повторялись в 1943 - 1944 гг., каждый раз с передачей "спитфайров" североморцам после их завершения.
На Ближнем Востоке эскадрилью разведывательных "спитфайров" сформировали в конце 1940 г. Для работы в условиях пустынь ее самолеты оснастили дополнительными фильтрами от пыли. В 1941-1943 гг. PR.IV активно использовались в ходе боев в Северной Африке.
В 1944 г. "спитфайры"-фоторазведчики прибыли и на Тихоокеанский театр военных действий. Они вели разведку различных районов Бирмы с баз в Индии вплоть до капитуляции Японии.
С конца 1942 г. самолеты типа PR.IV эксплуатировались одной из эскадрилий 118-го разведывательного полка ВВС Северного флота. Они регулярно фотографировали немецкие порты и аэродромы в Северной Норвегии. В частности, в марте 1945 г. ими был обнаружен новый аэродром в Бардуфоссе. Неоднократно "спитфайры" посылали к Альтен-фьорду, где отстаивался линкор "Тирпиц". Они участвовали в подготовке операций "Брон" и "Параван" против этого грозного корабля. Последний советский PR.IV в 1946 г. передали в музей, но до наших дней он не сохранился.
Некоторое количество "спитфайров"-разведчиков типа PR.XI англичане передали своим союзникам - американцам. Они попали в несколько разведывательных эскадрилий, базировавшихся здесь же, в Великобритании. С октября - ноября 1943 г. американские пилоты стали на них тоже совершать полеты над Германией. Они фотографировали объекты в Вильгельмсхафене, Оснабрюке, Мюнстере и других городах. Последние машины эксплуатировались американцами до марта - апреля 1945 г., после чего их вернули Королевским ВВС. Один самолет использовался военно-воздушным атташе США в Лондоне до января 1948 г.
Производство "спитфайров" в качестве дальних разведчиков прекратили в конце 1945 г. В Королевских ВВС они служили и после завершения Второй мировой войны, в основном в колониях. Во время первой арабо-израильской войны в 1948 - 1949 гг. англичане следили за обеими враждующими сторонами. "Спитфайры" PR.XIX стартовали с баз на Кипре или в Зоне Суэцкого канала и с большой высоты регулярно фотографировали все происходящее. С 1948 г. машины этого же типа использовали в операциях против партизан в Малайе. Там они воевали до декабря 1955 г., когда их заменили реактивными самолетами. В качестве метеоразведчиков "девятнадцатые" служили до 1957 г. В 1954 - 1955 гг. эти машины эксплуатировались ВВС Гонконга (тогда британской колонии).
После Второй мировой войны подержанные разведчики приобрели также Аргентина, Дания, Индия, Норвегия, Турция и Швеция. Единственный аргентинский самолет списали после аварии в ноябре 1951 г. В Дании разведчики получили отдельные звенья при истребительных эскадрильях. Последние из них списали в июне 1955 г. и разрезали на металлолом. Индийские PR.XIX с 1948 по 1958 г. вели съемки пограничных с Пакистаном районов в Кашмире, затем были законсервированы. Турки в 1945 г. самостоятельно переоборудовали в фоторазведчики несколько истребителей модификаций VB/Trop и VC/Trop. Они использовались до 1948 г.
В апреле 1947 г. турецкое правительство приобрело в Великобритании самолеты типов PR.XI и PR.XIX. Эти машины служили до 1958 г. Норвежские разведчики с августа 1949 г. базировались на различных аэродромах на севере страны. Все их списали в мае 1954 г. Больше всего разведывательных "спитфайров", 50 машин, купила Швеция. Последние из них пошли на слом в августе 1955 г. Таиланд приобрел в 1954 г. четыре PR.XIX, но в нелетном состоянии. Их использовали как учебные пособия для авиамехаников.

"Спитфайр" PR.XI||
Размах:||11,23 м
Длина:||9,46 м
Моторы, количество х мощность:||1 х 1760 л.с.
Взлетная масса, нормальная:||3650 кг
Максимальная скорость:||672 км/ч
Практический потолок:||13 400 м
Дальность:||3200 км

Показать полностью

Spitfire FR

Ближний фоторазведчик на базе одноместного истребителя "Спитфайр". Одномоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси. Истребитель этот был спроектирован в КБ фирмы "Супермарин авиэйшн уоркс" под руководством Р.Митчелла. Опытный экземпляр "Спитфайра" совершил свой первый полет 5 марта 1936 г., серийное производство истребителей этого типа началось в мае 1938 г. С августа того же года они появились в строевых частях Королевских ВВС.
В 1943 г. непосредственно на фронте начали переделывать истребители "Спитфайр" IX с мотором "Мерлин" 61 в ближние разведчики "Спитфайр" FR IX, устанавливая фотоаппаратуру и частично демонтируя вооружение. Число переделанных таким образом машин неизвестно.
С конца 1943 г. заводы "Супермарин", рассредоточенные в Южной Англии, начали серийно выпускать ближние разведчики на базе модификаций XIV и XVIII.
Серийно выпускались:
- "Спитфайр" FR XIVe с мотором "Гриффон" 61;
- "Спитфайр" FR XVIIIe с мотором "Гриффон" 65, удлиненным фюзеляжем, усиленным крылом, увеличенным запасом горючего.
Вооружение обеих модификаций по типу Е: 2x20+2x12,7.
Самолеты типа FR IX с лета 1944 г. использовались во время боевых операций во Франции, позднее в Бельгии, Голландии и Германии. Южноафриканские летчики применяли их в бассейне Средиземного моря. Разведчики "Спитфайр" FR XIV появились на фронте в ноябре 1944 г. и применялись только в Европе. На Дальнем Востоке перевооружение разведывательных эскадрилий закончилось как раз к моменту капитуляции Японии. Самолеты модификации FR.XVIII поступили в войска уже после войны. Они служили на Ближнем и Дальнем Востоке.
Разведчики FR XVIII сняли с производства в июне 1945 г.
В послевоенный период они еще некоторое время находились на вооружении в Бельгии, Канаде, Индии, Италии, Таиланде.

"Спитфайр" FR IX||
Размах:||9,93 м
Длина:||9,13 м
Моторы, количество х мощность:||1 x 1620 л.с.

Показать полностью

Описание:Description:

Spitfire PR
Spitfire FR
Supermarine Spitfire и Seafire

Мировая Авиация 37
Регистрационный номерRegistry number: NM821 [5]
Spitfire FR.Mk XIVE NM821 "Fochinell" принадлежал подразделению тактических разведчиков (2-я эскадрилья), в сентябре 1945 года базировавшемуся в Германии в составе Британских оккупационных ВВС (BAFO).
Мировая Авиация 198
Регистрационный номерRegistry number: NH848
Многие индийские Spitfire Mk XIV, первоначально летавшие в окраске британских ВВС, позднее были окрашены в серебристый цвет и несли знаки национальной принадлежности Индии, сохранив серийные номера англичан.
Мировая Авиация 198
Регистрационный номерRegistry number: SG93
Первые Mk XIV для Бельгии были поставлены в стандартном камуфляже британских ВВС, который позднее был смыт. Перед фонарем кабины нанесли антибликовую окраску, также самолеты получили новые опознавательные знаки и серийные номера.
Мировая Авиация 198

Spitfire Mk XIV ВВС Таиланда летали в серебристой окраске. Тайские PR.Mk 19, включая и бывшие самолеты британских Дальневосточных ВВС, получили опознавательные знаки Таиланда, но сохранили окраску PRU Blue.
Мировая Авиация 198
Регистрационный номерRegistry number: CF-GMZ [6]
Самолет CF-GMZ, бывший FR.Mk XIVE (TZ138), был доставлен в Канаду в конце 1945 года для проведения испытаний в условиях холода. В марте 1949 года самолет был продан. Здесь он изображен в том виде, в котором участвовал в воздушных гонках в Кливленде в 1949 году.
Авиация и Время 2001-02 / М.Жирохов, Д.Шевчук - ВВС Израиля, 1948-49гг. (1)
Регистрационный номерRegistry number: TP488
Spitfire FR Mk.XVIIIe из 32-й АЭ Королевских ВВС. Рамат-Давид, май 1948г.
Авиация и Космонавтика 2007-01 / В.Котельников, А.Фирсов - Супермарин "Спитфайр" (19)
Регистрационный номерRegistry number: TZ214
"Спитфайр" F.R.XVIII
Мировая Авиация 198
Регистрационный номерRegistry number: TP197
60-я эскадрилья - последнее истребительное подразделение британских ВВС, вооруженное Spitfire, - летала на FR.Mk 18 во время конфликта в Малайе. Ее самолеты несли характерные черно-желтые полосы в носовой части.
Мировая Авиация 145
Регистрационный номерRegistry number: PS888 [3]
Spitfire PR.Mk 19. Самолет PS888 отличился тем, что 1 апреля 1954 года выполнил последний в истории британских ВВС боевой вылет Spitfire. Задачей этого полета, произведенного с базы ВВС Селетар в разгар операции "Firedog", было фотографирование позиций малайских повстанцев в джунглях. На следующий день к выполнению таких полетов приступили реактивные Meteor PR.Mk 10. Позднее PS888 был продан Королевским ВВС Таиланда.
Мировая Авиация 144
Регистрационный номерRegistry number: PS888 [3]
Последний находившийся на службе британский Spitfire - PR.Mk 19, номер PS888, из 81 -й эскадрильи (Селетар, Сингапур) - завершил карьеру, выполнив 1 апреля 1954 года фоторазведку района предполагаемого нахождения партизан во время малайского восстания.
Мировая Авиация 198
Регистрационный номерRegistry number: PS888 [3]
В 1950-х годах на Дальнем Востоке большинство PR.Mk 19 было окрашено в цвет PRU Blue (на рисунке - PS888 с серыми верхними поверхностями фюзеляжа) или в цвет натурального металла и несло кокарды вида "Type D".
Aeroplane Monthly 1977-05 / Supermarine Spitfire PR Mk XIX /Preservation Profile/ (49)
Регистрационный номерRegistry number: PS853 [19]
Мировая Авиация 198

Швеция получила 50 Spitfire Mk 19 (S.31), окрашенных в цвет PRU Blue, с двухзначным кодом на киле. Цифра "11" на фюзеляже указывает на принадлежность к подразделению Flottilj 11.
Мировая Авиация 198

Небольшая партия турецких PR.Mk 19 несла камуфляж со знаками национальной принадлежности и трехзначными номерами. Число 133 на борту обозначает номер самолета; Mk 19 турецкой поставки имели серийные номера 6551-6554.

Aeroplane Monthly 1996-04 / Spitfires into the next millenium (2)
Регистрационный номерRegistry number: N114BP, NH904 [14]
FR.XIVC NH904 of Planes of Fame East is registered N114BP.
Aeroplane Monthly 1996-04 / Spitfires into the next millenium (2)
Регистрационный номерRegistry number: MV293 [7]
TFC Spitfire FR.XIVE MV293 in all-silver scheme at the Flying Legends Display, Duxford, in July 1995.
Aeroplane Monthly 1999-05 / 1999 UK Airshows & Museums Guide
Регистрационный номерRegistry number: MV293 [7]
Warbirds of the Fighter Collection perform a head-on fly-through. Left to right: P-51D Mustang G-BTCD Moose, Spitfire XIV MV293 and Spitfire IX ML417.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944 Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942
Aeroplane Monthly 2000-04 / 2000 Airshows & Museums Guide
Регистрационный номерRegistry number: MV293 [7]
With wheels coming up in characteristically asymmetric style, Fighter Collection Spitfire XIV MV293 growls into the air.
Моделист-Конструктор Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики Второй мировой войны
Регистрационный номерRegistry number: MV293 [7]
Этот разведчик "Спитфайр" FR XIVe находился в Техническом колледже индийских ВВС. В августе 1992г. его отреставрировали в Англии и довели до летного состояния
Мировая Авиация 198
Регистрационный номерRegistry number: PM620 [2], PM660 [2]
Персонал II (AC) эскадрильи позирует для официального снимка на фоне своих Spitfire с двигателями Griffon. Серебристые FR.Mk 14 с каплевидным фонарем принадлежат звену "A", a PR.Mk 19 (звено "B") окрашены в цвет PRU blue, авиабаза Ван в Западной Германии, 1949 год. Mk XIV был оснащен двигателем Griffon 61, развивавшим мощность 2035 л. с. (1517 кВт) на высоте 2134 м. Для использования этой огромной мощности Mk XIV (как он назывался с первого полета в 1943 году) первым среди всех Spitfire оснастили пятилопастным винтом. PR.Mk 19, развивавший крейсерскую скорость 595 км/ч, имел сопоставимые с FR.Mk 14 скоростные характеристики. Но из-за увеличенного запаса топлива, необходимого дальнему разведчику, скороподъемность PR.Mk 19 была несколько ниже.
Aeroplane Monthly 1992-07 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: MV293 [7]
Pictured at Duxford on May 16, 1992, ex-Indian Air Force Supermarine Spitfire FR.XIV MV293/G-SPIT is nearing completion of its restoration in the hands of the Fighter Collection. Some systems work is still to be finished, and the aircraft is expected to fly later this year. It is painted in the all-silver scheme and markings of an FR.XIV of No 2 Sqn RAF, based at Wahn, Germany, in 1948-49.
Aeroplane Monthly 1996-04 / Spitfires into the next millenium (2)
Регистрационный номерRegistry number: G-MXIV [6], NH749 [6]
Former Indian Air Force FR.XIVE NH749 in SEAC colours at the West Mailing display in 1985. Acquired by Keith Wickenden after it was brought back to the UK in 1978, it was rebuilt by Craig Charleston. It currently flies as H749/L in California.
Aviation Historian 23 / N.Stroud - Mike Hooks
Регистрационный номерRegistry number: G-FIRE [7], NH904 [14]
With a canny knack for finding the most attractive perspective of any given aircraft, Mike rarely took more than one or two shots of each type - Kodachrome was expensive! One of those he captured perfectly first time was Spencer Flack's Spitfire FR.XIVE G-FIRE, photographed in the 1980s in its distinctive eyecatching scarlet scheme with white and blue detail. A dazzling performer in the 1980s, this machine still survives at the Palm Springs Air Museum in the USA.
Aeroplane Monthly 1986-03 / Photographic Competition: The Winners
Регистрационный номерRegistry number: G-FIRE [7], NH904 [14]
Classic Air Displays’ Spitfire FR.XIVE G-FIRE/NH904, photographed at the 1981 Biggin Hill Air Fair. At the time, the Spitfire was owned by Spencer Flack.
Aviation Historian 17 / P.Fiddian - The Stefan Karwowski Factor
Регистрационный номерRegistry number: G-FIRE [7], NH904 [14]
Stefan was not only confined to flying the Hunter for Flack’s “Elstree Air Force”; he frequently displayed G-FIRE too and is seen here in the Spitfire’s cockpit at Yeovilton in August 1981. Karwowski never forgot that his chief job was to entertain, and always made the effort to connect with his audience.

Aeroplane Monthly 1996-04 / Spitfires into the next millenium (2)
Регистрационный номерRegistry number: TP280 [6]
The only airworthy FR.XVIIIE is Rudy Frasca’s TP280, rebuilt by the owner and Historic Flying.
Aeroplane Monthly 1996-04 / Spitfires into the next millenium (2)
Регистрационный номерRegistry number: G-BRAF [3], SM969 [3]
Авиация и Космонавтика 2024-06 / М.Лисов - История ВВС Индии в экспонатах Музея авиации на авиабазе Палам

«Спитфайр» FR.XVIII

Aeroplane Monthly 1997-06 / Supermarine Spitfire PR.XIX PM631 /Preservation Profile/
Регистрационный номерRegistry number: PM631 [24]
The same aircraft, now in 91 Sqn markings, at Mildenhall in May 1986.
Мировая Авиация 245

Важной линией развития Spitfire были фоторазведчики, оптимизированные для полетов с большими скоростями на больших высотах. На фотографии - один из двух хорошо сохранившихся PR.Mk XIX.
Моделист-Конструктор Дальние и высотные разведчики Второй мировой войны
Регистрационный номерRegistry number: PS890 [3]
Высотный разведчик "Спитфайр" PR.XIX, при восстановлении переоборудованный под винты противовращения, 2002г.
Aeroplane Monthly 1985-11
Регистрационный номерRegistry number: PM631 [24]
This display season's Tornado-Spitfire double-act. Spitfire PR. XIX PM631 of the Battle of Britain Memorial flight is being flown by Sqn Ldr Paul Day, and the Tornado F.2 by Wg Cdr Richard Peacock Edwards, the CO of Coningsby's Tornado OCU

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Panavia Tornado ADV (F) - InternationalInternational - 1979
Aeroplane Monthly 1996-04 / Spitfires into the next millenium (2)
Регистрационный номерRegistry number: PM631 [24]
The Battle of Britain Memorial Flight's PR.XIX PM631 is being overhauled by Historic Flying and is expected to return to the BBMF in April in a PR scheme.
Aeroplane Monthly 1996-03 / Spitfires into the next millenium (1)
Регистрационный номерRegistry number: PM631 [24]
Battle of Britain Memorial Flight Spitfire PR.XIX PM631
Авиация и Космонавтика 2006-09 / В.Котельников, М.Никольский - Супермарин "Спитфайр" (17)
Регистрационный номерRegistry number: PS853 [19]
Aeroplane Monthly 1977-05 / Supermarine Spitfire PR Mk XIX /Preservation Profile/ (49)
Регистрационный номерRegistry number: PS853 [19]
Spitfire PR Mk XIX PS853 camouflaged as ZP-A, up from Wattisham with the Battle of Britain Flight in 1972.
Aeroplane Monthly 1996-04 / Spitfires into the next millenium (2)
Регистрационный номерRegistry number: PS915 [5]
The BBMF’s PR.XIX PS915 is painted to represent the prototype Mk XIV.
Aeroplane Monthly 1999-11 / M.Oakey, T.Harmsworth - News
Регистрационный номерRegistry number: PS915 [5]
This fine portrait of the RAF Battle of Britain Memorial Flight’s Spitfire PR.XIX PS915 and Lancaster PA474 was taken en route from Clacton Air Show in Essex to the unit’s Coningsby base in Lincolnshire on August 27, 1999. Coningsby station CO Gp Capt Peter Ruddock was flying the Spitfire, while Sqn Ldr Dave Thomas piloted the Lane; the camera aircraft was flown by Dale Featherby. A change of markings for the Lane is expected over the coming winter: watch out for details and a feature on the Flight soon.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Avro Lancaster / Type 683 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941
Мировая Авиация 42
Регистрационный номерRegistry number: PS853 [19]
Использовавшийся в качестве высотного разведчика, PR.Mk 19 был последней модификацией Spitfire, служившей в RAF. Последний самолет этого типа, PS853, был списан в июле 1957 года.
Aeroplane Monthly 1994-12 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: PS853 [19]
BBMF Spitfire PR.XIX PS853 is being auctioned by Sotheby's on November 26, 1994.
Aeroplane Monthly 1997-06 / Supermarine Spitfire PR.XIX PM631 /Preservation Profile/
Регистрационный номерRegistry number: PM631 [24]
Sqn Ldr Paul Day flying PM631 in the Wattisham area on Battle of Britain Day in September 1996, photographed by RICHARD PAVER from a Yak-52 flown by Dale Featherby.
Aeroplane Monthly 1998-12 / E.Powles - Spy Spitfires over China /First-hand history/
Регистрационный номерRegistry number: PS853 [19]
Although neither of the Spitfire PR.XIXs (PS852 and PS854) flown by the author in Hong Kong survive, their sister aircraft PS853 does, in the hands of Rolls-Royce at Filton. Seen here during its unbroken 31-year career (1964-95) with the RAF’s Battle of Britain Memorial Flight, PS853 never served in the Far East; it flew with the RAF in the UK and Europe in 1945-50, then went to Short Brothers’ Meteorological Flight until retirement in 1957.
Aeroplane Monthly 1996-04 / Spitfires into the next millenium (2)
Регистрационный номерRegistry number: PS853 [19]
PR.XIX PS853, which served with the BBMF from its inception until 1994, is currently for sale in blue PR colours.
Aeroplane Monthly 1996-04 / Spitfires into the next millenium (2)
Регистрационный номерRegistry number: PS853 [19]
Day taxying out for a private display flight in Spitfire PR.XIX PS853 at North Weald on January 12, 1996.
Aeroplane Monthly 1996-03 / M.Oakey - Vintage news
Регистрационный номерRegistry number: PS853 [19]
Sqn Ldr Paul Day taxies Spitfire PR.XIX PS853 out for a demonstration flight at its “official rebirth" and launch on to the market at North Weald on January 12, 1996.
Aeroplane Monthly 1996-11 / M.Oakey - Vintage news
Регистрационный номерRegistry number: PS853 [19]
Sqn Ldr Paul Day taxying the late Euan English’s Spitfire PR.XIX PS853 at North Weald in January 1996.
Aeroplane Monthly 1996-04 / Spitfires into the next millenium (2)
Регистрационный номерRegistry number: PS853 [19]
Another view of Paul Day taxying PS853 at North Weald.
Aeroplane Monthly 1996-05 / M.Oakey - Vintage news
Регистрационный номерRegistry number: PM631 [24]
Among participants at the Duxford show will be BBMF Spitfire XIX PM631, seen here at Historic Flying at Audley End during mid-March 1996 in its new PR blue colour scheme.
Aeroplane Monthly 1996-04 / Spitfires into the next millenium (2)
Регистрационный номерRegistry number: PS853 [19]
Paul Day in the cockpit of Karen English’s ex-BBMF Spitfire PR.XIX PS853 at North Weald on January 12, 1996. He has been reunited with the aircraft while carrying out its permit renewal test-flying.
Aeroplane Monthly 1996-03 / M.Oakey - Vintage news
Регистрационный номерRegistry number: PS853 [19]
Their favourite Spitfire: Day with the Spitfire’s owner, Karen English, widow of the late Euan English.
Мировая Авиация 198
Регистрационный номерRegistry number: PS853 [19]
Долгие годы этот Spitfire PR.Mk 19 (PS853) летал в составе Мемориального звена британских ВВС (BBMF). Свою службу в ВВС самолет начал в 1945 году в составе метеорологического отряда в Вудвэле. В 1996 году PS853 был продан фирме "Rolls-Royce", чтобы собрать средства на восстановление Hurricane LF363, принадлежащего BBMF.
Air Enthusiast 2007-01 / A.Thomas - The Last Hoorah! /Post-war combat/
Регистрационный номерRegistry number: PS852 [4]
Разведчик PR.XIX ВВС Гонконга, 1954г.
PR.19 PS852 taxies out for the final flypast.
Aviation Historian 16 / D.Gordon - Spies in Cold War Skies
Регистрационный номерRegistry number: PS852 [4]
Spitfire XIX PS852, in which Flt Lt Ted Powles made a series of overflights of Chinese territory in 1951, at its base at Kai Tak, Hong Kong, in 1953.
Aeroplane Monthly 1999-10 / T.Harmsworth - Echoes of the Battle of Britain /B of B film 30th/
Регистрационный номерRegistry number: PM631 [24]
A group of Spitfires closes in on the tail of the B-25 camera aircraft. On the extreme right is Mk XIX PM631, which now flies with the Battle of Britain Memorial Flight at Coningsby.
Aeroplane Monthly 1998-12 / M.Oakey, T.Harmsworth - News
Регистрационный номерRegistry number: PM631 [24], PS915 [5]
All five Battle of Britain Flight Spitfires flew in formation for the first time ever on September 22, 1998, and were photographed over a foggy Lincolnshire landscape by Martin Bowman. The pilots and Spitfires in this historic formation were: Mk IX MK356, flown by Sqn Ldr Paul Day; Mk IIA P7350 flown by Wg Cdr Al Lockwood, Station Commander at Coningsby; Mk V AB910, flown by Sqn Ldr “Shiney” Simmons; and the two Mk XIXs, PS915 and PM631, flown by Wg Cdr Dave Harrison and Sqn Ldr Clive Rowley respectively.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936 Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942 Supermarine Spitfire Mk.V - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941
Aeroplane Monthly 1996-07 / M.Oakey - Vintage news
Регистрационный номерRegistry number: MV293 [7], PM631 [24]
They did it! Thirteen Spitfires in formation over Southampton Water on May 5, 1996, photographed from an RAF Hawk by JOHN DIBBS.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936 Supermarine Spitfire Mk.IV / Mk.XII / XIV - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941 Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942 Supermarine Spitfire Mk.VI / VII / VIII - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942 Supermarine Spitfire PR / FR - ВеликобританияUnited Kingdom - 1939 Supermarine Spitfire Trainer - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942
Aeroplane Monthly 1996-07 / M.Oakey - Vintage news

The Southampton formation, which made two display passes and a 360° turn above Hythe, broke the previous record of ten non-military-owned Spitfires, established during the filming of Battle of Britain in the 1960s. A more recent attempt, at a Middle Wallop show in 1986, managed only eight. Even national air forces equipped with the type have not bettered the total of 13, although Spitfire specialist Peter Arnold has records of 11- and 12-aircraft formations by the Burmese and the Israelis. Did the Southampton and Duxford shows in May provide us with the last chance to see Spitfires in such profusion? Unlikely. Duxford was where the Spitfire first entered RAF service, in August 1938. Which means, as the airfield's press officer Frank Crosby tells Vintage News with a gleam in his eye, "There's another anniversary coming up in two years' time..."

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936 Supermarine Spitfire Mk.IV / Mk.XII / XIV - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941 Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942 Supermarine Spitfire Mk.VI / VII / VIII - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942 Supermarine Spitfire PR / FR - ВеликобританияUnited Kingdom - 1939 Supermarine Spitfire Trainer - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942
Aeroplane Monthly 1996-07 / M.Oakey - Vintage news
Регистрационный номерRegistry number: MV293 [7], PM631 [24]
The scene at Southampton’s Eastleigh Airport on the morning of May 5, 1996: the 13 Spitfires which took part in the record-setting formation lined up on the apron.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936 Supermarine Spitfire Mk.IV / Mk.XII / XIV - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941 Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942 Supermarine Spitfire Mk.VI / VII / VIII - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942 Supermarine Spitfire PR / FR - ВеликобританияUnited Kingdom - 1939 Supermarine Spitfire Trainer - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942
Aeroplane Monthly 1999-10 / T.Harmsworth - Echoes of the Battle of Britain /B of B film 30th/

Members of the film’s art department apply self-adhesive code letters to one of the Spitfires, in this case a Mk XIX, between takes.

Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes
Регистрационный номерRegistry number: HV259
The Supermarine Spitfire F.R.XIV E Fighter-Reconnaissance Monoplane (Rolls-Royce Griffon 65 engine).
Air Enthusiast 2003-01 / G.Pitchfork - 'Cold war' tac recce
Регистрационный номерRegistry number: TZ112
A clipped-wing Spitfire FR.XIVc of 2 Squadron showing the camera port on the port side below the open canopy.
Air International 1985-04 / ??? - Spitfire: Simply Superb /Warbirds/ (3)

Spitfire FR Mk XIV with clipped wings and rear-view hood.
Aeroplane Monthly 1976-05 / Personal album
Регистрационный номерRegistry number: TP440
Supermarine Spitfire F.R.XIV TP440 of No 32 Squadron, based in Palestine and seen at Fayid, Egypt, in 1947 during a goodwill tour of East Africa. Note the squadron's Hunting-horn emblem beneath the windscreen.
Aeroplane Monthly 1985-05 / Personal album
Регистрационный номерRegistry number: NM821 [5]
Another shot of FR.XIV NM821, this time in camouflage and with a black spinner. The name painted below the exhaust stubs is Fochinell - which is probably what the uncomfortable-looking mechanic draped over the nose is saying.
Aeroplane Monthly 1974-05 / Personal album
Регистрационный номерRegistry number: NH927
Spitfire Mk XIV, NH927, in company with many other Spitfires was flown into this MU and destroyed by the simple expedient of dropping concrete blocks on them with the aid of a crane.
Мировая Авиация 135

Все таиландские Spitfire относились к модификациям Mk XIV и 19 машин с двигателями Griffon (в их число входили и последние из боевых Mk 19 RAF, купленных в 1954 году). На снимке представлен FR.Mk XIV.
Air Enthusiast 2001-07 / T.Spencer - Land of the Rising Sun

Technicians of 4 Squadron RIAT work on their Spitfire XIVs after arrival in Japan after a long sea journey in the carrier HMS 'Vengeance'. They still wear SEAC-style roundels.
Aeroplane Monthly 1985-05 / Personal album
Регистрационный номерRegistry number: NH783, NM821 [5], TZ164
The lineup of silver Spitfire FR.XIVs was photographed between January and August 1949 - probably in the spring, judging by the trees in the background on the original print. In the foreground is NM821, which first joined 2 Sqn in August 1945 and finally left the unit in August 1949. Behind it is NH783, with TZ164 and another unidentified Mk XIV in the background. The FR.XIV variant was used for low-level photographic sorties, and was the first Spitfire fitted with a teardrop canopy and lower rear decking.
Aeroplane Monthly 1985-05 / Personal album
Регистрационный номерRegistry number: NM821 [5]
Fochinell again, this time sporting a white spinner and the squadron code L.
Air Pictorial 1990-02

Interior of the Santa Monica Museum of Flying showing part of the classic aircraft collection.
Aeroplane Monthly 1986-06 / Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: MV370 [3]
Ex-Whitehall Theatre of War Spitfire FR.XIV MV370 at the Aces High Flying Museum at North Weald on April 19, 1986.
Aeroplane Monthly 1989-06 / J.McHard - Far East assignment (1)

Fg Off Simons discussing a technical problem with ground staff at Sek Kong on August 9, 1950.
Aeroplane Monthly 1989-06 / J.McHard - Far East assignment (1)

It is February 1949 and the detachment of 60 Sqn to 27 APC Butterworth involved everyone in hectic activity. Practice bombs, cement-headed rockets and 250lb live bombs were all deployed. The Spitfire's wing-mounted camera gun can be seen in the starboard wing root. These aircraft were grey and green with yellow leading edges outboard of the cannon.
Aeroplane Monthly 1989-06 / J.McHard - Far East assignment (1)

LAC Halliday hoping that the Griffon will pick up after the Coffman fires, before he pulls the chocks away.
Aeroplane Monthly 1989-06 / J.McHard - Far East assignment (1)

Armourer Cpl “Robin” Hood scrambles clear after arming the three cement-headed rockets on a Spitfire FR.XIV.
Aeroplane Monthly 1988-06 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: MV370 [3]
Engineless Spitfire XIV MV370 was among several vintage aircraft which failed to find buyers at North Weald on April 9, 1988.
Air International 1985-04 / ??? - Spitfire: Simply Superb /Warbirds/ (3)

An F Mk XIV of No 2 Squadron in 1945 modified to carry an oblique camera.
Aeroplane Monthly 1985-05 / Personal album
Регистрационный номерRegistry number: NH903
Mk XIV NH903, which first joined 2 Sqn in August 1945.
Моделист-Конструктор Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики Второй мировой войны
Регистрационный номерRegistry number: MV364
Разведчик "Спитфайр" FR.XIVe из 8-й эскадрильи индийских ВВС, 1946 г.
Aeroplane Monthly 1995-12 / B.Robertson - What's in store? (3)

A few Spitfire F/FR.XIVs were transferred to the Belgian Air Force in 1945, plus later deliveries from stock. They were renumbered SG (for Spitfire Griffon-engined) 1 to 132.
Мировая Авиация 198
Регистрационный номерRegistry number: SG108
После войны осталось много невостребованных британскими ВВС истребителей Spitfire с двигателями Griffon, и эти самолеты сыграли важную роль в возрождении ВВС ряда стран Европы. Характеристики этих машин были настолько высокими, что многие из них продолжали нести службу и после наступления эры реактивной авиации. Эти FR.Mk 14Е из состава бельгийских ВВС несут код "IQ", указывающий на принадлежность истребительной школе в Коксиде, использовавшей эти самолеты с 1948 по 1954 год.
Мировая Авиация 37
Регистрационный номерRegistry number: RN218
Базировавшаяся в Тан Сон Нхуте (французский Индокитай) 273-я эскадрилья непродолжительный период, начиная с ноября 1945 года, использовала Spitfire FR.Mk XIV.
Air Enthusiast 2001-07 / T.Spencer - Land of the Rising Sun

A Spitfire FR XIV of 11 Squadron flies over Mount Daisen in 1947.
Aeroplane Monthly 1984-01 / Supermarine Spitfire Mk XIV G-MXIV /Preservation Profile/
Регистрационный номерRegistry number: G-MXIV [6], NH749 [6]
Spitfire Mk XIV NH749/G-MXIV during its first flight, from Cranfield, on April 9, 1983, piloted by Angus McVitie. Post-auction negotiations have now ended with the aircraft still unsold.
Spitfire Mk. XIV G-MXIV, now sporting SEAC colour scheme and complete with serial NH749 and code L, photographed during its first flight from Cranfield, on April 9, 1983. The pilot was Angus McVitie.
Aeroplane Monthly 1984-01 / Supermarine Spitfire Mk XIV G-MXIV /Preservation Profile/
Регистрационный номерRegistry number: G-MXIV [6], NH749 [6]
Spitfire Mk. XIV G-MXIV in primer coat after roll-out on November 26, 1982.
Aeroplane Monthly 1985-08 / Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: G-MXIV [6], NH749 [6]
David Price's Spitfire FR.XIV G-MXIV on its last sortie from Cranfield before being crated up and sent to the USA.
Aeroplane Monthly 1989-06 / J.McHard - Far East assignment (1)

Approaches to Sek Kong were less hazardous than those to Kai Tak - at least it was possible to overshoot. This Spitfire was snapped on August 4, 1950.
Aeroplane Monthly 1983-02 / P.Jarrett - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: G-MXIV [6]
Spitfire Mk XIV G-MXIV in primer coat after roll-out at Cranfield on November 26, 1982.
Aeroplane Monthly 1982-07 / ??? - Spits in civvies
Регистрационный номерRegistry number: CF-GMZ [6]
Spitfire FR.Mk XIVE TZ138 was sent to Canada during 1945-46 for prolonged winterisation trials. In 1948 it was sold to the Imperial Oil Company of Edmonton, Alberta, registered CF-GMZ and used extensively for air racing. It was later sold in America where it was registered N20E but subsequently became N5505A.
Aviation Historian 17 / J.Franzi - An Eye on the Prize /An eye for detail/
Регистрационный номерRegistry number: CF-GMZ [6]
Another view of CF-GMZ gleaming in the sun and ready to take on the Americans at the Cleveland races. The legend on the nose cowling proudly proclaims Edmonton, Canada, to be “The Crossroads of The World”. The aircraft survives today as C-GSPT and is part of Bob Jens’s warbird collection in British Columbia.
Aviation Historian 17 / J.Franzi - An Eye on the Prize /An eye for detail/
Регистрационный номерRegistry number: CF-GMZ [6]
Built at the Supermarine factory at Aldermaston to serve in the camera-equipped fighter-reconnaissance role, Spitfire FR.XIVe TZ138 was delivered to the RAF in July 1945 and transported to Canada by ship that November, after which it served with the RCAF. By the summer of 1949 the Griffon-powered fighter had been acquired by RCAF pilots Ken Brown and “Butch” McArthur, registered CF-GMZ and painted in racing colours for the USA’s National Air Races in Cleveland, as seen here.
Aviation Historian 18
Регистрационный номерRegistry number: N5505A, TZ138
Breaking for the border? Racing Spitfire FR.XIVe TZ138/N5505A, date and location of photograph unknown. The “Imperial Oil Ltd” legend is still faintly visible above the cheatline on the forward fuselage.
Aeroplane Monthly 1983-09 / Supermarine Spitfire Mk XIVe G-FIRE /Preservation Profile/
Регистрационный номерRegistry number: NH904 [14]
Aeroplane Monthly 1989-04
Регистрационный номерRegistry number: G-MXIV [6], NH749 [6]
MICHAEL O'LEARY’S plate features the two Spitfires of the new Museum of Flying, located at Clover Field, Santa Monica, California. In the foreground is Spitfire Mk IXC/E MA793, painted to represent PT672 of 40 Squadron SAAF. Behind is Spitfire FR. XIVE NH749, ex G-MXIV and formerly an Indian Air Force machine

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942
Aeroplane Monthly 1981-05 / News Spotlight
Регистрационный номерRegistry number: NH904 [14]
Spencer Flack’s Spitfire XIVc, ex NH904, ex Belgian Air Force and now registered G-FIRE, seen at Elstree on March 14, 1981 on the day of its first flight since restoration. Bought from Sir William Roberts in July 1979, the Spitfire has been carefully rebuilt at Elstree over the past 18 months. Though seen here in primer paint, the aircraft will be painted scarlet overall and will join the owner’s similarly painted Hawker Hunter G-HUNT and Sea Fury G-FURY for the coming airshow season.
Aeroplane Monthly 1983-09 / Supermarine Spitfire Mk XIVe G-FIRE /Preservation Profile/
Регистрационный номерRegistry number: NH904 [14]
Aeroplane Monthly 1989-07 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: N8118J, NH904 [14]
Now in the USA and wearing unfamiliar clothes is the former Spencer Flack all-red Spitfire XIV G-FIRE. Imported by Bob Pond for his Planes of Fame East Collection, it has been re-registered N8118J.
Aeroplane Monthly 1983-11 / S.Piercey - The great warbirds display
Регистрационный номерRegistry number: G-FIRE [7], NH904 [14]
Spitfire Mk XIV G-FIRE taking off for its display routine.
Aviation Historian 17 / P.Fiddian - The Stefan Karwowski Factor
Регистрационный номерRegistry number: G-FIRE [7], NH904 [14]
The dynamic duo - G-HUNT and Flack’s Spitfire FR.XIV G-FIRE perform a scorching high-speed run at the Biggin Hill Air Fair in May 1981. In its obituary, Flight International described Karwowski as having ‘‘a responsible attitude to display flying [which] was exciting but never reckless”.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Hunter - ВеликобританияUnited Kingdom - 1951
Aeroplane Monthly 1981-05 / News Spotlight
Регистрационный номерRegistry number: NH904 [14]
Spencer Flack’s Spitfire XIVc, ex NH904, ex Belgian Air Force and now registered G-FIRE, seen at Elstree on March 14, 1981 on the day of its first flight since restoration. Bought from Sir William Roberts in July 1979, the Spitfire has been carefully rebuilt at Elstree over the past 18 months. Though seen here in primer paint, the aircraft will be painted scarlet overall and will join the owner’s similarly painted Hawker Hunter G-HUNT and Sea Fury G-FURY for the coming airshow season.
Aeroplane Monthly 1983-09 / Supermarine Spitfire Mk XIVe G-FIRE /Preservation Profile/
Регистрационный номерRegistry number: G-FIRE [7], NH904 [14]
Aeroplane Monthly 1983-08
Регистрационный номерRegistry number: G-FIRE [7], NH904 [14]
Spencer Flack's Elstree-based Vickers Supermarine Spitfire XIVc, G-FIRE, photographed in the Cambridge area on June 7, 1983, by GORDON BAIN.
Aeroplane Monthly 1983-09 / P.Jarrett - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: PM631 [24]
Spitfires G-FIRE (Mk. XIVe), AR213 (Ia), P7350 (IIa), PM631 (PR19), AB910 (Vb) and RM689 (XIV) pay tribute to the late Sir Douglas Bader in a “missing man” formation at the Greenham Common Air Tattoo on July 23-24, 1983.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936 Supermarine Spitfire Mk.IV / Mk.XII / XIV - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941 Supermarine Spitfire Mk.V - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941
Aeroplane Monthly 1983-09 / P.Jarrett - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: PM631 [24]
Spitfires G-FIRE (Mk. XIVe), AR213 (Ia), P7350 (IIa), PM631 (PR19), AB910 (Vb) and RM689 (XIV), plus BoBMF Hurricanes PZ865 and LF363 are lined up.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Hurricane - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935 Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936 Supermarine Spitfire Mk.IV / Mk.XII / XIV - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941 Supermarine Spitfire Mk.V - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941
Авиация и Космонавтика 2006-09 / В.Котельников, М.Никольский - Супермарин "Спитфайр" (17)

Установка на истребителе Mk.XIV фотокамеры в подфюзеляжном баке
Aeroplane Monthly 1988-01 / G.Parry - Images of War (3)

Checking the lens of an aerial camera installed in a 2 Sqn Spitfire XIV of A Flight at Wunstorf in 1949. The squadron received jet reconnaissance equipment in the form of Meteors in 1950-51.

Aeroplane Monthly 1989-06 / J.McHard - Far East assignment (1)

Plt Off Harvey returning from a reconnaissance flight on January 31, 1950, in a Spitfire FR.XVIII photographed from an oblique-mounted F.24 camera mounted in an accompanying Spitfire.
Моделист-Конструктор Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики Второй мировой войны

"Спитфайр" FR.XVIIIe полете над аэродромом Эль Файюм, 1949 г.
Air International 1985-04 / ??? - Spitfire: Simply Superb /Warbirds/ (3)

An FR Mk XVIII of No 32 Squadron.
Авиация и Космонавтика 2006-01 / В.Котельников, М.Никольский - Супермарин "Спитфайр" (9)

"Спитфайр" XVIIIE, сохранившийся до наших дней
Мировая Авиация 198

После разделения Британской Индии на несколько государств Spitfire Mk XIV и FR.Mk 18 (базировавшиеся в Канпуре, Пуне и Шринагаре) совместно с Tempest Mk II индийских ВВС на протяжении двух лет использовались для ударов по наземным целям на северо-западной границе и в Кашмире. Также в боевых действиях участвовали PR.Mk 19 101-го звена. Но к середине 1950-х годов Spitfire были практически полностью выведены из состава индийских ВВС, а 14 эскадрилья сдала свои последние Mk 18 в 1957 году. Несколько Mk XIV и 18 (на снимке) использовались в Центральной летной школе в Джодхпуре и летной школой в Амбале до начала 1950-х годов.
Aeroplane Monthly 1989-06 / J.McHard - Far East assignment (1)

At Sek Kong the author's favourite vantage point was the top of the photo tender. Pilots returning from patrol were well aware of this and, knowing that McHard usually had a camera at the ready, would vie with one another to see who could get the most dramatic shot and scare the life out of the photographer! Note how the Korean war zone stripes were painted over the aircraft serial numbers - the individual aircraft letter was repeated beneath the nose.
Aeroplane Monthly 1989-06 / J.McHard - Far East assignment (1)

Another photograph of a Spitfire XVIII taken from atop the photo tender at Sek Kong.
Aeroplane Monthly 1989-06 / J.McHard - Far East assignment (1)

Eight of 28 Sqn’s Spitfires in formation on May 26, 1950. Three have been stripped of their camouflage; the rest followed suit during the following months.
Aeroplane Monthly 1989-06 / J.McHard - Far East assignment (1)

Another Spitfire FR.XVIII landing at Sek Kong, this time on August 5, 1950. The noise of the growling Griffons on the returning aircraft was a sound that those who experienced it will never forget.
Aeroplane Monthly 1978-04 / Personal album

Flt Lt Ralph Fisher is seated in a Spitfire F.R.XVIII, and was probably about 20 years old at the time.
Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes
Регистрационный номерRegistry number: SM843
The Supermarine Spitfire F.R.Mk.XVIII Fighter-Reconnaissance Monoplane (Rolls-Royce Griffon 65 engine).
Air Pictorial 1991-11
Регистрационный номерRegistry number: G-BRAF [3], SM969 [3]
A rarely photographed ex-Indian Airforce Spitfire FR XVIII RAF s/n SM969 (G-BRAF) at Biggin Hill. Operated by Douglas Arnold (note the squadron letters!) the Spitfire spends its time between Biggin Hill and Hum airports. Its silver paint scheme makes an interesting change from the more usual camouflage.
Aeroplane Monthly 1990-09 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: G-BRAF [3], SM969 [3]
Warbirds of Great Britain's recently-reassembled Supermarine Spitfire XVIIIE SM969/G-BRAF at Biggin Hill on July 20, 1990. The aircraft was flown during the following week. In the background is WoGB Vought F4U-5N Corsair N179NP.
Air International 1994-08 / Fighter A to Z
Регистрационный номерRegistry number: TP265 [2]
Spitfire FR Mk XVIII, with rear-fuselage oblique camera installation.
Aeroplane Monthly 1989-06 / J.McHard - Far East assignment (1)
Регистрационный номерRegistry number: TP427 [2]
Pictured at Kai Tak in December 1949, in pristine condition before Korean black and white wing bands were applied, is Spitfire FR.XVIII TP427. It was in this machine that Fg Off Simons suffered a brake failure. In order to prevent running off the end of the runway into parked aircraft, the pilot retracted the undercarriage. The result of this action was pictured in Aeroplane Monthly of January 1989.
Aeroplane Monthly 1996-12 / D.Wootton - Operation Snapdragon

Armourers attach practice bombs to a Spitfire FR.XVIII at Kai Tak in August 1949. No 28 Sqn moved to Kai Tak in May that year.
Aviation Historian 36 / M.Hiscock - A missed opportunity?
Регистрационный номерRegistry number: TP265 [2]
The Griffon-powered Spitfire Mk XVIII was built in two variants, the F.XVIII as a fighter-bomber and the FR.XVIII, as seen here, as a fighter-reconnaissance variant (note the camera aperture aft of the cockpit). The Mk XVIII had a “low-back” fuselage and teardrop canopy and a further enlarged rudder.
Aeroplane Monthly 1989-06 / J.McHard - Far East assignment (1)

Dawn breaks over Sek Kong behind the neatly lined-up Spitfire FR. XVIIIs, with their protective quilted cockpit canopy covers strapped in place. This picture was taken after a night on guard duty. At Sek Kong the principle "enemy” activity was the stealthy removal of quite large areas of PSP runway by the local wide-boys. No-one was ever caught redhanded and it remains a mystery how the heavy steel plates were uplifted so silently.
Aeroplane Monthly 1989-06 / J.McHard - Far East assignment (1)
Регистрационный номерRegistry number: TP378
Spitfire FR.XVIIIs snapped from the roof of the J-type photographic tender; the picture also shows the Austers of 1914 AOP Flight and the tents in the process of being replaced by Nissen huts.
Aeroplane Monthly 1989-06 / J.McHard - Far East assignment (1)

Just before 28 Sqn 's departure for Sek Kong, the Spitfire FR.XVIIIs were beginning to look sunbleached and scruffy. A decision was made to remove camouflage paint, a task undertaken by all squadron personnel, including the aircrew and the squadron CO, Sqn Ldr Yule! These two photographs were taken while the first Spitfire was being thus treated. Its pilot, Candian P2 Macmullen, in shirt sleeves and with scraper in hand, is assisted by Cpl Ibbotson, with old broom head, and Cpl Kerr with caustic solution. The supporting duet on the fuselage is LACs Skivington and Kelly, one listening to the camera hatch.
Aeroplane Monthly 1996-12 / D.Wootton - Operation Snapdragon

At Tengah, before take-off on January 14, 1948. From left to right: Bob Wootton, John Nicholls, John Phipps and Ian Hart in front of a 28 Sqn Spitfire FR.XVIII.

Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

The Supermarine Spitfire P.R.Mk.XIX Photographic-Reconnaissance Monoplane (Rolls-Royce Griffon 65 engine).
Aviation Historian 36 / M.Hiscock - A missed opportunity?

Seen here with a 170gal slipper tank on its centreline, the Griffon-powered Spitfire PR.XIX was the last of the type’s dedicated photo-reconnaissance variants and incorporated a “high-back” fuselage. The most suitable candidate for a potential specialised PR Spitfire variant with a rearward-located cockpit was probably the FR.XVIII.
Моделист-Конструктор Дальние и высотные разведчики Второй мировой войны

"Спитфайр" PR.XIX с мотором "Гриффон"
Aeroplane Monthly 1985-05 / Personal album
Регистрационный номерRegistry number: PM660 [2]
Spitfire PR.XIX PM660 arrived at Celle on May 5, 1947 and is recorded as joining 2 Sqn from there in December 1949.
Aeroplane Monthly 1993-08 / E.Powles - High drama
Регистрационный номерRegistry number: PS852 [4]
The author’s favourite Spitfire, in which he made the flight described here. Spitfire PR.XIX PS852, pictured at Kai Tak in the early Fifties, was taken on strength by 81 Sqn in January 1951 and remained with the unit until early 1954, when it was delivered to the Hong Kong Auxiliary Air Force. After a year with the HKAAF, a wheels-up landing ended its Service career.
Aeroplane Monthly 1993-08 / E.Powles - High drama
Регистрационный номерRegistry number: PS890 [3]
Spitfire PR.XIX PS890 of 81 Sqn has its F.52 camera changed after a photographic sortie.
Aeroplane Monthly 1977-06 / Personal album
Регистрационный номерRegistry number: PM514
Supermarine Spitfire PR.XIX PM514 with No 60 Squadron, RAF; one of 225 PR.XIXs which served with the RAF at home and overseas after the war. Basically a Mk XIV airframe with f modified Mk Vc wings, it had a universal camera installation. The RAF's last operational sortie with a first-line Spitfire was made by a PR.XIX on April 1, 1954.
Aeroplane Monthly 1985-05 / Personal album
Регистрационный номерRegistry number: PM555
A relaxed scene around PR Mk XIX PM555, as groundcrew prop up the fuselage like a bar, or perch on the tailplane to enjoy a gossip in the sunshine.
Aeroplane Monthly 1988-05 / Skywriters

Spitfire 19 TP33? of 208 Squadron, based at RAF Fayid in 1949.
Aeroplane Monthly 1985-05 / Personal album
Регистрационный номерRegistry number: PM616
Pilot and groundcrew pose with PR. XIX PM616, which served with the squadron from August 1947 to July 1950.
Aeroplane Monthly 1985-05 / Personal album
Регистрационный номерRegistry number: PM632
Spitfire PR.XIX PM632 first joined 2 Sqn in December 1946. It was declared Cat E and scrapped in June 1948.
Aeroplane Monthly 1993-08 / E.Powles - High drama

The author preparing for a flight in a Spitfire PR.XIX from Kai Tak in 1951.
Aeroplane Monthly 1988-01 / G.Parry - Images of War (3)

An F24 8in aerial camera installed in a Spitfire at RAF Benson in October 1948.
Aeroplane Monthly 1993-08 / E.Powles - High drama
Регистрационный номерRegistry number: PM620 [2]
Установка фотокамеры F52 в PR XIX
Two long-focus F.52 cameras being fitted in Spitfire PR.XIX PM620 of 2 Sqn at RAF Wunstorf, Germany, in April 1949.
Авиация и Космонавтика 2006-09 / В.Котельников, М.Никольский - Супермарин "Спитфайр" (17)
Регистрационный номерRegistry number: PS925
Опытный PR XIX во время доводки
Мировая Авиация 144
Регистрационный номерRegistry number: PM655
Послевоенный PR.Mk XIX. Самолет с бортовым кодом "6C" принадлежит опытному фоторазведывательному авиаотряду (Photographic Reconnaissance Development Unit). После войны Mk XIX имелись у Индии, Швеции, Таиланда и Турции, а Дания и Норвегия получили Mk XI.
Aeroplane Monthly 1974-01 / News Spotlight

Spitfire PR.Mk XIX of the Battle of Britain Flight, recently repainted in authentic photoreconnaissance blue markings.
Aeroplane Monthly 1978-04

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Avro Lancaster / Type 683 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941 Hawker Hurricane - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935
Aeroplane Monthly 1977-05 / Supermarine Spitfire PR Mk XIX /Preservation Profile/ (49)
Регистрационный номерRegistry number: PS853 [19]
Flying in the late 1950s, in camouflage
Aeroplane Monthly 1978-09 / News Spotlight from Strathallan
Регистрационный номерRegistry number: PM631 [24]
A mixed bag comprising, left to right, Strathallan's Hurricane IIB G-AWLW “P3308”, Meteor T.7 WF791 and Vampire T.11 XH304 of the RAFs Vintage Pair, and Spitfire PR.19 PM631 of the RAFs Battle of Britain Flight.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: De Havilland Vampire T / Vampire NF / D.H.113 / D.H.115 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1950 Gloster Meteor / G.41 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1943 Hawker Hurricane - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935
Air International 1974-03 / In print
Регистрационный номерRegistry number: PM631 [24]
The Royal Air Force Battle of Britain Flight, based at Coltishall, now has four airworthy Spitfires and two Hurricanes on strength, including the Spitfire PR Mk 19 PM631 in the markings of No 11 Squadron and the Hurricane IIC (minus wing cannon) LF363 marked as Douglas Bader's aircraft, LE:D of No 242 Squadron.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Hurricane - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935
Aeroplane Monthly 1984-12
Регистрационный номерRegistry number: PM631 [24]
This superb plate taken by RICHARD WINSLADE. The aircraft is the Battle of Britain Memorial Flight's Supermarine Spitfire PR XIX PM631. The photograph was taken on June 7, 1984, in the vicinity of Jersey.
Aeroplane Monthly 1985-08 / P.Lamboit - Eyes in the sky (3)
Регистрационный номерRegistry number: PM631 [24]
Spitfire PR.XIX PM631 of the Battle of Britain Memorial Flight over the English Channel on June 7, 1984.
Авиация и Космонавтика 2006-09 / В.Котельников, М.Никольский - Супермарин "Спитфайр" (17)

Один из первых серийных PR XIX еще без герметичной кабины
Aviation Historian 16 / D.Gordon - Spies in Cold War Skies
Регистрационный номерRegistry number: PS836 [3]
Supermarine Spitfire PR.XIX PS836 during its tenure with No 81 Sqn, a crucial part of the Far East Air Force’s reconnaissance element. It was a squadron-mate of this aircraft, PS852, in which Ted Powles overflew Chinese territory from Kai Tak in January 1951; PS836 survives today and is undergoing restoration in Thailand.
Aeroplane Monthly 1998-12 / E.Powles - Spy Spitfires over China /First-hand history/
Регистрационный номерRegistry number: PS836 [3]
Supermarine Spitfire PR.XIX PS836 of 81 Sqn, the author’s parent unit during his Hong Kong posting. The unit operated this type from September 1946 to April 1954, serving as the reconnaissance element of the Far East Air Force.
Aeroplane Monthly 1993-08 / E.Powles - High drama
Регистрационный номерRegistry number: PS890 [3]
Another view of Spitfire PR.XIX PS890, its handsome profile somewhat distorted by the shutter blind of the camera, as are the buildings in the background. The pilot was Fg Off Giddens and the photograph was taken at RAF Seletar in March 1953.
Aeroplane Monthly 1987-06 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: PS915 [5]
Spitfire PS915 was handed back to the Battle of Britain Memorial Flight on March 24, 1987 after a 2 1/2yr refurbishment. It is pictured over Samlesbury Airfield, where the restoration was carried out by British Aerospace.
Aeroplane Monthly 1977-05 / Supermarine Spitfire PR Mk XIX /Preservation Profile/ (49)
Регистрационный номерRegistry number: PS853 [19]
With the Battle of Britain Memorial Flight, back in PR blue
Aeroplane Monthly 1977-05 / Supermarine Spitfire PR Mk XIX /Preservation Profile/ (49)
Регистрационный номерRegistry number: N3319
Disguised as N3319 "EI-K” for Battle of Britain film, September 7, 1968
Air Enthusiast 2007-01 / A.Thomas - The Last Hoorah! /Post-war combat/
Регистрационный номерRegistry number: PS854
To boost numbers and to assist in training in 1954 the HKAAF received two Spitfire PR.19s, including PS854 that was delivered to Kai Tak in August
Авиация и Космонавтика 2006-09 / В.Котельников, М.Никольский - Супермарин "Спитфайр" (17)

Сохранившийся разведчик PR XIX, использовавшийся до 2000г. для разведки погоды
Air Pictorial 1956-06 / Air Pictorial's photo-review
Регистрационный номерRegistry number: PS853 [19]
One of four remaining Spitfire P.R.Mk.19s, PS853 - code letter "C" - is operated by Short Brothers' Flying Services Division Meteorological "Thum" Flight at Woodvale, Lancs. P.R . blue overall with black spinner.
Aeroplane Monthly 1997-06 / Supermarine Spitfire PR.XIX PM631 /Preservation Profile/
Регистрационный номерRegistry number: PM631 [24]
Последний "Спитфайр", снятый с вооружения британских ВВС
PM631 in overall PR blue scheme at Speke airport, Liverpool, in the late Fifties, when it was engaged on THUM flights from RAF Woodvale.
Мировая Авиация 135
Регистрационный номерRegistry number: PS935
Разведчик "Спитфайр" PR.XIX шведских ВВС, октябрь 1948г.
Spitfire Mk 19 PS935, принадлежавший RAF, предполагали передать ВВС Индии, но закончил он свою службу как S.31 31001 в ВВС Швеции. На снимке самолет в окраске своего подразделения Flottilj 11.
Aeroplane Monthly 1976-07 / P.Billing - Crowned Spitfires
Регистрационный номерRegistry number: PS909
Spitfire 36 serialled 31036, was originally coded 56. Its RAF serial was PS909.
Aeroplane Monthly 1976-07 / P.Billing - Crowned Spitfires
Регистрационный номерRegistry number: PS861, PS881
40 and 13 were 31040 and 31033, ex-RAF PS881 and PS861.
Aeroplane Monthly 1976-07 / P.Billing - Crowned Spitfires
Регистрационный номерRegistry number: PS869
Spitfire 41 was serialled 31021 and was ex-RAF PS869. It crashed on August 12, 1953, with only 208hr to its credit.
Aeroplane Monthly 1976-07 / P.Billing - Crowned Spitfires
Регистрационный номерRegistry number: PS875 [2]
This appears to be 31040, numbered 60 and 40, previously PS875.
Aeroplane Monthly 1976-07 / P.Billing - Crowned Spitfires
Регистрационный номерRegistry number: PS875 [2]
Spitfire XIX 60, SAF serial 31040 was ex-RAF PS875. It was scrapped on August 20, 1955, with 440hr logged.
Aeroplane Monthly 1976-07 / P.Billing - Crowned Spitfires
Регистрационный номерRegistry number: PM561
Aircraft 54 serialled 31034, was PM561. Note the strap holding the tail down.
Aeroplane Monthly 1976-07 / P.Billing - Crowned Spitfires

One of the two Spitfires numbered 24 undergoes maintenance.
Моделист-Конструктор Дальние и высотные разведчики Второй мировой войны

PR.XIX из 10-го разведывательного полка турецких ВВС
Авиация и Космонавтика 2007-03 / В.Котельников, М.Никольский - Супермарин "Спитфайр" (21)

"Спитфайры" в Малайзии
Авиация и Космонавтика 2007-03 / В.Котельников, М.Никольский - Супермарин "Спитфайр" (21)

Вооруженные ракетами "Спитфайры" готовятся к вылету на аэродроме Куала-Лумпур
Авиация и Космонавтика 2007-03 / В.Котельников, М.Никольский - Супермарин "Спитфайр" (21)

"Спитфайры" из 60-й эскадрильи на аэродроме Куала-Лумпур. 1950г. На дальнем плане "Темпесты II" из 33-й эскадрильи

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Tempest - ВеликобританияUnited Kingdom - 1943
Авиация и Космонавтика 2007-03 / В.Котельников, М.Никольский - Супермарин "Спитфайр" (21)

Подготовка "Спитфайра" к боевому вылету с малазийского аэродрома
Авиация и Космонавтика 2007-03 / В.Котельников, М.Никольский - Супермарин "Спитфайр" (21)
Регистрационный номерRegistry number: PM574 [3]
"Спитфайр" PR.XIX из состава 81-й эскадрильи, воевавшей в Малайзии до 1954г.
Aeroplane Monthly 1983-10
Регистрационный номерRegistry number: PM631 [24]
This year’s Air Tattoo at Greenham Common (July 23-24, 1983) hosted the biggest gathering of Spitfires and Hurricanes in this country in recent years. These photographs were taken before and after the display rehearsal on July 21. Here is the Battle of Britain Memorial Flight’s Spitfire PR.19, PM631 (AD-C); behind it is the same unit’s Spitfire Mk.IIa, P7350, carrying a 64 Sqn code, SH-D. In the background are Greenham’s controversial cruise-missile bunkers.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Aeroplane Monthly 1997-06 / Supermarine Spitfire PR.XIX PM631 /Preservation Profile/
Регистрационный номерRegistry number: PM631 [24]
PM631 in 11 Sqn colours at RNAS Yeovilton circa 1972.
Aeroplane Monthly 1985-07 / Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: PM631 [24]
The Battle of Britain Memorial Flight’s Spitfire PR.XIX, PM631, gleams in the sunshine at Cranfield. The aircraft has just been given a major service and repaint by the College of Aeronautics’ Engineering Unit. The work, completed during the first week in May 1985, included changing the propeller and undercarriage, removing both banks of cylinders from the Rolls-Royce Griffon engine for servicing, replacing the wing attachment bolts and control cables, reskinning the tailplane and repairing the fuselage. Many of the replacement parts were made in Cranfield’s own workshops.
Aeroplane Monthly 1990-06 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: PM631 [24]
Battle of Britain Memorial Flight Spitfire XIX PM631 undergoing engine runs at Cranfield in early April 1990. Following major overhaul at the College of Aeronautics and a respray in South-east Asia colours by Rogers Aviation, it was returned to the Flight on April 10.
Air Enthusiast 1972-07 / Talkback
Регистрационный номерRegistry number: PS853 [19]
Two Spitfires - AB910 and PS853 - and the Hurricane LF363 of the RAF Historic Flight photographed at Coltishall in April.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Hurricane - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935 Supermarine Spitfire Mk.V - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941
Air Enthusiast 2007-01 / A.Thomas - The Last Hoorah! /Post-war combat/

On April 21, 1955, the four surviving Spitfires set off on their final flight - the Queen's Birthday flypast. F.24s VN318 and VN485 are nearest with the PR.19s beyond.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire Mk.XVIII / 21 / 22 / 24 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1944
Air-Britain Aeromilitaria 1984-03

The crowded scene depicts Iesi airfield in Italy which was the base for No.3 Wing, South African Air Force, when it escaped from the mud of Pescara. It then faced another problem, namely finding space to take-off.
In this SAAF photograph, can be seen Spitfire VIIIs, IXs, XIs and XIXs, Mustang IIIs and IVs, Bostons, Baltimores, a Beaufighter, a Kittyhawk, Mitchells and Havocs of the USAAF, an Expediter, Vengeances, Liberators and a silver Thunderbolt. Amid this mass of aircraft are the lines of Marauders which probably used a fair proportion of their fuel load to get to the runway. The local farmer appears to have left home.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Beechcraft Model 18 / C-45 Expeditor - СШАUSA - 1937 Bristol Beaufighter - ВеликобританияUnited Kingdom - 1939 Consolidated B-24 Liberator - СШАUSA - 1939 Curtiss P-40D Kittyhawk / Warhawk - СШАUSA - 1941 Douglas A-20 Boston / Havoc / P-70 Nighthawk - СШАUSA - 1938 Martin Baltimore / Type 187 - СШАUSA - 1941 North American B-25 Mitchell / PBJ-1 - СШАUSA - 1940 North American P-51 Mustang - СШАUSA - 1940 North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944 Republic P-47D-25 / P-47N Thunderbolt - СШАUSA - 1943 Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942 Supermarine Spitfire Mk.VI / VII / VIII - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942 Supermarine Spitfire PR / FR - ВеликобританияUnited Kingdom - 1939 Vultee A-35 Vengeance - СШАUSA - 1941

Aeroplane Monthly 1984-01 / L.Coombs - Cockpits of the RAF (4)
Регистрационный номерRegistry number: PM631 [24]
The cockpit of Battle of Britain Memorial Flight Spitfire PR. Mk XIX PM631, looking remarkably uncluttered without a gunsight and with its clear-view moulded windscreen. The hood jettison lever in this aircraft is on the lower port side of the windscreen frame.
Aeroplane Monthly 1993-08 / E.Powles - High drama

The cockpit of the Spitfire PR.XIX - note the stirrup-type rudder pedals.
Aeroplane Monthly 1979-12 / W.Haydon-Baillie - Indian Spitfire Expedition

Close-up of a Spitfire F.R.Mk XVIII windscreen.

Aeroplane Monthly 1991-11 / R.Paver - Audley End's Spitfires
Регистрационный номерRegistry number: TP280 [6]
The empennage of the Frasca Spitfire Mk XVIIIE TP280, a recent arrival from America.
Aeroplane Monthly 1997-06 / M.Oakey - Vintage news
Регистрационный номерRegistry number: PM860
Presented to The Air Museum “Planes of Fame” founder Ed Maloney by the King of Thailand, Spitfire PR.XIX PM860 has been undergoing restoration at the museum’s Chino base in California for several years and is progressing well.
Aeroplane Monthly 1996-03 / Spitfires into the next millenium (1)
Регистрационный номерRegistry number: PS915 [5]
Earlier days: a fine “restoration portrait” of BBMF Spitfire PR.XIX PS915 at BAe Samlesbury in the mid-Eighties. Now the BBMF’s other Mk XIX, PM631, is undergoing similar work at Historic Flying.
Aeroplane Monthly 1996-03 / Spitfires into the next millenium (1)
Регистрационный номерRegistry number: PM631 [24]
BBMF Spitfire PR.XIX PM631 stripped to bare metal and under major overhaul at HFL in January 1996.
Aeroplane Monthly 1996-03 / Spitfires into the next millenium (1)

A general view of HFL’s restoration hangar at Audley End in January 1996, with BBMF Spitfire PR.XIX in the foreground and TFC Mk V EP120 behind it.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire Mk.V - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941
Aeroplane Monthly 1979-04 / News Spotlight
Регистрационный номерRegistry number: PS836 [3]
The unhappy remains of Spitfire P.R.XIX PS836 were photographed in the grounds of a school at Chieng Mei in Northern Thailand. The aircraft was presented to Thailand by the USA after World War Two, but its future is unknown.

Aeroplane Monthly 1989-01 / Personal album. Military
Регистрационный номерRegistry number: TP427 [2]
Spitfire FR.XVIII TP427 of 28 Sqn seen at Kai Tak following an incident on February 2, 1950. The squadron operated Spitfire XVII Is from February 1947 until February 1951.
Aeroplane Monthly 1977-05 / Supermarine Spitfire PR Mk XIX /Preservation Profile/ (49)
Регистрационный номерRegistry number: PS853 [19]
On its nose at Woodvale, June 12, 1957
Aeroplane Monthly 1999-10 / T.Harmsworth - Echoes of the Battle of Britain /B of B film 30th/
Регистрационный номерRegistry number: PM631 [24]
Spitfire XVIE TE356 (PM631 ???) up on its nose at North Weald during the making of the film Battle of Britain after an over-enthusiastic actor (Robert Shaw?) got carried away while taxying for the cameras. The aeroplane now flies in Australia
Aeroplane Monthly 1984-02 / Skywriters
Регистрационный номерRegistry number: NH749 [6]
The photograph supplements our Preservation Profile on Super marine Spitfire Mk XIV G-MXIV/NH749. It was sent in by Spitfire historian Peter R. Arnold, and we were only just too slow to incorporate it into the Profile. It shows NH749 as it was discovered at Patna in 1977.
Aeroplane Monthly 1989-06 / J.McHard - Far East assignment (1)

The big five-bladed propeller on the Spitfire XVIII absorbed the enormous power of the Griffon engine, producing tremendous torque on take-off, which would sometimes catch the unwary pilot off guard. This nose-over of 60 Squadron's V-Victor followed a torque-induced ground loop at Sembawang in June 1949. Bits of the propeller were scattered all over the airfield. Note the small underwing serial numbers, the inboard positioning of the roundels and the two rear fixings for the long-range belly fuel tank.
Aeroplane Monthly 1983-09 / Supermarine Spitfire Mk XIVe G-FIRE /Preservation Profile/
Регистрационный номерRegistry number: NH904 [14]
Aeroplane Monthly 1989-06 / J.McHard - Far East assignment (1)

This out-of-service 28 Sqn Spitfire is firmly tied down and has the control surfaces removed as a precaution against the constant threat of typhoons.
Aeroplane Monthly 1989-06 / J.McHard - Far East assignment (1)
Регистрационный номерRegistry number: TP431
On August 27, 1949 Fg Off Harvey undershot whilst landing at Kai Tak. His Spitfire took away the top of the boundary fence, terrified traffic, and he got away with it by the skin of his teeth.
Aeroplane Monthly 1996-12 / D.Wootton - Operation Snapdragon

The scene at Kai Tak after the collision between John Nicholls and Ian Hart.
Aeroplane Monthly 1996-12 / D.Wootton - Operation Snapdragon

Another view of Spits “D" and “R" after their collision at Kai Tak - January 1948.
Aeroplane Monthly 1979-12 / W.Haydon-Baillie - Indian Spitfire Expedition
Регистрационный номерRegistry number: MV370 [3]
Spitfire F.R.Mk XIV MV370/T44 at Nagpur.
Aeroplane Monthly 1978-04 / Personal album

On May 22, 1948, Egyptian Spitfire IXs attacked Ramat David airfield three times. The first attack received no opposition, but the Egyptian pilots met fierce resistance during the successive attacks. Four Egyptian Spitfires were shot down, and four British airmen were killed. Photographs show various 32 Squadron Spitfire F.R.XVIIIs (coded GZ) wrecked by the Egyptian Spitfire IXs. Aircraft damaged during the raid included TP336, TP364, TP443, TP446 and TP450.
Aeroplane Monthly 1978-04 / Personal album

On May 22, 1948, Egyptian Spitfire IXs attacked Ramat David airfield three times. The first attack received no opposition, but the Egyptian pilots met fierce resistance during the successive attacks. Four Egyptian Spitfires were shot down, and four British airmen were killed. Photographs show various 32 Squadron Spitfire F.R.XVIIIs (coded GZ) wrecked by the Egyptian Spitfire IXs. Aircraft damaged during the raid included TP336, TP364, TP443, TP446 and TP450.
Aeroplane Monthly 1978-04 / Personal album

On May 22, 1948, Egyptian Spitfire IXs attacked Ramat David airfield three times. The first attack received no opposition, but the Egyptian pilots met fierce resistance during the successive attacks. Four Egyptian Spitfires were shot down, and four British airmen were killed. Photographs show various 32 Squadron Spitfire F.R.XVIIIs (coded GZ) wrecked by the Egyptian Spitfire IXs. Aircraft damaged during the raid included TP336, TP364, TP443, TP446 and TP450.
Aeroplane Monthly 1978-04 / Personal album
Регистрационный номерRegistry number: TZ232 [2]
Spitfire F.R.XVIII TZ232 took off with a jammed throttle. It hit the ground and cartwheeled twice, but miraculously the pilot escaped without injury
Aeroplane Monthly 1978-04 / Personal album
Регистрационный номерRegistry number: TZ232 [2]
Spitfire F.R.XVIII TZ232 took off with a jammed throttle. It hit the ground and cartwheeled twice, but miraculously the pilot escaped without injury
Aeroplane Monthly 1978-04 / Personal album

The officer seen standing next to the remains of his Spitfire F.R.XVIII is Colin Sloan. He escaped with just one stitch in his nose.
Aeroplane Monthly 1978-04 / Personal album

Both 32 and 208 Squadron later moved to Nicosia in Cyprus, where this photograph was taken.
Aeroplane Monthly 1979-12 / W.Haydon-Baillie - Indian Spitfire Expedition
Регистрационный номерRegistry number: HS654 [4], TP280 [6]
Spitfire F.R.Mk XVIII TP280/HS654 at Kalaikunda after the undergrowth had been cut away. Note how the prop blades have been hacked off at the roots.
Aeroplane Monthly 1979-12 / W.Haydon-Baillie - Indian Spitfire Expedition
Регистрационный номерRegistry number: HS654 [4], TP280 [6]
The same aircraft with code letters just visible aft of the cockpit.
Aeroplane Monthly 1979-12 / W.Haydon-Baillie - Indian Spitfire Expedition
Регистрационный номерRegistry number: HS654 [4], TP280 [6]
Spitfire F.R.Mk XVIII TP280/HS654 as it was discovered at Kalaikunda.
Aeroplane Monthly 1979-12 / W.Haydon-Baillie - Indian Spitfire Expedition
Регистрационный номерRegistry number: HS687 [2]
Spitfire F.R.Mk XVIII HS687 as it was found in the Kalaikunda undergrowth. The rudder and elevators are devoid of fabric, ribs and trailing edges.
Aeroplane Monthly 1979-12 / W.Haydon-Baillie - Indian Spitfire Expedition
Регистрационный номерRegistry number: HS687 [2], TP298 [5]
Crating up the two Spitfire XVIIIs HS687 and TP298 at Kalaikunda.
Aeroplane Monthly 1979-12 / W.Haydon-Baillie - Indian Spitfire Expedition
Регистрационный номерRegistry number: TP298 [5]
Spitfire F.R.Mk XVIII TP298 again. Note how some of the paint has worn away to reveal half of the IAF serial number;
Aeroplane Monthly 1979-12 / W.Haydon-Baillie - Indian Spitfire Expedition
Регистрационный номерRegistry number: TP298 [5]
Spitfire F.R.Mk XVIII TP298 just after being cleared of undergrowth at Kalaikunda.
Aeroplane Monthly 1979-12 / W.Haydon-Baillie - Indian Spitfire Expedition
Регистрационный номерRegistry number: TP298 [5]
Spitfire F.R.Mk XVIII TP298 well and truly buried in the Kalaikunda undergrowth.
Aeroplane Monthly 1979-12 / W.Haydon-Baillie - Indian Spitfire Expedition
Регистрационный номерRegistry number: TP298 [5]
The Mk XVIII TP298 as it was found in the Kalaikunda undergrowth.
Aeroplane Monthly 1979-12 / W.Haydon-Baillie - Indian Spitfire Expedition
Регистрационный номерRegistry number: HS653 [2]
Spitfire F.R.Mk XVIII HS653 at Barakpor;
Aeroplane Monthly 1979-12 / W.Haydon-Baillie - Indian Spitfire Expedition
Регистрационный номерRegistry number: HS653 [2], TP276
This Spitfire F.R.Mk XVIII, TP276/HS653, was collected from Barakpor and was almost intact.
Aeroplane Monthly 1979-12 / W.Haydon-Baillie - Indian Spitfire Expedition
Регистрационный номерRegistry number: HS649
Spitfire F.R.Mk XVIII HS649 at Kalaikunda was under cover but had a broken back.
Aeroplane Monthly 1979-12 / W.Haydon-Baillie - Indian Spitfire Expedition
Регистрационный номерRegistry number: HS654 [4], TP280 [6]
Spitfire F.R.Mk XVIII TP280/HS654 as it was discovered at Kalaikunda.
Aeroplane Monthly 1979-12 / W.Haydon-Baillie - Indian Spitfire Expedition

Wensley Haydon-Baillie, second from left, and Roger Gullick, extreme right, take a breather at Kalaikunda. Spitfire Mk XVIII in the background.

Aviation Historian 22
Регистрационный номерRegistry number: CF-GMZ [6]
Master modeller Peter Castle of East Sussex-based Airscale has recently completed a 1/18th-scale model of Supermarine Spitfire FR.XIVe TZ138 in its racing guise as CF-GMZ/“80” at the 1949 Cleveland Air Races.
Aviation Historian 22
Регистрационный номерRegistry number: CF-GMZ [6]
Aeroplane Monthly 1982-10 / R.Riding - Your own Spitfire for L1,000
Регистрационный номерRegistry number: PM574 [3]
Spitfire PR XIX PM574 in all-silver finish.
Aeroplane Monthly 1982-10 / R.Riding - Your own Spitfire for L1,000
Регистрационный номерRegistry number: PM574 [3]
Aeroplane Monthly 1993-08 / E.Powles - High drama
Регистрационный номерRegistry number: PS852 [4]
KEITH WOODCOCK’S painting dramatically portrays the author’s hair-raising descent from 50,000ft on February 5, 1952.
Aeroplane Monthly 1999-11 / T.Hall - Cutaway Kings: Peter Endsleigh Castle /Cutaway drawings/
Регистрационный номерRegistry number: NM821 [5]
A fine Endsleigh Castle study of Supermarine Spitfire FR.XIVE of 2 Sqn RAF, based at Gatow, Berlin, in 1946.
Мировая Авиация 198

Spitfire FR.Mk 18E. Этот самолет входил в состав 28-й эскадрильи FEAF (Far East Air Force - Дальневосточные ВВС), в конце 1950-х годов базировавшейся в Каи Так, Гонконг. Самолет окрашен по стандартной для истребителей британских ВВС того времени схеме - цвета Dark Green/Dark Sea Grey на верхних поверхностях и цвет Medium Sea Grey на нижних. Знаки национальной принадлежности состоят из введенных в 1947 году кокард вида "Type D". Обозначения эскадрильи включают окрашенный в красный цвет кок винта и эмблему подразделения на киле, на которой был изображен Пегас, стилизованный под белых коней из Йетсбери, Уилтшир, где эскадрилья получала свои первые истребители Sopwith Camel в 1917 году. Во время корейской войны истребители Spitfire, базировавшиеся в Гонконге, несли черно-белые опознавательные полосы на хвостовой части фюзеляжа (закрывают серийный номер на левом борту этого самолета) и верхней и нижней поверхностях крыла.
Aviation Historian 36 / M.Hiscock - A missed opportunity?

What might have been? This artist’s impression by MARK HARRIS shows what a Griffon-powered “Spitfire PR.XVIII” - adapted for extended range with the cockpit relocated rearwards to accommodate more fuel and cameras - may have looked like.
Aeroplane Monthly 1976-07 / P.Billing - Crowned Spitfires
Aviation Historian 36 / M.Hiscock - A missed opportunity?

Rearward-cockpit Spitfires. The evolution of a speculative idea...

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire PR / FR - ВеликобританияUnited Kingdom - 1939 Supermarine Spitfire Trainer - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942
Моделист-Конструктор Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики Второй мировой войны

Supermarine Spitfire
Aeroplane Monthly 1977-05 / Supermarine Spitfire PR Mk XIX /Preservation Profile/ (49)

Supermarine Spitfire PR Mk XIX
Aeroplane Monthly 1976-07 / P.Billing - Crowned Spitfires

Supermarine Spitfire Mk PR. XIX (S31) Royal Swedish Air Force
Мировая Авиация 37
Мировая Авиация 37
Мировая Авиация 145
Aviation Historian 17 / J.Franzi - An Eye on the Prize /An eye for detail/

Supermarine Spitfire FR.XIVe TZ138/CF-GMZ, 1945-49