Noorduyn C-64 Norseman

Поиск по сайту:

Murphy - Rebel / Maverick / Super Rebel - 1990 - Канада Pidek - J.P.2B - 1962 - Канада

Страна Country: КанадаCanada

Год Year: 1935

Транспортный самолет

C-64 Norseman

Учебный и военно-транспортный самолет. Одномоторный цельнометаллический подкосный моноплан. Шасси сменное: колеса, лыжи или два поплавка Эдо Yd. Военный вариант гражданской машины, созданной в фирме "Нурдайн эйркрафт" под руководством Р. Нурдайна. Опытный образец пассажирского "Ноурсмэна" поднялся в воздух 14 ноября 1935 г. именно на поплавковом шасси. Серийное производство началось на заводе "Нурдайн эйркрафт" (позднее "Нурдайн авиэйшн") в Монреале в мае 1936 г. Поплавки к самолетам изготовлялись фирмой "Макдональд бразерс" в Виннипеге. Массовое производство военных самолетов развернули в конце 1941 г.
Военные варианты "Ноурсмэна" стояли на вооружении в Канаде с 1938 г., в США - с конца 1941 г., в Великобритании, Австралии и Бразилии - с 1943 г., в Норвегии - с марта 1945 г.
Экипаж - 1 чел. и 9 пассажиров. Двигатель R-1340. Вооружения нет.
На поплавки устанавливались следующие военные модификации:
   - "Ноурсмэн" IVW, первый военный вариант для ВВС Канады с мотором R-1340-S3H1, легкий транспортный, связной и учебный самолет, комплектовался поплавковым, колесным и лыжным шасси;
   - UC-64B (C-46B), переделка небольшой серии самолетов "Ноурсмэн" IV для экспорта в США с мотором R-1340-AN1 и дополнительными бензобаками под полом кабины, поплавки получила только часть самолетов;
   - UC-64A (C-64A, "Ноурсмэн" VI, JA-1), массовая продукция для ВВС армии США с мотором R-1340-AN1; поплавками укомплектована только часть машин.
Общее число военных "ноурсмэнов", установленных на поплавки, неизвестно. Поплавковые самолеты ВВС армии США использовались как транспортные на европейском театре военных действий, в частности, во время десантной операции в Нормандии в июне 1944 г. для снабжения передовых частей и эвакуации раненых, а также на Тихом океане. Канадские машины служили только на территории страны как транспортные, связные и учебные (для подготовки штурманов и радистов).
"Нурдайн" прекратила/выпускать эти машины в 1946 г., но гражданские модификации завод "Кэнэдиэн кар энд фаундри" (CCF) строил до 1950 г., затем возобновил производство завод в Монреале, который строил "ноурсмэны" до декабря 1959 г.
После войны "ноурсмэны" поступили в вооруженные силы Гондураса, Нидерландов и Швеции. Одна голландская машина участвовала в операциях против повстанцев в Индонезии, а затем перешла к индонезийским ВВС.

C-64A||
Размах:||15,75 м
Длина:||10,08 м
Моторы, количество х мощность:||1х 600 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||3364 кг
Максимальная скорость:||238 км/ч
Практический потолок:||5000 м
Дальность:||885 км

Показать полностью

Noorduyn Norseman

Фирма "Noorduyn Aircraft Ltd", вскоре сменившая название на "Noorduyn Aviation Ltd", была организована в Канаде в 1935 году, заняв помещения бывшего предприятия "Curtiss-Reid" поблизости от Монреаля. Еще до основания фирмы в 1934 году начались работы по созданию многоцелевого транспортного самолета, предназначенного как для военного, так и для гражданского использования, способного эксплуатироваться в условиях севера и оснащавшегося колесным, лыжным или поплавковым шасси (по выбору). Прототип, получивший обозначение Norseman I, совершил первый полет 14 ноября 1935 года. Это был подкосный высокоплан с неубирающимся шасси, оснащенный 420-сильным (313 кВт) радиальным ПД Wright R-975-E3 канадской постройки. Закрытая двухместная отапливаемая кабина пилотов располагалась перед центропланом крыла, а ниже и позади нее размещалась просторная восьмиместная пассажирская кабина. Сиденья в ней были быстросъемными, что позволяло быстро переоборудовать самолет под перевозку грузов. Под полом кабины размещался дополнительный багажно-грузовой отсек объемом 0,57 м3.
   Первым серийным вариантом стал Norseman II, имевший минимальные отличия от прототипа, но выявленная недостаточная тяговооруженность машины привела к тому, что вариант Norseman III оснастили 450-сильным (336 кВт) ПД Pratt & Whitney Wasp SC (построено только три самолета), а на Norseman IV устанавливали ПД Pratt & Whitney S3H1 или R-1340-AN-1 Wasp мощностью 550 л.с. (410 кВт).

   Такая же силовая установка использовалась на вариантах Norseman V и Norseman VI. Последнее обозначение использовалось для самолетов, выпускавшихся в годы Второй мировой войны для ВВС Канады и США. Руководитель фирмы зарезервировал обозначение Norseman V для первого послевоенного гражданского варианта. В начале 1946 года компания "Canadian Car & Foundry" (CCF) приобрела права на производство и продажу самолета. Был создан единственный прототип Norseman VII с крылом и оперением цельнометаллической конструкции и удлиненной кабиной, взлетевший в 1951 году, но серийно он не выпускался. В мае 1953 года CCF продала все права на Norseman специально организованной фирме "Noorduyn Norseman Aircraft Ltd", продолжившей обеспечивать поддержку самолета. В общей сложности "Noorduyn" и CCF построили около 900 машин, большая часть из которых была поставлена военным в годы Второй мировой войны. В 1938 году ВВС Канады начали закупки с получения четырех Norseman IV, использовавшихся для подготовки радистов под обозначением Norseman Mk IVW. Дополнительные закупки были сделаны после начала войны. Но основным покупателем были ВВС США, после испытаний одного Norseman IV закупившие еще шесть машин, получивших обозначение YC-64. Последующие контракты на Norseman V (получивший вначале обозначение C-64A, а позднее - UC-64A) позволили довести общее число поставленных машин до 749. Три из них были переданы ВМС, где получили обозначение JA-1, а шесть UC-64B на поплавковом шасси использовались инженерным корпусом Армии. Среди других военных операторов самолета Norseman во время и после Второй мировой войны были ВВС Австралии, Бразилии, Гондураса, Голландской Ост-Индии, Индонезии, Норвегии и Швеции.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Noorduyn Norseman V (колесное шасси)

   Тип: транспортный самолет
   Силовая установка: один радиальный ПД Pratt & Whitney R-1340-AN-1 Wasp мощностью 550 л. с. (410 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость 249 км/ч; потолок 5180 м; дальность полета 1851 км
   Масса: пустого 2123 кг; максимальная взлетная 3357 кг
   Размеры: размах крыла 15,70 м; длина 9,75 м; высота 3,12 м; площадь крыла 30,19 м2

Показать полностью

Описание:Description:

C-64 Norseman
Noorduyn Norseman

Мировая Авиация 205

Начиная с 1942 года, ВВС США приобрели более 700 транспортных Norseman канадского производства, широко используя их на всех ТВД. Этот самолет с лыжным шасси и яркой окраской был предназначен для эксплуатации в Арктике.
Aeroplane Monthly 1986-04
Регистрационный номерRegistry number: N1037Z [2]
Ascher Ward’s Noorduyn Norseman N1037Z, now being restored as a USAAF UC-64 based in the UK in 1944, will be displayed at Barksdale AFB, Louisiana.
Мировая Авиация 205

Norseman, создававшийся как самолет-вездеход для Канады, мог эксплуатироваться на поплавковом, лыжном или колесном шасси.
Air Enthusiast 1996-05 / R.Grant - Pemmican & Penguins. The life and times of Silas Alward Cheesman
Регистрационный номерRegistry number: CF-BTC
Norseman CF-BTC was an RCAF aircraft acquired by Cheesman ’s Thunder Bay Airlines on February 1,1946. It went through 13 owners before purchase in 1994 by Red Lake Seaplane Serve, of Red Lake, Ontario. Fully restored, it is considered the oldest flying Norseman in Canada
Air International 2006-10 / B.Hales-Dutton - Buffalo Airways /Commercial/
Регистрационный номерRegistry number: CF-SAN
This Noorduyn Norseman, C-FSAN, is used exclusively by the president and founder of Buffalo Airways, Joe McBryan.
Мировая Авиация 8

Noorduyn Norseman. Первый самолет поднялся в воздух в конце 1935 года. Хотя Norseman много и справедливо критиковали за недостаточную мощность двигателя, особенно первые варианты с мотором Whirlwind, машина строилась серийно вплоть до 1950-х годов, а всего было построено более 800 самолетов.
Flight 1936-04 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: CF-AYO
NO TENDERFOOT: The Noorduyn Norseman is a light transport particularly suited to the Canadian market. Its designer, Mr. R. B. C. Noorduyn, has worked, at various periods, with Fokker (America), Bellanca and Pitcairn. With one of the new 420 h.p. Wright Whirlwinds it does 160 m.p.h. as a landplane with a 1,950-lb. payload. The seaplane version does 146 m.p.h. while on skis the machine is capable of 148 m.p.h.
Jane's All the World Aircraft 1947 / All the world's aeroplanes
Регистрационный номерRegistry number: CF-OBG
The C.C.F. Norseman Mk. V Transport Monoplane (550 h.p. Pratt & Whitney Wasp engine).
Air Enthusiast 1996-05 / R.Grant - Pemmican & Penguins. The life and times of Silas Alward Cheesman
Регистрационный номерRegistry number: CF-BDC
American actor Andy Devine (centre in canoe) was an occasional visitor to ‘Al’ Cheesman’s northern bases in the late 1930s. Noorduyn Norseman CF-BDC served until 1947 after being destroyed by severe winds at Hudson, Ontario.
Aeroplane Monthly 1987-02 / J.Wenstedt - The flying viking
Регистрационный номерRegistry number: CF-MPE
Post-war civil Norsemen abounded in Canada.
Aeroplane Monthly 1987-02 / J.Wenstedt - The flying viking

RCAF Norseman VI in post-war markings.
Aeroplane Monthly 1987-02 / J.Wenstedt - The flying viking

Pre-war shot of an RCAF Norseman floatplane.
Aeroplane Monthly 1987-02 / J.Wenstedt - The flying viking

This USAAF Noorduyn C-64A, 43-5174, was fitted with Edo floats.
Моделист-Конструктор Гидросамолеты Второй мировой войны

C-46A на поплавках Эдо Yd
Air Enthusiast 1999-11 / S.Harding - Canadian Connection

USAAF float-equipped UC-64A 43-5121, virtually identical to the UC-64Bs used by the Army Corps of Engineers. This aircraft was turned over to the Army in 1947 and was operated until 1949.
Air Pictorial 1977-01 / J.Stroud - Looking Back at 'Boats
Регистрационный номерRegistry number: LN-PAB
Polarity's Noorduyn Norseman LN-PAB at Tromsoe on Norwegian national day, 17th May 1949
Air Pictorial 1956-10 / Photos by request
Регистрационный номерRegistry number: LN-PAE
NORDIC SEA BOOTS. Reader L. Wilkins queries the size of Cub floats and whether many European aircraft are fitted with floats. The accompanying photograph should satisfy most flotation gear enthusiasts. Taken in 1950, near Oslo, the aircraft are (left to right) Noorduyn UC-64A Norseman (LN-PAE); Fairchild UC-61K Forwarder or Argus III (LN-HAO); the sole Norwegian Honningstad C-5 Norge (LN-DBW) and Piper L-4J Cub (LN-RAD) . The two black and white buoys were once German sea mines.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Fairchild C-61 Forwarder / Model 24 / Argus - СШАUSA - 1932 Honningstad / Wilderoe C.5 Polar / Norge C - НорвегияNorway - 1948 Piper Cub J-3/J-4 / L-4 Grasshopper / PA-11 - СШАUSA - 1937
Jane's All the World Aircraft 1938 / 03 - All the world's aeroplanes

The Canadian-built Norseman in its military training form. To outward appearance, apart from the Air Force markings, there is very little difference between this and the standard commercial type, which is being used in quite large numbers for general transport work.
Aeroplane Monthly 1987-01 / R.Nesbit - What did happen to Glenn Miller? (1)

Noorduyn C-64A Norseman 44-470351 of the USAAF, photographed at Leavesden near Watford in February 1915. The aircraft had arrived from Redford, and returned there. Note the standard USAAF markings. The aircraft is painted silver, with a black upper surface on the nose to reduce glare. By 1944, the USAAF in the UK had abandoned camouflage on their aircraft.
Aeroplane Monthly 1987-01 / R.Nesbit - What did happen to Glenn Miller? (1)

Norseman 44-70377 taking off from Leavesden in 1945. In addition Io the black upper surface on the nose, the aircraft's engine coating is painted a dark colour.
Aeroplane Monthly 1987-02 / J.Wenstedt - The flying viking

UC-64A Norseman wearing Invasion stripes.
Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

The Noorduyn C-64 Norseman Transport Monoplane (550 h.p. Pratt & Whitney Wasp engine).
Авиация и Время 2001-02 / М.Жирохов, Д.Шевчук - ВВС Израиля, 1948-49гг. (1)

C-64 считался одним из лучших израильских самолетов
Авиация и Время 2002-01 / М.Жирохов, Д.Шевчук - ВВС Израиля, 1948-49гг. (3)
Aeroplane Monthly 1987-02 / J.Wenstedt - The flying viking
Регистрационный номерRegistry number: N1037Z [2]
MICHAEL O'LEARY'S plate depicts Ascher Ward's Noorduyn Norseman N1037Z, currently being restored, as a USAAF UC-64 based in the UK in 1944, for display at Barksdale AFB, Louisiana.
Aeroplane Monthly 1987-02 / J.Wenstedt - The flying viking

Norseman VI of 167 Sqn RCAF seen at Debert, Nova Scotia in 1945.
Aeroplane Monthly 1995-08 / P.Chinnery - Operation Thursday (2)

A Canadian Noorduyn UC-64 Norseman belonging to the 166th Liaison Squadron, August 1945.
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v2

CCF Norseman.
Air Enthusiast 1996-05 / R.Grant - Pemmican & Penguins. The life and times of Silas Alward Cheesman

Norseman ‘QT-787’ was a favourite of ‘Al’ Cheesman while serving in Labrador. A UC-64A Mk VI, it began life as USAAF 43-5145 but was accepted by the RCAF on June 10, 1943. Stored in 1954, it became the property of Canada’s National Aviation Museum in Ottawa in 1964 and is currently on display
Aeroplane Monthly 1987-02 / J.Wenstedt - The flying viking
Регистрационный номерRegistry number: CF-BAM
The Wasp-powered Norseman III prototype, first flown on September 1, 1936. Apart from CF-BAM, only two other Norseman IIIs were delivered.
Jane's All the World Aircraft 1938 / 03 - All the world's aeroplanes
Регистрационный номерRegistry number: CF-BAU
The Noorduyn "Norseman" Transport Monoplane on skis (550 h.p. Pratt & Whitney "Wasp" engine).
Мировая Авиация 205

Один из трех самолетов Norseman, использовавшихся ВВС Швеции в 1949-1959 годах. Красный крест указывает на санитарное назначение самолета.
Flight 1939-03 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: CF-BFT
THE LATEST NOORDUYN: A 1939 model Norseman which has recently been delivered to Hudson Bay Air Transport. This machine has full blind-flying equipment and Marconi two-way radio. The skis have M. and C. shock absorbing pedestals, and special Noorduyn skis which are shod and edged with Bakelite
Aeroplane Monthly 1987-02 / J.Wenstedt - The flying viking

A USAAF C-64A fitted with skis.
Aeroplane Monthly 1987-02 / J.Wenstedt - The flying viking

USAAF Norseman on skis in Alaska.
Air Enthusiast 2003-11 / G.Salerno - Over the Poles

Ski-equipped Noorduyn JA-1 unloading from the 'Mount Olympus' for the 1946-47 expedition.
Aeroplane Monthly 1987-02 / J.Wenstedt - The flying viking
Регистрационный номерRegistry number: VP-FAD
Norseman VP-FAD in the Antarctic, rescuing men from an expedition in February 1950. VP-FAD was the last Norseman to be built and was purchased specifically for the Antarctic rescue mission.
Aviation Historian 11 / D.Stern - Sub-zero Inc. (1)

A motley collection of USAAC aircraft at the Cold Weather Test Detachment (CWTD) at Ladd Field. Among the types are a Curtiss P-40 and a pair of North American P-51 Mustangs (foreground), a North American AT-6 and Noorduyn Norseman (centre right), a Republic P-47 undergoing maintenance in a shelter, two Curtiss C-46 Commandos, a Consolidated B-24 and Boeing B-17.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-17E / B-17G Flying Fortress - СШАUSA - 1941 Consolidated B-24H / B-24J Liberator - СШАUSA - 1943 Curtiss P-40D Kittyhawk / Warhawk - СШАUSA - 1941 Curtiss-Wright C-46 / CW-20 Commando - СШАUSA - 1940 North American P-51 Mustang - СШАUSA - 1940 North American T-6 Texan / AT-6 Harvard - СШАUSA - 1935 Republic P-47 Thunderbolt - СШАUSA - 1941
Aeroplane Monthly 1989-07 / J.McHard - Far East assignment (2)
Регистрационный номерRegistry number: VT-AYP
Nothing is known about this engineless Noorduyn Norseman. It carried no owner’s identification and was presumably awaiting a replacement engine. It was silver overall with black lettering and was photographed in February 1950.
Air Enthusiast 1997-03 / A.Pelletier - Paper Darts to Deltas

Payen greatly modified a Noorduyn UC-64 Norseman to make it look like a Latecoere Late-17.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Latecoere L.14 / L.17 - ФранцияFrance - 1924
Aeroplane Monthly 1987-02 / J.Wenstedt - The flying viking

RCAF Norseman VI after a mishap.
Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

The Noorduyn Norseman Transport.
Мировая Авиация 205

Noorduyn Norseman
Моделист-Конструктор Гидросамолеты Второй мировой войны

Noorduyn C-46A Norseman

ФотографииPhotos

Фотографии Photos