История Авиации 29 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (5)

"Бленхейм Mk.IV" из состава 82-й эскадрильи, авиабаза Бодней, зима 1941-1942гг. Самолет не вернулся из боевого вылета в ночь на 16 января 1942г. в раон немецкого аэродрома Соистербург. Пересекая Северное море, английский "интрудер" оказался в опасной близости от германского каботажного конвоя, шедшего вдоль северофранцузского побережья, и был сбит зенитным огнем. Весь экипаж - пилот флайт-офицер В.Г.Скарлетт и стрелок-радист пайлот-офицер И.В.М.Гэрстайн - погиб

История Авиации 29 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (5)

"Бленхейм Mk.IV" пайлот-офицера Дж.Р.Н.Молесуорта из состава 114-й эскадрильи. В нось на 27 апреля 1942г. экипаж этого "интрудера" сбил пулеметным огнем в районе Эйндхофена один Ju88, а затем в ходе бомбо-штурмового удара по аэродрому уничтожил два Do217E и серьезно повредил еще 11 самолетов этого типа из состава II/KG2. На обратном пути уже над английским побережьем самолет был поврежден огнем своих зенитных батарей и был разбит при вынужденной посадке на аэродром Рэлхэн

История Авиации 32 / С.Алексеев, А.Булах, П.Каминский - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (8)

"Бленхейм Mk.IV/trop" из состава 14-й эскадрильи ВВС Западной Пустыни. Полевой аэродром LG224, осень 1942г. В штурманской кабине смонтирована 20-мм пушка HS404, а в верхней фюзеляжной турели - 12,7-мм пулемет "Кольт-Браунинг".

Мировая Авиация 149

Blenheim Mk IV из 50-й эскадрильи, весна 1940 года. Эскадрилья на тот момент дислоцировалась во Франции в составе AASF (Advanced Air Striking Force) и выполняла ночные разведывательные полеты. После германского вторжения она в мае 1940 года вернулась в Эндовер.

Мировая Авиация 81

Blenheim Mk IV из авиагруппы GRB 1 ВВС "Свободной Франции" до начала операции "Crusader". Эти самолеты базировались в Абу-Суеире, Египет, с октября 1941 года.

Мировая Авиация 76

Этот Bolingbroke Mk IV канадской постройки использовался в качестве буксировщика мишеней и в течение 1944 года находился в 1-й бомбардировочно-стрелковой школе Учебного командования канадских ВВС.

История Авиации 32 / С.Алексеев, А.Булах, П.Каминский - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (8)

"Бленхейм Mk.V/trop" кавалера Креста Виктории командира 18-й эскадрильи Королевских ВВС Хьюго Малькольма. Авиабаза Кэнроберт, осень 1942г. Самолет был сбит немецкими истребителями 4 декабря 1942г. Весь экипаж погиб.

Air Enthusiast 1972-11 / L.Coombs - Front-office evolution (3)

For the Type 149 Bolingbroke (later Blenheim IV) a lenghtened but still blunt nose was introduced, allowing for a radio operator/navigator ahead of the pilot, but the windscreen position was found to be too far from the pilot's eyes, leading to design of the "stepped" nose.

Авиация и Космонавтика 2009-12 / В.Котельников - "СБ" по-английски /Самолеты второй мировой войны/

Прототип "Бленхейма" IV с первоначальным вариантом носовой кабины

Flight 1938-12 / Flight Advertisements

For the Type 149 Bolingbroke (later Blenheim IV) a lenghtened but still blunt nose was introduced, allowing for a radio operator/navigator ahead of the pilot, but the windscreen position was found to be too far from the pilot's eyes, leading to design of the "stepped" nose with the added refinement of an assymetric scalloping to improve the view for landing.

Aeroplane Monthly 1987-01 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (31)

Two views of the early production Blenheim K7072, which became the Bolingbroke prototype, later known as the Blenheim IV. It is seen here with the definitive scalloped nose shape in which the navigator/bomb-aimer sat facing port.

Flight 1939-02 / Flight

A number of specially equipped Bristol Blenheims are being built in Canada for the R.C.A.F. They are likely to resemble the “long-nosed” version depicted above.

Aeroplane Monthly 1987-01 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (31)

Blenheim IV L4835, one of the A&AEE trials aircraft. Following its trials, L4835 flew with 17 OCT.

Flight 1938-11 / Flight

“LONG-NOSED BLENHEIM” is the somewhat inelegant though accurately descriptive nickname for this improved Bristol Blenheim bomber, which does 295 m.p.h. and has a cruising range of 1,900 miles. The engines are Mercury VIIIs and using 100-octane fuel for take-off. A machine of this type will be at the Paris Show, starting on November 25.

Flight 1938-12 / Flight

The majority of the British contingent is grouped in this corner of the Salon. In the foreground are the Hawker Hurricane eight-gun fighter and the Bristol Blenheim bomber which are getting their due share of attention.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Hurricane - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935

Авиация и Космонавтика 2001-12 / И.Кудишин - Музей Королевских ВВС

Бристоль "Бленхейм"

Авиация и Космонавтика 2022-02 / В.Морозов - "Битва" за Сингапур (2)

Британский бомбардировщик Бристоль «Бленхейм» Mk.IV на одном из малайских аэродромов, осень 1941 г.

Aeroplane Monthly 1984-02 / L.Coombs - Cockpits of the RAF (5)

The upper nose transparency of the Blenheim IV had a “groove” in the port side to give the pilot a better view when landing and taxying.

Мировая Авиация 137

Вскоре самолеты Blenheim были посланы за границу, где все еще требовались эскадрильи тактических бомбардировщиков (в отличие от Западной Европы, где в это время царили стратегические бомбардировщики). Первой сформированной на Ближнем Востоке частью, укомплектованной Blenheim, стала эскадрилья №30 в Хаббании, Ирак. С объявлением войны Италии 30-я эскадрилья и другие находившиеся на этом ТВД эскадрильи Blenheim начали бомбить итальянские аэродромы. Blenheim служили в Африке и на Ближнем Востоке до конца войны и даже сбили несколько вражеских машин, главным образом другие неуклюжие бомбардировщики.

Flight 1939-03 / Flight

The “long-nosed ” version of the Bristol Blenheim has much to recommend it as a long-distance strategical reconnaissance type.

История Авиации 32 / С.Алексеев, А.Булах, П.Каминский - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (8)

"Бленхейм Mk.IV" из состава 14-й эскадрильи. В кабине штурмана 20-мм пушка "Испано", а в подфюзеляжной турели - 12,7-мм "Кольт-Браунинг"

Aeroplane Monthly 1987-01 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (31)

Further view of Blenheim IV L4835 taken during the A&AEE’s trials. Later, on December 14, 1940, this aircraft was destroyed when it flew into Clee Hill, Salop in poor visibility.

История Авиации 29 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (5)

Весной 1942г. в штабе Бомбардировочного Командования помимо изменения приоритетов, а также тактики проведения налетов, решили разобраться и с камуфляжной окраской, поскольку к этому времени выяснилось, что окрашенные полностью в черный цвет самолеты хорошо заметны в лунные ночи. Заниматься анализом эффективности видов камуфляжа пришлось и экипажам "интрудеров". На первом этапе было решено попробовать заменить темно-зеленый (Dark Green) на матово-черную краску, которой самолет окрашивался снизу на самолетах с нечетными номерами, а на боевых машинах с четными номерами исчезал землисто-коричневый (Dark Earth). При этом во многих случаях самолеты продолжали нести яркие опознавательные знаки, как, например, этот "Бленхейм Mk.IV" из состава 114-й эскадрильи, сохранивший бело-голубой (Sky Blue) бортовой код, но зато получивший ночной (ID Red) серийный номер. Возможно, желтое поле бортового опознавательного знака закрашено синим цветом (ID Blue). Авиабаза Вест Райнхэм, весна 1942г.

Air Enthusiast 1996-11 / A.Thomas - Over All Things Everywhere

Poor but interesting view of Blenheim IV P6925 ‘UX-Z’ at Watton in May 1940. It was flying this aircraft on May 20 that the CO, the Earl of Bandon, led 82 back into action after its virtual destruction on the 17th.

Aeroplane Monthly 1987-01 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (31)

Further view of Blenheim IV L4835 taken during the A&AEE’s trials. Later, on December 14, 1940, this aircraft was destroyed when it flew into Clee Hill, Salop in poor visibility.

Air Enthusiast 1996-11 / A.Thomas - Over All Things Everywhere

No 82’s Blenheim IVs lined up at Watton in May 1940 when they were engaged in desperate attacks to halt the German advance and suffered severe losses. The nearest aircraft is P6912 ‘UX-A’ with P6828 ‘UX-K’ behind, this aircraft led an attack on May 15.

Мировая Авиация 150

12 самолетов из 15 Bolingbroke Mk IV-W сфотографированы в Монреале. Хорошо видны характерные мотогондолы моторов P&W Twin Wasp Junior. Канадские "Болингброки" являлись вариантом английского бомбардировщика "Бленхейм"

Air Pictorial 1956-02 / B.Robertson - Commonwealth military serials (2)

700 Bolingbrokes were built in Canada by Fairchild Aircraft, Ltd. No. 9056 illustrated is a Mk.IV of the 9001-9165 allocation.

Мировая Авиация 57

Хотя Bristol Blenheim безнадежно устарел, его модификация Mk IV продолжала использоваться в боевых действиях. На снимке: Blenheim Mk IV из 105-й эскадрильи стартует в очередной дневной рейд на оккупированную немцами Европу.

Aeroplane Monthly 1980-09 / R.Gillman - Pilot's progress (5)

A Bristol Blenheim IF, photographed in 1941. The code letters FV indicate that the aircraft was on the strength of No 13 Operational Training Unit.

Aeroplane Monthly 1980-08 / R.Gillman - Pilot's progress (4)

Another view of the Blenheim IV V6083 with the 13 OTU coding FV-B.

Мировая Авиация 76

Все самолеты Blenheim оснащались надфюзеляжными турелями с одним или двумя пулеметами. Часть Blenheim Mk lV получили подфюзеляжную турель с двумя пулеметами (на снимке).

Air Enthusiast 1996-11 / A.Thomas - Over All Things Everywhere

By the outbreak of war 82 Squadron was flying long-nosed Blenheim IVs, used mainly on fruitless North Sea armed recces.

Flight 1939-11 / Flight Advertisements

The “Bristol” Blenheim, fitted with 920 h.p. “Bristol” Mercury engines, is an all-metal mid-wing cantilever monoplane, with a monocoque “stressed-skin” fuselage. It was the first aircraft constructed entirely of metal to go into quantity production for the Royal Air Force, and it is now the standard equipment of many squadrons at home and overseas.

Flight 1939-10 / Flight

BRISTOL BRILLIANCE: In its time the old Bristol Fighter was outstanding among military aircraft. Today the Blenheim carries on the tradition of the “Brisfit.” Fast, formidable, a revelation to fly, it has already achieved distinction on active service

Aeroplane Monthly 1980-07 / R.Gillman - Pilot's progress (3)

Another view of Blenheim I L4842. This aircraft failed to return from a reconnaissance flight with No 53 Squadron on May 17, 1940.

Flight 1939-03 / Flight

Outstanding among the world’s highspeed bombers is the latest version of the Bristol Blenheim which does 295 m.p.h. and has a range of 1,900 miles.

Моделист-Конструктор Бомбардировщики Второй мировой войны

Сохранившийся до наших дней летающий экземпляр "Бленхейма" IV

Aeroplane Monthly 1987-09

Duxford, May 1987

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

G-MKIV shows off its clean undersurfaces. The aircraft's carefully researched colour scheme represents V6028 “GB-D” of 105 Sqn, flown by Wg Cdr “Hughie” Edwards VC.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

The Blenheim over the East Anglian countryside near Duxford on May 29, 1987. The photo was taken by CHRIS BURKETT from the British Aerial Museum's Beech D18S, G-BKGL.

АвиаМастер 2003-01 / А.Степанов - Кавказский вариант: англо-французские планы воздушного нападения на СССР в 1939-1940гг. /Тайны секретных архивов/

Главную роль в намечаемой агрессии против России должны были сыграть бомбардировщики Бристоль "Бленхейм" Mk.IV с британских авиабаз в Ираке.

Aeroplane Monthly 1987-07 / M.Oakey - Grapevine

Graham Warner's spotless Bristol Blenheim, G-MKIV/“V6028”, now flying at Duxford as the British Aerial Museum’s flagship - 50yr after the type first entered RAF service.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

The Blenheim approaches fast and low over Duxford Airfield on May 29, 1987, in the hands of John Larcombe. CHRIS BURKETT photograph.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

The Blenheim over the East Anglian countryside near Duxford on May 29, 1987. The photo was taken by CHRIS BURKETT from the British Aerial Museum's Beech D18S, G-BKGL.

Aeroplane Monthly 1989-11 / C.Burkett - Born again. The Aircraft Restoration Company

Blenheim G-MKIV/"V6028" during its brief flying career in 1987.

Flight 1939-05 / Flight

Aeroplane Monthly 1987-01 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (31)

Bristol Blenheim IV L4853, possibly being flown by A. J. “Bill” Peggy Bristol test pilot. Pegg was later to succeed Cyril Uwins as chief test pilot of the company.
Blenheim IV L4853 being flown by Bristol chief test pilot Cyril Uwins. This particular Blenheim was flown by No 2 School of Army Co-operation and crashed on August 5, 1940.

Flight 1939-11 / Flight Advertisements

Flight 1939-04 / Flight

HIGH FLYER: The excellent lines of the Short 14/38 landplanes ordered by the Air Ministry may be studied in these views of a model. Fitted with Bristol Hercules engines giving 1,100 h.p. at 22,000 feet, one version (Type B), will cruise at 275 m.p.h. at 25,000 feet.

Aeroplane Monthly 1979-06 / F.Adkin - Memoirs of Aircraftsman (6)

Авиация и Космонавтика 2009-12 / В.Котельников - "СБ" по-английски /Самолеты второй мировой войны/

Сохранившийся до наших дней "Бленхейм" на авиашоу

Мировая Авиация 149

Blenheim был маневренным и высокоскоростным самолетом для своего времени, но оказался совершенно не готов к реалиям новой войны, к тому же у противника появились более эффективные бомбардировщики, такие как Ju 88 и Do 17.

Aeroplane Monthly 1980-07 / R.Gillman - Pilot's progress (3)

В боях за Бирму AVG взаимодействовала с английскими бомбардировщиками Blenheim
The latest Bristol, the Long-nosed Blenheim, with two Mercury VIIIs of 820 h.p. each. This striking aerial impression by Flight’s chief photographer shows how manoeuvrable is the machine.
This classic Flight photograph of Bristol Blenheim IV L4842 was taken by John Yoxall in February 1939.

Flight 1939-03 / Flight

F/O. A. J. Pegg, Bristol test pitot, takes one of the new "long-nosed" Blenheims past the vertical in parting company with another Bristol machine bearing "Flight's" chief photographer. Generally classed as a bomber, the Blenheim is potentially a very formidable fighter or long-range strategical reconnaissance machine with a nominal top speed of 295 m.p.h. and a range slightly under 2,000 miles. This picture was secured at 7,000 ft. where the two fully supercharged 840 h.p. Mercury VIIls were beginning to feel at home.

Air Pictorial 1987-09 / J.Rawlings - Historic Aircraft: Should we fly them or keep them all safely in museums?

The restored Bristol Blenheim IV, V6028 (G-MKIV), shortly after its first flight on 22nd May 1987

Авиация и Время 2010-03 / В.Заблоцкий, А.Овчаренко - Пасха по-цейлонски. 1942 год (3)

Миссия "Бленхеймов" из 11-й эскадрильи против кораблей адмирала Нагумо успеха не принесла

История Авиации 31 / С.Алексеев, А.Булах, П.Каминский - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (7)

Flight 1939-05 / Flight

A symbolic view ot Bristol Blenheims.

Flight 1939-10 / Flight

MULTI-PURPOSE: The Bristol Blenheim, although chiefly famed as a bomber, is adaptable, as a strategical reconnaissance machine or fighter. Vast quantities have been delivered to the Royal Air Force. The machines seen are of the Mark IV, or "long-nosed" variety. They have Bristol Mercury VIII engines.

Flight 1939-05 / Flight

"Бленхеймы" IV, 1940г.
THOROUGHBREDS. The “long-nosed” version of the Bristol Blenheim bomber is being used by certain army co-operation units of the R.A.F. as a long-range strategical reconnaissance machine. In the Flight photograph is a flight from a squadron so equipped.

Мировая Авиация 149

Blenheim более эффективно использовался в британском Береговом командовании в качестве бомбардировщика для патрулирования побережья, сопровождения конвоев и атак норвежских аэродромов. Эти шесть Mk IVF принадлежали 254-й эскадрилье.

Aeroplane Monthly 1986-04 / ??? - Golden Anniversary

Some Blenheims IVs were fitted with the four 0.303in gun pack beneath the fuselage and flew as fighters. This flight of six Blenheims was photographed early in 1940.

Aeroplane Monthly 1986-01 / R.Nesbit - The Allied Plan to Bomb Russia (2)

Aeroplane Monthly 1980-07 / R.Gillman - Pilot's progress (3)

A formation of Blenheim IVs. Blenheims served in RAF Bomber Command until August 18, 1942, when they were superseded by Mosquitoes and Bostons.

Авиация и Космонавтика 2009-12 / В.Котельников - "СБ" по-английски /Самолеты второй мировой войны/

"Бленхеймы" IV 40-й эскадрильи, март 1941г.

Flight 1939-05 / Flight

Оборонительное вооружение предвоенных Blenheim Mk IV из одного пулемета Lewis или Vickers оказалось недостаточным и было заменено на спаренные пулеметы Browning или Vickers.
A flight of long-nosed Bristol Blenheims of an army co-operation unit. Just after this photograph was secured the machines dived through the clouds at over 300 m.p.h.

Air Pictorial 1964-09 / J.Rawlings - History of No. 18 Squadron

An 18 Squadron Blenheim IV flies low over Holland during an attack on shipping at Rotterdam on 16th July 1941

Мировая Авиация 137

Использование маловысотной тактики значительно увеличило выживаемость Blenheim, сильно сокращая время их пролета под огнем ПВО. Это звено из трех самолетов эскадрильи №21 несется над голландскими сельскими пейзажами к своей цели - докам порта Роттердам 16 июля 1941 года.

Авиация и Космонавтика 2022-02 / В.Морозов - "Битва" за Сингапур (2)

Брюстеры «Буффало» Mk.I из 243-й АЭ с аэродрома Калланг патрулируют над джунглями Малайи, сопровождая «Бленхейм» Mk.IV. Довоенное фото лета-осени 1941 г. Во время малайской кампании подобного взаимодействия различных видов авиации у англичан практически не наблюдалось

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Brewster F2A Buffalo / B-239 - СШАUSA - 1937

Aeroplane Monthly 1980-08 / R.Gillman - Pilot's progress (4)

The bomb-aimer of a Blenheim IV drops everything. Normal bomb load consisted of 1,000lb carried internally and 320lb externally.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

The Blenheim performing at Duxford on the occasion of its “official first flight” on May 29, 1987. It had actually made its first post-restoration flight a week before, on May 22.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

Aeroplane Monthly 1987-07 / M.Oakey - Grapevine

Graham Warner's spotless Bristol Blenheim, G-MKIV/“V6028”, now flying at Duxford as the British Aerial Museum’s flagship - 50yr after the type first entered RAF service.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

Aeroplane Monthly 1988-06

Aeroplane Monthly 1987-01 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (31)

Many Blenheims were fitted with rearward-firing Browning "scare guns" which had a limited effect as a deterrent to fighter attacks from behind and outside the reach of the mid-upper turret. This was the original single mounting and ammunition feed. The modification was encouraging enough for it to be adapted to incorporate twin guns in a more angular fitting: this was adopted for operational Blenheims, especially in 2 Group for low-level operations in Europe.

Aeroplane Monthly 1987-01 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (31)

Many Blenheims were fitted with rearward-firing Browning "scare guns" which had a limited effect as a deterrent to fighter attacks from behind and outside the reach of the mid-upper turret. This was the original single mounting and ammunition feed. The modification was encouraging enough for it to be adapted to incorporate twin guns in a more angular fitting: this was adopted for operational Blenheims, especially in 2 Group for low-level operations in Europe.

Мировая Авиация 137

Первые поставленные британским ВВС самолеты Blenheim Mk IV попали в эскадрилью OTU 53, вспомогательную часть стратегической разведки. Этот самолет Mk IV из эскадрильи OTU 13 получил оборонительное вооружение последнего образца: стрелковую установку FN.54 "Фрейзер Нэш" под носовой частью и верхнюю надфюзеляжную установку со спаренными пулеметами, 1942г.

Aeroplane Monthly 1980-08 / R.Gillman - Pilot's progress (4)

Blenheim IVF V6083 of No 13 Operational Training Unit, photographed in 1941. Note the twin ventral defence guns.

Aeroplane Monthly 1986-04 / ??? - Golden Anniversary

Blenheim IV V6083 of 18 Squadron, photographed in 1941. Note the twin 0-303in guns in the nose blister.

Aeroplane Monthly 1983-05 / W.Clarke - Drawing a bead (4)

Blenheim IV V6083 showing the rearward firing under defence turret under the nose.

История Авиации 29 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (5)

Экипажи из состава 114-й эскадрильи обсуждают результаты нанесенных ударов по линейным крейсерам "Шарнхорст" и "Гнейзенау", а также тяжелому крейсеру "Принц Ойген" в ходе операции "Фуллер", 12 февраля 1942г.

Авиация и Космонавтика 2022-01 / В.Морозов - "Битва" за Сингапур (1)

Распаковка контейнера столько что прибывшим в Сингапур бомбардировщиком Бристоль «Бленхейм» Mk.IV, апрель-май 1941 г.

Air Pictorial 1991-11

Expected to fly in 1993 is Blenheim IV 10201. Progress is promising, with the starboard wing ready for assembly together with the fin and part of the port engine.

Aeroplane Monthly 1980-01 / W.Haydon-Baillie - Haydon-Baillie Aircraft & Naval Collection

Work is still continuing at Duxford restoring one of the Bolingbrokes to airworthy condition.

Aeroplane Monthly 1986-01 / 1986 UK Aircraft Collections and Museums Guide

Graham Warner’s Bristol Bolingbroke Mk IVT, G-MKIV. Restoration is due to be completed during 1986.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

Left: The aircraft at Duxford on June 19, 1976. Its restoration was begun by Ormond Haydon-Baillie, who had recovered it from a farm near Winnipeg, Canada in the summer of 1973.
Right: G-MKIV taking shape at Duxford on September 16, 1984. Note the neat workmanship.

Aeroplane Monthly 1984-11 / P.Jarrett - Grapevine

Also at Duxford is Graham Warners Bristol Bolingbroke G-MKIV. The fuselage is now in the assembly hangar, with undercarriage system complete.

Aeroplane Monthly 1987-06 / M.Oakey - Grapevine

Bristol Blenheim G-MKIV nearing completion at Duxford on April 12, 1987.

Aeroplane Monthly 1987-09

Duxford 1985

Aeroplane Monthly 1991-09 / M.Oakey - Grapevine

Duxford again, where the Aircraft Restoration Company’s second Bristol Blenheim is well on the way to completion.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

The Blenheim nearing completion at Duxford on April 12, 1987.

Aeroplane Monthly 1986-03 / Grapevine

Bristol Bolingbroke G-MKIV is taking shape at Duxford;

Aeroplane Monthly 1992-07

Blenheim project chief engineer John Romain is interviewed in front of G-MKIV at the time of the first engine runs in July 1986.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

John Romain, chief engineer on the Blenheim project.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

Graham Warner, the proud owner of G-MKIV and the driving force behind its restoration to pristine flying condition.

Aeroplane Monthly 1989-11 / C.Burkett - Born again. The Aircraft Restoration Company

ARC founder and chairman Graham Warner stands by the starboard propeller of Bristol Blenheim G-MKIV at Duxford on the day of its press debut and “official” first flight, May 29, 1987.

Aeroplane Monthly 1989-11 / C.Burkett - Born again. The Aircraft Restoration Company

ARC pilot John Larcombe (left) and engineer John Romain in earlier British Aerial Museum days in from of almost-completed Blenheim G-MKIV during 1986.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

A happy restoration team at Duxford on May 29 this year, about to put the Blenheim through its paces in front of the press for the first time.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

G-MKIV undergoing engine runs on its two Bristol Mercury XXs at Duxford on July 29, 1986. At that stage the outer wing panels had yet to be fitted, and the aircraft was still in primer finish.

Aeroplane Monthly 1986-09 / Grapevine

Bolingbroke G-MKIV at Duxford with both engines running on July 30, 1986. The outer wing panels and other details have yet to be fitted.

Flight 1939-12 / Flight

From grassland to production in twelve months. An impressive view of Rootes’ Shadow Factory, where long and short-nosed Blenheims are produced at a remarkable rate.

Aeroplane Monthly 1987-01 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (31)

L4835's fuel jettison pipe.

Flight 1938-11 / Flight

HUNDRED OCTANE: One of the Bristol Mercury VIIIs in the 295 m.p.h. “long-nosed” Blenheim introduced in this issue. Take-off output, on 100-octane fuel, is 920 h.p.

Мировая Авиация 122

Небольшое количество бомбардировщиков Blenheim Mk IV было переоборудовано в ночные истребители Mk IVF - на них установили РЛС AI Mk III и надфюзеляжную батарею из четырех пулеметов Browning. С ноября 1939 года эти машины проходили войсковые испытания в 600-й эскадрилье.

Авиация и Космонавтика 1999-07 / В.Котельников - Бристоль "Бленхейм" - истребительные варианты /Тяжелые истребители/ (16)

"Бленхейм" IVF

Моделист-Конструктор Истребители Второй мировой войны

"Бленхейм" IVF

Авиация и Космонавтика 2009-12 / В.Котельников - "СБ" по-английски /Самолеты второй мировой войны/

Ночной истребитель "Бленхейм" IVF. Видна подфюзеляжная пулеметная гондола

Авиация и Космонавтика 2009-12 / В.Котельников - "СБ" по-английски /Самолеты второй мировой войны/

"Болингброк" IV-T

Авиация и Космонавтика 2009-12 / В.Котельников - "СБ" по-английски /Самолеты второй мировой войны/

Опытный "Болингброк" III на поплавковом шасси

Мировая Авиация 150

Единственный гидроплан Bolingbroke Mk III эксплуатировался 5-й эскадрильей канадских ВВС, выполняя противолодочное патрулирование у восточного побережья Канады вместе с летающими лодками Canso.

Aeroplane Monthly 1988-03 / M.Oakey - Grapevine

The nose and rear fuselage sections of BAM Bristol Bolingbroke 10201. These pictures were taken at Strathallan shortly before the airframe's journey south to Duxford - the message scratched in the dust on the windscreen reads, “Get me flying please".

Авиация и Космонавтика 2009-12 / В.Котельников - "СБ" по-английски /Самолеты второй мировой войны/

"Бленхейм" IV в составе ВВС "Свободной Франции"

Air Enthusiast 1994-09 / A.Wood - Airline at War

Blenheim IV 77633 of the Free French Air Force.

Мировая Авиация 150

Первая авиачасть Свободной Франции была сформирована в августе 1940 года, ее личный состав проходил подготовку в Великобритании. Затем ее перебросили в Северную Африку, где она стала 1-й бомбардировочной группой резерва (GRB 1). В сентябре 1941 года часть перевооружили и переформировали в группу "Lorraine".

Авиация и Космонавтика 2009-12 / В.Котельников - "СБ" по-английски /Самолеты второй мировой войны/

Один из последних изготовленных в Финляндии "Бленхеймов" с "длинным носом"

Air Enthusiast 2003-03 / K.Stenman - Lapland war

Blenheim IV BL-201 was the personal aircraft of PLeLv 48 commander Maj Esko Ahtiainen, seen here at Vesivehmaa in September 1944. In Lapland he piloted this machine on five missions.

Air Enthusiast 2001-07 / K.Stenman - From Britain to Finland

"Бленхейм"-IV, предоставленный англичанами
Finnish aircrews picked up 12 Blenheim IVs from Filton on January 17, 1940. BL-129 of this batch being re-fuelled at Luonetjarvi on March 7, 1940, for a mission against the Soviet attempt to cross the Gulf of Vyborg on ice.

Aeroplane Monthly 1986-04 / ??? - Golden Anniversary

This Finnish Air Force Blenheim IV was still being used for aerial photography in the Fifties.

Air International 1984-06

One of the 10 Blenheim IVs built by Valtiosentokonetehdas in 1944. This Blenheim survived service in the Continuation and Lapland Wars.

История Авиации 32 / С.Алексеев, А.Булах, П.Каминский - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (8)

Подвеска бомб на "Бленхейм Mk.V" из состава 18-й эскадрильи. Одним из практически неустранимых недостатков "Бленхеймов" был небольшой бомбоотсек, в который входили только четыре 250-фунтовые (113,5-кг) бомбы. Еще столько же теоретически можно было подвесить на внешних бомбодержателях, которые находились под центропланом, но их использовали редко.

История Авиации 34 / С.Алексеев, А.Булах, П.Каминский - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (9)

К началу 1943 г. англичанам стало ясно, что время "Бленхеймов" окончательно прошло и в открытом противоборстве с вражеской ПВО этим самолётам уже делать нечего...

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v2

Bristol Blenheim

Авиация и Космонавтика 2009-12 / В.Котельников - "СБ" по-английски /Самолеты второй мировой войны/

Один из первых серийных "Бленхеймов" V

Авиация и Космонавтика 2009-12 / В.Котельников - "СБ" по-английски /Самолеты второй мировой войны/

Один из последних серийных "Бленхеймов" V, служивший до сентября 1944г.

Air Enthusiast 1999-03 / A.Thomas - Red Sea Guardians

Blenheim V BA874 ‘A’ of 8 Squadron was named ‘The White Phantom’ after its pilot. Based alongside the ADF at Khormaksar the unit flew anti-submarine patrols and used the ADF’s Hurricanes for fighter affiliation. No.8 Squadron records

Мировая Авиация 137

Машины версии Mk V мало применялись в передовых частях метрополии, но хорошо послужили на Средиземноморье и Дальнем Востоке. Громоздкая надфюзеляжная стрелковая установка Bl.Mk X с мощным бронированием хорошо защищала бортстрелка от огня истребителей, но ее масса и габариты сильно ухудшали летные данные.

Air International 1983-01 / M.Hirst - Sight for blind men /Avionics analysed/ (1)

A loop aerial on a Bristol Blenheim V. When aligned relative to the electric field set up by a radio transmission, such an aerial is very sensitive to changes in the direction of flight, and can provide an indication to guide a pilot towards a radio beacon. It was widely used in World War II and is still used today, although the loop is now embedded in a dielectric block which attaches to the aircraft skin to reduce drag.

Мировая Авиация 150

Bristol Bisley был вооружен четырьмя пулеметами Browning, установленными в зашитой металлом носовой части фюзеляжа. На фотографии - невооруженный прототип пикирующего бомбардировщика/штурмовика.

Авиация и Космонавтика 2009-12 / В.Котельников - "СБ" по-английски /Самолеты второй мировой войны/

Кабина пилота "Бленхейма" IV

Aeroplane Monthly 1991-09 / M.Oakey - Grapevine

Duxford again, where the Aircraft Restoration Company’s second Bristol Blenheim is well on the way to completion.

Aeroplane Monthly 1989-11 / C.Burkett - Born again. The Aircraft Restoration Company

The derelict nose section of Bolingbroke RCAF 10201 at Duxford in August 1989, before the start of restoration.

Авиация и Космонавтика 2009-12 / В.Котельников - "СБ" по-английски /Самолеты второй мировой войны/

Турель стрелка-радиста на "Бленхейме" IV с пулеметом "Виккерс K"

Aeroplane Monthly 1983-05 / W.Clarke - Drawing a bead (4)

Diagram of the inside of the Blenheim IV FN.54A under turret, showing the main periscopic sight system.

Aeroplane Monthly 1974-07 / ??? - Haydon-Baillie's air force

Bristol Bolingbroke 10038 being towed away from a Winnipeg farm still wearing its all-yellow training scheme.

Aeroplane Monthly 1974-07 / ??? - Haydon-Baillie's air force

Bits of the Bristol Bolingbroke 10038 and the fuselage of another.

Aeroplane Monthly 1974-07 / ??? - Haydon-Baillie's air force

Air Pictorial 1994-08 / J.Fail - Down in the Bush

Retired from ‘ops’, many battered Mk IVs like V6468 on December 15, 1941, which suffered a collapsed undercarriage, ended their days at 70 OTU.

История Авиации 30 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (6)

К 05:00 утра немецкая ПВО в районе Дьеппа окончательно проснулась, и экипажи "Бленхеймов" из состава 13-й эскадрильи, атаковавшие пехотные позиции в районе портовых молов, испытали на себе всю мощь зенитного огня. Хотя была сбита всего одна машина, большая часть остальных, участвовавших в этом ударе, получили серьезные повреждения

Air Pictorial 1994-08 / J.Fail - Down in the Bush

The attractive setting of RAF Nakuru belied its poor surface which Sgt Nichols found to his cost when he ‘bent’ Blenheim IV Z6158 seen here.

Air Pictorial 1994-08 / J.Fail - Down in the Bush

Out of fuel and off course, P/O Guy put V6141 down at Thompson’s Falls on October 20, 1941. The Hitler nose-art is probably from its previous service on operations.

Air Enthusiast 1996-11 / A.Thomas - Over All Things Everywhere

Blenheim IV P4861 ‘UX-H’ looking forlorn after a take-off accident during a training camp at Weston Zoyland on September 18, 1939.

Мировая Авиация 149

Благодаря высокой маневренности и мощи немецкие истребители Messerschmitt Bf 109E несли смертельную угрозу для Blenheim.

Aeroplane Monthly 1987-09

Canada, 1974

Aeroplane Monthly 1987-09

Denham, June 1987

Aeroplane Monthly 1987-08 / M.Oakey - Grapevine

Public sympathy and support for the British Aerial Museum after the crash of Blenheim G-MKIV on June 21, 1987 was unprecedented. However, it did not stop someone from stealing the avionics kit from the wreckage, seen here on Denham Golf Course shortly after the accident.

Air Pictorial 1987-09 / J.Rawlings - Historic Aircraft: Should we fly them or keep them all safely in museums?

The Blenheim's remains being carted away after its "touch and go" at Denham on 21st June 1987

Air Enthusiast 1996-09 / ??? - Spirit of Britain First

Humble beginnings, part of Ormond Haydon-Baillie’s Blenheim ‘kits’, salvaged from Canada in 1973, shortly after their arrival at Duxford, in 1976. The two airframes were 9893 and 10038 and were built as Bolingbroke IVTs by Fairchild Aircraft at Longueil, Port Quebec in mid-1942. Both airframes were struck off charge in May 1946 and acquired by Wes Agnew for as little as $50 apiece! Ormond was killed in a Cavalier 2000-converted P-51D Mustang I-BILL at Mainz-Finthen on July 3, 1977. Saddened to see the Blenheim restoration project gathering dust following Ormond’s death, Graham Warner acquired the project and the British Aerial Museum team set to the restoration of 10038.

Air Enthusiast 1996-09 / ??? - Spirit of Britain First

June 21, 1987, and ‘V6028’ was performing at a small air display at Denham, Bucks, with the British Aerial Museum’s reserve pilot in command. The runway at Denham was short, and at that stage the Blenheim’s short field characteristics had not been calibrated. A landing had been requested and refused by the Blenheim’s operators, but the pilot elected to undertake a ‘touch and go’ within his display routine - an unauthorised and radical departure from the sequence practised. The pilot ‘lost it’ with the result that the beautiful Blenheim hit a tree and ended up battered and broken on Denham golf course. The three souls on board were hospitalised, it was a miracle nobody was killed. In the words of Graham Warner, a labour of love had been “needlessly sacrificed on the altar of [the pilot’s] ego”.

Air Enthusiast 1996-09 / ??? - Spirit of Britain First

The story of the Blenheim to that moment had been an incredible one, an achievement difficult to assess in its enormity. In the aftermath of the disaster the story took on a more amazing hue as the team, battered and emotionally drained, decided on their next course of action - A Blenheim Will Fly Again. The waves of commiseration and consolation that saturated Duxford in the following weeks helped to rekindle the spirit that had jired the close-knit team throughout the long restoration. Fund-raising activities began and gained pace as the world realised that this goal was achievable. Bolingbroke 9893 had been sold to the Imperial War Museum for a future static exhibit, but it and the wreck of G-MKIV would provide parts. A new airframe was acquired from Sir William Roberts’ collection at Strathallan. Another former RCAF Mk IVT, 10201 had also been a Canadian ‘prairie queen’ (illustrated) and had been moved to Scotland in 1985 but lay unrestored and in store. On January 28,1988, 10201 arrived at Duxford and was moved into the BAM workshops - ‘Blenheim Palace’.

Air Pictorial 1994-08 / J.Fail - Down in the Bush

The Bisley or Blenheim V was never well thought-of and this example BA385 lying on its belly at Nakuru on January 12, 1943, seems to underline the type’s misfortune.

Aeroplane Monthly 1982-07 / Personal album

Three photographs of an unidentified Bristol Bisley being retrieved from a sand bank on Lake Manzala, Egypt. The Bisley was forced down after an oil feed pipe to the reduction gear came adrift causing the propeller to sheer. After the wings and engines were removed the fuselage was towed by multiple horse and cart chain to deep water where it was loaded onto pontoons by Royal Engineers. The Bisley was a temporary name given to the Blenheim V and was a modification of the Blenheim IV. Main changes were an improved windscreen, redesigned nose section and heavily armoured cockpit protected with about 600lb of detachable armour plating. In addition the heavily armoured dorsal turret could rotate through a full circle continuously.

Aeroplane Monthly 1994-02 / J.Meadows - Harry's Hurri

Harry’s derelict Bolingbroke, RCAF 9987.

Aeroplane Monthly 1994-02 / J.Meadows - Harry's Hurri

The graveyard, containing Anson IIs, Cranes, Harvards and a Bolingbroke.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Avro Anson / Type 652 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935Cessna T-50/UC-78/JRC-1 Bobcat - СШАUSA - 1939North American T-6 Texan / AT-6 Harvard - СШАUSA - 1935

Мировая Авиация 137

Blenheim Mk IV. Британская 88-я эскадрилья летала на Blenheim совсем недолго. Первые бомбардировщики Mk IV она получила в июле 1941 года, а уже в ноябре того же года сменила их на Douglas Boston. На Blenheim она участвовала в операциях "Circus" над северной Францией и в операции "Channel Stop". Служба самолета Blenheim в Королевских ВВС проходила сложно: он не обладал хорошим бронированием, сильным вооружением и значительной бомбовой нагрузкой, однако ему приходилось совершать рискованные дневные полеты над оккупированной Европой.

Aeroplane Monthly 1993-08 / M.Oakey, J.Dibbs - Black Magic

Flight 1939-06 / Flight Advertisements

Flight 1939-11 / Flight Advertisements

Flight 1939-07 / Flight Advertisements

Flight 1939-09 / Flight Advertisements

Flight 1939-09 / Flight Advertisements

Flight 1939-08 / Flight Advertisements

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Bristol Blenheim - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936

Flight 1939-07 / Flight Advertisements

Flight 1939-08 / Flight Advertisements

Flight 1939-08 / Flight Advertisements

Flight 1939-08 / Flight Advertisements

Flight 1939-10 / Flight Advertisements

Flight 1939-12 / Flight Advertisements

Aeroplane Monthly 1990-05 / J.Stroud - Wings of Peace

The First Blow

Aeroplane Monthly 1988-06

Aeroplane Monthly 1996-03

ESCORT - SPITFIRES & BLENHEIMS By Keith Woodcock G.Av.A.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire Mk.V - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941

Aeroplane Monthly 1991-02

First flight of the Bristol Blenheim V: February 24, 1941

Мировая Авиация 137

Blenheim Mk IV

Flight 1938-12 / Flight

Features of the wing construction of the long-nosed Bristol Blenheim. Actually the structure differs little from that of the short-nosed version.

Flight 1938-12 / Flight

Features of the fuselage construction of the long-nosed Bristol Blenheim. Actually the structure differs little from that of the short-nosed version.

Flight 1938-12 / Flight

The revised nose of the Blenheim which facilitates bomb-aiming and navigation, apart from slightly improving performance.

Мировая Авиация 137

Моделист-Конструктор Бомбардировщики Второй мировой войны

Bristol Blenheim IV

Мировая Авиация 149

Мировая Авиация 149