АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхейм Mk IV" из состава 110-й эскадрильи Королевских ВВС. Великобритания, авиабаза Уоттисгэм, весна 1939 г.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхейм Mk IV" из состава 89-й эскадрильи Королевских ВВС. Дополнительное вооружение и радар AI Mk IV еще не установлены. Египет, авиабаза Абу Суир, лето 1942 г.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхейм Mk IV" из состава 105-й эскадрильи Королевских ВВС. Великобритания, авиабаза Свэнтон Морли, осень 1940 г.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхейм Mk IV" из состава 107-й эскадрильи Королевских ВВС. Остров Мальта, авиабаза Лука, зима 1941-1942 гг.

История Авиации 29 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (5)

"Бленхейм Mk.IV" пайлот-офицера Дж.Р.Н.Молесуорта из состава 114-й эскадрильи. В нось на 27 апреля 1942г. экипаж этого "интрудера" сбил пулеметным огнем в районе Эйндхофена один Ju88, а затем в ходе бомбо-штурмового удара по аэродрому уничтожил два Do217E и серьезно повредил еще 11 самолетов этого типа из состава II/KG2. На обратном пути уже над английским побережьем самолет был поврежден огнем своих зенитных батарей и был разбит при вынужденной посадке на аэродром Рэлхэн

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхейм Mk IV" из состава 59-й эскадрильи Королевских ВВС. Франция, авиабаза Пойкс, осень 1939 г.

Мировая Авиация 149

Blenheim Mk IV из 50-й эскадрильи, весна 1940 года. Эскадрилья на тот момент дислоцировалась во Франции в составе AASF (Advanced Air Striking Force) и выполняла ночные разведывательные полеты. После германского вторжения она в мае 1940 года вернулась в Эндовер.

История Авиации 29 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (5)

"Бленхейм Mk.IV" из состава 82-й эскадрильи, авиабаза Бодней, зима 1941-1942гг. Самолет не вернулся из боевого вылета в ночь на 16 января 1942г. в раон немецкого аэродрома Соистербург. Пересекая Северное море, английский "интрудер" оказался в опасной близости от германского каботажного конвоя, шедшего вдоль северофранцузского побережья, и был сбит зенитным огнем. Весь экипаж - пилот флайт-офицер В.Г.Скарлетт и стрелок-радист пайлот-офицер И.В.М.Гэрстайн - погиб

История Авиации 32 / С.Алексеев, А.Булах, П.Каминский - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (8)

"Бленхейм Mk.IV/trop" из состава 14-й эскадрильи ВВС Западной Пустыни. Полевой аэродром LG224, осень 1942г. В штурманской кабине смонтирована 20-мм пушка HS404, а в верхней фюзеляжной турели - 12,7-мм пулемет "Кольт-Браунинг".

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхейм Mk IV" из состава 45-й эскадрильи Королевских ВВС. Индия, авиабаза Асансол, весна-лето 1942 г. На самолете установлены 20-мм пушка HS-404 и два 7,71-мм пулемета "Виккерс K" (в боковых окнах фюзеляжа).

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхейм Mk IV" из состава 226-й эскадрильи Королевских ВВС. Великобритания, авиабаза Уоттисгэм, лето 1941 г.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхейм Mk IV" из состава 55-й эскадрильи Королевских ВВС. Египет, авиабаза Хелван, весна 1942 г.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхейм Mk IV" из состава 40-й эскадрильи Королевских ВВС. Великобритания, авиабаза Уитон, май-июнь 1940 г.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхейм Mk IV" из состава 84-й эскадрильи Королевских ВВС. Ирак, авиабаза Хаббания, осень 1941 г.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

«Бленхейм Mk IV» из состава 14-й эскадрильи Королевских ВВС. Египет, авиабаза Ба Эмуд, январь 1942 г.

Мировая Авиация 81

Blenheim Mk IV из авиагруппы GRB 1 ВВС "Свободной Франции" до начала операции "Crusader". Эти самолеты базировались в Абу-Суеире, Египет, с октября 1941 года.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхейм Mk IV"" из состава эскадрильи "Лоррен" ВВС «Сражающейся Франции». Египет, аэродром Кайро-Уэст, весна 1941 г.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Болингброк" из состава 115-й эскадрильи сил ПЛО залива Святого Лаврентия. Канада, 1943 г.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Болингброк" из состава эскадрильи Высшей Школы воздушной стрельбы и бомбометания Королевских Канадских ВВС. Самолет предназначен для тренировки расчетов зенитной артиллерии. Канада, 1943 г.

Мировая Авиация 76

Этот Bolingbroke Mk IV канадской постройки использовался в качестве буксировщика мишеней и в течение 1944 года находился в 1-й бомбардировочно-стрелковой школе Учебного командования канадских ВВС.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхейм Mk IVF" из состава 248-й эскадрильи Королевских ВВС. Великобритания, авиабаза Норт Котс, февраль-март 1940 г.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхейм Mk IVF" из состава 404-й (канадской) эскадрильи Королевских ВВС. Великобритания, авиабаза Дайс, лето-осень 1942 г.

История Авиации 37 / О.Киселев - Истребители И-16 в Зимней войне 1939-1940гг. /Страницы боевой карьеры/ (6)

«Бленхейм Mk.IV» из состава LLv 46, сбитый 7 марта 1940 года И-16 командира 5-й эскадрильи 25-ю ИАП старшего лейтенанта В.И.Дьяченко совместно с группой И-153. В обломках самолёта погибли лейтенант П.Салокоски (штурман) и сержант А.Паккала (стрелок). Раненый лейтенант Н.Хаккала (пилот) смог спастись, выпрыгнув с парашютом.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхейм Mk IV" из состава эскадрильи Lelv 48 ВВС Финляндии. Карелия, лето 1942 г.

АвиаМастер 1996-00 / А.Булах - Королевские Спаниели на зимней войне /Монография/

BL-129 из состава Lelv 46. В носовой части нарисован туз червей, а на киле - черный олень (эмблема эскадрильи).

АвиаМастер 1996-00 / А.Булах - Королевские Спаниели на зимней войне /Монография/

«Спаниели» экипажа сержанта Морски BL-106 и BL-132 (показан) из бомбардировочной эскадрильи LeLv 46. Экипаж сбил 2 истребителя И-16.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхейм Mk IV" из состава ВВС Финляндии, середина 50-х гг.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Трофейный "Бленхейм Mk IV", использовавшийся в летной школе бомбардировочной авиации Люфтваффе. Германия, авиабаза Тутов, осень 1940 г.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Трофейный «Бленхейм Mk IV», захваченный итальянцами в 1940-1941 гг.

Air Enthusiast 1972-11 / L.Coombs - Front-office evolution (3)

For the Type 149 Bolingbroke (later Blenheim IV) a lenghtened but still blunt nose was introduced, allowing for a radio operator/navigator ahead of the pilot, but the windscreen position was found to be too far from the pilot's eyes, leading to design of the "stepped" nose.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Первый вариант удлиненной носовой части, которая практически не изменила своей конфигурации по сравнению с базовой моделью, и лишь удлинилась на 0,9 м., что серьезно ограничило угол обзора с места пилота.

Авиация и Космонавтика 2009-12 / В.Котельников - "СБ" по-английски /Самолеты Второй Мировой войны/

Первый вариант «длинноносого» «спаниеля» (сер. N° K7072) испытывавшийся осенью 1937 г.
Прототип "Бленхейма" IV с первоначальным вариантом носовой кабины

Flight 1938-12 / Flight Advertisements

Окончательный вариант "Бленхейма Mk IV", запущенный в серийное производство.
For the Type 149 Bolingbroke (later Blenheim IV) a lenghtened but still blunt nose was introduced, allowing for a radio operator/navigator ahead of the pilot, but the windscreen position was found to be too far from the pilot's eyes, leading to design of the "stepped" nose with the added refinement of an assymetric scalloping to improve the view for landing.

Aeroplane Monthly 1987-01 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (31)

Two views of the early production Blenheim K7072, which became the Bolingbroke prototype, later known as the Blenheim IV. It is seen here with the definitive scalloped nose shape in which the navigator/bomb-aimer sat facing port.

Flight 1939-02 / Flight

A number of specially equipped Bristol Blenheims are being built in Canada for the R.C.A.F. They are likely to resemble the “long-nosed” version depicted above.

Aeroplane Monthly 1987-01 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (31)

Blenheim IV L4835, one of the A&AEE trials aircraft. Following its trials, L4835 flew with 17 OCT.

Flight 1938-11 / Flight

“LONG-NOSED BLENHEIM” is the somewhat inelegant though accurately descriptive nickname for this improved Bristol Blenheim bomber, which does 295 m.p.h. and has a cruising range of 1,900 miles. The engines are Mercury VIIIs and using 100-octane fuel for take-off. A machine of this type will be at the Paris Show, starting on November 25.

Flight 1938-12 / Flight

The majority of the British contingent is grouped in this corner of the Salon. In the foreground are the Hawker Hurricane eight-gun fighter and the Bristol Blenheim bomber which are getting their due share of attention.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Hurricane - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Обратите внимание на расположение носового пулемета: он находится отнюдь не в центре, а смещен к правому борту.

Авиация и Космонавтика 2022-02 / В.Морозов - "Битва" за Сингапур (2)

Британский бомбардировщик Бристоль «Бленхейм» Mk.IV на одном из малайских аэродромов, осень 1941 г.

Flight 1940-08 / Flight

BOMBING UP: 500-lb. bombs on their special trolleys being fitted into the bomb bays prior to a raid over enemy territory. This scene is enacted hundreds of times every day.

Flight 1940-12 / Flight

COASTAL COMMAND CONKERS: Loading the external racks of a Coastal Command Blenheim with an assortment ol armour-piercing and general-purpose bombs. The armour-piercers are pointed.

Flight 1940-05 / Flight

Essential clarity. Rubbing glycerine over the bomb-aimer's window of a long-nosed Bristol Blenheim to defeat frost and misting up. Both Battles and Blenheims are covering themselves with glory in the big battle now in progress.

Авиация и Космонавтика 2001-12 / И.Кудишин - Музей Королевских ВВС

Бристоль "Бленхейм"

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Четверка" из состава 11-й эскадрильи на аэродроме Мениди. Греция, весна 1941г.

Aeroplane Monthly 1984-02 / L.Coombs - Cockpits of the RAF (5)

The upper nose transparency of the Blenheim IV had a “groove” in the port side to give the pilot a better view when landing and taxying.

Мировая Авиация 137

Вскоре самолеты Blenheim были посланы за границу, где все еще требовались эскадрильи тактических бомбардировщиков (в отличие от Западной Европы, где в это время царили стратегические бомбардировщики). Первой сформированной на Ближнем Востоке частью, укомплектованной Blenheim, стала эскадрилья №30 в Хаббании, Ирак. С объявлением войны Италии 30-я эскадрилья и другие находившиеся на этом ТВД эскадрильи Blenheim начали бомбить итальянские аэродромы. Blenheim служили в Африке и на Ближнем Востоке до конца войны и даже сбили несколько вражеских машин, главным образом другие неуклюжие бомбардировщики.

Flight 1939-03 / Flight

The “long-nosed ” version of the Bristol Blenheim has much to recommend it as a long-distance strategical reconnaissance type.

Flight 1940-05 / Flight

The Bristol Blenheim has distinguished itself in the war as a bomber, fighter and strategical reconnaissance aircraft. The Mark IV version has a top speed of 295 m.p.h. and a range of 1,900 miles.

История Авиации 32 / С.Алексеев, А.Булах, П.Каминский - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (8)

Один из довооруженных "спаниелей" из состава 14-й эскадрильи. В верхней фюзеляжной турели и в штурманской кабине смонтировано по одному 12,7-мм пулемету "Браунинг M53".
"Бленхейм Mk.IV" из состава 14-й эскадрильи. В кабине штурмана 20-мм пушка "Испано", а в подфюзеляжной турели - 12,7-мм "Кольт-Браунинг"

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

А этот "спаниель", видимо, поставил рекорд боевой карьеры: машина прошла кампании 1939, 1940 и 1941 гт. в Европе, затем была переброшена в Африку, где приняла участие в боях 1942-1943 гт. А данный снимок был сделан в феврале 1944 г., когда оснащенная радаром ASV, она была передана в состав сил ПЛО.

Aeroplane Monthly 1987-01 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (31)

Further view of Blenheim IV L4835 taken during the A&AEE’s trials. Later, on December 14, 1940, this aircraft was destroyed when it flew into Clee Hill, Salop in poor visibility.

История Авиации 29 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (5)

Весной 1942г. в штабе Бомбардировочного Командования помимо изменения приоритетов, а также тактики проведения налетов, решили разобраться и с камуфляжной окраской, поскольку к этому времени выяснилось, что окрашенные полностью в черный цвет самолеты хорошо заметны в лунные ночи. Заниматься анализом эффективности видов камуфляжа пришлось и экипажам "интрудеров". На первом этапе было решено попробовать заменить темно-зеленый (Dark Green) на матово-черную краску, которой самолет окрашивался снизу на самолетах с нечетными номерами, а на боевых машинах с четными номерами исчезал землисто-коричневый (Dark Earth). При этом во многих случаях самолеты продолжали нести яркие опознавательные знаки, как, например, этот "Бленхейм Mk.IV" из состава 114-й эскадрильи, сохранивший бело-голубой (Sky Blue) бортовой код, но зато получивший ночной (ID Red) серийный номер. Возможно, желтое поле бортового опознавательного знака закрашено синим цветом (ID Blue). Авиабаза Вест Райнхэм, весна 1942г.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхейм Mk IV" 59-й эскадрильи, входившей в состав авиационного компонента Британских Экспедиционных Сил, Франция, авиабаза Пойкс, сентябрь 1939 г.

Air Enthusiast 1996-11 / A.Thomas - Over All Things Everywhere

Poor but interesting view of Blenheim IV P6925 ‘UX-Z’ at Watton in May 1940. It was flying this aircraft on May 20 that the CO, the Earl of Bandon, led 82 back into action after its virtual destruction on the 17th.

Air-Britain Aeromilitaria 1989-03 / Picture page

With the Mediterranean closed to normal shipping after Italy entered the war in June 1940, a reinforcement route to the Middle East was set up across Africa. Ships unloaded aircraft at Takoradi in the Gold Coast where they were prepared for the long haul through Nigeria, Chad and the Sudan to Egypt. For multi-engined aircraft there were fewer problems than for single-seat fighters and the bulk of the Hurricanes destined for fighter squadrons in the Middle East had to be provided with escorts. The photograph shows one of the Blenheims used to lead convoys of six fighters along the route. The fuselage aft of the turret and the tailplane are painted white to make the lead aircraft more visible as it navigated its way across jungle and desert.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Самолет из состава 139-й эскадрильи, зима 1939-1940 гг.

Flight 1940-05 / Flight

Mostly a winter occupation. An aircraftsman applying de-icing compound to the leading edge of the tailplane.

Flight 1940-07 / Flight Advertisements

For easy control. Generous application of the grease gun ensures smooth functioning.

Aeroplane Monthly 1987-01 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (31)

Further view of Blenheim IV L4835 taken during the A&AEE’s trials. Later, on December 14, 1940, this aircraft was destroyed when it flew into Clee Hill, Salop in poor visibility.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Начавшаяся в конце 1940 г. эррозия тактической маркировки в британской бомбардировочной авиации. входившей в состав ВВС Западной Пустыни, продолжалась и в первой половине 1941-го.
На снимке: бомбардировщик 55-й эскадрильи сфотографированный летом 1941 года.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Начавшаяся в конце 1940 г. эррозия тактической маркировки в британской бомбардировочной авиации. входившей в состав ВВС Западной Пустыни, продолжалась и в первой половине 1941-го.
На снимке: одна из немногих уцелевших машин этого типа переданная в состав тренировочной эскадрильи (фото датируется 1944 г.).

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Начавшаяся в конце 1940 г. эррозия тактической маркировки в британской бомбардировочной авиации. входившей в состав ВВС Западной Пустыни, продолжалась и в первой половине 1941-го.
На снимке: «Бленхейм* 113-й эскадрильи в конце мая после возвращения из Греции (аэродром Фака)

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Ночной "охотник" из состава 89-й истребительной эскадрильи. Грозная акулья пасть уже нарисована, но вооружение и РЛС еще не установлены. Египет, весна 1942 г.

Air Enthusiast 1996-11 / A.Thomas - Over All Things Everywhere

No 82’s Blenheim IVs lined up at Watton in May 1940 when they were engaged in desperate attacks to halt the German advance and suffered severe losses. The nearest aircraft is P6912 ‘UX-A’ with P6828 ‘UX-K’ behind, this aircraft led an attack on May 15.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Первые серийные «четверки» на заводском аэродроме фирмы «Бристоль» в Филтоне.

Мировая Авиация 150

12 самолетов из 15 Bolingbroke Mk IV-W сфотографированы в Монреале. Хорошо видны характерные мотогондолы моторов P&W Twin Wasp Junior. Канадские "Болингброки" являлись вариантом английского бомбардировщика "Бленхейм"

Air Pictorial 1956-02 / B.Robertson - Commonwealth military serials (2)

700 Bolingbrokes were built in Canada by Fairchild Aircraft, Ltd. No. 9056 illustrated is a Mk.IV of the 9001-9165 allocation.

Air-Britain Aeromilitaria 1986-03

A photograph of No.40 Squadron's Blenheim IVs on the greensward at Wyton, presumably taken in the summer of 1940. The squadron got Blenheims in December 1939 and replaced them by Wellingtons in November 1940. The aircraft have T-serials and the trees are in leaf. T1849 'BL-L' was delivered around August 1940. However, they could have had a sunny day in autumn.

Flight 1940-02 / Flight

A recent picture from France with camouflage netting as a foreground and a Blenheim IV reconnaissance bomber as a background.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхеймы" 254-й эскадрильи готовятся вылететь с аэродрома на Оркнейских островах к норвежским фиордам. Весна 1940г.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхеймы" 40-й эскадрильи выруливают на взлет. Великобритания, авиабаза Уитон, май-июнь 1940 г.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Пара "четверок" из 18-й эскадрильи вылетает на разведку; Франция, зима 1939-1940 гг.

Мировая Авиация 57

Хотя Bristol Blenheim безнадежно устарел, его модификация Mk IV продолжала использоваться в боевых действиях. На снимке: Blenheim Mk IV из 105-й эскадрильи стартует в очередной дневной рейд на оккупированную немцами Европу.

Aeroplane Monthly 1980-09 / R.Gillman - Pilot's progress (5)

A Bristol Blenheim IF, photographed in 1941. The code letters FV indicate that the aircraft was on the strength of No 13 Operational Training Unit.

Aeroplane Monthly 1980-08 / R.Gillman - Pilot's progress (4)

Another view of the Blenheim IV V6083 with the 13 OTU coding FV-B.

Мировая Авиация 76

Все самолеты Blenheim оснащались надфюзеляжными турелями с одним или двумя пулеметами. Часть Blenheim Mk lV получили подфюзеляжную турель с двумя пулеметами (на снимке).

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхейм Mk IV" (сер. № L8756, код XD-E) из состава 139-й эскадрильи, пилот - лейтенант МакФерсон. 3 сентября 1939 г. его экипаж первым осуществил фотографирование объектов на территории Германии.

Air Enthusiast 1996-11 / A.Thomas - Over All Things Everywhere

By the outbreak of war 82 Squadron was flying long-nosed Blenheim IVs, used mainly on fruitless North Sea armed recces.

Flight 1939-11 / Flight Advertisements

The “Bristol” Blenheim, fitted with 920 h.p. “Bristol” Mercury engines, is an all-metal mid-wing cantilever monoplane, with a monocoque “stressed-skin” fuselage. It was the first aircraft constructed entirely of metal to go into quantity production for the Royal Air Force, and it is now the standard equipment of many squadrons at home and overseas.

Flight 1940-12 / Flight

The "long-nosed" Blenheim, or Blenheim Mark IV, has Mercury XV engines. It is faster and has longer range than the original Blenheim.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхейм" из состава 45-й эскадрильи. Обратите внимание на снятые створки бомбоотсека, в котором подвешены контейнеры с 40-фунтовыми осколочно-фугасными и зажигательными бомбами.

Flight 1939-10 / Flight

BRISTOL BRILLIANCE: In its time the old Bristol Fighter was outstanding among military aircraft. Today the Blenheim carries on the tradition of the “Brisfit.” Fast, formidable, a revelation to fly, it has already achieved distinction on active service

Aeroplane Monthly 1980-07 / R.Gillman - Pilot's progress (3)

Another view of Blenheim I L4842. This aircraft failed to return from a reconnaissance flight with No 53 Squadron on May 17, 1940.

Flight 1939-03 / Flight

Outstanding among the world’s highspeed bombers is the latest version of the Bristol Blenheim which does 295 m.p.h. and has a range of 1,900 miles.

Моделист-Конструктор Бомбардировщики Второй мировой войны

Сохранившийся до наших дней летающий экземпляр "Бленхейма" IV

Aeroplane Monthly 1987-09

Duxford, May 1987

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

G-MKIV shows off its clean undersurfaces. The aircraft's carefully researched colour scheme represents V6028 “GB-D” of 105 Sqn, flown by Wg Cdr “Hughie” Edwards VC.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

The Blenheim over the East Anglian countryside near Duxford on May 29, 1987. The photo was taken by CHRIS BURKETT from the British Aerial Museum's Beech D18S, G-BKGL.

АвиаМастер 2003-01 / А.Степанов - Кавказский вариант: англо-французские планы воздушного нападения на СССР в 1939-1940гг. /Тайны секретных архивов/

Главную роль в намечаемой агрессии против России должны были сыграть бомбардировщики Бристоль "Бленхейм" Mk.IV с британских авиабаз в Ираке.

Aeroplane Monthly 1987-07 / M.Oakey - Grapevine

Graham Warner's spotless Bristol Blenheim, G-MKIV/“V6028”, now flying at Duxford as the British Aerial Museum’s flagship - 50yr after the type first entered RAF service.

Flight 1940-02 / Flight

BATTLE DRESS: A Bristol Blenheim Reconnaissance-bomber in flight over France. It will be noted that the red, white and blue markings are de rigueur.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

The Blenheim approaches fast and low over Duxford Airfield on May 29, 1987, in the hands of John Larcombe. CHRIS BURKETT photograph.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

The Blenheim over the East Anglian countryside near Duxford on May 29, 1987. The photo was taken by CHRIS BURKETT from the British Aerial Museum's Beech D18S, G-BKGL.

Aeroplane Monthly 1989-11 / C.Burkett - Born again. The Aircraft Restoration Company

Blenheim G-MKIV/"V6028" during its brief flying career in 1987.

Flight 1940-05 / Flight

Certain army co-operation squadrons are equipped with Bristol Blenheim IVs. These have a range of 1,900 miles.

Aeroplane Monthly 1987-01 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (31)

Bristol Blenheim IV L4853, possibly being flown by A. J. “Bill” Peggy Bristol test pilot. Pegg was later to succeed Cyril Uwins as chief test pilot of the company.
Blenheim IV L4853 being flown by Bristol chief test pilot Cyril Uwins. This particular Blenheim was flown by No 2 School of Army Co-operation and crashed on August 5, 1940.

Flight 1939-11 / Flight Advertisements

The Blenheim Mark IV is affectionately known as the "Long-nosed" Blenheim. 1939

Flight 1939-04 / Flight

HIGH FLYER: The excellent lines of the Short 14/38 landplanes ordered by the Air Ministry may be studied in these views of a model. Fitted with Bristol Hercules engines giving 1,100 h.p. at 22,000 feet, one version (Type B), will cruise at 275 m.p.h. at 25,000 feet.

Aeroplane Monthly 1979-06 / F.Adkin - Memoirs of Aircraftsman (6)

Авиация и Космонавтика 2009-12 / В.Котельников - "СБ" по-английски /Самолеты Второй Мировой войны/

Сохранившийся до наших дней "Бленхейм" на авиашоу

Мировая Авиация 149

Blenheim был маневренным и высокоскоростным самолетом для своего времени, но оказался совершенно не готов к реалиям новой войны, к тому же у противника появились более эффективные бомбардировщики, такие как Ju 88 и Do 17.
Outstanding among the world's multi-purpose aircraft is the Bristol Blenheim Mark IV. Blenheims have been delivered to the R.A.F. in hundreds and are used for bombing, reconnaissance and fighting.

Aeroplane Monthly 1980-07 / R.Gillman - Pilot's progress (3)

В боях за Бирму AVG взаимодействовала с английскими бомбардировщиками Blenheim
The latest Bristol, the Long-nosed Blenheim, with two Mercury VIIIs of 820 h.p. each. This striking aerial impression by Flight’s chief photographer shows how manoeuvrable is the machine.
This classic Flight photograph of Bristol Blenheim IV L4842 was taken by John Yoxall in February 1939.

Flight 1939-03 / Flight

F/O. A. J. Pegg, Bristol test pitot, takes one of the new "long-nosed" Blenheims past the vertical in parting company with another Bristol machine bearing "Flight's" chief photographer. Generally classed as a bomber, the Blenheim is potentially a very formidable fighter or long-range strategical reconnaissance machine with a nominal top speed of 295 m.p.h. and a range slightly under 2,000 miles. This picture was secured at 7,000 ft. where the two fully supercharged 840 h.p. Mercury VIIls were beginning to feel at home.

Flight 1940-08 / Flight

The next morning a reconnaissance machine equipped with cameras makes its way to the target, using such cover as the clouds afford, and photographs the damage done the night before.

Air Pictorial 1987-09 / J.Rawlings - Historic Aircraft: Should we fly them or keep them all safely in museums?

The restored Bristol Blenheim IV, V6028 (G-MKIV), shortly after its first flight on 22nd May 1987

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Первой в составе ВВС Западной Пустыни "четверки" получила 113-я эскадрилья. Ее экипажи пересели на новую модификацию еще в июне 1940 г. до начала боевых действия на Африканском ТВД. Тогда же, с целью улучшения маскировочных свойств камуфляжа, на фюзеляжах и нижних поверхностях консолей английских самолетов, началась «эррозия» тактической маркировки.

Авиация и Время 2010-03 / В.Заблоцкий, А.Овчаренко - Пасха по-цейлонски. 1942 год (3)

Миссия "Бленхеймов" из 11-й эскадрильи против кораблей адмирала Нагумо успеха не принесла

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхейм Mk IV" из состава 90-й эскадрильи. В течении первого года войны эта часть использовалась для подготовки летного состава бомбардировочной авиации.

История Авиации 31 / С.Алексеев, А.Булах, П.Каминский - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (7)

Flight 1940-09 / Flight

"The End of an Enemy Tanker."

Flight 1939-05 / Flight

A symbolic view ot Bristol Blenheims.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

В числе последних частей успевших получить "Бленхеймы Mk IV" перед войной была 139-я эскадрилья входившая в состав 2-й авиагруппы Бомбардировочного Командования и базировавшаяся на авиабазе Уитон.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

«Бленхеймы Mk IV» из состава 203-й эскадрильи над Сирией, лето 1941 г.

Flight 1939-10 / Flight

MULTI-PURPOSE: The Bristol Blenheim, although chiefly famed as a bomber, is adaptable, as a strategical reconnaissance machine or fighter. Vast quantities have been delivered to the Royal Air Force. The machines seen are of the Mark IV, or "long-nosed" variety. They have Bristol Mercury VIII engines.

Flight 1939-05 / Flight

"Бленхеймы" IV, 1940г.
THOROUGHBREDS. The “long-nosed” version of the Bristol Blenheim bomber is being used by certain army co-operation units of the R.A.F. as a long-range strategical reconnaissance machine. In the Flight photograph is a flight from a squadron so equipped.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Спаниели" 40-й эскадрильи направляются с ответным визитом к германской авиабазе, расположенной в Голландии в районе Остенде. 9 сентября 1940 г.

Aeroplane Monthly 1986-04 / ??? - Golden Anniversary

Some Blenheims IVs were fitted with the four 0.303in gun pack beneath the fuselage and flew as fighters. This flight of six Blenheims was photographed early in 1940.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Спаниели" 2-й авиагруппы Бомбардировочного Командования направляются в район плацдармов. 14 мая 1940г.

Flight 1940-04 / Flight

BLENHEIMS IN FRANCE: An impressive piece of formation work by Bristol Blenheim reconnaissance-bombers in France. At the time of writing, machines of this type are standing by with bomb racks full.

Flight 1940-09 / Flight

NEW SUITINGS AND SHAPINGS: A formation of long-nosed Blenheims with the new sky-coloured undersides. Observant readers will notice other things on the undersides as well.
A formation of Blenheim IVs. Blenheims served in RAF Bomber Command until August 18, 1942, when they were superseded by Mosquitoes and Bostons.

Авиация и Космонавтика 2009-12 / В.Котельников - "СБ" по-английски /Самолеты Второй Мировой войны/

"Бленхеймы" IV 40-й эскадрильи, март 1941г.

Flight 1939-05 / Flight

Оборонительное вооружение предвоенных Blenheim Mk IV из одного пулемета Lewis или Vickers оказалось недостаточным и было заменено на спаренные пулеметы Browning или Vickers.
A flight of long-nosed Bristol Blenheims of an army co-operation unit. Just after this photograph was secured the machines dived through the clouds at over 300 m.p.h.

Air Pictorial 1964-09 / J.Rawlings - History of No. 18 Squadron

An 18 Squadron Blenheim IV flies low over Holland during an attack on shipping at Rotterdam on 16th July 1941

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Налет группы «Бленхеймов» на порт острова Акьяб. Декабрь 1942 г.

Мировая Авиация 137

Использование маловысотной тактики значительно увеличило выживаемость Blenheim, сильно сокращая время их пролета под огнем ПВО. Это звено из трех самолетов эскадрильи №21 несется над голландскими сельскими пейзажами к своей цели - докам порта Роттердам 16 июля 1941 года.

Авиация и Космонавтика 2022-02 / В.Морозов - "Битва" за Сингапур (2)

Брюстеры «Буффало» Mk.I из 243-й АЭ с аэродрома Калланг патрулируют над джунглями Малайи, сопровождая «Бленхейм» Mk.IV. Довоенное фото лета-осени 1941 г. Во время малайской кампании подобного взаимодействия различных видов авиации у англичан практически не наблюдалось

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Brewster F2A Buffalo / B-239 - СШАUSA - 1937

Aeroplane Monthly 1980-08 / R.Gillman - Pilot's progress (4)

The bomb-aimer of a Blenheim IV drops everything. Normal bomb load consisted of 1,000lb carried internally and 320lb externally.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Опасаясь грозных "Мессершмиттов", экипажи часто "работали" по немецким колоннам с малых высот, засыпая их дождем мелких бомб. На приведенном снимке хорошо видны повозки, несколько бронемашин и разбегающиеся солдаты. Бельгия, 10-12 мая 1940 г.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Эскадрилья "Бленхеймов" атакует немецкий конвой, в составе которого находятся транспортные суда, захваченные немцами у голландского флота.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхейм" ставит дымовую завесу в районе Дьеппа. Северная Франция, 19 августа 1942г.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

The Blenheim performing at Duxford on the occasion of its “official first flight” on May 29, 1987. It had actually made its first post-restoration flight a week before, on May 22.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

Aeroplane Monthly 1987-07 / M.Oakey - Grapevine

Graham Warner's spotless Bristol Blenheim, G-MKIV/“V6028”, now flying at Duxford as the British Aerial Museum’s flagship - 50yr after the type first entered RAF service.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхеймы" 82-й эскадрильи после возвращения из боевого задания. В ходе весенне-летней кампании 1940 г. эта часть наряду с другими понесла очень тяжелые потери, практически полностью сменив летный состав.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Нехватка аэродромов в джунглях заставляла сажать на небольшие пятачки по нескольку авиачастей. На снимке «четверка» из 34-й и «пятерка» из 113-й эскадрилий на летном поле в районе Джесоре. Бирма, зима 1942-1943 гг.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Bristol Blenheim V / Bisley - ВеликобританияUnited Kingdom - 1940

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

На этот раз "фотографу" удалось вернуться обратно. Экипаж "спаниеля" передает фотокамеру с пленкой для дешифровки.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Одна из модернизированных "четверок" из состава 107-й эскадрильи. В носовой кабине установлен пулемет «Виккерс К» калибра 7,71 мм. В верхней фюзеляжной турели спарка "Браунингов FN" того же калибра.

Aeroplane Monthly 1988-06

Мировая Авиация 137

Первые поставленные британским ВВС самолеты Blenheim Mk IV попали в эскадрилью OTU 53, вспомогательную часть стратегической разведки. Этот самолет Mk IV из эскадрильи OTU 13 получил оборонительное вооружение последнего образца: стрелковую установку FN.54 "Фрейзер Нэш" под носовой частью и верхнюю надфюзеляжную установку со спаренными пулеметами, 1942г.

Aeroplane Monthly 1980-08 / R.Gillman - Pilot's progress (4)

Но самой сложной проблемой оказалась защита хвоста снизу. Только осенью 1940 г. "спаниели" обзавелись нижней турелью "Фразер-Нэш FN-54" вооруженной одиночным "Браунингом". Несколько позднее появился улучшенный вариант этой огневой точки FN-54A с двумя такими пулеметами.
Blenheim IVF V6083 of No 13 Operational Training Unit, photographed in 1941. Note the twin ventral defence guns.

Aeroplane Monthly 1986-04 / ??? - Golden Anniversary

Blenheim IV V6083 of 18 Squadron, photographed in 1941. Note the twin 0-303in guns in the nose blister.

Aeroplane Monthly 1983-05 / W.Clarke - Drawing a bead (4)

Blenheim IV V6083 showing the rearward firing under defence turret under the nose.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхеймы" над береговой чертой.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхеймы" 14-й эскадрильи в сопровождении "Томагавков" идут на цель. Северная Африка, осень 1941 г. Обратите внимание: на нижних поверхностях консолей бомбардировщиков отсутствуют опознавательные знаки.

Aeroplane Monthly 1987-01 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (31)

Many Blenheims were fitted with rearward-firing Browning "scare guns" which had a limited effect as a deterrent to fighter attacks from behind and outside the reach of the mid-upper turret. This was the original single mounting and ammunition feed. The modification was encouraging enough for it to be adapted to incorporate twin guns in a more angular fitting: this was adopted for operational Blenheims, especially in 2 Group for low-level operations in Europe.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Aeroplane Monthly 1987-01 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (31)

Many Blenheims were fitted with rearward-firing Browning "scare guns" which had a limited effect as a deterrent to fighter attacks from behind and outside the reach of the mid-upper turret. This was the original single mounting and ammunition feed. The modification was encouraging enough for it to be adapted to incorporate twin guns in a more angular fitting: this was adopted for operational Blenheims, especially in 2 Group for low-level operations in Europe.

История Авиации 29 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (5)

Экипажи из состава 114-й эскадрильи обсуждают результаты нанесенных ударов по линейным крейсерам "Шарнхорст" и "Гнейзенау", а также тяжелому крейсеру "Принц Ойген" в ходе операции "Фуллер", 12 февраля 1942г.

Flight 1940-10 / Flight

FLEDGLINGS: The first contingent of Jim Crows to take the 14-day R.A.F. course of instruction in roof watching. In London the roof watchers have quite defeated the nuisance raider who floats around in thick cloud pretending to be a lot of him.

Авиация и Космонавтика 2022-01 / В.Морозов - "Битва" за Сингапур (1)

Распаковка контейнера столько что прибывшим в Сингапур бомбардировщиком Бристоль «Бленхейм» Mk.IV, апрель-май 1941 г.

Flight 1940-02 / Flight Advertisements

"Bristol" Blenheims in construction.

Flight 1939-12 / Flight

From grassland to production in twelve months. An impressive view of Rootes’ Shadow Factory, where long and short-nosed Blenheims are produced at a remarkable rate.

Aeroplane Monthly 1987-01 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (31)

L4835's fuel jettison pipe.

Flight 1938-11 / Flight

HUNDRED OCTANE: One of the Bristol Mercury VIIIs in the 295 m.p.h. “long-nosed” Blenheim introduced in this issue. Take-off output, on 100-octane fuel, is 920 h.p.

Мировая Авиация 122

Небольшое количество бомбардировщиков Blenheim Mk IV было переоборудовано в ночные истребители Mk IVF - на них установили РЛС AI Mk III и надфюзеляжную батарею из четырех пулеметов Browning. С ноября 1939 года эти машины проходили войсковые испытания в 600-й эскадрилье.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Четверка"-истребитель из состава 68-й эскадрильи, ставшей одной из последних частей, получивших на вооружении самолеты этого типа.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Группа "четверок"-истребителей из состава 235-й эскадрильи Берегового Командования, весна 1940 г. Под консолями хорошо видны трубки для аварийного слива топлива.
Blenheim более эффективно использовался в британском Береговом командовании в качестве бомбардировщика для патрулирования побережья, сопровождения конвоев и атак норвежских аэродромов. Эти шесть Mk IVF принадлежали 254-й эскадрилье.

Моделист-Конструктор Истребители Второй мировой войны

"Бленхейм" IVF

Flight 1940-10 / Flight

FIGHTER ESCORTS: The Fighter squadron of Coastal Command fly long-nosed Blenheims which have had fitted a battery of four Browning guns under the fuselage. With a speed of 295 m.p.h. and a range of some 2,000 miles, these machines are capable of escorting bombers or reconnaissance machines deep into enemy territory.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

12 мая 1940 г. экипаж этого ночного истребителя из состава испытательного флайта Центра тактической подготовки Королевских ВВС одержал первую ночную победу, сбив He111. Однако отказ фотоаппаратуры в момент атаки не позволил подтвердить этот успех.

Авиация и Космонавтика 2009-12 / В.Котельников - "СБ" по-английски /Самолеты Второй Мировой войны/

Ночной истребитель "Бленхейм" IVF. Видна подфюзеляжная пулеметная гондола
Получив на вооружение «спаниели» в числе последних, экипажи 86-й эскадрильи в течение года успели побывать в подчинении трех ведомств: Командования Взаимодействия с Армией, Истребительном и Береговом. В последнем они и остались до самого конца войны, получив взамен «псов» торпедоносцы «Бьюфорт». Изображенный на снимке самолет оказался одним из немногих уцелевших «Бленхеймов», сохранившихся до настоящего времени, причем, не только как музейный экспонат, но и как летный образец, демонстрирующийся в так называемой ранней военной окраске ночных истребителей (черная блестящая), бортовые коды красного цвета.

Flight 1940-01 / Flight

EMPIRE DEFENCE: The Bristol Bolingbroke, one of the first pictures of which shown here, is the Canadian version of the Blenheim and is being built by Fairchild Aircraft Ltd. in considerable numbers. It will be seen that it resembles the Blenheim IV. The engines are two Mercury VIIIs.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Основная масса канадских "Болингброков" практически ничем не отличалась от "Бленхеймов Mk IV" выпускавшихся на авиазаводах метрополии.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Болингброк IV-T" в типичной желтой или оранжевой окраске (бортовые коды черные), характерной для учебных эскадрилий. От стандартного британского "спаниеля" отличался наличием двойного управления и незначительными изменениями в конструкции турели.

Авиация и Космонавтика 2009-12 / В.Котельников - "СБ" по-английски /Самолеты Второй Мировой войны/

"Болингброк" IV-T
В такой черно-желтой "попугаистой" окраске "Болингброки" эксплуатировались в Высшей Школе воздушной стрельбы и бомбометания. Ее экипажи привлекались для "натаскивания" зенитных расчетов в стрельбе по воздушным целям.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Линейка "Болингброков" оснащенных американскими моторами "Уосп-Юниор R-1340", выпускавшимися фирмой «Пратт-Уитни».

Flight 1940-08 / Flight

I.O.D.E. PRESENTATIONS: A Bristol Bolingbroke given to the Royal Canadian Air Force by the Imperial Order of Daughters of the Empire was recently handed over at Ottowa. Present at the ceremony, and seen from left to right in the photograph, are Wing Cdr. McLeod; Princess Alice; Mrs. W. B. Horkins, I.O.D.E. President; the Earl of Athlone, Governor-General of Canada; and Air Comdre. L. S. Breadner, Chief of Air Staff, R.C.A.F. The Bolingbroke, it will be remembered, is a Canadian variant of the long-nosed Bristol Blenheim. Like the Blenheim it is powered with two Mercury VIII engines and has a top speed of nearly 300 m.p.h. at 15,000 ft. The armament consists of one forward-firing gun mounted in the port wing and one free gun in a retractable power-operated turret situated mid-way on top of the fuselage.

Авиация и Космонавтика 2009-12 / В.Котельников - "СБ" по-английски /Самолеты Второй Мировой войны/

Опытный "Болингброк" III на поплавковом шасси
Попытка превратить "спаниель" в поплавковый бомбардировщик-торпедоносец не увенчалась успехом из-за малой энерговооруженности машины.

Мировая Авиация 150

Единственный гидроплан Bolingbroke Mk III эксплуатировался 5-й эскадрильей канадских ВВС, выполняя противолодочное патрулирование у восточного побережья Канады вместе с летающими лодками Canso.

Авиация и Космонавтика 2009-12 / В.Котельников - "СБ" по-английски /Самолеты Второй Мировой войны/

"Бленхейм" IV в составе ВВС "Свободной Франции"

Air Enthusiast 1994-09 / A.Wood - Airline at War

Blenheim IV 77633 of the Free French Air Force.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

В апреле 1942 г. французская эскадрилья "Лоррен" была развернута в бомбардировочную группу GRB.1, имевшую в своем составе две эскадрильи "Нанси" и "Мец". Поскольку самолетов не хватало, то, наряду с полученными "пятерками", соединение сохранило и "четверки".

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Спаниель" из состава эскадрильи "Лоррен", принадлежавшей ВВС "Сражающейся Франции". Великолепного успеха добились ее экипажи 7 апреля 1941 г., уничтожив в течение суток в Красном море шесть итальянских эсминцев.

Мировая Авиация 150

Первая авиачасть Свободной Франции была сформирована в августе 1940 года, ее личный состав проходил подготовку в Великобритании. Затем ее перебросили в Северную Африку, где она стала 1-й бомбардировочной группой резерва (GRB 1). В сентябре 1941 года часть перевооружили и переформировали в группу "Lorraine".

Авиация и Космонавтика 2009-12 / В.Котельников - "СБ" по-английски /Самолеты Второй Мировой войны/

Один из последних изготовленных в Финляндии "Бленхеймов" с "длинным носом"

Air Enthusiast 2003-03 / K.Stenman - Lapland war

Blenheim IV BL-201 was the personal aircraft of PLeLv 48 commander Maj Esko Ahtiainen, seen here at Vesivehmaa in September 1944. In Lapland he piloted this machine on five missions.

История Авиации 37 / О.Киселев - Истребители И-16 в Зимней войне 1939-1940гг. /Страницы боевой карьеры/ (6)

Заправка бензином «Бленхейма Mk.IV» с бортовым кодом BL-128.

Air Enthusiast 2001-07 / K.Stenman - From Britain to Finland

"Бленхейм"-IV, предоставленный англичанами
Finnish aircrews picked up 12 Blenheim IVs from Filton on January 17, 1940. BL-129 of this batch being re-fuelled at Luonetjarvi on March 7, 1940, for a mission against the Soviet attempt to cross the Gulf of Vyborg on ice.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

«Бленхейм» Mk.IV в музее на основной авиабазе полка Луопетеярви.
Последний "спаниель" в память о героизме экипажей 4-го авиаполка ВВС. Финляндии навсегда застыл на аэродроме Луонетьярви - основном месте базирования части в годы Второй Мировой войны.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Финская "четверка" на убирающихся лыжах.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Четверка" из состава 48-й эскадрильи. Лето 1943г.

Aeroplane Monthly 1986-04 / ??? - Golden Anniversary

This Finnish Air Force Blenheim IV was still being used for aerial photography in the Fifties.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Заправка топливом "четверки" перед вылетом.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

К концу войны изношенность двигателей "Меркурий" была, пожалуй, одной из наиболее трудных проблем для технического персонала 4-го авиаполка. Дтя поддержания самолетов в боеготовом состоянии приходилось постоянно ремонтировать выработавшие свой срок моторы. Карелия, лето 1944 г.

История Авиации 37 / О.Киселев - Истребители И-16 в Зимней войне 1939-1940гг. /Страницы боевой карьеры/ (6)

«Бленхейм Mk.IV» из состава LLv 46 вернулся из боевого вылета 7 марта 1940 года. Этой машине «посчастливилось» дважды за день встретить советские истребители, но оба раза экипажу удалось уйти от преследователей.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

С окончанием войны финские "спаниели" перешли сначала в разряд патрульных, а затем и вовсе "гражданских специалистов", занимаясь аэрофотосъемкой, поиском косяков рыбы, перевозками почты и срочных грузов. В этой ипостаси они проработали до 1958 г.

Air International 1984-06

One of the 10 Blenheim IVs built by Valtiosentokonetehdas in 1944. This Blenheim survived service in the Continuation and Lapland Wars.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Итальянцы, чьи бомбовозы в массе своей имели невысокие скоростные характеристики, оценили "спаниели" довольно высоко. Представленная на снимке машина из состава 40-й эскадрильи, направлялась на Мальту, но из-за ошибки штурмана приземлилась на острове Пантелерия.
Blenheim IV N3589 forehanded on the Italian island of Pantellaria on its ferry flight between Gibraltar and Malta on 13 September 1940, en route for the Middle East

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Один из 12 "Бленхеймов Mk IV", переданных грекам весной 1940г. Самолет несет гражданские бортовые коды, нанесенные легкосмываемой краской поверх стандартного камуфляжа Королевских ВВС.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

"Бленхейм" из состава 84-й эскадрильи перед ночным вылетом. Греция, ноябрь 1940г.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Португальские "спаниели" поставленные в обмен на базы на Азорских островах.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Для немцев, имевших более современные фронтовые бомбардировщики, испытания трофейных "Бленхеймов" представляли чисто академический интерес и после их завершения, самолеты передали в авиашколы для подготовки пилотов двухмоторных самолетов.

Авиация и Космонавтика 2025-02 / В.Хвощин - Видеть дальше "буратиньего носа" (4)

На левом снимке мы видим кабину бомбардировщика Bristol «Blenheim» Mk IV. Можно заметить, что благодаря обжатию с левой стороны кабины штурмана, обзор для командира машины по направлению влево-вниз немного улучшился. Справа: в обжатом пространстве левой части кабины штурмана-бомбардира был размещен навигационный столик

Авиация и Космонавтика 2009-12 / В.Котельников - "СБ" по-английски /Самолеты Второй Мировой войны/

Кабина пилота "Бленхейма" IV

Aeroplane Monthly 1991-09 / M.Oakey - Grapevine

Duxford again, where the Aircraft Restoration Company’s second Bristol Blenheim is well on the way to completion.

Aeroplane Monthly 1989-11 / C.Burkett - Born again. The Aircraft Restoration Company

The derelict nose section of Bolingbroke RCAF 10201 at Duxford in August 1989, before the start of restoration.

Flight 1940-10 / Flight

FIRE: This thumb pressed this gun trigger when three Fighter Blenheims of the Coastal Command saw and attacked a formation of forty Me 110s, shot down two of them and got away home safely.

Flight 1940-10 / Flight

The leader of the three Fighter Blenheims which attacked forty Me 110s and shot down two of them.

Flight 1940-02 / Flight

RULING INTEREST: The Maharajah of Nepal, who has been a guest of the Government of India, studies the Vickers gas-operated K gun in the power-operated turret of a Bristol Blenheim.

Авиация и Космонавтика 2009-12 / В.Котельников - "СБ" по-английски /Самолеты Второй Мировой войны/

Турель стрелка-радиста на "Бленхейме" IV с пулеметом "Виккерс K"

Aeroplane Monthly 1983-05 / W.Clarke - Drawing a bead (4)

Diagram of the inside of the Blenheim IV FN.54A under turret, showing the main periscopic sight system.

Air Pictorial 1991-11

Expected to fly in 1993 is Blenheim IV 10201. Progress is promising, with the starboard wing ready for assembly together with the fin and part of the port engine.

Aeroplane Monthly 1980-01 / W.Haydon-Baillie - Haydon-Baillie Aircraft & Naval Collection

Work is still continuing at Duxford restoring one of the Bolingbrokes to airworthy condition.

Aeroplane Monthly 1986-01 / 1986 UK Aircraft Collections and Museums Guide

Graham Warner’s Bristol Bolingbroke Mk IVT, G-MKIV. Restoration is due to be completed during 1986.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

Left: The aircraft at Duxford on June 19, 1976. Its restoration was begun by Ormond Haydon-Baillie, who had recovered it from a farm near Winnipeg, Canada in the summer of 1973.
Right: G-MKIV taking shape at Duxford on September 16, 1984. Note the neat workmanship.

Aeroplane Monthly 1984-11 / P.Jarrett - Grapevine

Also at Duxford is Graham Warners Bristol Bolingbroke G-MKIV. The fuselage is now in the assembly hangar, with undercarriage system complete.

Aeroplane Monthly 1987-06 / M.Oakey - Grapevine

Bristol Blenheim G-MKIV nearing completion at Duxford on April 12, 1987.

Aeroplane Monthly 1987-09

Duxford 1985

Aeroplane Monthly 1991-09 / M.Oakey - Grapevine

Duxford again, where the Aircraft Restoration Company’s second Bristol Blenheim is well on the way to completion.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

The Blenheim nearing completion at Duxford on April 12, 1987.

Aeroplane Monthly 1986-03 / Grapevine

Bristol Bolingbroke G-MKIV is taking shape at Duxford;

Aeroplane Monthly 1992-07

Blenheim project chief engineer John Romain is interviewed in front of G-MKIV at the time of the first engine runs in July 1986.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

John Romain, chief engineer on the Blenheim project.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

Graham Warner, the proud owner of G-MKIV and the driving force behind its restoration to pristine flying condition.

Aeroplane Monthly 1989-11 / C.Burkett - Born again. The Aircraft Restoration Company

ARC founder and chairman Graham Warner stands by the starboard propeller of Bristol Blenheim G-MKIV at Duxford on the day of its press debut and “official” first flight, May 29, 1987.

Aeroplane Monthly 1989-11 / C.Burkett - Born again. The Aircraft Restoration Company

ARC pilot John Larcombe (left) and engineer John Romain in earlier British Aerial Museum days in from of almost-completed Blenheim G-MKIV during 1986.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

A happy restoration team at Duxford on May 29 this year, about to put the Blenheim through its paces in front of the press for the first time.

Aeroplane Monthly 1987-08 / Brief glory

G-MKIV undergoing engine runs on its two Bristol Mercury XXs at Duxford on July 29, 1986. At that stage the outer wing panels had yet to be fitted, and the aircraft was still in primer finish.

Aeroplane Monthly 1986-09 / Grapevine

Bolingbroke G-MKIV at Duxford with both engines running on July 30, 1986. The outer wing panels and other details have yet to be fitted.

Air Enthusiast 1996-09 / ??? - Spirit of Britain First

June 21, 1987, and ‘V6028’ was performing at a small air display at Denham, Bucks, with the British Aerial Museum’s reserve pilot in command. The runway at Denham was short, and at that stage the Blenheim’s short field characteristics had not been calibrated. A landing had been requested and refused by the Blenheim’s operators, but the pilot elected to undertake a ‘touch and go’ within his display routine - an unauthorised and radical departure from the sequence practised. The pilot ‘lost it’ with the result that the beautiful Blenheim hit a tree and ended up battered and broken on Denham golf course. The three souls on board were hospitalised, it was a miracle nobody was killed. In the words of Graham Warner, a labour of love had been “needlessly sacrificed on the altar of [the pilot’s] ego”.

Air Enthusiast 1996-09 / ??? - Spirit of Britain First

Humble beginnings, part of Ormond Haydon-Baillie’s Blenheim ‘kits’, salvaged from Canada in 1973, shortly after their arrival at Duxford, in 1976. The two airframes were 9893 and 10038 and were built as Bolingbroke IVTs by Fairchild Aircraft at Longueil, Port Quebec in mid-1942. Both airframes were struck off charge in May 1946 and acquired by Wes Agnew for as little as $50 apiece! Ormond was killed in a Cavalier 2000-converted P-51D Mustang I-BILL at Mainz-Finthen on July 3, 1977. Saddened to see the Blenheim restoration project gathering dust following Ormond’s death, Graham Warner acquired the project and the British Aerial Museum team set to the restoration of 10038.

Aeroplane Monthly 1988-03 / M.Oakey - Grapevine

The nose and rear fuselage sections of BAM Bristol Bolingbroke 10201. These pictures were taken at Strathallan shortly before the airframe's journey south to Duxford - the message scratched in the dust on the windscreen reads, “Get me flying please".

Aeroplane Monthly 1974-07 / ??? - Haydon-Baillie's air force

Bristol Bolingbroke 10038 being towed away from a Winnipeg farm still wearing its all-yellow training scheme.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Air-Britain Aeromilitaria 1989-03 / Picture page

This Blenheim IV appears to have tipped up on landing and has been righted. The nose is fairly well flattened but replaceable. It carries the Cross of Lorraine emblem of the Free French under the wing and is presumably in part of their territory in Central Africa.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Рейды к фиордам обходились дорого. На снимке: тяжело поврежденный бомбардировщик 21-й эскадрильи. 37-мм зенитный снаряд разорвался в передней кабине, выворотив значительную часть переплета и убив штурмана, тело которого лежит под брезентом на носилках.

Aeroplane Monthly 1974-07 / ??? - Haydon-Baillie's air force

Bits of the Bristol Bolingbroke 10038 and the fuselage of another.

Aeroplane Monthly 1974-07 / ??? - Haydon-Baillie's air force

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Уже через несколько дней после начала немецкого вторжения союзные авиабазы погрузились в пучину неразберихи. На снимке виден потерявший управление французский "Потез-25", "въехавший" на пробеге в "Бленхейм" 53-й эскадрильи. Франция, май 1940 г.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Potez Potez 25 - ФранцияFrance - 1925

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Освоение новых самолетов проходило не слишком гладко. Заметно потерявшая в летучести "четверка", стала более строже и уже была не склонна прощать ошибки при пилотировании. Сместившийся вперед центр тяжести требовал аккуратного применения тормозов на пробеге, в противном случае машина неизбежно становилась "на попа", как это произошло в данном случае с бомбардировщиком из состава 110-й эскадрильи. Авиабаза Уоттисгэм, сентябрь 1939 г.

Air Pictorial 1994-08 / J.Fail - Down in the Bush

Retired from ‘ops’, many battered Mk IVs like V6468 on December 15, 1941, which suffered a collapsed undercarriage, ended their days at 70 OTU.

История Авиации 30 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (6)

Вылеты по плану операции Stop Channel обходились дорого. Потери от зенитного огня и немецких истребителей были очень тяжелыми и часто возвращавшиеся из пекла схваток экипажи, вынуждены были сажать избитые бомбардировщики на "брюхо", уповая на то, что вытекающий из пробитых топливных баков бензин не успеет вспыхнуть...
К 05:00 утра немецкая ПВО в районе Дьеппа окончательно проснулась, и экипажи "Бленхеймов" из состава 13-й эскадрильи, атаковавшие пехотные позиции в районе портовых молов, испытали на себе всю мощь зенитного огня. Хотя была сбита всего одна машина, большая часть остальных, участвовавших в этом ударе, получили серьезные повреждения

Air Pictorial 1994-08 / J.Fail - Down in the Bush

The attractive setting of RAF Nakuru belied its poor surface which Sgt Nichols found to his cost when he ‘bent’ Blenheim IV Z6158 seen here.

Air Pictorial 1994-08 / J.Fail - Down in the Bush

Out of fuel and off course, P/O Guy put V6141 down at Thompson’s Falls on October 20, 1941. The Hitler nose-art is probably from its previous service on operations.

Air Enthusiast 1996-11 / A.Thomas - Over All Things Everywhere

Blenheim IV P4861 ‘UX-H’ looking forlorn after a take-off accident during a training camp at Weston Zoyland on September 18, 1939.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

С трудом дотянувший до Лусимонта "Бленхейм Mk IVF" из состава 254-й эскадрильи.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Немецкие зенитчики в компании с офицером гестапо (в черном мундире), осматривают бомбардировщик командира 107-й эскадрильи винг-коммандера сэра Хьюго Эдвардса, сбитого зенитным огнем в ходе рейда на Бремен 4 июля 1941 г.

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Финал компании. На захваченных немцами французских авиабазах остались лежать сотни поврежденных союзных самолетов, среди которых было немало и "Бленхеймов", подобных этому, из состава 53-й эскадрильи.

Мировая Авиация 149

Благодаря высокой маневренности и мощи немецкие истребители Messerschmitt Bf 109E несли смертельную угрозу для Blenheim.

Aeroplane Monthly 1987-09

Canada, 1974

Aeroplane Monthly 1987-09

Denham, June 1987

Aeroplane Monthly 1987-08 / M.Oakey - Grapevine

Public sympathy and support for the British Aerial Museum after the crash of Blenheim G-MKIV on June 21, 1987 was unprecedented. However, it did not stop someone from stealing the avionics kit from the wreckage, seen here on Denham Golf Course shortly after the accident.

Air Pictorial 1987-09 / J.Rawlings - Historic Aircraft: Should we fly them or keep them all safely in museums?

The Blenheim's remains being carted away after its "touch and go" at Denham on 21st June 1987

Air Enthusiast 1996-09 / ??? - Spirit of Britain First

The story of the Blenheim to that moment had been an incredible one, an achievement difficult to assess in its enormity. In the aftermath of the disaster the story took on a more amazing hue as the team, battered and emotionally drained, decided on their next course of action - A Blenheim Will Fly Again. The waves of commiseration and consolation that saturated Duxford in the following weeks helped to rekindle the spirit that had jired the close-knit team throughout the long restoration. Fund-raising activities began and gained pace as the world realised that this goal was achievable. Bolingbroke 9893 had been sold to the Imperial War Museum for a future static exhibit, but it and the wreck of G-MKIV would provide parts. A new airframe was acquired from Sir William Roberts’ collection at Strathallan. Another former RCAF Mk IVT, 10201 had also been a Canadian ‘prairie queen’ (illustrated) and had been moved to Scotland in 1985 but lay unrestored and in store. On January 28,1988, 10201 arrived at Duxford and was moved into the BAM workshops - ‘Blenheim Palace’.

Aeroplane Monthly 1994-02 / J.Meadows - Harry's Hurri

Harry’s derelict Bolingbroke, RCAF 9987.

Aeroplane Monthly 1994-02 / J.Meadows - Harry's Hurri

The graveyard, containing Anson IIs, Cranes, Harvards and a Bolingbroke.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Avro Anson / Type 652 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935Cessna T-50/UC-78/JRC-1 Bobcat - СШАUSA - 1939North American T-6 Texan / AT-6 Harvard - СШАUSA - 1935

Air-Britain Aeromilitaria 1978-04 / Dummies

Target plane assembly plan. Type: Blenheim

Мировая Авиация 137

Blenheim Mk IV. Британская 88-я эскадрилья летала на Blenheim совсем недолго. Первые бомбардировщики Mk IV она получила в июле 1941 года, а уже в ноябре того же года сменила их на Douglas Boston. На Blenheim она участвовала в операциях "Circus" над северной Францией и в операции "Channel Stop". Служба самолета Blenheim в Королевских ВВС проходила сложно: он не обладал хорошим бронированием, сильным вооружением и значительной бомбовой нагрузкой, однако ему приходилось совершать рискованные дневные полеты над оккупированной Европой.

Aeroplane Monthly 1993-08 / M.Oakey, J.Dibbs - Black Magic

АвиаМастер 1998-01 / А.Булах - Бристоль "Бленхейм"

Aeroplane Monthly 2001-05

The First Blow

Aeroplane Monthly 1990-05 / J.Stroud - Wings of Peace

The First Blow

Flight 1939-06 / Flight Advertisements

Flight 1939-11 / Flight Advertisements

Flight 1940-02 / Flight Advertisements

Flight 1939-07 / Flight Advertisements

Flight 1939-09 / Flight Advertisements

Flight 1939-09 / Flight Advertisements

Flight 1939-08 / Flight Advertisements

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Bristol Blenheim - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936

Flight 1939-07 / Flight Advertisements

Flight 1939-08 / Flight Advertisements

Flight 1939-08 / Flight Advertisements

Flight 1939-08 / Flight Advertisements

Flight 1940-04 / Flight Advertisements

Flight 1940-02 / Flight Advertisements

Flight 1940-03 / Flight Advertisements

Flight 1940-04 / Flight Advertisements

"Bristol" Blenheims attack a German Seaplane Base, Dec 1939

Flight 1940-10 / Flight Advertisements

Flight 1940-12 / Flight Advertisements

Flight 1940-01 / Flight Advertisements

"Bristol" Blenheims carry out the first air-raid of the War, over Kiel, on Sept. 4th, 1939.
"Bristol" high-performance aircraft have already achieved striking successes on active service.

Flight 1939-10 / Flight Advertisements

Flight 1939-12 / Flight Advertisements

Flight 1940-06 / Flight Advertisements

Flight 1940-10 / Flight Advertisements

Flight 1940-11 / Flight Advertisements

"Bristol" Blenheims in Action

Flight 1940-12 / Flight Advertisements

"Bristol" Blenheims in action.

Flight 1940-02 / Flight Advertisements

Aeroplane Monthly 1988-06

Aeroplane Monthly 1996-03

ESCORT - SPITFIRES & BLENHEIMS By Keith Woodcock G.Av.A.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire Mk.V - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941

Flight 1940-06 / Flight

A Flight artist visualises an attack by Fiat G. 50s on a Blenheim. The G.50 is little faster than the Bristol bomber

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: FIAT G.50 Freccia - ИталияItaly - 1937

Мировая Авиация 137

Blenheim Mk IV

Flight 1938-12 / Flight

Features of the wing construction of the long-nosed Bristol Blenheim. Actually the structure differs little from that of the short-nosed version.

Flight 1938-12 / Flight

Features of the fuselage construction of the long-nosed Bristol Blenheim. Actually the structure differs little from that of the short-nosed version.

Flight 1938-12 / Flight

The revised nose of the Blenheim which facilitates bomb-aiming and navigation, apart from slightly improving performance.

АвиаМастер 1996-00 / А.Булах - Королевские Спаниели на зимней войне /Монография/

Экипаж старшего сержанта Хаммарены на своем BL-139 из состава LeLv 42 11 марта 1940 г. сбил 2 «чайки».
Экипаж BL-145 младшего сержанта Похджиа из состава LeLv 44 в воздушных боях одержал одну победу.

Мировая Авиация 137

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Bristol Blenheim V / Bisley - ВеликобританияUnited Kingdom - 1940

Моделист-Конструктор Бомбардировщики Второй мировой войны

Bristol Blenheim IV

Мировая Авиация 149

Мировая Авиация 149