Heinkel He-111P/H

Поиск по сайту:

Heinkel - He-100 - 1938 - Германия Heinkel - He-270 - 1938 - Германия

Heinkel He-111P/H

Страна Country: ГерманияGermany

Год Year: 1938

Средний бомбардировщик с экипажем из пяти человек

Варианты Variants

Heinkel - He-111 - 1935 - ГерманияGermany
Heinkel - He-111P/H - 1938 - ГерманияGermany
Heinkel - He-111Z Zwilling - 1941 - ГерманияGermany
CASA - 2-111 - 1943 - ИспанияSpain

He-111P/H

Средний бомбардировщик, двухмоторный цельнометаллический моноплан. Шасси убирающееся, с хвостовым колесом. Экипаж 4 - 6 чел. Создан в КБ фирмы "Эрнст Хейнкель флюгцойгверке" под руководством З.Гюнтера, В.Гюнтера и К.Шварцлера. Опытный образец Не 111a совершил первый полет 24 февраля 1935 г. Серийное производство началось весной 1936 г. Не 111 выпускался на заводах "Хейнкель" (Росток, Берлин), "Норддойче Дорнье верке" (Висмар), ATG (Лейпциг), "Арадо флюгцойгверке" (Бабельсберг, Бранденбург-Хавель), "Фабрика де авион SET" (Бухарест). По лицензии выпускался также фирмой CASA в Испании (завод в Табладе). В общей сложности построено свыше 7300 экз. (без учета производства в Испании).
Состоял на вооружении в Китае с конца 1936 г., в Германии - с января 1937 г., в Испании - с августа 1938 г., в Турции - с октября 1937 г., в Румынии - с осени 1940 г.
Основные серийные модификации:
   - He 111A с моторами BMW VI 6.0Z, вооружение 3x7,9, бомбы до 1000 кг;
   - He 111B с моторами DB600Aa/CG, вооружение 3x7,9, бомбы до 1500 кг;
   - He 111E с моторами Jumo 211A-1, вооружение 3x7,9, бомбы до 2000 кг;
   - He 111F с моторами Jumo 211A-3 и новым крылом, вооружение 3x7,9;
   - He 111J с моторами DB 600CG, бомбардировщик-торпедоносец на базе модификации F;
   - He 111P с моторами DB601Aa/N, вооружение от 3x7,9 до 6x7,9, новая асимметричная носовая часть;
   - He 111H, аналог Не 111P с моторами Jumo 211A/D/F, большое количество вариантов разного назначения (бомбардировщики, торпедоносцы, носители самолетов-снарядов и управляемых бомб и т.д.) с вооружением до 1x20+1x13+ 8x7,9 (H-11/R1).
Не 111 впервые были применены в боях под Шанхаем в 1937 г. С февраля 1937 г. по март 1939 г. они участвовали в гражданской войне в Испании на стороне франкистов. С сентября 1938 г. Не 111 - самый массовый бомбардировщик Люфтваффе. Использовался в сентябре 1939 г. в Польской кампании, с сентября 1939 г. участвовал в налетах на Англию, в Норвежской и Французской кампаниях, в "битве за Англию" (1940 г.)- В мае 1941 г. они поддерживали мятеж Рашида-Али в Ираке (летая с иракскими опознавательными знаками из Сирии), в июне бомбили приграничные районы СССР. С осени 1941 г. Не 111 постепенно вытеснялся более современным Ju 88. Последняя крупная операция Не 111 в Советском Союзе - налеты на американские базы на Украине в июне 1944 г., на Западном фронте - действия Не 111H-22 (носителей самолетов-снарядов V-1) против городов Англии.
Румынские бомбардировщики применялись в войне против СССР с июня 1941 г. до 1944 г., далее - в операциях против немцев.
Не 111 снят с производства в Германии осенью 1944 г. Испанские С 2.111 выпускались в 1945 - 1956 гг.

He 111H-16||
Размах:||22,6 м
Длина:||16,6 м
Моторы, количество х мощность:||2x1350 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||15000 кг
Максимальная скорость:||430 км/ч
Практический потолок:||6700 м
Дальность:||1920 км

Показать полностью

He-111J/H-6/T

Торпедоносец на базе среднего бомбардировщика, цельнометаллический двухмоторный моноплан, убирающееся шасси. Не 111 был создан в КБ фирмы "Эрнст Хейнкель флющойгверке" под руководством 3. Гюнтера, В. Гюнтера и К. Шварцлера. Опытный образец бомбардировщика Не 111 совершил первый полет 24 февраля 1935 г. С весны 1936 г. Не 111 строился серийно на заводах "Хейнкель" (Росток, Берлин), "Норддейче Дорнье верке" (Висмар), ATG (Лейпциг), "Арадо флюгцойгверке" (Бабельсберг, Бранденбург-Хавель), а также по лицензиям в Румынии и Испании. Всего в разных странах построено более 7300 экз.
Первая опытная переделка двух машин в торпедоносцы была произведена в начале 1938 г. (Не 111V17 и Не 111V18). Серийное производство торпедоносцев на базе Не 111 начато в конце 1938 г. Состояли на вооружении только в Германии.
Выпускались серийно:
- Не 111J, бомбардировщик-торпедоносец с моторами DB 600CG на основе планера модификации Не 111F, вооружение 3x7,9, две торпеды подвешивались снаружи;
- Не 111H-6/Т с моторами Jumo 211F-1, вооружение 4(5)х7,9+1х20, две торпеды наружно, поступал в части с апреля 1942 г.
Самолеты модификации Не 111J были списаны или переданы в учебные подразделения еще до начала Второй мировой войны. В боевых действиях они участия не принимали.
Торпедоносцы на базе модификации Н начали активно применяться немецкой авиацией в Арктике с июня 1942 г. Участвовали в налетах на союзные конвои PQ-17, PQ-18 и последующие. Потопили значительное количество торговых судов. С ноября 1942 г. переброшены во Францию, откуда начали действовать и в Средиземноморье.
Не 111 строился серийно до осени 1944 г., но производство торпедоносных вариантов закончили в начале 1943 г. Торпедоносцы этого типа использовались в боевых операциях до марта 1943 г.

Не 111H-6/Т||
Размах: 22,6 м||
Длина: 16,6 м||
Моторы, количество х мощность: 2x1340 л.с.||
Взлетная масса, максимальная: 12 030 кг||
Максимальная скорость: 435 км/ч||
Практический потолок: 8400 м||
Дальность: 2800 км||

Показать полностью

He-111 (трансп.)

Средний бомбардировщик Не 111 имел несколько специализированных военно-транспортных вариантов. Сам Не 111, двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси, был создан в КБ фирмы "Эрнст Хейнкель флюгцойгверке" под руководством 3. Понтера, В. Гюнтера и К. Шварцлера как самолет двойного назначения: пассажирский и бомбардировщик. Опытный образец модификации Не 111a совершил первый полет 24 февраля 1935 г. Серийное производство самолетов (в основном бомбардировщиков) на заводах Германии развернулось с весны 1936 г. На вооружение Люфтваффе Не 111 поступил в январе 1937 г. В общей сложности построили свыше 7500 экз.
Первым специальным транспортным вариантом этого самолета стал пятимоторный Не 111Z ("Цвиллинг"), скомбинированный из двух фюзеляжей бомбардировщиков Не 111H-6, его левой и правой консоли и специально изготовленной центральной секции крыла с рамой под пятый мотор. Опытный образец "Цвиллинга", Не 111ZV1, успешно прошел испытания в качестве буксировщика тяжелых планеров Me 321 и с 1941 г. строился малой серией на заводе "Хейнкель" в Ростоке. Всего было изготовлено 12 экз. с использованием узлов самолетов модификаций Н-6 и H-16.
Экипаж Не 111Z состоял из 5 чел., в фюзеляжах размещались 30 пассажиров, еще до 100 чел. можно было перевозить в планерах Me 321 или Go 242 (2 шт.). Моторы Jumo 211F-2. Вооружение 1x20+2x13+5x7,9, на последних машинах (на базе H-16)-1x20+4x13+3x7,9.
Позднее появились транспортные модификации и обычного Не 111:
   - Не 111H-16/R2, буксировщик планеров с моторами Jumo 211F-2 и вооружением 1x20+1x13+5x7,9;
   - Не 111H-20/R1, самолет с моторами Jumo 211F-2 и прыжковым люком в нижней части фюзеляжа для выброски парашютистов, экипаж - 3 чел. и 16 десантников или 1800 кг груза, вооружение 1x13;
   - Не 111H-20/R2, грузовой самолет и буксировщик планеров с моторами Jumo 211F-2, экипаж - 5 чел., вооружение 1x13;
   - Не 111H-23, специализированный самолет с моторами Jumo 213A-1 и вооружением 1x20+1x13+5x7,9 для выброски разведывательно-диверсионных групп в тылу противника (на 8 парашютистов с грузом).
Общее количество построенных самолетов транспортных вариантов неизвестно.
Не 111Z впервые были использованы на фронте под Сталинградом. Они буксировали на аэродромы окруженной 6-й армии Паулюса планеры Me 321 и Go 242. Позднее участвовали в снабжении немецких войск на Кубани, совершая полеты из Крыма. С конца 1943 г. в транспортные части передавались обычные бомбардировщики Не 111H и Не 111P различных серий. С 1944 г. их дополнили специальные модификации H-16/R1, H-20/R1 и H-20/R2. Самолеты Не 111H-23 по назначению не использовались, а были переделаны на фронте в ночные бомбардировщики.
В транспортных частях Люфтваффе служили также мобилизованные пассажирские самолеты Не 111C и Не 111G.
Производство Не 111Z прекратили в начале 1942 г. Они эксплуатировались до осени 1944 г. Прочие транспортные варианты выпускались до той же осени 1944 г. и использовались до конца войны.

Показать полностью

Heinkel He 111

He 111 разрабатывался под видом гражданского авиалайнера, но его военный потенциал имел гораздо большее значение. Первый прототип He 111 V1 фактически являлся продолжением развития темы He 70, но с уже двумя инвертированными V-образными моторами BMW VI 6,0Z мощностью 660 л.с. (492 кВт). Он впервые взлетел 24 февраля 1935 года. Крыло меньшего размаха ввели на втором и третьем прототипах He 111 V2 и V3. Второй стал гражданским транспортным самолетом, вмещавшим 10 пассажиров и почту, а третий - полноценным прототипом бомбардировщика. Гражданский прототип He 111 V4 продемонстрировали публично 10 января 1936 года. В том же году шесть самолетов варианта He 111C, построенных по образцу этого прототипа, поступили в эксплуатацию в компании "Lufthansa", но с различными типами моторов, включая звездообразные двигатели BMW 132.
   Разработка военных вариантов продолжалась, но крейсерская скорость 270 км/ч оказалась явно недостаточной. Так получилось из-за слишком тяжелого военного оборудования и вооружения, а также слишком малой мощности двигателей. Поэтому прототип He 111 V5, относящийся к военному варианту He 111B, впервые взлетевший в начале 1936 года, получил два инвертированных V-образных мотора Daimler-Benz DB 600A повышенной мощности (1000 л.с., 746 кВт). Благодаря его улучшенным характеристикам были получены крупные заказы. Это потребовало введения новых производственных мощностей, открытых в мае 1937 года. Первые поставки в 1-ю эскадрилью бомбардировочной группы KG 154 в Фассберге начались в конце 1936 года. В феврале 1937 года 30 самолетов He 111B-1 были поставлены в бомбардировочное подразделение K/88 легиона "Condor" в Испании. В ВВС Германии в основном именно He 111 наносили бомбовые удары в начале Второй мировой войны. Массовый ввод в строй самолетов Ju 88 и уязвимость He 111 от британских истребителей привели к переводу этих бомбардировщиков на выполнение ночных операций и специальных задач.
   В конечном счете, самолеты He 111 стали специализироваться на пусках ракет, торпедных атаках, целеуказании и буксировке планеров.
   Также выполнялись транспортные полеты, включая снабжение окруженной немецкой 6-й армии в Сталинграде с ноября 1942 года по февраль 1943 года. К концу войны почти все самолеты He 111 летали в транспортной авиации. Изготовление для ВВС Германии более чем 7300 самолетов завершилось осенью 1944 года. Кроме того, до 236 машин He 111H были построены фирмой CASA в Испании как во время Второй мировой войны, так и после нее под обозначением CASA 2.111. До 130 из них имели инвертированные V-образные моторы Junkers Jumo 211F-2, а другие - V-образные моторы Rolls-Royce Merlin 500-29. Позднее некоторые самолеты переделали для транспортных задач и обучения.

Варианты

<...>
   He 111H: разрабатывался параллельно с вариантом He 111P. Самолеты He 111H-0 и He 111H-1 были в основном модификацией He 111P-2 с моторами Jumo 211A мощностью 1100 л. с. (753 кВт); на He 111H-2 в 1939 году улучшили вооружение; на He 111H-3 ввели бронирование и 20-мм пушку; He 111H-4 имел моторы Jumo 211D-1 и два внешних узла для подвески бомб или торпед; на в целом подобном ему He 111H-5 увеличили запас топлива; на He 111H-6 ввели моторы Jumo 211F-1 и пулемет в хвостовом обтекателе; новое обозначение He 111H-8 присвоили машинам He 111H-3 и He 111H-5 после установки резаков для тросов аэростатов воздушного заграждения, позднее большинство из них переделали в буксировщики планеров He 111H-8/R2; He 111H-10 для ночного бомбометания объектов в Британии имели дополнительное бронирование, уменьшенное вооружение и резаки для тросов аэростатов воздушного заграждения на передней кромке крыла; на версиях He 111H-11 и He 111H-11/R1 изменили вооружение, последняя позднее стала версией He 111H-11/R2 после переделки в буксировщик планеров; He 111H-12 и He 111H-15 были оборудованы для пуска ракет; He 111H-14 был вариантом для целеуказания; He 111H-14/R2 предназначался для буксировки планеров. В 1942 году появился основной серийный вариант He 111H-16, подобный версии He 111H-11, но способный нести 3250-кг бомбовую нагрузку при взлете с ракетными ускорителями; He 111H-16/R1 имел вращающуюся надфюзеляжную турельную стрелковую установку, He 111H-16/R2 был буксировщиком планеров на жесткой сцепке, а He 111H-16/R3 был вариантом для целеуказания, как и He 111H-18 с пламегасителями на выхлопных патрубках; четыре версии варианта He 111H-20 включали He 111H-20/R1, способный нести 16 парашютистов, ночной бомбардировщик и буксировщик планеров He 111H-20/R2, He 111H-20/R3 с усиленным бронированием, и в целом подобный ему He 111H-20/R4, на котором ввели оборудование GM-1 для увеличения мощности двигателей; версию He 111H-20/R3 с моторами Jumo 213E-1 мощностью 1750 л.с. (1305 кВт) и двухступенчатыми компрессорами обозначили как He 111H-21; вариант He 111H-22 использовался для запуска ракет; He 111H-23 был транспортно-десантным самолетом парашютно-десантных войск с моторами Jumo 213A-1 мощностью 1776 л. с. (1324 кВт)
   He 111P: в 1939 году в разработанном варианте He 111P серьезно реконструировали фюзеляж, кабину экипажа с уступом заменили на асимметрично остекленную; на версии He 111P-0 ввели подфюзеляжную гондолу для лежащего бортового стрелка и установили два мотора DB 601Aa мощностью 1150 л.с. (858 кВт). Первые поставки варианта He 111P-1 начались в конце 1939 года; He 111P-2 был в целом ему подобен, но с модификациями радиосистем; He 111P-3 имел сдвоенные органы управления; на варианте He 111P-4 с экипажем из пяти человек усилили бронирование и вооружение; He 111P-6 имел моторы DB 601N мощностью 1175 л. с. (876 кВт), его 2000-кг бомбовая нагрузка подвешивалась вертикально в фюзеляжный отсек; позднее машины варианта He 111P-6 после переделки в буксировщики планеров стали называться He 111P-6/R2
   He 111R: единственный прототип предлагавшегося высотного бомбардировщика
<...>

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Heinkel He 111H-16

   Тип: средний бомбардировщик с экипажем из пяти человек
   Силовая установка: два V-образных инвертированных ПД Junkers Jumo 211F-2 мощностью 1350 л. с. (1007 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость 365 км/ч на уровне моря; крейсерская скорость 370 км/ч на высоте 2000 м; набор высоты 4000 м за 23 мин 30 с; практический потолок 8500 м; радиус полета 2800 км с максимальным запасом бензина либо 1930 км с максимальной бомбовой нагрузкой
   Масса: пустого 8680 кг; максимальная взлетная 14000 кг
   Размеры: размах крыла 22,60 м; длина 16,40 м; высота 4,00 м; площадь крыла 86,50 м2
   Вооружение: одна подвижная стреляющая вперед 20-мм пушка MG FF в носовой стрелковой установке, один дополнительный подвижный стреляющий вперед 7,92-мм пулемет MG15 в носовой установке, один подвижный стреляющий назад 13-мм пулемет MG131 в надфюзеляжной стрелковой установке, два подвижных стреляющих назад 7,92-мм пулемета MG 81 в задней части подфюзеляжной гондолы и один подвижный 7,92-мм пулемет MG15 (либо MG 81) или два подвижных 7,92-мм пулемета MG 81 в каждой из двух бортовых стрелковых установках; плюс до 2500 кг нагрузки с подвеской в бомбоотсеке в нижней части фюзеляжа и на двух подкрыльевых узлах подвески

Показать полностью

Flight, November 1940

LONDON RAIDER
Heinkel He 111K Night Bomber Described : Two Tons of Bombs : Repeater Compass and DF Indicator

  IN the last two months every dweller in London has become very familiar with the distinctive note of the German night bomber. Though in the more recent weeks an increasing proportion of the faster fighter-bombers, Messerschmitt Me 110s, have probably been used, the Heinkel He 111K must have been the very disagreeable maker of a large amount of the night noises since September 7.
  We have been able to inspect a shot-down specimen of this German bomber which had been restored to flying condition, and readers can now make a closer acquaintance with it.

Aerodynamically

  The general appearance of the He 111K, Mark V, is not displeasing, considering that it is a military aeroplane with all other considerations sacrificed to its grim purpose. Its completely transparent nose, with the "blister" gun position, is most noticeable, and gives the pilot excellent visibility in every direction in which he requires it, including downward through the rudder controls.
  Aerodynamics being crushed beneath military factors, the nose is unsymmetrical, as the gun position is pushed over to the right, bringing it more in front of the navigator-bomb aimer-gunner and less in front of the pilot. There is no windscreen to break the lines of the fuselage, but a small panel above the pilot hinges upward to allow him to see out in bad weather. The fuselage lines are very good and flush riveting adds much to smoothness.
  There is nothing remarkable about the cantilever tail unit with its single fin and rudder. The proportions are good, although it might have been better to give the fin and rudder somewhat more aspect ratio.
  The plan form of the wing is pleasing and as the span loading must approach the desired ellipse, it should be fairly efficient. At the root the wing is faired into the fuselage with a generous fillet and, apparently in an effort to keep this as small as possible - for fillets add drag - the chord of the wing has been slightly reduced at this point. Slotted flaps are fitted and the ailerons are arranged to "droop" when the flaps are lowered.

Heinkel Structure

  The structure of both wing and fuselage is orthodox light alloy stressed-skin construction. The wing is of two-spar design of open girder type, and the main plane is attached to the centre plane just outboard of the engine by screw-up ball joints in each spar. Control surfaces are metal-covered.
  The fuselage construction consists of transverse frames and longitudinal stringers, to which the smooth skin is riveted. The frames are of Z section and are inside the stringers and not attached to the skin. This eliminates the necessity for cut-outs for the stringers to pass through, but deprives the skin of the strengthening which a second line of rivets at right-angles to the stringer rivets would give it. The stringers are of top-hat section, attached to the skin by one line of rivets so that the section remains an "open" one. This allows the junction of stringer and frame to be made by two rivets and so eliminates the small connecting brackets which are numerous and very expensive in man-hours.
  This type of construction is different from the Messerschmitt form described in the Me 109 article, and it certainly does not give the superlative smoothness of the outside of the Messerschmitt fuselage. The Junkers type is different again, and this will be described in a later article. The skin plating is arranged so that the joints are staggered and this can be seen in the illustration. The exterior of the structure is flush-riveted throughout and the standard of the workmanship of the whole aeroplane is very good.

Inside the Cockpit

  To sit in the pilot's seat is to feel in a position of some prominence. The tremendous expanse of transparency in front, above, at the sides, and below would, when the aeroplane is held in a searchlight - or if it is - make the most confident limelight-seeker feel abashed and wish to retire quietly. For to be in the pilot's seat is not to fly on a magic carpet, but to sit on something that feels more like a magic kitchen chair surrounded by nothingness. But for its function it must be very efficient, and the glare of the searchlights can he cut out if necessary by fans which unfold into circular form.
  Unlike the Me 109 there is no shortage of instruments for pilot and navigator. Everything necessary has been provided and many of these instruments are grouped on a board attached to the roof of the cockpit in front of the pilot. This arrangement does not cause any inconvenience.
  The pilot sits on the left and the navigator-bomb aimer on the right. For bombing, he moves forward and, pulling up a flap, gets into the prone position for using the bomb sight. On the right of his seat, which is of the tip-up type so that he may go aft easily, is the Patin repeater compass, which is the subject of our sketch. This is connected electrically to the master-compass (German "Mutterkompass," literally "mother compass"), which is also a Patin instrument and is mounted on the floor of the fuselage well down near the tail, as far as possible away from all steel. The drawing shows the master compass, mounted on gymbals, and with radial vibration-absorbing springs around the circumference. A small window in the top cover allows the bearing to be read directly if required.
  The small handle underneath the repeater dial is used to rotate the loop aerial of the DF equipment, and the bearing obtained is shown on the top of the repeater dial, so giving navigation information conveniently.
  The radio equipment of the He 111K is the standard bomber equipment F.u.G. 10, which was described in last week's issue, comprising continuous wave and telephony equipment as well as Lorenz blind approach and the DF equipment already mentioned.

Armament and Armour

  The three machine-guns with which the machine was originally armed have been proved quite inadequate against the fire of British fighters and compare very poorly with the power-operated multi-gun turrets of the Wellingtons, Whitleys and Hampdens. The three gun positions are in the nose, and in the rear of the cabin, firing upward and downward to the rear. For this latter position the gunner lies prone, while for the upper position, a sling seat has been provided. In later machines, guns are mounted to fire out through the side windows, one each side.
  Unlike the Ju 88, the He 111K is only suitable for level bombing and cannot be used for dive bombing. Its bombs are stowed internally in vertical racks along each side of the cabin. Four 250 kg. bombs hang fins downward in the racks on each side, making its total bomb load just two tons, but not with full tanks.
  The bomb sight had been removed from the machine and is the subject of our drawing. Its location is indicated by the egg-shaped plate on the underside of the nose. This comparatively simple sight is not nearly so elaborate as the British types nor some of the other German ones, which were large enclosed boxes bristling with knobs, scales and lenses into which to peer.
  The elementary principle of bombing may be illustrated by reference to this sight. The pilot flies his machine so that it approaches straight towards the target. If there were no cross-wind this would be easy, for he would simply point the nose at the target. But in a cross-wind the nose must be pointed sufficiently away from the target to counteract the effect of drift and cause the aeroplane to move (though not point) directly towards the target.
  Looking through the instrument, the target is then seen to move slowly towards the lower sight, and the whole bomb sight is rotated about the central post until the target is moving along the thick black line towards the bead. In the approach to the target the pilot is for directional purposes under the control of the bomb aimer.
  Height and speed have the effect of requiring that the bomb be released before the aeroplane is over the target, so the greater either of these two quantities are the flatter will be the slope of the line of sight. So the upper sight is moved back in accordance with the speed and height scales on which it travels horizontally.
  There is also a third scale. Marked "Reihe" (literally, "a row"), it seems to be connected with the release of a stick of bombs at regular intervals. Fore and aft and cross-levels are provided for levelling up the bomb sight and concealed electric illumination lights up the various parts which must be read or adjusted.
  This bomb sight really looks like a "civilian" bomb sight, a no-great-accuracy-required job. For when you are out on a bombing expedition for small houses, gas mains, water pipes, electricity supply - in short, the civil life and civilians of a city - it matters little where you drop the bombs, for if you don't get one thing you get another.
  The pilot's seat is armoured with 10 mm. armour plate and this was shown in Flight of last week. This has not been found on all the He 111s but is believed to be standard since the earlier months of the war.
  The Heinkel He 111 has been modified many times since it first appeared in 1935, in regard to airframe, engines and armament. The data given hereunder apply to the latest version, the Heinkel He 111K, Mark V, series H. (This last letter refers to the fact that the engine installation is two Junkers Jumo 211D. Mercedes-Benz DB 601As may also be fitted.) Airscrews are the electrically operated VDM feathering type.
  The principal dimensions are: Span, 74.25ft.; length, 54.5ft.; height, 13.75ft. ; mean chord, 12.7ft. Tankage is provided in the wings for 760 gallons of fuel, but a fuselage tank may be added to bring the tankage up to 945 gallons.
  The machine can be worked with a crew of four: pilot, navigator-bomb aimer-front gunner, and two rear gunners. But with extra guns to be fired out of the side windows, two more gunners may be carried, giving a total of six.
  Normal weights are: Empty, 14,400 lb.; petrol (760 gallons), 5,700 lb.; oil, 700 lb.; crew (6), 1,200 lb.; H.E. bombs, 4,410 lb. But as the total loaded weight is normally 24,900 lb., all these loads cannot be carried simultaneously. Maximum permissible overloaded weight is 27,300 lb.
  Maximum speed is 274 m.p.h. at 12,300ft. and landing speed is about 75 m.p.h.

How She Handles

  The flying qualities of the He 111 are said by those who have flown it to be good. Its landing speed, while not low, is not so high as to be difficult, for its landings would all be made on prepared aerodromes except, of course, those that have to be made in less orthodox localities and circumstances, and landing speed does not matter much for this particular type of arrival.
  A rubber dinghy is carried in the event of the unorthodox locality being the sea, and this is provided with a hand pump to re-inflate it should it leak. A watertight radio set, which is capable of transmitting morse or an automatic SOS , can be taken in the dinghy. This was described in last week's article on the "German Radio Equipment."
  The Heinkel factory has several plants, one of which is at Oranienburg, and from these various establishments a large number of He 111s have been turned out. When used in the daytime during the first few months of the war greater toll was taken of the numbers by our fighters than has been possible since the machine was used only for night work.
  For it is only a night bomber, its powers of defence being quite inadequate for daytime bombing raids. Without the power-operated turrets which the Royal Air Force bombers have, the German bombers are a poor imitation of them. And unless specially designed right from the start for power turrets, it is not possible to modify a design to take them.

Показать полностью

Описание:Description:

He-111P/H
He-111J/H-6/T
He-111 (трансп.)
Heinkel He 111
Flight, November 1940
LONDON RAIDER

Мировая Авиация 164

He 111H-2. Изображенный Wk Nr 3340 ("Желтый B") принадлежал 9-й эскадрилье 53-й бомбардировочной эскадры "Legion Condor". На крыле хорошо видны три белые полосы - для облегчения опознавания своими истребителями и удержания позиции в строю во время крупномасштабных дневных налетов, предпринятых Люфтваффе в битве за Британию, например, на Лондон 15 сентября 1940 года. Указывается также, что такой знак, вероятно, обозначал принадлежность к III группе эскадры. Изображенный самолет получил повреждения в тот день и совершил вынужденную посадку в Арментье, два летчика были ранены. Скорее всего, самолет был атакован Spitfire из 66-й истребительной эскадрильи.
Air Enthusiast 1971-06 / ??? - Oil well top cover: Sixty years of Rumanian military aviation

Heinkel He 111H-3 of No 5 Group, Zaporozh'ye area of the Ukraine, early 1943.
Мировая Авиация 155

Румыния получила 32 бомбардировщика He 111H-3. На рисунке изображен 20-й самолет из этой партии. Также было поставлено до 15 машин варианта H-6. По немецким отчетам в эту страну всего было поставлено 57 бомбардировщиков He 111, включая 10 самолетов He 111E, использовавшихся в качестве учебных машин.
Авиация и Космонавтика 2018-06 / М.Тимин - Июнь 1941г. Воздушная битва на южном направлении (1)

He111 из состава румынской 5-й бомбардировочной группы, лето 1941г.
Мировая Авиация 73

Heinkel Не111Н-3. X воздушный корпус направил часть своих самолетов в 26-ю бомбардировочную эскадру "Lowen Geschwader" (самолеты имели "неправильную" белую маркировку Средиземноморского ТВД). Именно удары немецких бомбардировщиков заставили британцев эвакуировать с Крита все свои самолеты еще до высадки на остров германского десанта.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Heinkel He 111H-4 of 5.Gruppe/KG-26
Мир Авиации 1995-01 / Ю.Рыбин - О Сафонове не по мемуарам /Асы мира/

He 111H-5 (Wk.Nr. 4357) из 1./KG 26, сбитый 31 декабря 1941г.
История Авиации 28 / Ю.Рыбин - "Драться, как Сафонов!" /Расследование/ (3)

He111H-5 (сер. N 4357) из состава 1/KG26, сбитый 31 декабря 1941г. Экипаж в составе унтер-офицеров Эгельберта Ротмайера (Uffz Engelbert Roitmayr), Карла Бергхоффа (Uffz Karl Berghoff), Зигфрида Лаугвица (Uffz Sigfred Laugwitz) и Ганса Юргена Каунсера (Uffz Hans-Jurgen Kansier)
АвиаМастер 2001-03 / М.Морозов - Несостоявшийся Перл-Харбор или почему потерпела крах операция "Айсштосс" /На фронтах Великой Отечественной/

"Хейнкель" He 111H-5 1./KG 53, весна 1942г.
Авиация и Время 1996-03 / Д.Хазанов - Вторжение /Аэроархив/ (1)

He 111H-5 из I.KG 53
Авиация и Космонавтика 2018-07 / М.Тимин - Июнь 1941г. Воздушная битва на южном направлении (2)

He111 из состава 2/KG27, лето 1941г.
История Авиации 29 / М.Быков - От Прута до Днепра /Хроника боевых действий/

He111H-5 (сер. 3678) из состава 2./KG27, который пилотировал фельдфебель Р.Хааман, пропал без вести 28 июня 1941г. после воздуного боя с истребителями 55-го ИАП над районом города Котовск.
АвиаМастер 2007-01 / М.Морозов - Севастопольский вальс - 2 /На фронтах Великой Отечественной/

"Хейнкель" He 111H-6 из группы 7./KG 27, юг Украины, декабрь 1941г.
АвиаМастер 2001-06 / М.Морозов, Е.Грановский - "Второе дыхание" Люфтваффе в Средиземноморье /Стратегия и тактика/

He 111H-6 из 2./KG 26, Сардиния, август 1943г.
Мир Авиации 1994-02 / Д.Хазанов - Поражение люфтваффе под Москвой /Война в воздухе/

Heinkel He 111H-6 из KG 28. Сбит под Москвой, осень 1941г.
АвиаМастер 2006-08 / А.Марченко, И.Сеидов - Домой вернутся все! /Авиация в лицах/

Бомбардировщик He 111H-6 из состава II/KG53, использовавшийся в качестве транспортника при снабжении сталинградского "котла" и сбитый в конце 1942г. в оперативной зоне 127-го ИАП
Авиация и Время 2002-04 / Д.Хазанов, А.Котлобовский - Битва над Киевом (3)

He 111H-6 из I/KG 55, июль 1941г.
АвиаМастер 2006-04 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - "Валькирии" над Волгой /На фронтах Великой Отечественной/

"Хейнкель" He 111H-6 оберлейтенанта Гастерштедта, сбитый над Саратовом 26 июня 1942г.
Мировая Авиация 251

Heinkel He 111H-6. Начиная с середины 1943 года, на советско-германском фронте роль бомбардировщика для Heinkel He 111 была второстепенной, а главной их задачей стало обеспечение грузовых перевозок. Данный He 111H-6 несет обозначения штабной эскадрильи Stab/LLG 2, но, на самом деле, в начале 1944 года он действовал в составе боевого соединения «Kuhlmey» (Gefechtsverband Kuhlmey) с аэродрома Иммола (Финляндия). Применявшиеся в новой роли He 111H-6 отличались усиленным оборонительным вооружением, а на данном самолете видна хвостовая дистанционно-управляемая стрелковая установка с 7,92-мм пулеметом MG 81.
АвиаМастер 2004-01 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - Демянск - предтеча Сталинграда /На фронтах Великой Отечественной/

He 111H-11 из состава 6-й эскадрильи 2-й группы 53-й бомбардировочной эскадры Люфтваффе.
АвиаМастер 2005-02 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - Вдали от Сталинграда /На фронтах Великой Отечественной/

Бомбардировщик "Хейнкель" He 111H-14 из состава I/KG53, сбитый советскими зенитками над окраиной города Великие Луки 1 января 1943г.
АвиаМастер 2006-04 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - "Валькирии" над Волгой /На фронтах Великой Отечественной/

"Хейнкель" He 111H-20/R-3, участвовавший в составе 27-й бомбардировочной эскадры Люфтваффе в налетах на Саратов в июне 1943г.
Авиация и Время 1997-02 / Д.Кальной, А.Совенко - Полтавская история /Аэроархив/ (3)

He 111H-20 из 4./KG 53 - участник налета на Полтавский аэродром в ночь на 22 июня 1944г.
Мировая Авиация 155

Вариант He 111H-22 собирали либо из некомплектных планеров He 111H-21, еще выпускавшихся на сборочных линиях, либо переделывали из имевшихся планеров вариантов He 111H-16 и H-20. Они оснащались узлом подвески для одного самолета-снаряда Fieseler Fi 103 ("Фау-1"/V1), прозванного "doodle-bug" ("сверчок"), под левой консолью крыла.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Heinkel He 111H-22 of Stabs/Kampfgeschwader 3 (Stab/KG3) with Fi 103 (V-1)
Авиация и Космонавтика 2016-01 / М.Тимин - Воздушное сражение 22 июня 1941г.

He-111 из 7./KG 55
АвиаМастер 2004-03 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - Сигнал Orlog: Крушение сталинградского "воздушного моста" /На фронтах Великой Отечественной/

Самолет - участник сталинградского "воздушного моста": "Хейнкель" He 111H из состава 1-й эскадрильи 55-й бомбардировочной эскадры Люфтваффе, захваченный советскими войсками на аэродроме "Питомник".
АвиаМастер 2005-05 / М.Морозов - Севастопольский вальс /На фронтах Великой Отечественной/ (2)

Бомбардировщик "Хейнкель" He 111H из 4./KG27.
Авиация и Космонавтика 2018-06 / М.Тимин - Июнь 1941г. Воздушная битва на южном направлении (1)

Бомбардировщик He111 из состава 9/KG27, лето 1941г.
Авиация и Время 1995-03 / А.Котлобовский - В тени Люфтваффе (Венгерские ВВС на Восточном фронте. Март 1943г. - март 1944г.) /Аэроархив/ (3)

He 111P-2 из 1/1-й ЭДР, сентябрь 1942г. На нем экипаж ст. л-та Немета в воздушных боях одержал 6 побед
Авиация и Время 2016-02 / С.Вахрушев - Из первых, встретивших войну... (1)

He 111P-4 (зав. №2928) из 3-й АЭ I/KG55. Сбит в районе Дубно 22 июня 1941 г. Наиболее вероятная победа ст. л-та Д. Медведева и мл. л-та Ф. Лященко
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Heinkel He 111P-6 of KG55, Fall, 1940

Мировая Авиация 40

Подготовка к боевому вылету бомбардировщика Не 111H из состава 26-й эскадры. Германия не имела тяжелых бомбардировщиков, подобных британским Lancaster или Stirling, однако Не 111H обладал способностью нести до восьми 250-кг бомб на внутренней подвеске или одну 2000-кг на внешней подвеске.
Мировая Авиация 164

Этот окрашенный в черный цвет He 111H сфотографирован в период ночных налетов на Лондон ("Night Blitz"). Позже отмечалось, что He 111H хорошо зарекомендовали себя в качестве самолетов-лидировщиков.
Air Enthusiast 1994-12 / W.Heron - On Parade

Another inmate of the RAF Museum’s Battle of Britain Hall is Heinkel He 111H-23 w/nr 701152, which was flown in the UK in unusual circumstances. Yellow H, ‘NT+SL’ was allocated to USAAF Colonel Harold Watson’s cache and flown to Cherbourg for eventual shipment to the USA. Space for the Heinkel never materialised and instead it was ferried to Boxted on July 2, 1945 by the 56th Fighter Group. Personnel from the 56th had been aiding Watson in his collecting. For a brief period the 56th flew their unusual prize, carrying USAAF insignia, their code grouping ‘HV’ and a motif made up of the letters ‘W’, ‘C’ and ‘O’, from the surnames of those ‘operating’ the aircraft. The Heinkel was flown to North Weald on September 12 and on to Farnborough (now with RAF roundels!) on November 3, 1945 to take part in the famous German Aircraft Exhibition. It was packed for storage at Sealand on May 19, 1947 but was at GAFEC Stanmore Park (by 1949?) then ‘doing the rounds’ of AHB stored aircraft. It took a ‘minor role’ in the film The Battle of Britain at Henlow 1967/1968, going on display at Hendon in 1979. [Alan Curry] At Horse Guard’s parade, it is seen alongside Spitfire IX 4590, which is also on show in the Battle of Britain Hall after many years ‘on the road’ with the RAF Exhibition Flight. [MAP] It carries the colours of 609 (West Riding) Squadron as ‘PR-F’ with which it served from October 1940 to February 1941.
Air Enthusiast 1998-07 / K.Wixey - Triple One Lineage (2)

War booty - w/nr 701152, an ’H-23 fast transport. Now on show at the RAF Museum at Hendon, it is illustrated at Henlow in the mid-1960s.
Aeroplane Monthly 2000-07 / News

Wing Commander Ken “Mac” Mackenzie DFC AFC in front of the RAF Museum’s Heinkel He 111H-2 3701152, at the opening of Our Finest Hour on April 19, 2000. On October 7, 1940, while flying Hurricane V6799, Mackenzie rammed the tail of a Messerschmitt Bf 109, which crashed into the sea. Mackenzie subsequently forced-landed near Folkestone, escaping with only slight injuries.
Авиация и Космонавтика 2025-02 / В.Хвощин - Видеть дальше "буратиньего носа" (4)

Экипаж бомбардировщика Heinkel He 111H из II./KG 26 «Löwen» («Львы») фотографируется со своим питомцем-талисманом на аэродроме где-то в средиземноморском регионе (Африка или Италия). На снимке видны все особенности обеспечения видимости (и невидимости) для командира машины. Выдвигаемое ветровое стекло перед прозрачной сдвижной панелью остекления над его креслом поднято для вентиляции кабины. Сдвижная панель остекления с закрепленным на ней зеркалом заднего вида также сдвинута назад, а шторки противопрожекторной защиты дают немного тени на жарком южном солнце. На момент съемки шторки на боковых стеклах кабины также сдвинуты назад. Фото 1941 года
Мировая Авиация 36

Самолеты He 111 нанесли тяжелый урон полякам и оставались главной ударной силой Люфтваффе в Британии.
Aeroplane Monthly 1999-06 / M.Oakey, T.Harmsworth - News

Seen from the mezzanine floor, Heinkel He-111P-2 “5J+CN” has been immaculately restored after its recovery from its crash site in mid-1976. F-86 Sabres, an F-5A Freedom Fighter and a CF-104 Starfighter may be seen beyond.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Lockheed F-104G Starfighter - СШАUSA - 1959 North American F-86 Sabre - СШАUSA - 1947 Northrop F-5A Freedom Fighter - СШАUSA - 1963
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v4

Heinkel He 111.

Air International 1987-10 / ??? - The Classic Heinkel /Warbirds/ (3)
Регистрационный номерRegistry number: D-AUKY [3]
Мировая Авиация 164
Регистрационный номерRegistry number: D-AUKY [3]
He 111 V19 (D-AUKY) использовался в качестве прототипа для He 111H, первый полет он совершил в январе 1938 года. Впервые на нем сочетались скругленная носовая часть и двигатели Jumo 211.
Air International 1987-10 / ??? - The Classic Heinkel /Warbirds/ (3)
Регистрационный номерRegistry number: D-AUKY [3]
The first prototype of the He 111H, the He 111 V19 (D-AUKY) flown in January 1939, was a pre-series He 111P airframe reengined with the Jumo 211A-1. A part from power plant, the V19 was similar in all respects to the He 111P-0, the H-series bomber entering production at Oranienburg some months after work on the P-series hud commenced at Rostock.
Air Enthusiast 1998-07 / K.Wixey - Triple One Lineage (2)
Регистрационный номерRegistry number: D-AYWQ
An early He 111H series, D-AYWQ, with Jumo 211A-1s. Note that the pilot’s windscreen is raised - normally used only for landing in bad visibility.
Flight 1939-12 / Flight

A pair of Heinkel He 111 Ks of the newest type take off on a reconnaissance job.
Авиация и Космонавтика 2016-01 / М.Тимин - Воздушное сражение 22 июня 1941г.

Взлет He-111 из KG 55 утром 22 июня 1941 г.
Мировая Авиация 166

Классический снимок периода Битвы за Британию. He 111 из KG 1 над Вест-Индскими доками Лондона, 7 сентября 1940 года.
Мировая Авиация 46

Самолет Не 111 с наспех нанесенным камуфляжем из KG55 над Францией во время ночного блицкрига в начале 1941 года.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

This H-3 of Kampfgeschwader 53, 'Legion Condor", banks to the left as she makes her final landing approach to the French runway below. Interesting to observe is the fully-opened side window in the cockpit, adjacent to the navigator/bombardier's folding seat position.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

A Heinkel He 111P-2 bomber of Kampfgeschwader 55 painted with night time camouflage banks low over the countryside of France during night attacks over England in October of 1940. The airplane features flat black squiggles all over its uppersurfaces, while the undersurfaces were painted entirely black, covering all markings and even windows that were not absolutely necessary. Quite often, when proper paint was not available, lampblack or coal dust mixed with water was brushed over the aircraft.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

This He 111H-3 bomber lumbers majestically behind its squadron mate over the countryside. This aircraft had been equipped with a nose-mounted 20mm MG/FF cannon in place of the lighter MG 15 machine gun. Notice that the nose gun position is slightly offset to the pilot's right in order to give him a better forward view.
Flight 1940-05 / Flight

A recent picture of a Heinkel He 111 K bomber of the newest type. The wing shape and the characteristic tilting of the engines are evident. The machine is finished in pale blue on the under surfaces, the remainder being black.
Авиация и Время 2002-05 / Д.Хазанов, А.Котлобовский - Битва над Киевом (4)
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

A Daimler-Benz DB601 powered He 111P bomber flies low over the field, her undersurfaces showing the oil and exhaust streaking characteristic of the big engines. In this view, only one of the He 111P's three defensive machine guns is visible; the MG 15 in the nose. The fully glassed-in nose of the P-series Heinkels increased the speed of the airplane over that of the earlier stepped-down nose versions, even though the He 111P weighed approximately 25% more and carried twice the bomb load.
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

A shot of a He 111P showing the characteristic exhaust stains produced by the twin Jumo 211D engines. The stains on this aircraft extend all the way back to the undersides of the horizontal stabilizers.
Мировая Авиация 3

Не 111, вооруженный бомбой весом в 1000 кг, пересекает линию фронта, отправляясь на боевое задание. Такие большие бомбы крепились на внешней подвеске, а в бомбовые отсеки устанавливались дополнительные топливные баки.
АвиаМастер 2007-01 / М.Морозов - Севастопольский вальс - 2 /На фронтах Великой Отечественной/

Бомбардировщик He 111H-6 из эскадрильи 2/KG27 в зимнем камуфляже
Мировая Авиация 166

В конце 1941 года He 111H-6 (на фотографии) стал очередным основным серийным вариантом бомбардировщика, заменив H-3. Держатели PVC, смонтированные под плоскостями крыла, допускали подвеску более крупных бомб или торпед. В бомбоотсеке подвешивали небольшие бомбы или дополнительный топливный бак. В носовой части фюзеляжа H-6 установлена 20-мм пушка MGFF.
Aeroplane Monthly 2000-08 / A.Saunders - Escape & Evasion ... Luftwaffe style! /Luftwaffe evader/

The Heinkel He 111 was the backbone of the Luftwaffe bomber offensive during the Battle of Britain. This particular aircraft is from Kampfgeschwader 4, but is typical of the aircraft that equipped KG55.
Flight 1940-01 / Flight

A Heinkel He 111K of the newest type as seen from the pilot's cockpit of a companion machine. This type has already been employed by the Germans for bombing and, more extensively, for strategical reconnaissance.
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

A He 111P-2 in flight over France in 1941. The He 111 was characterized by its bulbous glassed-in nose and the rather graceful sweep of its wings; a Heinkel trademark. The fairing of the Lofte bombsight may be seen protruding through the bottom of the greenhouse under the nose.
Авиация и Космонавтика 2025-02 / В.Хвощин - Видеть дальше "буратиньего носа" (4)

Новая хорошо остекленная кабина бомбардировщиков и торпедоносцев типа Heinkel He 111H
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

1H+FH, a He 111 of KG 26 carries a single SC1000 bomb toward its target.
Air International 1987-10 / ??? - The Classic Heinkel /Warbirds/ (3)

(???) An He 111H-2 (A1+DA) of Stab/KG 53 during the summer of 1940. Basic defensive armament had been increased from three to six MG 51 machine guns.
An He 111H-3 of Kampfgeschwader 53, coded A1+BA sports the three large white vertical stripes of the command aircraft of the Third Gruppe. Interesting to note on this aircraft is the addition of four more machine guns, making a total of seven; two in the nose, one in the dorsal position, two in the belly gondola, and one on either side in the waist windows of the fuselage.
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

Another aircraft of KG 26, 1H+DN, roars toward its target carrying an SC500 bomb on its external mounts.
Air International 1987-10 / ??? - The Classic Heinkel /Warbirds/ (3)

An He 111H-4 with PVC rack on portside of the fuselage, only the starboard bomb cells being retained
История Авиации 29 / М.Быков - От Прута до Днепра /Хроника боевых действий/

В полете He111 одного из подразделений 27-й бомбардировочной эскадры Люфтваффе. Самолеты KG27 были противниками пилотов 55-го полка в большом воздушном бою вечером 28 июня, когда, по советским данным, было сбито 8 вражеских машин
Air Enthusiast 1998-07 / K.Wixey - Triple One Lineage (2)

He 111H-10, with 20mm cannon in nose, modified dorsal gun position (MG 81Z fitting), remotely-controlled MG 17 gun in extreme tail and all-internal bomb stowage.
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

A1+BT, a He 111H-3 of KG 53 during the Battle of Britain. The wide bars on the upper surface of the wing show it is the III Gruppe commander's airplane.
Мировая Авиация 166

После завершения воздушных сражений за Британию группировку самолетов He 111 рассредоточили, и основные их силы были брошены на Восточный фронт. На Западе (в Норвегии) остались лишь торпедоносцы из групп Stab, I. и II. эскадры KG 26, а 19 машин He 111 из группы II/KG 26 (на фотографии) действовали в Средиземноморье.
Мировая Авиация 15

He 111H-16 после вылета с одного из захваченных бывших советских аэродромов. В ходе битвы за Москву немецкая авиация пыталась активно бомбить советскую столицу, но серьезных результатов не достигла.
Поначалу бомбардировщики Не 111 использовались для демонстрации силы, выполняя полеты над крупными городами Норвегии. Над Копенгагеном с них были сброшены листовки. К десантной операции привлекли три эскадры Не 111 - КС 4, KG 26 и KGr 100, позже эскадра KG 26 действовала с норвежских авиабаз.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

He111 из состава торпедоносной KG26 возвращается после боевого вылета. Снимок сделан над побережьем Сицилии.
(???) An He 111H-4 of 5. KG 26 photographed over the Mediterranean in 1941.
An He 111H-5 long-range bomber of Kampfgeschwader 26, bearing the white fuselage band of most aircraft that operated in the Mediterranean theater of operations flies low over the island of Sicily on its return from an anti-shipping mission. This H-5 has a 20mm MG/FF in the front of its ventral gondola, as well as five MG 15 machine guns; two in the waist windows, one in the rear of the ventral gondola, one in the dorsal position, and a fifth one in the nose.
Моделист-Конструктор Бомбардировщики Второй мировой войны

Не 111H-16 отличались закрытой верхней стрелковой точкой
АвиаМастер 2006-04 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - "Валькирии" над Волгой /На фронтах Великой Отечественной/

"Хейнкели" из 27-й и 53-й бомбардировочных эскадр Люфтваффе в полете
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Over France and heading for the British Isles, using the clouds for cover. These He 111H-3s from Kampfgeschwader 55 have left their base at Dreux in France in the early morning. A good close look at this airplane will reveal the existence of added defensive firepower. Aside from the MG 15 machine guns in the belly gondola, dorsal position and the nose, this H-3 has an additional MG 75 on either side of the fuselage, sticking out of the rearmost waist window and an extra MG 15 poking out of the canopy just to the right of the pilot's position.
Aeroplane Monthly 2000-08 / A.Saunders - Escape & Evasion ... Luftwaffe style! /Luftwaffe evader/

Seen low off the coast of Jersey in June 1940, this is He 111 G1+LS of 8/KG55, one of the raiders of July 29, 1940.
Air International 1987-10 / ??? - The Classic Heinkel /Warbirds/ (3)

He 111H-16s of I/KG 27 with external ETC 2000 racks and temporary winter camouflage over the Eastern Front late 1943.
Air Enthusiast 1998-07 / K.Wixey - Triple One Lineage (2)

A pair of He 111Ps with DB 601As, highlighting the unbroken top fuselage contour after deletion of stepped cockpit and revised nose glazing.
Мировая Авиация 46

Успех британских истребителей против дневных бомбардировщиков был настолько высок, что Люфтваффе быстро переключились на ночные рейды.
История Авиации 31 / А.Марданов - Может хватит бездумных нападок?!.. /Возвращаясь к напечатанному/ (1)

He111 с крупнокалиберными бомбами на внешней подвеске под прикрытием тяжелых истребителей Bf110 идут на бомбежку

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Messerschmitt Bf.110 - ГерманияGermany - 1936
Aviation Historian 32 / G.Baughen - 1940. The battle of ... Kent?

The main priority for Dowding, and to some extent the Air Staff, in the run-up to war was the establishment of a fighter force capable of stopping German bombers, such as these Heinkel He 111s, from raining destruction on British cities all over the UK from bases in Germany - crucially, beyond the range of German escort fighters.
Мировая Авиация 163

Округленная (без уступа) носовая часть была впервые опробована на прототипе He 111 V8, а с варианта He 111P стала применяться на серийных машинах. He 111P также получил двигатели DB 601. Изображенные He 111P-1 принадлежали III группе 255-й бомбардировочной эскадры.
АвиаМастер 2005-02 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - Вдали от Сталинграда /На фронтах Великой Отечественной/

Бомбардировщики He 111 на боевом курсе.
Мировая Авиация 24

Три бомбардировщика Heinkel Не 111H в полете над Францией. Один из трех типов тяжелых бомбардировщиков, используемых Люфтваффе в ходе блицкрига, Не 111 играл главную роль в бомбежке городов, аэродромов, портов и других ключевых объектов. Самолеты модификации He 111H оставались основой бомбардировочных сил Люфтваффе до 1944 года.
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

Heavily camouflaged He 111P-2's of KG 55 over the French countryside en route to England during the Battle of Britain, autumn, 1940.
АвиаМастер 2007-01 / М.Морозов - Севастопольский вальс - 2 /На фронтах Великой Отечественной/

Группа "хейнкелей" He 111 из эскадры KG27 идет на бомбардировку Севастополя, 1941г.
Авиация и Космонавтика 2016-12 / В.Урвачев - Авиация ПВО в битве за Москву /К 75-летию разгрома германской армии под Москвой/

Хейнкели-111 в боевом порядке
Мировая Авиация 164

Эскадрилья самолетов He 111H-16 возвращается из очередного налета, советско-германский фронт. H-16 стал третьей "стандартной" серийной модификацией (после H-3 и H-6), он оснащался двигателями Jumo 211F-2.
На пути к цели бомбардировщики сопровождали истребители Bf 109B, но они уходили домой раньше тяжелых самолетов по причине меньшего запаса топлива, оставляя бомбардировщики без защиты, чем часто пользовались британские истребители.
A Staffel of He 111H-16s returning from a sortie.
Авиация и Космонавтика 2021-12 / С.Мороз - Непобежденный. Из истории самолета МиГ-3 (5)

Многие немецкие бомбардировщики Не 111H на Восточном фронте уже в 1941 г. имели и крупнокалиберные пулеметы, и даже 20-мм пушки MG FF, а также бронирование, что настоятельно требовало усиления вооружения советских истребителей
Flight 1939-09 / Flight
Flight 1939-09 / Flight

A symbolic view of a fly-past of Heinkel bombers (modified He 111 K type) during the parade before Herr Hitler at Charlottenburg on April 20 this year.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

The peaceful landscape and clouds belie the fact that within an hour this stream of Heinkel He 111s will be dropping tons of terror and destruction on the enemy below.
Авиация и Космонавтика 2022-02 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - Холм - малоизвестный воздушный мост 80-летней давности

Немецкий транспортный самолете небе над Холмом
Авиация и Космонавтика 2022-02 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - Холм - малоизвестный воздушный мост 80-летней давности

Доставка снабжения в «крепость» Холм с помощью грузовых парашютных контейнеров
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

V4+AU, a He 111P of KG 1 drops a bomb during the Polish campaign. KG 1, Bomb Group 1, was named for Field Marshal Hindenburg.
Авиация и Время 2003-03 / Д.Хазанов, А.Котлобовский - Битва над Киевом (5)

Под Киевом немецкие самолеты нередко действовали в одиночку
Air Enthusiast 1998-07 / K.Wixey - Triple One Lineage (2)

Bombs away, Luftwaffe He 111H style, circa 1940-41.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Самолеты Не 111 и Do 17 сбрасывали на Польшу зажигательные и фугасные бомбы. Наиболее ожесточенным бомбардировкам подверглась Варшава 27 сентября 1939 года.
This Heinkel He 111P bomber does its job. Suspended over enemy territory it salvoes its entire load of twenty SC50 bombs before turning back to make the home run for its base several hundred miles away. Note that the bombs are leaving the bomb bay in a nose up attitude and rotate 180 degrees until their fused noses are pointing toward the earth below.
Авиация и Время 2004-06 / Л.Кукуруза - Война в небе Западной Украины

Бомбардировщики He 111 и Do 17 сыграли основную роль в разгроме польских аэродромов в Западной Украине
Авиация и Космонавтика 2025-01 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (7)

Германский Хейнкель He 111 над Варшавой
Авиация и Время 2002-04 / Д.Хазанов, А.Котлобовский - Битва над Киевом (3)
Air International 1987-10 / ??? - The Classic Heinkel /Warbirds/ (3)

'Bomben los!' A Staffel of He 111's salvoes their bombs in unison over England during the Battle of Britain.
Aeroplane Monthly 1988-06 / T.Kearns - Emergency landings

Heinkel He 111 IG+LH makes an attack on one of the vessels at mast height. The ship is emitting a smoke screen and taking evasive action.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

With her big flaps dropped to the maximum to cut down her airspeed, this Heinkel bomber throttles back her big engines as she approaches the grassy runway after a mission over Great Britain during the early autumn of 1940, the height of the bitterly contested air war over England.
Flight 1939-08 / Flight

A NEW GERMAN BOMBER: A revised version of the Heinkel He.111 bomber is in service with the Luftwaffe as shown in these views secured during the recent German exercises. It has a shorter, roomier nose and an external lower gun position or observation post. The engines can be Daimler Benz D.601s or Junkers Ju.211s.
Air International 1987-10 / ??? - The Classic Heinkel /Warbirds/ (3)

Начиная с He 111H-5, появилась возможность подвешивать на внешней подвеске крупнокалиберные авиабомбы. На этом He 111H-6 из 26-й эскадры видна 1800-кг бомба SC1800.
An He 111H-6 (1H+CC) of KG 26 seen shortly after becoming airborne with an SC 500 bomb on the starboard PVC rack
Air Enthusiast 1998-07 / K.Wixey - Triple One Lineage (2)

Luftwaffe He 111P about to touch down.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Touch down. An He 111P bomber arrives back at its base in France after a mission over England with no damage. This bomber has a rather distinct olive green and forest green "splinter" camouflage pattern on its fuselage sides. Although the majority of the Heinkels carried this camouflage scheme, it is more pronounced on this aircraft than on many others.
Авиация и Время 2001-06 / Д.Хазанов, А.Котлобовский - Битва над Киевом (1)

Для разрушения оборонительных укреплений и коммуникаций немцы применяли тяжелые 1000-кг бомбы. В качестве носителей чаще использовались He 111
In Action 1002 / Luftwaffe in Action 2 (2)

An Hs 126 tied down to the runway and covered with canvas for protection against the wind. A Ju87D-3 roars overhead and a He 111 bomber can be seen behind the landing gear of the Henschel.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Henschel Hs 126 - ГерманияGermany - 1936 Junkers Ju.87D - ГерманияGermany - 1941
In Action 1001 / Luftwaffe in Action (1)

A FW 200C-3 on a French airfield. Note the forward armament of the aircraft. The ventral gondola features a forward firing 20 mm MG 151 and the dorsal turret houses the same type of 20 mm gun. The Heinkel He 111 in the background is preparing to shut down its engines.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Focke-Wulf FW.200C Condor - ГерманияGermany - 1939
АвиаМастер 2005-02 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - Вдали от Сталинграда /На фронтах Великой Отечественной/

Аэродромная команда выкатывает с полосы "Хейнкель", вернувшийся с боевого задания.
Aeroplane Monthly 1986-04 / R.Nesbit - Arctic Venture (3)

April 1941, and a Heinkel He 111 from Norway is on the ice near Longyear City delivering oxygen equipment to help put out a fire in one of the coalmines.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Техники для снижения заметности замазывают черной краской опознавательные знаки на "Хейнкеле-111", которому предстоят ночные боевые вылеты в советский тыл
These Luftwaffe ground crewmen make the final preparations in converting this He 111 bomber from day operations to night operations by applying black paint over the glossy markings in order to cut down the reflection at night. An armorer is busily engaged in the field stripping and repair of an MG 75 machine gun on the port side of the horizontal tail surface. Note that the aircraft's Werke number, 3762, has not been painted over, as have the other markings.
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

The tail of a Delmenhorst-based He 111 in 1939. The personal marking and tail drawing are somewhat unusual, but a close look just below the leading edge of the vertical stabilizer will reveal the telephone number of the airfield. Try to call them on your next visit to Germany!
Aeroplane Monthly 2000-08 / A.Saunders - Escape & Evasion ... Luftwaffe style! /Luftwaffe evader/

He-111 of Kampfgeschwader 55
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

A closer look at A1+KL reveals that it is one of a number of He 111H-6's fitted with a rear remote firing MG 15 'stinger' machine gun.
Мировая Авиация 166

На некоторых вариантах He 111, включая H-6, допускалась установка 7,9-мм пулемета MG 17 в хвостовом обтекателе фюзеляжа.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

In this view, a black coverall clad Luftwaffe ground crewman places a wheel chock in front of this Heinkel He 111s main landing gear. A close look reveals that the tire has Dunlop's name on it. Also interesting to note is the "herringbone" steel matting of the apron. Because of the Heinkel's weight, gravel has been packed into the steel matting to afford more support and to keep the aircraft from sinking into the mat and causing damage to the tires.
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

Лучшие летчики эскадры KG 53. Июнь 1944 г.
The officer crew members of this He 111 pose for their photo. All three men wear the Knight's cross to the Iron Cross around their necks. Similarly camouflaged He 111's may be discerned on the Russian landscape in the background.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

A Luftwaffe signal corps private stands beneath the port Jumo 211A-3 engine of this He 111H-2 bomber somewhere in France. The large engine exhaust collector installed over the exhaust stubs on the engine was a definite help to the crews who flew these aircraft on night missions, as the bright exhaust flames on uncovered engines had a tendency to temporarily blind crew members at night if they looked at them. The exhaust collectors, although not completely hiding the flames, did serve to mask them quite a bit.
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

In this view, a crew receives a pre-flight briefing. Their flight uniforms are typical for bomber crews of the Luftwaffe during the early years of the War.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

In this photo, civilian powerplant specialists from the Junkers and Heinkel factories meticulously adjust the engine of this France-based Heinkel bomber. The uniformed man looking on is wearing the uniform of an Air Ministry official. His position is somewhat similar to that of a warrant officer in our own armed forces.
Авиация и Космонавтика 2018-07 / М.Тимин - Июнь 1941г. Воздушная битва на южном направлении (2)

Подготовка к боевому вылету He111 из 6/KG4
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Two young mechanic apprentices of the Hitler Jugend (Hitler Youth) clamber over the big Jumo 211 engine on this Heinkel bomber. The Jumo 211 series engines could produce power ranging from 1,050 horsepower up to 1,350 horsepower, depending on the variant used. Note the large air intake scoop on the side of the engine, just above the exhaust stubs.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

The big engines of this Heinkel bomber are shown to advantage in this photograph. This is an aircraft of the First Gruppe of Kampfgeschwader 53, as the Gruppe insignia behind the glass canopy on the fuselage side shows. The insignia was an eagle riding an aerial bomb in black, yellow and white.
Aeroplane Monthly 1983-05 / Personal album

A variation on the rabbit- from-a-hat trick. A ground crewman passes a Heinkel He 111 pilot his mascot before taking off on yet another mission, in 1941.
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

The dorsal position of a He 111H-6 showing the fully enclosed turret. The dorsal gun has been removed in this photo.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

A view of the open dorsal defensive position of an He 111P bomber, showing to advantage the hand-held drum-fed MG 15 machine gun with the standard Luftwaffe ring and bead sight. This position was used to protect the bomber from the rear, above and from the sides. A close look at the fuselage waist window below the machine gun will reveal the rear of the Funkgerat 3, the airborne radio, later replaced by the more advanced and more effective Funkgerat 10 radio transmitter.
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

The dorsal gun position of an early He 111H. The early versions did not have a fully enclosed dorsal gunner's position, but later variants of the H series featured a protective glass cover and heavier armament than the MG 15 machine gun.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

A pilot and one of his gunner crewmen discuss an upcoming flight beside their aircraft, an He 111H-2. The H-2 version was the first of the series to have additional defensive armament, as the MG 15 in the waist window well indicates. The H-2 also carried an additional machine gun in the glass nose of the plane, and some had a machine gun added to the front of the ventral gondola.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

The squadron artist devotes his attention to Mickey Mouse riding a bomb on the side of the fuselage of this He 111 bomber. A look through the fuselage waist window shows the perforated lightweight metal bulkheads used in the construction of the He 111.
Aeroplane Monthly 2000-08 / A.Saunders - Escape & Evasion ... Luftwaffe style! /Luftwaffe evader/

Unteroffizier Kurt Boker, radio operator on G1+CS, poses by the aircraft during the afternoon of July 29, 1940, just hours before his final operational flight.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

"Legion Condor", the insignia of the Second Gruppe of Kampfgeschwader 53. KG 53 was formed from a large cadre of veterans who had participated in the Spanish Civil War in the aviation units of the Legion Condor, hence the nickname of their bombing wing. The Second group's insignia was red, white and black. Notice the antiaircraft damage just below and to the right of the unit insignia on this He 111 bomber.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

VESTIGIUM LEONIS. Two separate styles of the unit insignia of Kampfgeschwader 26 are displayed on these two Heinkel He 111 bombers. Kampfgeschwader 26's wing insignia was the seated lion, but each Gruppe of the wing used a separate background color on the shield in order to distinguish themselves. The First Gruppe used white as its color, the Second Gruppe used yellow, while the Third Gruppe used red as its background color. Sometimes the shield was outlined in black trimming, but other times it was not outlined at all, as the photos show.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Posing over the black and white insignia of the First Gruppe of Kampfgeschwader 26, this He 111's sergeant-pilot proudly displays his Knight's Cross of the Iron Cross, worn around his neck. The awardwas most likely won for heroism displayed over the British Isles during a night combat mission in the heart of the Battle of Britain.
Flight 1940-03 / Flight

The crest of a Heinkel He 111K shot down on October 28, 1939. A painting by "J.H.S."
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Two ground crewmen inspect some light anti-aircraft shrapnel damage on the wing of this He 111H-3 bomber belonging to the 4th Staffel of Kampfgeschwader 1. Note the unit insignia, a cow on a bomb, the cow breathing lightning bolts through its nose.
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

This photo shows the ventral gondola of a He 111H-1. The early H variants carried a single MG 15 in the ventral gondola for rearward and belly defense, but later variants had the armament increased to either a twin MG 81Z mount or a 13mm MG 131.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Three Luftwaffe non-commissioned officers gather around the belly gondola of this France-based He 111H bomber. The NCO in the middle of the photo is holding onto the barrel of the belly-mounted MG 15 machine gun, which was used to defend the aircraft from enemy attacks from the rear and from below. The NCO at the left of the photograph is wearing his flight suit and appears to be holding a flight lunch in his hands as he kneels in front of the open hatch of the belly gondola.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Home at last! Crew members of a Heinkel He 111H bomber of Kampfgeschwader 1 exit their aircraft through the belly gondola hatch after a mission over England. The crew member in the foreground is wearing the cork-filled "sausage" flotation vest over his flight suit. This type of life preserver was later phased out in favor of the lighter, more comfortable rubber inflatable life preserver.
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

A very good shot of the bombardier of this He 111 as he operates the 'Lofte' bombsight. The standard 'Lofte' bombsight used for horizontal bombing was not as efficient as the 'Norden' bombsight that was used by the U.S. Army Air Force.
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

Another shot of the glassed-in nose of a He 111H-1. The view afforded the pilot in this aircraft was unsurpassed. Here, an armorer is adjusting the standard ring-and-bead sight of the forward firing MG 15 machine gun.
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

The nose position of a He 111H-11 and its 20mm MG FF cannon armament, the result of a bitter lesson learned during the Battle of Britain.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Here is a fine close-up photograph of the glazed nose of a Heinkel He 111H-2 bomber. The MG 15 nose machine gun can be seen resting on its side in the flexible ball-and-socket Ikaria mounting. This aircraft sits beneath a camouflaged cloth canopy at a French airfield. The pilot and navigator/bombardier may be seen in silhouette, going through their pre-flight checklist before the mission.
Flight 1940-11 / Flight

In this picture of the transparent nose may be seen the front gun position and the location (on the underside) of the bomb sight. The "spectacles" control column of the swing-over type may be observed at the top right, and the repeater compass shows up on the starboard side of the cockpit.
Air Enthusiast 1972-11 / L.Coombs - Front-office evolution (3)

To provide the pilot of the Heinkel He 111 with the best possible view forward and downward, the aircraft's nose was almost wholly transparent, and the main instrument panel was suspended from the roof at eye level.
Flight 1940-11 / Flight

TWO NAZI NOSES: Here is the "toothache" face of the Heinkel He 111. The forward gun position is in the articulated blister, and the inadequate egg-shaped panel for the bomb-aimer is seen underneath.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Here is an excellent view of the greenhouse of an He 111 as seen from the outside. One can clearly see the exposed control column and rudder pedal complex through the glass. The horizontal platform and pad for the bombardier and nose gunner is also visible on the left side of the nose. The bomb sight fairing has been removed and covered over with a flat sheet of metal, as can be seen beneath the bombardier's position on the bottom of the nose.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Here, He 111s of Kampfgeschwader 1, 'Hindenburg" unlimber their big Jumo engines before a flight over enemy territory. The dorsal gunner of the aircraft in the foreground is in the process of adjusting his harness before takeoff. The small auxiliary windscreen above the pilot's seat has been raised to its upright position.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Nachtangriff! Night attack. The command pilot of this bomber wing gives the signal to start engines as the light plays off the glazed nose of this Heinkel He 111H-2 bomber. Note that the command pilot is wearing the cork-filled life vest and his left hand is resting on the coaming of the hatch just behind the upraised auxiliary windscreen. The plane carries no nose armament.
Aeroplane Monthly 1989-10 / A.White - The last casualties of the Hardest Day

Heinkel He 111P Werknr 1408 of 5/KG27 Boelcke at Dinard the month before it was rammed by Bruce Hancock over Windrush. Standing in front of it is Unteroffizier Herbert Rave, its observer.
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

The nose of a He 111H-1, the first production type of the He 111H series. The forward-firing MG 15 machine gun did not provide very much protection.
Air Pictorial 1992-02 / ??? - Royal Command Performance

Laschinski, Klemm and Schier pose with "1G+DR". The photograph was taken by fourth crew member Otto Willrich.
Aeroplane Monthly 1990-10 / L.Brandon - A plaque of Mosquitos

Radar-equipped German fighters and bombers bristled with large arrays of aerials which caused considerable drag, unlike the streamlined RAF 10cm radar. Seen here is the anti-shipping radar, Hohentwiel.
Air Pictorial 1992-02 / ??? - Royal Command Performance

The "Royal Command Performance" Heinkel 111P-2, "1G+DR", of 7/KG27 "Boelcke" photographed at Rennes airfield, northern France. Feldwebel Fritz Klemm, killed when this aircraft perished at the hands of John Cunningham, poses with the bomber.
Flight 1939-08 / Flight
АвиаМастер 2005-02 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - Вдали от Сталинграда /На фронтах Великой Отечественной/

Суровая русская зима требовала тщательного прогрева двигателей перед запуском.
АвиаМастер 2005-02 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - Вдали от Сталинграда /На фронтах Великой Отечественной/

Погрузка в "Хейнкель" парашютных грузовых контейнеров для сброса на территории одной из окруженных группировок Вермахта.
Авиация и Космонавтика 2023-01 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - Крушение сталинградского "воздушного моста" /К 80-летию победы в битве под Сталинградом/

Подвеска грузовых контейнеров под фюзеляж бомбардировщика Хейнкель He-111
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

A large supply container is swung into position under the external mounts on this He 111. These supply containers carried anything from emergency drinking water to mortar ammunition.
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

Another view of the supply container being swung into hookup position. Much use was made of He 111's in aerial resupply missions all along the Eastern Front during the Second World War.
АвиаМастер 2007-01 / М.Морозов - Севастопольский вальс - 2 /На фронтах Великой Отечественной/

"Хейнкель" He 111H-6 из эскадрильи 3/KG27 (1./KG27 ???) на крымском аэродроме, декабрь 1941г. Перед самолетом лежат 50-килограммовые авиабомбы
Flight 1940-03 / Flight

Many of the Continental bombers have vertical bomb stowage. Here is a Heinkel He 111K is seen being "bombed up."
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Luftwaffe armorers prepare to load this He 111P-1 bomber with general purpose bombs. The crates in the foreground hold 110-pound SC 50 bombs which the white-suited armorers are removing. When installed twenty such bombs could fit into the internal bomb bay of this Heinkel, each bomb suspended vertically from a lug in the nose of the bomb.
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

Armorers carry an SC50 bomb toward the bomb bay of this He 111P bomber during the Polish campaign in September, 1939. The SC50 bomb was the smallest of the more commonly used Luftwaffe aerial bombs during World War Two.
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

Manhandling SC50 (110 lb.) bombs. The armorers are wearing white coveralls, a style that was supplanted by black one-piece suits later in the War.
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

Here the two armorers straight up to hanging lugs within the bomb bay.
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

Straining and groaning the two men hook the bomb firmly into its vertical stowage position
Aviation Historian 8 / A.Steenbeck - Lowengeschwader's Big Bang

Luftwaffe armourers load 250kg (550 lb) SC 250 bombs into the bomb bay of a Heinkel He 111. On each side of the bomber’s central gangway there were four bomb stowage cells in which, unusually, the bombs were stored vertically with their noses facing upwards. On release they would tumble and self-right to drop nose-first on to their targets.
Flight 1940-11 / Flight

INS AND OUTS: The vertical bomb stowage on the He 111 showing the separate compartments and segmented bomb doors. Provision is made for eight 250-kg. bombs or their equivalent.
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

Armorers position a bomb under the open bomb bay doors of this He 111. Later versions of the He 111 dispensed with the internal bomb racks and carried their loads externally, as other photos in this section will show.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

In this photo, the necessary bombs have been removed from their transporting crates and the armorers have stripped off their white summer fatigue uniforms in order to bomb up the Heinkel in the hot early autumn sun. Three armorers can be seen at the right of the picture, gently lifting an SC 50 bomb, nose up, into the internal bomb bay of the aircraft while two others wait nearby with another SC50 bomb.
Авиация и Космонавтика 2024-11 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (5)

Немецкий He-111 готовится к вылету, сентябрь 1939 г.
Air International 1987-10 / ??? - The Classic Heinkel /Warbirds/ (3)

An He 111H-3 of KG 26 in the winter of 1939-40. Note unit pennant and extended auxiliary windscreen for pilot.
Авиация и Космонавтика 2022-02 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - Холм - малоизвестный воздушный мост 80-летней давности

Бомбардировщики He 111 использовались при снабжении «крепости» Холм как транспортные самолеты и буксировщики планеров
Aviation Historian 8 / A.Steenbeck - Lowengeschwader's Big Bang

Heinkel He 111 1H+CP of 6./KG 26, with the Geschwader’s distinctive lion badge on the fuselage, is prepared for a bombing sortie during the early days of the “Blitzkrieg” into Poland. After the inauspicious start related by the author, the unit went on to play a major part in the Battle of Britain and served in every European theatre of war until its surrender in Norway in May 1945.
Flight 1939-09 / Flight

Вот такие солдаты-разгильдяи охраняли самолеты на аэродромах
A recent picture ot one of the short-nosed Heinkel He 111s being refuelled during manoeuvres. The motor which drives the fuel pump is in the tent on the left.
Aeroplane Monthly 1983-05 / Personal album

Germany's famous woman aviator Hanna Reitsch during a visit to KG55 in France the background.
Мировая Авиация 166

Технический состав из KG 55 позирует перед He 111H-1 в Виллакубле, осень 1940 года. На бомбах, предназначенных для англичан, сделаны надписи, которые немцам казались смешными. В первые дни воздушного наступления боевой дух личного состава Люфтваффе был высок, но большие потери экипажей и техники быстро сбили спесь.
Aeroplane Monthly 1992-01 / Skywriters

John Elcome of the "Benson" Messerschmitt Bf 109 team is seeking personnel, pictured right, of 1426 Enemy Aircraft Flight, with which the Bf 109 once served. They are, from left to right, back row: Fendley, Rylatt, Lambert, Seddon, Craven, Wyles, Ochiltree; middle row: Haley, Lovell, Fraser, Hodson, Shufflebotham, Felton, Westwood, Hearn, Henshaw, Wilson, Driver, Aslett, Frisby; front row: Keeble, Peat, Bennett, Barr, Gough, Forbes, Lewendon, Staples, Dowie, Ellis, Ellis. Fg Off "Lew" Lewendon died in an Fw 190 crash; Plt Off Freddy Barr and others were killed in an He 111 crash; Doug Gough, Tony Staples and Bill Dowie have visited the 109 at Benson or Duxford; "Lofty" Westwood is in the UK somewhere. Any more leads'! Contact John Elcome at 6 Annette Close, Spencer Rd, Harrow Weald, Middx HA3 7BG.
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

In this fine shot five SC250 bombs are shown hooked to the external bomb shackles of this He 111. Note the MG 81Z machine gun mount with its two weapons in the ventral gondola.
Авиация и Время 2000-06 / В.Жигалко - Битва за Англию /Аэроархив/ (2)

Для уничтожения стратегических целей немцы использовали крупнокалиберные бомбы
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

A single SC500 bomb is asymmetrically mounted on this He 111. The aircraft on the right features the same type of bomb installation.
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

The belly of this He 111H-11 shows the external bomb racks and the five externally mounted bombs. The bomb racks were attached to strong points under the fuselage and wing sections and could be removed and replaced with bomb racks designed especially for handling larger-sized bombs.
Мировая Авиация 166

На He 111H-11 монтировалась дополнительная броня, которую в чрезвычайной ситуации можно было сбросить, чтобы увеличить скорость. Кроме того, на H-11 устанавливалась специальная подфюзеляжная паллета с узлами крепления для пяти бомб калибра 250 кг, а в носовой части фюзеляжа стоял пулемет MG 131.
An He 111H-11 with the special bomb-carrier plate for five SC 250 bombs and reinforcing strip around spherical nose cone
Air International 1987-10 / ??? - The Classic Heinkel /Warbirds/ (3)

An He 111H-11 with muzzle flash suppressor on MG FF cannon.
АвиаМастер 2006-04 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - "Валькирии" над Волгой /На фронтах Великой Отечественной/

Доставка 500-килогаммовых бомб к "Хейнкелю" He 111H-6 из 55-й бомбардировочной эскадры
АвиаМастер 2004-01 / О.Каминский, М.Жирохов - Воздушные тараны черноморцев /Неизвестные страницы/

"Хейнкель" He 111H из эскадры 4/KG 27 на степном аэродроме в южной Украине, осень (лето ???) 1941г.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Подготовив самолет к очередному боевому вылету, немецкие авиатехники уснули прямо на летном поле
The ground crew assigned to this Heinkel of Kampfgeschwader 1 gets some sleep before they are called upon to service the aircraft. Plainly visible in the photograph is the open entry hatch over the pilot's seat and the small extended windshield that allowed the pilot greater visibility during takeoffs and landings, as well as in poor weather. Note that the belly gondola's entry hatch cover has also been removed while the aircraft is on the ground.
Авиация и Время 2014-05 / Д.Хазанов - Авиация в операции "Багратион" (1)

He 111 командира 9-го отряда бомбардировочной эскадры KG 27. Лето 1944 г.
Air International 1987-10 / ??? - The Classic Heinkel /Warbirds/ (3)

An He 111H-2 of the so-called Gruppe Rowehl, the Aufkl. Gr.Ob.d.L. It will be noted that the unit and aircraft coding T5+AU is overpainted on the crudely erased radio call sign of HP+MO.
Авиация и Космонавтика 2025-02 / Некоторые знаменательные даты февраля в истории авиации
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

A rest well deserved between missions. This Heinkel He 111P bomber stands peacefully on a grassy field in France during a sunny autumn day, as members of the ground crew rest under the wing in the cool grass and shadows.
Air Enthusiast 1998-07 / K.Wixey - Triple One Lineage (2)

Side profile of an He 111H-6, a version used in substantial numbers.
Flight 1940-03 / Flight

The Commandant of a German aerodrome inspecting a He 111 parked beneath a camouflage curtain behind the Western Front.
АвиаПарк 2009-01 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - Валькирии над Волгой - 2 /На фронтах Великой Отечественной/

Бомбардировщики "Хейнкель" He 111H-1
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

2000 Kg bombs about to be loaded onto the external bomb racks of a black-camouflaged He 111H-6 in the background.
Flight 1940-11 / Flight

The staggered skin joints, the reduction of wing chord at the root, the large fillet and the tube for the trailing aerial, as well as the upper and lower gun positions, are features of this photograph.
Flight 1940-01 / Flight

Another of the remarkable reconnaissance photographs secured by the R.A.F. over Germany. This shows the aerodrome at Langen Haagen, ten miles north of Hanover. The great majority of the aircraft are Heinkel He 111Ks. Some are of the latest short-nosed design with straight-edged wings, but others are of the older type with a long nose and wings of elliptical form. On the original it is possible to identify two Junkers Ju 52 bomber transports.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Heinkel He-111 - ГерманияGermany - 1935 Junkers Ju.52/3m - ГерманияGermany - 1931
Авиация и Космонавтика 2022-11 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - "Русские испытали нас на прочность в Курске" /Авиация в Великой Отечественной войне/

Два немецких бомбардировщика He-111, на летном поле аэродрома Курск
Авиация и Космонавтика 2022-11 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - "Русские испытали нас на прочность в Курске" /Авиация в Великой Отечественной войне/

Бомбардировщик He-111H из состава эскадры KG27 на аэродромной стоянке. Советско-германский фронт, 1942 г.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

A new day begins as the sun rises over this muddy field in France. This He 111 has been partially covered to protect it from the moisture. In a few hours the aircraft will be loaded with bombs and men on the way to England.
Air International 1987-10 / ??? - The Classic Heinkel /Warbirds/ (3)

An He 111H-16/R1, the first version of the bomber to utilize an electrically-operated dorsal turret mounting a 13-mm MG 131 which replaced the normal fixed glazed position.
Air International 1987-10 / ??? - The Classic Heinkel /Warbirds/ (3)

An He 111H-16 (5J+GN) of 5./KG 4 taxying prior to a sortie on the Eastern Front daring the winter of 1942-43
Авиация и Космонавтика 2023-01 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - Крушение сталинградского "воздушного моста" /К 80-летию победы в битве под Сталинградом/

Немецкие солдаты разгружают бомбардировщик He-111 на одном из аэродромов под Сталинградом
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Luftwaffe personnel undertake the unloading of vitally needed supplies from Kesselring's personal transport He 111H-6, coded P4+AA. This aircraft remains somewhat of a mystery at this time, since neither the unit codes, (P4) nor the rather unique insignia on the side of the fuselage below the pilot's window can be identified as belonging to one particular combat unit. Can any reader shed light on the identity of this aircraft's unit?
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Field Marshall Albert Kesselring arrives at a Lybian airbase in his Heinkel He 111H-6 bomber that has been converted into a high-speed transport. This Heinkel features six MG 15 machine guns and is unique in the fact that it not only bears the white fuselage band of the Mediterranean theater of operations, but also carries the yellow fuselage band of the East Front.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

This He 111H-6 of Kampfgeschwader 55 has made an emergency landing on a forward airstrip in the desert. The crew go about refueling the big bomber in the only way possible: pouring jerrycan after jerrycan of aviation gasoline into the empty wing tanks. A close look at the dorsal defensive machine gun position will reveal the existence of armor plate on the mount of the MG 15, while the waist window gun mount has been somewhat modified by the installation of an armor plate where the window once was.
Flight 1940-02 / Flight

It is some slight consolation to R.A.F. personnel in France to know that their opposite numbers on the other side of the Maginot Line are having an equally tough time. Here is a scene on a Heinkel bomber aerodrome.
Мировая Авиация 15

Бомбардировщики Не 111 из 2./KG 26 на норвежском аэродроме. Эта авиачасть осталась в Норвегии после оккупации страны германскими войсками. Самолеты из KG 26 впоследствии приняли участие в битве за Британию.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Here is a line-up of factory fresh He 111P bombers sheathed in protective canvas. The He 111P was the first of the all-glass nosed Heinkels and first saw combat action in Poland during 1939. This photo was taken during the Polish campaign, when the He 111P proved itself to be an excellent medium bomber.
АвиаМастер 2007-01 / М.Морозов - Севастопольский вальс - 2 /На фронтах Великой Отечественной/

"Хейнкели" He 111 из эскадры KG27 на полевом аэродроме, ноябрь 1941г.
Мировая Авиация 46

Пара Не 111 из KG55 выруливает для взлета на аэродроме на севере Франции. Эти бомбардировщики, имевшие недостаточную защиту, считались главными целями для истребителей Hurricane.
Авиация и Время 1997-02 / Д.Кальной, А.Совенко - Полтавская история /Аэроархив/ (3)

KG 55 готова к вылету на Миргород, 21 июня 1944г.
История Авиации 23 / В.Антипов, И.Уткин - Драконы с "птичьим крылом" /В строю советских ВВС/ (5)

Вопреки утверждениям советской пропаганды, в ходе весенне-летних боев на Кубани и под Курском, Люфтваффе не были разгромлены и деморализованы, хотя и понесли достаточно серьезные потери. Вместе с тем, осенью 43-го с наступлением периода плохой погоды германские ВВС смогли достаточно эффективно воздействовать на ход наземных сражений. Причем высокий уровень подготовки как командного, так и летного состава немецкой авиации позволял с высокой отдачей использовать даже такие устаревшие бомбардировщики как He111, а также штурмовики Hs129 и Ju87. Успех их применения в основном базировался на грамотном использовании недостатков боевого управления советской истребительной авиации, по прежнему не имевшей достаточное количество передовых командных пунктов и страдавшей от недостаточного материально-технического обеспечения своих вспомогательных служб.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

He 111H-6 из 53-й эскадры Люфтваффе. Короткими летними ночами немецкие бомбардировщики вылетали в дальние ночные рейды еще засветло, чтобы с наступлением темноты быть над целью
A1+CK, a yellow striped He 111H-6 of Kampfgeschwader 53 warms up her engines on a Russian airfield. This plane is equipped with a remote-controlled MG 17 machine gun (very similar to the MG 15 except for the firing mechanism, which was designed for remote firing, rather that hand-held firing) "stinger" firing from the tail just above the tip of the tail cone.
АвиаПарк 2009-01 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - Валькирии над Волгой - 2 /На фронтах Великой Отечественной/

Бомбардировщик "Хейнкель" He 111H-16
Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

The Heinkel He 111H Heavy Bomber Monoplane (two 1,075 Junkers Jumo 211 F engines).
He 111H-series ‘TH+P5’, taking off from a snow-covered airfield in the early 1940s.
Air International 1987-10 / ??? - The Classic Heinkel /Warbirds/ (3)

An He 111H-8/R2 taking-off with glider in tow, this being a tug adaptation of the balloon cable-cutting H-8.
АвиаМастер 2001-06 / Д.Хазанов - Ржевский рубеж /К 60-летию разгрома немецких войск под Москвой/

На немецком аэродроме Дугино зимой 1941-42гг. одновременно базировались самые разные типы машин. В кадр попали "Мессершмитт" Bf 110, "Хейнкель" He 111 и несколько "Юнкерсов" Ju 87.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Junkers Ju.87B - ГерманияGermany - 1938 Messerschmitt Bf.110G - ГерманияGermany - 1941
Авиация и Космонавтика 2023-01 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - Крушение сталинградского "воздушного моста" /К 80-летию победы в битве под Сталинградом/

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Junkers Ju.52/3m - ГерманияGermany - 1931 Junkers Ju.87D - ГерманияGermany - 1941
История Авиации 2003-01 / М.Жирохов, Г.Лопатко - Александру Шербэнеску /Асы мира/

Немецкие самолеты, доставшиеся танкистам генерал-майора Баданова на авиабазе Тацинская. Конец декабря 1942г.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Junkers Ju.52/3m - ГерманияGermany - 1931 Junkers Ju.87D - ГерманияGermany - 1941
Air Enthusiast 2001-11 / D.Bernad - Balkan Birds (2)

Group shot of Bulgarian airmen in front of KB-5 No.18 parked on the concrete at Balchik airfield in Southern Dobruja. The life vests denote that the aircraft was assigned to reconnaissance duty along the Black Sea coast at the time this shot was taken in 1941. Note the Luftwaffe He 111 and Ju 88 in the background.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Junkers Ju.88 - ГерманияGermany - 1936 СФКБ КБ-4 Чучулига II/ КБ-5 Чучулига III - БолгарияBulgaria - 1938
Aeroplane Monthly 1979-01 / News Spotlight

Enemy aircraft are represented by the Messerschmitt Bf 110G, Junkers Ju 88R-1 and Heinkel He 111H-23.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Junkers Ju.88C/Ju.88G/Ju.88R - ГерманияGermany - 1939 Messerschmitt Bf.110G - ГерманияGermany - 1941
Air Enthusiast 1994-12 / W.Heron - On Parade

Another inmate of the RAF Museum’s Battle of Britain Hall is Heinkel He 111H-23 w/nr 701152, which was flown in the UK in unusual circumstances. Yellow H, ‘NT+SL’ was allocated to USAAF Colonel Harold Watson’s cache and flown to Cherbourg for eventual shipment to the USA. Space for the Heinkel never materialised and instead it was ferried to Boxted on July 2, 1945 by the 56th Fighter Group. Personnel from the 56th had been aiding Watson in his collecting. For a brief period the 56th flew their unusual prize, carrying USAAF insignia, their code grouping ‘HV’ and a motif made up of the letters ‘W’, ‘C’ and ‘O’, from the surnames of those ‘operating’ the aircraft. The Heinkel was flown to North Weald on September 12 and on to Farnborough (now with RAF roundels!) on November 3, 1945 to take part in the famous German Aircraft Exhibition. It was packed for storage at Sealand on May 19, 1947 but was at GAFEC Stanmore Park (by 1949?) then ‘doing the rounds’ of AHB stored aircraft. It took a ‘minor role’ in the film The Battle of Britain at Henlow 1967/1968, going on display at Hendon in 1979. [Alan Curry] At Horse Guard’s parade, it is seen alongside Spitfire IX 4590, which is also on show in the Battle of Britain Hall after many years ‘on the road’ with the RAF Exhibition Flight. [MAP] It carries the colours of 609 (West Riding) Squadron as ‘PR-F’ with which it served from October 1940 to February 1941.
Авиация и Космонавтика 1998-07 / Г.Литвин - Лето 1941. Война в воздухе

Советские солдаты осматривают захваченный He 111, лето 1941г.
Моделист-Конструктор Бомбардировщики Второй мировой войны

Не 111H-6, брошенный немцами на аэродроме Питомник под Сталинградом, февраль 1943 г.
История Авиации 26 / П.Каминский, М.Павловский - Il-2?.. Schturmovik?.. Das ist fantastisch!!.. /Виртуальное небо/ (2)

He111H-11 (сер. N 8033, борт. код A1+AN) из состава 5./KG53 на испытаниях в НИИ ВВС, весна 1943г.
Авиация и Космонавтика 2020-02 / Г.Серов - Рожденные для боя (2)

Совместный групповой снимок членов советской делегации и немецких инженеров, конструкторов и летчиков в Германии, 1939 г.
Мировая Авиация 164

Слева: специалисты по вооружению подвешивают на He 111H-6 две практические торпеды LT F5b. Самолеты данного типа использовались чаще как бомбардировщики, но машины 26-й эскадры в Норвегии применялись и в роли торпедоносцев. H-6 участвовали и в испытаниях Fritz-X и BV 246 Hagelkorn.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Подвеска торпеды под He 111H-6 из состава KG26.
A Heinkel He 111H-6 bomber, especially configured for carrying torpedoes awaits the loading of an LTF5b aerial torpedo by the ground crew. The big aerial torpedo weighed almost 1,700 pounds and the H-6 could carry two of them slung under her belly on external bomb racks. The H-6 was powered by a pair of Jumo 211F-2 engines that produced 1,380 horsepower apiece.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

With block and tackle assemblies, the big LTF5b aerial torpedo is pulled into place under the belly of the He 111H-6. It is interesting to note that this Heinkel had received an all-black paint job on its undersurfaces, indicating that it was used primarily at night. Although only the bottom part of the unit insignia is visible on the fuselage side beneath one of the blades of the starboard propeller, it is believed that this aircraft is one of those belonging to either Kampfgeschwader 26, or one of the birds that served on a temporary basis with the aerial bombing school at Grossenbrode on the coast of Northern Germany, between 1942 and 1944.
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v4

Heinkel He 111H-6 torpedo-bomber.
Air International 1987-10 / ??? - The Classic Heinkel /Warbirds/ (3)

An He 111H-4 with red-and-white striped LT F5b practice torpedoes on the side-by-side PVC racks. This photograph was possibly taken at Grossenbrode during the initial torpedo-bombing trials. He 111H-4s (and H-6s) employed for torpedo attacks had metal strengthening plates to support the external PVC racks.
Мировая Авиация 166

He 111H-6: торпедоносец. На внешней подвеске, на держателях PVC, H-6 мог нести две торпеды. Здесь подвешены практические торпеды LT 5Fb. Торпедоносцы действовали в составе KG 26 с норвежских аэродромов против северных конвоев союзников, следовавших в Мурманск и Архангельск. Как известно, из 36 судов конвоя PQ-17 погибли 23.
Авиация и Космонавтика 2025-02 / В.Хвощин - Видеть дальше "буратиньего носа" (4)
Air Enthusiast 1998-07 / K.Wixey - Triple One Lineage (2)

Close-up of the torpedoes in place.
АвиаМастер 2004-01 / О.Каминский, М.Жирохов - Воздушные тараны черноморцев /Неизвестные страницы/

Торпедоносец "Хейнкель" He 111 из 26-й "львиной" эскадры Люфтваффе. 1042г.
АвиаМастер 2001-06 / М.Морозов, Е.Грановский - "Второе дыхание" Люфтваффе в Средиземноморье /Стратегия и тактика/

Торпеда F5W под фюзеляжем He 111 из KG26.
Air Enthusiast 1998-07 / K.Wixey - Triple One Lineage (2)

He 111H-6 ‘BK+CA’ releases one of its two anti-shipping torpedoes.
Air International 1987-10 / ??? - The Classic Heinkel /Warbirds/ (3)

An He 111H-5 destined for Romania and displaying the temporary civil registration applied for the ferry flight.
Авиация и Время 2002-06 / А.Котлобовский - Еще раз о 22 июня
Air Enthusiast 1998-07 / K.Wixey - Triple One Lineage (2)

He 111H-6 in Romanian Air Force colours as No 52 and with Jumo 211s.
Авиация и Время 1996-05 / Д.Хазанов - Вторжение /Аэроархив/ (3)

На одном из аэродромов Румынского Королевского воздушного флота
Авиация и Космонавтика 2015-02 / Знаменательные даты февраля в истории авиации
Авиация и Космонавтика 2018-06 / М.Тимин - Июнь 1941г. Воздушная битва на южном направлении (1)
Авиация и Космонавтика 2018-06 / М.Тимин - Июнь 1941г. Воздушная битва на южном направлении (1)

Румынский He111 в полете, лето 1941 г.
Air Enthusiast 1971-06 / ??? - Oil well top cover: Sixty years of Rumanian military aviation

On the Russian Front: Heinkel He 111H-3s being "bombed up" in the Zaporozh'ye area of the Ukraine in the winter of 1942-3.
АвиаМастер 1999-04 / Д.Хазанов - Битва над Яссами /Хроника победы/

Самолет румынских ВВС "Хейнкель" He 111 на прифронтовом аэродроме. Май 1944г.
Авиация и Время 1995-01 / А.Котлобовский - В тени Люфтваффе (Венгерские ВВС на Восточном фронте. Июнь 1942г. - февраль 1943г.) /Аэроархив/ (2)

He-111P (борт F-706) старшего лейтенанта Немета
Air-Britain Archive 1988-01
Регистрационный номерRegistry number: D-ACLQ
The photo from Godfrey Ball via Dave Birch, shows Heinkel He 111 D-ACLQ and Savoia Marchetti SM.79 I-DOUL at Maison Blanche, Algeria in November 1942. During Operation Torch the Hurricanes of 43 Squadron flew in and took the airfield without opposition, finding these two aircraft which apparently belonged to the German Armistice Commission. Dave thinks that they might have been used for liaison with Vichy France but would like to know what happened to them after they fell into Allied hands. Were they captured, destroyed, or considered neutral and allowed to fly away? Can anybody help please?
The He 111 D-ACLQ and SM.73 I-DOUL raised a number of points and eyebrows! Maison Blanche airfield was taken on 8.11.42, though the date the aircraft were captured is given as the 9th in a report by the Technical Intelligence Section attached to Eastern Air Command (Algeria). This report gives D-ACLQ as a Jumo-powered He 111 H-3 of the German Armistice Commission (Wastiker), armed with four machine guns and carrying ammunition. It was not fully civilianised as the bomb arming and release mechanisms were also retained, though the interior contained nothing more dangerous than two tables and four chairs. I-DOUL was a SM.73 (not SM.79) in standard 18-passenger and mail configuration but it also carried the military serial MM60348. It is possible that it could even be one of the ex-Sabena aircraft OO-AGL/O which were interned in Algeria and handed over to the Italians in 1940. It was being used by the Delegazione Aeronautica per l'Algeria, the members of which, including two generals, were captured. The fates of the aircraft are still unknown.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Savoia-Marchetti / SIAI S.73 - ИталияItaly - 1934
Air Enthusiast 1998-07 / K.Wixey - Triple One Lineage (2)
Регистрационный номерRegistry number: AW177 [2]
He 111H-1 flying in RAF markings as AW177.
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v4
Регистрационный номерRegistry number: AW177 [2]
Captured Heinkel He 111H.
Мировая Авиация 166

He 111H-14. Создан на базе H-10, оснащен специальными системами, включая FuG Samos, пеленгатором Peil-GV, APZ 5 и FuG 351 Korfu. He 111H-14 предназначался для лидирования обычных бомбардировщиков. В подразделении Sonderkommando Rastedter из KG 40, дислоцированной в 1944 году в Бордо-Мериньяке, имелось 30 таких самолетов.
An He 111H-14 of KG 100 fitted with increased radio equipment (FuG Samos, FuG 351, etc) utilised in the pathfinder role.
Мировая Авиация 166

He 111H-6: летающая лаборатория Friedensengel. Минимум один He 111H-6 и, вероятно, один H-12 использовались для испытаний торпед LT 950B с планирующей системой L 10 Friedensengel ("Ангел мира"), предназначенной для увеличения дальности полета торпеды.
Мировая Авиация 166

He 111H-8. Примерно 30 He 111H-6 переоборудовали в самолеты для прорыва полей аэростатов заграждения. Известны как минимум две конструкции для подрезки тросов аэростатов, но обе оказались неэффективными.
Air International 1987-10 / ??? - The Classic Heinkel /Warbirds/ (3)

He 111H-8s with the two types of balloon-cable fender employed by these aircraft over the United Kingdom
Air International 1987-10 / ??? - The Classic Heinkel /Warbirds/ (3)

He 111H-8s with the two types of balloon-cable fender employed by these aircraft over the United Kingdom, featuring a large girder-like structure projecting from beneath the fuselage nose.
Мировая Авиация 166

He 111H-6: истребитель танков. Альтернативной внешней подвеской He 111H-6 являлся транспортный контейнер Dobbas. Настоящий контейнер предназначен для 50-мм противотанковой пушки. Но из-за своих размеров He 111 никогда не применялся непосредственно как истребитель танков.
Мировая Авиация 166

He 111P: стартовые ускорители. По крайне мере один He 111P оснастили в экспериментальных целях стартовыми ускорителями. На серийные самолеты ускорители не ставились. Результаты испытаний "ракетного" He 111 неизвестны.
Мировая Авиация 166

He 111H: испытания двигателей. Самолет доработан для испытаний ТРД HeS 8 (HeS 30 ???), установленного под фюзеляжем. Двигатель использовался в программе разработки He 280. В один день с первым He 280 выполнил первый полет и первый в мире двухмоторный реактивный самолет - He 111 с двумя HeS 8. He 111 также служили буксировщиками в ходе безмоторных испытаний He 280.
Air Enthusiast 1972-04 / ??? - The First Jet Fighter: The story oh the Heinkel He 280

The He 280 V1 being towed off the Marienehe runway by an He 111H for gliding trials.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Heinkel He-280 - ГерманияGermany - 1941
Мир Авиации 1998-02 / В.Белов - Оружие несостоявшегося возмездия /Архив/ (1)

Подготовка к подвеске V-1 на He 111.
Air International 1987-10 / ??? - The Classic Heinkel /Warbirds/ (3)

An FZG 76 test round mounted beneath the port wing of an He 111H-6 during initial launch trials at Peenemunde
Мир Авиации 1998-02 / В.Белов - Оружие несостоявшегося возмездия /Архив/ (1)

He-111H-22 N 161600 из I./KG 53 с подвешенной ракетой. Осень 1944г.
Air Enthusiast 1971-11 / Plane facts

V-1, подвешенный под крылом ракетоносца He 111H
An He 111H-22 (5K+GA) of Stab/KG 3 with FZG 76 (Fi 103) on standardised starboard wing installation being exhibited in October 1944 for party officials.
Мир Авиации 1998-02 / В.Белов - Оружие несостоявшегося возмездия /Архив/ (1)

Боевой экземпляр V-1 под самолетом He 111.
Авиация и Время 2003-06 / В.Виноградов, Е.Биске - Неповторимая Ханна Райч

Пилотируемый V-1 ("Рейхенберг IV") под крылом He 111. Ханне Райч довелось его пилотировать во время испытаний.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Fieseler Fi.103 Reichenberg - ГерманияGermany - 1943
Моделист-Конструктор Военно-транспортные самолеты Второй мировой войны

Транспортный самолет Не 111H-10/R1, захваченный англичанами
История Авиации 28 / А.Булах - Превосходство относительных величин /Метаморфозы/ (3)

Это сейчас некоторым псевдо-историкам типа В.Резуна (Суворова) кажется, что Германия произвела в 1941г. мало боевой техники. Чего стоила одна только программа производства средних бомбардировщиков, на которую пошло 36,5 тыс. тонн дюраля! На фото цех окончательной сборки двухмоторных бомбардировщиков He111
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

This Heinkel He 111H-3 bomber of Kampfgeschwader S3 is prepared for a trip to the Gruppe's maintenance hangar. Already inside the hangar is the command ship for the Third Gruppe, bearing three white vertical stripes on its rudder. The aircraft's code, A1+EP has been painted over another set of code markings that have been blacked out, indicating that this aircraft may be a replacement from a nearby air depot.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

An He 111H-3 of Kampfgeschwader 53 (A1+AM) receives some major repairs from Luftwaffe mechanics. The landing flap and aileron of the starboard wing have been removed and the wing/fuselage fairing has been partially removed. This photo is somewhat of a credit to the abilities of the Luftwaffe technicians, who had the know-how and the equipment to undertake major repairs and modifications at forward air bases, rather than returning damaged aircraft to air depots farther to the rear.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

An interesting photo showing French "volunteer" laborers (Hilfsfreiwilligen or "Hiwis") busily engaged in the replacement of the port wing outboard fuel tank of this He 111 bomber. Each of the two outboard wing fuel tanks had a capacity of 226 Imperial gallons of fuel. The "Hiwis" are easily distinguished by the armbands they wear on their left sleeve.
Flight 1940-11 / Flight

INS AND OUTS: The vertical bomb stowage on the He 111 showing the separate compartments and segmented bomb doors. Provision is made for eight 250-kg. bombs or their equivalent.

Авиация и Космонавтика 2016-01 / М.Тимин - Воздушное сражение 22 июня 1941г.

Командир III/KG 55 гауптман X.Виттмер (Heinrich Wittmer) в кабине He-111.
In Action 1001 / Luftwaffe in Action (1)

Cockpit of He 111P-3 dual control trainer (?)
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Экипаж He 111 в кабине самолета
The pilot and the navigator/bombardier of this He 111 bomber wear equipment that shows they fly night missions - large, tinted lens glass goggles to counter the effects of searchlight beams that could cause temporary blindness if aimed directly on the glass noses of the night-flying Heinkels. Note that the navigator/bombardier, whose duties demanded of him a certain amount of mobility, moving from the nose position back to the radio compartment, and then back to the nose again, wears a back parachute and harness, while the pilot of the airplane wears no chute.
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Хвощин - Видеть дальше "буратиньего носа" (6)

Пилот-инструктор проверяет навыки курсанта (в очках) в кабине бомбардировщика Heinkel He-111. На каркасе фонаря с левой стороны от курсанта - свернутые светозащитные шторки
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Bathed in bright sunlight shining through the glass canopy of the He 111, the pilot of this bomber enjoys part of his in-flight rations during a long mission. Interesting in this photo is the fact that the pilot is wearing a rubber life jacket around his upper body, indicative of an over-water flight.
Flight 1940-11 / Flight

CAUSE AND EFFECT: The unprotected pilot's seat found in a Heinkel He 111 brought down in the early days of the war compared with the modern armoured type.
Air Enthusiast 1996-07 / F.Prins - Foolhardy Patriot? Flugkapitan Hanna Reitsch

Taken from ‘Signal’, the Nazi magazine, Hanna Reitsch at the controls of a Heinkel He 111 in 1943.
Aeroplane Monthly 1999-06 / B.Schlussler - Melitta Schiller. Germany's other wartime woman test pilot /Test pilot biography/

One of the many types flown by Melitta was the Heinkel He 111; her distinctive beret is probably about to be replaced by a flying helmet.
Flight 1939-09 / Flight

The photograph purports to show the pilot of an He 111 giving a rendering on his mouth organ of the Horst Wessel song as he flies along in formation.
Aeroplane Monthly 1988-06 / T.Kearns - Emergency landings

Believed to be Ofw Ernst Lorra, the pilot of the Heinkel He 111 IG+LH that forced landed at Bonmahon on April 1, 1941.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Here's an excellent view of the interior of an He 111 bomber. Visible above the pilot's head on the bulkhead is the main instrument panel which held the magnetic compass and various navigational instruments as well as oil and fuel pressure instrumentation. Near the pilot's left knee was another instrument panel that held the flight instruments, altimeter, air speed indicator and landing gear instrumentation, while a third small instrument panel was located on the right side of the fuselage, holding the radio compass and much of the engine control instrumentation. The throttles were located on the left side of the fuselage in front of the pilot's left hand. A chronometer was mounted between the handles of the control wheel, and the aircraft's intercom controls were mounted on the control column.
Авиация и Космонавтика 2025-02 / В.Хвощин - Видеть дальше "буратиньего носа" (4)

Вид из кабины пилотов бомбардировщика Heinkel He 111P-1. Для обеспечения пилоту максимального поля обзора верхняя главная приборная панель закреплена на потолке кабины. Слева, от штурвала управления - небольшая вспомогательная приборная панель. Над верхней приборной панелью свернуты шторки противопрожекторной защиты. Штурвал можно было перебрасывать влево или вправо относительно его колонки, а также поднимать вверх
Aeroplane Monthly 1988-06 / T.Kearns - Emergency landings

View of some of the instruments in the cockpit of Heinkel He 111 IG+LH.
Flight 1939-11 / Flight

The left-hand view shows the pilot’s instrument panel and the generous amount of “transparency” provided in the nose. The section outlined is shown enlarged in the right-hand picture. The rev. counter has been struck by a bullet and stopped at 1,800 r.p.m.
Air Enthusiast 1972-11 / L.Coombs - Front-office evolution (3)

Sketches of four control columns of the World War II period which were typical of the practice adopted by three of the major combatant powers.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-17E / B-17G Flying Fortress - СШАUSA - 1941 Handley Page Hampden / H.P.52 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936 Vickers Wellington / Type 271 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Flight 1940-11 / Flight

The rudder pedal and brake cylinder are mounted on an arm to allow maximum visibility downward for the pilot.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Seen from behind the right shoulder of the pilot, the navigator/bombardier searches the countryside below to get a "fix" from a landmark. Directly to the right of the pilot was a folding seat for the navigator/bombardier to sit in during takeoffs and landings. The corner of the seat can barely be seen by the navigator/ bombardier's right leg.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

This remarkable photograph, taken through the gap between the pilot's right shoulder and the navigator/bombardier's left shoulder, shows a squadron of Heinkel He 111Ps heading out over the English Channel to bomb targets in Southern England. Just visible in the photo is the padded mat on which the nose gunner lies when the nose gun position is manned.
Авиация и Космонавтика 2024-11 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (5)

Вид на окрестности Бреста из носовой кабины германского He-111, середина сентября 1939 г.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

In the nose of an He 111P, the nose gunner scans the sky ahead in search of enemy aircraft. The single hand-held MG 15 rifle-caliber machine gun proved to be quite ineffective against modern fighter aircraft, despite it's very high rate of fire (900 rounds per minute). Anyone who sat in the nose of a Heinkel bomber was afforded a tremendous field of vision, as can be seen. The gun position was so constructed as to afford the gunner a very good field of fire, both in traverse and elevation or depression, but the position was rather exposed and has been compared by at least one Heinkel nose gunner to lying at the edge of a very high cliff and hoping that the pilot did nothing to make you slip off!
Авиация и Космонавтика 2024-11 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (5)

«Хейнкели» He-111 идут на Варшаву, сентябрь 1939 г.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Another view of the nose gun position in an He 111P. Notice the the reflections in the plexiglass panels above the gunner's right shoulder, a condition that greatly reduced visibility for the crew. This was corrected in later models. Note that the gunner has a spare MG 15 magazine beside his right hip.
Мировая Авиация 40

Вид на Лондон через остекление кабины германского бомбардировщика He-111H, 1940 год.
Flight 1939-09 / Flight

Details of the nose gun mounting of the latest type of He 111 may be studied in the view. The gun is of the standard German pattern and is belt fed from a peculiar magazine which saddles the breech portion.
Flight 1940-01 / Flight

On the inside looking out. An exclusive action photograph of a duel between a Heinkel He 111 and a Saro London flying boat. We cannot guarantee the authenticity of this but can see no trace of faking in the original photograph.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Saunders-Roe London / A.27 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1934
Flight 1939-11 / Flight

The Heinkel He 111 K bomber is being employed extensively for strategical reconnaissance. One of these machines, which are supposed to do something like 270 m.p.h., is seen through the front gunner’s position of a similar aircraft.
Air Enthusiast 1972-11 / L.Coombs - Front-office evolution (3)
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

This shot shows to great advantage the larger 20mm MG/FF cannon in the nose position of this Heinkel bomber. Starting with the H-3 version, most versions carried such armament, and many H-1s and H-2s were retro-fitted with the weapon. In contrast to the MG 15 machine gun, this gun had a much slower rate of fire (about 450 rounds per minute) but packed a much bigger punch. This 20mm gun still proved to be ineffective when the Heinkel was attacked from the front because of the great closing speeds of the British fighters. Note the butt of the signal flare pistol in its holder to the right of the nose gunner's head.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

This armorer is in the process of stripping and cleaning the nose MG 15 machine gun after a mission. When the gun is removed from its mount, the round socket in which the gun pivots remains attached to the gun. At the right of the photograph can be seen the console in which the radio compass is mounted, as well as the storage areas for the flares and the additional ammunition drums for the nose machine gun.
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Seen from the left side of the cockpit, this He 111 banks closer to its squadron mate for better protection as enemy territory nears. The instrument console directly beneath the window contains the radio compass which is clearly visible in its round housing. In front of the radio compass is the container used to store the signal flares.
Flight 1940-11 / Flight

The Patin master compass (left) which is installed in the tail of the machine, transmits its indication electrically to the repeater dial on the instrument board. The small handle under this is used to rotate the DF frame aerial and its bearing appears on the top of the repeater dial.
Flight 1940-11 / Flight

In this bomb sight the upper sight slides horizontally on the speed and height scales and the whole instrument may be turned about the vertical post to allow for drift.
Авиация и Космонавтика 2016-12 / В.Урвачев - Авиация ПВО в битве за Москву /К 75-летию разгрома германской армии под Москвой/

Стрелки Хе-111
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Many later versions of the Heinkel He 111H series were fitted with the MG 81Z twin machine gun mount for added defensive firepower. This photo shows the ventral gondola gunner lying in his position: the twin breeches of the 7.92mm MG 81Z and the twin belts of ammunition hanging out of the ammunition storage lockers which have been placed overhead in the fuselage of the bomber.

Aeroplane Monthly 1978-06 / A.Chapman, B.Olsen - Holscher's Heinkel

Capt Molmen in front of the restored aft fuselage.
Aeroplane Monthly 1991-03 / M.Oakey - Grapevine

The centre fuselage of Focke-Wulf Fw 190A-3 “Black 3” at Gardermoen AFB, Norway, in December 1990 following restoration by the Texas Air Museum (TAM) at Rio Hondo. In return for five Fw 190 wrecks recovered in Norway in recent years, the TAM is rebuilding a complete static example for the Royal Norwegian Air Forces historic collection, whose Heinkel He 111 5J+CN may be seen in the background.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Focke-Wulf FW.190A - ГерманияGermany - 1941
Aeroplane Monthly 1999-12 / M.Oakey, T.Harmsworth - News

The Heinkel nose used for the cockpit shots during the filming was available for inspection outside the Officers’ Mess. It is currently for sale: contact the Editor for more details.
Aeroplane Monthly 2000-07 / News

The He 111 is a significant addition to Duxford’s collection.

Aeroplane Monthly 1998-12 / R.Nesbit - Beaufighter sideshow /World War Two/

On November 14, 1943, four Beaufighters of 46 Sqn and four more of 227 Sqn took off from Cyprus to support the British defenders on the island of Leros. Two Beaufighters of 46 Sqn shot a Heinkel He 111 down into the sea, as shown in this photograph. Meanwhile two Messerschmitt Bf 109s appeared and shot down the other two Beaufighters of 46 Sqn, killing the crews. The remainder of the RAF formation escaped the German fighters by flying over the Turkish coast.
Aeroplane Monthly 1991-11 / D.Crowley-Milling - Battle of Britain: fact and myth

A Heinkel He 111 is raked by eight 0-303in Brownings. This still was taken from a 16mm camera-gun film shot by either a Hurricane or Spitfire.
Авиация и Космонавтика 2017-05 / Н.Бодрихин - Главная цель - бомбардировщики

Горит подбитый He 111
АвиаМастер 2007-01 / М.Морозов - Севастопольский вальс - 2 /На фронтах Великой Отечественной/

"Мы были на волоске от смерти!" - летчик из эскадры KG27 демонстрирует пробоину в фюзеляже своего "Хейнкеля", полученную в результате попадания зенитного снаряда над Севастополем, декабрь 1941г.
Flight 1940-04 / Flight

A fine machine aerodynamically, the mass-produced He 111 has several shortcomings as a military weapon.
Aeroplane Monthly 1983-06 / ??? - Fallen might

This Heinkel He 111H-1 of 1./KG 26 was intercepted by RAF fighters near the Firth of Forth on February 10, 1940 and shot down at Dalkeith, Scotland. The aircraft was later flown by the RAE and given the RAF serial number AW177.
Flight 1940-03 / Flight

A PRESENT FROM GERMANY: A slightly damaged He 111 bomber which, as related in War in the Air, was lately brought down in North Berwick.
Aeroplane Monthly 1986-04 / R.Nesbit - Arctic Venture (3)

The He 111 of Wettererkundungsstaffel 5 sinking into the ice near Longyear City.
Aeroplane Monthly 1986-04 / R.Nesbit - Arctic Venture (3)

The same aircraft sinking further, photographed on May 26, 1942.
Aeroplane Monthly 1980-04 / S.Stenersen - The Unequal Contest

Two He111s that found Fornebu's runway a little short.
Aeroplane Monthly 1988-06 / T.Kearns - Emergency landings

Heinkel He 111 IG+LH after its forced landing at Bonmahon, County Waterford on April 1, 1941.
Aeroplane Monthly 1988-06 / T.Kearns - Emergency landings

Another view of Heinkel He 111 IG+LH on its belly at Bonmahon.
Aeroplane Monthly 1988-06 / T.Kearns - Emergency landings

Heinkel He 111 IG+LH at Bonmahon. The open hatch obscures the badge of KG 27.
Flight 1940-01 / Flight

Royal Air Force personnel in Scotland examine the wounded Heinkel He 111 K with great interest. When the Junkers Jumo 211A engines were removed for a more detailed inspection the "secrets" of the German petrol-injection system were revealed, as set out in this article. The Heinkel was shot down in the Lammermuir Hills.
Aeroplane Monthly 1983-06 / ??? - Fallen might

According to the wartime caption this Heinkel He 111 was brought down by RAF fighters in France in May 1940. A war grave keeper arrested the entire crew after spotting them walking away from the aircraft. Though fully armed they surrendered quietly.
Aeroplane Monthly 1983-06 / ??? - Fallen might
Aeroplane Monthly 1988-06 / T.Kearns - Emergency landings

Heinkel He 111 IG+LH is dismantled by Air Corps technicians at Bonmahon. Note KG 27's badge on the forward fuselage.
Авиация и Время 2018-03 / Д.Киенко - Белорусские партизаны против люфтваффе

Партизаны взяли в плен экипаж самолета He 111, совершившего вынужденную посадку
Авиация и Космонавтика 2017-03 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - "По данным опроса пленных..."
АвиаМастер 2006-05 / В.Ратушняк, С.Богатырев, А.Овчаренко - 22 июня над Западной Украиной /Цифры и факты/

Экипажу этого "Хейнкеля" He 111 из 55-й бомбардировочной эскадры повезло: вынужденная посадка закончилась для него благополучно
Авиация и Время 1996-04 / Д.Хазанов - Вторжение /Аэроархив/ (2)

Сбитый He 111H
АвиаМастер 2005-04 / М.Морозов - Севастопольский вальс /На фронтах Великой Отечественной/ (1)

"Хейнкель" He 111, сбитый советскими истребителями в районе Одессы в 1941г.
Мировая Авиация 166

Это He 111H-6 из KGr 100. 100-я группа являлась специализированной частью самолетов-лидировщиков Люфтваффе, аналогом частей "pathfinder" британских ВВС. Данный самолет получил повреждения в ночном налете и совершил вынужденную посадку на побережье Великобритании. На фотографии хорошо видна эмблема части - ладья викингов.
Aeroplane Monthly 1991-11 / D.Crowley-Milling - Battle of Britain: fact and myth

A Luftwaffe crew which managed to get back with a damaged He 111.
Авиация и Космонавтика 2025-02 / В.Хвощин - Видеть дальше "буратиньего носа" (4)

Экипажу серьезно поврежденного бомбардировщика Heinkel Не 111H все же удалось дотянуть до аэродрома базирования и выполнить посадку «на брюхо». На снимке хорошо видны открытое ветровое стекло, прозрачная сдвижная панель над креслом пилота с закрепленным на ней зеркалом заднего вида и поднятое вверх кресло командира машины. Место съемки - район Могилева
АвиаПарк 2010-01 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - Рухнувшие мосты: Последние операции военно-транспортной авиации Люфтваффе на Восточном фронте /На фронтах Великой Отечественной/

"Теперь можно закурить!" Экипаж командира сводного транспортного отряда бомбардировочной эскадры KG55 обер-лейтенанта Гартунга после вынужденной посадки в ковельском "котле" 30 марта 1944 года
История Авиации 2000-03 / А.Степанов - Пиррова победа Люфтваффе на Западе /Большая стратегия/

Этот He111P (сер. N 2856, борт. код G1+CS) из состава 8-й эскадрильи KG55 "Гриф" был сбит 10 мая 1940г. лейтенантом Ламайсоном и су-лейтенантом Фланди, пилотировавшими MB.152 из GC I/8.
АвиаМастер 2004-03 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - Сигнал Orlog: Крушение сталинградского "воздушного моста" /На фронтах Великой Отечественной/
Air International 1981-04 / R.Braybrook - Come on in - it's magic!

"... German forces could actually be defeated in combat”. A Heinkel He 111H-8 shot down over Britain in 1940, the year in which it was "impossible not to be impressed with aviation,” says the author.
Авиация и Космонавтика 2021-12 / В.Урвачев - От Бреста до Москвы...

Бомбардировщик Хейнкель-111 из 1/KG 28, сбитый 27 ноября 1941 г. в районе Дмитрова летчиком 562-го иап старшим лейтенантом Калабушкиным
Авиация и Космонавтика 2017-07 / Р.Вениаминов - Дедал из Узедома /Авиация и люди/
Авиация и Время 1999-03 / А.Котлобовский - За полвека до "Бури в пустыне" /Аэроархив/

Немецкий бомбардировщик He 111, уничтоженный англичанами на сирийском аэродроме в Пальмире
In Action 1003 / Luftwaffe Bombers in Action

Battle casualty. This He 111H-6 of KG 53, A1+KL, has crash-landed on a grassy meadow that doubles as an airfield. Recovery measures have included jacking the airplane up under each wing prior to getting a sled under the fuselage.
Авиация и Космонавтика 2011-11 / А.Харук - Легкий истребитель "Кодрон" CR.714 /Самолеты Второй Мировой войны/

He 111, сбитый 3 июня 1940 г.
Авиация и Время 2016-04 / А.Харук - На страже нейтралитета. ВВС Швейцарии в годы Второй мировой войны (1)

He 111P, подбитый Штрейффом и Кисслингом 16 мая 1940 г. Стрелять швейцарцы умели!
Авиация и Время 2018-03 / Д.Киенко - Белорусские партизаны против люфтваффе

Обломки еще одного He 111, разбившегося на партизанской территории
Мир Авиации 1994-02 / Д.Хазанов - Поражение люфтваффе под Москвой /Война в воздухе/
Авиация и Космонавтика 1998-07 / Г.Литвин - Лето 1941. Война в воздухе

"Излет" блицкрига - He 111, сбитый таранным ударом под Москвой 27 ноября 1941г. (кстати, по немецким документам этот самолет числится пропавшим безвести 4 декабря 1941г.)
Авиация и Космонавтика 2017-05 / Н.Бодрихин - Главная цель - бомбардировщики

Сбитый He-111
Авиация и Космонавтика 2001-05 / В.Перов, О.Растренин - Штурмовик Ил-2

Результаты удара Ил-2 по вражескому аэродрому
Flight 1939-11 / Flight

Brought down at the Scottish village of Humbie, near Dalkeith, this Heinkel in bomber was riddled by machine gun bullets. The smaller holes are made by the bullets entering, the larger by them leaving.
Flight 1939-11 / Flight

Bent and broken, the wreck of the Heinkel 111, brought down in the Lammermuirs last Saturday, still remains sufficiently intact to make a close study instructive. The engines are of Junkers direct-injection type.
Aeroplane Monthly 1988-06 / T.Kearns - Emergency landings

The shattered front end of IG+LH. Although one of the crew had received a bullet wound, no-one was injured in the forced landing.
Aeroplane Monthly 1988-06 / T.Kearns - Emergency landings

The pilot and observer had very little protection in the He 111 in the event of a crash.
Flight 1939-11 / Flight

A short-nosed Heinkel bomber which was brought down by two British fighters near Hazebrouck after each had fired one burst. The pilot was killed before the machine reached the ground; one member of the crew had a bullet in the back and the other two escaped uninjured.
Aeroplane Monthly 1991-11 / D.Crowley-Milling - Battle of Britain: fact and myth

Heinkel He 111s rained bombs down on England throughout 1940 - this one came down on an east coast town in May 1940, causing considerable damage.
Авиация и Космонавтика 2016-01 / М.Тимин - Воздушное сражение 22 июня 1941г.
Авиация и Космонавтика 2023-01 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - Крушение сталинградского "воздушного моста" /К 80-летию победы в битве под Сталинградом/
Aeroplane Monthly 2000-08 / J.Golley - One of the Few. Pat Hancock /Battle of Britain survivors/

В результате высадки союзников на Сицилию (операция "Husky") немцы бросили на острове около 600 самолетов. Фотография He 111H сделана в Катанье.
A Heinkel He 111 caught on the ground during an Allied bombing raid on Catania, Sicily, before the port was captured. Pat Hancock encountered these bombers during his time in the Western Desert.
Aeroplane Monthly 1980-04 / S.Stenersen - The Unequal Contest

A tailless Heinkel 111 on its nose after landing at Fornebu.
Авиация и Космонавтика 2017-05 / Н.Бодрихин - Главная цель - бомбардировщики
Aeroplane Monthly 1989-03 / R.Beamont - The Battle of Britain - was it really a Piece of cake?

87 Sqn’s first victory was this Heinkel He 111, shot down by B Flight near Merville in November 1939. The author, in flying helmet, may be seen to the right of the wreckage behind Dennis David (pointing), later the squadron's top scoring pilot.
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - 1. Chronology

The crew of a German Heinkel He 111 bomber are marched away after being shot down by ground fire over the south-east coast of England (July 1940).
История Авиации 2000-03 / А.Степанов - Пиррова победа Люфтваффе на Западе /Большая стратегия/

Еще один He111 нашел свой конец в небе над Францией весной 1940г.
АвиаМастер 2006-05 / В.Ратушняк, С.Богатырев, А.Овчаренко - 22 июня над Западной Украиной /Цифры и факты/

А этот бомбардировщик из той же эскадры при посадке полностью сгорел
Авиация и Космонавтика 2022-02 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - Холм - малоизвестный воздушный мост 80-летней давности

Догорает сбитый над Холмом бомбардировщик He 111, зима 1942 г.
Flight 1940-04 / Flight

A Heinkel He 111 K brought down by French Curtiss fighters in the Meuse.
Flight 1940-04 / Flight

Apart from the airscrews and the tail-end of the fuselage there is little recognisable structure in this He 111K bomber.
История Авиации 2003-01 / М.Морозов - Торпедоносцы Ильюшина над Черным морем /Крылья над морем/ (1)

Для авиагруппировки противника, базировавшейся на крымском аэродроме Саки, ночные рейды бомбардировщиков из состава 2-го МТАП прошли отнюдь не безболезненно, о чем можно судить хотя бы по приведенной фотографии, на которой запечатлены разбитые He111 из состава II/KG100.
Авиация и Время 2003-05 / Р.Ларинцев, А.Заблотский, А.Котлобовский - На таран! (1)

Обломки He-111, который сбил тараном В.В.Талалихин
Мир Авиации 2006-02 / В.Раткин - 23 августа 42-го (к 65-летию Сталинградской битвы) /Война в воздухе/

He 111 из KG 55, выставленный на площади Павших Борцов. Сталинград, август 1942г. Вероятно, это тот самолет, который был сбит огнем зенитной артиллерии (141-го Зенартполка) 19 августа в районе Бекетовки. В сведениях о потерях KG 55 этот самолет не числится, боевые действия эскадры на Сталинградском направлении указываются с 25 августа.
Внизу - то же место, тот же самолет спустя короткое время... Сталинград, сентябрь 1942г.
Авиация и Космонавтика 1998-08 / Г.Литвин - Сталинград. Август 1942 г.

Последняя "посадка" одного из 169 "Хеинкелей-111", нашедших свою гибель в Сталинграде.
Aeroplane Monthly 1980-04 / S.Stenersen - The Unequal Contest

The He111 shot down near Fornebu on April 9 by Lt Tradin in Gladiator 429.
Aeroplane Monthly 2000-08 / A.Saunders - Escape & Evasion ... Luftwaffe style! /Luftwaffe evader/

The aftermath at Fullers Lane, East Woodhay, on the morning of Tuesday July 30, 1940, as RAF personnel, civilians, police and soldiers poke among the wreckage of G1+CS. Only the tail section remains substantially intact, but fire has scorched away all trace of the three fishes unit emblem. A soldier inspects one of Heinz Boker’s MG15 machine-guns across his knee. Meanwhile, three German airmen remain at large in the countryside.
АвиаМастер 2005-02 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - Вдали от Сталинграда /На фронтах Великой Отечественной/

Консоль крыла "Хейнкеля-111", сбитого советскими зенитчиками над окраиной Великих Лук 1 января 1943 года.
Flight 1940-12 / Flight

THE UNKINDEST CUT: One wing of a Heinkel He 111 which ran into the cable of one of our balloons on Beckton Marshes. It was found some two miles from the main wreckage. The cable cut is very apparent.
Air Enthusiast 1998-07 / K.Wixey - Triple One Lineage (2)

Believed to be a view of the Salvage and Repair Depot at Cowley, workers at work reducing a sea of former Luftwaffe types to produce. Two He 111s to the centre.
Мировая Авиация 166

Авиационная свалка под Мюнхеном сфотографирована в 1946 году. На снимке можно различить He 111, Me 262, Ju 88, Ju 52/3m и, как минимум, один Bf 110. К 25 апреля 1945 года большинство He 111 переключили на выполнение транспортных перевозок, но 27 самолетов из Gruppe Uhl продолжали выполнять ночные бомбардировки железнодорожных станций. Были еще 15 буксировщиков планеров из группы Schleppgruppe 1, дислоцированной в Кёнигграце.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Junkers Ju.52/3m - ГерманияGermany - 1931 Junkers Ju.88 - ГерманияGermany - 1936 Messerschmitt Bf.110 - ГерманияGermany - 1936 Messerschmitt Me.262 Schwalbe - ГерманияGermany - 1941
Aeroplane Monthly 1993-07 / Personal album. Military

Heinkel He 111H-20, coded W8+AH. The H series was probably the most successful variant and was mostly powered by the Jumo 221 engine. Around 7,000 He 111s were built and they remained in production in Spain until 1956.
Aeroplane Monthly 1987-10 / R.Nesbit - The Yellow Helicopters

The burnt-out remains of He 111H-5 IG+AL, works number 3911, from 3./KG 27, based at Rennes. It crashed on Lundy Island on March 3, 1941.
Aviation Historian 8 / A.Steenbeck - Lowengeschwader's Big Bang

One of the bombers’ Junkers Jumo 211 engines destroyed in the explosion awaits the clearing-up operation. Note the ordnance boxes in the background.
Aviation Historian 8 / A.Steenbeck - Lowengeschwader's Big Bang

A bad day at the office - the aftermath of the events at Gabbert on the German-Polish border on the afternoon of September 4, 1939. In the foreground are the remains of the tail of one of the KG 26 He 111s and debris is strewn over a large area, including on and around boxes still full of ordnance.
Aeroplane Monthly 1991-11 / D.Crowley-Milling - Battle of Britain: fact and myth

A Heinkel He 111H-3 was damaged by AA fire and then attacked by fighters on September 11, 1940 on its way to bomb London Docks. The aircraft came down at Burmarsh, Kent. The crew set fire to the Heinkel and were then captured. One of the attacking aircraft can be seen at right.
Aviation Historian 8 / A.Steenbeck - Lowengeschwader's Big Bang

A pall of thick black smoke rises from Gabbert airfield in the wake of the explosion on the afternoon of September 4. Some eight bombers were destroyed and 5./KG 26 could not return to action until September 9.
Flight 1940-04 / Flight

A Heinkel He 111K meets a terrible end after trying to escape from French fighters.
Aviation Historian 8 / A.Steenbeck - Lowengeschwader's Big Bang

After all fires were put out, the big clean-up began. In the foreground is the remains of the tail of one of the bombers. Behind it is He 111 1H+DN, which has special antenna equipment fitted on the top of the fuselage for direction-finding.
Aviation Historian 8 / A.Steenbeck - Lowengeschwader's Big Bang

Other aircraft in the vicinity of 1H+LN when it exploded suffered extensive damage, including this He 111 some distance from the explosion. The wrecked bombers were all dismantled and the unit was out of action for several days, at a time when they were much needed for operations.
Aeroplane Monthly 1996-12 / J.Maynard - A Flying Life

While flying from Cranage, Cheshire, on March 12, 1941, Sgt McNair brought down this He 111 at Widnes, narrowly escaping entanglement in barrage balloon cables himself.
Aeroplane Monthly 1989-10 / A.White - The last casualties of the Hardest Day

Left, one of the Heinkel’s engines, which landed 50yd from the burning fuselage. Right, a close-up of the remains of the Heinkel’s tail.
Aeroplane Monthly 1989-10 / A.White - The last casualties of the Hardest Day

The wreckage of the Heinkel spread across a clover field two miles south-west of Windrush airfield.
Aeroplane Monthly 1978-06 / A.Chapman, B.Olsen - Holscher's Heinkel

Heinkel 111 5J+CN as it appeared on August 11, 1973, when examined by members of the Norwegian Aviation Historical Society.
Aeroplane Monthly 1978-06 / A.Chapman, B.Olsen - Holscher's Heinkel
Aeroplane Monthly 1978-06 / A.Chapman, B.Olsen - Holscher's Heinkel

Both of the Heinkel's engines had fallen from their bearings and the undercarriage was crushed. Every Perspex window had to be remoulded.
Aeroplane Monthly 1978-06 / A.Chapman, B.Olsen - Holscher's Heinkel
Aeroplane Monthly 1978-06 / A.Chapman, B.Olsen - Holscher's Heinkel

A close-up of the Heinkel's nose provides vivid evidence of the damage inflicted by vandals over the years. The pilot's seat in the foreground was stolen only a couple of weeks before the recovery operation began.
Aeroplane Monthly 1978-06 / A.Chapman, B.Olsen - Holscher's Heinkel
Aeroplane Monthly 1978-06 / A.Chapman, B.Olsen - Holscher's Heinkel

Bullet holes beneath the cockpit glazing on the starboard side and traces of the original stencilling.
Aeroplane Monthly 1978-06 / A.Chapman, B.Olsen - Holscher's Heinkel

Inside the fuselage, looking forward from the air gunner's position, with the racks for four bombs visible on each side of the narrow passage to the cockpit.
Flight 1939-11 / Flight

A piece of the structure bearing the marks of the battle, and finally, Der Adler minus a few feathers. It will be noted that the machines are operating on 87-octane fuel.
Авиация и Космонавтика 2005-12 / В.Котельников, М.Никольский - Супермарин "Спитфайр" (8)

Макет He 111, сделанный из списанного французского самолета - "жертва" атаки "Спитфайров"

Air Pictorial 1976-03 / J.Rawlings - Kit news

One of first four "Matchbox" models in the new "Red Range": Heinkel He 111
Flight 1940-02 / Flight

EDUCATIONAL: The French officer appears to view the model of the He 111 with some scepticism. The second is of a Junkers Ju 87

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Junkers Ju.87B - ГерманияGermany - 1938
Flight 1940-03 / Flight

Scale models of German aircraft are used for instruction in zones of fire. Gun positions are represented by small illuminated bulbs.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Junkers Ju.52/3m - ГерманияGermany - 1931 Junkers Ju.87B - ГерманияGermany - 1938 Messerschmitt Bf.109E - ГерманияGermany - 1938
Flight 1940-08 / Flight

AS THE WELLINGTON IS TO THE HEINKEL: Members of the Observer Corps putting their spare time to profit by studying the differences between representative British and enemy aircraft types.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Vickers Wellington / Type 271 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Мировая Авиация 166

He 111H-22. Здесь представлен самолет из состава III группы 3-й бомбардировочной эскадры (III/Kampfgeschwader 3), в конце лета 1944 года базировавшейся в Венло, Голландия. Группа принимала участие в операции "Rumpelkammer" - запусках самолетов-снарядов Fi 103 (V-1, "Фау-1") по Великобритании. На вооружении III./KG 3 состояли He 111H-22 и доработанные в носители самолетов-снарядов варианты H-16 и H-20. В сентябре 1944 года с Восточного фронта отозвали остатки эскадры KG 53, экипажи группы I./KG 53 распределили между II. и III./KG 53; на базе группы III./KG 3 сформировали новую I./KG 53. В ноябре 1944 года группа II./KG 53 присоединилась к I группе, наносившей удары Fi 103, но действовала она из районов Ольденбург и Бремен в Германии. Между тем из-за наступления союзников группе I./KG 53 пришлось оставить базу в Голландии. Предположительно еще несколько опытных экипажей из RG 27 перевели в KG 53. Ее III группа, скорее всего, предназначалась для обучения экипажей самолетов-носителей Fi 103. Позже эскадру расформировали в период между январем и апрелем 1945 года.
Aeroplane Monthly 1989-10 / A.White - The last casualties of the Hardest Day

This painting by Barry Walding depicts Avro Anson I L9164, piloted by Sgt Bruce Hancock, ramming Heinkel He 111 1408 over Windrush on the night of August 18, 1940.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Avro Anson / Type 652 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935
Aviation Historian 32 / G.Baughen - 1940. The battle of ... Kent?

In 1941 Puffin published Picture Book No 21, The Battle of Britain, a children’s book based on the Air Ministry’s “Official Account of the Great Days of 1940”, written by David Garnett and incorporating a series of pastel artworks by James Gardner, including this dramatic sketch of a head-on meeting of a Spitfire and He 111.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Авиация и Космонавтика 2016-12 / В.Урвачев - Авиация ПВО в битве за Москву /К 75-летию разгрома германской армии под Москвой/

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: МиГ МиГ-3 - РоссияRussia - 1940
Aeroplane Monthly 2000-07 / Battle of Britain. 60th Anniversary /Setting the scene/

Slicing through a formation of Heinkel He 111 bombers, Spitfires of RAF Fighter Command leave whirling contrails in the skies over south-eastern England during the long, hot summer of 1940. MIKE ROFFE painting.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Авиация и Космонавтика 2022-12 / В.Раткин - Смертельный удар по "воздушному мосту" Геринга /К 80-летию победы в битве под Сталинградом/

Фрагмент диорамы «Захват аэродрома Тацинская танкистами генерала Баданова», выполненной художником военной студии им. Грекова О.А. Авакимяном. Диорама демонстрируется в Волгоградском музее-панораме «Сталинградская битва»

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Junkers Ju.52/3m - ГерманияGermany - 1931
Aeroplane Monthly 1989-11

THE LAST ATTACK OF PETER PEASE. Depicts a single-handed attack made by a 603 Squadron pilot, Peter Pease, flying a MK1 Spitfire on the massed Heinkel Bombers of KG26, 15 September 1940.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Aeroplane Monthly 1990-04

"HURRICANE FORCE" "This outstanding print puts us right into the midst of the Battle of Britain, some 12,000 feet over London, with the Hurricanes of 257 Squadron as they tear into a mass of HE111's and escorting ME109's.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Hurricane - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935
Flight 1940-05 / Flight

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Flight 1940-11 / Flight Advertisements
Flight 1939-09 / Flight

A specially prepared Flight drawing showing details of the latest type of Heinkel He 111 bomber. The machine shown has Daimler Benz DB 601 direct-injection engines.
Flight 1940-11 / Flight

In this drawing of the He 111K the clean lines of the fuselage, unspoilt by any windscreen, are very apparent. The inadequate armament of three guns has been increased with two side guns through the windows.
Flight 1939-09 / Flight

HEINKEL HE 111K (Modified). Compared with its predecessor this model has a redesigned nose which is almost entirely transparent, and a “permanent” lower gun position which might also be used for observation purposes. The engines are Daimler-Benz DB 601s or Junkers Jumo 211s.
Авиация и Космонавтика 1994-03 / ??? - Крылья Люфтваффе (2)
Air International 1987-10 / ??? - The Classic Heinkel /Warbirds/ (3)

Heinkel He 111H-3
Мировая Авиация 166

He 111H-3
Flight 1940-11 / Flight

CREW COMFORTS: An indication of some of the armour protection found in various German aircraft. Reading from the top downwards the machines are Me 109, He 111 and Do 215.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Dornier Do.17Z / Do.215 - ГерманияGermany - 1939 Messerschmitt Bf.109E - ГерманияGermany - 1938
Air Enthusiast 1998-07 / K.Wixey - Triple One Lineage (2)

Top to bottom: He 111E-3, similar to the ’D, but with Jumo 211A-1s. He 111F-1 with straight tapered wing. He 111J-1, as the ’F-4 but with DB 6000CG. He 111P with the redesigned nose. He 111H series. He 111H-8 cable-cutter.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Heinkel He-111 - ГерманияGermany - 1935
Air Enthusiast 1998-07 / K.Wixey - Triple One Lineage (2)

Top to bottom: He 111H-10, ’H-11 or ’H-12. ’H-11/R1 had twin MG 81 beam guns. ’H-12 had ventral gondola removed for carriage of a Hs 293A missile. He 111H-16 late ‘standard’ bomber. ’H-16/R1 had electrically-powered gun turret; ’H-16/R2 was a glider tug with rigid towing arm. Nose carries FuG radar, representative of the ’H-15. ’H-18 with flame dampers on the exhausts and flash suppresser on the nose-mounted MG FF cannon. He 111H-22 with V-1 (FZG-76). He 111Z-1 Zwilling. CASA 2.111D with Merlin 500-29s.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: CASA 2-111 - ИспанияSpain - 1943 Heinkel He-111Z Zwilling - ГерманияGermany - 1941
Flight 1940-11 / Flight

In Heinkel construction the rings are not attached to the skin and the stringers are of "open" section.
Flight 1940-11 / Flight

The retractable undercarriage is neatly designed with double brake drums operated hydraulically.
Flight 1940-11 / Flight

The curved plan form of the wing of earlier He 111s has been changed to straight taper.
Air Enthusiast 1998-07 / K.Wixey - Triple One Lineage (2)

Top to bottom: He 111V8, three-view of the He 111P-2; He 111P-6.
Авиация и Космонавтика 1994-03 / ??? - Крылья Люфтваффе (2)
Моделист-Конструктор Бомбардировщики Второй мировой войны

Heinkel He 111P-2
Air International 1987-10 / ??? - The Classic Heinkel /Warbirds/ (3)
Air Enthusiast 1998-07 / K.Wixey - Triple One Lineage (2)

Top to bottom: He 111H-1; He 111H-3; He 111H-6; He 111H-11; He 111H-12; He 111H-16; He 111H-18; He 111H-21; He 111H-22.
Авиация и Космонавтика 1994-03 / ??? - Крылья Люфтваффе (2)
Моделист-Конструктор Морские самолеты палубного и берегового базирования Второй мировой войны

Heinkel Не 111H-6/Т
Моделист-Конструктор Военно-транспортные самолеты Второй мировой войны

Heinkel Не 111H-10/R1
Авиация и Космонавтика 1994-03 / ??? - Крылья Люфтваффе (2)
Мировая Авиация 155

Heinkel He 111H-16
Авиация и Космонавтика 1994-03 / ??? - Крылья Люфтваффе (2)
Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

The Heinkel He 111H Heavy Bomber.
Aeroplane Monthly 1988-06 / T.Kearns - Emergency landings

Heinkel He 111H-5 of KG 27 IG+LH
Heinkel He 111H-5 of KG 27 IG+HL
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Heinkel He 111H-2
In Action 1006 / Heinkel He111 in Action

Heinkel He 111H-8
Авиация и Космонавтика 1994-03 / ??? - Крылья Люфтваффе (2)
Air International 1987-10 / ??? - The Classic Heinkel /Warbirds/ (3)

Heinkel He 111H-8 (Two types)
Air Enthusiast 1998-07 / K.Wixey - Triple One Lineage (2)

Views of the He 111H-8 balloon barrage cable-cutter, showing the two versions evaluated.
Мировая Авиация 164