Junkers Ju.87B

Поиск по сайту:

Junkers - Ju.90 - 1937 - Германия Junkers - Ju.87C - 1939 - Германия

Junkers Ju.87B

Страна Country: ГерманияGermany

Год Year: 1938

Бомбардировщик

Варианты Variants

Junkers - Ju.87 - 1935 - ГерманияGermany
Junkers - Ju.87B - 1938 - ГерманияGermany
Junkers - Ju.87C - 1939 - ГерманияGermany
Junkers - Ju.87R - 1939 - ГерманияGermany
Junkers - Ju.87D - 1941 - ГерманияGermany
Junkers - Ju.87G - 1942 - ГерманияGermany
Langhurst - Stuka - 1978 - СШАUSA

Ju.87B

Пикирующий бомбардировщик, одномоторный цельнометаллический моноплан с неубирающимся шасси. Экипаж 2 человека. Спроектирован в КБ фирмы "Юнкерс флюгцойг унд моторенверке" под руководством Г.Полльмана. Опытный образец Ju 87V1 впервые взлетел в апреле 1935 г. Серийное производство начато в январе 1937 г. Строился на заводах "Юнкерс" (Дессау) и "Везер флюгцойгбау" (Берлин). В общей сложности выпущено 5709 экз.
Состоял на вооружении в Германии с марта 1937 г., в Италии - с конца 1940 г., в Болгарии и Румынии - с 1942 г., в Венгрии - с мая 1943 г.
Основные серийные модификации (как бомбардировщика):
   - Ju 87А с мотором Jumo 210Ca/Da, вооружение 2x7,9, бомбы до 500 кг;
   - Ju 87B с мотором Jumo 211A, вооружение 3x7,9, бомбы до 500 кг;
   - Ju 87C, палубный вариант Ju 87B с отстреливаемыми стойками шасси;
   - Ju 87R, вариант Ju 87B с увеличенным запасом горючего;
   - Ju 87D с мотором Jumo 211J, новой носовой частью фюзеляжа, усиленной бронезащитой, вооружение 3x7,9 (2x20 или 6x7,9 в контейнерах дополнительно), бомбы до 1800 кг.
Первое боевое применение - в Испании в конце 1937 г. Пикировщики Люфтваффе участвовали во всех кампаниях - в Польше (сентябрь 1939 г.), в Дании и Норвегии (апрель 1940 г.), во Франции (в мае 1940 г.). С января 1941 г. немецкие бомбардировщики появились в Италии, в апреле бомбили Югославию и Грецию. С июня применялись против Советского Союза. Ju 87 служил как дневной и ночной бомбардировщик, буксировщик грузовых планеров до конца войны. Итальянские самолеты применялись в Средиземноморье в 1941-1943 гг. Румынские машины с июня 1941 г. воевали против СССР, с осени 1944 г.- против немцев. Венгерские Ju 87 появились на фронте под Гомелем в августе 1943 г. и служили до августа 1944 г. Болгарские пикировщики участвовали в освобождении страны от немцев в сентябре - ноябре 1944 г.
Ju 87 был снят с производства в 1944 г., но сохранялся в строю Люфтваффе до конца войны. В Болгарии его сняли с вооружения в 1946 г.

Показать полностью

Flight, September 1939

Germany's Dive-Bombers
By H.F.King

The Junkers Ju 87

   To quote a statement issued from the Junkers works about three months ago: "It is no longer a secret that Germany had taken up the construction of military aircraft quite some time before she recovered her liberty of armament, and in this connection we should mention the activities of junkers Flugzeug-und-Motorenwerke, which never neglected the development of such craft (dive-bombers) in their Swedish branch works before 1933.” The Swedish prototype referred to was the K47, a two seater with 600 h.p. B.M.W. engine. Bombing trials conducted with the machine by the Swedish Government are said to have given results which have not been surpassed up to the present.
   The Ju 87, which is a direct descendant of the K47, is exceptionally easy to recognise because of its sharply cranked wing and fixed undercarriage. It was first seen in public at Nuremburg in September last year and was used effectively during the Spanish War. It is believed to have been active in Poland and, more recently, on the Western Front.
   A Spanish writer states that Junkers dive-bombers first appeared in the Spanish conflict at the beginning of 1938 and that they were used on the drive to the Mediterranean coast, during the fighting on the Ebro front and on the Catalonian offensive. The favourite targets in Spain were road crossings and bridges, staff headquarters, harbours and ships. The writer states that a direct hit with 500 kg. (1,100 lb.) of explosive is enough to form a crater which may put even a modern asphalt or concrete road out of condition for days.
   The Ju 87s proved particularly successful in the warfare which characterised the final phase of the Spanish conflict. namely, the bombing ot ports and ships on the Mediterranean coast. Harbour basins, dock equipment, warehouses and railway sidings were the objects of diving attacks with heavy bombs in consideration of their solid construction. The havoc wrought in Valencia, Tarragona, and Barcelona was due chiefly to the activities of the dive-bombers, which also accounted for a large proportion of the ships damaged or sunk. In particular, one pilot accounted single-handed for three large steamers off Tarragona, each time securing a direct hit.
   Structurally, the Ju 87 is not without interest. The fuselage is in two halves, joined approximately along the centre line and giving an oval cross section. The cantilever wing has the usual Junkers flaps and carries the diving brakes, which take the form of slats mounted just aft of the leading edge on each side. During normal flight these are turned edge-on to the air-stream and when required lor use are adjusted through 90 deg. The Junkers concern emphasises that “this means for limitation is not incorporated as a protection against structural failure, as requisite possibly in other designs of dive-bomber, but solely in thorough appreciation of tactical requirements for effective employment of dive-bombers.” It is emphasised that the Ju 87 can be pulled out of the fastest dive with full load and with the diving brakes off in safety.
   The two-seater arrangement was adopted to give greater defensive fire power on long flights. Armament takes the form of two fixed machine guns (these could probably be replaced by 20 mm. or 23 mm. shell-guns) and a third machine gun on a rotating mounting in the rear cockpit. A single large bomb of 550 or 1,100 lb. is carried behind the radiator housing. In addition, there are racks for four bombs of 110 lb. each under the wings outboard of the diving brakes.
   The main bomb is mounted on the deflector fork, which prevents it hitting the airscrew on release in a steep dive.
   Complete wireless equipment and night-flying equipment is installed. There is a neat arrangement in the cockpit enclosure permitting the roof to be thrown off in an emergency, and between the two cockpits is a sturdy member to protect the crew in the event of the machine overturning on the ground.
   The earlier Ju 87s may be recognised by their large trouser-type undercarriage fairings. In the present model, however, these have been replaced by a spatted design.
   The Ju 87 with the trousered undercarriage was fitted with the 650 h.p. Junkers Jumo 210 inverted vee-twelve engine, though the modern type has the Jumo 211 of about 1,000 h.p. This unit is a petrol injection type and gives a take-off power of 1,200 h.p. Both types of Jumo engines are very compact and the pilot has a good forward view over the nose in a bombing dive.
   Even with the Jumo 211 the performance of the Ju 87 is comparatively low and the top speed at altitude can be little better than 240 m.p.h. Other figures are: T.V. speed without diving brakes, 430 m.p.h.; ceiling, 24,500ft.; all-up weight, 9,350 lb.

Показать полностью

Flight, October 1940

GERMANY'S DIVE-BOMBER
Captured Ju 87 Described : Speed Sacrificed for Simplicity

  THE successes of the dive-bombers of the Luftwaffe during the non-intervention in Spain and subsequently in the wars in Poland and France were such as to justify the decision of the German High Command to adopt such a weapon for land actions when it had not been so adopted extensively by other nations. There have been several types of dive-bombers, but the Junkers Ju 87 has been the most numerous and widely used. Next to it the Henschel Hs 123 has been the most prominent. A description of these and other types was given in Flight for September 28, 1939, and an additional article on dive-bombing was included in our issue for January 25 of this year.
  Among the shot-down enemy aircraft inspected was a junkers Ju 87 B2, and this gull-winged dive-bomber was fitted with a Junkers Jumo 211D engine. Rated at 1,200 h.p. for take-off, it has been found that this engine gives a maximum of 1,160 h.p. when tested on the brake, which is not a great divergence from the specification figure.
  The Ju 87 may be an efficient aeroplane designed somewhat crudely for a ruthless purpose, but it is not the fine looking aeroplane which the Messerschmitt 110 was found to be. One can imagine the Me 110 stripped of its armament and entered in one of the great international air races which were such a joy to all concerned during the last peace. But not the Ju 87. It is a war machine and expresses its purpose with every harsh line of its wing and fuselage.
  But it must be admitted that its record in the successful parts of Hitler's wars, namely those in Spain, Poland and France when its opposition was ineffective, has justified the Luftwaffe in going into extensive production with what is an old design. But all the Ju 87s were not used up in those campaigns and half-hearted attempts have since been made to fling them into the Battle of Britain. In that their complete futility when met by modern fighters has been shown up by encounters with our Hurricanes and Spitfires, and one feels confident that they will not again cross the English coast.

Low Speed

  With their low maximum speed of about 240 m.p.h. and with two fixed machine guns in the wings firing forward and one free gun in the rear of the cockpit firing aft, they can neither fight nor run. They are a very specialised weapon and fail lamentably if called upon to do any function other than their own particular one of dive-bombing. No structural trouble appears to have been taken to make them fast.
  Aerodynamically the Ju 87 shows some Junkers features which have since been dropped, notably the "double wing." Both flaps and ailerons are of this form and automatic tail trimming by mechanical means is provided to maintain trim when the flaps are lowered. The diving brakes consist of a pair of slats beneath the wing near the leading edge. They are not retractable, but turn edge-on to the wind when not required; operation is hydraulic. Terminal velocity without brakes is 430 m.p.h., but brakes reduce this to about 250 m.p.h. Reduction of speed in the dive is necessary so that the height required for the subsequent pull-out may not be too great, as this would require the bomb to be released at a higher altitude, so defeating the purpose of dive-bombing. (The alternative to pulling out slowly through a great height is to pull out quickly at a high value of the load factor, so subjecting both pilot and aeroplane to great stresses.)
  The wing is cranked to a marked degree, and the purpose of this is not entirely clear. It has been said that it was to enable the pilot to get a better view and that it shortens the undercarriage leg. The latter reason is not at all convincing, and the former is also open to considerable doubt.
  The Ju 87 does not have the "automatic pull-out" device which will be described for the Ju 88, to aid in the pull-out from the dive immediately after the release of the bomb.

The Structure

  The structure of the Ju 87 is of all-metal stressed-skin, with flush riveting on all external surfaces except the underside of the wing. The fuselage is made in two halves joined on the horizontal diameter. The joint is made by two internal angles riveted together. Orthodox semi-monocoque construction of frames and stringers is used, and the frames are of Z section set against and riveted to the skin. The stringers are "bowler hat" type joined to the skin by two lines ol rivets, and are continuous through the frames. Cutouts are provided for them, and at each junction a curved angle bracket is riveted to both stringer and frame.
  Fuselage plating is noticeably thick, so much so that one wonders if even the high load factors to which dive bombers are designed require all this strength. And stringer spacing in the lower part of the fuselage, which is under compressive loads in the dive, is as close as 3 1/2 in. Construction everywhere in the machine is most robust in appearance, and it seems to be capable of standing up to the hard work of operating from emergency aerodromes. The usual Junkers type ball joints are evident in many places in the structure.
  The Ju 87 has obviously been designed to be as simple as possible - the fixed undercarriage with its single leg attached to the wing spar is typical. It has been intended to do its job and then be thrown on the scrapheap of war - and no doubt many a pilot has been thrown with it.
  The aluminium alloy plating of the structure is a bright yellow colour wherever unpainted on the internal surfaces, and this seems to be due to the anti-corrosive treatment, possibly anodising, which it has been given.
  A name plate on the fuselage carried the following inscription:
   WESER FLUGZEUGBAU
   Serie 10320/601.
   Fabr. Monat. 2.40,
which indicates that it was made in February of this year.
  The wing is of two-spar construction, completely metal-covered. A large-diameter pipe near the leading edge may be a fixture for de-icing by exhaust heat, but as the machine was in an advanced stage of dismantling this cannot be stated as definite. Generally speaking, the standard of workmanship seen throughout the aeroplane was good.

Bomb Load

  The bomb load of the Ju 87 consists of one bomb of 500 kg. (1,100 lb.) slung externally beneath the fuselage with a "throw-off" device to make it clear the airscrew when released. This is simply two arms pivoted at their forward ends and engaging two pins on the bomb with their forked rear ends. Two other bombs each of 50 kg. are carried externally under each wing, giving a total bomb load of 700 kg. (1,540 lb.). No "throw-off" arms are required for them.
  The crew of two is housed in tandem in the same cockpit under the transparent covering extending over both seats. The pilot sits in front and works the bomb release as well as flying the aeroplane. A padded bar in front of and above the instrument board is some protection to the pilot's head should the forces in the pull-out or in a crash pull him forward off the seat.
  The radio operator-rear gunner who occupies the back seat has a wide and strong belt extending across the fuselage just in front of his seat, and this serves the same purpose for him.
  The instrument board occasions no surprise, there being little that is novel and nothing of consequence missing. As might be expected, there is a sensitive altimeter as well as an ordinary type. The compass is of the master type housed in the rear of the fuselage with a repeater dial on the instrument board. No directional gyro was seen. Other instruments included a bank and turn indicator, airspeed indicator, rate of climb meter, rev counter, boost gauge, clock, oil temperature and pressure gauges, fuel gauge and radiator thermometer. This selection seems adequate for the usual short-range work on which this aeroplane has been employed.
  Radio equipment is housed in the rear fuselage, and communication sets and D.F. equipment are provided.
  The airscrews on the other German aircraft types seen were V.D.M. electrically operated with infinitely variable pitch, but were not constant-speed. The airscrew had been removed from this Ju 87, but was stated to be an oil-controlled type and completely automatic. One would expect to find this, as the avoidance of over-revving the engine in a steep dive by altering the airscrew pitch would be too much to expect of a pilot who was endeavouring to aim his machine and simultaneously time the release of the bomb correctly.
  Dimensions of the Ju 87 B2 are: span, 45.3ft.; length, 35.5ft.; height, 12.7ft.; mean chord, 7.6ft. Total loaded weight is 9,370 lb., made up of empty weight, 6,085 lb., and disposable load, 3,285 lb. This latter figure subdivides into crew (two), 400 lb.; a bomb load, 1,540 lb.; fuel and other load, 1,345 lb

Performance
   Maximum speed at 13,500ft. 242 m.p.h.
   Cruising speed at 13,500ft 198 m.p.h.
   Stalling speed 67 m.p.h.
   Climb to 13,500ft 12 min.
   Service ceiling
   Range (according to bomb load) 340 to 500 miles.

Показать полностью

Описание:Description:

Ju.87B
Junkers Ju 87 Stuka
Flight, September 1939
Germany's Dive-Bombers
Flight, October 1940
GERMANY'S DIVE-BOMBER

Air International 1979-07 / Model enthusiast

Ju 87B-1 6G+JR of 7./St.G.51 (subsequently 4./St.G.1) during French campaign May-June 1940. See emblem below right.
Air International 1979-07 / Model enthusiast

Ju 87B-1 L1+GE of Stab IV(St.)/LG 1 based in East Prussia, September 1939. Note early style and location of insignia. Note emblem of IV(St.)/LG 1.
Мировая Авиация 14

Junkers Ju 87B-1. На рисунке изображен самолет из IV группы 1-й учебно-боевой эскадры. Машины этой эскадры очень интенсивно использовались в Польше. Эскадрой, предназначенной для отработки тактики пикирующих бомбардировщиков и подготовки экипажей, командовал капитан фон Браухич, лично принимавший участие в боевых вылетах.
Air International 1979-07 / Model enthusiast

Ju 87B-1 29-9 of the so-called Staffel Jolanthe, a component of the Legion Condor stemming from the Ju 87A-equipped Kette Jolanthe and operational winter 1938-39.
Мировая Авиация 77

Junkers Ju 87B-1/Trop. 209-я эскадрилья 97-й бомбардировочной группы из Пичиата базировалась в Комизо на Сицилии. Это подразделение, вооруженное немецкими самолетами, находилось на острие итальянского воздушного наступления на Мальту, начиная с лета 1940 года.
Air International 1979-07 / Model enthusiast

Ju 87B-2 of 209a squadriglia (101* Gruppo Autonoma) of the Regia Aeronautica operating from Gars el Arid in September 1941. Note unit emblem.
Авиация и Космонавтика 2001-08 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (1)

Ju 87B-2, Восточный фронт, конец 1941г.
Air International 1979-07 / Model enthusiast

Ju 87B-2 6G+AC of Stab II/St.G.1 (originally III/St.G.51) operating on the Eastern Front late 1941. Note temporary white theatre finish. The emblem of II/St.G.1 (formerly that of III/St.G.51) is seen below.
Мировая Авиация 13

Ju 87B-2, июнь 1940 года. Эмблема 7-й эскадрильи 51-й группы пикирующих бомбардировщиков (7./StG-51) очень красочная: бык на изображении звезды и хвост кометы. Эмблема нарисована во весь борт фюзеляжа в районе кабины экипажа.
Мировая Авиация 47

Ju 87B-2 из штабного звена 3-й группы 77-й эскадры, базировавшейся в Кане (Франция) в августе 1940 года. Эмблемой звена был фамильный герб командира группы капитана Гельмута Боде, изображенный на левом борту фюзеляжа перед кабиной.
Авиация и Время 1996-03 / Д.Хазанов - Вторжение /Аэроархив/ (1)

Ju 87B из 7/St.G 77
Авиация и Время 2002-04 / Д.Хазанов, А.Котлобовский - Битва над Киевом (3)

Ju 87B из III/StG 77, середина июля 1941г.
АвиаМастер 2007-01 / М.Морозов - Севастопольский вальс - 2 /На фронтах Великой Отечественной/

Пикирующий бомбардировщик Ju 87B-2 из группы 7/St.G77, южный участок советско-германского фронта, 1941г.
История Авиации 2002-06 / А.Марданов - Точность прежде всего /Дискуссионный клуб/ (2)

Ju87B-2 из состава 11(St.)/LG1. Финляндия, аэродром Рованиеми, лето 1941г.
АвиаМастер 2005-05 / М.Морозов - Севастопольский вальс /На фронтах Великой Отечественной/ (2)

Пикирующий бомбардировщик Ju 87B-2 из 4./St.G77, южная Украина, август-сентябрь 1941г.
Air International 1979-07 / Model enthusiast

Ju 87B-2 S7+KH of 1./St.G.3 operating in North Africa in support of the Afrika Korps early 1942. Note emblem (below of I/St.G.3 (ex-I/St.G.76).
Авиация и Космонавтика 2001-08 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (1)

Ju 87B-2/Trop, Средиземноморье, 1942г.
Мир Авиации 1994-02 / Д.Хазанов - Поражение люфтваффе под Москвой /Война в воздухе/

Junkers Ju 87B-2 из 2./StG 2 "Immelmann". Россия, конец 1941г.
Авиация и Космонавтика 2014-02 / О.Растренин - Штурмовики люфтваффе. Мифы и реальность /Из истории мировой авиации/ (1)

Ju 87B-2. Восточный фронт, лето 1941г.
Авиация и Космонавтика 2024-10 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (4)

Ju-87B из SG 2 «Иммельман», на котором унтер-офицер Франк Нойберт одержал первую воздушную победу люфтваффе в сентябрьской кампании 1939 г.
Мировая Авиация 13

Ju 87B-2, май 1940 года. Изображен самолет из II./StG-2. На оперении подвешенной под фюзеляжем бомбы установлены картонные трубки. В полете такая бомба "визжала" за счет воздуха, протекающего сквозь трубки. Звук падающей бомбы оказывал сильный деморализующий эффект на противника.
Мировая Авиация 73

Junkers Ju87B-2. Пикирующие бомбардировщики из I группы 2-й эскадры пикирующих бомбардировщиков подполковника Оскара Динорта действовали с материковых аэродромов против кораблей британских ВМС, находившихся в водах Крита. I и II группы базировались в Микенах и Молаи, a III группа эскадры была развернута на острове Скарпанто, северо-восточнее Крита.
Air International 1979-07 / Model enthusiast

Ju 87B-2 T6+HL of 3./St.G.2 'Immelmann' during 'Battle of Britain'. This aircraft crash-landed near Selsey on 16 August 1940 after a raid on Tangmere. Note emblem (coat of arms of the city of Breslau) of 3./St.G.2 above left.
Air International 1979-07 / Model enthusiast

Ju 87B-2 operated by the 1.Onallo Zuhanobombazo Osztaly of the Hungarian air arm (Magyar Kirdiyi Legiero) in 1940-41, prior to this unit achieving operational status (in 1942) with the Ju 87D-5.
Авиация и Время 1995-03 / А.Котлобовский - В тени Люфтваффе (Венгерские ВВС на Восточном фронте. Март 1943г. - март 1944г.) /Аэроархив/ (3)

Ju 87B-2 из 102-й ЭПБ, Украина, лето 1943г.
Мировая Авиация 13

Ju 87D, сентябрь 1943 года. В отличие от 103-го дивизиона, в 121-ом дивизионе после боев на Сицилии уцелело небольшое количество пикирующих бомбардировщиков, которые перелетели в Италию.

Авиация и Космонавтика 2014-02 / О.Растренин - Штурмовики люфтваффе. Мифы и реальность /Из истории мировой авиации/ (1)

Ju87B-2 из состава StG77, действовавшей на Восточном фронте
Мировая Авиация 7

Пикирующий бомбардировщик Ju 87B-2 на аэродроме в Греции, весна 1941 года. На траве лежит 500-кг бомба SC500. Блицкриг на Балканах весной 1941 года стал последней кампанией, в которой германские пикирующие бомбардировщики действовали безнаказанно.
Мировая Авиация 3

Ju 87 приземлился на полевой аэродром после выполнения задания.
Авиация и Космонавтика 2024-11 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (5)

Атакует Ju-87B. Фото из немецкого журнала 1939 г.
Мировая Авиация 11

Типичное бомбометание на пикировании бомбардировщика Ju 87, только что выпустившего одну бомбу SC250 и четыре SC50.
Мировая Авиация 89

Трудные условия эксплуатации плохо сказывались на состоянии Ju 87, использовавшихся для борьбы с британской бронетехникой под Аль-Аламейном, а низкая скорость делала их легкой добычей истребителей Kittyhawk.

Авиация и Космонавтика 2001-08 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (1)

Самолет установочной партии Ju 87B
Авиация и Космонавтика 2001-08 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (1)

Характерные подвижные створки радиатора - отличительная особенность Ju-87B
Авиация и Космонавтика 2001-08 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (1)

Ju-87B-1 летом 1938 года
Flight 1939-03 / Flight

A standard dive bomber of the German Air Force is the Junkers Ju. 87 with Jumo 211 engine. Under the wing are flaps to reduce the diving speed.
Flight 1939-09 / Flight

A Junkers Ju 87 after a test flight at the Dessau aerodrome.
Моделист-Конструктор Бомбардировщики Второй мировой войны

Один из первых серийных Ju 87B-1
Авиация и Космонавтика 2015-09 / Знаменательные даты сентября в истории авиации
Flight 1940-04 / Flight
Авиация и Космонавтика 2001-09 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (2)

Подготовка Ju 87B-1 к боевому вылету. Лето 1940г.
Air International 1984-10 / ??? - 'Stuka' ... The First Generation /Warbirds/

A Ju 87B-1 of l./St.G.1 which also participated in these operations, both Stukagruppen later flying in the Mediterranean area. The Ju 87B-2 succeeded the B-1 on the “Weser" assembly line late in 1939, and embodied various refinements.
Авиация и Космонавтика 2001-09 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (2)

Ju 87B-1 из состава 2/St.G1 возвращается после боевого вылета над Польшей
Авиация и Космонавтика 2001-09 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (2)

Ju 87B-2 из 2./St.G.1 в период "Битвы за Англию", август 1940г.
Авиация и Время 1995-03 / А.Котлобовский - В тени Люфтваффе (Венгерские ВВС на Восточном фронте. Март 1943г. - март 1944г.) /Аэроархив/ (3)

Junkers Ju 87 B-2 102/2-й ЭПБ
Мировая Авиация 10

Самолеты Ju 87 В-2 из 1-й группы 77-й эскадры пикирующих бомбардировщиков на замаскированном полевом аэродроме в Курселе между полетами во время кампании во Франции.
Air International 1984-10 / ??? - 'Stuka' ... The First Generation /Warbirds/

A Ju 87B-2 of I/St.G.3 operating from Derna, Libya, in 1941. Note the sand yellow upper surfaces and light blue lower surfaces.
Авиация и Космонавтика 2001-08 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (1)

Ju 87B-2 из состава 4/St.G.77, Россия, 1941г.
Air International 1984-10 / ??? - 'Stuka' ... The First Generation /Warbirds/

A Ju 87B-2 of 4./St.G.2, this unit participating in the attack on Poland and, subsequently, the "Battle of Britain".
Мировая Авиация 13

Потрепанные боями и непогодой Ju 87B-2 из ll./StG-1, Восточный фронт. Снимок сделан предположительно осенью 1941 года. Внизу на фотографии различимы еще не менее девяти пикирующих бомбардировщиков Ju 87В. Самолеты возвращаются с боевого задания - бомбодержатели пустые. Летом и осенью 1941 года на Восточном фронте пикирующие бомбардировщики Ju87 действовали практически безнаказанно.
Air International 1984-10 / ??? - 'Stuka' ... The First Generation /Warbirds/

Юнкерс Ju-87B-2/U4 на лыжном шасси
Air International 1984-10 / ??? - 'Stuka' ... The First Generation /Warbirds/

The Ju 87B-2/U4 had skis in place of the standard wheel undercarriage, but comparatively few aircraft were so modified.
Flight 1939-03 / Flight

DIVE BOMBERS OF THE LUFTWAFFE: Junkers Ju.87 two-seater dive bombers (Jumo 211 engine) of the German Air Force. These machines have a special flap for reducing the diving speed and permitting a close approach to the target. Bomb displacement gear - for guiding the bomb clear of the airscrew - is visible behind the radiator housing.
Авиация и Космонавтика 2001-08 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (1)

Раскапотированный двигатель на Ju 87B
Flight 1940-10 / Flight

In this picture of the Ju 87 will been seen the mounting details of the engine, and the diving brakes under the wing will also be noticed. The trousered undercarriage of the earlier type has been replaced by spats.
Авиация и Космонавтика 2001-08 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (1)

Воздушный тормоз выпущен и убран
Авиация и Космонавтика 2001-08 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (1)

Подфюзеляжная "качалка" механизма сброса бомбы
Авиация и Космонавтика 2001-08 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (1)

Под крылом Ju 87B 50-кг бомбы SC50 со свистками
Flight 1940-10 / Flight

The most powerful blow of the Ju 87 is delivered with this 1,100 lb. bomb which is carried under the fuselage and is swung clear of the airscrew by two arms when released.
Мировая Авиация 10

Техники по вооружению готовятся к установке фугасной бомбы калибром 250 кг на бомбодержатель под фюзеляжем Ju 87. Этот боеприпас - стандартная боевая нагрузка для пикирующего бомбардировщика - размещался только под фюзеляжем, а четыре бомбы калибра 50 кг - под крылом.
Авиация и Космонавтика 2001-09 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (2)

Ju 87B на выставке в Брюсселе, июль 1939г. До войны несколько недель
Flight 1939-07 / Flight

A general view of the Show, with the Junkers Ju.87, exhibited for the first time, in the foreground.
Flight 1939-09 / Flight

The view shows a Ju 87 on exhibition at Brussels this year. The stowage of the smaller bombs is visible in the view.
Flight 1940-03 / Flight

A close-up showing the installation of the Jumo 211 engine and the method of carrying the single large bomb.
A single large bomb is carried on an ejector fork beneath the fuselage of the Junkers Ju 87. Before a diving release the bomb is lowered on this fork in order to clear the airscrew.
Авиация и Космонавтика 2001-12 / И.Кудишин - Музей Королевских ВВС

В зале Хендонского музея Ju 87
Air Enthusiast 1992-12 / J.Cynk - First encounter

A Junkers Ju 87B of I/StG 2 Immelmann, with camouflaging tree branches removed, preparing for a combat mission. Sgt Frank Neubert of this unit achieved the first air victory of the World War Two.
Мировая Авиация 24

Один из наиболее известных символов немецкого блицкрига был пикирующий бомбардировщик Junkers Ju 87В Stuka. Красноречивый образ поражения Бельгии - Stuka на стоянке между двумя разбитыми бельгийскими истребителями CR.42.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: FIAT CR.42 Falco - ИталияItaly - 1938
АвиаМастер 2007-01 / М.Морозов - Севастопольский вальс - 2 /На фронтах Великой Отечественной/

"Юнкерсы" Ju 87 из эскадры StG77 на крымском аэродроме, осень 1941г.
Aeroplane Monthly 1980-01 / Luftwaffe in Camera

Ju 87Bs of 1 Gruppe taxiing out at Neudorf on the first day of the war, September 1, 1939, to attack Polish positions.
Мировая Авиация 11

Команды из II./StG 77 проводят техобслуживание самолетов между операциями. Это одно из пяти подразделений бомбардировщиков, относящихся к 4-му воздушному флоту на юге. Другими были III./StG 151, I./StG 76, I./StG 77 и l./StG 2. Примерно столько же подразделений было приписано к 1-му воздушному флоту.
Flight 1940-10 / Flight

This three-quarter rear view of the Junkers Ju 87 shows the Junkers "double wing" ailerons and flaps and the heavily cranked wing. For dive-bombing it is very desirable to carry the bombs externally and this fact and the fixed undercarriage combine to keep the speed low, although the engine is the powerful Junkers Jumo 211D, rated at 1,200 h.p. for take-off.
Aeroplane Monthly 1980-01 / Luftwaffe in Camera

Aircraft of III.Gruppe, each loaded with one 250kg bomb under the fuselage and four 50kg during the campaign in Greece in April 1941.
Aeroplane Monthly 1999-06 / B.Schlussler - Melitta Schiller. Germany's other wartime woman test pilot /Test pilot biography/

Another cutting from the Luftwaffe wartime propaganda magazine Adler shows Melitta on her bicycle in front of a Ju 87, and about to fly a Ju 88.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Junkers Ju.88 - ГерманияGermany - 1936
Авиация и Космонавтика 2001-09 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (2)

Камуфлированный Ju 87B/Trop весной 1942г.
Авиация и Космонавтика 2001-09 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (2)

Ju 87B в Балканской кампании заправляются прямо из бочек
АвиаМастер 2005-04 / М.Морозов - Севастопольский вальс /На фронтах Великой Отечественной/ (1)

12 июля первые Ju 87 из StG 77 появились в распоряжении командования группы армий "Юг".
Пикировщик Ju 87B из группы III/StG 77 идет на взлет, южная Украина, август 1941г.
Авиация и Космонавтика 2024-10 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (4)

Звено пикировщиков Ju-87B идёт на взлёт. Польша. Начало сентября 1939 г.
Авиация и Космонавтика 2001-09 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (2)

Ju 87B/Trop из состава 4./St.G.2. На капоте - эмблема африканского корпуса Роммеля
Авиация и Время 2015-05
История Авиации 32 / А.Марданов - Может хватит бездумных нападок?!.. /Возвращаясь к напечатанному/ (2)

Грозных "штук" на севере у немцев было немного, а потому значительной роли в боях в Заполярье их экипажи не сыграли.
Aeroplane Monthly 1980-01 / Luftwaffe in Camera

Этот Ju 87В сфотографирован во время налета на Севастополь в июне 1942 года.
A Ju 87 flown by Maj Helmut Bode, Commander of the III.Gruppe, leading an attack on Sevastopol in the Crimea in June 1942.
Air International 1984-10 / ??? - 'Stuka' ... The First Generation /Warbirds/
Авиация и Космонавтика 2001-10 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (3)

Ju87B летят к цели
Авиация и Космонавтика 2001-09 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (2)

Пропаганда - тоже оружие. Этот Ju 87B периода Битвы за Англию "вооружен" кинооператором
Авиация и Космонавтика 2024-11 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (5)

«Чёрные кресты над Польшей» - пикировщики Ju-87B люфтваффе следуют к своим целям. Фото сентября 1939 г.
Aviation Historian 25 / G.Baughen - The case for appeasement?

By the end of 1938 the Luftwaffe’s dive-bomber units had begun equipping with the Junkers Ju 87B, a modified development of the original A model, incorporating a Jumo 211 engine, aerodynamic refinements and a lighter, spatted undercarriage. It went on to become a potent symbol of Germany’s "Blitzkrieg” style of warfare.
Авиация и Время 1996-04 / Д.Хазанов - Вторжение /Аэроархив/ (2)

В боевом строю пикирующие бомбардировщики Ju 87B из St.G.2
Flight 1940-06 / Flight

Junkers Ju 87 dive-bombers have proved a nuisance to the infantry, artillery and mobile units but are easy meat for our fighters.
Авиация и Космонавтика 2001-09 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (2)
Авиация и Время 2003-03 / Д.Хазанов, А.Котлобовский - Битва над Киевом (5)
Авиация и Космонавтика 2024-10 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (4)

Главный ужас сентябрьской кампании 1939 г. Против этих пикировщиков у польской армии с самого начала войны не нашлось практически никаких средств противодействия...
Мировая Авиация 85

Бомбардировщики Stuka в боях в Северной Африке показали себя превосходно - под прикрытием истребителей Bf 109 они наносили серьезный урон живой силе и технике британцев.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Messerschmitt Bf.109E - ГерманияGermany - 1938
Авиация и Космонавтика 2001-09 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (2)

Ju 87B из состава II/St.G.1 под прикрытием итальянского Фиата G.50 над Средиземным морем

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: FIAT G.50 Freccia - ИталияItaly - 1937
Авиация и Космонавтика 2002-11 / В.Перов, О Растренин - Самолеты поля боя. Восточный фронт (1941-45гг) /Самолеты поля боя/ (4)

Ju 87 пикирует на цель
Мировая Авиация 10

Вид на окраины Варшавы через прицел пулеметчика во время выхода из пике после бомбометания самолета I./StG. Виден поднимающийся дым от взрывов бомб самолета.
view from the gunner's position of a Ju 87, after pulling out of its dive during an attack on the suburbs of Warsaw.
Мир Авиации 1994-02 / Д.Хазанов - Поражение люфтваффе под Москвой /Война в воздухе/

Ju 87 над Теряевой Слободой (около Волоколамска), 1941г.
Мировая Авиация 3

Вид из кабины Ju 87. Внизу - Севастополь.
Мировая Авиация 103

Вторжение в Польшу. 1 сентября 1939г.: Германия внезапно напала на Польшу. Бомбардировщики Do 17, Не 111 и Ju 87 (на снимке) в сопровождении истребителей Bf 109 и Bf 110 нанесли мощные удары по аэродромам Кракова, Катовице, Люблина, Львова, Радома и Варшавы. В первый же день значительная часть польских ВВС была уничтожена на земле. Уцелевшие польские истребители P.Z.L.P.11 смогли сбить несколько немецких машин, но большая часть из 203 потерянных в ходе кампании немецких самолетов была сбита огнем ПВО. За самолетами шли наземные войска. 17 сентября с востока выдвинулись подразделения Красной армии. Через несколько недель Польша перестала существовать и возродилась лишь в 1945 году. В результате вторжения в Британии была объявлена мобилизация резервистов ВВС. Было сформировано Управление вспомогательной транспортной авиации (АТА) для перевозок снаряжения и оборудования с заводов и складов в части ВВС.
История Авиации 2002-06 / А.Марданов - Точность прежде всего /Дискуссионный клуб/ (2)

Свою высочайшую эффективность при ударах по точечным целям немецкие пикировщики продемонстрировали уже в Польше.
Авиация и Космонавтика 2001-09 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (2)

Пилот сбитого Ju 87 поднят на борт немецкого катера
Мировая Авиация 10

Германские парашютисты-десантники приветствуют Ju 87. Эти легко вооруженные войска надеялись на пикирующие бомбардировщики, обеспечивающие им поддержку с воздуха.
Flight 1940-02 / Flight

Ju 87s operating from an advanced aerodrome. In the background is a Ju 52 bomber-transport.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Junkers Ju.52/3m - ГерманияGermany - 1931
Flight 1940-06 / Flight

In the foreground are Henschel Hs 123 single-seater dive-bomber biplanes. These machines have BMW 132 engines. The Ju 87 in the background is of the old type.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Henschel Hs 123 - ГерманияGermany - 1935
АвиаМастер 2001-06 / Д.Хазанов - Ржевский рубеж /К 60-летию разгрома немецких войск под Москвой/

На немецком аэродроме Дугино зимой 1941-42гг. одновременно базировались самые разные типы машин. В кадр попали "Мессершмитт" Bf 110, "Хейнкель" He 111 и несколько "Юнкерсов" Ju 87.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Heinkel He-111P/H - ГерманияGermany - 1938 Messerschmitt Bf.110G - ГерманияGermany - 1941
Air International 1984-10 / ??? - 'Stuka' ... The First Generation /Warbirds/

Ju 87B-2s of the 239° Squadriglia, 97° Gruppo, of the Regia Aeronautica
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v4

One of ten Italian Junkers Ju 87s captured by the RAF after landing near Allied forces. The pilots accused German ground crews of only half-filling their tanks.
Мировая Авиация 13

Самолеты Ju 87В ВВС Италии активно использовались в боях на Средиземноморье и в Северной Африке. Восемь месяцев британские войска обороняли Тобрук, и все это время город подвергался ожесточенным налетам германской и итальянской авиации, в том числе - пикирующих бомбардировщиков Ju 87В. Тобрук был взят 20 июня 1942 года.
Авиация и Космонавтика 2001-10 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (3)

Итальянский Ju 87B
Air Pictorial 1998-03 / G.Elliott - Downed in the Med...

Italian Regia Aeronautica units equipped with Stukas included the 96°, 97°, 101°, 102° and 121° Gruppi Tuffatori.
Моделист-Конструктор Бомбардировщики Второй мировой войны

Пикировщики Ju 87В из 96-й группы итальянских ВВС в ходе боевых действий против Греции, начало 1941 г.
Мировая Авиация 83

Данная фотография символизирует сотрудничество ВВС Германии и Италии - на ней изображены два Ju 87В, возвращающиеся после рейда на Мальту в марте 1942 года. Цели на небольшой Мальте были легкой добычей для Stuka, но истребители и зенитная артиллерия острова успешно сбивали Ju 87.
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v4

Italian Junkers Ju 87s.
Aeroplane Monthly 1989-11 / Personal album. Military

Junkers Ju 87B HK827, photographed at LG 86 in Egypt, 1942. The "property" of 39 Sqn, this aircraft was "found" and flown up from the desert by the CO Wg Cdr Mason. The Ju 87B was possibly the survivor of ten '87s manned by Italians that forced-landed in the desert following fuel starvation. In order to get the Stuka flying a Hudson tyre was fitted to one of the wheels. Initially the aircraft was sent to BARU Cairo for examination before being returned to 39 Sqn.
The picture of the Stuka airborne shows it coming in to land following a flight over Alexandria Harbour - made by prior arrangement with the Royal Navy!
Aeroplane Monthly 1989-11 / Personal album. Military

Junkers Ju 87B HK827, photographed at LG 86 in Egypt, 1942. The "property" of 39 Sqn, this aircraft was "found" and flown up from the desert by the CO Wg Cdr Mason. The Ju 87B was possibly the survivor of ten '87s manned by Italians that forced-landed in the desert following fuel starvation. In order to get the Stuka flying a Hudson tyre was fitted to one of the wheels. Initially the aircraft was sent to BARU Cairo for examination before being returned to 39 Sqn.
Aeroplane Monthly 1989-11 / Personal album. Military
Air Enthusiast 1996-09 / K.Delve - Beaufort Weather

With the airfield at Mariut waterlogged the Beauforts flew out to other LGs, except for those, as here, that were too ‘sick’ to go under their own power. Note the J 87 in the background, this aircraft was operated by the squadron.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Bristol Beaufort - ВеликобританияUnited Kingdom - 1938
Air International 1984-10 / ??? - 'Stuka' ... The First Generation /Warbirds/

A Ju 87B-2 of the Hungarian 1st Independent Dive Bomber Group.

Flight 1940-10 / Flight

This head bumper bar helps to protect the pilot during pull-outs and crashes.
Авиация и Космонавтика 2001-08 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (1)

Кабина пилота Ju 87B
Flight 1939-09 / Flight

Июнь 41-го: немецкий пилот пикирует на город
The view must be almost unique in that it was taken from the rear cockpit of a dive-bomber, actually a German Junkers Ju.87, during a vertical dive.
Aeroplane Monthly 1980-01 / Luftwaffe in Camera

This photograph by Oberleutnant Otto Schmidt of III.Gruppe was taken at the moment of bomb release during an attack on one of the forts at Sevastopol in June 1942. The aircraft is diving almost vertically, and the bombs from an earlier aircraft can be seen exploding at one end of the fort.

Мировая Авиация 47

Этот Ju 87 из 77-й эскадры пикирующих бомбардировщиков так и не вышел из пике, после того как его подбил истребитель Королевских ВВС во время налета 18 августа 1940 года. Самолет упал в Уэст Вройле возле Чичестера.
Авиация и Космонавтика 2001-09 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (2)

Конец французской кампании - ремонтные службы эвакуируют подбитый Ju 87
Авиация и Время 2000-06 / В.Жигалко - Битва за Англию /Аэроархив/ (2)

В битве за Англию немцы были вынуждены использовать фронтовые бомбардировщики. Этот Ju 87B скапотировал на размокшем аэродроме
Мировая Авиация 47

Ju 87 из 77-й эскадры пикирующих бомбардировщиков, скапотировавший на взлете в Нормандии. Такие инциденты не были редкостью, когда самолеты взлетали со спешно подготовленных полевых аэродромов.
Aeroplane Monthly 1974-10 / Personal album

Luftwaffe wits coined the ironical term Fliegerdenkmal or “air memorial” for this most embarrassing of pilot predicaments. In this case snow may have clogged the “Stuka” (dive-bomber) main-wheel streamlined “spats”; the place in Germany is not quoted, but the date was February 18, 1940. The fuselage unit code-letters “SI+GK” suggest that “Rote Gustave” (individual letter “Red-G”) was on the strength of the Second Stoffel of the First Stukageschwader (2./St.G.I).
Мировая Авиация 47

Ополченцы местной самообороны стоят у Ju 87, совершившего 18 августа 1940 года вынужденную посадку на поле для гольфа Хэм Мэнор близ Ангмеринга.
Мировая Авиация 10

Ju87 был достаточно прочным самолетом и возвращался на аэродром даже с повреждениями. Самолет обер-лейтенанта Хартманна из 3-й эскадрильи 77-й эскадры получил серьезные повреждения крыла над Варшавой.
Flak damage to the Ju87 of Oberleutnant Hartmann of 1.Gruppe, after an attack on Polish positions on September 6, 1939.
Flight 1940-02 / Flight

Good shooting by the Poles: as shown on the right one Ju 87 had half its fin shot away and the rest shattered. But it got home.
Авиация и Время 2018-03 / Д.Киенко - Белорусские партизаны против люфтваффе

Не исключено, что этот Ju 87 совершил вынужденную посадку возле белорусской деревни после обстрела с земли
История Авиации 2002-06 / В.Антипов, И.Уткин - Драконы с "птичьим крылом" /В строю советских ВВС/ (2)

"Кубанская мясорубка" оказалась весьма тяжелым истпытанием для экипажей уже изрядно устаревших "лаптежников".
АвиаМастер 2004-08 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - "Крымский мост" /На фронтах Великой Отечественной/

Конец "крымского моста". Советские войска захватили "Херсонес" - последний немецкий аэродром на территории Крыма. Все летное поле аэродрома было буквально завалено разбитой и брошенной авиатехникой

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Focke-Wulf FW.190A - ГерманияGermany - 1941
История Авиации 27 / Ю.Рыбин - "Драться, как Сафонов!" /Расследование/ (2)

Сбитый в районе Мурманска Ju87. На личном боевом счету Бориса Сафонова числится три сбитых самолета этого типа.
Авиация и Время 2004-06 / В.Колечкин - Авиация в боях под Корсунь-Шевченковским в феврале 1944г. (2)

Ju 87, сбитый под Корсунь-Шевченковским

АвиаМастер 2004-03 / Д.Хазанов, В.Горбач - Прелюдия к битве /Наш анонс/

Деревянный макет Ju 87. Множество таких макетов немцы расставляли на ложных аэродромах для введения в заблуждение наших летчиков и воздушных разведчиков.
Flight 1940-02 / Flight

EDUCATIONAL: The French officer appears to view the model of the He 111 with some scepticism. The second is of a Junkers Ju 87

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Heinkel He-111P/H - ГерманияGermany - 1938
Flight 1940-03 / Flight

Scale models of German aircraft are used for instruction in zones of fire. Gun positions are represented by small illuminated bulbs.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Heinkel He-111P/H - ГерманияGermany - 1938 Junkers Ju.52/3m - ГерманияGermany - 1931 Messerschmitt Bf.109E - ГерманияGermany - 1938
Мировая Авиация 13

Ju 87B-2. На вооружении 77-й эскадры пикирующие бомбардировщики Ju 87 состояли большую часть Второй мировой войны. После победоносной кампании в Северной Европе эскадра в период битвы за Британию столкнулась с истребителями Королевских ВВС. В этих сражениях она понесла очень тяжелые потери в людях и технике. Эскадра принимала участие в удачном походе на Балканы весной 1941 года, после чего была направлена на Восток, где действовала до конца 1943 года. В конце 1943 года эскадру переформировали в штурмовую и перевооружили истребителями-бомбардировщиками Fw 190.
Aeroplane Monthly 1977-02
Flight 1939-09 / Flight

JUNKERS JU 87. Employed as a specialised dive-bomber carrying a single 500 kg. or 1,000 kg. bomb, the Ju 87 is fitted with small air brakes just aft of the leading edge. These limit the speed during a bombing dive and permit a closer approach to the target.
Air International 1984-10 / ??? - 'Stuka' ... The First Generation /Warbirds/

Junkers Ju 87B-2
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v4

Junkers Ju 87B-2
Flight 1939-09 / Flight

This Flight copyright drawing reveals in great detail the equipment, armament and structure of the latest type Junkers Ju 87 dive-bomber. The engine is a petrol injection junkers Jumo 211, giving a take-off output of 1,200 h.p. The method of lowering the main bomb on arms, to ensure that it clears the airscrew arc after a diving release, is indicated, and the leading edges of the wings are cut away to show the diving brakes which are in the down position.
Flight 1940-01 / Flight

A study of the German Junkers Ju 87 two-seater dive-bomber showing how the single large bomb carried beneath the radiator is swung outboard before release. There are diving-brakes under the wings.
Flight 1940-10 / Flight

The single leg of the fixed undercarriage is attached to the front wing spar by this welded steel fitting.
Flight 1940-10 / Flight

The longitudinal joint of two angles and the close stringer spacing at the bottom can be seen in this fuselage drawing.
Flight 1940-01 / Flight

FAIREY P.4/34 (Great Britain) A fast light bomber smaller than the Battle
BLACKBURN SKUA (Great Britain) In service with Fleet Air Arm
JUNKERS Ju 87 (Germany) In service with German Air Force
HAWKER HENLEY (Great Britain) Built to same specification as Fairey P.4/34
VOUGHT SB2U-1 (V-156) (America) In service with US Navy
FOKKER G.1 (Holland) A variant of a multi-purpose design
SUPERMARINE Type 224 (Great Britain)
PZL WILK (Wolf) (Poland) Designed as a fighter dive-bomber for the Polish Air Force
BREWSTER XSBA-1 (Model 138) (America) In production at Naval Aircraft Factory Philadelphia
CURTISS SBC-4 (Helldiver 77) (America) In service with US Navy
BELL BG-1 (America) Developed from a type used by US Marines
DOUGLAS DB-19 (America) A Northrop design in service with US Navy
LOIRE NIEUPORT L.N.40 (France) In service with French Navy
SAVOIA MARCHETTI S.M.85 (Italy) In service with Italian Air Force

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Blackburn Skua / B-24 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937 Brewster SBA / SBN / B-38 - СШАUSA - 1936 Curtiss SBC Helldiver - СШАUSA - 1934 Fairey Fulmar / P.4/34 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937 Fokker G.I Le Faucheur - НидерландыNetherlands - 1937 Great Lakes BG-1 - СШАUSA - 1933 Hawker Henley - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937 Loire-Nieuport LN 401/411 - ФранцияFrance - 1938 Northrop BT - СШАUSA - 1935 PZL P.38 Wilk - ПольшаPoland - 1938 Savoia-Marchetti / SIAI SM.85 - ИталияItaly - 1936 Supermarine Type 224 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1931 Vought SB2U Vindicator / V-156 - СШАUSA - 1936
Flight 1940-10 / Flight

The plan view shows that the aerodynamic niceties have not been squandered on the Ju 87.
Air International 1979-07 / Model enthusiast

(Left) Standard two-tone splinter camouflage scheme applicable to L1+GE, and (right) standard desert dapple finish applied to upper surfaces and applicable to S7+KH.
Мировая Авиация 162

Junkers Ju 87B-2
Air International 1984-10 / ??? - 'Stuka' ... The First Generation /Warbirds/

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Junkers Ju.87C - ГерманияGermany - 1939
Авиация и Космонавтика 2001-08 / А.Демин - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 /Самолеты поля боя/ (1)

Юнкерс Ju 87B