Messerschmitt Bf.109E

Поиск по сайту:

Messerschmitt - Bf.110 - 1936 - Германия Messerschmitt - Bf.161 / Bf.162 - 1938 - Германия

Страна Country: ГерманияGermany

Год Year: 1938

Истребитель

Варианты Variants

Bf.109E

Одноместный истребитель, цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Спроектирован в КБ фирмы "Байерише Флюгцойгверке" (BFW) под руководством В.Мессершмитта. Первый полет опытный образец Bf 109V1 совершил в августе 1935 г. Серийное производство началось в феврале 1937 г. и продолжалось во все нарастающих масштабах до конца войны. Bf 109 выпускались в Германии на заводах фирм BFW (позднее "Мессершмитт") в Аугсбурге, "Эрла машиненверк" в Лейпциге, "Винер-Нойштадтер флюгцойгверке" в Винер-Нойштадте и Делитце, "Физелер" в Касселе, "Арадо" в Варнемюнде, AGO в Ошерслебене, а также в Румынии на заводе IAR в Брашове, в Венгрии - "Гиори Вагонгиар Гиор" в Гиоре. Всего изготовлено 30 573 Bf 109 всех вариантов. Самолет состоял на вооружении с марта 1937 г. в Германии, с 1940 г. - в Венгрии, Югославии, Болгарии, Словакии, с 1941 г. - в Румынии, с 1943 г. - в Италии и Финляндии.
Основные серийные модификации:
   - Bf 109B с мотором Jumo 210Da, вооружение 2x7,9;
   - Bf 109C с мотором Jumo 210Ga, вооружение 4x7,9;
   - Bf 109D с мотором Jumo 210Da, вооружение 4x7,9; измененные выхлопные патрубки, усиленное крыло;
   - Bf 109E с мотором DB601A-1, вооружение 4x7,9 или 2x7,9+2x20 или 3x20;
   - Bf 109T - вариант с укороченным взлетом, истребитель-бомбардировщик (первоначально палубный), мотор DB601N;
   - Bf 109F c мотором DB601E, измененная носовая часть, округлые законцовки крыла, нет подкосов стабилизатора, вооружение 1x20+2x7,9; на поздних сериях усиленная бронезащита, протектированные бензобаки, установка тропических противопыльных фильтров;
   - Bf 109G с мотором DB605 (модификаций А, AC, AM, ASZM, D), многочисленные подмодификации, в т.ч. с гермокабиной, деревянной хвостовой частью, подвеской НУРС и дополнительным вооружением; основное вооружение 1x20+2x7,9, или 1x20+2x13, или 1x30+2x13;
   - Bf 109K с мотором DB605 (модификаций DM, DBM, DCM), измененный фонарь кабины, убирающееся хвостовое колесо, вооружение 1x30+2x13 с возможностью установки дополнительного вооружения.
Боевой дебют Bf 109B состоялся в Испании в декабре 1936 г. К сентябрю 1939 г. самолет Мессершмитта являлся уже основным истребителем Люфтваффе (большинство составляли машины модификации Е). Участвовал во всех основных операциях на всех фронтах. Применялся как дневной и ночной истребитель, истребитель-бомбардировщик, тактический разведчик. Продолжал выпускаться до самого конца войны. В Финляндии состоял на вооружении до 1948 - 1949 гг., в Болгарии - до 1946 г., в Швейцарии - до мая 1948 г.

Показать полностью

Bf.109 (разв.)

На базе одноместного истребителя Bf 109 был создан целый ряд вариантов ближнего разведчика. Bf 109 - одномоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси. Был спроектирован в КБ фирмы "Байерише флюгцойгверке" (BFW) под руководством В. Мессершмитта и В. Ретеля. Первый полет опытный образец Bf 109V1 совершил в августе 1935 г. Серийное производство истребителей было налажено в феврале 1937 г. Они строились на заводах BFW (впоследствии "Мессершмитт АГ") в Аугсбурге, "Эрла машиненверк" в Лейпциге, "Виенер-Нейштадтер флюгцойгверке" в Виенер-Нейштадте и Делитце, "Физелер" в Касселе, "Арадо" в Варнемюнде, AGO в Ошерслебене. Всего изготовили 30 573 экз. Bf 109 всех модификаций. Разведывательные варианты впервые начали создавать на базе модификации Е с установкой различных плановых и перспективных фотокамер.
Первыми начали выпускать Bf109E-6 - осенью 1940 г.
Впоследствии серийно строились:
   - Bf 109E-6 на базе истребителя Е-3, с мотором DB 601N и вооружением 4x7,9;
   - Bf 109E-5 на базе истребителя Е-4, с мотором DB 601Аа и вооружением 2x7,9;
   - Bf 109E-9 на базе истребителя Е-7 с мотором DB 601N и вооружением 4x20+2x7,9;
   - Bf 109F-5 с мотором DB 601E и вооружением 1x20+2x7,9;
   - Bf 109F-6 с мотором DB 601E и вооружением 2x7,9; выпускался также тропический вариант Bf 109F-6/Trop с противопыльным фильтром на всасывающем патрубке карбюратора.
На истребителях серии G выполнение функций тактической разведки обеспечивалось применением полевого переделочного комплекта Rustzatz 2 (R2), использовавшегося непосредственно в частях и авиамастерских ВВС.
Этим комплектом оборудовались модификации:
   - Bf 109G-4/R2 с мотором DB 605A-1 и вооружением 2x7,9;
   - Bf 109G-5/R2 с мотором DB 605A или DB 605AS (Bf 109G-5/R2/AS), герметической кабиной и вооружением 2x13;
   - Bf 109G-6/R2 с мотором DB 605A или DB 605AS (Bf 109G-6/R2/AS) и вооружением 1x20+2x13, поздние серии с новым фонарем пилотской кабины;
   - Bf 109G-8/R2, переделка истребителя G-6 в разведчик с использованием комплектов R2 и R6;
   - Bf 109G-14/R2 с мотором DB 605A-1 и деревянным хвостом.
Разведывательные варианты состояли на вооружении в Германии с 1940 г. и в Финляндии с 1944 г.
Разведчики на базе Bf 109E впервые появились на фронте на побережье Ла-Манша осенью 1940 г. Широко использовались машины на базе Bf 109F на Восточном фронте, в Северной Африке и бассейне Средиземного моря, на Сардинии и Сицилии. Разведывательные модификации Bf 109G встречались на всех фронтах до конца войны. Финские машины недолго провоевали в Северной Карелии в 1944 г.
Разведчики на базе Bf 109G выпускались практически до конца войны.

Показать полностью

Flight, October 1940

NAZI FIGHTER
The Messerschmitt Me 109 : A German Design Which Just Missed Being a Success

  THE Messerschmitt Me 109 has borne the full burden of air fighting for the Luftwaffe, or perhaps it would be more correct to say the combination of German pilot and Me 109, for the horse is nothing without the rider. But the combination has failed against the fighter pilots of the Royal Air Force, with their efficient and trustworthy Hurricanes and Spitfires, and some of the reason can be found in the Me 109 as a fighting aeroplane. The remainder of the reason needs no elaboration here, for the pilots of the Royal Air Force have proved themselves again and again, and so have the design offices and workshops of the factories which have made the equipment which they fly.
  Formerly the Me 109 shared with the Heinkel He 112 the distinction of being Germany's fighter, but the Heinkel was dropped to allow all fighter production to be concentrated on one type, a scheme which has the obvious advantage of increasing the size of order and so speeding production. (It also had the advantage of allowing the Heinkel firm to concentrate on bombers.) So the Me 109 became Germany's only fighter, and it does not seem that the choice has been a particularly happy one.
  In the early part of the war statements were made that the Me 109 was liable to flutter, but just how far these can be substantiated is not clear. It has also been stated that the Me 109 was designed to fly on a smaller engine of only about 750 h.p., and that some of its undesirable characteristics came from the greater speed which it developed when a Mercedes-Benz DB601A of 1,150 h.p. take-off rating was installed, but in wartime many statements are made about the enemy's equipment.
  It has been rather the fashion among many writers to dismiss the enemy aircraft with scorn, particularly on the question of instrument equipment. Frequently this judgment has not been borne out by detailed inspection, but in the case of the Me 109 the cockpit is not so well provided with what the pilot may want as most other types are. It does look as though the Luftwaffe thought about its fighters as the air-raid shelters were thought about in this country. They wouldn't really be needed - not very much at any rate - so a second-class job was made to do.
  The Luftwaffe probably expected to bomb its way to a quick victory (as it did in France and Poland and, though not so quickly, in Spain), with the fighters playing a secondary part. But it has not been so easy, nor will it be, and though it is unlikely that Germany will rest content with the Me 109 as her only single-seat fighter, as soon as her newer ones appear in quantity they will no doubt be met by better British designs, and she will find it very hard to make up her leeway in the design race for fighter dominance.
  On the instrument board appear altimeter, airspeed indicator, bank and turn indicator, boost gauge, rev counter and airscrew pitch indicator. With the magnetic compass of vertical-reading form, this makes up the total of instruments of the large-dial type. Other instruments of subsidiary importance and lower down on the board are oil-pressure gauge, fuel contents gauge, and oil and water thermometers. There were apparently no artificial horizon nor directional gyro, though it is possible but not probable that these had occupied two empty places on the board.
  Also on the instrument board of one Me 109 seen was the airscrew pitch control. The airscrew is the three-bladed metal V.D.M., an electrically-operated feathering airscrew of infinitely variable pitch but not constant speed. The control is a three-position switch which can be held in either of two positions to reduce or increase pitch. When released it returns to the central position and the airscrew remains in that pitch. Consequently, the engine revs are affected by diving or climbing, and in air fighting the pilot must either let his engine over-rev at times or else allow his attention to be given to the airscrew pitch control or the throttle to prevent the engine damaging itself.
  On another model, evidently a later one, the pitch control was on the knob of the throttle lever, and this is the subject of one of the drawings. (When the bar switch is pressed on the "groszer" end, pitch is increased; on the "kleiner" end, decreased.) The pitch indicator is a small dial with two unequal hands like a clock and with the same twelve markings. It has no figures on it, but while pitch is changing the hands go round. Actual pitch in degrees is not the quantity with which the pilot is concerned, but revolutions per minute of the engine. For this reason the pitch of the airscrew is altered until the rev counter reads the correct value. This instrument and the airscrew pitch indicator are conveniently grouped together.

Armour and Armament

  On some Me 109s the windscreen is not bullet-proof, but others have what seems to be ordinary commercial plate glass 2 1/4 in. thick. This gives a light transmission of 63 per cent., and is not optically flat. Its weight, complete with frame, is 22 lb. The optical properties of the windscreen are particularly important to fighting pilots. Also, the angle of the Me 109 screen may render it liable to breakage by bullets.
  Armour plate is provided to protect the pilot both behind his back and over his head. The thickness of this is 8 mm., but it has not been fitted on all Me 109s.
  Armament of the Me 109 consists of two machine-guns on top of the engine firing forward through the airscrew disc, and either two machineguns or two shell guns, one in each wing. The machine was probably intended to take, in addition to the four machine-guns, a shell-gun firing through the airscrew boss, but this does not seem to have materialised. The Oerlikon 20 mm. is the most usual shell-gun equipment on German aircraft; this in its numerous varieties was described in Flight of May 2 of this year.
  This single-seat machine was designed as a fighter, but it has been used as a bomber and, apparently, a dive bomber, if one may accept the red line painted on the cockpit cover at 45 deg. to the horizon as conclusive evidence. This red line is used to help the pilot in putting the aeroplane into the correct diving angle, as all he has to do is to alter the angle of dive until the line is parallel to the horizon. For use as a bomber the Me 109 can be equipped with racks for carrying four 50 kg. bombs.
  The fuselage construction is very good and the design most original. There is a longitudinal joint down the top and bottom, and on these the plates butt and are riveted to a double-width stringer. The stringers are of modified "top-hat" section riveted to the skin by a single line of rivets so that the flanges are away from the skin. As there are "frames" as well as stringers, the construction may be called semi-monocoque, but the "frames" are merely the flanged-up edges of the fuselage plates. Alternate plates are flanged up to form a Z frame, and the frames are holed to let the stringers pass through, no attachment being provided between the two.
  The remainder of the plates are merely flat sheets bent to shape. The flanged sheets have a small joggle equal to the thickness of the plate, and the resulting fuselage, being flush-riveted, is very smooth. There is a very great deal to be said for this form of fuselage construction, both structurally and aerodynamically.
  The tailplane is strutted and is adjustable, both features which seem to be out of date on a modern fast aeroplane.
  The wing is of all-metal stressed-skin construction built on a single spar which is connected to the fuselage at the root by two pin joints arranged at right-angles to each other. This ensures that the horizontal pin takes all the vertical load while each takes its horizontal load from the spar flange. Flush riveting has been used all over the wing surface, and the metal of the wing covering is of very heavy gauge. All control surfaces are fabric-covered, and in the rear fuselage there is a weight attached to the elevator control which tends to centralise that surface.
  Handley Page wing-tip slots are fitted, and also slotted flaps. To inform the pilot of the extent to which he has lowered his flaps, markings in degrees are painted on the top surface of them and become visible as the surface comes out from under the wing. The ailerons are arranged to "droop" when the flaps are lowered. The wheels of the undercarriage are placed well forward on the wing and retract outward hydraulically into wells in the wings.
  The engine is the Mercedes-Benz DB601 A inverted vee-twelve, with petrol injection and spark ignition. It is mounted on light alloy members which are of such shape that they are probably castings, but this point is not certain; they may be forgings. This engine is rated at 1,150 h.p. for take-off. A wire cable is attached to the fuselage and passes round the engine. This has been seen on several German engines, including the Junkers Jumo 205 on the Ju 86 in peacetime. Its purpose is not clear, and it does not appear to be fitted on twin-engined bombers. It has been suggested that it is a safety device to prevent the engine falling right out and so altering the trim dangerously if the engine mount fails, but this seems to indicate a deplorable lack of confidence in one's own design. Like the preference for Fascism, it still remains a Teutonic mystery.
  The radio equipment is installed in the rear of the fuselage and can be reached for maintenance through an inspection door in the side. Covering a single wave band of 2.5 to 3.7 megacycles, the receiver and transmitter are continuously tunable over this band but can be pre-set and locked at any desired frequency by moving a pointer over a large scale. Frequency cannot be altered by the pilot in the air. It is primarily intended for telephony to the ground more so than for communication between aircraft. Its range would be between 30 and 40 miles. A motor generator to supply the high-tension current is housed in the rear fuselage also. A very compact 24V. lead accumulator of about 7 amp.-hours is part of the equipment. Valve-holders are of the 5-pin English type. The whole affair is not considered by radio men to be very efficient and is somewhat out of date.
  The span of the Me 109 is 30.2ft., length 26.7ft., height 7.47ft., mean chord 5.05ft. Its total loaded weight is normally 5,590 lb., and its fuel capacity is 88 gal. Maximum speed is given as 353 m.p.h. and rate of climb at sea level as 3,100ft. per min.

Показать полностью

Описание:Description:

Bf.109E
Bf.109 (разв.)
Messerschmitt Bf 109
Flight, October 1940
NAZI FIGHTER

Мировая Авиация 55

Bf 109E-1, 2./JG 77, сентябрь 1939 года. Прежде чем стать командиром I./JG 20 Ханнес Траутлофт возглавлял 2./JG 77 в Польше, где одержал первую из 53 воздушных побед (плюс четыре в Испании). Цветные полосы на коке винта и на задней части фюзеляжа являлись отличительными знаками командира эскадрильи, при этом у каждой эскадрильи в полку был свой цвет. Самолет окрашен в стандартный летне-осенний камуфляж и имеет опознавательные знаки образца 1939 года. Эмблему "Стоптанный башмак" придумал командир группы гауптман Й. Янке, давший ей неофициальное прозвище "Wanderzirkus Janke" ("Бродячий цирк Янке").
Авиация и Космонавтика 2024-10 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (4)

Основные самолеты‑истребители Польской кампании 1939 г.: Мессершмитт Bf 109E‑1
АвиаМастер 2000-03 / Г.Минский - "Зарубки на прикладе" /Боевая палитра/ (2)

Bf-109E-1 оберфельдфебеля Эмиля Кладе (27 побед), 7-я эскадрилья 27-й истребительной эскадры "Люфтваффе", Франция, конец августа 1940г.
Мировая Авиация 20

Bf 109E-1, 1./JG 51, сентябрь 1940 года. Фельдфебель Хайнц Бэр был одним из многих выдающихся пилотов, начинавших боевую карьеру в JG 51 и имевших личный отличительный знак на протяжении всей своей службы. "Счастливое" число 13 появлялось практически на каждом самолете Бэра, начиная с этого {8 побед) и до реактивного Me 262, когда число побед "Белого 13" выросло до 220. Эмблема этой эскадрильи представляла собой изображение Микки Мауса, которое еще в Испании начала использовать эскадрилья 3.J/88 легиона "Кондор". На самолет нанесен стандартный камуфляж 1940 года, капот и руль поворота окрашены в ярко-желтый цвет.
Мировая Авиация 14

Messerschmitt Bf 109E-1. Некоторые эскадрильи Люфтваффе в польской кампании имели на вооружении истребители Bf 109D, но самым массовым являлся более новый Bf 109E. По возвращении в Германию было завершено перевооружение на этот тип самолета.

АвиаМастер 1997-04 / Д.Хазанов - Вернер Мельдерс /Асы мира/

«Мессершмитт» Bf109E-3 командира III/JG53 гауптмана Вернера Мельдерса. Франция, май-июнь 1940 г.
Мировая Авиация 24

Messerschmitt Bf 109E-3. Зимой 1939 года Люфтваффе начали наносить на свои истребители этот характерный двухцветный пятнистый камуфляж. Истребитель на рисунке принадлежал JG53 "Pik-As" в ходе битвы за Францию и был закреплен за гауптманом Вернером Мёльдерсом - одним из самых известных асов, летавших на Bf 109.
Мировая Авиация 13

Мёльдерс начал Вторую мировую войну уже будучи асом. В марте 1940 году над Метцем он на Bf 109E-3 сбил французский истребитель Morane MS.406.
Air International 1980-10 / W.Wood - Emil uber England

A Bf 109E-3 of II/JG 77 operating from Aalborg in July 1940.
АвиаМастер 1997-04 / Д.Хазанов - Вернер Мельдерс /Асы мира/

«Мессершмитт» Bf109E-3 из состава штабного звена III/JG53, на котором Вернер Мельдерс совершил несколько вылетов в ходе кампании во Франции. Май-июнь 1940 г.
АвиаМастер 2001-04 / А.Марданов - Защищая русский север /На фронтах Великой Отечественной/ (1)

"Мессершмитт" Bf109E-3, сбитый летчиками 72-го САП 17 июля 1941г.
Air International 1980-10 / W.Wood - Emil uber England

A Bf 109E-3 of III/JG 2 "Richthofen" in France, June 1940.
Мировая Авиация 24

Messerschmitt Bf 109E-3. Представленный самолет несет опознавательные знаки Jagdgeschwader 2 Richthofen - одной из самых известных истребительных частей Люфтваффе. Названная в честь знаменитого "Красного барона" Манфреда фон Рихтгофена, JG2 активно участвовала в боевых действиях
Мировая Авиация 25

Этот Bf 109E-3 несет одну из схем камуфляжа, испытывавшихся JG 53 осенью 1939 года. Самолет принадлежал 4-й эскадрилье, и на его капоте изображена известная эмблема полка - пиковый туз.
Авиация и Время 2004-06 / Л.Кукуруза - Война в небе Западной Украины

Bf 109E-3 из I/JG1 люфтваффе. Район Львова, середина сентября 1939г.
АвиаМастер 2006-02 / А.Марданов - Восемь пишем, два в уме /На фронтах Великой Отечественной/ (2)

Bf-109E-3 командира 1-го отряда 77-й истребительной эскадры оберлейтенанта Карганико, 1941г.
Air International 1980-10 / W.Wood - Emil uber England

A Bf 109E-3 of III/JG 26 at Caffiers airfield in August 1940.
Air International 1980-10 / W.Wood - Emil uber England

Bf 109E-3 of l/LG 2 at Calais-Marck in August 1940.
Мировая Авиация 57

Messerschmitt Bf 109E-3. Командир JG 26 Адольф Галланд летал на этом самолете осенью 1941 года. На руль направления нанесены отметки о 62 сбитых самолетах противника. Позже Галланд сражался на Bf 109F (на вооружение JG 26 "F" поступили в марте 1941 года). В конце 1942 года он стал генералом.
История Авиации 2002-06 / А.Марданов - Точность прежде всего /Дискуссионный клуб/ (2)

Bf109E-3 из состава 1/JG77. Норвегия, аэродром Луостари, осень 1941г.
История Авиации 2003-01 / М.Жирохов, Г.Лопатко - Александру Шербэнеску /Асы мира/

Bf109E-3 лейтенанта Александру Шербэнеску из состава 57-й эскадрильи 7-й истребительной авиагруппы ВВС Румынии. Сталинградское направление, лето-осень 1942г.
АвиаМастер 2001-04 / С.Степанов - "Зарубки на прикладе" /Боевая палитра/ (7)

"Мессершмитт" Bf109E-3 лейтенанта Йоана Дичезаре,58-я эскадрилья 7-й истребительной группы румынских ВВС.
Авиация и Космонавтика 2018-06 / М.Тимин - Июнь 1941г. Воздушная битва на южном направлении (1)

Bf109E из 56-й эскадрильи 7-й группы ВВС Румынии, лето 1941 г.
Авиация и Время 2016-05 / А.Харук - На страже нейтралитета. ВВС Швейцарии в годы Второй мировой войны (2)
Регистрационный номерRegistry number: J-345
Bf 109E-3 (зав. № 2386) из 21-й авиароты ВВС Швейцарии. Эммен, май 1940 г.
Air Enthusiast 1971-09 / Z.Jerin - Emil versus the Luftwaffe

A Bf 109E-3 of the 6th Fighter Regiment, 1940. Upper surfaces finished black-green overall with pale blue under surfaces. Black identification letter and numerals.

Мировая Авиация 4

Истребитель Bf 109E-4 (с заводским номером 1480) базировался в августе 1940 года в Соме (Франция). На этом самолете летал пилот второй группы 3-й истребительной эскадры обер-лейтенант Франц фон Верра. Сбитый над Британией 5 сентября 1940 года фон Верра был вынужден совершить аварийную посадку близ Винчет Хилл в графстве Кент. Там его взяли в плен. Позже летчик прославился тем, что он, единственный из всех взятых западными союзниками пленных, сумел сбежать из лагеря для военнопленных и вернуться в Германию.
История Авиации 31 / А.Булах - Превосходство относительных величин /Метаморфозы/ (4)

Bf109E-4 командира JG2 майора Гельмута Вика, на счету которого было 56 побед. Был сбит флайт лейтенантом Джоном Дандасом из 609-й эскадрильи 28 ноября 1940г. Выпрыгнув с парашютом над Ла-Маншем, Гельмут Вик, по всей видимости, не смог воспользоваться спасательной лодкой и утонул
АвиаМастер 1997-04 / Д.Хазанов - Вернер Мельдерс /Асы мира/

«Мессершмитт» Bf109E-4 (сер. №2804) командира JG51 майора Вернера Мельдерса. На киле отметки 32 побед. Франция, август 1940 г.
Авиация и Время 2000-06 / В.Жигалко - Битва за Англию /Аэроархив/ (2)

Bf 109E-4 командира JG 26 п-ка Адольфа Галланда, ноябрь 1940г.
Мировая Авиация 83

Bf 109E-4/N, JG 26 "Schlageter", декабрь 1940 года. Без сомнения, самым известным из всех Bf 109E был самолет с черным шевроном и полосами обер-лейтенанта А. Галланда. На нем видны обозначения командира группы, 57 отметок воздушных побед на руле направления и хорошо знакомая многим эмблема - Микки Маус с сигарой, топором и пистолетом. На этом E-4/N Галланд одержал только три победы, затем он получил Bf 109F-0. Предмет, проходящий через лобовое стекло, является не телескопическим прицелом, как можно подумать, а подзорной трубой, позволявшей Галланду с большого расстояния различать своих и чужих, что давало выигрыш в несколько жизненно важных секунд и возможность подготовиться к бою.
Мировая Авиация 55

Bf 109E-4, I./JG 3, август 1940 года. На самолете с черным шевроном и треугольником гауптмана Г. фон Ханна видна зеленая эмблема в виде дракона и личный значок пилота - петух-задира (hahn (ханн) в переводе с немецкого петух). Необычно обозначение командира группы - фон Ханн увеличил небольшой внутренний треугольник и представил его как отдельный знак за основным шевроном. Фон Ханн закончил войну командиром истребительной авиации в Северной Италии, одержав 34 победы.
Мировая Авиация 87

Гауптман Гельмут Вик летал на изображенном Bf 109E-4, когда был командиром I группы 2-й эскадры. Группа в октябре 1940 года базировалась во Франции на аэродроме Бюмон-ле-Роже.
Мировая Авиация 55

Bf 109E-4, 1./JG 2, октябрь 1940 года. Bf 109E-4 с заводским номером 5344, на котором с аэродрома Бомон-ле-Рож в октябре 1940 года летал майор X. Вик. Тогда он был командиром группы I./JG 2, но сохранил эмблему 3-й эскадрильи, которой командовал ранее. 28 ноября Вик пропал без вести у острова Уайт. Самолет окрашен в стандартный камуфляж 1940 года с желтым капотом и добавлением частых мелких пятен зеленой краски на киле и на бортах фюзеляжа.
АвиаМастер 2006-02 / А.Марданов - Восемь пишем, два в уме /На фронтах Великой Отечественной/ (2)

Bf-109E-4 командира 3-й группы 5-й истребительной эскадры капитана Шольца, 1942г.
История Авиации 29 / М.Быков - От Прута до Днепра /Хроника боевых действий/

Bf109E-4N командира I(J)/LG2 гауптмана Герберда Илефельда. Аэродром Роман, Румыния, лето 1941г. Всего одержал 132 победы, из них 9 в Испании и 67 - на Восточном фронте. Был награжден "Рыцарским Крестом с Дубовыми Листьями и Мечами".
Авиация и Время 1996-05 / Д.Хазанов - Вторжение /Аэроархив/ (3)

Bf 109E-4 (Wr.N.4148) командира II./JG 27 гауптмана В.Липперта
АвиаМастер 2000-03 / Г.Минский - "Зарубки на прикладе" /Боевая палитра/ (2)

Bf-109E-4 командира III группы 3-й истребительной эскадры "Люфтваффе" Вильгельма Балтазара (40 побед), Франция, сентябрь 1940г.
Мировая Авиация 55

Bf 109E-4, III./JG 3, август 1940 года. В 1940 году, после перевода с поста командира эскадрильи 7/JG 27 на должность командира группы III/JG 3, гауптман В. Балтазар взял с собой и свой самолет, на котором он одержал много побед. Поэтому на машине одновременно видны эмблемы III/JG 27 (перед кабиной) и III/JG 3 (на капоте). Перед своей гибелью 3 июля 1941 года В. Балтазар одержал наибольшее число побед среди немецких истребителей, воевавших над Францией.
Мировая Авиация 25

Bf109E-4 на рисунке несет типичный для середины 1940 года двухцветный камуфляж на верхних поверхностях. Нижние поверхности - светло-голубого цвета, немного заходящего на борта фюзеляжа (часто с темными пятнами поверх). Самолет несет эмблемы полка JG 26 "Schlageter" в виде буквы "S" и 9-й эскадрильи "Hollenhund" ("Адские псы") и желтые маркировки, использовавшиеся во время битвы за Британию.
АвиаПарк 2008-02 / И.Сеидов - Полвойны на "Ишаке", полвойны на "Яке" /Авиация в лицах/

"Мессершмитт" Bf 109E-4 словацкого летчика Йозефа Винкура, сбитого Г.А.Шадриным 17 января 1943г.
АвиаМастер 2005-04 / М.Морозов - Севастопольский вальс /На фронтах Великой Отечественной/ (1)

"Мессершмитт" Bf 109E-4/B Райнольда Шметцера из 8./JG77, июль 1941г.
Авиация и Космонавтика 2014-02 / О.Растренин - Штурмовики люфтваффе. Мифы и реальность /Из истории мировой авиации/ (1)

Мессершмитт Bf 109E-4B, SKG210, 1941г.

Мировая Авиация 1

Bf 109E-7 Trop, I. JG 27. Приблизительно октябрь 1941. Окрашенный целиком песочно-коричневой краской RLM 79 (стандарт Министерства авиации Рейха), Bf 109E-7 Trop базировался в Эн Эль Газала, в Ливии, и нес на фюзеляже черный шеврон заместителя командира авиагруппы. Заглавная буква А, которая была на предыдущей машине Францискета, была убрана в октябре. Краска RLM 79 редко использовалась для Bf 109E и здесь, как мы видим, она только что нанесена. В ходе Второй мировой войны Францискет одержал победы в 43 воздушных боях. Примечательно, что даже после перекраски капот самолета оставлен желтым.
Мировая Авиация 1

Bf 109E-7/Trop, I./JG27. Апрель 1941. Базировавшийся в Кастель Бенито, в Ливии, Bf 109 обер-лейтенанта Людвига Францискета имеет отметки о 14 победах в воздушных боях и сохраняет зеленую европейскую окраску (RLM 70/71), нанесенную поверх светло-голубой краски (RLM 65). На задней части фюзеляжа видна белая полоса, желтые части самолета покрыты сверху пятнами зеленой краски. Маленькая заглавная буква А внутри черного шеврона говорит о том, что самолет принадлежит заместителю командира авиакрыла.
История Авиации 26 / А.Булах - Превосходство относительных величин /Метаморфозы/ (1)

Bf109E-7 (сер. N 4189) кавалера Рыцарского Креста командира JG27 майора Вольфганга Шеллманна, одержавшего до момента своей гибели 26 побед (из них 12 в Испании). Был сбит ранним утром 22 июня 1941г. в бою с истребителями И-153 из состава 127-го ИАП в районе Гродно, после чего попал в плен и был расстрелян.
Мир Авиации 1993-02 / Е.Грановский - Крит 1941. Вторжение с воздуха /Война в воздухе/

Мессершмитт Bf 109E принадлежащий III/JG77.
Авиация и Космонавтика 2018-06 / М.Тимин - Июнь 1941г. Воздушная битва на южном направлении (1)

Bf109E-7 из 4/JG77, разбит в аварии на аэродроме Бакеу 23.06.41 года. Самолет несет под фюзеляжем пилон для подвески 96 бомб SD-2
Мировая Авиация 77

Messerschmitt Bf 109E-7. Созданная на базе Bf 109E-4, модификация Е-7 была эффективным истребителем-бомбардировщиком. Под фюзеляжем машина могла нести подвесной бак, столь необходимый для действий над Мальтой. На рисунке самолет из III./JG 26 "Schlageter".
Мировая Авиация 1

Bf 109E-7, 7./JG 26 (7 эскадрилья 26 истребительной эскадры) Февраль 1941. Этот самолет базировался на Джела, на Сицилии, но вскоре был переброшен на новую базу в Ан Эль Газала, Ливия. На истребителе летал обер-лейтенант Иоахим Мюнхенберг, один из лучших асов Люфтваффе. Во время первой кампании на Средиземном море на его счет было записано 25 из 52 сбитых эскадрильей самолетов противника. На воздушной мачте этого Bf 109 имеется белый металлический вымпел командира эскадрильи (Staffelkapitan). Красное сердечко - эмблема эскадрильи, а черная буква S на белом щите - эмблема авиагруппы (Geschwader)
Aeroplane Monthly 2001-04 / J.Weal - Richthofen's Children /WW2 Luftwaffe/

Messerschmitt Bf 109E-7 “White 15” of Oberleutnant Werner Machold, Staffelkapitan 7./JG2, Caen-Roquancourt, May 1941. Believed to be the machine in which Machold forced-landed with a dead engine at Worth Matravers, west of Swanage, on June 9, 1941, this “Emil” has the distinctive pointed spinner cap of the E-7 variant and carries a 250kg (550lb) bomb on its ventral rack. As well as the Staffel badge on the cowl, it also features a precise record of Machold’s 32 kills on the rudder. The first six of his victories were French, the remainder British; the last two were a pair of Spitfires (almost certainly from 234 Sqn, which in actuality lost a single aircraft on this day) claimed north of Weymouth on May 19.

Авиация и Космонавтика 2018-07 / М.Тимин - Июнь 1941г. Воздушная битва на южном направлении (2)

Bf109E из штаба II/JG77, лето 1941 г.
Мировая Авиация 15

Вторжение в Данию и Норвегию. 9 апреля 1940г.: германские войска вторглись в Данию и Норвегию. Ключевые аэродромы этих стран были захвачены десантами Люфтваффе. В Норвегии воздушные десанты были высажены в Тронхейме, Ставангере, Бергене, морские - в Эгерсунде, Кристиансанде, Нарвике и Осло. На рисунке изображен истребитель Bf 109E фельдфебеля Роберта Менге из 5./JG-77. Менге стал самым результативным немецким пилотом в Норвежской кампании, сбив три самолета противника.
Мировая Авиация 188

В сентябре 1940 года на изображенном здесь Bf 109E летал командир I(J)/LG 2 обер-лейтенант Герберт Ихлефельд.
Мировая Авиация 55

Bf 109E, 5./JG 51, август 1940 года. Гауптман X. Тиетцен был одним из первых двух летчиков JG 51, награжденных Рыцарским крестом, но после этого его военная карьера оказалась короткой. Он одержал только три победы, помимо 17 выигранных ранее боев, и был объявлен пропавшим без вести над Кентом. На "Черной единице" изображена эмблема группы - дятел с зонтиком, карикатура на английского премьер-министра Н. Чемберлена.
Авиация и Космонавтика 2018-07 / М.Тимин - Июнь 1941г. Воздушная битва на южном направлении (2)

Bf109E из состава истребительной эскадры JG77, лето 1941 г.
Мировая Авиация 55

Bf 109E 9./JG 27, май 1941 года. "Желтая пятерка" обер-лейтенанта Э. фон Кагенека из III/JG 27 (обратите внимание на белый флажок на мачте антенны) во время краткосрочного базирования на Сицилии имела смешанные "балканские" и "средиземноморские" обозначения. Белая полоса на задней части фюзеляжа присутствовала на всех боевых самолетах Восточно-средиземноморского и Северо-африканского ТВД, а белый руль направления - знак командира звена (отряда). На самолет нанесен серый пятнистый камуфляж (RLM 02), характерный для периода между битвой за Британию и нападением на СССР. Фон Кагенек воевал на Средиземноморье и в Северной Африке, одержал 67 побед и умер от ран в январе 1942-го. На момент смерти он был самым результативным пилотом JG 27.
Авиация и Космонавтика 2018-07 / М.Тимин - Июнь 1941г. Воздушная битва на южном направлении (2)

Bf109E из состава 3/(J)LG2, лето 1941 г.
Мировая Авиация 55

Bf 109E, 6./(J)TrGr.186, март 1940 года. Самолеты из 67(J)TrGr. 186 имели самые броские эмблемы среди первых эскадрилий Bf 109. Эта эскадрилья являлась частью истребительной группы, предназначавшейся для размещения на палубе так и не построенного авианосца "Граф Цеппелин". "Желтый 13" принадлежал будущему асу Курту Уббену. Первую победу он одержал над голландским Fokker D-XXI в первый же день Западной кампании, позже доведя свой боевой счет до 110. Был сбит американским истребителем над Францией 27 апреля 1944 года.
Мировая Авиация 55

Bf 109E. 2./JG 26, март 1940 года. Ранний Bf 109E, окрашенный снизу и с боков в стандартный для 1940 года бледный серо-голубой цвет (RLM 65), а сверху - в двухцветный зеленый и темно-зеленый камуфляж (RLM 70/71). На самолете "Красный 16" командира эскадрильи обер-лейтенанта Ф. Лозигкайта нанесены эмблемы эскадры и эскадрильи. Ф. Лозигкайт закончил войну командиром эскадры JG 77, одержав 68 побед.
Авиация и Космонавтика 2016-11 / М.Тимин - Первые воздушные победы 22 июня 1941г. /К 75-летию начала Великой Отечественной войны/

Bf 109E bp 5(Schl)/LG2.
АвиаМастер 2004-03 / М.Жирохов - Ас из Рильского монастыря: Болгарский летчик-истребитель Стоян Стоянов /Авиация в лицах/

"Мессершмитт" Bf 109E, на котором воевал Стоян Стоянов.

Aeroplane Monthly 1976-06

Messerschmitt Bf 109E-3
Мировая Авиация 25

Первым истребительным подразделением Люфтваффе в Северной Африке стала I./JG 27, приступившая к операциям в Ливии в апреле 1941 года. С ее появлением тактическая ситуация сразу изменилась: Bf 109E легко справлялся с истребителями Tomahawk и Hurricane стран Британского Содружества.
Мировая Авиация 20

Истребитель Bf 109E отлично зарекомендовал себя в ходе кампании по захвату Бельгии и Голландии. На снимке самолет из 53-й эскадры (JG 53).
Авиация и Космонавтика 2014-02 / О.Растренин - Штурмовики люфтваффе. Мифы и реальность /Из истории мировой авиации/ (1)

Истребитель-бомбардировщик Bf 109E-1/B с 250-кг бомбой под фюзеляжем
Aeroplane Monthly 1999-12 / M.Oakey, T.Harmsworth - News

An unusual view of the Champlin Fighter Museum’s Messerschmitt Bf 109E-3, which will be a star lot in any sale.
Aeroplane Monthly 1999-11 / M.Oakey, T.Harmsworth - News
Регистрационный номерRegistry number: NX81562 [8]
Craig Charleston testing the DB 601 engine in the 109E at Chino on September 10, 1999. At this stage the engine had been run for nearly five hours, the goal being to clock up eight hours on it before the first flight, which was scheduled for late September.
Aeroplane Monthly 2000-04 / M.O'Leary - Back from Valhalla /Cover story/
Регистрационный номерRegistry number: NX81562 [8]
Aeroplane Monthly 2000-04 / M.O'Leary - Back from Valhalla /Cover story/
Регистрационный номерRegistry number: NX81562 [8]
The Bf 109E is a slim, compact aircraft with plenty of horsepower and firepower.
Aeroplane Monthly 2000-04 / M.O'Leary - Back from Valhalla /Cover story/
Регистрационный номерRegistry number: NX81562 [8]
Old enemies meet. Alan Preston in the Museum of Flight Hurricane joins up for some formation work. It is believed that a Hurricane and Bf 109E have not shared the same airspace since 1942.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Hurricane - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935
Aeroplane Monthly 2000-04 / M.O'Leary - Back from Valhalla /Cover story/
Регистрационный номерRegistry number: NX81562 [8]
David Price eyes the camera aircraft from his seat behind the Emil’s distinctive yellow nose.
Aeroplane Monthly 2000-04 / M.O'Leary - Back from Valhalla /Cover story/
Регистрационный номерRegistry number: NX81562 [8]
MICHAEL O'LEARY photographed David Price flying the Santa Monica Museum of Flying's magnificent Messerschmitt Bf 109E NX81562 over California in December 1999.
Aeroplane Monthly 2000-04 / M.O'Leary - Back from Valhalla /Cover story/
Регистрационный номерRegistry number: NX81562 [8]
Breaking away from the camera aircraft, the Messerschmitt displays its angular wingtips.
Aeroplane Monthly 2000-04 / M.O'Leary - Back from Valhalla /Cover story/
Регистрационный номерRegistry number: NX81562 [8]
The man who made his dream come true: owner David G. Price with Bf 109E NX81562 at Santa Monica.
Авиация и Космонавтика 2016-02 / В.Бакурский - Главный противник или Поставить точки над "i" II

Работа предкрылков на крыле «Мессершмитта»
Air Pictorial 1999-10 / Fliegermuseum: Switzerland's famous Dubendorf collection

Tucked away in one of the side halls is a group of Second World War types with a Bf 108 suspended above a Bf 109E (below right), an F+W C-3603-1 reconnaissance/attack aircraft (centre), and a Morane-Saulnier MS.506C-1 (left) which was built in Switzerland under licence as the D-3801.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: FWA C-3602 / C-3603 / C-3604 - ШвейцарияSwitzerland - 1938 FWA D-3800 / D-3801 - ШвейцарияSwitzerland - 1939 Messerschmitt Bf.108 Taifun - ГерманияGermany - 1934

Авиация и Космонавтика 1999-05 / В.Катков, А.Фирсов - Мессершмитт Bf 109

Опытный Bf 109V13, оснащенный мотором Даймлер-Бенц 601 стал одним из прототипов
Авиация и Космонавтика 1999-05 / В.Катков, А.Фирсов - Мессершмитт Bf 109

Одними из первых получил новейшие Bf 109E-1 "Легион Кондор" в Испании
Мировая Авиация 25

Bf 109E прибыли в Испанию в декабре 1938 года - слишком поздно, чтобы принять участие в гражданской войне. За свой трехлопастный винт самолет получил у испанцев прозвище "Tripala".
Мировая Авиация 59

Испания. Испанские ВВС приобрели Bf 109E (на снимке) после гражданской войны, а в 1942 году были получены Bf 109F-4. Последние использовались для подготовки летчиков добровольческой "Escuadron Azul", воевавшей на "русском" фронте под обозначением 15.(span)/JG 51. В 1951 году испанцы получили лицензию на выпуск 200 Bf 109G, но из-за недопоставок двигателей машины были достроены уже как HA-1109/1112.
Мировая Авиация 115

К концу войны в часть J 88 поступило несколько истребителей Bf 109E. Новую модель испанцы прозвали Tripala из-за ее трехлопастного винта. Ранние Bf109 с двухлопастными винтами они называли Bipala.
Хотя Bf 109 часто использовались в Испании в роли штурмовиков, на них бомбы не подвешивали. На этой фотографии видны бомбы, ожидающие загрузки в бомбардировщики He 111B. На аэродромах в Испании части бомбардировщиков и истребителей нередко базировались совместно.
Авиация и Космонавтика 1999-05 / В.Катков, А.Фирсов - Мессершмитт Bf 109

В строю Люфтваффе Bf 190E-1
Авиация и Время 2001-05 / М.Жирохов, И.Гордельянов - Испанские авиаторы на Восточном фронте

Испанские летчики позируют со знаменем своей эскадрильи на фоне Bf 109E
Мировая Авиация 2

В Испании самолеты Bf 109 использовались главным образом для сопровождения бомбардировщиков. Этим истребителям тогда равных не было.
Авиация и Космонавтика 2024-11 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (5)

Немецкие Bf-109E-1 и Ju-52/3m на полевом аэродроме, сентябрь 1939 г.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Junkers Ju.52/3m - ГерманияGermany - 1931
Авиация и Космонавтика 2024-10 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (4)

Подготовка к боевому вылету Bf-109E-1 люфтваффе. Польша. Середина сентября 1939 г.
Flight 1940-03 / Flight

Rearming a Messerschmitt Me 109 single-seater fighter, the standard machine of its class in the German Air Force. The majority of Me 109s so far encountered have carried four machine guns, though a number have been armed with one shell-gun and two machine guns.
Авиация и Космонавтика 2024-10 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (4)

Bf-109E-1 командира группы 1/ JG.20 Вальтера Эзау. Силезия. Сентябрь 1939 г. По иронии судьбы этот признанный «эксперт» люфтваффе (немцы приписывают ему девять побед в Испании и ещё 118-127 побед до момента его гибели в мае 1944 г.) не одержал за время польской кампании ни одной победы
Flight 1940-01 / Flight

A German fighter pilot enters his Me 109. It will be seen that this is one of the later machines with Daimler Benz engine. The splayed-out undercarriage and the slotted flaps are points worth noting.
Мировая Авиация 115

Истребитель Bf 109E-1 из эскадрильи I./JG 20 сфотографирован в августе/сентябре 1939 года. Эта эскадрилья не участвовала в польской кампании, оставаясь в ПВО Дрездена. В июле 1940 года эскадрилья I./JG 20 перешла в группу III./JG 51, а ее эмблема ("черная кошка") стала эмблемой группы 8./JG 51.
Авиация и Космонавтика 1999-05 / В.Катков, А.Фирсов - Мессершмитт Bf 109

На взлете Bf 109E-1 из состава истребительной эскадры JG20 (период "битвы за Британию")
Авиация и Космонавтика 1999-05 / В.Катков, А.Фирсов - Мессершмитт Bf 109

Bf 109E-1 - британский трофей
АвиаМастер 2005-08 / А.Павлов - Три мифа о "Мессере" /Дискуссия/

Трофейный "Мессершмитт" Bf 109E, проходивший испытания в Великобритании в 1940 году

Авиация и Космонавтика 1999-05 / В.Катков, А.Фирсов - Мессершмитт Bf 109

Опытный Bf 109V20, вооруженный 20-мм пушками MG FF, стал прототипом Bf 109E-3
Мировая Авиация 25

Bf 109E-3 из состава II./JG 54 в стандартном предвоенном темно-зеленом камуфляже. Основным отличием Е-3 были установленные в крыле пушки. Низкий темп стрельбы этих орудий компенсировался большой разрушительной силой их снарядов.
Air International 1980-10 / W.Wood - Emil uber England

An engine change being carried out under decidedly primitive conditions on a Bf109E-3 of III/JG 26 at Caffiers airfield, near Calais, during the "Battle of Britain".
In Action 1004 / Luftwaffe in Action 3 (3)

As mechanics work on a Messerschmitt Bf 109E-3 in the foreground, Henschel Hs 123As of the 4th Staffel of Training Wing 1 wait on a grassy airfield during the Polish campaign of 1939. The typical segmented "splinter" camouflage pattern is clearly visible on all of the Hs 123s.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Henschel Hs 123 - ГерманияGermany - 1935
Aeroplane Monthly 1979-01 / News Spotlight

Enemy aircraft are represented by the Junkers Ju 87G-2 (nearest), Messerschmitt Bf 109E-3 and Fiat CR42 and others.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Junkers Ju.87G - ГерманияGermany - 1942
Aeroplane Monthly 1988-03 / H.Levy - Champlin Fighter Museum (2)

The museum's Messerschmitt Bf 109E-3 started life as a Spanish licence-built Hispano HA-1112 Buchon, but was reengined and rebuilt to “German" standard by Williams Flugzeuge.
Мировая Авиация 59
Регистрационный номерRegistry number: J-371
Швейцария. 17 декабря 1938 года швейцарские ВВС получили первый из 10 самолетов Bf 109D-1, а с апреля 1939 года в ВВС стали поступать 80 Bf 109E-3 (на снимке). Позже были интернированы по два Bf 109F и Bf 109G, а в мае 1944 года - приобретены 12 Bf 109G-6. Швейцарские истребители имели характерную окраску, активно привлекались к защите воздушных рубежей своей страны и даже сбили несколько немецких самолетов.
Авиация и Время 2016-04 / А.Харук - На страже нейтралитета. ВВС Швейцарии в годы Второй мировой войны (1)
Регистрационный номерRegistry number: J-346
Боевая тревога на аэродроме в Швейцарских Альпах. Июнь 1940 г.
Авиация и Время 2016-04 / А.Харук - На страже нейтралитета. ВВС Швейцарии в годы Второй мировой войны (1)
Регистрационный номерRegistry number: J-328
«Мессершмитт» Bf 109E одной из швейцарских авиарот
Aeroplane Monthly 1990-08 / R.Anthoine - No shots, please - we're British (1)
Регистрационный номерRegistry number: J-377
The defence of Swiss airspace in 1940 rested with the Morane D-3801 and the Messerschmitt Bf 109E, seen here in typical alpine setting.
Авиация и Космонавтика 1999-05 / В.Катков, А.Фирсов - Мессершмитт Bf 109

Bf 109E-3 швейцарских ВВС
Авиация и Время 2016-05 / А.Харук - На страже нейтралитета. ВВС Швейцарии в годы Второй мировой войны (2)
Регистрационный номерRegistry number: J-342
Истребитель Bf 109E из 2-го авиаполка ВВС Швейцарии
Авиация и Время 2016-05 / А.Харук - На страже нейтралитета. ВВС Швейцарии в годы Второй мировой войны (2)

Ремонт двигателя «Мессершмитта» в полевых условиях
Авиация и Время 2016-04 / А.Харук - На страже нейтралитета. ВВС Швейцарии в годы Второй мировой войны (1)

Швейцарские техники и оружейники готовят свои «Мессершмитты» к боевой работе. Май 1940 г.
Авиация и Время 2017-01 / А.Харук - На страже нейтралитета. ВВС Швейцарии в годы Второй мировой войны (3)
Авиация и Время 2017-01 / А.Харук - На страже нейтралитета. ВВС Швейцарии в годы Второй мировой войны (3)

Швейцарские специалисты по вооружению работают на истребителях Bf 109E
Авиация и Космонавтика 2010-09 / Е.Арсеньев - В едином строю (1)

Члены советской делегации делятся своими впечатлениями у истребителя Мессершмитт Bf 109E. Германия, 1939г.
АвиаМастер 2002-07 / А.Павлов - Самый опасный враг

Закупленный в Германии Bf 109E-3 образца 1939 года на испытаниях в НИИ ВВС, зима 1940-41гг. Именно эту фактически уже устаревшую машину наши авиаспециалисты перед войной считали основной в самолетном парке Люфтваффе.
Авиация и Космонавтика 2020-03 / Г.Серов - Рожденные для боя (3)

Германский истребитель Мессершмитт Ме-109Е на испытаниях в НИИ ВВС
Авиация и Космонавтика 2010-09 / Е.Арсеньев - В едином строю (1)

Истребитель Мессершмитт Bf 109E-3 N 2738 на испытаниях в НИИ ВВС КА показал максимальную скорость 440 км/ч у земли и 546 км/ч на высоте 5000 м. Контрольный замер скорости, проведенный на Bf 109E-3 N 2734, дал такие же результаты
АС 1991-02 / К.Косминков - Чему же верить? /Опыт исследования/

Мессершмитт Bf 109E-3, испытания на штопор в ЛИИ.
Aeroplane Monthly 1986-02 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (21)
Регистрационный номерRegistry number: AE479 [9]
Another view of Bf 109E AE479, complete with British camouflage.
АвиаМастер 1997-03 / М.Павловский - Королевский "Эмиль" /Испытано в небе/

Bf109E-3, испытывавшийся в Англии. Обращает на себя форма сбрасываемой части фонаря кабины, характерная для более поздних моделей этого истребителя.
Авиация и Космонавтика 2005-03 / В.Котельников, М.Никольский - Супермарин "Спитфайр" (3)

Трофейный "стодевятый" еще с французским триколором на руле направления
Изображенный здесь Bf 109E-3/В совершил посадку в Кенте, затем был отремонтирован и изучен британскими военными.
Aeroplane Monthly 1986-02 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (21)
Регистрационный номерRegistry number: AE479 [9]
The Messerschmitt Bf 109E AE479 was the first enemy aircraft to be flight tested by the RAE at Farnborough. It was captured in France and shipped to the UK at the beginning of 1940, joined the newly-formed Enemy Aircraft Flight in December 1941 and was later shipped to Wright Field, USA.
АвиаМастер 1997-03 / М.Павловский - Королевский "Эмиль" /Испытано в небе/
Регистрационный номерRegistry number: AE479 [9]
Aeroplane Monthly 1986-02 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (21)
Air International 1996-06 / R.Whitford - Fundamentals of Fighter Design (1)
Регистрационный номерRegistry number: AE479 [9]
Flight tested in France, where it made a forced landing in November 1939, and in England, Messerschmitt Bf109E-3 W Nr 1304/AE479 was found to have a high roll rate at medium speeds. However, at speeds above 260kts aileron control was termed ‘solid’ by RAF test pilots.
Aeroplane Monthly 1986-02 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (21)
Регистрационный номерRegistry number: AE479 [9]
Messerschmitt Bf 109E-3 AE479 photographed during a flight from Duxford in 1941 after a new tail unit and a later-type canopy had been fitted, following an accident at Farnborough on January 5, 1941. The Bf 109 arrived at the A&AEE at Boscombe Down on May 3, 1940 escorted by a Hudson and three Blenheims! Much of the subsequent evaluation was carried out by Fg Off J. E. Pebody.
Авиация и Космонавтика 2016-10 / С.Мороз - И-185 - истребитель-мечта (1)
Регистрационный номерRegistry number: AE479 [9]
Немецкий самолет Мессершмитт Bf 109E - представитель нового поколения скоростных истребителей, с которым советские пилоты впервые встретились в небе Испании
Aeroplane Monthly 1996-07 / D.Webb - Tested & failed (6)
Регистрационный номерRegistry number: AE479 [9]
Typical of many captured German aircraft tested in the UK during the war was Messerschmitt Bf 109E-3 AE479, c/n 1304, which was landed by mistake in an orchard at Woerth in Bas-Rhin, France, on November 22, 1939, in fog.
Aeroplane Monthly 1993-09 / R.Beamont - Tangmere summer (2)
Регистрационный номерRegistry number: AE479 [9]
Captured Bf 109E-3 AE479 flying from Duxford in 1941. It went to the USA in April 1942.
Мировая Авиация 59
Регистрационный номерRegistry number: DG200
Изображенный здесь Bf 109E-3/В совершил посадку в Кенте, затем был отремонтирован и изучен британскими военными.
Aeroplane Monthly 1996-07 / D.Webb - Tested & failed (6)
Регистрационный номерRegistry number: AE479 [9]
Another study of Bf 109E-3 AE479. This aircraft was flown to Boscombe Down on May 3, 1940, after first being flown at the French test centre at Bricy, near Orleans.
Air Enthusiast 1971-09 / Z.Jerin - Emil versus the Luftwaffe

A Bf 109E-3 with its ferry pilot shortly after arrival at Zemun in the autumn of 1939
Мировая Авиация 59

Югославия. В апреле 1939 года Югославия заказала 100 самолетов Bf 109E-3 (на снимке), которые должны были поступить в 6-й истребительный авиаполк. До войны югославские ВВС получили только 73 истребителя, и все они были уничтожены во время вторжения германских войск. Причем в основном руками своих же летчиков, чтобы не достались врагу. Несколько Bf 109G попали в руки югославских партизан.
История Авиации 2003-01 / М.Жирохов, Г.Лопатко - Александру Шербэнеску /Асы мира/

Пилоты 7-й истребительной авиагруппы отдыхают возле Bf109E-3 лейтенанта Шербэнеску на одной из авиабаз в районе Сталинграда в августе 1942г. Белая полоса, нанесенная за воздухозаборником нагнетателя, обозначает воздушную победу.
Авиация и Космонавтика 2018-06 / М.Тимин - Июнь 1941г. Воздушная битва на южном направлении (1)

Румынский Bf109E на старте, лето 1941 г.
История Авиации 2003-01 / М.Жирохов, Г.Лопатко - Александру Шербэнеску /Асы мира/

"Эмиль" лейтенанта Шербэнеску во время заправки. Осень 1942г.
АвиаМастер 2001-04 / С.Степанов - "Зарубки на прикладе" /Боевая палитра/ (7)

"Диагональные марки" на румынском Bf 109E.
Air Enthusiast 1996-07 / M.Axworthy - Flank Guard. Romania's Aerial Advance on Stalingrad (1)

One of two impressed ex-Polish, civilian RWD 15s seen at Saltz forward fighter airfield during the siege of Odessa in September 1941. Its peculiar nose profile is caused by the presence of one of ‘Grup 7 Vanatori’s’ Bf 109Es in the background.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: RWD RWD-15 - ПольшаPoland - 1937

Мировая Авиация 59

Румыния. С начала 1942 года румынские ВВС приобрели 69 самолетов Bf 109E-4 (на снимке - вместе с немецким Bf 109E). Позже были получены Bf 109G-2/G-6. После перехода в августе 1944 года на строну союзников и объявления войны Германии румынские летчики получили также трофейные Bf 109G-10/G-14, последние из которых были списаны в 1948 году.
АвиаМастер 2002-07 / В.Антипов - "Коммунист" из Люфтваффе: летчик-истребитель Альфред Гриславски /Авиация в лицах/

Истребители 52-й эскадры Люфтваффе в Румынии, 1940г.
Мировая Авиация 59

Болгария. Болгарские ВВС получили 19 самолетов Bf 109E-4 (на снимке) в 1940 году, а с 1943 года последовали Bf 109G-2/G-4/G-6, и общая численность их парка возросла до 149 машин. Подавляющее большинство самолетов было сведено в два авиаполка 6-й истребительной авиадивизии (аэродромы Божуриште и Враждебна под Софией). Основной задачей летчиков было прикрытие столицы страны от налетов американских бомбардировщиков, прилетавших в сопровождении групп истребителей со стороны Италии. Болгарские пилоты сбили более 50 самолетов, но и сами понесли большие потери. 9 сентября 1944 года Болгария объявила войну Германии, а после победы национальные ВВС получили более 100 истребителей Bf 109G (находились в эксплуатации до 1946 года), хотя большая часть машин была передана Югославии в качестве репараций.
Авиация и Космонавтика 2017-10 / В.Морозов - Авиация Австрии: 1919-2017гг. (1)

Фельдфебель Леопольд Штейнбатц на фоне своего Bf 109E-4, на котором он в составе JG-54 воевал во время Балканской кампании 1941 г.
Air International 1980-10 / W.Wood - Emil uber England

Emils of III/JG 27 being refuelled and re-armed between missions from Carquebut airfield during the summer of 1940.
Мировая Авиация 51

Самолеты Bf 109E-4 из III./JG 27, базировавшейся в Каркебю на севере Франции, во время битвы за Британию действовали на центральном участке фронта.
Авиация и Космонавтика 1999-05 / В.Катков, А.Фирсов - Мессершмитт Bf 109

Истребитель-бомбардировщик Bf 109E-4/B в период "битвы за Британию"
Air International 1980-10 / W.Wood - Emil uber England

During the final phase of the "Battle of Britain", Emils were increasingly employed in the fighter-bomber role over Southern England. Here a Bf 109E-4/B of III/JG 26 is seen with a 551-lb (250-kg) bomb in readiness for one of these missions.
АвиаМастер 2002-07 / А.Павлов - Самый опасный враг

Bf 109E-4/B из состава I/JG77 с подфюзеляжным пилоном ETC503 для подвески ПТБ, Румыния, лето 1941г.
АвиаМастер 1997-04 / Д.Хазанов - Вернер Мельдерс /Асы мира/

После возвращения из плена Вернер Мельдерс получил в подарок от саарских шахтеров «Мессершмитт» Bf109E-4, собранный на их трудовые пфенинги (об этом говорит надпись на капоте мотора). У нас в
таких случаях любили писать «На окончательный разгром врага». В том, что англичане не продержатся и трех недель, в августе 1940 г. не сомневался никто.
Мировая Авиация 2

Самолет Bf 109E-4/В готовится к бомбовому налету на Мальту. В феврале 1941 года первое звено одноместных немецких истребителей прибыло на Сицилию, чтобы помочь итальянцам. В мае 1941 года эта авиагруппа (9./JG27) была переброшена на Средний Восток.
Авиация и Космонавтика 2014-02 / О.Растренин - Штурмовики люфтваффе. Мифы и реальность /Из истории мировой авиации/ (1)

Bf 109E-4/B с 50-кг бомбами
Мировая Авиация 14

В истребительно-бомбардировочных частях модификация Bf 109E применялась до 1943 года. На фотографии: Bf 109E-4/В из группы II./SchIG 7 на южном участке советско-германского фронта, лето 1942 года. На капоте изображена эмблема группы в виде Микки Мауса, а черный треугольник являлся отличительным знаком истребительно-бомбардировочных частей Люфтваффе.
Авиация и Космонавтика 2024-12 / В.Хвощин - Видеть дальше "буратиньего носа" (2)

Удивительно, но серийные самолеты Messerschmitt Bf 109 не имели никаких зеркал заднего вида, так что эта фотография истребителя Bf 109E-4 из II./JG 54 «Grunherz» действительно раритет
Мировая Авиация 1

Истребитель-бомбардировщик Bf 109E-4/B адьютанта II/JG54 лейтенанта Штейндля с 250-кг бомбой под фюзеляжем летит на бомбежку в район Сталинграда, весна 1942г.
Мировая Авиация 79

Истребители Messerschmitt Bf 109E-4/Trop из состава I группы 27-й истребительной эскадры оказали большое влияние на ход воздушной войны в небе Северной Африки. Весной 1947 года они превосходили на ТВД любые британские истребители.
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v4

Messerschmitt Bf 109E-4/N Trop.
Aeroplane Monthly 2000-08 / J.Golley - One of the Few. Pat Hancock /Battle of Britain survivors/

A rotte of Messerschmitt Bf 109E-4N/Trop fighters of 1/JG27 on patrol over the North African desert in 1941.
Air Enthusiast 1994-12 / J.Rajlich, J.Sehnal - 'Tatra Eagles'

One of the Bf 109E-4s supplied by Germany in 1942/1943, pictured over the Vah Valley. This particular aircraft belonged to the flying school.

Мировая Авиация 25

С июля 1940 года Bf 109E все шире стали использоваться в качестве истребителей-бомбардировщиков (Jabo), вооруженных одной бомбой на центральном узле подвески. Основной целью их рейдов стало прибрежное судоходство. На фотографии: Bf 109E-7.
Авиация и Космонавтика 1999-05 / В.Катков, А.Фирсов - Мессершмитт Bf 109

Bf 109E-7 из состава JG 27 "Африканского корпуса"
История Авиации 2003-01 / М.Морозов - Торпедоносцы Ильюшина над Черным морем /Крылья над морем/ (1)

Bf109E-7 из состава III/JG52 на румынском аэродроме Мамайя, лето 1941г.
Авиация и Космонавтика 2023-10 / А.Заблотский, И.Заболотский - Удары советской авиации по таганрогскому аэродромному узлу в октябре‑декабре 1941 года

Подготовка к боевому вылету истребителя-бомбардировщика Bf-109E-7B из I.(J)/LG2. Восточный фронт, зима 1941 г.
Мировая Авиация 14

На крайнем севере действовала 5-я истребительная эскадра, воевавшая на Bf 109E дольше, чем другие части Люфтваффе. Судя по маркировке, на данном Bf 109E-7 летал командир 3-й группы 5-й эскадры (III./JG-5) Гюнтер Шольц. Снимок сделан в сентябре 1942 года.
АвиаМастер 2006-02 / А.Марданов - Восемь пишем, два в уме /На фронтах Великой Отечественной/ (2)

Bf-109E-7 4-го отряда JG 5 в полете над тундрой
АвиаМастер 2006-01 / А.Марданов - Четыре пишем, два в уме /На фронтах Великой Отечественной/ (1)

Bf 109 и Bf 110 летят в едином строю. В 1941-42 годах в Заполярье двухмоторные "Мессершмитты-110" нередко использовались в качестве истребителей сопровождения вместе со "стодевятыми"

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Messerschmitt Bf.110 - ГерманияGermany - 1936
Мировая Авиация 2

Bf 109E-7/Trop на Восточном фронте в 1942 году. Этот экземпляр машины был снабжен защитными фильтрами против песка и пыли, а также аварийным комплектом. Такое оснащение являлось стандартным для тропических вариантов Bf109.
Мировая Авиация 59

Словаки получили Bf 109E-7 (на снимке) в 1941 году: 11-й истребительный авиаполк защищал Словакию, а 13-й полк - воевал на Восточном фронте под обозначением 13.(slowak)/JG 52. Последняя часть в начале 1943 года получила Bf 109G-6, а в 1944 году участвовала в обороне Братиславы. В последующем, после перехода Словакии на сторону союзников, часть истребителей привлекалась к борьбе с Люфтваффе.
Мировая Авиация 59

Япония и СССР. В 1941 году пять разоруженных Bf 109E-7 направили в Японию для технического изучения и испытаний (на снимке), хотя японские военные были больше заинтересованы в двигателе DB 601. Несколько Bf 109E до войны были поставлены СССР, а затем самолеты "приобретались" уже в качестве трофеев.
Aviation Historian 16 / T.Oliver - Hands Across the Water?

Three Messerschmitt Bf 109E-7s were imported into Japan and tested extensively by both the IJAAF and the IJNAF. One of the Navy test pilots stated that he found the Bf 109’s cockpit narrow and cramped, although its acceleration in a dive was exceptional. Unsurprisingly, of the German fighters tested by Japan, the Fw 190 was deemed the best.

Flight 1940-03 / Flight

Although the Hispano Suiza is probably the best-known moteur canon, the German Junkers and Daimler-Benz engines can also accommodate shell-guns. Here is the nose of a Messerschmitt Me 109 showing the hole in the spinner for the shell-gun.
Авиация и Космонавтика 2018-06 / М.Тимин - Июнь 1941г. Воздушная битва на южном направлении (1)

Bf109E из II/JG77 с подвешенными бомбами SD-2,лето 1941 г.
Aeroplane Monthly 1991-11 / D.Crowley-Milling - Battle of Britain: fact and myth

Luftwaffe aircrew playing cards at their base behind the German lines in 1940 - a Bf 109 lurks in the background. With the Allies' regular visits it is doubtful that many games were finished.
Aeroplane Monthly 2000-07 / D.Baker - A Luftwaffe perspective: The Views of Adolph Galland /The other side of the battle/

Galland is helped into his parachute and lifejacket before a mission late in 1940. On at least one occasion, it would save his life.
Aeroplane Monthly 2000-07 / D.Baker - A Luftwaffe perspective: The Views of Adolph Galland /The other side of the battle/

Wearing a lifejacket and flying boots over his Service dress uniform, Galland clambers into his Bf 109E-3 for a sortie over South-east England in summer 1940.
Aeroplane Monthly 1980-09 / R.Olejnik - Achtung! Kleine Indianer!

Hauptmann “Assi” Hans von Hahn, Commander of I./JG3, right, note personal insignia. Below, another picture of Commander Hans von Hahn, taken at the time of the Battle.
Мировая Авиация 4

Желтые носы были отличительным знаком всех Bf 109, находившихся в районе Ла-Манша. Обратите внимание на извилистую линию вдоль фюзеляжа, которая означала, что данная машина входила в третью группу воздушной эскадры.
Моделист-Конструктор Истребители Второй мировой войны

Истребитель Bf 109E, оснащенный тропическим фильтром для эксплуатации в жарком климате
Aeroplane Monthly 1990-12 / M.Oakey - Grapevine

At Mesa, Arizona on the night of October 6, 1990 the Champlin Fighter Museum's Messerschmitt Bf 109 and Focke-Wulf Fw 190 were rolled out and had their engines run. The event marked the museum's highly successful First Annual Aviation Art Show and Fighter Aces Symposium, held on October 5-7.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Focke-Wulf FW.190A - ГерманияGermany - 1941
АвиаМастер 1997-04 / Д.Хазанов - Вернер Мельдерс /Асы мира/

...Начавшийся декабрь принес невиданные для Западной Европы сильные морозы и обильные снегопады,практически полностью парализовавшие действия авиации обеих сторон.
Flight 1940-02 / Flight

A direct-injection DB-601 in a Messerschmitt Me 109. It is not difficult to guess where the squadron artist had his training.
Flight 1940-03 / Flight

Refuelling a Messerschmitt Me 109 single-seater fighter. It will be noted that the tank is behind the cockpit.
АвиаМастер 1997-04 / Д.Хазанов - Вернер Мельдерс /Асы мира/

В ходе «забега» к Ла-Маншу для обслуживания матчасти приходилось конфисковывать любой мало-мальски подходящий автотранспорт.
АвиаМастер 2004-01 / О.Каминский, М.Жирохов - Воздушные тараны черноморцев /Неизвестные страницы/

"Мессершмитты" Bf 109E из 77-й истребительной эскадры Люфтваффе - главные противники советских летчиков-черноморцев в начальный период Великой Отечественной войны.
Flight 1940-06 / Flight

The Messerschmitt Me 109. This type was flown in Germany by Major de Seversky, but is considered inferior to the Spitfire.
АвиаПарк 2008-02 / И.Сеидов - Полвойны на "Ишаке", полвойны на "Яке" /Авиация в лицах/

Истребители Bf 109E из 13-й словацкой эскадрильи Люфтваффе. Одну из этих машин сбил Геннадий Шадрин 17 января 1943г.
Мир Авиации 1994-02 / Д.Хазанов - Поражение люфтваффе под Москвой /Война в воздухе/

Bf 109E коммодора майора Нордманна, аэродром Шаталово.
Air International 1980-10 / W.Wood - Emil uber England

Emils of II/JG 27 at St Trond airfield, Belgium, where the unit was based 19-22 May 1940.
АвиаМастер 1997-02 / П.Каминский, Д.Хазанов - Не только скорость, моторы и пушки... /Новый взгляд/

Первоначально на Bf 109E-1/E-3 верхняя часть фонаря была гнутой, но уже на E-4 она стала прямой.
Air International 1980-10 / W.Wood - Emil uber England

Emils of III/JG 26 dispersed on Caffiers airfield, near Calais, during the "Battle of Britain "
История Авиации 2003-02 / П.Каминский - Il-2?.. Schturmovik?.. Das ist fantastisch!!.. /Игротека/ (1)

Взлетающие тропические (а точнее пустынные) Bf109E из состава I/JG27, действовавшей над Средиземным морем и Северной Африкой.
Авиация и Космонавтика 2016-09 / В.Бакурский - Главный противник. Крылья "Мессера"

Bf 109E (на крыле появились радиаторы системы охлаждения двигателя, слегка заглубленные в консоли);
Авиация и Космонавтика 2018-06 / М.Тимин - Июнь 1941г. Воздушная битва на южном направлении (1)

В полете Bf109E из штабного звена II/JG77, лето 1941 г.
Мировая Авиация 2

В начале Второй мировой войны самолеты Bf 109 превосходили устаревшие французские и польские истребители. Тогда погибло считанное число Messerchmitt, причем не в воздушных боях, а от огня наземной зенитной артиллерии.
Aeroplane Monthly 2000-07 / G.Sands - The Aeroplane sixty years ago

Germany’s standard fighter. The Messerchmitt Me [sic] 109 (1,150 h.p. Daimler Benz DB601 motor), pictured here, is likely to be seen over this country now that the enemy can operate from aerodromes in France. Tests with a captured Me 109 have shown it to have a top speed of 353 m.p.h. but in fighting power it has been proved time and time again to be completely inferior to our Hawker Hurricanes and Supermarine Spitfires.
Мировая Авиация 4

"Желтый 14" из третьей группы JG 2 был самолетом лейтенанта Франца Фиби. Здесь Фиби сфотографирован во время боевого вылета.
АвиаМастер 2006-03 / В.Кондратьев - Фанера победила дюраль /Цифры и факты/

"Мессершмитт" Bf 109E "Эмиль", прославившийся в 1940 году в небе над Западной Европой. В расчете на этого противника разрабатывались накануне войны в советских авиационных КБ новые типы истребителей. Но в середине 1941 года "Эмиль" в Германии уже считался устаревшим, а ему на смену пришла новая модификация - Bf 109F. О ее существовании у нас тогда еще не знали...
Мировая Авиация 115

Истребитель Bf 109E снят в начале молниеносной войны против Франции. Перед свастикой на хвостовой части самолета видны четыре отметки воздушных побед.
Авиация и Космонавтика 2021-10 / С.Мороз - Непобежденный. Из истории самолета МиГ-3 (3)

Немецкие истребители Мессершмитт Bf 109E над Ла-Маншем в 1940 г. - они будут основными противниками советских летчиков в будущей войне летом 1941 г.
Air International 1980-10 / W.Wood - Emil uber England

Bf 109Es of Oblt Neumann’s Schwarm are seen shortly before his last mission.
Air Pictorial 1958-03

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire Mk.V - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941
АвиаМастер 1997-04 / Д.Хазанов - Вернер Мельдерс /Асы мира/
АвиаМастер 1997-04 / Д.Хазанов - Вернер Мельдерс /Асы мира/
Мировая Авиация 4

Самолеты эскадрильи Bf 109 выстроились над Ла-Маншем, фотография сделана в сентябре 1940 года.
Мировая Авиация 115

В Испании гауптман Вернер Мельдерс разработал строй "Schwarm" - звено из двух пар, впоследствии принятый в авиации Британии и других стран. Звено состояло из двух взаимно поддерживающих друг друга пар, состоявших из ведущего и ведомого.
Flight 1940-01 / Flight

Three specially prepared photographs from identical viewpoints and approximately to scale of the German Messerschmitt Me 109 (top), the Supermarine Spitfire, and the Hawker Hurricane. It will be noted that the British machines are larger but considerably cleaner.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Hurricane - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935 Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Flight 1940-09 / Flight

NOT EASY MEAT. Messerschmitt Me 109's attacking a balloon barrage in the South East. Since the exact height and position of the balloons is known the A.A, fire is particularly accurate.
Мировая Авиация 85

Бомбардировщики Stuka в боях в Северной Африке показали себя превосходно - под прикрытием истребителей Bf 109 они наносили серьезный урон живой силе и технике британцев.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Junkers Ju.87B - ГерманияGermany - 1938
Мировая Авиация 24

Истребители Messerschmitt Bf 109E имели явное преимущество в небе Франции. Сопротивление со стороны британских и французских ВВС было, в лучшем случае, спорадическим.
Flight 1940-10 / Flight

In this photograph of the German single-seat fighter can be seen the three-bladed airscrew, the two wing guns, the sideways-retracting undercarriage and the mass-balanced ailerons. The flaps are down, as the machine has just landed and is taxying in.
Авиация и Время 2001-01 / С.Бошнаков - Болгарская авиация против советских подводных лодок

С конца 1940г. до августа 1941г. для охраны болгарского побережья использовались два ята, включавшие по пять Bf 109E и дислоцированные в Балчике и Сарафово. На снимке: пара "Мессершмиттов" в патрульном полете
Авиация и Космонавтика 2018-11 / А.Широкорад - Разрушение Европы (3)

Истребители Bf 109E
Авиация и Космонавтика 2018-11 / А.Широкорад - Разрушение Европы (3)

Лучший болгарский летчик-ас Стоян Стоянов (в форме) у истребителя Мессершмитт Bf 109E
Авиация и Космонавтика 2018-11 / А.Широкорад - Разрушение Европы (3)

Молебен на болгарском аэродроме

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Avia B-534 - ЧехословакияCzechoslovakia - 1933
Мировая Авиация 2

СЦЕПКА. Концепция самолета-сцепки была опробована с привлечением Bf.109, использовавшегося для доставки транспортного планера (фото) или начиненного взрывчаткой бомбардировщика.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: DFS DFS 230 - ГерманияGermany - 1937
Авиация и Космонавтика 2016-02 / В.Бакурский - Главный противник или Поставить точки над "i" II

Продувка истребителя Bf 109 в аэродинамической трубе
Flight 1940-11 / Flight

WAR WEAPONS WEEK: An Me 109 on exhibition in the Piccadilly showroom of Rootes, Limited, to help the Westminster War Weapons Week.
Flight 1940-10 / Flight

The Mercedes-Benz or Daimler-Benz DB 601 A is installed in the Me 109 on liberal-section engine mountings which are convenient for engine-changing. On the top of the engine can be seen the two machine guns which fire through the disc of the V.D.M. electrically operated feathering airscrew.
Flight 1940-02 / Flight

One of the first pictures to be released of the Messerschmitt Me 109 in production.
Flight 1940-04 / Flight

The nose of the Me 109 showing the hole in the spinner for an engine-mounted shell-gun.
Flight 1940-02 / Flight

A nice shiny new Me 109 is wheeled from the works at Augsburg. One day it may share the fate of its forlorn-looking brother.
Flight 1940-10 / Flight

The fuselage joints which result from Messerschmitt construction are so smooth that they are barely discernible in this photograph.
Мировая Авиация 87

Самым знаменитым немецким асом во время битвы за Британию считался Гельмут Вик. На руль направления Bf 109 командира I группы 2-й эскадры нанесены отметки о 42 победах в воздушных боях, за которые 6 октября 1940 года Вик был награжден Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту и удостоен воинского звания майор. Его Bf 109E был сфотографирован в октябре 1940 года. Всего летчик уничтожил 56 самолетов. Месяц спустя, после того как был сделан этот снимок, его самого сбил британский Spitfire.
Мировая Авиация 4

Майор Гюнтер Лютцов (слева) и капитан Вильгельм Балтазар обсуждают новости на авиабазе в Девре (Франция). На заднем плане виден Bf109, на котором летал Балтазар. Отметки на киле самолета говорят о том, что к тому моменту капитан одержал 27 побед в воздушных боях и поразил 14 наземных целей.
Мировая Авиация 13

Отметки о сбитых самолетах противника на руле направления истребителя Bf 109E командира истребительной эскадры Вернера Мёльдерса. На счету Мёльдерса 30-32 победы, 31 августа 1940 года он сбил три британских истребителя Hurricane.
АвиаМастер 1997-04 / Д.Хазанов - Вернер Мельдерс /Асы мира/

Мельдерс комментирует обстоятельства, при которых были одержаны победы. Район Ла-Манша, август 1940 г.
Air-Britain Aeromilitaria 1980-04

The tail of Franz von Werra's Bf 109E-4 shows thirteen victory markings, eight French and five British.
АвиаМастер 2006-02 / А.Марданов - Восемь пишем, два в уме /На фронтах Великой Отечественной/ (2)

Командир 8-го отряда 5-й эскадры оберлейтенант Зегатц (слева) на фоне своего "Мессершмитта" Bf 109E с тирольским орлом на борту и лейтенант Бар
Авиация и Космонавтика 2016-11 / М.Тимин - Первые воздушные победы 22 июня 1941г. /К 75-летию начала Великой Отечественной войны/

Командир 27-й истребительной эскадры майор Вольфган Шеллманн, весна 1941 г.
Мировая Авиация 115

Пилоты группы III./JG 2 отдыхают в перерыве между вылетами, сидя в своих летных комбинезонах в Синьи-е-Пти во время наступления во Франции, май 1940 года. Справа сидит фельдфебель Виллингер, который шесть месяцев спустя, 16 ноября, записал на счет эскадры JG 2500-ю победу, сбив над Портсмутом британский истребитель Hurricane.
АвиаМастер 1997-02 / П.Каминский, Д.Хазанов - Не только скорость, моторы и пушки... /Новый взгляд/

Первоначально на Bf 109E-1/E-3 верхняя часть фонаря была гнутой, но уже на E-4 она стала прямой.
Air International 1980-10 / W.Wood - Emil uber England
Aeroplane Monthly 2000-07 / D.Baker - A Luftwaffe perspective: The Views of Adolph Galland /The other side of the battle/

BORN ON March 19, 1912, Adolf Galland became one of the most famous German pilots of World War Two and at the end of 1941, having achieved 94 kills, was promoted to Inspector General of Fighters until removed by Goering at the end of 1944, following accusations of treason for not having stopped the Allied bombing offensive.
Авиация и Космонавтика 2016-11 / М.Тимин - Первые воздушные победы 22 июня 1941г. /К 75-летию начала Великой Отечественной войны/

Командир 1-й эскадрильи JG54 оберлейтенант Адольф-Вольдемар Кинцингер в кабине Me-109. Один из самых результативных летчиков первого дня войны, заявивший 4 победы (причем все они подтверждаются советскими документами), погиб уже через пять дней, 27 июня 1941 г.
Aeroplane Monthly 2001-04 / J.Weal - Richthofen's Children /WW2 Luftwaffe/

Hauptmann Wilhelm Balthasar, photographed shortly after he had assumed command of the Geschwader in February 1941. His tenure of office would last less than five months.
Авиация и Космонавтика 2024-12 / В.Хвощин - Видеть дальше "буратиньего носа" (2)

Видимость из кабины стандартного «Мессера» была ниже всякой критики, что подтверждается кустарно выполненной установкой зеркала заднего вида на этом Bf 109E

АвиаМастер 1997-03 / М.Павловский - Королевский "Эмиль" /Испытано в небе/

Приборная панель Bf109E-3.
Air International 1980-10 / W.Wood - Emil uber England

The cockpit of Emil was comparatively small and narrow. The instruments on the upper panel surmounted by a clock (top centre) are (left to right) the altimeter, compass and boost pressure gauge in the upper row, and ASI, turn-and-bank indicator, rpm indicator and propeller pitch indicator in the lower row. The lower panel carried the oil pressure and fuel contents gauges, and the oil and water temperature gauges. The undercarriage selector handle is seen on the upper right of the lower panel.
Aeroplane Monthly 2000-04 / M.O'Leary - Back from Valhalla /Cover story/

The cockpit has been restored to its original wartime condition.
Aeroplane Monthly 1986-02 / A.Lumsden, T.Heffernan - Probe Probare (21)

The Bf 109's cockpit instruments were well marked and easily read. The view forward when taxying was poor and, in the event of turning over on the ground, there was no strong point to support the aircraft.
Flight 1940-10 / Flight

The Me 109 is not well provided with instruments. This drawing shows the cockpit and instrument board.
Авиация и Космонавтика 1999-05 / В.Катков, А.Фирсов - Мессершмитт Bf 109

Приборная панель Bf 109E-3
Aeroplane Monthly 1999-11 / M.Oakey, T.Harmsworth - News

The cockpit of the ’109.
Авиация и Космонавтика 1999-05 / В.Катков, А.Фирсов - Мессершмитт Bf 109

Левый и правый борта кабины Bf 109E-3
Flight 1940-10 / Flight

The switch on the knob of the throttle lever which the pilot uses to alter airscrew pitch. While pitch is changing the the pitch indicator hands go round. The pitch required is set with reference to the rev counter.
Flight 1940-10 / Flight

The control column and the gun triggers. Note the safety catch which can be turned over to prevent the button being pressed.
Flight 1940-10 / Flight

The pilot of some Me 109s has armour plate both behind him and over his head. The head armour is attached to the hinged cockpit cover and so makes this rather weighty to lift up for entrance or exit.

АвиаМастер 2001-04 / А.Марданов - Защищая русский север /На фронтах Великой Отечественной/ (1)

Момент подъема из озера Нессюк-Ярви самолета Bf-109E-3, сбитого советскими истребителями 17 июля 1941г. Снимок сделан в 1993 году.
АвиаМастер 2006-01 / А.Марданов - Четыре пишем, два в уме /На фронтах Великой Отечественной/ (1)

"Мессершмитт" Bf 109E-7 (с.н. 3523), на котором 3 апреля 1942г. совершил вынужденную посадку на лед лейтенант Видовиц. В октябре 2002г. самолет был поднят со дна озера. Внизу - одна из его заводских табличек с указанием типа "Me 109E". Это говорит о том, что аббревиатура Me 109 (а не только Bf 109) была официально принята в немецких документах
Aeroplane Monthly 1994-03 / M.Oakey - Grapevine

Former JG 77 Messerschmitt Bf 109E-4 Werknr 1407, recovered from Russia last summer and currently in storage in Hungary, was expected to come to the UK but is now likely to go to a Berlin museum.
Aeroplane Monthly 2000-04 / M.O'Leary - Back from Valhalla /Cover story/

Straightened out and propped together in Craig Charleston’s workshop before restoration, the Bf 109E’s remains looks deceptively complete. “I got excited when I saw the wreckage”, says David Price, “but it is fair to say that I didn’t fully understand what a great effort was still ahead.”
Aeroplane Monthly 2000-07 / K.Johnson - Captive Eagle /Bf 109 project/

“White 4” at Duxford soon after its arrival in 1998.
Aeroplane Monthly 2000-07 / K.Johnson - Captive Eagle /Bf 109 project/

The firewall area before restoration.
Aeroplane Monthly 2000-07 / K.Johnson - Captive Eagle /Bf 109 project/

Just one of the bullet holes found on the aircraft by the restoration team. Whether these were sustained in combat or were the result the Devonshire Regiment’s attentions is open to debate.
Aeroplane Monthly 2000-07 / K.Johnson - Captive Eagle /Bf 109 project/

John “Smudger” Smith of the ARC at work on one of the Bf 109’s ailerons.
Aeroplane Monthly 2000-07 / K.Johnson - Captive Eagle /Bf 109 project/

Smudge’s colleague Colin Swann with the de-skinned port wing at an earlier stage in the project.
Aeroplane Monthly 2000-07 / K.Johnson - Captive Eagle /Bf 109 project/

The cockpit of the Bf109 was missing most of its instruments, many having been removed by souvenir hunters or simply lost while the aircraft sat in a Canadian scrapyard.
Aeroplane Monthly 2000-07 / K.Johnson - Captive Eagle /Bf 109 project/

A lack of cowlings has prevented the ARC crew from fitting the wingroot fairings.
Aeroplane Monthly 2000-07 / K.Johnson - Captive Eagle /Bf 109 project/

"White 4" at Duxford in early May 2000.
Aeroplane Monthly 2000-08 / News

Messerschmitt Bf 109E Werknr 1190 on May 19, 2000, just before installation in the Battle of Britain Exhibition in Duxford’s No 4 Hangar.

Aeroplane Monthly 1987-12 / Personal album

Another aircraft of III./ZG 1, this time Bf 109E S9+MS of 8./ZG 1. It should be noted that III./ZG I showed only Bf 109E-7s in their official loss and strength returns; from the known Werknr of the respective aircraft, however, it appears that many were originally delivered as E-1, 3 and 4 variants and were later modified to E-7 standard.
Мировая Авиация 2

Несмотря на введенный в 1940 году камуфляж, Bf109 еще долгое время сохраняли первоначальную окраску. Этот Bf 109E-3 скапотировал при посадке в Голландии в 1941 году. Судя по всему, пилот не пострадал.
Aeroplane Monthly 1980-09 / R.Olejnik - Achtung! Kleine Indianer!

This Bf109E-4, from the author's Staffel, No 2, was damaged by RAF fighters on August 15, 1940. The pilot nursed the aircraft home and force-landed at Colombert.
Aeroplane Monthly 1980-09 / R.Olejnik - Achtung! Kleine Indianer!

Another view of the Bf109E-4 at Colombert.
Авиация и Космонавтика 2005-11 / Me 109 - плохой продукт /Аэроархив/
Авиация и Космонавтика 2005-11 / Me 109 - плохой продукт /Аэроархив/

Поврежденный водорадиатор
Авиация и Космонавтика 2005-11 / Me 109 - плохой продукт /Аэроархив/

Вид на силовую установку "мессера"
Мир Авиации 1994-02 / Д.Хазанов - Поражение люфтваффе под Москвой /Война в воздухе/

Ремонт в полевых условиях.
Air-Britain Aeromilitaria 1980-04

Bf 109E-1 W/n 6296F on display in Croydon at 6d per visit, proceeds going to the Croydon Spitfire Fund. This aircraft belly-landed at Margate on Monday 24 July after being shot down by Sqn Ldr H.C.Sawyer of No.65 Squadron. The pilot, Lt. Werner Bartels was Geschwader Adjutant to III/JG 26, then commanded, by Major Adolf Galland and based at Caffiers.
Air-Britain Aeromilitaria 1980-04

Another view of Bf 109E-1 W/n 6296F on display at Croydon. For a country under air attack, there appears to be a remarkable lack of civilian gas Masks visible
Авиация и Космонавтика 2016-02 / В.Бакурский - Главный противник или Поставить точки над "i" II

Удобство транспортировки поврежденного самолета - одно из качеств Bf 109, весьма востребованное на войне
Air-Britain Aeromilitaria 1980-04

The same aircraft on exhibition outside Hackney Town Hall in North-East London, apparently still being assembled for display.
Aeroplane Monthly 2000-07 / K.Johnson - Captive Eagle /Bf 109 project/

The Messerschmitt undergoing minor repairs in the yard of the Gar Woods Company in Chicago, owned by famous Thirties speedboat racer Gar Woods.
Aeroplane Monthly 2000-07 / K.Johnson - Captive Eagle /Bf 109 project/

One of the first stops on the American tour was at the Roosevelt Hotel in Jacksonville, Florida. The Messerschmitt was displayed in the hotel ballroom in mid July 1942.
Aeroplane Monthly 2000-07 / K.Johnson - Captive Eagle /Bf 109 project/

This view, taken on the wartime tour, reveals autographs scratched into the fuselage, and the 100-octane fuel marking in the triangle aft of the cockpit. The grouping of holes in front of the Tiger motif are thought to be fake battle damage, mocked-up during the American tour to titillate the paying public further.
Aeroplane Monthly 2000-07 / K.Johnson - Captive Eagle /Bf 109 project/

In May 1942 the Messerschmitt had reached Milwaukee, Wisconsin. By now Flt Sgt Baron was well used to answering questions about the fighter, and here he points out Ebbighausen’s kill markings.
Авиация и Космонавтика 2016-02 / В.Бакурский - Главный противник или Поставить точки над "i" II

Обратите внимание на верхний левый снимок. На нем запечатлены одновременно самолеты вариантов C и E.
Aeroplane Monthly 1994-04 / 1994 UK Aircraft Collections and Museums Guide

The replica Bf 109, Hurricane and Spitfire at Kent Battle of Britain Museum.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Hurricane - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935 Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Flight 1940-11 / Flight

OUTCLASSED. Me 109 showing clearly the poor armament compared with our fighters. Gun troughs in the top cowling carry the synchronised guns, and the muzzles of the wing guns are slightly inboard of the automatic slots. An engine-mounted 20 mm. shell gun is indicated by the hollow hub of the airscrew.
A Messerschmitt Me 109 single-seater fighter which made a crash landing in South-East England last week. This picture shows how "dirty" the Me 109 is in comparison with the Hurricane and Spitfire. Note particularly the deep troughs for the fuselage guns.
Авиация и Время 2017-01 / А.Харук - На страже нейтралитета. ВВС Швейцарии в годы Второй мировой войны (3)
Регистрационный номерRegistry number: J-338
«Мессершмитт», вероятно, обер-лейтенанта Хейнигера, подбитый американскими «Мустангами»
Авиация и Космонавтика 2016-02 / В.Бакурский - Главный противник или Поставить точки над "i" II

Хотя фюзеляж самолета и отличался достаточной прочностью, необходимой для повседневной эксплуатации, при грубой посадке он попросту ломался. Несущая обшивка хвостовой части не могла воспринять подобные нагрузки
Aeroplane Monthly 2001-05 / B.Stead - Personal album /Readers' photographs/

Messerschmitt Bf 109E Werknr 1289 made a forced landing near Rye, Sussex, in November 1940, and was then taken to South Africa for a war bonds tour. It was repainted in the 1980s, but today is on display in much the same manner as seen here in the late 1940s.
Авиация и Космонавтика 1999-05 / В.Катков, А.Фирсов - Мессершмитт Bf 109

Сбитый над Балтикой Bf 109E-4 из III./JG 54, Средиземноморский(???) ТВД
История Авиации 2000-03 / А.Степанов - Пиррова победа Люфтваффе на Западе /Большая стратегия/

За незначительные успехи при ударах по аэродромам союзников приходилось платить дорогой ценой: этот Bf109E-3 обер-лейтенанта Дитриха Робиша из состава II9J)/186 был сбит в схватке с голландскими истребителями D.XXI 10 мая 1940г. над авиабазой Де Куй.
История Авиации 2000-03 / А.Степанов - Пиррова победа Люфтваффе на Западе /Большая стратегия/

А этот Bf109E-3 командира 1-й эскадрильи JG2 "Рихтгофен" гауптмана Отто Бертрама был сбит французскими истребителями 18 мая 1940г. над районом Камбрэ.
Air-Britain Aeromilitaria 1980-04

Item 11 ends its sorties from Beaumont-le-Roger in a wheatfield near Shoreham. Note that the 'R' quoted as its marking is, in fact, the unit badge of JG.2
Air-Britain Aeromilitaria 1980-04

Item 78, Bf 109E4 W/n 1985 in a field near Aldington, Kent, after being shot down by Sgt.J.Frantisek of No.303 (Polish) Squadron
Flight 1940-09 / Flight

SHEEP IN WOLF'S CLOTHING. A present day pastoral scene frequently met with in the South-Eastern corner of Great Britain.
Aeroplane Monthly 1983-06 / ??? - Fallen might

Where sheep may safely graze. This Messerschmitt Bf 109 of 1/JG 53 was shot down on the Sussex downs in September 1940. The pilot was captured by the Home Guard.
Flight 1940-09 / Flight

Painless Extraction: Troops removing ammunition belts from a captured Me.109. The German fighters carry rather more rounds per gun than do our machines but we have a greater number of guns.
Air-Britain Aeromilitaria 1980-04

Item 99, Bf 109E-4 W/n 1480 was flown by Oblt.Franz von Werra, the 'One who Got Away', then Adjutant of 11/JG 3 at Samer. He was shot down by Flt Lt P.C.Hughes of No.234 Squadron at Harden, on Thursay, 5 September and was taken prisoner.
Aeroplane Monthly 1983-06 / ??? - Fallen might

A Good Specimen: An Me.109 shot down in the south-east. The two synchronised guns lying on top of the engine can be clearly seen and the wing tip slots are also apparent. The conical box in the foreground is an ammunition container.
Oblt von Werra’s Messerschmitt Bf 109E-4, shot down on September 5, 1940, photographed at Winchet Hill, Love’s Farm, Marsden, Kent.
Air-Britain Aeromilitaria 1980-04

Bf 109E-4, now known to have been W/n 5587, made a belly-landing at the Farm of Mrs.J.Weir at East Langdon, having been shot down by Pilot Officer B.J.Wicks of No.56 Squadron on Saturday, 24 August. There are other press photographs of this aircraft. Oddly, one of them shows the fin as having one less victory mark than on other prints.
АвиаМастер 1997-02 / А.Булах - Томас Пэттл /Асы мира/

Bf109E-7 (пилот унтер-офицер Фриц Борхерт) из состава III/JG 77, сбитый Томасом Пэттлом над аэродромом Ларисса, 20 апреля 1941 г.
История Авиации 2003-02 / П.Каминский - Il-2?.. Schturmovik?.. Das ist fantastisch!!.. /Игротека/ (1)

Нередко для уцелевших в боях и штурмовках пилотов Люфтваффе возвращение на свои авиабазы заканчивалось примерно таким образом. На фото запечатлен Bf109E из состава 7/JG54, с трудом дотянувший до своей территории 22 июня 1941г. Самолет был позже восстановлен.
История Авиации 2003-02 / П.Каминский - Il-2?.. Schturmovik?.. Das ist fantastisch!!.. /Игротека/ (1)

Bf109E из 2/JG52, вернувшийся после сопровождения группы Ju87 в район Киева 8 августа 1941г. Самолет был позже восстановлен.
Aeroplane Monthly 1985-11 / Personal album

A Battered JG 71 Messerschmitt Bf 109E.
Авиация и Космонавтика 2016-02 / В.Бакурский - Главный противник или Поставить точки над "i" II

Картина, достаточно характерная для немецких аэродромов.
Авиация и Космонавтика 2013-06 / Маслов, Иванов, Дымич, Потоцкий, Фирсов, Бакурский - И-16 - штрихи к "портрету"

Сбитый под Киевом в первые дни войны "Мессершмитт" Bf 109E из эскадры JG 3
Авиация и Время 2002-04 / Д.Хазанов, А.Котлобовский - Битва над Киевом (3)

Bf 109E, сбитый на южном фланге обороны Юго-Западного фронта
Flight 1940-10 / Flight

Anson is as Anson Does: A Messerschmitt Me 109 which crash-landed in Windsor Great Park after attacking a pair of Ansons which the German pilot thought providence had served up to him ready cooked.
Air-Britain Aeromilitaria 1980-04

A Bf 109E of 7/JG 27 is salvaged from Windsor Great Park. On 30 September 1940, Oblt. Karl Fischer intercepted two Ansons but during his attack stalled and crashed.
Авиация и Космонавтика 2005-02 / В.Котельников, М.Никольский - Супермарин "Спитфайр" (2)

Bf 109 отлетался!
Flight 1940-02 / Flight
Мир Авиации 1995-01 / Ю.Рыбин - О Сафонове не по мемуарам /Асы мира/

Bf 109E, сбитый в 1942г. в районе Мурманска. "Голова белого медведя" - знак 5-й эскадрильи 5 истребительной эскадры (5./JG 5 "Eismeer").
АвиаМастер 2006-02 / А.Марданов - Восемь пишем, два в уме /На фронтах Великой Отечественной/ (2)

Разбитый на вынужденной посадке после воздушного боя 13 июня 1942 года Bf 109E-7 N 5599 унтер-офицера Кайзера из 8-го отряда 5-й истребительной эскадры. Согласно немецкой методике, такое состояние было оценено как "повреждение на 70%"
Air-Britain Aeromilitaria 1980-04

Item 45 Bf 109E-1 W/n 3271 On Friday 30 August after being shot down by Sqn Ldr T.P.Gleave of No.253 Squadron. Censorship was presumably to prevent the enemy knowing that this particular aircraft was captured.
Aeroplane Monthly 2000-07 / J.Alcorn - Battle of Britain Top Guns /Squadron kills compared/

Messerschmitt Bf 109E Werknr 1184 “Yellow 10” of 9/JG26 was brought down near Margate, Kent, on August 31, 1940. The pilot was Oblt Franhofer.
Item 55, Bf 109E-4 W/n 1184 crashlanded in a field at Alcombe on Saturday 21 August after being attacked by a Hurricane of No.85 Squadron flown by P/O H.T.Hodgson, who was presumably getting his own back for having been shot down himself earlier that day. Hay has been spread over the wings and tail to conceal the aircraft until it can be examined and moved.
Aeroplane Monthly 2000-07 / K.Johnson - Captive Eagle /Bf 109 project/

The downed Bf 109E under guard at East Dean in Sussex shortly after its unplanned arrival on September 30, 1940. It suffered relatively little damage during its belly-landing.
Авиация и Время 2000-05 / В.Жигалко - Битва за Англию /Аэроархив/ (1)
Flight 1940-04 / Flight

A Messerschmitt Me 109 fighter brought down behind the French lines.
АвиаМастер 2006-08 / А.Марченко, И.Сеидов - Домой вернутся все! /Авиация в лицах/

"Мессершмитт" Bf 109, подбитый и севший на вынужденную среди руин Сталинграда
История Авиации 31 / А.Булах - Превосходство относительных величин /Метаморфозы/ (4)
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - 1. Chronology

A German Bf 109 fighter is shot down and comes to rest in a cornfield. The pilot comments: ‘That’s what we get for coming to England’ (July 1940).
Мировая Авиация 57

Главной ударной силой истребительных частей Люфтваффе во время греческой кампании были BF109E. Серьезного противодействия со стороны греческих и британских ВВС они не встретили. Немецкие самолеты, действовавшие на Балканах, имели желтую маркировку.
Aeroplane Monthly 1987-12 / Personal album

Bf 109E S9+ES of 8./ZG 1.
Мировая Авиация 57

Истребительные части, воевавшие в пустыне, немцы быстро перевооружили на Bf 109F, однако в качестве истребителей-бомбардировщиков они продолжали использовать Bf 109E. На снимке: Bf 109E-4/В из 210-й эскадрильи скоростных бомбардировщиков III группы.
Aeroplane Monthly 1987-12 / Personal album

Two views of Bf 109E S9+IR of 7./ZG 1, part of III./ZG 1. The Gruppe was officially absorbed into I./SG 2 on September 28, 1942, but seems to have retained a certain degree of independence at least until late November of that year. In late October/early November it operated from the airfields at Gambut, Martuba, Al-Quasaba and Bir-el-Abd, where these pictures were probably taken. When the Luftwaffe had to retreat in front of the Allied forces, at least 14 Bf 109E-7s had to be left behind owing to either damage or lack of fuel; in the official loss returns these aircraft are invariably listed as “blown up, 100 per cent loss”, although in fact a number of them were only superficially damaged.
Авиация и Космонавтика 2020-05 / В.Урвачев - В бой идут одни "старики"
Aeroplane Monthly 2001-02 / Skywriters /Readers' letters/

William Wheeler sits in the remains of Messerschmitt Bf 109 "White 4" in Canada in 1964. The aircraft was subsequently returned to England where it was restored after more than 25 years in storage; it is now on permanent display in the Imperial War Museum at Duxford.
Aeroplane Monthly 2001-05 / Skywriters /Readers' letters/

The photograph of Messerschmitt Bf 109E-4 Werknr 1082 at Shoeburyness discovered by archivist Tony Hill. Behind it lie the remains of a Bristol Blenheim MК 1.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Bristol Blenheim - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936

Flight 1940-03 / Flight

Scale models of German aircraft are used for instruction in zones of fire. Gun positions are represented by small illuminated bulbs.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Heinkel He-111P/H - ГерманияGermany - 1938 Junkers Ju.52/3m - ГерманияGermany - 1931 Junkers Ju.87B - ГерманияGermany - 1938
АвиаМастер 1996-00 / Фоторепортаж с выставки моделей

Bf109E
Мировая Авиация 2

Этот Messerschmitt Bf 109E-4 входил в группировку, которая базировалась в августе 1940 года в Гранвилье (Франция). На самолете летал командир группы Ганс фон Хан - на носу истребителя изображен дракон, являвшийся эмблемой самолетов этой группы. Цвет эмблемы был зеленым для штабных самолетов, белым - для машин 1-й эскадрильи, красным - для 2-й эскадрильи, желтым - для 3-й эскадрильи.
Авиация и Космонавтика 2018-06 / М.Тимин - Июнь 1941г. Воздушная битва на южном направлении (1)

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: МиГ МиГ-3 - РоссияRussia - 1940
Aeroplane Monthly 2001-05

"Achtung - Indianer, Rechts!" by lain Wyllie.
Two Me-109E fighters of 4.Staffel of Jagdgeschwader 2 "Richthofen" depicted during the Battle of Britain.
Air International 1990-10 / In print

"Eagles over the Channel" by Michael Turner
Aeroplane Monthly 2000-04

THE STORM CLOUDS GATHER - BY NICOLAS TRUDGIAN. This superb new release depicts ME 109s of JG2 out on a mission - September 1940.
Aeroplane Monthly 2000-12

'Angels on our shoulders'

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
АвиаМастер 1997-03 / М.Павловский - Королевский "Эмиль" /Испытано в небе/

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Aeroplane Monthly 2001-04

Hande Hoch! Unt. Horst Perez surrenders to P.C. Hyde and the local Home Guard after his Messerschmitt Bf 109 forced lands near East Dean, Sussex on September 30th 1940. This aircraft is now on display at IWM Duxford.
Aeroplane Monthly 1994-03

Willy Messerschmitt
Aeroplane Monthly 1977-11
Aeroplane Monthly 1990-04

"EAGLE ATTACK" "A schwarm of ME109's peel off to attack a bunch of Spitfires which have dived out of the sun, upon a large formation of HE111's. Already the lead pair of ME109's are bringing their guns to bear and moments later the two pilots in the foreground will flick-roll their fighters into the attack".
Aeroplane Monthly 1990-04

"SUMMER VICTORY” "No fighter in history has captured the imagination more so than the Spitfire, and this superb painting depicts a trio of Spitfires swooping over a downed ME109 during the Battle”.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Air International 1980-10 / W.Wood - Emil uber England

Messerschmitt Bf 109E-4
Мировая Авиация 2

Bf.109E-4
Flight 1940-10 / Flight

Messerschmitt fuselage construction has a longitudinal joint on top and bottom of the metal shell. Alternate plates have their edges flanged up into Z section "frames" and are joggled to give smooth joints. Riveting is flush and the stringers pass through the "frames" without attachment to them. Top and bottom stringers are of double width to allow the plates to butt on them and so avoid lap joints.
Flight 1940-10 / Flight

The wing joint features pins at right angles for attaching the single spar to the fuselage. A third attachment ensures the transmission of torsional loads.
Flight 1940-10 / Flight

The Oerlikon 20 mm. shell gun is in common use on German aircraft. Some Me 109s are provided with two in the wings. The explosive shell, giving the length of its cartridge case, is also shown.
Авиация и Космонавтика 2016-09 / В.Бакурский - Главный противник. Крылья "Мессера"

На крыле Bf 109 до модификации «Е» включительно на нижней поверхности крыла имелись только маленькие технологические лючки. На самолетах, начиная с варианта «F», на нижней поверхности консолей появились огромные съемные панели (выделены цветом)

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Messerschmitt Bf.109F - ГерманияGermany - 1940
Aviation Historian 32 / P.Hobbins - Flying the "Bathfire"

The Bf 109 pilot’s seat was mounted close to the cockpit floor. The resulting semi-inclined seating posture gave the pilot good g-resistance
Flight 1940-11 / Flight

CREW COMFORTS: An indication of some of the armour protection found in various German aircraft. Reading from the top downwards the machines are Me 109, He 111 and Do 215.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Dornier Do.17Z / Do.215 - ГерманияGermany - 1939 Heinkel He-111P/H - ГерманияGermany - 1938
Flight 1940-10 / Flight

Plan view of the Messerschmitt Me 109
Air Pictorial 1964-09

Camouflage scheme and markings of the Messerschmitt Bf 109E-3 flown by Major Helmut Wick during the Battle of Britain
Aeroplane Monthly 1977-11
Авиация и Космонавтика 1999-05 / В.Катков, А.Фирсов - Мессершмитт Bf 109

Bf 109E-1, Bf 109E-3
Авиация и Космонавтика 1999-05 / В.Катков, А.Фирсов - Мессершмитт Bf 109

Bf 109E-4/B
Авиация и Космонавтика 1999-05 / В.Катков, А.Фирсов - Мессершмитт Bf 109

Bf-109E-4
Aeroplane Monthly 2000-07 / D.Baker - A Luftwaffe perspective: The Views of Adolph Galland /The other side of the battle/

A three-view of the Messerschmitt Bf-109E3 flown by Galland during the Battle of Britain when he was with JG26 in Northwestern France.
Мировая Авиация 4

Истребитель Bf 109E-4 (с заводским номером 1480) базировался в августе 1940 года в Соме (Франция). На этом самолете летал пилот второй группы 3-й истребительной эскадры обер-лейтенант Франц фон Верра. Сбитый над Британией 5 сентября 1940 года фон Верра был вынужден совершить аварийную посадку близ Винчет Хилл в графстве Кент. Там его взяли в плен. Позже летчик прославился тем, что он, единственный из всех взятых западными союзниками пленных, сумел сбежать из лагеря для военнопленных и вернуться в Германию.
Авиация и Космонавтика 1999-05 / В.Катков, А.Фирсов - Мессершмитт Bf 109

Bf 109E-7