Bf 109E (на крыле появились радиаторы системы охлаждения двигателя, слегка заглубленные в консоли);

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Messerschmitt Bf.109E - ГерманияGermany - 1938

На крыле Bf 109 до модификации «Е» включительно на нижней поверхности крыла имелись только маленькие технологические лючки. На самолетах, начиная с варианта «F», на нижней поверхности консолей появились огромные съемные панели (выделены цветом)

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Messerschmitt Bf.109E - ГерманияGermany - 1938Messerschmitt Bf.109F - ГерманияGermany - 1940

Опытный Bf 109V-31 - свидетельство того, что проблемой шасси на фирме Мессершмитта были озабочены достаточно сильно. Обратите также внимание на появившиеся подкосы стоек шасси

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Messerschmitt Bf.109F - ГерманияGermany - 1940

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Messerschmitt Bf.109F - ГерманияGermany - 1940

Bf 109G-10

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Messerschmitt Bf.109G - ГерманияGermany - 1942

Вид на нишу шасси и радиатор истребителя Bf 109G

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Messerschmitt Bf.109G - ГерманияGermany - 1942

Bf 109G (как, впрочем, и все самолеты, начиная с серии «F», на которых были установлены более широкие радиаторы, сильно заглубленные в крыло). В результате крыло оказалось практически полностью перерезанным по указанной линии

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Messerschmitt Bf.109G - ГерманияGermany - 1942

Даже при столь чудовищных повреждениях крыло Мессершмитта BF 109 оставалось целым, что говорило о его необычайной прочности

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Messerschmitt Bf.109G - ГерманияGermany - 1942

На этой фотографии мы видим крыло Bf 109 со снятой панелью. Обратите внимание на то, как далеко от передней кромки расположен лонжерон

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Messerschmitt Bf.109G - ГерманияGermany - 1942

Крыло «Спитфайра» по сравнению с крылом «Мессершмитта» казалось очень «хлипкой» конструкцией. На этом снимке хорошо видно, как сорвало тонкую дюралевую обшивку близким разрывом зенитного снаряда. Однако в реальных условиях воздушных боев крыло «Спитфайра» работало куда лучше, нежели крыло истребителя Bf 109

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Supermarine Spitfire - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936

Даже на последних высокоскоростных вариантах «Спитфайра» англичане не рискнули «утопить» радиаторы в крыло, разместив их в огромных обтекателях, выступавших из-под нижней поверхности консолей

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Supermarine Spitfire Mk.IV / Mk.XII / XIV - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941

Me 209

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Messerschmitt Me.209 - ГерманияGermany - 1938

Вид на шасси и радиаторы финского истребителя «Вихрь»

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: VL Pyorremyrsky - ФинляндияFinland - 1945

Финский аналог «стодевятого» - истребитель «Pyorremyrsky» («Вихрь»)

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: VL Pyorremyrsky - ФинляндияFinland - 1945