Фотографии
-
XB-52 был выкачен из цеха ночью 29 ноября 1957 года, оба прототипа отличались от серийных машин тандемным расположением пилотов и отсутствием кормового вооружения.
Самолёты на фотографии: Boeing B-52 Stratofortress - США - 1955
-
Хотя YB-52 был выкачен из цеха позже другого прототипа - XB-52, через пять месяцев он первым поднялся в воздух. Во время своего первого полета, продолжавшегося три часа, самолет получил от летчиков-испытателей лестные отзывы. Новый самолет прошел очень серьезный цикл испытаний, и лишь через три года машина поступила в строевые эскадрильи ВВС США.
Самолёты на фотографии: Boeing B-52 Stratofortress - США - 1955
-
B-52B, поступавший в войска следом за малочисленными B-52A, внешне почти ничем не отличался от предшественника. 18 января 1957 года три B-52B выполнили беспосадочный кругосветный перелет продолжительностью 45 ч 19 мин.
Самолёты на фотографии: Boeing B-52 Stratofortress - США - 1955
-
Самолеты Bf 109E-4 из III./JG 27, базировавшейся в Каркебю на севере Франции, во время битвы за Британию действовали на центральном участке фронта.
Самолёты на фотографии: Messerschmitt Bf.109E - Германия - 1938
-
Самолет, принадлежащий 4./ZG 26, совершает посадку на одном из аэродромов на северном участке советско-германского фронта, осень 1941 года. Обратите внимание - на самолете отсутствуют "желтая лента" ТВД и код эскадры (3U), но видны значки побед. На земле стоят Bf 109F из состава II./JG 54.
Самолёты на фотографии: Messerschmitt Bf.109F - Германия - 1940Messerschmitt Bf.110 - Германия - 1936
-
Регистрационный номер: G-BOAB Лайнеры Concorde стали настоящими "жемчужинами" в парках авиакомпаний "British Airways и "Air France". По большей части их услугами пользовались бизнесмены, кинозвезды, звезды эстрады и просто очень богатые люди, способные позволить себе такой весьма недешевый трансатлантический перелет.
Самолёты на фотографии: SNIAC, BAC Concorde - International - 1969
-
Высокие стойки шасси - их высота достигала 3,5 м - придавали Concorde на земле необычный и импозантный вид. Основные стойки имели по две пары колес и убирались поворотом внутрь к фюзеляжу: стойки обжимались и укладывались в ниши в крыле, а колеса в ниши в нижней части фюзеляжа. Передняя стойка, снабженная гидравлическим механизмом разворота, имеет два колеса и убирается поворотом вперед. Причем она располагалась не под пилотской кабиной, как обычно на других лайнерах, а была смещена в сторону хвостовой части на 11,58 м. Это было непривычно для только пересевших на Concorde пилотов и требовало некоторого навыка, особенно при рулении.
Самолёты на фотографии: SNIAC, BAC Concorde - International - 1969
-
Регистрационный номер: G-BOAG [2] Одним из недостатков Concorde считался слишком сильный уровень шумов. Особенно много хлопот это доставило эксплуатантам в начале его карьеры - для успешного ее начала требовалось получить разрешение на полеты в Нью-Йорк, а сильный шум вызывал недовольство американских чиновников и общественности. Когда Concorde (201, F-WTSB) прибыл 19 ноября 1977 года в Нью-Йорк для показа широкой публике, в городе прокатилась волна маршей "против сверхзвуковых авиалайнеров". Проблему удалось решить путем запрета использовать сверхзвуковой режим полета Concorde над сушей.
Самолёты на фотографии: SNIAC, BAC Concorde - International - 1969
-
Регистрационный номер: G-BBDG Concorde был одним из немногих самолетов, способных поддерживать крейсерский полет со скоростью М=2. В эту группу избранных входили также самолет-разведчик SR-71 Blackbird, советские истребители-перехватчики МиГ-25 и МиГ-31, а также пассажирский авиалайнер ОКБ А. Н. Туполева Ту-144.
Самолёты на фотографии: SNIAC, BAC Concorde - International - 1969
-
В 1985 году компания "Cunard" зафрахтовала один из самолетов "British Airways" для участия в авиашоу "International Air Tatto" в Фэйрфорде, а затем Concorde и самолеты британской пилотажной группы "Red Arrows" прошли в едином строю над принадлежащим "Cunard" круизным лайнером "Куин Элизабет II".
Самолёты на фотографии: Hawker-Siddeley Hawk / HS.1182 - Великобритания - 1972SNIAC, BAC Concorde - International - 1969
-
Авиакомпании "Air France" и "British Airways" эксплуатировали Concorde с 1976 по 2003 год с небольшим перерывом в 2000-2001 годах, после катастрофы самолета в Париже. Во время проектирования лайнера интерес к нему проявляли и другие авиаперевозчики, такие как "China Airlines", "lran Air", "Pan Am", "Singapore Airlines" и TWA, однако позже они отказались от планов покупки Concorde.
Самолёты на фотографии: SNIAC, BAC Concorde - International - 1969
-
Наряду с трансатлантическими пассажирскими перевозками Concorde решал и другие задачи. Например, показанный здесь самолет получил особую окраску и участвовал в съемках фильма "Аэропорт 79: "Конкорд", а компания "Pepsi" решила использовать огромную популярность Concorde и в 1997 году, в рамках кампании по ребрендингу, договорилась насчет окраски самолета "Air France" в голубой цвет. В последние же годы эксплуатации стали популярны чартерные рейсы - столь много стало желающих испытать полет на сверхзвуке.
Самолёты на фотографии: SNIAC, BAC Concorde - International - 1969
-
Регистрационный номер: G-BOAG [2] Concorde. Даже сегодня, после 30 лет эксплуатации и ухода в отставку, Concorde остается одним из самых уникальных самолетов в мировой истории. Причем, когда в 1998 году "British Airways" ввела новую схему окраски своих самолетов, эти авиалайнеры оказались единственными, не принявшими "этнические" хвостовые рисунки, - вместо этого они получили стилизованное изображение британского флага. Изображенный здесь самолет G-BOAG в первом полете, состоявшемся в апреле 1978 года, имел иную регистрацию - G-BFKW, но после покупки машины компанией "British Airways" ее сменили.
Самолёты на фотографии: SNIAC, BAC Concorde - International - 1969
-
Concorde
Самолёты на фотографии: SNIAC, BAC Concorde - International - 1969
-
Истребители Hurricane из 56-й эскадрильи только что взлетели со своего аэродрома в Норт-Уилд. Тогда это был самый многочисленный истребитель в британских ВВС.
Самолёты на фотографии: Hawker Hurricane - Великобритания - 1935
-
Едва ли не основной "головной болью" для Люфтваффе стали достаточно большие группы британских истребителей, такие как изображенная здесь группа самолетов Hurricane.
Самолёты на фотографии: Hawker Hurricane - Великобритания - 1935
-
Бомбардировщики B-52 имели очень большую дальность полета, которую можно было дополнительно увеличить за счет дозаправки в воздухе от воздушных танкеров KC-135R - этот процесс запечатлен на снимке. Во время операции "Буря в пустыне" семь B-52G выполнили беспосадочный перелет с базы на территории США в район Персидского залива и обратно, преодолев за 35 ч 20 мин расстояние 22530 км.
Самолёты на фотографии: Boeing B-52H Stratofortress - США - 1960Boeing KC-135 Stratotanker / C-135 Stratolifter - США - 1956
-
Появление H-19 перевело вертолеты из разряда "интересной несуразности" в разряд жизненно необходимой для войск техники, которую в США закупили ВВС, ВМС, Армия, Корпус морской пехоты и Береговая охрана.
Самолёты на фотографии: Sikorsky UH-19 / HO4S / S-55 Chickasaw - США - 1949
-
Первый YH-19 совершил полете ноябре 1949 года. Двигатель Pratt & Whitney Wasp, как и все остальные двигатели для S-55, был установлен в передней части фюзеляжа, под наклоном.
Самолёты на фотографии: Sikorsky UH-19 / HO4S / S-55 Chickasaw - США - 1949
-
Четвертый прототип YH-19 проходит испытания поплавкового шасси в интересах ВВС США, район Бриджпорта, штат Коннектикут. В поисково-спасательном варианте H-19 мог брать на борт 10 пассажиров или до восьми раненых.
Самолёты на фотографии: Sikorsky UH-19 / HO4S / S-55 Chickasaw - США - 1949
-
Спасательные модификации H-19 в американских ВВС получили обозначение SH-19B, а затем - HH-19B. Машины оборудовались специальной лебедкой.
Самолёты на фотографии: Sikorsky UH-19 / HO4S / S-55 Chickasaw - США - 1949
-
Изображенный здесь HO4S-3G стал одним из 30 вертолетов, выпущенных для Береговой охраны США и оснащенных спасательной лебедкой. В 1962 году эти вертолеты получили обозначение HH-19G.
Самолёты на фотографии: Sikorsky UH-19 / HO4S / S-55 Chickasaw - США - 1949
-
S-55 в авиации ВМС США получил обозначение HO4S и использовался для наблюдения и перевозки грузов и личного состава. В 1957-1958 годах вертолеты HO4S-3 из HU-1 авиации ВМС базировались на нескольких судах снабжения и использовались для переброски грузов на антарктическую станцию "Кейп Холлет" (ВМС США).
Самолёты на фотографии: Sikorsky UH-19 / HO4S / S-55 Chickasaw - США - 1949
-
Вертолет HRS-1 был принят на вооружение КМП США в апреле 1951 года и использовался в качестве медико-эвакуационного и транспортного. 13 сентября 1951 года именно HRS-1, принадлежавший 161-й эскадрилье, стал первым вертолетом, выполнившим в корейской войне высадку десантной группы на важную высоту.
Самолёты на фотографии: Sikorsky UH-19 / HO4S / S-55 Chickasaw - США - 1949
-
S-55 стал первым вертолетом, широко использовавшимся для пассажирских перевозок. Бельгийская "Sabena" эксплуатировала их на маршрутах, соединивших ее транспортный пересадочный узел в Брюсселе с городами Западной Европы.
Самолёты на фотографии: Sikorsky UH-19 / HO4S / S-55 Chickasaw - США - 1949
-
Восьмая серийная модификация, B-52H, останется на вооружении ВВС США минимум до 2040 года, поскольку самолет способен нести самый большой набор авиационных средств поражения среди всех американских боевых самолетов.
Самолёты на фотографии: Boeing B-52H Stratofortress - США - 1960
-
Здесь изображен Bf 110C из состава штабного звена I группы 2-й тяжелой истребительной эскадры, дислоцировавшейся в июле 1940 года в Амьене. Группой командовал майор Эрнст Отт - он погиб в бою 11 августа того же года.
Самолёты на фотографии: Messerschmitt Bf.110 - Германия - 1936
-
Обер-лейтенант Хайсель, командир 2./ZC 26, на своем Bf 110C-1 (3U+КК) и его подчиненные над Вильно, на северо-востоке Польши, июль 1941 года.
Самолёты на фотографии: Messerschmitt Bf.110 - Германия - 1936
-
Изображенный здесь Bf 110C предположительно принадлежит 5./ZG 1. В то время II группа эскадры, оборонявшая рейх, базировалась в румынской Мамае (апрель 1944 года), с сентября 1943 года в ее зоне ответственности находились Мюнхен, Вена и Будапешт. В июле 1944 года группа была преобразована в III./JC 76 и получила Bf 109.
Самолёты на фотографии: Messerschmitt Bf.110 - Германия - 1936Messerschmitt Me.323 Gigant - Германия - 1942
-
Bf 110 (3U+GM) из 4./ZG 26 совершает посадку на залитом водой аэродроме под Ленинградом, осень 1941 года.
Самолёты на фотографии: Messerschmitt Bf.110 - Германия - 1936
-
Истребители F-5 требовали более сложного технического обслуживания. На снимке: самолеты F-5A/C Freedom Fighter из состава 23-го тактического авиакрыла южновьетнамских ВВС.
Самолёты на фотографии: Northrop F-5A Freedom Fighter - США - 1963
-
ВВС Южного Вьетнама получили большое количество Skyraider, которые принимали активное участие в боевых действиях в Камбодже вплоть до окончания войны. На снимке: три AD-6 Skyraider несут легкие фугасные бомбы и баки с напалмом, применявшиеся для поражения больших скоплений личного состава противника.
Самолёты на фотографии: Douglas AD / A-1 Skyraider - США - 1946
-
Cessna A-37B Dragonfly из состава 518-й эскадрильи, ВВБ Дананг, вовремя боевого вылета на бомбардировку вражеских позиций. Самолет несет два подвесных топливных бака и четыре авиабомбы Mk 82 калибра 226 кг.
Самолёты на фотографии: Cessna A-37 Dragonfly - США - 1967
-
Боевые действия в Ираке оказались самым сложным испытанием для MV-22B, но конвертопланы зарекомендовали себя только с наилучшей стороны.
Самолёты на фотографии: Bell/Boeing V-22 Osprey - США - 1989
-
Bell Boeing V-22 Osprey
Самолёты на фотографии: Bell/Boeing V-22 Osprey - США - 1989
-
Cessna U-17 использовались во Вьетнаме в качестве самолетов связи и представляли собой военизированный вариант самолета Model 185. Позже их стали использовать и в качестве передовых авианаводчиков, для чего машины оснащались дополнительным радиооборудованием и подкрыльевыми блоками сигнальных ракет.
Самолёты на фотографии: Cessna 180/185 Skywagon / U-17 - США - 1953
-
Вернер Фосс у самолета Albatros D.III раннего выпуска во время службы в Jasta 2, 1917 год. Красное сердце и белую свастику Фосс сохранил в качестве своей эмблемы и в Jasta 5.
Самолёты на фотографии: Albatros D.III - Германия - 1916
-
"Frank" с Формозы. Изображен самолет из состава 29-й авиагруппы (сентай). базировавшейся 8 августе 1945 года на острове Формоза (Тайвань). Синий хвост - знак принадлежности к штабной эскадрилье.
Самолёты на фотографии: Nakajima Ki.84 Hayate - Япония - 1943
-
Защита Империи. В августе 1945 года данный Ki-84-la был приписан к 1-й эскадрилье 47-й авиагруппы (1-й чутай 47-го сентай, авиабаза Нарумацу).
Самолёты на фотографии: Nakajima Ki.84 Hayate - Япония - 1943
-
На фотографии запечатлено звено (шотай) истребителей Ki-84-Ia, готовящихся к взлету с аэродрома Хофу. Самолеты несут под крылом ПТБ емкостью по 200 литров.
Самолёты на фотографии: Nakajima Ki.84 Hayate - Япония - 1943
-
Ki-84 из 104-го сентая. Таонань, август 1945 г. Значительное количество Ki-84 пережили войну, в том числе и эти машины, захваченные на одном из японских аэродромов. За Ki-84 виден учебно-тренировочный самолет Tachikawa Ki-55 "lda".
Самолёты на фотографии: Tachikawa Ki.36/Ki.55 - Япония - 1938
-
Регистрационный номер: NC86855 Bellanca Cruisair стал классическим легким самолетом. На фотографии изображена уже послевоенная модификация Model 14-13-3.
Самолёты на фотографии: Bellanca 14 Junior / Cruisair / 17 Viking - США - 1937
-
Военная модификация самолета Model 28-70 - Model 28-90 - имела ограниченное применение.
Самолёты на фотографии: Bellanca 28 Flash - США - 1934
-
Регистрационный номер: L7316 Manchester Mk I, окрашенный по камуфляжной схеме 207-й зскадрильи, утвержденной в начале 1942 года. Хорошо заметен обтекатель верхней турельной установки, добавленный в январе 1942 года.
Самолёты на фотографии: Avro Manchester / Type 679 - Великобритания - 1939
-
Manchester отличался достаточно вместительным бомбоотсеком. На последовавшем Lancaster эта особенность сохранилась, что обеспечивало ему преимущество перед бомбардировщиками Halifax и Stirling.
Самолёты на фотографии: Avro Manchester / Type 679 - Великобритания - 1939
-
Регистрационный номер: L7284 Серийный "Манчестер" Mk.I из 207-й эскадрильи
Новый двухдвигательный бомбардировщик Manchester стал поступать в строевые эскадрильи британских ВВС с ноября 1940 года, но уже к 1942 году стало ясно, что их необходимо отправлять "в отставку".Самолёты на фотографии: Avro Manchester / Type 679 - Великобритания - 1939
-
Регистрационный номер: L7427 [2] По техническим причинам было потеряно почти столько же Manchester, сколько и от огня противника. Одной из причин этого стал недоработанный двигатель Vulture.
Самолёты на фотографии: Avro Manchester / Type 679 - Великобритания - 1939
-
Регистрационный номер: L7427 [2] Manchester Mk I (L7427/OL-Q) из 83-й зскадрильи, авиабаза Скэмптон, декабрь 1941 года. Данная машина была потеряна во время рейда на верфи компании "Blohm und Voss" в Гамбурге, это было 15-е по счету боевое задание самолета.
Самолёты на фотографии: Avro Manchester / Type 679 - Великобритания - 1939
-
Cheetah С. Как и все состоявшие на вооружении ВВС ЮАР самолеты Cheetah, изображенный здесь Cheetah С принадлежал 2-й эскадрилье, базировавшейся на авиабазе Луис-Тричард на северо-востоке страны. Широкая публика узнала о Cheetah С только в 1995 году. Им на смену в 2008 году пришли 28 истребителей JAS 39 Gripen, контракт на поставку которых обошелся бюджету в 1,76 млрд долларов.
Самолёты на фотографии: Atlas Cheetah - ЮАР - 1985
-
Этот Cheetah С из 2-й эскадрильи получил особую окраску в честь 75-летия ВВС ЮАР и вскоре получил у летчиков прозвище "Spotty".
Самолёты на фотографии: Atlas Cheetah - ЮАР - 1985
-
Считается, что Cheetah D непродолжительное время использовался в качестве носителя ядерного оружия. Кроме того, самолет взял на себя роли ударного и учебного, что позволило ВВС ЮАР списать оставшиеся Canberra B(I).Mk 12.
Самолёты на фотографии: Atlas Cheetah - ЮАР - 1985
-
Общим для Cheetah и Kfir была новая форма носка концевой части крыла - он был фиксированным и отклоненным вниз. На фотографии - двухместный Cheetah D во время полета над знаменитым памятником бурам, или африканерам (Voortrekker Monument).
Самолёты на фотографии: Atlas Cheetah - ЮАР - 1985
-
Самолёты на фотографии: Atlas Cheetah - ЮАР - 1985
-
Надвтулочный прицел OH-58D содержит телевизионную камеру, тепловизор и лазерный дальномер-целеуказатель.
Самолёты на фотографии: Bell Model 406 / OH-58D Kiowa Warrior - США - 1983
-
Демонстрационный образец Bell Model 406CS в пустынном камуфляже со стандартным вооружением: контейнер с пулеметом калибра 7,62 мм и пусковая установка с 70-мм ракетами по правому борту.
Bell’s Model 406CS Combat Scout made its public debut at Farnborough, although it had already participated in a month-long fly-off (as one of four contenders) in Saudi Arabia, where the Army Aviation Command is seeking such a helicopter.Самолёты на фотографии: Bell Model 406 / OH-58D Kiowa Warrior - США - 1983
-
Bell OH-58D Kiowa Warrior
Самолёты на фотографии: Bell Model 406 / OH-58D Kiowa Warrior - США - 1983
-
На фотографии изображен один из трех прототипов Ki-106, построенных в Тачикаве в конце войны. Хотя самолет похож на Ki-84, он был изготовлен из дерева из-за дефицита стратегически важных материалов.
Самолёты на фотографии: Tachikawa Ki.106 - Япония - 1945
-
Регистрационный номер: N138PD На фотографии хорошо видно обширное остекление кабины полицейского варианта Model 407.
Самолёты на фотографии: Bell Model 407 - США - 1994
-
Продажи Model 427 оказались неудовлетворительными, и "Bell" отказывается от него в пользу Model 429.
Самолёты на фотографии: Bell Model 427 / 429 - США - 1997
-
Показанный здесь первый прототип Model 429 имеет тип шасси, из-за которого и возник спор с "Eurocopter". Сегодня оно заменено на шасси иного типа, есть также возможность использования колесного шасси.
Самолёты на фотографии: Bell Model 427 / 429 - США - 1997
-
UH-1Y готовится к взлету с палубы десантного вертолетоносца-дока "Боксер". UH-1Y поступили на вооружение раньше, чем ударные вертолеты AH-1Z.
Самолёты на фотографии: Bell Model 412 / UH-1Y - США - 1979
Статьи
- -