Manchester / Type 679

Средний бомбардировщик, двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси с хвостовым колесом. Экипаж 7 человек. Создан в КБ фирмы "А.В.Роу" под руководством Р.Чедвика. Первый полет опытный экземпляр Авро 679 совершил 25 июля 1939 г. Серийное производство ДальшеMore>>> начато в июле 1940 г. Выпускался на заводах "Авро" в Вудфорде и "Метрополитэн-Виккерс" в Рингуэе. Всего построено 202 экз. Моторы "Валчер" II, вооружение 8x7,69, бомбы до 1820 кг. Состоял на вооружении британских Королевских ВВС с октября 1940 г.
Основные серийные модификации:
   - "Манчестер" I, первый серийный вариант с трехкилевым оперением;
   - "Манчестер" IA с двухкилевым оперением увеличенного размаха.
Боевое применение с февраля 1941 г. Первый налет - на Брест (Франция). Использовался как ночной бомбардировщик. Участвовал в массированных налетах на Кёльн и Бремен (май - июнь 1942 г.). Снят с производства в 1941 г. Служил как бомбардировщик до июля 1942 г., как учебный - до конца 1943 г.


"Манчестер" I||
Размах:||27,43 м
Длина:||21,35 м
Моторы, количество х мощность:||2x1760 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||25400 кг
Максимальная скорость:||420 км/ч
Практический потолок:||5950 м
Дальность:||2600 км

Avro 679 Manchester

Двухмоторный средний бомбардировщик Manchester проектировался по спецификации Р.13/36 под Х-образные двигатели Rolls-Royce Vulture. Его конкурентом являлся бомбардировщик Handley Page НР.56, но в 1937 году этот проект прикрыли, и выбор автоматически пал на самолет фирмы "Avro". Два прототипа бомбардировщика Manchester выполнили первые полеты соответственно 25 июля 1939 года и 26 мая 1940 года. Контракт на постройку партии из 200 самолетов был заключен в июле 1937 года, затем заказ увеличили до 400 машин.
   По результатам летных испытаний размах крыла увеличили на 3,05 м и установили средний, третий, киль. После поставки нескольких самолетов Manchester Mk I на модели Manchester Mk IA от центрального киля отказались, увеличив площадь двух килей-шайб, установленных на торцах стабилизатора. Первый прототип и два первых серийных самолета проходили испытания в Боскомб-Дауне, второй прототип - в Фарнборо.

   Первой новые самолеты получила 207-я эскадрилья, сформированная 1 ноября 1940 года в Уоддингтоне. Шесть из 18 самолетов Manchester этой эскадрильи выполнили первый боевой вылет на бомбардировку французского Бреста в ночь с 24 на 25 февраля 1941 года. По мере поступления бомбардировщиков Manchester ими вооружались и другие эскадрильи, но самолет получился неудачным из-за невысокой надежности моторов Vulture и их неспособности развивать заявленную мощность. Немало дефектов было и у планера, поэтому летчики почувствовали облегчение, когда с середины 1942 года самолеты Manchester начали заменять бомбардировщиками Lancaster. Последний раз самолеты Manchester из Бомбардировочного командования выполнили боевой вылет в ночь с 25 на 26 июня 1942 года на Бремен. Всего самолеты данного типа выполнили 1269 боевых вылетов, сбросив 1885 т бомб. Из 202 построенных самолетов почти 40% было потеряно в боевых вылетах, а 55 машин пришлось списать из-за летных происшествий.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Avro 679 Manchester Mk I

   Тип: средний бомбардировщик с экипажем из семи человек
   Силовая установка: два Х-образных двигателя Rolls-Royce Vulture I мощностью по 1760 л. с. (1312 кВт)
   Характеристики: макс, скорость на высоте 5180 м - 426 км/ч; крейсерская скорость на высоте 4570 м - 298 км/ч; практический потолок 5850 м; дальность с бомбовой нагрузкой 3674 кг - 2623 км
   Масса: пустого 13 350 кг, максимальная взлетная 22 680 кг
   Размеры: размах крыла 27,46 м, длина 20,98 м; высота 5,94 м, площадь крыла 105,07 м2
   Вооружение: восемь 7,7-мм пулеметов на турельных установках (в т. ч. четыре - в хвостовой башне), до 4695 кг бомб на внутренней подвеске