Avro Manchester / Type 679

Поиск по сайту:

Avro - Type 636/667 - 1935 - Великобритания Avro - Lancaster / Type 683 - 1941 - Великобритания

Страна Country: ВеликобританияUnited Kingdom

Год Year: 1939

Средний бомбардировщик с экипажем из семи человек

Авиаколлекция Бомбардировщики 1939-1945

Manchester / Type 679

Средний бомбардировщик, двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси с хвостовым колесом. Экипаж 7 человек. Создан в КБ фирмы "А.В.Роу" под руководством Р.Чедвика. Первый полет опытный экземпляр Авро 679 совершил 25 июля 1939 г. Серийное производство начато в июле 1940 г. Выпускался на заводах "Авро" в Вудфорде и "Метрополитэн-Виккерс" в Рингуэе. Всего построено 202 экз. Моторы "Валчер" II, вооружение 8x7,69, бомбы до 1820 кг. Состоял на вооружении британских Королевских ВВС с октября 1940 г.
Основные серийные модификации:
- "Манчестер" I, первый серийный вариант с трехкилевым оперением;
- "Манчестер" IA с двухкилевым оперением увеличенного размаха.
Боевое применение с февраля 1941 г. Первый налет - на Брест (Франция). Использовался как ночной бомбардировщик. Участвовал в массированных налетах на Кёльн и Бремен (май - июнь 1942 г.). Снят с производства в 1941 г. Служил как бомбардировщик до июля 1942 г., как учебный - до конца 1943 г.

"Манчестер" I||
Размах:||27,43 м
Длина:||21,35 м
Моторы, количество х мощность:||2x1760 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||25400 кг
Максимальная скорость:||420 км/ч
Практический потолок:||5950 м
Дальность:||2600 км

Показать полностью

Avro 679 Manchester

Двухмоторный средний бомбардировщик Manchester проектировался по спецификации Р.13/36 под Х-образные двигатели Rolls-Royce Vulture. Его конкурентом являлся бомбардировщик Handley Page НР.56, но в 1937 году этот проект прикрыли, и выбор автоматически пал на самолет фирмы "Avro". Два прототипа бомбардировщика Manchester выполнили первые полеты соответственно 25 июля 1939 года и 26 мая 1940 года. Контракт на постройку партии из 200 самолетов был заключен в июле 1937 года, затем заказ увеличили до 400 машин.
   По результатам летных испытаний размах крыла увеличили на 3,05 м и установили средний, третий, киль. После поставки нескольких самолетов Manchester Mk I на модели Manchester Mk IA от центрального киля отказались, увеличив площадь двух килей-шайб, установленных на торцах стабилизатора. Первый прототип и два первых серийных самолета проходили испытания в Боскомб-Дауне, второй прототип - в Фарнборо.

   Первой новые самолеты получила 207-я эскадрилья, сформированная 1 ноября 1940 года в Уоддингтоне. Шесть из 18 самолетов Manchester этой эскадрильи выполнили первый боевой вылет на бомбардировку французского Бреста в ночь с 24 на 25 февраля 1941 года. По мере поступления бомбардировщиков Manchester ими вооружались и другие эскадрильи, но самолет получился неудачным из-за невысокой надежности моторов Vulture и их неспособности развивать заявленную мощность. Немало дефектов было и у планера, поэтому летчики почувствовали облегчение, когда с середины 1942 года самолеты Manchester начали заменять бомбардировщиками Lancaster. Последний раз самолеты Manchester из Бомбардировочного командования выполнили боевой вылет в ночь с 25 на 26 июня 1942 года на Бремен. Всего самолеты данного типа выполнили 1269 боевых вылетов, сбросив 1885 т бомб. Из 202 построенных самолетов почти 40% было потеряно в боевых вылетах, а 55 машин пришлось списать из-за летных происшествий.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Avro 679 Manchester Mk I

   Тип: средний бомбардировщик с экипажем из семи человек
   Силовая установка: два Х-образных двигателя Rolls-Royce Vulture I мощностью по 1760 л. с. (1312 кВт)
   Характеристики: макс, скорость на высоте 5180 м - 426 км/ч; крейсерская скорость на высоте 4570 м - 298 км/ч; практический потолок 5850 м; дальность с бомбовой нагрузкой 3674 кг - 2623 км
   Масса: пустого 13 350 кг, максимальная взлетная 22 680 кг
   Размеры: размах крыла 27,46 м, длина 20,98 м; высота 5,94 м, площадь крыла 105,07 м2
   Вооружение: восемь 7,7-мм пулеметов на турельных установках (в т. ч. четыре - в хвостовой башне), до 4695 кг бомб на внутренней подвеске

Показать полностью

Flight, November 1941

AVRO MANCHESTER
First Photographs of One of Britain's New Heavy-weights : Rolls-Royce Vulture Engine Taking Part in Operations

  THE Avro Manchester is outstanding in that it is the only one of our new heavy bombers to be fitted with two engines. All the others, with the exception of the Stirling, have four engines of approximately half the horse-power each. Liquid-cooled, 24-cylinder Rolls-Royce Vulture engines are fitted and, while no official pronouncement has been made, the power output is said to be in the region of 2,000 h.p.
  Structurally the Manchester is an all-metal, midwing monoplane with a fuselage which is roughly oval in section. For ease in construction and transportation the fuselage is divided into five distinct sections.
  As will be seen from the general arrangement drawing, the centre section of the cantilever wing is rectangular in plan form. Outboard from the engines it tapers both in plan and elevation to the rounded wing tips. The tailplane also tapers in both plan and elevation and the fins and rudders take the form of end plates. All surfaces are sheet metal covered, with the exception of some of the movable control surfaces.
  It is surprising to find that the Manchester has only 9ft. less span than the Short Stirling. In height there is only 3ft. 3m. difference between the two types, but from nose to tail it is 17ft. shorter than the Stirling.
  In accordance with modern practice a cabin heating system is installed and de-icing equipment is provided for the tail unit, wireless mast and airscrews.
  Of interest is the sloping optical-flat glass panel to give the bomb-aimer undistorted vision of his target. Whitley, Hampden, Blenheim, Beaufort and Halifax all have sloping panels, whereas the Wellington and Stirling have theirs in the horizontal plane. It would be expected that the sloping panels would be the cause of a lot of unpleasant reflections when in the neighbourhood of searchlight beams.

Показать полностью

Описание:Description:

Авиаколлекция Бомбардировщики 1939-1945
Avro 679 Manchester
Flight, November 1941
AVRO MANCHESTER

Мировая Авиация 51
Регистрационный номерRegistry number: L7316
Manchester Mk I, окрашенный по камуфляжной схеме 207-й зскадрильи, утвержденной в начале 1942 года. Хорошо заметен обтекатель верхней турельной установки, добавленный в январе 1942 года.
Мировая Авиация 34
Регистрационный номерRegistry number: L7427 [4]
Manchester Mk I. Этот самолет принадлежал 83-й эскадрилье RAF, в марте 1942 года базировавшейся в Скэмптоне, Линкольншир. К тому времени бомбардировщик совершил 10 боевых вылетов, о чем свидетельствуют отметки на носу фюзеляжа. Всего он произвел 15 вылетов и в последнем был сбит при налете на верфь "Blohm und Voss" в Гамбурге. 83-я эскадрилья стала первым строевым подразделением, начавшим применять огромные 1814-кг бомбы Cookie.
Aviation Historian 35 / M.Bearman - The other sound barrier
Регистрационный номерRegistry number: L7246 [8]
The Avro Manchester prototype L7246 with its original twin-finned tail, before a third central fin was added. The Manchester made its first flight in the hands of “Sam” Brown at Ringway on July 25, 1939, but suffered from recurrent powerplant problems and in total only 202 were ultimately built.
Авиация и Космонавтика 2010-04 / В.Котельников - Авро: от "Манчестера" к "Ланкастеру" (1)
Регистрационный номерRegistry number: L7246 [8]
Первый опытный "Манчестер"
Air-Britain Aeromilitaria 1990-02 / Manchesters
Регистрационный номерRegistry number: L7246 [8]
Prototype L7246 with central fin
Авиация и Космонавтика 2010-04 / В.Котельников - Авро: от "Манчестера" к "Ланкастеру" (1)
Регистрационный номерRegistry number: L7246 [8]
"Манчестер" во время испытаний возможности старта с рельсовых направляющих
Air-Britain Aeromilitaria 1990-02 / Manchesters
Регистрационный номерRegistry number: L7246 [8]
L7246 on accelerator at Farnborough
Мировая Авиация 40
Регистрационный номерRegistry number: L7246 [8]
Первый прототип бомбардировщика Авро "Манчестер" (per. № L7246). На фотографии хорошо виден сравнительно небольшой размах крыла прототипа бомбардировщика.
Air-Britain Aeromilitaria 1990-02 / Manchesters
Регистрационный номерRegistry number: L7246 [8]
L7246 with short-span wings
Air-Britain Aeromilitaria 1990-02 / Manchesters
Регистрационный номерRegistry number: L7246 [8]
L7246 with extended wings
Авиация и Космонавтика 2010-04 / В.Котельников - Авро: от "Манчестера" к "Ланкастеру" (1)
Регистрационный номерRegistry number: L7247 [5]
Второй опытный "Манчестер"
Air-Britain Aeromilitaria 1990-02 / Manchesters
Регистрационный номерRegistry number: L7247 [5]
L7247 at Boscombe Down
Flight 1941-11 / Flight

Cheers for the King when His Majesty arrived to inspect an Avro Manchester squadron.
Flight 1941-11 / Flight

One of the triple-finned Manchesters. In later models the central fin has been omitted.
Air-Britain Aeromilitaria 1990-02 / Manchesters
Регистрационный номерRegistry number: L7247 [5]
Second prototype L7247
Air-Britain Aeromilitaria 1990-02 / Manchesters
Регистрационный номерRegistry number: L7247 [5]
L7247 with original central fin
Мировая Авиация 34
Регистрационный номерRegistry number: L7247 [5]
Второй прототип Manchester (per. № L7247) с дополнительным центральным килем. Кили серийных Manchester Mk I отличались более широкой хордой и увеличенной площадью.
Авиация и Космонавтика 2010-04 / В.Котельников - Авро: от "Манчестера" к "Ланкастеру" (1)

Один из первых серийных "Манчестеров" в процессе сборки
Мировая Авиация 34

Серийные Manchester выпускались фирмами "Avro" и "Metropolitan-Vickers". На снимке - первый Manchester, построенный "Metropolitan". Фотография сделана 22 декабря 1940 года. В ту же ночь этот самолет был уничтожен при бомбардировке авиазавода.
Авиация и Космонавтика 2010-04 / В.Котельников - Авро: от "Манчестера" к "Ланкастеру" (1)
Регистрационный номерRegistry number: L7287 [2]
12-й серийный "Манчестер"
Авиация и Космонавтика 2010-04 / В.Котельников - Авро: от "Манчестера" к "Ланкастеру" (1)
Регистрационный номерRegistry number: L7287 [2]
Серийный трехкилевой "Манчестер" I в строевой части
Air-Britain Aeromilitaria 1990-02 / Manchesters
Регистрационный номерRegistry number: L7319
Manchester I L7319 of 207 Squadron
Air-Britain Aeromilitaria 1990-02 / Manchesters
Регистрационный номерRegistry number: L7380
Manchester I L7380 of 207 Squadron
Flight 1941-11 / Flight

To get the wing structure clear of the bomb bay the mid-wing arrangement has been followed. This necessitates a fairly long and robust undercarriage.
Flight 1941-11 / Flight

Landing lights, oil cooler air intake and balloon barrage cable cutters on the leading edge.
Авиация и Космонавтика 2010-04 / В.Котельников - Авро: от "Манчестера" к "Ланкастеру" (1)

Подвеска на "Манчестер" 900-кг бомб
Мировая Авиация 51

Manchester отличался достаточно вместительным бомбоотсеком. На последовавшем Lancaster эта особенность сохранилась, что обеспечивало ему преимущество перед бомбардировщиками Halifax и Stirling.
Авиация и Космонавтика 2010-04 / В.Котельников - Авро: от "Манчестера" к "Ланкастеру" (1)

Вид на хвостовое оборонительное вооружение: двухпулеметные башни FN7 и FN20
The tail of the triple-finned type showing the dorsal and rear turrets, the tail wheel and the aerodynamically and statically balanced rudders. The outboard fins are fitted with de-icers.
Авиация и Космонавтика 2010-04 / В.Котельников - Авро: от "Манчестера" к "Ланкастеру" (1)
Регистрационный номерRegistry number: L7483
Экипаж "Манчестера" садится в самолет
Мировая Авиация 51
Регистрационный номерRegistry number: L7284
Серийный "Манчестер" Mk.I из 207-й эскадрильи
Новый двухдвигательный бомбардировщик Manchester стал поступать в строевые эскадрильи британских ВВС с ноября 1940 года, но уже к 1942 году стало ясно, что их необходимо отправлять "в отставку".
Aviation Historian 29 / G.Baughen - 1939. Was the RAF ready to war?
Регистрационный номерRegistry number: L7427 [4]
"Манчестер" I с трехкилевым оперением из 83-й эскадрильи, 1941 г.
The twin-engined Avro Manchester was designed to fulfil Specification P.13/36 for a medium bomber “for worldwide use”. The prototype made its maiden flight on July 25, 1939, and the type entered RAF service in November 1940; its Rolls-Royce Vulture engines were troublesome, however, and it was withdrawn in June 1942.
Мировая Авиация 51
Регистрационный номерRegistry number: L7427 [4]
По техническим причинам было потеряно почти столько же Manchester, сколько и от огня противника. Одной из причин этого стал недоработанный двигатель Vulture.
Мировая Авиация 51
Регистрационный номерRegistry number: L7427 [4]
Manchester Mk I (L7427/OL-Q) из 83-й зскадрильи, авиабаза Скэмптон, декабрь 1941 года. Данная машина была потеряна во время рейда на верфи компании "Blohm und Voss" в Гамбурге, это было 15-е по счету боевое задание самолета.
Мировая Авиация 34

Красивый и обладающий хорошей управляемостью, самолет Manchester на протяжении своей недолгой службы имел только один, но очень существенный недостаток - отказы двигателей.
Flight 1941-11 / Flight

A three-quarter front view from underneath of the Manchester, which will be of value to spotters.
Авиация и Космонавтика 2010-04 / В.Котельников - Авро: от "Манчестера" к "Ланкастеру" (1)

In the hands of the D.S.O. pilot who brought a Manchester back from Berlin on one engine. As it turns from the camera its beautiful lines are emphasised.
Flight 1941-11 / Flight

In this view is shown the neat installation of the Rolls-Royce Vulture engines. All the turrets are power-operated with two machine guns in the nose, another pair in the dorsal position, and a further four in the rear stinger turret.
Aviation Historian 35 / M.Bearman - The other sound barrier

D.H. Propellers was forced to create the DP456250A prop-blade "in-house”, as there was nothing readily available that was big enough for the Manchester’s Vultures. Despite the scaled-up blades pushing into uncharted regions of power transmission, the Vulture has always taken the brunt of the blame for the type’s poor performance.
Air-Britain Aeromilitaria 1990-02 / Manchesters
Регистрационный номерRegistry number: L7486
Серийный "Манчестер" IA во время заводских испытаний, 1941 г.
Manchester IA L7486 on test.
With undercarriage retracted, the Avro Manchester has particularly clean lines. This view shows clearly the fields of fire of the three gun turrets. Earlier models of the Manchester have a third fin on the fuselage.
Air-Britain Aeromilitaria 1990-02 / Manchesters
Регистрационный номерRegistry number: L7515 [2]
Manchester I L7515 of No.207 Squadron
Flight 1941-11 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: L7515 [2]
Почти все бомбардировщики Manchester испытывали в ходе эксплуатации те или иные проблемы с силовой установкой. На снимке: Manchester Mk 1A (L7515) из состава 207-й эскадрильи - первой, получившей данный тип самолета, авиабаза Уоддингтон.
AVRO MANCHESTER: This new Rolls-Royce-engined bomber has been flying on operations for some time.
The Avro Manchester, powered by the disappointing and unreliable Rolls-Royce Vulture, was a medium-heavy bomber with a crew of seven. It entered RAF service in November 1940 but had been phased out by mid-1942.
Мировая Авиация 34

В 1941 году этот Manchester находился в испытательном центре RAF в Боскомб Даун. Самолет использовался для отработки двухкилевого оперения, которое позже установили на Manchester Mk I и Lancaster.
Flight 1941-11 / Flight

The mid-wing arrangement necessitates a fairly tall undercarriage, but airscrew ground clearance for engines of the Vulture's horse power would require this in any case.
Flight 1941-11 / Flight

For its size the Manchester has very smooth body lines, but the oval section has not been attained by sacrificing bomb carrying space.
Flight 1941-11 / Flight

As a twin-engined bomber the Manchester appears much smaller than it actually is. In this view the figures in the foreground make it easier to appreciate the actual size.
История Авиации 29 / А.Медведь - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (5)

Летный состав 106-й эскадрильи 5-й авиагруппы Бомбардировочного Командования вместе со своим командиром уинг коммандером Гаем П.Гибсоном (на снимке стоит впереди всех) позирует после успешно проведенных ночных вылетов. На заднем плане видны бомбардировщики "Хэмпден" (слева) и "Манчестер" (справа). Судя по всему, фото сделано в период между февралем и маем 1942г., когда 106-я эскадрилья осваивала самолеты последнего типа. Уже в мае она начала оснащаться четырехмоторными "Ланкастерами Mk.IB". Авиабаза Конигсби.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Handley Page Hampden / H.P.52 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936
Авиация и Космонавтика 2010-04 / В.Котельников - Авро: от "Манчестера" к "Ланкастеру" (1)

Носовая часть "Манчестера" с башенкой с двумя 7,7-мм пулеметами
The bomb-aimer's electrically heated panel under the twin Browning front turret. On the left is the see-behind blister for the second pilot.
Авиация и Космонавтика 2010-04 / В.Котельников - Авро: от "Манчестера" к "Ланкастеру" (1)

Вид на кабину "Манчестера"
Flight 1941-11 / Flight

Looking forward in the nose, the first and second pilots sit side by side with the navigator at the back of the first pilot. The bomb-aimer's position can be seen in the bottom right of the picture.
“I’m sure they're talking about me behind my back": an Avro Manchester and its crew in November 1941. The flight engineer sits on the pilot's right, and the navigator faces aft. The daylight under the engineer's seat is coming from the bomb-aimer's station in the nose.
Flight 1941-11 / Flight

Immediately aft of the navigator, on the other side of a half partition, sits the wireless operator.
Flight 1941-11 / Flight

A view looking aft down the fuselage tunnel, showing a member of the air crew at the flare chute.
Flight 1941-11 / Flight

An interior view of the Manchester 4-gun stinger turret.
Авиация и Космонавтика 2010-04 / В.Котельников - Авро: от "Манчестера" к "Ланкастеру" (1)

Аварийная посадка первого опытного "Манчестера"
Air-Britain Aeromilitaria 1990-03
Регистрационный номерRegistry number: L7420
The photograph comes from Barry Moores and was taken in mid-1956 on the edge of a gravel pit a few miles north of Lincoln. It is the remains of Manchester L7420 which was struck off charge on 19 November 1943 by No.1660 CU at Swinderby. Soon after he took the photo, the relic disappeared and it was rumoured that the Americans took it to Sturgate. How it got to the state it was in and what subsequently happened to it is not known and any information would be welcome. Could someone be re-building a Manchester for the Confederate Air Force?
Air-Britain Aeromilitaria 1990-02 / Manchesters
Flight 1941-11 / Flight
Air-Britain Aeromilitaria 1990-02 / Manchesters
Моделист-Конструктор Бомбардировщики Второй мировой войны / В.Котельников - Бомбардировщики 1939-1945 /Самолеты Второй Мировой войны/ (2)

Avro Manchester IA
Мировая Авиация 40

Avro Manchester Mk IA
Авиация и Космонавтика 2010-04 / В.Котельников - Авро: от "Манчестера" к "Ланкастеру" (1)

"Манчестер" IA
Мировая Авиация 34

ФотографииPhotos

Фотографии Photos