FIAT CR.42 Falco

Поиск по сайту:

FIAT - G.50 Freccia - 1937 - Италия FIAT - RS.14 - 1938 - Италия

FIAT CR.42 Falco

Страна Country: ИталияItaly

Год Year: 1938

Одноместный истребитель/истребитель-бомбардировщик

Варианты Variants

FIAT - CR.40 / CR.41 - 1934 - ИталияItaly
FIAT - CR.42 Falco - 1938 - ИталияItaly

CR.42 Falco

Одноместный истребитель, цельнометаллический биплан с открытой кабиной и неубирающимся шасси. Создан в КБ концерна ФИАТ под руководством Ч.Розателли. Первый полет совершил в мае 1938 г. Серийное производство начато в 1939 г. на заводе ФИАТ в Турине. Всего построено 1782 экз. Мотор A.74R1C.38, вооружение 2x12,7. Самолет состоял на вооружении в Италии с весны 1939 г., в Венгрии - с лета 1939 г., в Бельгии -с января 1940 г., в Германии-с конца 1943 г.
Основные серийные модификации:
   - CR.42, основной серийный вариант;
   - CR.42AS, истребитель-бомбардировщик для использования в Африке, тропический противопыльный фильтр, усиленные лонжероны нижнего крыла, бомбы до 200 кг;
   - CR.42CN, ночной истребитель, пламегасители выхлопа, фары-прожекторы;
   - CR.42Egeo, дальний истребитель с дополнительным бензобаком.
Первое боевое применение CR.42 - оборона Бельгии в мае 1940 г. Итальянские истребители вступили в войну в июне 1940 г. во Франции, затем в августе участвовали в нападении на Грецию, в ноябре - в налетах на города Англии. В том же году появились в Африке, где применялись до января 1943 г. В 1941 г. CR.42CN начали использоваться в системе ПВО Италии. Венгерские истребители воевали на советско-германском фронте с июля по декабрь 1941 г. После капитуляции Италии часть самолетов захватили немцы и использовали их в ПВО некоторых городов южной части Германии, а также в качестве легких ночных бомбардировщиков. CR.42 снят с производства летом 1944 г. Хотя как боевые с осени 1943 г. эти самолеты в Италии не применялись, как учебные они сохранялись до 1950 г.

CR.42||
Размах:||9,7 м
Длина:||8,26 м
Моторы, количество х мощность:||1x850 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||2295 кг
Максимальная скорость:||430 км/ч
Практический потолок:||10200 м
Дальность:||1150 км

Показать полностью

Fiat CR.42 Falco

CR.42 Falco спроектирован Розателли согласно требованиям Министерства авиации Италии к высокоманевренному истребителю-биплану. Опыт войны в Испании убедил итальянских специалистов в перспективах именно бипланов. Прототип выполнил первый полет 23 мая 1938 года, к этому времени в ведущих странах Европы уже развернулся процесс перевода истребительной авиации с бипланов на монопланы. CR.42 спроектирован с учетом опыта, полученного при разработке и эксплуатации CR.32, сохранив компоновку полутораплана, но получив звездообразный мотор, как у эксериментальных CR.40 и CR.41. Конструкция, в основном, металлическая с обшивкой из полотна и металла. Шасси неубираемое, основные опоры снабжены масляно-пневматическими амортизаторами, колеса основных опор закрыты обтекателями. Под длинным капотом установлен звездообразный мотор воздушного охлаждения A.74 R1C.38.
   По результатам испытаний Министерство авиации заказало 200 истребителей, первый серийный самолет был собран на заводе в Турине в феврале 1939 года. По иронии судьбы десятый моноплан Fiat G.50 покинул заводской цех двумя месяцами ранее.
   Всего "Fiat" построил 1781 самолет всех модификаций, включая 150 самолетов в варианте ночного истребителя-бомбардировщика для Люфтваффе в 1943-1944 годах.
   Бельгия заказала 40 самолетов CR.42 в конце 1939 года, к началу вторжения германских войск 10 мая 1940 года Бельгия успела получить 24 самолета, поступивших на вооружение 3-й и 4-й эскадрилий. Венгрия закупила 68 самолетов CR.42, поставленных в 1939-1940 годах. CR.42 принимали участие в югославском походе и на начальном этапе Великой Отечественной войны, уцелевшие самолеты отозвали с Восточного фронта в конце 1941 года. Нейтральная Швеция получила первые пять из 72 заказанных CR.42 в феврале 1940 года, весь заказ выполнен осенью 1941 года. В шведских ВВС самолет получил обозначение J 11, самолеты состояли на вооружении Flygflottilj 9, дислоцированной в Готенбурге.
   Когда Италия 10 июня 1940 года объявила войну, в итальянских ВВС имелись 272 самолета CR.42. Самолеты 3-го авиаполка наносили удары по целям в Южной Франции, сопровождали бомбардировщики вплоть до подписания перемирия с Францией 24 июня. Итальянские CR.42 действовали вместе с Люфтваффе с бельгийских баз в сентябре - ноябре 1940 года. Участие этих истребителей в сражениях "Битвы за Британию" было спорадическим и эффективностью не отличалось: 50 самолетов 18-й группы понесли тяжелые потери, уцелевшие машины 3 января 1941 года были отозваны в Италию. Затем CR.42 приняли участие в греческой кампании, они действовали над Эгейским морем и в Ливии. Две эскадрильи, 412-я и 413-я, действовали в итальянской Восточной Африке; CR.42 они получили в мае 1940 года. Самолет показал себя в воздушных боях как очень эффективный истребитель, но эксплуатация самолетов на этом театре военных действий могла поддерживаться только за счет доставки новых истребителей. Был организован воздушный мост над вражеской территорией протяженностью в 4000 км.

   За девять месяцев, начиная с августа 1940 года, транспортные SM.82 перевезли в Восточную Африку 51 разобранный CR.42 и массу запасных частей к ним. Последнее сопротивление на этом театре военных действий оказывали два уцелевших CR.42; итальянские войска в Восточной Африке капитулировали в ноябре 1941 года.
   На раннем этапе кампании в Ливии CR.42 эффективно действовали как против британской авиации, так и против наземных войск, но усиление британских ВВС привело к тому, что пришлось использовать CR.42 в большей степени как истребители-бомбардировщики. В июле 1941 года в Ливии появились первые CR.42AS (Africa Settentrionale, Северная Африка), оптимизированные для североафриканского климата. Самолеты оснащались тропическими фильтрами и имели держатели для двух 100-кг бомб. С сентября 1942 года потери стали быстро расти, на момент эвакуации итальянских войск в январе 1943 года осталось всего 82 самолета CR.42.
   CR.42 продолжали использовать в Греции, Югославии и Албании. Самолеты этого типа базировались также на Сицилии и на аэродромах материковой Италии. Несмотря на продолжение серийного производства, к моменту заключения перемирия с союзниками в сентябре 1943 года в войсках имелось всего 64 CR.42. Ограниченное серийное производство было продолжено в интересах Люфтваффе, собрали порядка 150 самолетов в варианте ночного бомбардировщика, которые немцы использовали для беспокоящих налетов на базы союзников в Северной Италии, Югославии и Австрии. Последний боевой вылет CR.42 выполнил в мае 1945 года.

Варианты

   CR.42CB: Caccia Bombardiere представлял собой раннюю конверсию истребителя с возможностью подвески 200 кг для нанесения ударов по наземным целям; с весны 1941 года использовались в Северной Африке, имели два подкрыльевых узла подвески для бомб калибра 50 или 100 кг
   CR.42AS: истребитель-бомбардировщик с тропическим карбюратором, противопыльным фильтром и держателями для двух бомб калибра 50 кг или 100 кг; выпускался с мая 1941 года
   CR.42CN: Caccia Notturna (ночной истребитель) с пламегасителями на выхлопных патрубках, радиостанцией и небольшими прожекторами под крылом
   CR.42DB: первый полет выполнил в мае 1941 года, на одном из самолетов стоял 1160-сильный мотор Daimler-Benz DB 601E, машина развила скорость 515 км/ч
   ICR.42: больше известен как CR.42 Idro; вариант CR.42 с поплавковым шасси конструкции CMASA, дочерней фирмы "Fiat", специализирующейся на гидросамолетах; испытывался в 1940 году, в серийное производство не передавался
   CR.42LW: ночной бомбардировщик и противопартизанский самолет; выпускался "Fiat" для Люфтваффе после перехода заводов в Северной Италии под контроль немцев; бомбовая нагрузка аналогична CR.42AS
   Двухместный CR.42: после войны небольшое количество CR.42 из состава ВВС Швеции доработали в буксировщики мишеней; несколько итальянских самолетов переделали в двухместные самолеты общего назначения, вторая открытая кабина была оборудована непосредственно за кабиной летчика

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Fiat CR.42AS Falco

   Тип: одноместный истребитель/истребитель-бомбардировщик
   Силовая установка: один звездообразный мотор Fiat A.74 R1C.38 мощностью 840 л. с. (626 кВт)
   Летные характеристики: макс. скорость на высоте 5000 м - 430 км/ч; крейсерская скорость на высоте 6000 м - 378 км/ч; время набора высоты 4000 м - 5 мин 26 с; практический потолок 10150 м; дальность с дополнительным запасом топлива 1015 км; дальность со стандартной заправкой 785 км
   Масса: пустого 1708 кг; максимальная взлетная 2283 кг
   Размеры: размах крыла 9,70 м; длина 8,27 м; высота 3,59 м; площадь крыла 22,40 м2
   Вооружение: два неподвижных 12,7-мм пулемета Breda-SAFAT в носу фюзеляжа; на некоторых самолетах стояли дополнительные 12,7-мм пулеметы Breda-SAFAT в носке нижнего крыла; до 200 кг бомб на двух узлах подвески под нижним крылом, обычно 110-кг бомбы

Показать полностью

Описание:Description:

CR.42 Falco
Fiat CR.42 Falco

Air Enthusiast 1973-07 / Model enthusiast

The Fiat C.R.42 {MM5701) of the 95a Squadriglia, 18° Gruppo Caccia Terrestre (detached from the 3° Stormo to the 56° Stormo for operation against the British Isles with the Corpo Aereo Italiano). This aircraft, based at Eechloo, Belgium, took-off at 1200 hours on 11 November 1940 as part of an escort for 10 Fiat B.R.20s of the 43° Stormo performing what was to prove to be an abortive attack on Harwich. Flown by Sergente Pilota Pietro Salvadori, MM5701 suffered a broken oil-pipe which resulted in the engine overheating. Salvadori eventually making a forced landing on the beach a quarter-mile north of the Orfordness lighthouse. Suffolk. The aircraft was later repaired and flown by the RAF as BT474, and is today preserved at Biggin Hill (although unfortunately repainted in an incorrect finish). The 18° Gruppo emblem comprised an axe with three arrows superimposed and the motto "Ocio che te copo!", the whole enclosed by a vertical rectangle.
Мировая Авиация 85

К лету 1942 года CR.42 уже был устаревшим самолетом и вчистую проигрывал истребителям-монопланам, а потому использовался преимущественно как легкий штурмовик, для чего вооружался двумя пулеметами в подкрыльевых обтекателях и парой 100-кг бомб.
Мировая Авиация 129

Стандартный CR.42 базировался в Скарпанто и действовал над Эгейским морем, на самолет нанесена маркировка соответствующего театра военных действий. Истребитель состоял на вооружении 162-й эскадрильи 161-й группы, изображен на период апреля-мая 1941 года.
Авиация и Время 2005-01 / В.Мараев - Средиземноморский ас империи /Портреты/

Fiat CR.42 из 97-й АЭ, 9-й Группы, 4-го авиаполка ВВС Италии. Ливия, июль 1940г.
АвиаМастер 2000-02 / М.Никольский - Африканское эхо второй мировой /Неизвестная война/

"Фиат" CR.42 из 412-й эскадрильи итальянских ВВС, аэродром Гура, октябрь 1940г.
История Авиации 2002-05 / Д.Кондратков - Итальянское фиаско над туманным альбионом /Маленькие эпизоды больших войн/

"Фиат" CR.42 из состава 85-й эскадрильи 18-й авиагруппы итальянских Королевских ВВС. Авиабаза Урсель, Бельгия, осень 1940г.
Air International 1993-03 / Flying colours

Right: CR.42AS of the Sezione Autonoma Collegamenti, Aeronautica Militare Italians, flying from Rome-Centocelle in 1945-46.
Air International 1993-03 / Flying colours

Fiat CR.42 Falco of 1./4 Sqn, 1./II Group, Royal Hungarian Air Force, 1941, in three-colour disruptive camouflage. The scrap view shows an alternative style of camouflage with a narrow yellow Eastern Front theatre band.
Мировая Авиация 198

Венгрия. Пятьдесят CR.42 было поставлено Венгрии в конце 1940 года. Эти самолеты поступили на вооружение двух эскадрилий 1-го истребительного авиаполка.
АэроХобби 1994-04 / А.Котлобовский - В тени Люфтваффе (Венгерские ВВС на Восточном фронте в 1941г.) /Аэроархив/ (1)

Fiat CR.42 Falco, борт V.265 из эскадрильи 2/3 "Ричи". Потерян в бою 12.07.1941г.: летчик таранил советский истребитель
Air International 1993-03 / Flying colours

CR.42 of 1./3 Sqn, 1./11 Group with the Hungarian Fast Corps in late-1941.
Мировая Авиация 198
АвиаМастер 2003-04 / М.Жирохов - Они сражались за Фландрию. Бельгийские ВВС во второй мировой войне /Из истории воздушных войн/

"Фиат" CR-42 из эскадрильи "Кокот Бланш", аэродром Нивеллес, апрель 1940г.
Air International 1993-03 / Flying colours

CR.42 of 4eme Esc IIeme Group de Chasse of the Belgian Aeronautique Militare based at Nivelles in May 1940. Unit insignia appears forward of the roundel while the camouflage appears to be of Italian origin.
Мировая Авиация 198

Бельгия. Заказанные в сентябре 1939 года, первые из 34 самолетов Falco были поставлены в марте 1940 года, поступив на вооружение 3-й истребительной эскадрильи. Тринадцать из них было уничтожено пикировщиками Ju 87 во время германского вторжения, а оставшиеся машины не сыграли заметной роли в боевых действиях.
Air International 1993-03 / Flying colours

Luftwaffe-operated CR.42LW of 2. Staffel, NSGr 9 based in the Rimini area in early-1944. The spats have been modified to prevent mud clogging the wheels.
Мировая Авиация 198

Германия. Базировавшиеся в начале 1944 года в районе Римини и использовавшиеся для ночных операций и борьбы с партизанами, эти Falco были приписаны ко 2-й эскадрилье 9-й группы ночных бомбардировщиков.
Air Enthusiast 1973-07 / Model enthusiast

A Fiat C.R.42 operated by 1./NSGr.7 based at Banya-Luka, Croatia, May 1944, as part of Fliegerfuhrer Kroatien. Note all-black undersurfaces, lack of underwing crosses and tail swastika. The Italian rudder marking can still be seen beneath the camouflage and the outer ring of the original Italian upper wing markings was retained after the application of German insignia.
Air International 1993-03 / Flying colours

In Swedish serviceable CR.42 was designated J 11 and this example served with 3 Division of Flygflottilj 9 at Save Gothenburg in late-1942.
Мировая Авиация 198

Швеция. Крупнейшим зарубежным покупателем CR42 стала Швеция, получившая в 1940-1941 годах 72 самолета. После войны некоторые из них использовались в качестве буксировщиков мишеней.
Aeroplane Monthly 1994-04 / 1994 UK Aircraft Collections and Museums Guide

The immaculate Fiat CR.42 in the Royal Air Force Museum.
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v3

Fiat C.R.42
Авиация и Космонавтика 2023-05 / Некоторые знаменательные даты мая в истории авиации
Авиация и Космонавтика 2018-05 / Некоторые знаменательные даты мая в истории авиации
Flight 1939-06 / Flight

The Fiat CR 42 represents the biplane formula and is said to be extremely manoeuvrable.
The display by the Fiat C.R. 42 “was what would be expected from a clean biplane.”
Мировая Авиация 198

Основные особенности CR.42 хорошо видны на этом снимке самолета раннего выпуска. Являясь одним из самых совершенных из принятых на вооружение истребителей-бипланов, CR.42 быстро оказался в тени новых перехватчиков-монопланов.
Air Pictorial 1958-08 / D.McKay - The FIAT Story (3)

The CR 42;
Авиация и Время 2005-01 / В.Мараев - Средиземноморский ас империи /Портреты/

Считается, что именно этот "Фиат" CR.42 (N MM4308) был засчитан Пэттлу по итогам боя 8 августа 1940г. На самом деле самолет получил повреждения, совершил вынужденную посадку, но был восстановлен и введен в строй
АэроХобби 1994-04 / А.Котлобовский - В тени Люфтваффе (Венгерские ВВС на Восточном фронте в 1941г.) /Аэроархив/ (1)

Истребители Fiat CR-42 на полевом аэродроме
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v3

Fiat C.R.42s in Swedish service.
Мировая Авиация 20

В состав бельгийских ВВС входили 23 итальянских истребителя Fiat CR.42, оказавшихся одними из самых эффективных в ходе этой части немецкого блицкрига.
Авиация и Время 2004-02 / Е.Пинак - Франко Луччини - "Везунчик" /Портреты/

Истребитель "Фиат" C.R.42 из 4-го полка ВВС Италии
Air Enthusiast 2001-11 / D.Garcia - Air Force on the Edge

"Фиаты" CR-42 из состава 4-й эскадрильи "Кокот бланш" 2-й авиагруппы 2-го истребительного полка бельгийских ВВС.
One of 3/II/2's Falcos.
Air Pictorial 1955-08 / W.Green - Italian aircraft 1939-45 (1)

Fiat C.R.42bis
Моделист-Конструктор Истребители Второй мировой войны

Истребитель ФИАТ CR.42 ВВС Италии
Мировая Авиация 198

Falco в варианте ночного истребителя обозначался CR.42CN и оснащался пламегасителями, радиостанцией и поисковыми фарами под крылом. На снимке - самолеты из 300-й эскадрильи.
Aeroplane Monthly 1974-12 / ??? - Spoils of war
Aeroplane Monthly 1974-12 / ??? - Spoils of war
Aeroplane Monthly 1974-12 / ??? - Spoils of war
Aeroplane Monthly 1974-12 / ??? - Spoils of war
Aeroplane Monthly 1974-12 / ??? - Spoils of war
Авиация и Космонавтика 2013-04 / Знаменательные даты II квартала 2013г. в области авиации
Мировая Авиация 198

85-я эскадрилья была одной из трех эскадрилий 18-й группы, которая в 1940 году присоединилась к 56-му полку в Бельгии для участия в операциях над Ла-Маншем.
История Авиации 2002-05 / Д.Кондратков - Итальянское фиаско над туманным альбионом /Маленькие эпизоды больших войн/
Мировая Авиация 198

Этот снимок группы CR.42 ВВС Италии, несущих разные схемы камуфляжа, сделан над Средиземным морем в мае 1942 года.
История Авиации 2002-05 / Д.Кондратков - Итальянское фиаско над туманным альбионом /Маленькие эпизоды больших войн/

Единственная радость - письмо из дома.
АвиаМастер 2000-02 / М.Никольский - Африканское эхо второй мировой /Неизвестная война/

"Фиаты" CR.32 и CR.42, захваченные англичанами в Эфиопии - экспонаты выставки трофейного вооружения.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: FIAT CR.30 / CR.32 Chirri - ИталияItaly - 1932
Мировая Авиация 198

В 1940 году дочернее подразделение "Fiat" - компания CMASA, имевшая предприятие в Марина-ди-Пиза, - построила прототип ICR.42, оснащенный двухпоплавковым шасси. Масса пустой машины составляла 1846 кг, снаряженной - 2420 кг (на 124 кг больше, чем у сухопутного самолета). Хотя максимальная скорость ICR.42 была всего на 8 км/ч меньше, чем у стандартного CR.42, в серии он не строился.
Мировая Авиация 198

Другим опытным вариантом был CR.42B, оснащенный рядным ПД Daimler-Benz DB.601. Его проектная максимальная скорость составляла 520 км/ч, но планер плохо подходил под новую силовую установку, и работы по этому самолету, а также варианту с убирающимся шасси, были остановлены.
Мировая Авиация 231

Самолеты Folgore из состава 360-й и 361-й эскадрилий 155-й группы на аэродроме около Чинисии (Сицилия) перед вылетом в район Мальты, 14 июня 1942 года. 155-я группа находилась на Сицилии с начала мая, а в конце июня к ней присоединились 20-я группа. На створке ниши шасси второго самолета видна красная стрела - знак того, что самолет пилотирует младший лейтенант. На фотографии видны также самолеты SIAI-Marchetti S.79, Fiat CR.42 и Macchi МС.200.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Macchi MC.200 Saetta - ИталияItaly - 1937 Macchi MC.202 Folgore - ИталияItaly - 1940 Savoia-Marchetti / SIAI SM.79 Sparviero - ИталияItaly - 1934
АвиаМастер 2000-02 / М.Никольский - Африканское эхо второй мировой /Неизвестная война/

Обломки "Фиата" CR.42, сбитого капитаном Фростом 3 февраля 1941г.
Мировая Авиация 198

Типичная судьба многих CR.42, сражавшихся в Западной Пустыне, - этот Falco стал жертвой истребителей-бомбардировщиков союзников.
Aviation Historian 13 / G.Alegi - Ninety Seconds over Tobruk

The remains of a 4° Stormo Fiat CR.42 at T.2 after the RAF raid on June 28. A number of CR.42s were scrambled to intercept what is believed to have been a force of Blenheims, but none managed to get airborne to defend the landing ground.
Air Enthusiast 2001-11 / D.Garcia - Air Force on the Edge

Сожженный на аэродроме в ходе боев бельгийский "Фиат".
Burned-out remains of Belgian Falco after a German attack.
Air Enthusiast 2001-11 / D.Garcia - Air Force on the Edge

Разбитый при посадке и захваченный немцами бельгийский "Фиат".
CR-42 Falco of 4/II/2 following an accident. CR-42s gave a good account of themselves.
История Авиации 2002-05 / Д.Кондратков - Итальянское фиаско над туманным альбионом /Маленькие эпизоды больших войн/

Вынужденная посадка одного из подбитых итальянских истребителей из состава 95-й эскадрильи 18-й авиагруппы на английской территории после боя 11 ноября 1940г.
Мировая Авиация 24

Один из наиболее известных символов немецкого блицкрига был пикирующий бомбардировщик Junkers Ju 87В Stuka. Красноречивый образ поражения Бельгии - Stuka на стоянке между двумя разбитыми бельгийскими истребителями CR.42.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Junkers Ju.87B - ГерманияGermany - 1938
Flight 1938-11 / Flight

TWO LINES OF FIGHTER DEVELOPMENT: The new Fiat biplane (below) is derived from the strong, manoeuvrable C.R.32 machine flown with such success in Spain. Above it is a new Macchi monoplane (fitted, like the biplane with a two-row Fiat with a maximum output of 840 h.p.) which, like all the new Italian fighter monoplanes, has been specially studied to provide good vision for the pilot.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Macchi MC.200 Saetta - ИталияItaly - 1937
Flight 1939-08 / Flight

Fiat C.R.42 single-seater fighter (Italy).
Air International 1993-03 / Flying colours

Italian post-war finish on a CR.42 trainer with Z-1 (1° Zona Territoriale) coding.
Моделист-Конструктор Истребители Второй мировой войны

FIAT CR.42
Air International 1979-04 / Fighter A to Z

This general arrangement drawing depicts the standard production version of the CR.42 Falco.
Мировая Авиация 129

Fiat CR.42
Air Enthusiast 1973-07 / Model enthusiast

The Fiat C.R.42 (MM5701) of the 95a Squadriglia, 18° Gruppo Caccia Terrestre (detached from the 3° Stormo to the 56° Stormo for operation against the British Isles with the Corpo Aereo Italiano). This aircraft, based at Eechloo, Belgium, took-off at 1200 hours on 11 November 1940 as part of an escort for 10 Fiat B.R.20s of the 43° Stormo performing what was to prove to be an abortive attack on Harwich. Flown by Sergente Pilota Pietro Salvadori, MM5701 suffered a broken oil-pipe which resulted in the engine overheating. Salvadori eventually making a forced landing on the beach a quarter-mile north of the Orfordness lighthouse. Suffolk. The aircraft was later repaired and flown by the RAF as BT474, and is today preserved at Biggin Hill (although unfortunately repainted in an incorrect finish). The 18° Gruppo emblem comprised an axe with three arrows superimposed and the motto "Ocio che te copo!", the whole enclosed by a vertical rectangle.

ФотографииPhotos

Фотографии Photos