MC.202 Folgore

Одноместный истребитель, цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и неубирающимся шасси с хвостовым колесом. Спроектирован в КБ фирмы "Аэронаутика Макки" под руководством М. Кастольди. Представлял собой переделку планера С.200 под немецкий мотор DB601Aa. ДальшеMore>>> Первый опытный С.202 поднялся в воздух 10 августа 1940 г. Строился серийно с июня 1941 г. с мотором RA.1000RC.41-I (лицензия DB601Aa). Производство велось на заводах "Макки" в Варезе и Лонате-Поццоло, "Бреда" в Сесто-Сан-Джовани, "САИ-Амброзини" в Пасиньяно. Всего выпущено 1150 экз. Самолет состоял на вооружении в Италии с августа 1941 г., в Хорватии - с октября 1943 г. Вооружение первых серий 2x12,7, с серии VI - 2x12,7+2x7,69, с серии XI введена подвеска бомб или дополнительных бензобаков. Самолеты с тропическими фильтрами именовались C.202AS, с бомбодержателями - С.202CB. Боевое применение началось в ноябре 1941 г. в Ливии. С конца 1942 г. - основной истребитель ВВС Италии. В итальянской авиации, действовавшей на стороне союзников, использовался до конца войны. Снят с производства в сентябре 1943 г. Состоял на вооружении в Италии до 1946 г.


С.202||
Размах:||10,58 м
Длина:||8,85 м
Моторы, количество х мощность:||1x1075 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||3069 кг
Максимальная скорость:||599 км/ч
Практический потолок:||11500 м
Дальность:||765 км

Macchi M.C.202 Folgore

Конструктор Кастольди считал, что полностью раскрыть потенциал M.C.200 можно только с двигателем большей мощности. Это подтвердилось 10 августа 1940 года, когда в воздух поднялся прототип M.C.202 Folgore с импортным двигателем Daimler-Benz DB 601A. Самолет немедленно был запущен в производство.
   M.C.202 отличался новым фюзеляжем с закрытой кабиной и более крупным двигателем, однако хвостовое оперение, шасси и крыло остались в целом такими же, как у M.C.200. Новые самолеты строились компаниями "Macchi", "Breda" и "SAI-Ambrosini" вместе с моделью M.C.200. Ранние серийные самолеты оснащались импортными двигателями DB 601A-1, но затем стали доступны двигатели, выпускавшиеся по лицензии компанией "Alfa Romeo".
  
   Всего было построено 1500 самолетов M.C.202, из которых 393 собрала компания "Macchi". Первые поставки M.C.202 осуществлялись в Ливию - с ноября 1941 года, а с сентября следующего года самолеты начали поступать на Восточный фронт. Однако на Восточном фронте были оставлены только 12 самолетов (в 21-й авиагруппе), остальные же M.C.202 были переброшены на Средиземноморский ТВД - большинство их было уничтожено в боях.


Варианты

   M.C.202 (прототип): один самолет, в целом ремоторизованный M.C.200, с убирающимся хвостовым колесом
   M.C.202AS: тропическая модификация
   M.C.202CB: модификация истребителя-бомбардировщика с бомбовой нагрузкой до 320 кг, вместо которой самолет мог нести два дополнительных топливных бака
   M.C.202D: единственный экземпляр с радиатором новой конструкции


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Macchi M.C.202 Folgore

   Тип: одноместный истребитель/истребитель-бомбардировщик
   Силовая установка: один 12-цилиндровый ПД с перевернутым блоком цилиндров Alfa Romeo RA.1000 RC 41-1 Monsone в 1175 л. с. (876 кВт)
   Летные характеристики: макс. скорость на высоте 5000 м - 595 км/ч; практический потолок 11500 м; дальность 765 км
   Масса: пустого 2350 кг; максимальная взлетная 3010 кг
   Размеры: размах крыла 10,58 м; длина 8,85 м; высота 3,04 м; площадь крыла 16,80 м2
   Вооружение: вначале два 12,7-мм пулемета в капоте двигателя, а поздние варианты получили дополнительные два 7,7-мм пулемета в крыле, плюс одна серия была поставлена с 20-мм пушкой под каждой консолью крыла