Центр НАСА им. Драйдена на авиабазе Эдвардс получил F-104 как основные машины своего испытательного авиапарка. Самолеты привлекались к различным программам. NASA 824 был одним из трех самолетов TF-104C, принадлежавших ранее Люфтваффе. На снимке он изображен вместе с NB-52A, также принадлежавшим НАСА.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing B-52 Stratofortress - СШАUSA - 1955Lockheed F-104B / F-104D/ TF-104G - СШАUSA - 1957

Новые пилоны, внедренные на самолетах DC-8 60-й серии, позволили повысить топливную экономичность и крейсерскую скорость самолета благодаря снижению аэродинамического сопротивления. Данная машина использовалась компанией в качестве демонстратора в 1966-1967 годах.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-8 - СШАUSA - 1958

DC-8, принадлежавшие "Braniff International", были, пожалуй, самыми красивыми представителями своего семейства. Лайнер Series 62 был поставлен компании в сентябре 1967 года и летал до 1983 года.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-8 - СШАUSA - 1958

"Eastern Air Lines" приобрела DC-8-61 для эксплуатации на внутренних маршрутах, позже самолет летал в "Japan Air Lines", затем для американской компании "Airborne Express" был переоборудован в грузовой вариант.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-8 - СШАUSA - 1958

Данный самолет, построенный в апреле 1970 года как DC-8-63CF для "Trans International Airlines", в 1984 году прошел переоборудование в вариант Super 73CF.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-8 - СШАUSA - 1958

N8073U был первым DC-8-61, поставленным компании "United Airlines", и вышел на линию Калифорния - Гавайи в феврале 1967 года в варианте на 222 пассажира. На снимке - один из тех самолетов, которые были переоборудованы в Super 71 и эксплуатировались вплоть до 1990-х годов.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-8 - СШАUSA - 1958

Хотя Boeing 707 превзошел DC-8 по количеству проданных машин и стал почти синонимом комфортабельного путешествия на реактивном авиалайнере, последний был выбран многими грузовыми авиакомпаниями, такими как "Flying Tiger Line". Обратите внимание - изображенный Super 73AF не имеет иллюминаторов.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-8 - СШАUSA - 1958

83-я эскадрилья истребителей-перехватчиков летала на F-89 большую часть 1950-х годов, пока не пересела на F-104. Но потери Командования ПВО в самолетах F-104A стали угрожающе расти.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed F-104 Starfighter - СШАUSA - 1954

Starfighter во Вьетнаме. В апреле 1965 года, когда угроза со стороны северовьетнамских МиГов стала серьезной, ВВС США перебросили в Дананг 435-ю тактическую истребительную эскадрилью 479-го тактического истребительного авиакрыла. F-104 должны были прикрывать свои ударные самолеты, но ввиду малой дальности полета оказались плохими истребителями сопровождения - противник просто ждал, когда те повернут на базу, и сразу же поднимал в воздух свои истребители. В ходе одного из боев F-104 был сбит китайскими МиГ-19. Первая командировка продлилась до декабря 1965 года, а в мае 1966 года самолеты вновь вернулись в регион, но уже на авиабазу Удорн в Таиланде (F-104C на снимке). На этот раз преимуществом пользовались штурмовые задачи, хотя с полной боевой нагрузкой дальность полета самолета была просто ничтожной. Starfighter принимали участие в операции "Bolo" - уничтожении северокорейских МиГов. Однако слава досталась пилотам F-4 Phantom - они сбили больше всех самолетов противника. Потери F-104 от огня ЗРК составили два самолета, от огня зенитной артиллерии - шесть, по небоевым причинам - тоже шесть машин.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed F-104 Starfighter - СШАUSA - 1954

Американские истребители F-104 "Старфайтер", совершавшие в 1962 году провокационные облеты территории Кубы.
Во время Кубинского кризиса три эскадрильи F-104A были переданы из авиации Национальной гвардии в 32-ю авиадивизию на авиабазе Хоумстид, штат Флорида.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed F-104 Starfighter - СШАUSA - 1954

Центр разработки и испытаний вооружения на авиабазе Эглин располагал 24 беспилотными сверхзвуковыми мишенями QF-104A.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed F-104 Starfighter - СШАUSA - 1954

Данные F-104C из 479-го тактического истребительного авиакрыла запечатлены на одной из авиабаз в Европе - самолеты периодически базировались там в 1960-е годы.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed F-104 Starfighter - СШАUSA - 1954

В начале своей карьеры F-104C из 479-го тактического истребительного авиакрыла несли яркий камуфляж, но затем он был убран.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed F-104 Starfighter - СШАUSA - 1954

В течение 1960-1963 годов эскадрильи авиации Национальной гвардии штатов Аризона, Южная Каролина и Теннесси (на снимке) летали на F-104A/B. В ноябре 1961 года, во время Берлинского кризиса, все эти эскадрильи были передислоцированы в Европу: аризонская эскадрилья - на авиабазу Рамштайн (Германия), южнокаролинская - на авиабазу Морон (Испания), а 151-я эскадрилья из Теннесси присоединилась к 197-й в Рамштайн (вернулась на родину в августе 1962 года).

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed F-104 Starfighter - СШАUSA - 1954

Учебное подразделение Люфтваффе неоднократно меняло обозначение - 4510-е учебное авиакрыло, затем 58-е тактическое истребительное учебное авиакрыло, а с 1977 года - 58-е тактическое учебное авиакрыло.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed F-104G Starfighter - СШАUSA - 1959

Данный самолет Hampden TB.Mk I, принадлежавший 455-й эскадрилье австралийских ВВС, показан в той окраске, какая у него была во время базирования в октябре 1942 года в Ваенге на советском Севере (ныне здесь расположена военно-морская база Североморск).

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Handley Page Hampden / H.P.52 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936

Handley Page Hampden Mk I

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Handley Page Hampden / H.P.52 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936

Истребитель Kawasaki Ki-61 Hien, оснащенный двигателем DB601, был любимой машиной японских асов, включая Шого Такеучи (более 30 побед). Впрочем, несмотря на огромное мужество и презрение к смерти, японские летчики не могли противостоять самолетам B-29, обладающим большой скоростью и высотой полета, а также мощным оборонительным вооружением.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Kawasaki Ki.61 Hien - ЯпонияJapan - 1941

В 1945-1946 годах "Beech" создала свой первый "семейный" самолет - Bonanza, воплотивший в своей конструкции самые последние достижения мирового авиапрома и ставший базой для создания других моделей легких самолетов.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Beechcraft Model 33/35 Bonanza - СШАUSA - 1945

После захвата Иводзимы дислоцировавшиеся ранее на Сайпане истребители P-51D перебазировались на новое место. Изображены истребители с дополнительными баками для эскортирования B-29 в рейдах на Японию.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944

Ил-76ТД. Самолеты Ил-76 с маркировкой авиакомпании "Аэрофлот" часто привлекались к решению задач в интересах советского Министерства обороны или же в рамках военно-технического сотрудничества с зарубежными странами. Самолет может оснащаться современными средствами противодействия ракетам с ИК ГСН.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Ильюшин Ил-76 - РоссияRussia - 1971

Данный Ил-76ТД, сфотографированный незадолго до распада СССР, несет специальную арктическую окраску.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Ильюшин Ил-76 - РоссияRussia - 1971

Маркировка и обозначения компании "Аэрофлот" наносились даже на такие откровенно военные варианты, как представленные на этой фотографии воздушный командный пункт (третий снизу), военно-транспортный Ил-76М (ближний самолет), а также Ил-76СКИП (Бе-976) - самолеты телеметрии для испытаний ракет (второй и дальний на снимке).

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Ильюшин Ил-76 - РоссияRussia - 1971Ильюшин Ил-82 - РоссияRussia - 1989Ильюшин, Бериев 976 СКИП - РоссияRussia - 1986

Компания "Авиаэнерго" одно время эксплуатировала два Ил-76ТД, но на конец 2010 года располагала только одним Ил-62М и четырьмя Ту-154М.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Ильюшин Ил-76 - РоссияRussia - 1971

Один Ил-76ЛЛ был модифицирован для испытаний турбовинтового двигателя Д-27 разработки ЗМКБ "Прогресс" (ныне ГП "Ивченко-Прогресс", Украина). Двигатель был выбран для ВТС Ан-70.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Ильюшин Ил-76 - РоссияRussia - 1971

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Ильюшин Ил-76 - РоссияRussia - 1971

Blenheim Mk IV из 50-й эскадрильи, весна 1940 года. Эскадрилья на тот момент дислоцировалась во Франции в составе AASF (Advanced Air Striking Force) и выполняла ночные разведывательные полеты. После германского вторжения она в мае 1940 года вернулась в Эндовер.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bristol Blenheim IV/Bolingbroke - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937

Blenheim был маневренным и высокоскоростным самолетом для своего времени, но оказался совершенно не готов к реалиям новой войны, к тому же у противника появились более эффективные бомбардировщики, такие как Ju 88 и Do 17.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bristol Blenheim IV/Bolingbroke - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937

Blenheim более эффективно использовался в британском Береговом командовании в качестве бомбардировщика для патрулирования побережья, сопровождения конвоев и атак норвежских аэродромов. Эти шесть Mk IVF принадлежали 254-й эскадрилье.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bristol Blenheim IV/Bolingbroke - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937

Благодаря высокой маневренности и мощи немецкие истребители Messerschmitt Bf 109E несли смертельную угрозу для Blenheim.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bristol Blenheim IV/Bolingbroke - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bristol Blenheim IV/Bolingbroke - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bristol Blenheim IV/Bolingbroke - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937

На данном МиГ-27 советских ВВС хорошо заметен подфюзеляжный киль большой площади, установленный в целях улучшения продольной устойчивости. Подобный камуфляж и сегодня используется на ударных самолетах современных ВВС России, таких как штурмовики Су-25.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-23Б / МиГ-23БН - РоссияRussia - 1971

Этот МиГ-23БН принадлежал 25-му бомбардировочному авиаполку болгарских ВВС, дислоцировавшемуся в Садово. Болгарские ВВС также имели на вооружении некоторое количество истребителей МиГ-23МФ и МиГ-23МЛ.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-23Б / МиГ-23БН - РоссияRussia - 1971

В случае начала полномасштабной войны между странами ОВД и НАТО самолеты МиГ-23БН авиации ГДР оказались бы в первых рядах "воздушных волн", наносящих удары по позициям противника. Здесь им неизбежно пришлось бы столкнуться с вражескими истребителями.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-23Б / МиГ-23БН - РоссияRussia - 1971

Модернизированный ВТС Ил-76МФ получил новые двигатели ПС-90А и отличается удлиненным фюзеляжем и новейшей авионикой.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Ильюшин Ил-76МФ - РоссияRussia - 1995

Экипажи и техники Liberator из 356-й эскадрильи британских ВВС ликуют по случаю окончания войны. B-29 британских ВВС и ВВС Армии США внесли огромный вклад в победу над Японией, выполняя разведывательные полеты и нанося разрушительные удары по объектам противника.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Consolidated B-24H / B-24J Liberator - СШАUSA - 1943

Всего было выпущено около 1000 истребителей-бомбардировщиков МиГ-23/МиГ-27, большая часть из которых поступила в советские ВВС. Самолет оказался весьма эффективным для решения задач по штурмовке наземных объектов противника.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-27К - РоссияRussia - 1974

Необходимость эксплуатации МиГ-23Б/МиГ-27 с фронтовых аэродромов, не отличающихся особой ухоженностью, заставила конструкторов обратить пристальное внимание на соответствующую доработку шасси.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-27М / МиГ-27Д - РоссияRussia - 1976

"Бахадуры" были оснащены достаточно современным и высокоэффективным навигационно-прицельным оборудованием и заслужили признание в индийских ВВС. Сегодня национальные ВВС получают многофункциональные Су-30МКИ, способные решать и задачи, возлагавшиеся ранее на "Бахадуры".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-27М / МиГ-27Д - РоссияRussia - 1976

В индийских ВВС экспортный вариант МиГ-27М получил обозначение "Бахадур", в переводе с хинди - "Храбрец". Ему также в НАТО присвоили имя "Flogger-J".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-27М / МиГ-27Д - РоссияRussia - 1976

Четырехместный Як-18Т приобрел достаточно высокую популярность за рубежом и до сих пор находится в мелкосерийном производстве.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Яковлев Як-18Т - РоссияRussia - 1967

Прототип W/8 "Ньюкасл", позднее получивший имя "Герцогиня Йорка" (рег. G-EAPJ), стал родоначальником серии удачных коммерческих авиалайнеров 20-х гг. прошлого века. Он воплотил в себе ряд конструктивных элементов O/400 и V/1500. Находясь в эксплуатации HPT, этот самолет разбился 10 июля 1923г. при выполнении аварийной посадки в Пуаси, недалеко от Парижа. Самолет сфотографирован с первоначальным вариантом хвостового оперения.
FINE RECORD: Handley Page (H.P.18) W.8 (Reg: G-EAPJ) powered by two 450-h .p. Napier Lions, which recently established a British record by lifting a useful load of 3,690 lbs. to an altitude of (official) 13,999 ft. We have no official information as to whether it was the barograph or the e.g. of the machine, or the e.g. of the useful load which reached this altitude. The duration of the flight was 1 hour 20 minutes

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Handley Page H.P.18 (W.8) / H.P.30 (W.10) - ВеликобританияUnited Kingdom - 1919

Крылья Heyford выполнялись из металла, с полотняной обшивкой, а металлический фюзеляж был покрыт обшивкой из легкого сплава и полотна. Экипаж - четыре человека, шасси - неубирающееся с хвостовым колесом.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Handley Page H.P.18 (W.8) / H.P.30 (W.10) - ВеликобританияUnited Kingdom - 1919

"Avions Pierre Robin" приступила к постройке учебных и туристических самолетов в 1969 году и продала с тех пор более 3500 самолетов.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Robin HR.200 / R.2000 - ФранцияFrance - 1971

Cessna 172 стал самым массовым туристическим самолетом в послевоенный период - было выпущено более 43 тысяч машин, хотя в 1985-1996 годах выпуск этого самолета был временно прекращен.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Cessna 172 Skyhawk / 182 Skyline / T-41 - СШАUSA - 1955

Handley Page Heyford

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Handley Page Heyford / H.P.38 / H.P.50 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1930

Четырехместный TB 20 Trinidad стал самым совершенным вариантом легких самолетов компании SOCATA. Имевший убирающееся шасси, самолет мог развивать крейсерскую скорость до 301 км/ч.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: SOCATA TB-9 Tampico / TB-10 Tobago / TB-20 Trinidad - ФранцияFrance - 1977

Halifax B.Mk II LQ-R принадлежал 405-й эскадрилье "Vancouver" канадских ВВС, конец 1942 года. Надпись на самолете гласит: "Эй, Геринг, Р-Роберт снова здесь". Эскадрилья впервые использовала свои Halifax в ночь с 30 на 31 мая 1942 года - во время рейда на Кельн.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Handley Page Halifax / H.P.57 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1939

Handley Page Halifax B.Mk.III

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Handley Page Halifax / H.P.57 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1939

Самолет K6994 эксплуатировался вначале в 420-м звене, участвовал в экспериментах с "авиационными минами" (операция "Mutton"). В декабре 1940 года 420-е звено было переименовано в 93-ю эскадрилью, а этот Harrow Mk II был передан в другую часть.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Handley Page Harrow / H.P.54 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1936

G-AHDN - один из 12 самолетов Halton, использовавшихся в авиакомпании BOAC. Он был назван "Flamborough" и изначально строился как бомбардировщик Halifax C.Mk 8 компанией "Handley Page". В компании BOAC самолет начал эксплуатироваться в марте 1947 года, был утилизирован в ноябре 1950 года.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Handley Page Halifax A/C / Halton - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942

G-AAXE Hengist первоначально получил в авиакомпании "imperial Airways" название Hesperides, но вскоре оно было изменено - писать и проговаривать это название десятки и сотни раз в день было настоящим испытанием.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Handley Page H.P.42 / H.P.45 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1930

Handley Page H.P.42

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Handley Page H.P.42 / H.P.45 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1930

Hermes поступил в эксплуатацию авиакомпании BOAC 6 августа 1950 года. Этот Hermes IV G-ALDI позже был продан компании "Silver City".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Handley Page Hermes / H.P.81 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1945

13 августа 1976г. Первый полет прототипа коммерческого вертолета Bell Model 222. Компания "Bell Helicopters" объявила, что это первый двухмоторный вертолет такого класса, построенный в США.
N222BX - один из пяти прототипов Model 222. Работы по новому двухдвигательному вертолету, предназначавшемуся изначально для рынка гражданской авиатехники, шли не так гладко, как надеялся разработчик.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bell Model 222 / 230 - СШАUSA - 1976

Лондонская полиция была среди первых покупателей Bell 222 - на вертолет поставили поисковый проектор "NiteSun" и громкоговоритель. Позже ему на смену пришел Eurocopter AS 355 Squirrel.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bell Model 222 / 230 - СШАUSA - 1976

Model 222 воплотила в себе все современные на тот момент разработки в области гражданского и военного вертолетостроения. Хорошо заметно стреловидное вертикальное оперение, большая площадь и кривизна профиля которого обеспечивали даже возможность продолжения полета в случае выхода из строя рулевого винта. Данная машина принадлежала уже несуществующей британской чартерной авиакомпании "Knight Air".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bell Model 222 / 230 - СШАUSA - 1976

"Airwolf" - телезвезда. Вероятно, одним из наиболее известных Bell 222 стал "Airwolf" - звезда телесериала, вышедшего в США в 1984-1986 годах. Согласно сценарию, вертолет был создан одной из спецслужб, управлял им экипаж из ветерана Вьетнама Стрингфеллоу Хока (его роль исполнял Ж. М. Винсент) и Доминика Сантини (Э. Боргнайн), владевшего компанией "Santini Airways". Вертолет был оснащен системой, позволявшей развивать сверхзвуковую скорость, а также комплексом вооружения, включавшим управляемые ракеты. Вертолетчики легко сбивали другие вертолеты и даже вражеские истребители, а также уничтожали различные наземные цели - от грузовиков до танков.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bell Model 222 / 230 - СШАUSA - 1976

В 1983 году компания "Bell" запустила в производство новую модификацию 222-й модели - вертолет Model 222UT, отличавшийся увеличенным запасом топлива и полозковым шасси.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bell Model 222 / 230 - СШАUSA - 1976

В 1989 году компания "Bell" анонсировала вертолет Model 230 - преемника Model 222, имевшего схожую конструкцию, но оснащавшегося двумя более мощными ТВаД марки Allison. Преемник отличался кабиной большего объема - в базовом варианте она вмещала до восьми пассажиров. На смену Bell 230 в 1995 году пришла модификация Model 430.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bell Model 222 / 230 - СШАUSA - 1976

В течение 1993 года компания "Bell" испытывала на модифицированном Bell 222 рулевой винт в кольцевом канале - новая машина отличалась пониженной шумностью и обеспечивала большую безопасность при обслуживании на земле. Полученные результаты были впоследствии использованы компанией в других проектах.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bell Model 222 / 230 - СШАUSA - 1976

До официального старта программы компания "Bell" продемонстрировала полноразмерный макет вертолета, обозначавшегося тогда Model D306. Проект вызвал определенный интерес на рынке, поэтому компания приняла решение строить пять прототипов, но уже без Т-образного хвостового оперения.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bell Model 222 / 230 - СШАUSA - 1976

Компании "Piper", "Cessna" и "Beech" доминировали на рынке частной авиации с конца 1940-х годов. PA-28 Warrior - один из наиболее популярных туристических самолетов, особенно в Великобритании и США.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Piper PA-28 Cherokee - СШАUSA - 1960

Один из двух прототипов Hastings в полете. Аналогичная схема камуфляжа использовалась на варианте Hastings Met.Mk 1.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Handley Page Hastings / H.P.67 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1946

Прототипа Starlifter как такового не было, первый C-141A (61-2775) поднялся в воздух с аэродрома в Мариетте 17 декабря 1963 года. Поставки ВВС США начались в октябре 1964 года. Последний из 284 самолетов был передан заказчику в феврале 1968 года.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed C-141 Starlifter - СШАUSA - 1963

Большинство C-141 получили серо-белую окраску, но данный C-141A испытывался с новым малозаметным камуфляжем, принятым в декабре 1977 года. В итоге весь флот этих машин имел более темный камуфляж типа "European One", а в последние годы службы самолеты перекрасили в камуфляж типа "Compass Gray".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed C-141 Starlifter - СШАUSA - 1963

Изображен 200-й C-141B, переоборудование которого практически завершено, и вскоре рабочие приступят к его окраске. Хорошо заметна 4,06-метровая вставка перед крылом и 3,05-метровая вставка позади крыла. Вверху носовой части фюзеляжа видно оборудование системы дозаправки топливом в полете.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed C-141 Starlifter - СШАUSA - 1963

Предназначенный преимущественно для перевозки грузов, C-141B мог быстро переоборудоваться под решение других задач, таких как выброска парашютного десанта - для этого использовались задние боковые двери. C-141 стал первым реактивным самолетом, приспособленным для решения данной задачи.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed C-141 Starlifter - СШАUSA - 1963

16-я транспортная эскадрилья дислоцировалась на авиабазе Чарльстон, штат Южная Каролина, а в 1999 году была переведена на авиабазу Мак-Гуайр, штат Нью-Джерси.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed C-141 Starlifter - СШАUSA - 1963

Вверху: большинство учебных вылетов SOLL II выполнялись в ночное время, но данная машина попала в объектив днем.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed C-141 Starlifter - СШАUSA - 1963

Как и другие стратегические военно-транспортные самолеты ВВС США, StarLifter мог решать возложенные на него задачи в любых условиях. На фотографии - C-141B, окрашенный в камуфляж "Compass Grey", выполняет учебный полет в удаленном районе (снимок сделан с самолета-заправщика).

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed C-141 Starlifter - СШАUSA - 1963

C-141B SOLL II из Командования специальных операций стали одними из последних, отправленных в отставку, - в 2006 году им на смену пришли C-17A.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed C-141 Starlifter - СШАUSA - 1963

SOLL II StarLifter выполняет прием топлива от самолета-заправщика KC-135R во время очередного тренировочного полета. Внизу носовой части машины - ИК-система переднего обзора AAQ-17 FLIR, аналогичная той, что стоит на других самолетах Командования специальных операций ВВС США, таких как AC/MC-130.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed C-141 Starlifter - СШАUSA - 1963

Самолеты Starlifter находились на службе 41 год. И даже в 21 веке их применяли в Ираке и Афганистане.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed C-141 Starlifter - СШАUSA - 1963

Демонстратор L-300 - N4141A - был продан в 1971 году НАСА, где стал обозначаться N714NA и использовался в качестве летающей лаборатории. Самолет был известен как Kuiper Airborne Observatory ("воздушная обсерватория Койпера") и эксплуатировался специалистами Исследовательского центра им. Эймса до 1995 года (его сменил SOFIA 747SP), выполняя по 80 полетов общей продолжительностью 600 часов ежегодно.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed C-141 Starlifter - СШАUSA - 1963

StarLifter для НАСА. Предполагая в начале 1960-х годов рост рынка грузовых авиаперевозок, компания "Lockheed" завершила постройку 110-го StarLifter в варианте демонстратора гражданского "грузовика" L-300 (фото). Самолет получил сертификат FAA 20 января 1965 года, а компании "Slick Airways" и "Flying Tiger Line" заказали по четыре самолета удлиненной модификации L-300B, плюс еще несколько по опционам. Однако работы по L-300B напрямую зависели от того, получит ли компания заказ от ВВС США на вариант Super StarLifter. Этого не произошло, и вся программа создания гражданского C-141 рухнула.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed C-141 Starlifter - СШАUSA - 1963

Третий StarLifter почти все время, до передачи в 1997 году в Резерв, использовался в ВВС США как опытный самолет NC-141A для испытания различных систем и оборудования.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed C-141 Starlifter - СШАUSA - 1963

C-141B StarLifter. После начала серийного выпуска в октябре 1964 года стратегический военно-транспортный самолет (ВТС) C-141 StarLifter эксплуатировался ВВС, Резервом ВВС США, авиацией Национальной гвардии США и НАСА. Впоследствии ему на смену пришел BTC Boeing C-17A.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed C-141 Starlifter - СШАUSA - 1963

C-141B StarLifter

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed C-141 Starlifter - СШАUSA - 1963

Bristol 142 "Britain First", сфотографированный во время испытаний в Мартлешем-Хит в 1935 году, появился в результате частного заказа медиамагната лорда Ротермера и тут же вызвал интерес у военных.
OUTSTANDING 1935 MILITARY TYPE. From the Bristol 142 civil monoplane shown a high-speed medium bomber is being developed. In its civil form the 142, with two 605 h.p. Bristol Mercury VIs, does 268 m.p.h.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bristol Type 142 Britain First / Type 143 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935

J9126, прототип Clive Mk I, позже был переоборудован в гражданский авиалайнер по стандарту W.10 и использовался сэром Аланом Кобхэмом.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Handley Page Hyderabad/H.P.24 / Hinaidi/H.P.33 / Clive/H.P.35 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1923

Handley Page H.P.24 Hyderabad

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Handley Page Hyderabad/H.P.24 / Hinaidi/H.P.33 / Clive/H.P.35 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1923

"Diamond Aircraft" внесла свой вклад в область разработки и выпуска легких самолетов. Изображен DA40, получивший большую популярность в Европе.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Diamond DA20 / DA40 Katana - АвстрияAustria - 1991

По экономическим причинам многие частные владельцы самолетов переключились с обычных легких машин на самолеты, собираемые в домашних условиях из заводских комплектов. Lancair IV - четырехместный туристический самолет, развивающий крейсерскую скорость более 483 км/ч и стоящий порядка 99 тысяч долларов.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lancair IV / IV-P - СШАUSA - 1989

Компания "Stoddart-Hamilton" была создана только в 1979 году, но сумела оказать серьезное влияние на рынок частных самолетов - самолеты серии Glasair можно было собирать из заводских комплектов прямо дома.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Stoddart-Hamilton Glasair - СШАUSA - 1979

Считалось, что Hereford будет иметь лучшие летно-технические характеристики, чем Hampden, но силовая установка оказалась очень слабой. Данный самолет принадлежал к первой партии из 100 машин.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Handley Page Hereford / H.P.53 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937