Cessna T-50/UC-78/JRC-1 Bobcat

Поиск по сайту:

Cessna - Airmaster / C-34 / C-38 / C-145 / C-165 - 1935 - США Cessna - 120 / 140 / 170 - 1945 - США

Страна Country: СШАUSA

Год Year: 1939

Пятиместный легкий транспортный самолет

T-50/UC-78/JRC-1 Bobcat

Легкий транспортный и учебный самолет. Двухмоторный моноплан смешанной конструкции с убирающимся шасси. Военный вариант небольшого (на 5 мест) пассажирского самолета T-50, созданного в КБ фирмы "Сессна эйркрафт" под руководством Т. Сэлтера и Д. Уоллеса. Опытный образец T-50 поднялся в воздух в марте 1939 г. С конца того же года эти самолеты серийно строились на заводе "Сессна" в Уичите. В 1940 г. построили первый военный вариант, учебный AT-8. С 1941 г. военные самолеты начали выпускаться серийно. Кроме AT-8 производились AT-17 того же назначения и другие модификации. Всего изготовили 5402 самолета на базе T-50 (военных и гражданских). Чисто транспортные UC-78B пошли с конвейера в январе 1943 г.
Экипаж - 2 чел. и 4 пассажира. Моторы L-4MB (на экспортных и гражданских машинах), R-755-9 (на AT-8, AT-17, UC-78A/B/C). Вооружения нет.
Эти машины эксплуатировались армией и флотом США с 1941 г. (как транспортные - с начала 1942 г.), ВВС Канады (под названием "Крэйн") - с 1941 г.
Серийно строились:
   - "Крэйн" I с моторами L-4MB, учебный и легкий транспортный для экспорта в Канаду;
   - "Крэйн" II с усовершенствованным оборудованием;
   - UC-78A, реквизированные ВВС армии гражданские самолеты T-50 с моторами L-4MB;
   - UC-78B, легкие транспортные самолеты на базе учебных AT-17B с моторами R-755-9, самая массовая модификация, эксплуатировались морской авиацией как JRC-1;
   - UC-78C на базе AT-17D с отличиями по оборудованию.
Транспортные UC-78A/B/C использовались как штабные, связные, санитарные самолеты не только в тылу, но и на фронте. В частности, они обеспечивали снабжение передовых частей на Новой Гвинее. Канадские "крэйны" летали только на территории своей страны и ни в каких боевых операциях не участвовали.
Выпуск UC-78 прекратили в 1944 г. С вооружения в США их сняли в 1949 г.

UC-78C||
Размах:||12,78 м
Длина:||10,0 м
Моторы, количество х мощность:||2x245 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||2586 кг
Максимальная скорость:||314 км/ч
Практический потолок:||6000 м
Дальность:||1200 км

Показать полностью

Cessna Model T-50 (AT-8/17, UC-78, JRC и Crane)

Первым двухдвигательным легким самолетом компании "Cessna" стал пятиместный гражданский транспортный самолет Model T-50, совершивший первый полет в 1939 году. Он представлял собой свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и смешанной конструкцией - крыло и хвостовое оперение изготавливались из дерева, а фюзеляж имел каркас из сварных труб. Обшивка хвостового оперения - полотняная, а фюзеляжа - легкая деревянная, покрытая сверху полотном.
   В 1940 году военные Канады и США решили, что после незначительного переоборудования эти самолеты можно эффективно использовать в качестве учебных для переучивания пилотов с однодвигательных на двухдвигательные машины. Канада приобрела такой самолет в рамках Объединенного плана авиационной подготовки в рамках Британского Содружества, а затем 550 самолетов Model T-50, получивших в Канаде обозначение Crane Mk IA, были приобретены в рамках ленд-лиза.
   В конце 1940 года авиакорпус Армии США оформил заказ на 33 самолета Model T-50 для оценочных испытаний (машины получили обозначение AT-8). Они оснащались звездообразными двигателями Jacobs R-680-9 мощностью по 295 л.с., позднее были выбраны менее мощные двигатели. Первые серийные AT-17 оснащались двумя двигателями Jacobs R-755-9 с деревянными воздушными винтами, были выпущены около 450 таких самолетов. Затем последовали 223 машины в основном схожей с ними модификации AT-17A, отличавшейся металлическими воздушными винтами Hamilton Standard с постоянным числом оборотов. Следующей модификацией стал AT-17B, построенный в количестве 466 машин и отличавшийся бортовым оборудованием, а затем последовал AT-17C, имевший иное радиосвязное оборудование и построенный в количестве 60 машин.
   В 1942 году только что сформированные ВВС Армии США решили использовать данные самолеты и в качестве связных/вспомогательных, а также как легкие транспортные для перевозки личного состава. В последней модификации были выпущены 1287 самолетов Model T-50, получивших наименование Bobcat и официальное обозначение C-78, впоследствии замененное на UC-78. Дополнительно на вооружение ВВС Армии США было реквизировано некоторое количество гражданских Model T-50, получивших обозначение UC-78A.
   Потребность ВВС Армии США в двухместных учебных самолетах была трудно предсказуема. Поэтому, когда в конце 1942 года обнаружилось, что количество заказанных машин существенно превышает потребности в учебных самолетах, компания "Cessna" получила указание достраивать остальные AT-17B и AT-17D в модификациях UC-78B и UC-78C, которые отличались от базового UC-78 лишь наличием двухлопастных деревянных воздушных винтов фиксированного шага и некоторыми изменениями в бортовом оборудовании. Были выпущены 1806 самолетов UC-78B и 327 UC-78C.
   В течение 1942-1943 годов ВМС США, имевшие значительную потребность в легком транспортном самолете для перевозки своего летного персонала между авиабазами и другими пунктами, приобрели 67 самолетов, которые были, в целом, схожи с UC-78 и поступили на вооружение ВМС США под обозначением JRC-1.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Cessna UC-78 Bobcat

   Тип: пятиместный легкий транспортный самолет
   Силовая установка: два звездообразных двигателя Jacobs R-755-9 мощностью по 245 л. с. (183 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость на уровне моря 314 км/ч; крейсерская скорость на уровне моря 282 км/ч; начальная скороподъемность 404 м/мин; практический потолок 6705 м; дальность 1207 км
   Масса: пустого 1588 кг; максимальная взлетная 2585 кг
   Размеры: размах крыла 12,78 м; длина 9,98 м; высота 3,02 м; площадь крыла 27,41 м2

Показать полностью

Описание:Description:

T-50/UC-78/JRC-1 Bobcat
Cessna Model T-50 (AT-8/17, UC-78, JRC и Crane)

Air Enthusiast 2001-11 / G.Auliard - Time Warp Machine
Air Enthusiast 2001-11 / G.Auliard - Time Warp Machine
Air Enthusiast 2001-11 / G.Auliard - Time Warp Machine

Happy - and completely period in his garb - owner Larry Kelly.
Air Enthusiast 2001-11 / G.Auliard - Time Warp Machine

Extensive research showed that the data plate included the base field - Pampa.
Aeroplane Monthly 1987-09 / Cessna Crane I 7862/CF-FGF /Preservation Profile/
Регистрационный номерRegistry number: CF-FGF [4]
Aeroplane Monthly 1987-09 / Cessna Crane I 7862/CF-FGF /Preservation Profile/
Регистрационный номерRegistry number: CF-FGF [4]
Aeroplane Monthly 1992-07
Регистрационный номерRegistry number: C-FFGT
The Canadian Warplane Heritage Museum’s Avro Anson Mk V 12417/C-FHOT and Cessna Crane 1A 7862/C-FFGT pictured on June 14, 1991. The crew were Gary Schroeder and Bill Podbury (Anson) and Peter George and Hoss Cole (Crane).

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Avro Anson / Type 652 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935
Aeroplane Monthly 1989-02

MICHAEL O'LEARY'S dramatic photograph features the Canadian Warplane Heritage Museum's Cessna Crane I, one of only two still flying in Canada.
Air Enthusiast 2001-11 / G.Auliard - Time Warp Machine

Moving the 'basket case' indoors ready for the epic restoration. Larry Kelly at the controls with his son 'Josh' taking the No.2 seat.
Air Enthusiast 2001-11 / G.Auliard - Time Warp Machine

Teardown of the fabric revealed large numbers of birds' nests within the wings.
Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

UC-78B "Бобкэт" ВВС армии США, 1943 г.
The Cessna UC-78 Bobcat Light Personal Transport (two 225 h.p. Jacobs engines).
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v2

Cessna UC-78 Bobcat.
Мировая Авиация 86

JRC-1 был, в целом, идентичен UC-78 и находился на вооружении ВМС США. Как и остальные машины семейства T-50, шасси и закрылки JRC-1 имели электропривод.
Aeroplane Monthly 1989-05 / J.Meadows - A Decisive Factor (4)

An unusual contribution from the Canadian War Heritage of Ontario was this RCAF Cessna T-50 Crane, powered by a pair of Jacobs radial engines. A total of 826 Cranes served in the RCAF.
One surviving airworthy Crane is this example, owned by the Canadian Warplane Heritage. Crane 7862 is one of two airworthy examples in Canada.
Aeroplane Monthly 1986-12 / Personal album

Cessna Crane RCAF 7764 was taken on charge in June 1941 and served with 15 SFTS. It was struck off charge in March 1945.
Aeroplane Monthly 1978-11 / H.Best-Devereux, I.Best-Devereux - Oshkosh '78

A vintage Cessna Bobcat in immaculate condition makes a flypast.
Aeroplane Monthly 1987-09 / Cessna Crane I 7862/CF-FGF /Preservation Profile/
Регистрационный номерRegistry number: CF-FGF [4]
Crane CF-FGF before its last take-off from Matane, Quebec in 1964.
Flight 1939-06 / Flight

With two 225 h.p. Jacobs engines the new American five-passenger Cessna cruises at 193 m.p.h. and lands at 55 m.p.h. Other pertinent figures are, initial climb, 1,500 ft./min.; gross weight, 5,000 lb., and span, 42 ft.
Flight 1940-01 / Flight
Регистрационный номерRegistry number: NC20784
A NEW AMERICAN FEEDER LINE TYPE: The Cessna T-50 is a five-seater, powered by two Jacobs L-4MB engines of 225 h.p. each. It cruises at 190 m.p.h.
Air-Britain Archive 1984-01
Регистрационный номерRegistry number: OO-TIN
A rare bird in Europe is Cessna UC-78 OO-TIN (2102) which was still wearing the Swiss cross with its new registration after arrival at Oostende.
Air-Britain Archive 1984-04
Регистрационный номерRegistry number: ZK-ARS
Cessna T-50 ZK-ARS still wearing US insignia under the wing and reclining female contortionist on the nose! Shot by Ken Meehan outside Union Airways hangar at Mangere, the T-50 was broken up in 1950 and the steel tube used to make topdressing hoppers for Tigers.
Air Enthusiast 1996-09 / A.Pelletier - Towards the ideal aircraft? (2)

The Northrop XP-79B Flying Ram accomplished one single flight which ended tragically with the death of Harry Crosby. Its semi-monocoque structure was made of magnesium. If it had been produced, the P-79B was intended to cut off the tails of enemy heavy bombers thanks to its special wings. In the background can be seen a Cessna UC-78 Bobcat minus vertical tail (left) and a Fairchild AT-21-FB Gunner.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Fairchild AT-13, -14, -21 Gunner - СШАUSA - 1942 Northrop XP-79 Flying Ram - СШАUSA - 1945
Air-Britain Archive 1984-03
Регистрационный номерRegistry number: CX-AGC
Ranger-engined UC-61K CX-AQE following some minor repairs to the rudder. The background is equally interesting, comprising from left to right an early model Cessna 172, Cessna UC-78 (possibly CX-AGC), a Luscombe Silvaire and a Seabee!

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Cessna 172 Skyhawk / 182 Skyline / T-41 - СШАUSA - 1955 Fairchild C-61 Forwarder / Model 24 / Argus - СШАUSA - 1932 Luscombe 8 / 50 Silvaire - СШАUSA - 1938 Republic RC-3 Seabee - СШАUSA - 1945
Air Enthusiast 2001-11 / G.Auliard - Time Warp Machine

The entire restoration was carried out to as authentic a 1944 appearance as possible. Note the control lock in place.
Aeroplane Monthly 1987-09 / Cessna Crane I 7862/CF-FGF /Preservation Profile/
Регистрационный номерRegistry number: CF-FGF [4]
Crane CF-FGF at Quebec in 1950 following a burst tyre during landing.
Aeroplane Monthly 1989-05 / J.Meadows - A Decisive Factor (4)

Cessna Crane I 7754 following an undercarriage failure at No 1 Central Navigation School RCAF at Rivers, Manitoba in July 1941. This Crane survived until the end of November 1945.
Aeroplane Monthly 1994-02 / J.Meadows - Harry's Hurri

The graveyard, containing Anson IIs, Cranes, Harvards and a Bolingbroke.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Avro Anson / Type 652 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935 Bristol Blenheim IV/Bolingbroke - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937 North American T-6 Texan / AT-6 Harvard - СШАUSA - 1935
Моделист-Конструктор Военно-транспортные самолеты Второй мировой войны

Cessna UC-78B Bobcat
Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

The Cessna UC-78 Bobcat Light Transport.
Air Enthusiast 2001-11 / G.Auliard - Time Warp Machine

CESSNA UC-78B BOBCAT