Лавочкин Ла-7

Поиск по сайту:

Лавочкин - Ла-5ФН - 1943 - Россия Лавочкин - Ла-7Р - 1944 - Россия

Лавочкин Ла-7

Страна Country: РоссияRussia

Год Year: 1944

Одноместный истребитель

Варианты Variants

История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

Ла-7. По размерам и обводам он лишь незначительно отличался от Ла-5, но в нем было существенное конструктивное отличие - лонжероны крыла металлические, полки их - стальные хромансилевые тавры, малкованные по профилю крыла и закаленные до Кz=130 кгс/кв.мм, а стенки - из дуралюмина Д16Т. Нервюры и обшивка оставались прежней конструкции. Габариты сечений лонжеронов резко сократились, освободив дополнительные объемы для баков. Такие лонжероны были уже в последних Ла-5ФН (тип 41) и Ла-5 (тип 39). Масса лонжеронов уменьшилась примерно на 100 кг. Вооружение было усилено: три пушки Б-20 вместо двух ШВАК, хотя много Ла-7 было выпущено с двумя пушками ШВАК. Пушки Б-20 (по 130 снарядов) по конструкции мало отличались от пулемета УБ 12,7 мм. Первоначально с ними были осложнения при стрельбе, но за два месяца все пришло в норму. Прицел ПБП-1Б(В). Кроме того, были установлены держатели для подвески двух 100 кг бомб. Работы эти выполнены С.М. Алексеевым в СКБ серийного завода в Горьком. Лавочкин в это время был в Москве. Первые полеты на модернизированном Ла-5ФН #206, ставшем прототипом Ла-7, выполнил летчик Н.В. Адамович. Аэродинамика самолета была также улучшена путем переноса маслорадиатора, изменения всасывания в двигатель - воздухозаборники устроены в передней кромке центроплана, без выступающего над капотом прежнего воздухозаборника (чем Ла-7 зрительно отличался от Ла-5); была еще раз улучшена внутренняя герметизация самолета путем окончательной ликвидации всяких щелей в капоте и просветов между трубками и отверстиями для них в противопожарной переборке. Все это дало самолету Ла-7 преимущества перед Ла-5 в скорости, скороподъемности и потолке. Набор высоты за один боевой разворот стал 1200 м вместо 1100 м у Ла-5.

Модернизированный Ла-5ФН (прототип Ла-7) был выпущен в декабре 1943 г, в январе 1944 г на серийном заводе выпустили эталонный образец Ла-7, который в течение января-апреля 1944 г прошел госиспытания и сразу же стал выпускаться массово как один из основных наших истребителей в последний год войны. На нем одержал большую часть своих побед И.Н. Кожедуб.

Ла-7 имел несколько опытных модификаций.

Ла-7ТК. Тот же, но с двумя турбокомпрессорами ТК-3, обеспечивавшими скорость 676 км/ч на высоте 8 тыс.м вместо 6 тыс.м (без ТК). Заводские испытания проходили в июле-августе 1944 г. Было построено 10 самолетов.

Ла-7 М-71. Заводские испытания в 1944 г. В серии не строился, да и двигатель был немассовый.

Ла-7 АШ-83. Модификация серийного Ла-7 под новый, более высотный и мощный двигатель. На этом самолете впервые в СССР установили новое крыло, спроектированное под ламинарные профили ЦАГИ. Вооружение усилено - две пушки НС-23, секундный залп стал 3,0 кг вместо 1,63 в Ла-7 серийном. Летные качества отличные: скорость 725 км/ч на высоте 7400 м и 604 км/ч у земли (на номинальном режиме работы двигателя).

Выпущен был в конце 1944 г с обозначением 120 (Ла-120). Заводские испытания закончились 12 сентября 1945 г, но дальше ничего не было, так как двигатель АШ-83 был только опытный и в дальнейшем не выпускался.

Самолет Ла-7 (эталон)/Ла-7/Ла-7ТК/Ла-7
Год выпуска 1944/1944/1944/1944
Количество двигателей 1/1/1 2/1
Двигатель, марка АШ-82ФН/АШ-82ФН/АШ-82ФН ТК-3/АШ-71
Мощность, л.с. 1850/1850/1850/2000
Площадь крыла, м2 17,59/17,59/17,59/17,59
Масса пустого, кг 2600/2605/2711/2849
Масса топлива+масла, кг 326/326/326/326
Масса полной нагрузки, кг 660/660/569/656
Полетная масса, кг 3260/3265/3280/3505
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 186/186/187/200
Удельная нагрузка на мощность, кг/л.с. 2,3/2,3/1,8/1,9
Скорость у земли, км/ч 600/597/600/?
Скорость на высоте, км/ч (км) 680(6)/680(6)/676(8)/?
Время набора 5000 м, мин 4,5/4,5/4,5/?
Потолок практический, м. 10700/10750/11800/?
Продолжительность полета, мин. 1,0/1,0/1,0/1,0
Дальность полета, км ?/635/?/?

Показать полностью

Авиаколлекция Истребители 1939-1945

Ла-7

Одноместный истребитель, моноплан смешанной конструкции с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. С середины 1943 г. мероприятия по дальнейшей модернизации Ла-5 велись на заводах #381 (под руководством П.Д.Грушина) и #21 (под руководством С.М.Алексеева). Они включали герметизацию планера и мотоустановки, перемещение маслорадиатора, усовершенствование зализов, введение металлических лонжеронов и нового капота. Все эти элементы были сведены вместе в "эталоне 1944 г.", выпущенном в январе 1944 г. под руководством С.А.Лавочкина. Испытания этой машины проводились со 2 февраля 1944 г., Государственные испытания - в феврале - марте того же года. Самолет под обозначением Ла-7 серийно выпускался с мая 1944 г. Строился тремя заводами: #21 - в Горьком, #381 - в Москве, #99 - в Улан-Удэ. Всего выпущено 5905 экз. Мотор М-82ФН, вооружение: 2x20 или 3x20 (самолеты завода #381 - с марта 1945 г.). Состоял на вооружении в СССР с весны 1944 г., в Чехословакии - с апреля 1945 г. Ла-7 поступал в войска с июля 1944 г. Войсковые испытания проходили в Прибалтике в сентябре - октябре. Почти одновременно появился в 16-й воздушной армии на Украине, далее использовался во все возрастающих количествах до конца войны. В мае 1945 г. на Ла-7 летали 11 полков. Снят с производства в сентябре 1946 г. Снят с вооружения в СССР в конце 1947 г., в Чехословакии (именовался S-97) - в 1950 г.

Ла-7||
Размах:||9,8 м
Длина:||8,6 м
Моторы, количество х мощность:||1x1850 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||3265 кг
Максимальная скорость:||665 км/ч
Практический потолок:||9900 м
Дальность:||635 км

Показать полностью

Ла-7

После запуска Ла-5 в массовое производство совершенствование истребителя продолжалось. Ла-120 - прототип самолета Ла-7 - создавался на базе модернизированного Ла-5ФН (декабрь 1943 года).
   Разработчики существенно облагородили аэродинамику, деревянные лонжероны крыла заменили металлическими, усовершенствовали обводы крыла. Другие изменения: новый капот двигателя, перенос воздухозаборников.
   На испытаниях Ла-120 показал прирост в скорости, скороподъемности и потолке полета в сравнении с Ла-5. С тем же мотором максимальная скорость Ла-120 была на 32 км/ч больше, чем у Ла-5ФН.
   В серию истребитель пошел под обозначением Ла-7, эталонный образец построили в январе 1944 года. До апреля шли госиспытания, затем самолет сразу стал выпускаться массово.
   Поначалу были сложности с ненадежной работой мотора, но эту проблему удалось разрешить. Летчики нашли Ла-7 во всех отношениях превосходящим Ла-5ФН. Войсковые испытания в авиации Балтийского флота также завершились с позитивными результатами (сентябрь 1944 года).
   На первых Ла-7 сохранялись две 20-мм пушки ШВАК, но для уверенного поражения получивших бронирование германских истребителей вооружение требовалось усилить. Поэтому начали устанавливать по три 20-мм пушки Б-20 конструкции М.Е. Березина: асимметрично в носовой части фюзеляжа, два левее продольной оси и одна - правее. Кроме того, имелись держатели для двух 100-кг бомб.
   До окончания войны в Европе построили около 3977 самолетов Ла-7. Серийное производство продолжалось до конца 1945 года, всего произведено 6158 самолетов, включая около 500 Ла-7УТИ.
   После войны Ла-7 оставался на вооружении в СССР, а также служил в ВВС Чехословакии, Китая и Северной Кореи. В НАТО истребитель обозначали Fin.

Экспериментальные варианты

   Ла-7 - М-71: один самолет с мотором М-71 конструкции A.Д. Швецова
   Ла-7ТК: самолеты с турбокомпрессорами ТК-3
   Ла-7Р: два экспериментальных Ла-7 с дополнительными жидкостно-реактивными двигателями РД-1ХЗ конструкции B.П. Глушко в хвостовой части фюзеляжа

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Ла-7

   Тип: одноместный истребитель
   Силовая установка: один звездообразный мотор воздушного охлаждения М-82ФН (АШ-82ФН) мощностью 1850 л. с.
   Летные характеристики: макс. скорость 680 км/ч; практический потолок 10 750 м; дальность 635 км
   Масса: пустого 2605 кг; максимальная взлетная 3265 кг
   Размеры: размах крыла 9,80 м; длина 8,64 м; площадь крыла 17,59 м!
   Вооружение: две 20-мм пушки ШВАК или три пушки Б-20 калибра 20 мм, до 200 кг бомб

Показать полностью

Описание:Description:

История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
Авиаколлекция Истребители 1939-1945
Ла-7

АвиаМастер 2004-05 / М.Быков, А.Диков - Цвета советских истребительных полков /Боевая палитра/ (2)

Ла-7 "белая 09" - предположительный внешний вид одного из самолетов полка в 1944-45г.
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Ла-7 авиации КБФ с рулем направления без управляемого триммера, 1945 г.
Мир Авиации 1992-01 / В.Вахламов - Сергей Долгушин /Асы мира/

Ла-7 156 иап, на котором командир полка подполковник С.Ф.Долгушин совершил несколько вылетов в 1945-46гг. 229 иад. Германия, Польша.
Авиация и Космонавтика 2020-05 / В.Урвачев - В бой идут одни "старики"

Истребитель Ла-7 командира 9-го ГвИАП В.Д. Лаврененкова, весна 1945 г.
Авиация и Космонавтика 2017-03 / ??? - Легендарный "Лавочкин"

Ла-7
Мировая Авиация 114

Ла-7 "Белый 23". Герой Советского Союза майор Владимир Орехов из 32-го ГвИАП 3-й ГвИАД 1-го ГвИАК летал на этом Ла-7 в небе Латвии в сентябре 1944 года. Тогда он был командиром 1-й эскадрильи. Он одержал в воздухе 19 побед лично и две - в группе.
Мировая Авиация 7

Истребитель Ла-7 заместителя командира 176-го гвардейского истребительного авиационного полка И.Н. Кожедуба, весна 1945 год. На борту фюзеляжа изображены лавровая ветвь с двумя Золотыми звездами Героя Советского Союза. 62 небольшие красные звездочки - отметки о сбитых в воздушных боях самолетах противника.
Мировая Авиация 169

Изображен самолет лучшего аса союзников по антигитлеровской коалиции И. Н. Кожедуба из 176-го гвардейского иап, зима 1944-1945 годов. И. Н. Кожедуб на Ла-7 сбил (официально) 17 самолетов врага из всех своих 64 побед. Также ас был вынужден сбить два американских P-57, атаковавших его как противника.
Авиация и Космонавтика 2012-04 / В.Бакурский - Они были лучшими?

Истребитель Ла-7 - самолет, на котором закончил войну Иван Кожедуб
Мировая Авиация 1

На этом Ла-7 "Белый 27" Кожедуб летал, когда был заместителем командира 176 ИАП, воевавшим в Германии в составе 16-й воздушной армии весной 1945 года. На фюзеляже и хвостовой части нарисованы окруженные белой каймой красные звезды, на борту видны 62 белые звездочки по числу одержанных побед, а под фонарем кабины изображены две звезды Героя Советского Союза.
Авиация и Космонавтика 1995-11 / С.Горожанин - Лучшие асы-истребители мира

Истребитель Ла-7 советского аса И.Н.Кожедуба, 176 иап
Мир Авиации 2000-02 / М.Морозов - Военно-воздушные силы Тихоокеанского флота в войне с Японией /Война в воздухе/

Ла-7 б/н 28 из 17-го иап 7 иад ВВС ТОФ. Август 1945г.
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Трехпушечный Ла-7 ком-ра 4-го ГИАП авиации КБФ подп-ка Ф.Ф. Голубева. Вторая половина 1945 г.
Мир Авиации 1997-01 / В.Раткин - Герой Советского Союза Петр Васильевич Базанов /Асы мира/

Ла-7 Героя Советского Союза П.В.Базанова. 3 Гв.ИАП, Германия, весна 1945г.
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Ла-7 м-ра П.А. Гнидо из 111-го ГИАП 10-й ГИАД. Польша, р-н Юзефовице, апрель 1945 г.
АвиаМастер 2000-04 / В.Вахламов - "Зарубки на прикладе" /Боевая палитра/ (3)

Наглядный пример различия в обозначении личных и групповых побед: Ла-7 заместителя командира 482-го ИАП майора В.И.Ковалева, Польша, зима 1944-1945гг.
Авиация и Время 2011-06 / Л.Качан - Один из многих

Ла-7 ст. л-та M. Зелёнкина. 156-й ИАП, аэродром Нойбранденбург, май 1945 г.
Авиация и Время 2011-06 / Л.Качан - Один из многих

Ла-7 мл. л-та Шибанова из 1-й АЭ 156-го ИАП, апрель 1945 г.
Авиация и Время 2019-02 / Е.Бублик - Новейшие истребители в 303-й ИАД (1)

Ла-7 мл. л-та В.Н. Тимофеева. 523-й ИАП, начало 1945 г.
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Ла-7 из состава 813-го ИАП 215-й Краснознаменной ИАД. Зима 1944-45 гг.
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Этот трехпушечный Ла-7 демонстрировался в Ленинграде в 1945 г.
Авиация и Время 2012-03 / А.Котлобовский, И.Сеидов - Затупившиеся мечи самураев (3)

Ла-7 мл. л-та А.И.Черепнина из 1-й АЭ 304-го ИАП на котором он 10 августа 1945 г. таранил Ки-49
АвиаМастер 1997-03 / Г.Дмитриев - Ла-5 и Ла-7 /Советы мастера/

Ла-7 подполковника Долгушина, 156 ИАП, 1945 г.
Мировая Авиация 231

Ла-7,156-й ИАП, Германия, апрель 1945 года. "Белый 93" принадлежал командиру полка подполковнику Сергею Федоровичу Долгушину (впоследствии - генерал-лейтенант авиации), которому 5 мая 1942 года было присвоено звание Герой Советского Союза. Отличительный знак - медаль Золотая Звезда на капоте. Под фонарем кабины нанесены значки о победах летчика - личные (красные) и в группе (белые). Буква "Э" на киле означает почетное название полка - Эльбингский.
Мировая Авиация 114

Ла-7 "Белый 93". Подполковник Сергей Долгушин, командир 156-го ИАП 215-й ИАД 8-го ИАК, воевал на этом Ла-7 в небе Германии в начале 1945 года. На машине видны 28 звездочек (17 побед в воздушных боях - лично, 11 - в группе; на Ла-7 - восемь), а также Золотая Звезда Героя Советского Союза.
Мир Авиации 1992-01 / В.Вахламов - Сергей Долгушин /Асы мира/

Ла-7 командира 156 иап подполковника С.Ф.Долгушина. 215 иад 8 иак 4 воздушная армия. Аэродром Клюцов, Германия. Апрель 1945г.
Мир Авиации 1992-01 / В.Вахламов - Сергей Долгушин /Асы мира/
АвиаМастер 2005-08 / С.Горелов - Мы сами искали бой /Я помню/

Реконструкция окраски истребителя Ла-7 командира эскадрильи 11-го ГИАП С.Д.Горелова, сделанная по его воспоминаниям. На этой машине Сергей Горелов летал в апреле-мае 1945г.
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7
Регистрационный номерRegistry number: OP-48
Ла-7 (S-97) ВВС Чехословакии, весна 1947 г.

Авиация и Космонавтика 2020-08 / И.Кожедуб - Записки "охотника" /Архивы раскрывают тайны/

Истребитель Ла-7 И.Н. Кожедуба в Музее ВВС в Монино
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю
Авиация и Космонавтика 2021-12 / ??? - Монино сегодня. На страже истории российских Военно-воздушных сил
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю

Таким «кожедубовский» Ла-7, наверное, запомнился основной массе посетителей Монинского музея до его ухода на реставрацию
Авиация и Космонавтика 2015-05 / И.Качоровский - Маршал авиации Иван Никитович Кожедуб /Авиация и люди/

Истребитель Ла-7 И.Н. Кожедуба
Авиация и Космонавтика 2015-06
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю
В.Шавров - История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. /Машиностроение/ (2)
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю

Демонстрация Ла-7 на выставке в Домодедово летом 1967 года

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: МиГ МиГ-21ПФ / МиГ-21ФЛ - РоссияRussia - 1959 МиГ МиГ-3 - РоссияRussia - 1940
Авиация и Космонавтика 2013-08 / С.Ковалев - Праздник в небесах

Домодедово, 1967г.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: МиГ МиГ-21ПФ / МиГ-21ФЛ - РоссияRussia - 1959 МиГ МиГ-3 - РоссияRussia - 1940
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю

Начало 2000-х. Импровизированный аэродром…
Авиация и Космонавтика 2015-08 / М.Лисов - Музей ВВС Чехии

Ла-7

В.Шавров - История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. /Машиностроение/ (2)

Ла-5 "206"
В.Шавров - История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. /Машиностроение/ (2)

Ла-5 "206"
Авиация и Космонавтика 2005-10 / Г.Серов - История Ла-5 или Развитие и доводка мотора М-82 в годы Великой Отечественной войны (6)

Истребитель Ла-7 на контрольных испытаниях в НИИ ВВС
В.Шавров - История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. /Машиностроение/ (2)

Фото самолета Ла-7
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

"Трехточечный" Ла-7 выпуска 1945 г. Воздухозаборники системы всасывания мотора закрыты заслонками
Авиация и Космонавтика 2019-01 / Некоторые знаменательные даты января в истории авиации
Авиация и Космонавтика 2014-01 / Новости мировой авиации
АвиаМастер 2006-03 / В.Кондратьев - Фанера победила дюраль /Цифры и факты/

Опытный экземпляр Ла-7 - лучшего советского истребителя Великой Отечественной войны
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Опытный истребитель Ла-5ФН улучшенный или «эталон 1944 г.» - будущий Ла-7
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7
История Авиации 27 / А.Булах - Превосходство относительных величин /Метаморфозы/ (2)

В конструкции Ла-7 на заключительном этапе войны по прежнему было немало древесины, но вряд ли кто-то из авиационных специалистов сможет обоснованно заявить, что этот истребитель был не прочным или не отвечал требованиям войны.
Мировая Авиация 8

В сравнении с Ла-5 истребитель Ла-7 был аэродинамически более совершенным. Капот мотора стянут лентами из нержавеющей стали. Ленты обеспечивают плотное прилегание створок капота в полете.
В.Шавров - История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. /Машиностроение/ (2)
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Истребитель Ла-7 из состава 303-й ИАД
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Истребитель Ла-7 ранних серий во время контрольных испытаний в НИИ ВВС
Air International 1984-02 / Fighter A to Z

The twin-cannon armed version built in Moscow. The La-7 began to enter service in 1944.
Моделист-Конструктор Истребители Второй мировой войны / В.Котельников - Истребители 1939-1945 /Самолеты Второй Мировой войны/ (1)

Ко времени прибытия в 1944 году на фронт самолетов Ла-7 ситуация уже существенно изменилась в пользу стран антигитлеровской коалиции. В начале 1945 года данные машины решали широкий круг задач.
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Ла-7, участвовавший в тушинском воздушном параде 1945 года
Ла-7 - лучший истребитель, спроектированный С. А. Лавочкиным в военные годы. По большинству параметров Ла-7 превосходил германские Fw 190 и Bf 109.
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Ла-7 на выставке победителей. Москва, 1945 г.
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Ла-7 трехпушечный на выставке победителей в Ленинградском центральном парке культуры и отдыха на Масляном лугу. 1945 г.
Авиация и Время 2019-03 / Е.Бублик - Новейшие истребители в 303-й ИАД (2)
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Истребители Ла-7 из состава 176-го гиап на полевом аэродроме в Германии. Второй справа вооружен тремя пушками Б-20
Мировая Авиация 8

В конце 1944 года серийное производство истребителей Ла-7 велось на двух государственных авиационных заводах (ГАЗ) - №381 в Москве и №21 в Горьком (ныне Нижний Новгород). На фотографии - истребители Ла-7, хорошо виден смещенный назад, по сравнению с Ла-5ФН, маслорадиатор.
Авиация и Космонавтика 2013-08 / С.Ковалев - Праздник в небесах

Самолеты Ла-7 (на переднем плане) и Яки на старте перед воздушным парадом в Москве. 1946 г.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Яковлев Як-3 - РоссияRussia - 1943
Авиация и Космонавтика 2025-09 / А.Пидгайный - Роль военно-воздушных сил Красной армии в освобождении Китая от японских захватчиков

Советские истребители Ла-7 готовы к взлёту.
Учебная тревога в 17-м иап 7-й иад ВВС ТОФ.
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю

И. Кожедуб в кабине Ла-7 (пока еще с двумя звездами Героя на борту)
Авиация и Космонавтика 2000-05 / В.Алексеенко, М.Никольский - Истребители Лавочкина в Великой Отечественной войне

Елисеев - Кожедубу: "Сбил еще двух!"
Авиация и Космонавтика 2020-08 / И.Кожедуб - Записки "охотника" /Архивы раскрывают тайны/

Боевые друзья поздравляют И. Кожедуба с очередной победой (слева направо): И. Кожедуб, Н. Руденко, Д.Титаренко, Е. Азаров. Аэродром Морин, апрель 1945 г.
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Летчики 176-го ГИАП поздравляют И.Н. Кожедуба (крайний слева) с очередной победой, одержанной на Ла-7. Весна 1945 г.
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю

Малоизвестная фотография из личного архива трижды Героя Советского Союза Ивана Никитовича Кожедуба.
Фотография, на которой Иван Кожедуб запечатлен на фоне красноносого самолетов Ла-7 176-го Гв. ИАП весной 1945 года
Авиация и Космонавтика 1995-11 / С.Горожанин - Лучшие асы-истребители мира

Истребитель Ла-7 Ивана Кожедуба
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю

«Кожедубовский» Ла-7 в саду ЦДСА
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю

Иван Кожедуб с однополчанами на фоне Ла-7 в саду ЦДСА в августе 1945 г
Авиация и Космонавтика 2013-05 / /Фотоархив/

Малоизвестная фотография из личного архива трижды Героя Советского Союза Ивана Никитовича Кожедуба.
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю

Вид на тот же самолет со стороны пруда
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю

«Кожедубовский» Ла-7 был достопримечательностью, на фоне которой любили фотографироваться как ветераны, так и простые москвичи. Обратите внимание: на правой стороне капота двигателя изображений наград 176-го Гв. ИАП не было
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю

Ла-7 в экспозиции Центрального Дома Авиации. Над ним висит опытный истребитель Н.Н. Поликарпова И-17, рядом - фюзеляж трофейного истребителя Мессершмитт Bf 110

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Messerschmitt Bf.110 - ГерманияGermany - 1936 Поликарпов И-17 - РоссияRussia - 1934
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю

Со временем часть «устаревших» экспонатов убрали, организовав вокруг легендарного Ла-7 больше свободного пространства

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Поликарпов И-17 - РоссияRussia - 1934
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю

Ла-7 пока ещё на шасси...

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Поликарпов И-17 - РоссияRussia - 1934
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю

... а теперь уже «в полете»
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю

Эта фотография сделана уже после демонстрации Ла-7 в Домодедово, так как видимый за Ла-7 макет истребителя МиГ-3 был передан в Монино в конце октября 1967 года. Слева от Ла-7 мы видим МиГ-17, на переднем плане - Як-11. По некоторым сведениям, это фото 1968 года

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: МиГ МиГ-17 / МиГ-17Ф - РоссияRussia - 1950 МиГ МиГ-3 - РоссияRussia - 1940 Яковлев Як-11 / Як-3УТИ - РоссияRussia - 1946
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю

То же время, фото с другого ракурса
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю

Примерно 1975 год. Ла-7 стал доступнее. Теперь можно было пройтись над крылом вдоль всего левого борта самолета и даже заглянуть в кабину. Удивление вызывали разве что два ствола, которые вдруг «вылезли» из обечайки капота двигателя. Звезды на борту еще нет
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю

Маршал Авиации, трижды герой Советского Союза Иван Никитович Кожедуб у своего истребителя в Центральном музее ВВС в Монино, 1980-е годы
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю

Свежеперекрашенный Ла-7 в новой блестящей темно-серой окраске в ангаре Монинского музея
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю

Маршал авиации И.Н. Кожедуб у своего самолета Ла-7 в музее ВВС в Монино
Авиация и Космонавтика 2005-08 / Г.Серов - История Ла-5 или Развитие и доводка мотора М-82 в годы Великой Отечественной войны (5)

Дважды Герой Советского Союза А.В.Алелюхин у своего Ла-7, 1944г.
Авиация и Время 2019-04 / Е.Бублик - Новейшие истребители в 303-й ИАД (3)

Замкомандира 9-го ГвИАП Дважды Герой Советского Союза м-р А.В. Алелюхин в кабине своего Ла-7. Восточная Пруссия, март 1945 г.
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

На Ла-7 воевали такие знаменитые асы, как летчик 5-го ГИАП Георгий Баевский
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Летчик Левшин у своего истребителя Ла-7. Послевоенное фото
Авиация и Время 2011-06 / Л.Качан - Один из многих

Летчик 1-й эскадрильи 156-го ИАП мл. л-т Шибанов у своего самолета
АвиаМастер 2005-08 / С.Горелов - Мы сами искали бой /Я помню/

Командир 111-го ГИАП гвардии полковник И.М.Холодов возле истребителя Ла-7, на котором летал один из асов этого полка. Чехословакия, май 1945г.
Авиация и Время 2011-06 / Л.Качан - Один из многих

Механик самолета Зелёнкина старшина Михаил Ханин позирует на фоне Ла-7 своего командира. Весна 1945 г.
Авиация и Космонавтика 2020-05 / В.Урвачев - В бой идут одни "старики"

Василий Зайцев в кабине истребителя Ла-7
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Летчики 113-го ГИАП П.М. Байков и В.И. Муравьев уточняют задание на штурмовку. Под крылом - осколочные бомбы АО-25М. Чехословакия, весна 1945 г.
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Летчики позируют на фоне орденоносного Ла-7 со стандартным вооружением в составе двух пушек ШВАК
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

На Ла-7 воевали такие знаменитые асы, как летчики 9-го ГИАП Иван Борисов и Амет-Хан Султан (на фото слева направо)
Мировая Авиация 8

Авиаконструктор С.А.Лавочкин (второй справа) с летчиками-истребителями ВВС Краснознаменного Балтийского флота на фоне истребителя Ла-7. В годы войны самолеты Ла-7 на вооружении истребительных авиаполков авиации ВМФ не состояли, но на самолетах Ла-5 сражались 3-й и 4-й гвардейские ИАП ВВС Краснознаменного Балтийского флота.
Мир Авиации 1998-02 / В.Раткин - Герой Российской Федерации Федор Федорович Прокопенко /Асы мира/

На фоне Ла-7 (слева направо) - м-р В.Гаранин, м-р Ф.Прокопенко, м-р А.Макаров. Германия, 1946г.
Авиация и Космонавтика 2007-07 / М.Никольский - 790-й истребительный авиационный ордена Кутузова III степени полк

Истребитель Ла-7 с бортовым номером "27" командира 1-й АЭ майора А.К.Санникова; на капоте двигателя изображены стрела белого цвета (знак быстрого опознавания в воздухе самолетов 790-го ИАП) и орден Кутузова. На фюзеляже сидят техники, слева направо: ст.сержант Яков Розенбаум, ст.сержант Ахтам Касимов, ст.сержант Николай Еремин. Снимок сделан на аэродроме Щучин в Белоруссии осенью 1945г.
Мир Авиации 1992-01 / В.Вахламов - Сергей Долгушин /Асы мира/

Ла-7 командира 156 иап Героя Советского Союза подполковника С.Ф.Долгушина. Слева направо: механик самолета старшина Кисляков А.Е., инженер полка майор Баюков В.Д., подполковник Долгушин С.Ф., начальник штаба подполковник Клещев А.Е., техник звена управления Щипанов А.В.
Авиация и Время 2011-06 / Л.Качан - Один из многих

Техсостав 1 -й эскадрильи 156-го ИАП у самолета Зелёнкина. Лето 1945 г.
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Именной истребитель Ла-7 "Георгиевский путеец" гв.капитана А.И.Майорова. В годы войны широко практиковался выпуск боевой техники на деньги трудящихся
Авиация и Космонавтика 2011-06 / М.Никольский - 2-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк

Ла-5ФН "Шилкинский старатель" командира полка А.П.Соболева
Мировая Авиация 8

Техники и летчики сфотографировались на память у самолета Ла-7. Самолет укрыт маскировочной сеткой, хотя на заключительном этапе войны, когда на фронте появились Ла-7, воздушные разведчики Люфтваффе почти не появлялись над расположением советских войск, так как в небе целиком и полностью господствовала советская авиация.
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Командный состав истребительного полка у самолета Ла-7 - скоро предстоит прощание с последним деревянным истребителем Лавочкина
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю

Летчики 176-го Гв. ИАП вместе с И.Н. Кожедубом на фоне истребителя Ла-7 с бортовым номером 27
Авиация и Космонавтика 2000-05 / В.Алексеенко, М.Никольский - Истребители Лавочкина в Великой Отечественной войне

ГК НИИ ВВС, лето 1944г., Чкаловская. У Ла-7 испытатели самолетов Ла и МиГ
Авиация и Космонавтика 2023-03 / Е.Арчаков - Длинный боевой путь

Механик 523-го ИАП старшина М.В. Филиппов работает на Ла-7. Зима 1944-45 годов, Восточная Пруссия.
Авиация и Время 2019-04 / Е.Бублик - Новейшие истребители в 303-й ИАД (3)

Обслуживание Ла-7 летчика Сморчкова из 523-го ИАП. Весна 1945 г.
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Замена патронного ящика на Ла-7. Самолет готовят к удару по наземным целям - под крылом видна подвешенная авиабомба
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Инженер эскадрильи М.С. Бороздин контролирует регламентные работы на истребителе Ла-7 Авиации ВМФ
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

В составе ВВС Чехословакии Ла-7 прослужили до начала 1950-х гг.
Мировая Авиация 7

Истребители Ла-7 ВВС Чехословакии и трофейный германский транспортный самолет Ju 290 А-8, восстановленный до летного состояния в августе 1946 года, послевоенный снимок.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Junkers Ju.290 Seeadler - ГерманияGermany - 1943
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Опытный истребитель Ла-7ТК (изделие "116") с мотором АШ-82ФН и двумя турбокомпрессорами ТК-3
Авиация и Время 2018-03 / А.Котлобовский - Предел совершенства (самолеты Ла-9 и Ла-11)

Опытный самолет «120». Начало 1945 г.
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Окончательная сборка истребителей Ла-7 на авиазаводе N 21
Авиация и Космонавтика 2005-10 / Г.Серов - История Ла-5 или Развитие и доводка мотора М-82 в годы Великой Отечественной войны (6)

Установка мотора АШ-82ФН на самолете Ла-7
Авиация и Космонавтика 2005-08 / Г.Серов - История Ла-5 или Развитие и доводка мотора М-82 в годы Великой Отечественной войны (5)

Винто-моторная группа прототипа Ла-7 - "эталона Ла-5 1944 года"
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Моторный отсек истребителя Ла-7
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Раскапотированный отсек вооружения. Левый патронный ящик выдвинут
Авиация и Космонавтика 2005-10 / Г.Серов - История Ла-5 или Развитие и доводка мотора М-82 в годы Великой Отечественной войны (6)

Противопыльный фильтр конструкции завода N 381, 1944г.
Авиация и Космонавтика 2005-10 / Г.Серов - История Ла-5 или Развитие и доводка мотора М-82 в годы Великой Отечественной войны (6)

Противопыльный фильтр конструкции завода N 21, 1945г.
АС 1991-01 / К.Косминков - Як-7л, Ла-7л /Публикуется впервые/

Ла-7л на испытаниях в натурной аэродинамической трубе ЦАГИ Т-101.

Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Приборное оборудование серийного истребителя Ла-7
Авиация и Время 2012-04 / С.Мороз - Вершина. Истребитель Ла-7

Правый борт кабины серийного истребителя Ла-7

Авиация и Космонавтика 2015-06

Самолет И. Кожедуба отправляется на реставрацию
Авиация и Космонавтика 2015-06
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю

Ла-7 в процессе реставрации, 2015 г
Авиация и Космонавтика 2015-06
Авиация и Космонавтика 2015-06
Авиация и Космонавтика 2025-05 / В.Бакурский - Главный экспонат. 80 лет в строю

Ла-7 в процессе реставрации, 2015 г

История Авиации 30 / А.Родионов - "Мутное небо 1941 года". Конфликт асов и... их боевых счетов /Расследование/

Ла-7, в кабине которого 1 ноября 1944г. погиб при завершении тренировочного полета майор А.Ф.Клубов, имевший на счету 30 личных и одну групповую победу. Звание Дважды Героя Советского союза ему было присвоено посмертно 27 июня 1945г.
Авиация и Время 2019-04 / Е.Бублик - Новейшие истребители в 303-й ИАД (3)

Мл. л-т Тимофеев из 523-го ИАП избежал столкновения с Ли-2 на разбеге, но его Ла-7 восстановлению не подлежал. Аэродром Меттенсдорф, 11 апреля 1945 г.
Авиация и Время 2019-04 / Е.Бублик - Новейшие истребители в 303-й ИАД (3)

Авария Ла-7 м-ра П.А. Козина из 523-го ИАП из-за обрыва шатуна. Аэродром Шиппенбайль, 20 февраля 1945 г.