Лавочкин Ла-5ФН

Поиск по сайту:

Лавочкин - Ла-5Ф - 1943 - Россия Лавочкин - Ла-7 - 1944 - Россия

Лавочкин Ла-5ФН

Страна Country: РоссияRussia

Год Year: 1943

Одноместный истребитель

Варианты Variants

Лавочкин - Ла-5 - 1942 - РоссияRussia
Лавочкин - Ла-5 М-71 - 1943 - РоссияRussia
Лавочкин - Ла-5УТИ / У-Ла-5 - 1943 - РоссияRussia
Лавочкин - Ла-5Ф - 1943 - РоссияRussia
Лавочкин - Ла-5ФН - 1943 - РоссияRussia

История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

Ла-5ФН. Тот же, но с двигателем АШ-82ФН, форсированным, с непосредственным впрыском горючего в цилиндры, взлетной мощностью 1850 лс, максимальной - 1630 лс на высоте 1550 м и 1500 лс на высоте 4500 м. Вдоль капота по его верхней части шел всасывающий патрубок. Винт ВИШ-150В трехлопастный диаметром 3,0 м. Вооружение: две пушки ШВАК, синхронные, над двигателем (по 170 снарядов); были и держатели для четырех 50 кг бомб. Масса пустого самолета 2605 кг, полетная масса 3230-3265 кг, в том числе бензина и масла - 370 кг.

В Ла-5ФН кроме модернизации силовой установки было облегчено шасси, улучшена теплоизоляция кабины (до этого в кабине было жарко из-за воздуха, идущего от двигателя), снижены усилия на ручке управления и педалях, оставались автоматические предкрылки против элеронов по образцу МиГ-3 и Ла-5. В результате всех улучшений фронтовой истребитель Ла-5ФН значительно превзошел немецкие истребители Me-109F и FW-190A по скорости на малых и средних высотах и по характеристикам вертикального и горизонтального маневров. Впервые самолеты Ла-5ФН были в больших количествах применены летом 1943 г в воздушных боях на Курской дуге. А до этого первые истребительные полки на Ла-5 участвовали с большим успехом в Сталинградской битве. Самолеты Ла-5 этих модификаций строились в массовых количествах

Было два опытных облегченных Ла-5, в которых одна из пушек заменялась пулеметом УБС (пулеметы ШКАС быстро заменили на УБ на всех истребителях). В серии не строились, хотя летные качества стали выше.

Ла-5ФН с ТК. С нагнетателями Трескина. Не дал положительных результатов и попросту не был нужен. Их выпустили несколько экземпляров.

Самолет Ла-5ФН/Ла-5ФН/Ла-5 № 206
Год выпуска 1943/1943/1943
Двигатель, марка М-82ФН/М-82ФН/М-82ФН
Мощность, л. с. 1460/1460/1460
Длина самолета, м 8,67/8,67/8,67
Размах крыла, м 9,8/9,8/9,8
Площадь крыла, м2 7,5/17,5/17,5
Масса пустого, кг 2706/2828/?
Масса топлива + масла, кг 345 + 50/345 + 50/345 + 50
Масса полной нагрузки, кг 462/462/?
Полетная масса 3168/3290/3445
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 181/188/197
Удельная нагрузка на мощность, кг/л. с. 2,17/2,25/2,38
Скорость у земли, км/ч 593(Ф)/583 (Ф)/630 (Ф)
Скорость на высоте, км/ч (км) 648(6,25)/634(6,25)/684(6,15)
Посадочная скорость, км/ч 137/138/?
Время набора 5000 м, мин 4,7/5,2/5,2
Потолок практический, м 11200/10750/?
Время виража, с 18,5/18,5/?

Показать полностью

Авиаколлекция Истребители 1939-1945

Ла-5ФН

Являлся переделкой истребителя ЛаГГ-3 под мотор М-82. Моноплан деревянной конструкции с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Первая подобная переделка была выполнена под руководством М.И.Гудкова в августе 1941 г. (Гу-82 - ЛаГГ-3 с мотоустановкой от Су-2). Первый полет ЛаГГ-3, переделанного под новый мотор под руководством С.М.Алексеева, состоялся в марте 1942 г. В апреле прошли госиспытания, а уже в августе началось серийное производство под обозначением ЛаГГ-5 (с 8 сентября 1942 г. переименован в Ла-5). Первоначально под новый мотор переделывались уже изготовленные планеры ЛаГГ-3. Ла-5 строили три завода: # 21 - в Горьком, # 99 - в Улан-Удэ и # 381 - в Москве. Всего выпустили 10 003 Ла-5 всех вариантов. Самолет состоял на вооружении советских ВВС с августа 1942 г., а в марте 1944 г. их получили чехословацкие части, базировавшиеся на территории СССР.
Основные серийные модификации:
<...>
- Ла-5ФН (строился с марта 1943 г.) с мотором М-82ФН и новым капотом двигателя, с 39-й серии - металлические лонжероны по типу Ла-7.
Ла-5 начали применяться с августа 1942 г. под Сталинградом. В значительном количестве появились под Харьковом в марте 1943 г., затем на Кубани, под Ленинградом и Великими Луками. Массированное использование Ла-5ФН имело место в Курской битве. Далее применялись практически по всему фронту. В мае 1945 г. Ла-5 находились на вооружении 42 полков. Чехословацкие летчики воевали на Ла-5ФН с июля 1944 г. в Карпатах и Словакии. Самолет снят с производства в ноябре 1944 г., но участвовал в боевых действиях на всех фронтах до конца войны. В Чехословакии как S-95 служил до 1950 г.

Ла-5ФН||
Размах:||9,8 м
Длина:||8,67 м
Моторы, количество х мощность:||1 х 1850 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||3320 кг
Максимальная скорость:||640 км/ч
Практический потолок:||9500 м
Дальность:||765 км

Показать полностью

Ла-5

<...>
   Внедрение двигателя М-82ФН привело к появлению самолета Ла-5ФН. На режим максимальной мощности мотор выходил за две минуты. В конструкции Ла-5ФН использовали металлические лонжероны крыла. К весне 1943 года СССР добился превосходства над противником в авиации. Впервые в больших количествах Ла-5ФН задействовали на Курской дуге. Ла-5 применялись и как истребители-бомбардировщики, вооруженные 82-мм РС-82, 50-, 25- или 100-кг бомбами.
   Производство Ла-5 завершилось в 1944 году, было выпущено 9920 экземпляров машины. Ла-5 оставались на вооружении советских ВВС до окончания войны.
<...>

Варианты

   Ла-5ФН: серийный вариант с М(АШ)-82ФН с непосредственным впрыском топлива, измененным фонарем кабины
   Ла-5ФН с ТК: вариант самолета с турбокомпрессорами двигателя; построено несколько экземпляров
   Ла-5ФН/41 : самолет с крылом смешанной конструкции от Ла-7


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Ла-5ФН

   Тип: одноместный истребитель
   Силовая установка: один звездообразный мотор воздушного охлаждения АШ-82ФН мощностью 1460 л. с.
   Летные характеристики: макс. скорость 648 км/ч на высоте 6250 м; скороподъемность 1002 м/мин; практический потолок 11200 м; дальность на крейсерской скорости 765 км
   Масса: пустого 2706 кг; максимальная взлетная 3168 кг
   Размеры: размах крыла 9,80 м; длина 8,67 м; высота 2,54 м; площадь крыла 17,50 м2
   Вооружение: две 20-мм пушки ШВАК, РС-82, до 200 кг бомб на внешней подвеске

Показать полностью

Описание:Description:

История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
Авиаколлекция Истребители 1939-1945
Ла-5

Авиация и Время 2006-05 / С.Мороз - Победитель

Ла-5ФН дважды Героя Советского Союза гв.к-на В.И.Попкова из 5-го ГИАП. Польша, лето 1944г.
АвиаМастер 1997-03 / Г.Дмитриев - Ла-5 и Ла-7 /Советы мастера/

Ла-5ФН майора Попкова, 5 ГВИАП, 1944 г.
Мировая Авиация 115

Ла-5ФН. К концу войны многие советские летчики-истребители стали асами. На этом самолете в начале 1945 года летал капитан Виталий Иванович Попков, командир эскадрильи в 5-м гвардейском полку. За последние четыре месяца войны Попков довел свой счет с 31 до 41 победы.
Авиация и Время 2006-01 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - Через 700 лет после Ледового побоища

Ла-5ФН майора Л.Г.Белоусова из 4-го ГИАП ВВС КБФ
АвиаМастер 2004-05 / М.Быков, А.Диков - Цвета советских истребительных полков /Боевая палитра/ (2)

Ла-5ФН "белая 10", 1944г. Стандартный камуфляж второй половины войны из двух оттенков серого цвета. ОЗ позднего типа с широкой белой и тонкой красной окантовкой.
Авиация и Время 2012-01 / А.Котлобовский, И.Сеидов - Затупившиеся мечи самураев (1)

Ла-5ФН из 583-го ИАП 249-й И АД. Аэродром Галенки, август 1945 г.
Мировая Авиация 1

Ла-5ФН "Белый 14", на котором летал Кожедуб во время прохождения службы в 240 ИАП, входившим в состав 5-й воздушной армии Ленинградского фронта в мае-июне 1944 года. На борту самолета видна надпись "Имени Героя Советского Союза подполковника Конева Н.".
АвиаМастер 1999-04 / Д.Хазанов - Битва над Яссами /Хроника победы/

Ла-5ФН, построенный на средства колхозника Конева. Прославленный советский ас И.Н.Кожедуб одержал на этой машине ряд побед в небе Молдавии.
Мировая Авиация 231

Ла-5ФН, 159-й Краснознаменный ИАП, Карельский фронт, лето 1944 года. Данная машина принадлежала Герою Советского Союза капитану Петру Яковлевичу Лихолетову, который ранее летал на МиГ-3 и Curtiss P-40. Надпись "За Васька и Жору" - в честь боевых товарищей-летчиков, павших в боях (утверждается, что это В. Прудников и Г. Веренихин, погибшие в марте 1942 года в бою с немецкими Bf 109). Боевой счет П. Я. Лихолетова - 23 победы, одержанные лично, и семь в группе.
Мировая Авиация 7

Ла-5ФН. Истребитель Ла-5ФН капитана П. Я. Лихолетова из 159-го гвардейского истребительного авиационного полка, Ленинград, лето 1944 года. П. Н. Лихолетов сбил в 78 воздушных боях 25 самолетов лично и пять в группе.
Авиация и Космонавтика 2017-03 / ??? - Легендарный "Лавочкин"

Ла-5ФН
Авиация и Время 2019-02 / Е.Бублик - Новейшие истребители в 303-й ИАД (1)

Ла-5ФН к-на А.П. Трефилова. 523-й ИАП, осень 1944 г.
Мировая Авиация 231

Ла-5ФН, 2-й ГвИАП, осень 1943 года. Верх данного Ла-5ФН окрашен в коричневый и зеленый цвета, нижние поверхности - голубые, передняя часть капота имеет натуральный металлический цвет. Надпись под кабиной - "Монгольский арат" - была нанесена на 12 новых Ла-5ФН, построенных на средства граждан Монголии. На капоте - знак модификации - ФН.
Авиация и Время 1998-02 / Д.Хазанов - Военный летчик Баевский /Портреты/

Ла-5ФН (борт 62) на котором Баевский воевал летом-осенью 1944г.
Авиация и Время 1998-02 / Д.Хазанов - Военный летчик Баевский /Портреты/

Ла-5ФН (борт 68, зав. N 39210568), на котором 12.12.1943г. Баевский сбил FW-189
Авиация и Космонавтика 2021-07 / Д.Хазанов - К 100-летию со дня рождения Георгия Баевского

Истребитель Ла-5ФН, на котором в декабре 1943г. воевал Г.А.Баевский
Мировая Авиация 169

Самым удачным и массовым вариантом самолета Ла-5 стал Ла-5ФН с мотором непосредственного впрыска М-82ФН, улучшившим маневренные качества самолета. Изображен истребитель летчика Ладислава Валоушека периода Словацкого национального восстания, 1944 год.
Авиация и Космонавтика 2015-03 / ??? - Истребителю ЛаГГ-3 - 75 лет

Ла-5ФН
Авиация и Время 2014-06 / Д.Хазанов - Авиация в операции "Багратион" (2)

Ла-5ФН комэска 32-го ГИАП Героя Советского Союза м-ра В.А. Орехова. Аэродром Соколки, 28 июня 1944 г.
АэроХобби 1993-01 / А.Котлобовский, В.Блащук - Ла-5ФН с точки зрения Люфваффе /Аэроархив/

Трофейный Ла-5ФН, испытывавшийся в Германии на авиабазе Рехлин в 1943г.