Aeroplane Monthly 1974-01 / B.Gunston - The all-wing Northrops (1)

Aeroplane Monthly 1974-01 / B.Gunston - The all-wing Northrops (1)

View of the MX-324 glider, showing pilot entering the prone position cockpit.

Авиация и Космонавтика 2025-07 / В.Хвощин - Видеть дальше "буратиньего носа" (8)

Первый прототип Northrop MX-334.1 на авиабазе Райт-Филд. Он пока без вертикального киля, но уже оборудован измененным трехопорным шасси с носовым колесом. Обратите внимание: пневматики шасси закрыты термочехлами, предотвращающими деградацию резины от ультрафиолетового солнечного излучения. Фото датируется последними днями весны 1943 года, когда собранный первый планер Northrop MX-334.1 был направлен в лабораторию NACA в Лэнгли, шт. Виргиния для испытаний в аэродинамической трубе

Aeroplane Monthly 1974-01 / B.Gunston - The all-wing Northrops (1)

View of the MX-324 glider, with hatches closed and pilot inside. Note absence of vertical tail surfaces.

Авиация и Космонавтика 2025-07 / В.Хвощин - Видеть дальше "буратиньего носа" (8)

Авиация и Космонавтика 2001-09 / А.Фирсов - Бомбардировщик B-2 "Спирит" (1)

Первый ракетный самолет США - Нортроп MX-334

Aeroplane Monthly 1974-01 / B.Gunston - The all-wing Northrops (1)

The MX-324 powered by the XCAL-200 rocket engine. The undercarriage was non-retractable with the nose wheel offset to the left of the centre line. It achieved the distinction of being America's first military rocket plane.

Aeroplane Monthly 1974-01 / B.Gunston - The all-wing Northrops (1)

The Northrop MX-324 Experimental Tail-less Glider. It was later fitted with an Aerojet rocket unit and was flown thus, reaching a speed of about 350 m.p.h. (560 km.h.).
The clean lines of the MX-324 are self evident.

Авиация и Космонавтика 2025-07 / В.Хвощин - Видеть дальше "буратиньего носа" (8)

Неокрашенный планер Northrop MX-334.3 перед ангаром Центра материально-технического обеспечения ВВС на авиабазе Райт-Филд. Фонарь кабины пилота состоит из трех цельноштампованных частей, лишь вертикальные перегородки немного затеняют видимость летчикам-испытателям. Обратите внимание: на месте, где для самолета по последующей программе «Project NS-14», должны были размещаться стволы крупнокалиберных авиационных пулеметов Browning M2, установлены наземные швартовочные узлы

Авиация и Космонавтика 2025-07 / В.Хвощин - Видеть дальше "буратиньего носа" (8)

Улыбающийся летчик-испытатель фирмы «Northrop» Гарри Кросби (воздушный гонщик, авиаконструктор-любитель и испытатель собственных самолетов) позирует «внутри» пока еще планерного экземпляра самолета Northrop MX-334.2 со снятыми нижним аварийным и верхним входным люками. Фото из архива Центра летных испытаний ВВС США, которое было сделано на «бесконечном аэродроме» высохшего озера Мюрок в начале 1944 года. Известное озеро Мюрок не было единственным местом планерных полетов, особенно в течение зимы 1944 года, когда дожди наводнили это место. Также использовалась поверхность сухого озера Роуч

Авиация и Космонавтика 2025-07 / В.Хвощин - Видеть дальше "буратиньего носа" (8)

Ракетный вариант MX-334.2, запечатленный во время затишья между полетами на дне высохшего озера Харпер около города Хинкли, шт. Калифорния. Это еще не полностью ракетная конфигурация самолета MX-324, длинные трубки ПВД на обеих консолях крыла уже установлены, но профилированные отбойники у законцовок все еще на месте. Хорошо видно, что стеклянный фонарь пилота ненамного выступал над верхней поверхностью крыла. Центропланная часть фонаря и прозрачные боковые зализы, обеспечивали для испытателей хороший всесторонний обзор

Мировая Авиация 208

5 июля 1944г.: первый полет планера Northrop MX-324 в варианте пилотируемого "летающего крыла" с ракетным двигателем.
Northrop XP-79 - один из самых необычных истребителей в истории. Предполагалось, что он сможет за один вылет "отрубать хвосты" не менее чем 10 самолетам противника. Изображен один из трех планеров MX-324.

Авиация и Космонавтика 2025-07 / В.Хвощин - Видеть дальше "буратиньего носа" (8)

Для планирующих полетов на привязи за легковым автомобилем «Cadillac» первый вариант Northrop MX-334.1 был оборудован большими посадочными лыжами (по одной лыже с каждой стороны кабины пилота) и отбойниками-обтекателями у законцовок крыла. На верхнем фото видно, что этот планер установлен на наземной транспортной тележке. Второй вариант Northrop MX-334.2 с облегченным лыжным шасси (фото внизу) стоит уже на специальной сбрасываемой взлетной тележке

Авиация и Космонавтика 2025-07 / В.Хвощин - Видеть дальше "буратиньего носа" (8)

Два снимка второго прототипа Northrop MX-334.2 во время перемещением его автомобилем-буксировщиком в ангар аэродрома Райт-Филд для его оборудования ЖРД Aerojet XCAL-200A-1

Авиация и Космонавтика 2025-07 / В.Хвощин - Видеть дальше "буратиньего носа" (8)

Два снимка аппарата Northrop MX-334.2 перед подготовкой к установке ракетного двигателя. На правом снимке человек в гражданской одежде - главный летчик-испытатель компании «Northrop» Гарри Кросби. На заднем плане обеих фотографий не самолет-буксировщик для планерных испытаний, а прототип двухмоторного истребителя сопровождения Lockheed XP-49 (Ser. 40-3055), продолжавший проходить исследования на авиабазе Райт-Филд до 1946 года

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Lockheed P-49 - СШАUSA - 1942

Авиация и Космонавтика 2025-07 / В.Хвощин - Видеть дальше "буратиньего носа" (8)

А это уже полностью ракетная конфигурация варианта Northrop MX-324 «Rocket Wing» - у законцовок консолей крыла отсутствуют профилированные отбойники, но присутствуют обе трубы ПВД на обеих консолях крыла. Самолет под управлением главного летчика-испытателя Кросби заходит на посадку после выполнения проверочного планерного полета на ВПП сухого озера Харпер

Авиация и Космонавтика 2025-07 / В.Хвощин - Видеть дальше "буратиньего носа" (8)

Первая сильно заретушированная фотография рассекреченного цензурой ВВС США ракетного самолета Northrop MX-324 «Rocket Wing». Это фото было передано печатным изданиям для открытой публикации при помощи телефотопринтера в начале 1947 года. Обратите внимание на длинный выступающий обтекатель сопла ЖРД. Скорее всего это было сделано в целях дезинформации

Авиация и Космонавтика 2025-07 / В.Хвощин - Видеть дальше "буратиньего носа" (8)

Планер Northrop MX-334.1 установлен на весах натурной аэродинамической трубы Исследовательского центра NACA им. Лэнгли в городе Хэмптон, шт. Виргиния. Обратите внимание: исследуется максимально чистая аэродинамическая форма без какого-то намека на шасси и профилированные отбойники у законцовок крыла планерного аппарата. Механизация крыла по передней кромке дополнена установкой небольших по размаху неавтоматических предкрылков, на левой консоли оставлена «стандартная» трубка ПВД. Воздухозаборники с двух сторон от кабины - часть исследований для воздушных приводов механизации задних кромок крыла

Авиация и Космонавтика 2025-07 / В.Хвощин - Видеть дальше "буратиньего носа" (8)

Первый планер Northrop MX-334.1 в первоначальном варианте без вертикального оперения и заглушкой будущего сопла ракетного двигателя. Второй планер Northrop MX-334.2 показан с облегченным лыжным шасси и взлетной тележкой. На данной иллюстрации приведены никогда не применявшиеся ошибочные обозначения Northrop MX-334/I и Northrop MX-334/II

Авиация и Космонавтика 2025-07 / В.Хвощин - Видеть дальше "буратиньего носа" (8)

Схема в трех проекциях единственного ракетного варианта Northrop MX-334.2 с неубирающимся трехстоечным шасси и дополнительным съемным килем (плоское фанерное ребро) вертикального оперения без руля направления. Обратите внимание: Носовая стойка сдвинута влево, чтобы не препятствовать покиданию самолета в аварийной ситуации