История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

Последней работой ОКБ А.А. Архангельского был пикирующий бомбардировщик под маркой Б (ББ-1), выпущенный в начале 1940 г и прошедший испытания. По схеме это повторение Ар-2, но с разнесенным вертикальным оперением. Двигатели М-105Р. Размеры самолета были немного меньше. Размах крыла составил 16 м, площадь 46 кв.м, полетная масса около 6000 кг. Особенностью самолета Б была обшивка консолей крыла балинитовой фанерой, приклепанной к дуралюминовому каркасу типа СБ. Из балинитовых листов были выполнены и стенки лонжеронов крыла (взамен змейки из труб). Все это дало экономию дуралюмина и более гладкую обшивку.

Самолет Б без осложнений прошел испытания и мог считаться удачным. Однако заниматься им дальше не стали. На заводе началось внедрение самолета Пе-2. ОКБ А.А. Архангельского в октябре 1941 г было отправлено вслед за ОКБ А.Н. Туполева в эвакуацию.


Самолет <Б> (СББ-1)
Год выпуска 1941
Двигатель, марка М- 105
Количество двигателей 2
Мощность, л. с. 1050
Длина самолета, м 12,27
Размах крыла, м 16
Площадь крыла, м2 46
Скорость у земли, км/ч 454
Скорость на высоте (км), км/ч 540(4,9)
Время набора высоты, мин (км) 6,35(5)
Потолок практический, м 10100
Дальность полета, км 880
Разбег, с(м) 15(400)
Пробег, с(м) 13(350)