Wiki 
История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг.
Ли-2В (высотный) - вариант самолета Ли-2 с двигателями АШ-62ИР, снабженными турбокомпрессорами (ТК) ТК-19 и винтами АВ-7НЕ-161. Проводились полеты (летчик В.А. Калинин) также с опытными деревянными четырехлопастными флюгерными винтами В-516-П2Ф. Заборник для турбокомпрессора располагался внутри гондолы, а заборник с обтекателем воздухо-воздушного радиатора - сверху гондолы.
Самолет предназначался для выполнения полетов в горных районах СССР, например на пассажирской трассе над Памиром Сталинабад (Душанбе) - Хорог, для высотных полетов в Арктике, метеорологических исследований и др. Доработка серийного самолета под вариант Ли-2В шла под руководством специалистов ОКБ: А.П. Эскина и Ю.М. Киржнера. Испытания проводил летчик-испытатель НИИ ГВФ В.З. Кривой. Позднее на авиационном заводе в Киеве были переоборудованы четыре самолета под вариант Ли-2В для полярников Антарктиды.
Испытания показали, что самолет при взлетной массе 10 700 кг набирал высоту 5500 м за 50 мин без работы ТК, а при включенном ТК потолок возрастал до 8000 м.
- История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг.
Фотографии
-
Мир Авиации 2005-02 / В.Мартианов - Шестой континент, пятый океан... /Страницы истории/ (2)
Регистрационный номер: СССР-Н495 Ли-2В СССР-Н495 зав. N 18430708, на котором командир отряда, летчик В.М.Перов 16 декабря 1958г. спас бельгийских полярников.
-
Мир Авиации 2005-01 / В.Мартианов - Шестой континент, пятый океан... /Страницы истории/ (1)
Регистрационный номер: СССР-Н496 [4] Ли-2В СССР-Н496 зав. N 18430801.
-
Мир Авиации 2005-01 / В.Мартианов - Шестой континент, пятый океан... /Страницы истории/ (1)
Регистрационный номер: СССР-Н501 [4] Ли-2В СССР-Н501, зав. N 18430705. Третья советская континентальная антарктическая экспедиция. Станция "Мирный", Антарктида, февраль 1958г.
-
Мир Авиации 2005-01 / В.Мартианов - Шестой континент, пятый океан... /Страницы истории/ (1)
Регистрационный номер: СССР-Н556 [2] Ли-2В СССР-Н556, зав. неизвестен. Третья советская континентальная антарктическая экспедиция. Станция "Мирный", Антарктида, февраль 1958г.
-
АэроХобби 1994-03 / Ю.Киржнер - Самолет Ли-2В (высотный) /Глазами очевидца/
Регистрационный номер: СССР-Л4274 [2] Самолет Ли-2В (высотный)
-
АэроХобби 1994-03 / Ю.Киржнер - Самолет Ли-2В (высотный) /Глазами очевидца/
Регистрационный номер: СССР-Л4274 [2] Ли-2В, 1954г.
-
-
Авиация и Время 1999-05 / С.Смирнов, К.Удалов, Р.Мараев - "Дуглас" Лисунова /Монография/
Опытный Ли-2В, переоборудованный в ОКБ N 153, и верхняя часть его мотогондолы
-
Ю.Засыпкин, К.Косминков - История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг. /Машиностроение/ (3)
Заборник для турбокомпрессора ТК-19 сверху гондолы двигателя самолета Ли-2В
-
АэроХобби 1994-03 / Ю.Киржнер - Самолет Ли-2В (высотный) /Глазами очевидца/
У борта Ли-2В второй слева В.А.Калинин, третий - В.З.Кривой, пятый С.Глушко, далее - Ю.М.Киржнер, И.Евтушенко, А.Калиничин, А.П.Эскин, А.И.Водяной, последний - П.Баранов
-
Авиация и Время 1999-05 / С.Смирнов, К.Удалов, Р.Мараев - "Дуглас" Лисунова /Монография/
Регистрационный номер: СССР-04214 [2] Серийный Ли-2В
-
Мировая Авиация 235
Регистрационный номер: СССР-04214 [2] Ли-2Т (Ли-2В ???) из Полярной авиации обслуживали советские полярные экспедиции. В данном случае он доставил груз для дизель-электрохода "Обь". В декабре 1968 года этот самолет был поврежден в Антарктике при посадке и затем уничтожен во время шторма.
-
Мир Авиации 2005-01 / В.Мартианов - Шестой континент, пятый океан... /Страницы истории/ (1)
Регистрационный номер: СССР-Н496 [4] Вслед за Ил-12 последовал Ли-2В Н496. Лыжи еще не выпущены.
-
Мир Авиации 2005-01 / В.Мартианов - Шестой континент, пятый океан... /Страницы истории/ (1)
Регистрационный номер: СССР-Н496 [4] После выгрузки Ли-2 отрулил от корабля. В задней части центроплана заметны узлы крепления ускорителей К-5.
-
Мир Авиации 2005-01 / В.Мартианов - Шестой континент, пятый океан... /Страницы истории/ (1)
Регистрационный номер: СССР-Н496 [4] При спасении 496-го 23 ноября его пришлось принайтовить к тракторным саням, подтянуть к борту ... и поднять корабельной стрелой. Вот-вот не выдержит хвостовой рымболт.
-
Мир Авиации 2005-01 / В.Мартианов - Шестой континент, пятый океан... /Страницы истории/ (1)
Регистрационный номер: СССР-Н556 [2] После каждой пурги самолеты требовалось очищать от снега. Главный инженер авиаотряда Н.В.Бердников возле Ли-2В Н556.
-
Мир Авиации 2005-01 / В.Мартианов - Шестой континент, пятый океан... /Страницы истории/ (1)
По опыту Арктики для защиты от ветра работающих с моторами применялись специальные щиты.
-
Авиация и Время 1999-05 / С.Смирнов, К.Удалов, Р.Мараев - "Дуглас" Лисунова /Монография/
Фрагмент мотогондолы серийного Ли-2В
-
Мир Авиации 2005-02 / В.Мартианов - Шестой континент, пятый океан... /Страницы истории/ (2)
Регистрационный номер: СССР-Н501 [4] Ли-2В СССР-Н501 на месте вынужденной посадки. Февраль 1958 года.
-
Мир Авиации 2005-02 / В.Мартианов - Шестой континент, пятый океан... /Страницы истории/ (2)
Регистрационный номер: СССР-Н501 [4] Снятие чашки турбокомпрессоров с 501-го оказалось самым трудным делом. Николай Бердников (слева) и Михаил Уткин за работой. 27 февраля 1958 года.
-
Мир Авиации 2005-02 / В.Мартианов - Шестой континент, пятый океан... /Страницы истории/ (2)
Регистрационный номер: СССР-Н501 [4] Для эвакуации снятых с 501-го запчастей к месту аварии прибыл
-
Мир Авиации 2005-02 / В.Мартианов - Шестой континент, пятый океан... /Страницы истории/ (2)
Регистрационный номер: СССР-Н502 Гибель Ли-2В Н502. Мирный, 16 февраля 1958 года. Фотограф стоял слишком далеко от места происшествия, поэтому он вскинул аппарат и нажал на спуск, только услышав грохот обвала, когда машина почти скрылась под водой. Стрелкой показан трактор, к которому был прикреплен самолет. Кружком обведен хвост Ли-2, который через секунду исчезнет навсегда.
- Фотографии