История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

УТ-3 (АИР-17, самолет #17, Я-17). Двухмоторный низкоплан для тренировки летчиков больших самолетов (военных и гражданских). Двигатели Рено Бенгали 6 (МВ-6) в 220 лс, винты Ратье (французские) с электроуправлением (ВИШ). На четырех экземплярах УТ-3 стояли двигатели Джипси VI в 220 лс.

Фюзеляж сварной из мягких труб с полотняной обшивкой, крыло неразъемное деревянное по типу УТ-1 и Як-1 со сходящимися к концам лонжеронами, профиль Кларк YHC. Колеса - убираемые назад в мотогондолы. Самолет трехместный: летчик, за ним стрелок, смотрящий назад, и в носу фюзеляжа - штурман-стрелок с вращающейся стрелковой установкой (два пулемета ШКАС).

УТ-3 был выпущен 31 декабря 1937 г и долго проходил испытания, в том числе и с бомбовой нагрузкой 200 кг на наружной подвеске. При этом полетная масса достигала 3108 кг вместо 2742 кг в первоначальном виде и без бомб, скорость - 273 км/ч, потолок - 4000 м. Данные были признаны неплохими, и самолет стали внедрять в серию на двух заводах.

Практика показала, что летные качества, полученные с импортными винтами Ратье, значительно снижаются при отечественных винтах АВ-3. Для того, чтобы сохранить их, была снята задняя стрелковая установка и самолет оставлен как двухместный (эталон 1941 г); были вновь проведены госиспытания, в конце мая 1941 г получена положительная оценка, но дальнейшему производству помешала начавшаяся война.

Дело ограничилось двумя десятками сданных экземпляров (и еще десять не было сдано). На этом серийная постройка закончилась, и самолет УТ-3 разделил участь близких к нему машин Ицковича, Грибовского и Рафаэлянца. Двухмоторный тренировочный самолет с относительно малыми двигателями не нашел себе применения в системе ВВС.

Во время войны с использованием опыта УТ-3 был создан связной и штабной самолет Як-6 с двумя двигателями М-11Ф.


Самолет УТ-3 (АИР-17)/УТ-3 двухместный
Год выпуска 1938/1941
Двигатель, марка Два МВ-6/Два МВ-6А
Мощность, л. с. 220/220
Длина самолета, м 10,7/10,83
Размах крыла. м 15/15
Площадь крыла, м2 33,42/33,42
Масса пустого, кг 2040/2042
Масса топлива + масла, кг 285 + 45/350 + 32
Масса полной нагрузки, кг 860/585
Полетная масса, кг 2900/2627
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 86,8/78,6
Удельная нагрузка на мощность, кг/л. с. 6,6/6,0
Массовая отдача, % 29,7/22,3
Скорость максимальная, км/ч (км) 273/260
Скорость посадочная, км/ч 90/95
Время набора высоты, мин (км) 5,4(1); 22,6(3)/3,8(1); 1 1,4(3)
Дальность полета, км 1000/1050
Потолок практический, м 4000/6200
Разбег, с (м) 19,9(319)/15,5(230)
Пробег, с (м) 23(245)/11(115)
Время виража, с ?/30