История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

Як-8. Восьмиместный пассажирский самолет (шесть пассажиров) с двумя двигателями М-11ФМ (М-11М) по 145 лс (с винтами ВИШ-327). Конструкция деревянная с полотном. Фюзеляж в своей средней части (где кабины) полумонокок с рамными шпангоутами с высотой их стенки 80 мм, с фанерной обшивкой в 2 мм снаружи и внутри, так что получалась очень жесткая фанерная коробка. Носовая и хвостовая части - как в Як-6. Крыло двухлонжеронное неразъемное, деревянное, как и оперение, обшивка везде полотняная. Шасси убираемое назад в мотогондолы, колеса 600*180 и 220*110 мм. Масса пустого самолета - 1750 кг, полетная - 2700 кг.

Конструкция была достаточно легкой и рациональной, но испытания показали, что для принятых размеров самолета мощность недостаточна, чего и следовало ожидать, так как Як-8 проектировался под двигатели М-12 в 190 лс, но они и в данном случае не были получены. Установка М-11ФМ была вынужденным решением. Впрочем, скорость была довольно высокой - 248 км/ч и были устранены недостатки Як-6. Самолет Як-8 прошел госиспытания и был рекомендован в серию, но фактически не строился в связи с общей тенденцией перехода на металлические пассажирские самолеты.


Самолет Як-8
Год выпуска 1944
Число мест 8
Количество двигателей 2
Двигатель, марка М-11ФМ
Мощность, л.с 145
Длина самолета, м 11,35
Размах крыла, м 14,8
Площадь крыла, м2 30
Масса пустого, кг 1750
Масса топлива + масла, кг 270 + 30
Масса полной нагрузки, кг 950
Полетная масса, кг 2700
Удельная нагрузка на крыло,кг/м2 90
Удельная нагрузка на мощность, кг/л.с. 9,3
Массовая отдача, % 35
Скорость у земли, км/ч 248
Посадочная скорость, км/ч 100
Время набора 1000 м, мин 6,4
Потолок практический, м 3900
Продолжительность полета, ч 4,5
Дальность полета, км 890
Разбег, м 380
Пробег, м 260