История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

Я-19 (самолет #19, АИР-19). Гражданский вариант УТ-3, пассажирский для местных линий и санитарный. Двигатели МВ-6 в 220 лс при 2100 об/мин. Пассажирских мест - 5. Фюзеляж в виде ферм, сварной из труб стали 30ХГСА, с лентами-расчалками, носовая часть дуралюминовая, обшивка кабины фанерная, хвостовой части полотняная. Крыло как в УТ-3, щитки Шренка, управляемые от гидросистемы. Элероны и оперение - дуралюмин и полотно. Шасси по типу самолета СБ, колеса 650*250 мм. Самолет был выпущен в конце 1938 г (ведущий инженер О.К. Антонов, работавший в то время в ОКБ А.С. Яковлева), Я-19 успешно прошел госиспытания в НИИ ГВФ 18-26 октября 1939 г (летчик Э.И. Шварц, ведущий инженер - Г.А. Муратов). Была признана целесообразной его серийная постройка. В отчете по госиспытаниям отмечалось, что самолет прост в технике пилотирования, прост в техническом обслуживании и ремонте; по своим летным данным и эксплуатационным качествам удовлетворяет потребностям республиканских линий ГВФ, а также может быть использован на отдельных участках магистралей для замены самолетов Сталь-3 и К-5 и, кроме того, в качестве санитарного. Особо отмечалось, что Я-19 обеспечен базой для серийной постройки и его серийное производство фактически освоено выпуском самолета Я-17 (УТ-3). Начальник ГУ ГВФ В.С. Молоков планировал использовать Я-19 для регулярных рейсов на коротких линиях. Но в предвоенной обстановке, когда было прекращено производство УТ-3, выпуск Я-19 не мог быть осуществлен. Признание такого типа самолета пришло позже в Як-6.


Самолет АИР-19
Год выпуска 1939
Двигатель, марка Два МВ-6
Мощность, л. с. 220
Длина самолета, м 10,02
Размах крыла. м 15
Площадь крыла, м2 33,42
Масса пустого, кг 2134
Масса топлива + масла, кг 280 + 26
Масса полной нагрузки, кг 816
Полетная масса, кг 2950
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 88,3
Удельная нагрузка на мощность, кг/л. с. 6,7
Массовая отдача, % 27,7
Скорость максимальная, км/ч (км) 271
Скорость посадочная, км/ч 86
Время набора высоты, мин (км) 5,3(1); 17(3)
Дальность полета, км 783
Потолок практический, м 5600
Разбег, с (м) 17(410)
Пробег, с (м) (365)
Время виража, с 45