История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
Су-9 (К). Одноместный фронтовой истребитель и легкий бомбардировщик; низкоплан с двумя турбореактивными двигателями РД-10 по 900 кгс тяги, подвешенными под крылом. Конструкция цельнометаллическая, сечение фюзеляжа - овал с зализами крыла, снабженного закрылками и оригинальными аэродинамическими тормозами между двигателями и элеронами (за счет размаха и площади последних). Тормоза состояли из двух поверхностей, раздвигавшихся при посадке вверх (больше) и вниз (меньше). Применены они были у нас впервые. Управление ими гидравлическое (бустерное). Кроме того, для сокращения пробега был применен (также впервые) тормозной парашют. Для ускорения взлета были применены пороховые ускорители взлета У-5 - по одному на каждом борту с тягой в 1150 кгс в течение 8 с. Колеса шасси убирались в центроплан к оси самолета, носовое в фюзеляж. Вооружение было мощным: одна пушка Н-37 с возможной заменой ее пушкой Н-45 (по 30 снарядов) или же двумя НС-23. Кроме того, были две НС-23 (с 200 снарядами к обеим). Бомб две ФАБ-250 или одна ФАБ-500.
Было установлено катапультируемое сиденье летчика. Масса пустого самолета - 4466 кг, запас топлива до 1750 кг, полетная масса - 6380 кг (максимальная).
Летные качества были хорошие: скорость у земли 847 км/ч и 885 км/ч на высоте 5000 м, продолжительность полета - 1 ч 44 мин, дальность - 1200 км, потолок - 12 800 м.
Самолет был выпущен в 1946 г и 3 августа 1947 г показан на параде в Тушино. В декабре были закончены все испытания, и самолет рекомендован к серийной постройке, но не внедрялся, так как заводы были заняты другими самолетами, а П.О. Сухой выпустил аналогичный истребитель Су-11 с еще более высокими данными.
Самолет Су-9 (<К>)
Год выпуска 1946
Назначение И
Число мест 1
Количество двигателей 2
Двигатель, марка РД-10
Мощность, л.с., тяга, кгс 900
Размах крыла, м 11,2
Длина самолета, м 10,55
Площадь крыла, м2 20,2
Масса пустого, кг 4466
Масса полной нагрузки, кг 1634
Полетная масса, кг 6100
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 302
Удельная нагрузка на мощность, кг/л.с, на тягу кг/кгс 3,3
Массовая отдача, % 27
Скорость у земли, км/ч 847
Скорость на высоте, км/ч (км) 885(5)
Скорость посадочная, км/ч 150
Время набора 5000 м, мин 4,2
Потолок практический, м 12800
Дальность полета, км 1200
Разбег, м 475
Описание:
- История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
- Сухой П. О. Самолеты 1939-1949 годов
Фотографии
-
Авиация и Космонавтика 2018-11 / Г.Серов - Штурм звукового барьера (1)
Опытный реактивный истребитель Су-9
-
Мировая Авиация 243
Су-9 во многом напоминал немецкий реактивный истребитель Me 262 и оснащался двумя ТРД РД-10, позволявшими ему развивать скорость до 885 км/ч. В серию самолет, однако, не пошел.
-
Авиация и Космонавтика 2018-11 / Г.Серов - Штурм звукового барьера (1)
Истребитель Су-9, 1947г.
-
Авиация и Космонавтика 2024-11 / М.Севолдаева, П.Почтарев - Первый сверхзвуковой авиационный ракетный комплекс перехвата
Первый реактивный самолет П.О. Сухого также носил обозначение Су-9 (1946 г.)
-
Авиация и Космонавтика 2005-04 / В.Проклов - Су-9, Су-11 и советский Me-262
Су-9 с бомбой ФАБ-500 (ФАБ-250?)
-
В.Шавров - История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. /Машиностроение/ (2)
Су-9 во время испытаний
-
Авиация и Время 2006-01 / Н.Гордюков - Реактивные "сушки" - первая проба (1)
Истребитель Су-9 во время Госиспытаний в НИИ ВВС
-
Авиация и Космонавтика 2005-04 / В.Проклов - Су-9, Су-11 и советский Me-262
Су-9 с ускорителями У-5
-
Авиация и Космонавтика 2005-04 / В.Проклов - Су-9, Су-11 и советский Me-262
Су-9 взлетает с ускорителями
-
Авиация и Время 2006-01 / Н.Гордюков - Реактивные "сушки" - первая проба (1)
Взлет Су-9 с использованием стартовых ускорителей
-
Авиация и Время 2006-01 / Н.Гордюков - Реактивные "сушки" - первая проба (1)
Посадка с применением тормозного парашюта
-
Авиация и Космонавтика 2005-04 / В.Проклов - Су-9, Су-11 и советский Me-262
Тормозной щиток на крыле Су-9
-
Авиация и Космонавтика 2005-04 / В.Проклов - Су-9, Су-11 и советский Me-262
Пушечная батарея на Су-9
-
Авиация и Космонавтика 2005-04 / В.Проклов - Су-9, Су-11 и советский Me-262
Размещение тормозного парашюта
-
Авиация и Время 2006-01 / Н.Гордюков - Реактивные "сушки" - первая проба (1)
Раскапотированный двигатель РД-10
-
Авиация и Космонавтика 2005-04 / В.Проклов - Су-9, Су-11 и советский Me-262
Кабина Су-9 (приборная доска)
-
Авиация и Космонавтика 2005-04 / В.Проклов - Су-9, Су-11 и советский Me-262
Кабина Су-9 (левый и правый борта кабины)
-
Авиация и Космонавтика 2005-04 / В.Проклов - Су-9, Су-11 и советский Me-262
Макет "Л" (вид носовой части)
-
Авиация и Космонавтика 2005-04 / В.Проклов - Су-9, Су-11 и советский Me-262
Макет "Л" (вид сзади)
-
Авиация и Космонавтика 2005-04 / В.Проклов - Су-9, Су-11 и советский Me-262
Компоновка самолета "Л"
-
Авиация и Космонавтика 2005-04 / В.Проклов - Су-9, Су-11 и советский Me-262
Самолет Су-9 с установкой локатора перехвата "Торий", с двумя пушками кал. 37мм.
-
Авиация и Космонавтика 2005-04 / В.Проклов - Су-9, Су-11 и советский Me-262
Схема технологического членения самолета Су-9
-
Авиация и Космонавтика 2005-04 / В.Проклов - Су-9, Су-11 и советский Me-262
Общий вид самолета "Л"
-
Авиация и Космонавтика 2005-04 / В.Проклов - Су-9, Су-11 и советский Me-262
Схема истребителя Су-9
- Фотографии
Wiki