История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

Су-11 (КЛ). Развитие Су-9 с теми же формами фюзеляжа, чуть большими размахом и площадью крыла, с двигателями А.М. Люлька ТР-1 (тяга 1300 кгс). Это был первый советский реактивный истребитель и легкий бомбардировщик с ТРД оригинальной отечественной конструкции.

Конструкция самолета как в Су-9, но с существенным различием в схеме: двигатели были подняты и установлены в крыле, для чего его лонжероны в этих местах изогнуты вверх дугой, в обход двигателей. Вооружение то же, но качества соответственно выше: скорость у земли - 940 км/ч, а на высоте 3000 м - 910 км/ч, потолок - 13 000 м.

Были герметическая кабина, катапультируемое сиденье, пороховые ускорители взлета У-5 и тормозной парашют.

Масса пустого самолета - 4495 кг, объем топливных баков - 2335 л (около 1782 кг), полетная - 6350-6877 кг в зависимости от нагрузки.

Самолет был выпущен в 1947 г, испытания были закончены в апреле 1948 г. В серии тоже не строился из-за занятости заводов другими самолетами, а также и из-за дефектов двигателей Люлька, тогда еще не серийных.

Су-13 (КД). Как Су-11, но горизонтальное оперение стреловидное. Различия в летных качествах незначительные. Двигатели РД-500 с 1590 кгс тяги. Проект разрабатывался в 1947 г, самолет строился, но не был закончен и не испытывался.


Самолет Су-11 (<КЛ>)
Год выпуска 1947
Назначение И
Число мест 1
Количество двигателей 2
Двигатель, марка ТР-1
Мощность, л.с., тяга, кгс 1300
Размах крыла, м 11,8
Длина самолета, м 10,55
Площадь крыла, м2 22,2
Масса пустого, кг 4495
Полетная масса, кг 6350
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 286
Удельная нагрузка на мощность, кг/л.с, на тягу кг/кгс 2,4
Скорость у земли, км/ч 940
Скорость на высоте, км/ч (км) 910(3)
Время набора 5000 м, мин 3,2
Потолок практический, м 13000
Дальность полета, км 900
Разбег, м 780