Иркут, ОКБ Яковлева МС-21
Страна: Россия
Год: 2017

The Russian prime minister Dmitry Medvedev presents the initial MC-21-300, the first large airliner in Russia for a quarter of a century, with which the Russians want to compete with the popular Airbus A320 and Boeing 737.
8 июня 2016г. в Иркутске состоялась торжественная выкатка нового российского ближне-среднемагистрального самолета МС-21-300. Семейство самолетов МС-21, разработанное ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК), включает две модели: МС-21-300, рассчитанную на перевозку от 163 до 211 пассажиров, построенную первой, и МС-21-200 - от 132 до 165 пассажиров соответственно. Начало летных испытаний новинки запланировано на декабрь текущего года, а завершение сертификации и первые поставки самолета - на конец 2018 г. МС-21 будут оснащаться двумя типами силовой установки: американскими двигателями Pratt & Whitney PW-1400 и российскими ПД-14, сертификация последних ожидается к 2018 г.
Russian Prime Minister Dmitry Medvedev speaks at the MC-21's presentation in Irkutsk, underlining the programme’s significance for Russian industry.
The MC-21's fully composite wings are made using vacuum infusion technology, never used in the aircraft industry before.
The most important innovation in the MC-21 is its long composite wing. This is the also greatest technical risk of the entire programme, as nobody before has produced such large load-bearing elements using vacuum infusion
The Irkut MS-21 has been developed with the intent of taking a share from the lucrative narrowbody market dominated by the Airbus and Boeing duopoly.
The MC-21 main undercarriage leg has two wheels as standard; however, it is possible to order four-wheel boogies to enable operation from poor-quality runways.
Three Pratt & Whitney PurePower PW1400G turbofan engines have been delivered to Irkutsk; two fitted to the first aircraft and a spare.
This angle shows the high aspect ratio wing, which is made of composites processed in a new technology called vacuum infusion.
In two-class configuration the MC-21-300 will be able to carry 163 passengers and have a range of 3,240 nautical miles (6,000km).
The first MC-21-300 flight test aircraft departs Irkutsk on its initial flight.
28 мая 2017г. с аэродрома Иркутского авиационного завода, филиала ПАО Корпорация «Иркут», состоялся первый полет авиалайнера нового поколения МС-21-300. Новинка вместимостью от 163 до 211 пассажиров нацелена на самый массовый сегмент мировой гражданской авиации - нишу узкофюзеляжных среднемагистральных пассажирских самолетов, в которой сегодня доминируют варианты самолетов Boeing 737 и Airbus A320, а также планируется внедрение китайского лайнера C919. На сегодня подписано 185 твердых контрактов на самолеты МС-21, а их сертификация намечена на 2017-18 годы
The MC-21-300's maiden flight saw the aircraft attain a speed of 162kts (300km/h) and an altitude of 3,281ft (1,000m).
Ключевым событием авиасалона МАКС-2019 стала мировая премьера среднемагистрального пассажирского авиалайнера МС-21-500. Два самолета, в том числе третий летный образец, на котором уже установлен пассажирский салон, были показаны на статической стоянке. Еще одна машина принимала участие в летной программе, удивив зрителей необычными маневрами и низким уровнем шума.
13 мая 2019 г. опытный самолет МС-21-300, оснащенный пассажирским салоном и окрашенный на предприятии «Спектр-Авиа» с использованием серийных технологий, совершил перелет с аэродрома «Ульяновск-Восточный» на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова «Раменское» (г. Жуковский, Московская область) для продолжения летных испытаний.
The flight test crew for the first MC-21 flight: Oleg Kononenko (left) and Roman Taskayev.
The third Irkut MC-21-300 flight test aircraft 73054 (c/n 0004) departs Irkutsk bound for Ulyanovsk.
A second Irkut MC-21-300 has joined the new Russian airliner's flight test programme. The aircraft, numbered 73053 (c/n 21003), flew on May 12, 2018 from the Irkutsk Aviation Plant, the affiliate of Irkut Corporation (a UAC member). The results generated by the first test aircraft, which started test flights in 2017, were taken into account in the production of the second jet. A third MC-21-300 airframe is being used for static tests and three more test aircraft are being built at Irkutsk.
The first MS-21 fuselage on the IAZ assembly line in Irkutsk. The narrowbody airliner is set to be rolled out in the first half of 2016, with its maiden flight before the end of the year.
The Irkutsk plant finishes fuselage assembly of the second MC-21-300SI (Staticheskiye Ispytaniya), intended for static tests which will begin this autumn with the TsAGI in Zhukovsky.
The production and assembly line of the IAZ plant at Irkutsk (its layout seen in the illustration) has been developed and delivered by German Durr Systems GmBH.
The whole production tooling for the MC-21 was purchased in the West. The side panels of the F1 (front) fuselage section here are being made by Broetje-Automation machines.
Two Pratt & Whitney PW1431G geared turbofans power the first MC-21-300. Indigenous PD-14 engines are scheduled to be fitted to this aircraft by June 30, 2018.
The optional Russian engine for the MC-21 is the Aviadvigatel PD-14 (the ninth prototype engine is on the picture). The first MC-21 with PD-14 engines is scheduled to fly in June 2018.
The PD-14 is a conventional, non-geared twin-spool bypass turbofan.
Второй экземпляр МС-21 в первом полете
Первый экземпляр МС-21 в сборочном цехе "Иркута"
The MC-21 avionics (the cockpit mock-up is pictured here) has been integrated by the UAC Integration Centre with participation of other Russian companies; foreign participants deliver only separate components.
Макет кабины МС-21.
Натурный макет кабины пилотов МС-21
A mock-up of the future passenger cabin of the MC-21. In typical configuration, the MC-21-300 will take 163 (16 business and 147 economy class), and a maximum 211 passengers.
Натурный макет пассажирского салона МС-21
Модель авиалайнера MC-21-200
Модель самолета MC-21 - центр экспозиции ОДК
Макет салона самолета MC-21
Прототип кессона крыла MC-21 из композиционных материалов
В создаваемом в настоящее время проекте магистрального лайнера МС-21 доля отечественных комплектующих изначально заложена в несколько раз большая, нежели в SSJ-100.