История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Аппарат обычной расчалочной схемы с необтянутой хвостовой частью фюзеляжа, шасси со сквозной осью, от узлов крепления которой шли криволинейные дуги к фюзеляжу. Концы крыльев были заметно оттянуты назад.

Самолет был построен осенью 1910 г. на личные средства капитана Н. П. Стасенко в частной мастерской в Петербурге. Были небольшие подлеты, но с двигателем "Анзани" в 25 л. с. самолет не мог хорошо летать, хотя построен был технически грамотно и прочно.


Самолет "Люсик" Стасенко
Год выпуска 1910
Двигатель, марка "Анзани"
   мощность, л. с. 25
Длина самолета, м 7,5
Размах крыла, м 7,5
Площадь крыла, м2 14
Масса пустого, кг 240
Масса топлива+ масла, кг 25
Масса полной нагрузки, кг 100
Полетная масса, кг 340
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 24
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 13,5
Скорость максимальная у земли ~70