Airspeed AS.45 Cambridge

   Учебно-тренировочный самолет Airspeed AS.45 разработан в соответствии с требованиями спецификации Министерства авиации T.34/39 и внешне был похож на учебный самолет Miles Master - свободнонесущий моноплан с низко расположенным крылом и убирающимся шасси с хвостовой опорой, оснащенный двигателем воздушного охлаждения. После одобрения проекта Министерством, присвоившим ему временное название Cambridge, было заказано два прототипа, первый из которых поднялся в воздух 19 февраля 1941 года.
   Крыло и оперение машины имели деревянную конструкцию с фанерной обшивкой, за исключением рулевых поверхностей, обтянутых полотном. Фюзеляж с каркасом из стальных труб с фанерной обшивкой выполнен заодно с центропланом. Такая конструкция обеспечивала в случае аварии дополнительную защиту курсанту и инструктору. С обоих бортов кабины имелись двери, так что в критической ситуации самолет можно было покинуть с любой стороны. Основные стойки шасси фирмы "Dowty" складывались по направлению к фюзеляжу, колеса размещались в нишах центроплана. Силовая установка состояла из мотора воздушного охлаждения Bristol Mercury VIII мощностью 730 л. с, вращавшего трехлопастный воздушный винт.
   Летные испытания показали, что летные характеристики AS.45 на малых скоростях были далеки от идеала, а его максимальная скорость оказалась ниже расчетной. После отказа от серийного производства оба самолета были переданы британским ВВС.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Airspeed AS.45 Cambridge

   Тип: двухместный учебно-тренировочный самолет
   Силовая установка: мотор воздушного охлаждения Bristol Mercury VIII, взлетной мощностью 730 л. с. (544 кВт) Летные характеристики: максимальная скорость 381 км/ч на высоте 4875 м; крейсерская скорость 365 км/ч на высоте 3810 м; время набора высоты 4570 м -12 минут 30 секунд; потолок 7560 м; дальность полета 1094 км
   Размеры: размах крыла 12,80 м; длина 11,00 м; высота 3,51 м; площадь крыла 26,94 м2