История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

Бе-8. Амфибия с двигателем АШ-21 в 570/700 лс; той же схемы, что Бе-4, парасоль с крылом на тонком пилоне и коротких подкосах центроплана, но значительно больших размеров и массы. Конструкция такая же металлическая, с добавлением шасси, убираемого в борта лодки, и хвостового колеса, поднимаемого в лодку за вторым реданом. В лодке закрытая кабина летчиков и за ней шестиместная пассажирская кабина, обе - обогреваемые от двигателя, имелось и противообледенительное устройство. Оборудование было электро-, радио-, фото- и аэронавигационное. Управление самолетом - двойное, тросовое, управление посадочными закрылками - электромеханическое.

Назначение - амфибия связная и пассажирская. Платная нагрузка - шесть пассажиров или 400 кг груза. Вооружения никакого не было. Самолет был выпущен в 1947 г и показал неплохие летные качества, возможные при его массе и мощности: скорость до 266 км/ч на высоте 1800 м и потолок в 5550 м. Дальность в перегрузочном варианте до 1200 км. Было построено два опытных экземпляра Бе-8.

На Бе-8 испытаны подводные крылья, которые разрабатывались в ЦАГИ. Два передних "крыла" и хвостовое крепились на стойках шасси вместо колес, имели выпуклый сверху профиль и очень эффективно выгоняли лодку из воды на разбеге раньше, чем на крыле самолета возникала подъемная сила, необходимая для взлета. Вместо бега на редане происходил бег на подводных крыльях, что сопровождалось значительно меньшими перегрузками при волнении.

В те же годы аналогичные работы проводились у нас в судостроении, в результате чего был создан ряд образцов быстроходных судов на подводных крыльях (Ракета, Метеор конструкции Р.Е. Алексеева и др.), теперь широко применяемых в речном и морском флоте.

В гидросамолетах подводные крылья пока еще применения не нашли из-за потерь в скорости полета. Возможно впоследствии и будет найдено решение, когда будут созданы убираемые в полете подводные крылья.

Можно напомнить, что аналогичные конструкции испытывались у нас еще в 1916 г (Шавров В.Б., История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. М, Машиностроение, 1985. с.274).


Самолет Бе-8
Год выпуска 1947
Назначение П
Число мест 2 + 6
Количество двигателей 1
Двигатель, марка АШ-21
Мощность, л.с. 570 - 700
Длина самолета, м 13,0
Размах крыла, м 19
Площадь крыла, м2 40
Масса пустого, кг 2815
Масса топлива+масла, кг 352
Масса полной нагрузки, кг 809
Взлетная масса, кг 3624
Удельная нагрузка на крыло, кгм2 91
Удельная нагрузка на мощность, кг/л. с. 5,2
Массовая отдача, % 22
Скорость у земли, км/ч 246
Скорость на высоте, км/ч (км) 266(1,8)
Посадочная скорость, км/ч 100
Время набора 5000 м, мин 31,6
Потолок практический, м 5550
Продолжительность полета, ч 4,6 6,9
Дальность полета, км 810 - 1205
Разбег, с 20
Пробег, с 13