История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Р-7 (АНТ-10) - самолет представлял собой почти точное воспроизведение Р-3; изменение - в увеличенных размерах и в двигателе БМВ-VI в 500/680 л. с., в более высокой посадке летчика (для лучшего обзора). Два синхронных пулемета ПВ-1 вместо одного, подвеска бомб в фюзеляже и бензобаки в крыле - также отличали его от самолета Р-3.

Проектирование велось с июля 1928 г., макет был утвержден 28 марта 1929 г. Заводские испытания были начаты 30 января 1930 г., государственные - в марте. Самолет был возвращен в ЦАГИ для устранения некоторых дефектов и для дооборудования. Вторично на госиспытания он не представлялся, поскольку уже шел в массовой постройке самолет Р-5 деревянной конструкции, не уступавший ему в летных качествах.


Самолет Р-7 (АНТ-10)
Год выпуска 1930
Количество двигателей 1
Двигатель, марка БМВ-VI
   Мощность, л.с. 500 680
Длина самолета, м 10,9
Размах крыла, м 15,2
Площадь крыла, м2 49
Масса пустого, кг 1720
Масса топлива+ масла, кг 450
Масса полной нагрузки, кг 1200
Полетная масса, кг 2920
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 59,5
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 4,3
Весовая отдача,% 41
Скорость максимальная у земли, км/ч 235
Скорость максимальная на высоте 3000 м, км/ч 184
Скорость посадочная, км/ч 90
Время набора высоты
   1000 м, мин 3,1
   2000 м, мин 6,6
   3000 м, мин 10,9
   4000 м, мин 16,5
   5000 м, мин 26,5
Потолок практический, м 5560
Продолжительность полета, ч 5
Дальность полета, км 1100
Время виража, с 25
Разбег, с 10
Разбег, м 150
Пробег, с 22
Пробег, м 300