История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Летающая лодка М-15 (ЩМ-15, Щ. И.). Выпущенный во второй половине 1916 г. этот гидросамолет был дальнейшим развитием летающей лодки типа М-9 со значительным уменьшением размеров, Гидросамолет строился под двигатель "Испано-Сюиза" в 150 л. с.

Коробка крыльев - двухстоечная. Гидросамолет был удачен и велись переговоры о заказе 80 экземпляров. Однако из-за недостаточного количества двигателей "Испано" он строился в малом количестве и заменить М-9 - основной разведчик - не смог. С лета 1917 г. применялся главным образом как тренировочный.


Летающая лодка М-17. Это было незначительное видоизменение М-15 с тем же двигателем "Испано-Сюиза" в 150 л. с. Было выпущено несколько экземпляров М-17 в 1917-1918 гг. В 1921-1922 гг. они еще встречались на Черном море. Есть сведения, что в ноябре 1917 г. строилась лодка М-17 бис с двигателем "Клерже" в 130 л. с.


Летающая лодка М-18 - тот же гидросамолет М-15, но с двигателем "Испано-Сюиза" в 200 л. с. Различия были небольшие. Самолет не был закончен постройкой.


Самолет М-15
Год выпуска 1916
Количество двигателей 1
Двигатель, марка "Испано-Сюиза"
   мощность, л. с. 140
Назначение самолета Разведчик
Число мест 2
Длина самолета, м 8,4
Размах крыла, м 11,9
Площадь крыла, м2 4,4
Масса пустого, кг 840
Масса топлива+ масла, кг 184
Масса полной нагрузки, кг 480
Полетная масса, кг 1320
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 29,5
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 9,45
Весовая отдача, % 36,4
Скорость максимальная у земли, км/ч 125
Время набора высоты 1 000 м, мин 8,5
Время набора высоты 2 000 м, мин 20
Потолок практический, м 3500
Продолжительность полета, ч 5,5