История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

МР-3 (МР-5) - морской разведчик, летающая лодка-биплан с двигателем БМВ-VI в 500/680 л. с., развитие МР-2. Схема была прежняя, вооружение и нагрузка - также, но корпус лодки цельнометаллический. Самолет был начат проектированием в 1927 г., постройкой - летом 1928 г. Испытания проводились в Таганроге в июле - августе 1929 г. В сентябре был сделан перелет в Севастополь. Летал С. Т. Рыбальчук. Испытания показали, что в воздухе самолет ведет себя хорошо, однако взлет его был очень тяжел. На разбеге вокруг самолета стояла сплошная пелена брызг, взлетная дистанция была очень велика. Решено было самолет принять только после изменения обводов лодки и все испытания повторить.

МР-3 был передан для переделок в конструкторское бюро Ришара. Необходимо было построить новый корпус лодки. Однако летные качества МР-3 уже переставали соответствовать новым требованиям и, хотя были построены два новых корпуса лодки, самолет так и не был закончен. Потом эта работа была передана во вновь образованное ЦКБ на заводе им. Менжинского. Там это дело тоже не двигалось до 1931 г., когда И. В. Четвериков, тогда начальник морского отдела в ЦКБ, добился разрешения довести самолет и испытать его (МР-3 бис).


МР-3 бис (МР-5, изделие "О" ) был выпущен в июне 1931 г. и испытан на Москве-реке. Лодка его была деревянная, коробка крыльев прежняя. Обводы оказались удачными, летные качества в общем те же, что и у МР-3. Государственных испытаний производить не стали, так как устарелость самолета была очевидной. Второй экземпляр корпуса лодки был предназначен для монопланного варианта, тоже названного МР-5 (он же МР-5 бис), но более скоростного, чем МР-3 бис. Этот вариант не был реализован, поскольку уже проектировался разведчик МБР-2.


Самолет МР-3 (МР-5)/МР-3 бис (изделие <0>)
Год выпуска 1929/1931
Количество двигателей 1/1
Двигатель, марка БМВ-VI/М- 17
   Мощность, л.с. 500 680/500 680
Длина самолета, м 11,4/11,4
Размах крыла, м 15,6/15,6
Площадь крыла, м2 53/53
Масса пустого, кг 2027/2050
Масса топлива+ масла, кг 440+30/440+30
Масса полной нагрузки, кг 1055/1050
Полетная масса, кг 3082/3 100
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 58,2/59
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 6,2/6,2
Весовая отдача, % 34/34,0
Скорость максимальная у земли, км/ч 194/190
Скорость максимальная на высоте, км/ч 108 (Vmln)/?
Скорость посадочная, км/ч 85/85
Время набора высоты 1000 м, мин 7/?
Время набора высоты 2000 м, мин 15/?
Время набора высоты 3000 м, мин 37/?
Потолок практический, м 4000/4000
Продолжительность полета, ч. 4/4
Дальность полета, км 750/720
Время виража, с 29/?
Разбег,c 35/35
Пробег,с 15/15