Wiki 
Curtiss-Wright от CW-1 до CW-3 и от CW-5 до CW-18
В 1928 году "Curtiss" приобрела компанию "Robertson Airlines" и создала "Curtiss-Robertson Airplane Manufacturing Corporation". Первые самолеты, построенные новой компанией, проектировались в других подразделениях компании, но вскоре начали появляться машины, построенные на ее заводах в Сент-Луисе и Уичите, где находилась компания "Travel Air Manufacturing Company", которую "Curtiss" приобрела в 1929 году. В 1930 году "Curtiss-Robertson" и "Travel Air" были объединены в "Curtiss-Wright Airplane Company", чьи самолеты маркировались литерами "CW".
Выпускаемые в Сент-Луисе машины получали различные обозначения: так, в 1930 году появилась амфибия-биплан Curtiss-Wright CA-1, a "Curtiss-Robertson" выпустила сверхлегкий спортивный самолет CR-1 Skeeter и двухместный моноплан с закрытой кабиной CR-2 Coupe.
"Curtiss-Wright" начала свое существование с создания CW-1 Junior, улучшенного варианта CR-1 Skeeter, который развился в амфибию CW-3 Duckling.
<...>
Описание:
- Curtiss-Wright от CW-1 до CW-3 и от CW-5 до CW-18
- Flight, February 1931
Фотографии
-
Flight 1931-02 / Flight
Регистрационный номер: 623V The Curtiss-Wright Junior" (40 h.p. Szekeley engine.)
-
Flight 1931-12 / Flight
Регистрационный номер: X12306 THE LATEST CURTISS-WRIGHT "JUNIOR": In our issue for Feb. 27 last we illustrated and briefly described the Curtiss-Wright "Junior" light plane. Above we show this machine developed into an amphibian - and it will be seen that the machine has altered but little in general appearance.
-
Air-Britain Archive 1998-03 / Extracts
The third Curtiss-Wright CW-3 Duck c/n 1503, regn 12325, still wearing the original name Teal on nose and engine cowling. This one had a Lambert engine but 12324, which crashed on 6.1.32 killing Dale "Red" Jackson, was Warner-powered. Walter Beech is standing alongside the cockpit of the amphibian.
- Фотографии