Болгарский одноместный "Блерио-Милитэр".

Двухместный "Блерио-Артиллери" из салоникского авиаотряда турецкой армии.

Поручик Симеон Петров в кабине одноместного "Блерио-XI".

Поручик Христо Топракчиев у своего самолета.

Учебный "Блерио" с трехцилиндровым двигателем "Анзани".

"Блерио-XI" с семицилиндровым ротативным двигателем "Гном".

Борис Масленников в "кабине" своего "Фармана" перед демонстрационным полетом в Белграде, декабрь 1910г.

"Альбатрос" MZ2 из 1-го аэропланного отделения болгарской армии, весна 1913г.

Болгарский "Альбатрос" MZ2, Восточная Фракия, весна 1913г.

Одноместный "Анри Фарман" из экспозиции Греческого военного музея. Справа - опознавательный знак на законцовке верхнего крыла.

"Романтика" Балканской войны: так приходилось летать на ранних "Фарманах". Наблюдатель, ничем не пристегнутый, сидит верхом на бензобаке.

Греческий "Фарман" с опознавательными знаками времен Первой Балканской войны - экспонат военного музея в Афинах.

Русский доброволец Н.Костин за штурвалом "Фармана-VII". Обратите внимание, что на самолете уже нанесены опознавательные знаки в виде горизонтальных полос цветов болгарского флага на рулях поворота.

Офицеры штаба 1-й болгарской армии в гостях у летчиков 2-го аэропланного отделения. На заднем плане самолет "Соммер".

"Вуазен-Милитэр" образца 1912г. Один самолет этого типа состоял на вооружении болгарской авиации в Первую Балканскую войну.

Турецкий "Депердюссен" из авиаотряда Восточной армии, 1913г.

Турецкий "Депердюссен" в крепости Эдирне, 1913г.

Аэропланы R.E.P. в составе турецких ВВС. В начале 1910-х годов Османская империя являлась на Балканах "эксклюзивным испортером" самолетов этой французской фирмы. В другие страны региона они попадали лишь в качестве трофеев.