P.W.S.16 и 26

   P.W.S.16 был разработан на базе P.W.S.12/14, но имел ряд усовершенствований, включая применение более эффективных элеронов. После внедрения еще ряда усовершенствований, наиболее существенным из них была топливная система, обеспечивавшая возможность выполнения перевернутого полета, самолет получил обозначение P.W.S.16bis. Всего было выпущено по 20 машин каждой модели, а отличные летные характеристики самолетов побудили затем начать крупносерийное производство вооруженного учебно-тренировочного варианта P.W.S.26. Самолет имел усиленную конструкцию и мог использоваться в качестве пикирующего бомбардировщика.
   P.W.S.16/16bis поступили в учебные подразделения ВВС Польши в 1934-1935 годах, но после появления в 1937 году более совершенного P.W.S.26 их переориентировали на решение второстепенных задач. Серийный выпуск P.W.S.26 завершился в 1938 году. Всего построили 250 машин, часть из которых была захвачена немецкими войсками в начале сентября 1939 года - они поступили в Люфтваффе. Командование Люфтваффе отправило 28 отремонтированных самолетов в Румынию. Но основная часть парка P.W.S.26 была размещена в восточной части Польши и многие из них достались Красной Армии в конце сентября. Позже они некоторое время использовались в советских ВВС.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   P.W.S.26

   Тип: двухместный учебно-тренировочный самолет повышенной летной подготовки
   Силовая установка: один звездообразный ПД Wright J-5 Whirlwind мощностью 220 л. с. (164 кВт), выпускавшийся по лицензии
   Летные характеристики: максимальная скорость на уровне моря 215 км/ч; практический потолок 4620 м; дальность 460 км
   Масса: пустого 850 кг; максимальная взлетная 1162 кг
   Размеры: размах крыльев 9,00 м; длина 7,03 м; высота 2,75 м; площадь крыльев 24,00 м2
   Вооружение: один 7,7-мм пулемет