JB-17G (две летающих лаборатории для отработки двигателей) - один из них, 44-85813 (на снимке), ранее обозначавшийся EB-17G, использовался для отработки ТВД Wright XT35 Typhoon.
Летающая лаборатория JB-17G S/N 44-85813 для испытаний турбовинтового двигателя Райт T-35-W «Тайфун» на рабочем режиме - поршневые моторы выключены

Первый опытный XB-52 S/N 49-230 должен был выйти на летные испытания первым в декабре 1951 г., но взрыв заряженного высоким давлением баллона спутал все карты

Окончательный проект 464-67, по которому XB-52 пошел в постройку, сохранил кабину истребительного типа как на B-47, но сечения фюзеляжа стали полнее

В проекте Боинг «Модель 464-67» появилось новое шасси типа «тележка» с четырьмя независимо управляемыми основными опорами под фюзеляжем

Статические испытания гибкой конструкции крыла самолета XB-52, рассчитанного на разрушающие напряжения. Деформация его законцовок измерялась метрами

Самолет XB-52 Модель 464-67 был построен с обитаемой хвостовой турелью (пока - макетной), а также с новой конструкцией крыла и оперения с уменьшенными рулевыми поверхностями

Турбореактивный двигатель Пратт-Уитни XJ57-P-1 первой опытной серии, который отличался низким расходом топлива благодаря двухвальной схеме

Смотровая модель турбовинтового межконтинентального бомбардировщика Боинг Модель 462 - середина 1946 г.

Компоновочная схема стратегического бомбардировщика Боинг XB-52 согласно проекту 1950 г.

Рисунок одного из первых вариантов межконтинентального бомбардировщика Боинг «Модель 462» с шестью турбовинтовыми двигателями T35-W-1, прямым крылом и оперением

Конструкторы «Боинга» поначалу рассматривали межконтинентальный бомбардировщик как простое развитие B-47 с увеличением количества двигателей

Даже снятие огневых точек не гарантировало прорыв к цели поршневому среднему стратегическому бомбардировщику Боинг B-50 - он устарел уже к моменту своего появления

Межконтинентальный бомбардировщик - носитель ядерного оружия Конвер B-36A «Писмейкер»