Air International 1985-11 / Model enthusiast

Convair B-36A-15-CF serial 44-92025 was the last of 22 "A" models built and was later converted to RB-36E standard. Bearing the black triangle marking and emblem of the US Eighth AF, the B-36As were unarmed and served as crew trainers at Carswell AFB in the hands of the 7th Bomb Group (Heavy).

Мировая Авиация 95

BM-025 - последний из 22 построенных B-36A. Как и остальные, он не имел вооружения и использовался для подготовки экипажей в 7-й (тяжелой) бомбардировочной группе Стратегического авиационного командования.

Air International 1985-11 / Model enthusiast

Convair B-36B-1-CF 44-92033 was the eighth of 73 "B" models (most of which were later converted to B-36D or RB-36D standard). Shown here with red tail and outer wing markings for Arctic operations, the B-36B was also flown by the 7th BG(H), joined at Carswell AFB in 1949 by the 11th BG(H).

Air International 1985-11 / Model enthusiast

B-36H-5-CF serial 50-1092 was the tenth of the 83 "H" models delivered by Convair in 1952-53, with internal improvements that included a completely revised flight deck to provide for a second flight engineer. The "U in triangle" tail marking identifies the 11th Bomb Wing (Heavy) at Carswell, which flew the big Convair bomber until the end of 1957.

Мировая Авиация 28

B-36H Peacemaker. Изображенный самолет принадлежал 11-му бомбардировочному авиакрылу, дислоцированному на авиабазе Карсуэлл, штат Техас. В состав крыла входили три бомбардировочные эскадрильи: 26-я, 42-я и 98-я. На вооружении авиакрыла самолеты B-36 состояли с 1 декабря 1948-го по 13 декабря 1957 года.

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

B-36H из 7-го бомбардировочного авиакрыла ВВС США. Авиабаза Эглин, Флорида, октябрь 1955г.

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

RB-36D из 5-го авиакрыла стратегической разведки 15-й ВА ВВС США. 1953г.

Air International 1985-11 / Model enthusiast

Serial 44-92023 was built as the last-but-three B-36A, becoming an RB-36E after conversion to have a 14-camera installation in the forward bomb-bay and underwing jet pods. The "X in circle" tail marking indicated the US Fifteenth Air Force and the nose emblem is that of the 72nd Strategic Reconnaissance Squadron. 5th SR Wing, at Travis AFB, California. 1951-58.

Air International 1985-11 / Model enthusiast

Serial 52-2820 was a B-36J-75-CF, close to the end of the production run, which concluded with 52-2827. White undersides and the Strategic Air Command nose bands and emblems had become standard by the late 'fifties. Known as a B-36J(III) Featherweight, this example has all guns (except the two-gun tail turret) removed and a reduced crew, to achieve higher operating altitudes and speeds.

Мировая Авиация 49

GRB-36F Peacemaker. К концу 1955 года GRB-36F FICON поступили на вооружение 99-го стратегического разведывательного авиакрыла. По данному проекту доработали 10 разведчиков RB-36D, параллельно в вариант RF-84K модернизировали 25 истребителей-разведчиков RF-84F. GRB-36F был способен транспортировать RF-84K на расстояние 4500 км.

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

Опытный самолет XB-36 перед окончательной сборкой

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

XB-36 в первом полете и во время предшествовавших ему пробежек

Jane's All the World Aircraft 1947 / All the world's aeroplanes

The Consolidated Vultee XB-36 Heavy Bomber (six 3,000 h.p. Pratt & Whitney R-4360-25 Wasp-Major engine).

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

The giant XB-36 dwarfs the Boeing B-29 Superfortress, yet a mere three years separates their design genesis.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-29 Superfortress - СШАUSA - 1942

Авиация и Космонавтика 1997-03 / В.Ригмант - B-36 "Миротворец" - "Большая дубинка" в руках Пентагона /Последние поршневые бомбардировщики/

На взлете опытный образец стратегического бомбардировщика Консолидейтед XB-36

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

Piloted by Bill Erickson, the XB-36 lumbers into the air on its first 37min flight from Fort Worth, on August 8, 1946. At almost 9ft diameter, its two single mainwheel tyres were claimed to be the largest ever produced for an aeroplane.

Мировая Авиация 28

Проблемы с шасси. На прототипе XB-36 стояли основные опоры шасси с колесами диаметром 2,80 м - самыми большими в истории авиации. Для эксплуатации самолета были пригодны лишь аэродромы с бетонными ВПП с толщиной покрытия не менее 59 см. Попыткой расширить количество доступных аэродромов стало использование гусеничного шасси. Такое шасси спроектировали и испытали, но от него отказались в пользу менее экзотичных многоколесных опор.

Aeroplane Monthly 1974-07 / C.Argyle - Convair's ten-engined bomber

The XB-36 was, for obvious reasons, nicknamed the "Flying Cigar".

Jane's All the World Aircraft 1947 / All the world's aeroplanes

The Consolidated Vultee XB-36 Heavy Bomber (six 3,000 h.p. Pratt & Whitney R-4360-25 Wasp Major engines).

Air International 1990-10 / L.Peacock - B-36: Convair's "Big Stick" /Warbirds/ (1)

The Convair XB-36, serial 42-13570, first flew on 8 August 1946. This unarmed prototype differed from all subsequent examples of the Convair bomber in cockpit configuration.

Air International 1990-10 / L.Peacock - B-36: Convair's "Big Stick" /Warbirds/ (1)

Aeroplane Monthly 1974-07 / C.Argyle - Convair's ten-engined bomber

With flaps lowered the XB-36 comes in to land on its 9ft diameter main wheels.

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

Developed by the USAF for soft runways, the track-tread landing gear was employed on the XB-36 for only one flight, which took place on March 26, 1950; it shed pins and debris in its wake, and was abandoned.

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

Опытный XB-36 после завершения основной программы испытаний использовался для отработки экспериментального гусеничного шасси

Авиация и Космонавтика 2021-08 / Некоторые знаменательные даты августа в истории авиации

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

Проблемы с шасси. На прототипе XB-36 стояли основные опоры шасси с колесами диаметром 2,80 м - самыми большими в истории авиации. Для эксплуатации самолета были пригодны лишь аэродромы с бетонными ВПП с толщиной покрытия не менее 59 см. Попыткой расширить количество доступных аэродромов стало использование гусеничного шасси. Такое шасси спроектировали и испытали, но от него отказались в пользу менее экзотичных многоколесных опор.
In a quest for an alternative undercarriage for soft runways Convair installed a US Air Force track-tread landing gear employing a continuous-loop caterpillar gear with a belt running along independently suspended bogies.

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

Взлетает опытный самолет YB-36

Авиация и Космонавтика 1997-03 / В.Ригмант - B-36 "Миротворец" - "Большая дубинка" в руках Пентагона /Последние поршневые бомбардировщики/

Выкатка из цеха предсерийного YB-36

Aeroplane Monthly 1988-05 / ??? - And there's more where these came from...

Постройка гиганта. Завод фирмы "Convair" в Форт-Уорте, штат Техас, подходил для сборки гигантских бомбардировщиков. Длина главного сборочного цеха составляла 1,6 км.
Production of the Convair B-36 under way at Fort Worth, Texas. At the time the B-36 was the largest aeroplane to enter service with the USAAF.

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

Фюзеляжи B-36 в цехе агрегатной сборки

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

Первые B-36 на испытательной базе фирмы "Конвэр" в Сан-Диего

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

The first production B-36A-1-CF Peacemaker carried the new semi-glazed nose and glasshouse crew dome for the first time, features that would be a characteristic of all production types. 44-92004 was the second B-36 to fly, followed by the XC-99 transport variant in November and the YB-36 in December.

Air International 1990-10 / L.Peacock - B-36: Convair's "Big Stick" /Warbirds/ (1)

Первый серийный B-36A, полетевший раньше второго опытного самолета
The first production B-36A, which flew - before the second prototype - on 28 August 1947, featured the new raised cockpit to improve the visibility for the crew.

Мировая Авиация 33

Peacemaker в варианте B-36A (на фотографии в первом полете) был далек от "настоящего" бомбардировщика: на нем отсутствовало вооружение и ряд ключевых систем, а часть установленного оборудования оказалась неработоспособной. Первым серийным B-36A стал самолет BM-004. Подобно многим B-36A, заводской номер был крупно нанесен в носовой части фюзеляжа - утверждается, что это помогало гражданам подавать жалобы на экипажи, выполняющие полеты на чрезмерно малой высоте.

Aeroplane Monthly 1974-07 / C.Argyle - Convair's ten-engined bomber

The unarmed B-36A was used for training SAC crews.
The B-36As carried no defensive armament and were used exclusively for familiarisation and training. They did, however, carry the AN/APQ-23 bombing and navigation radar and were fitted with the early, sliding, bomb bay door design.

Мировая Авиация 33

Генерал Ле Мэй всегда стремился продемонстрировать потенциальные возможности как САК ВВС США в целом, так и самолета B-36 в частности. Для серии показательных полетов на большую дальность он выбрал бомбардировщик B-36B. Первый такой полет состоялся 7 декабря 1948 года - B-36B выполнил перелет с авиабазы Карлсуэлл (штат Техас) на Гонолулу и обратно. Самолет с экипажем из 16 человек нес инертную бомбу массой 4536 кг, которая была сброшена в районе острова Оаху. Затем самолет облетел Гонолулу и Перл-Харбор, после чего вернулся в Карлсуэлл, имея в баках 10 600 л топлива. Самолет пролетел 13 035 км и находился в воздухе 35 часов.
With "buzz" number prominently displayed on nose and beneath the wing, this B-36B has an overall natural metal finish and red tail unit. Some of its contemporaries also featured red outer wing panels.

Авиация и Космонавтика 1997-03 / В.Ригмант - B-36 "Миротворец" - "Большая дубинка" в руках Пентагона /Последние поршневые бомбардировщики/

B-36B - первый боеспособный вариант "Писмэйкера"

Aeroplane Monthly 1974-07 / C.Argyle - Convair's ten-engined bomber

The B-36B had 3,500 h.p. R4360-41 engines and carried full operational equipment.

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

Серийный B-36B, который использовался "Конвэр" для доставки двигателей на авиазавод

Мировая Авиация 37

Группа B-36A и -В сотрясает небо грохотом двигателей - одновременно работают 2492 цилиндра (один из двигателей на правом крыле самолета в первой тройке остановлен). Установка на поздних модификациях реактивных двигателей позволила улучшить характеристики самолета в полете над целью и увеличила массу бомбовой нагрузки.

Авиация и Космонавтика 2019-03 / С.Мороз - Противник номер один (1)

Межконтинентальный бомбардировщик - носитель ядерного оружия Конвер B-36A «Писмейкер»

Air International 1990-10 / L.Peacock - B-36: Convair's "Big Stick" /Warbirds/ (1)

Early B-36s - this is the last production B-36A - had upward sliding bomb doors, as shown here by the partial obliteration of the "buzz" number by the open portion of the door. The nose marking is that of the 7th Bomb Group (H) at Carswell AFB in 1949, with the black triangle of the 8th AF on the tail.

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

The last B-36A during final assembly in Convair’s Fort Worth Plant, Texas. This and the first two B-36Bs behind on the line are skewed to allow the wing tip sections to be installed, thus allowing the 230ft wing span to be accommodated in the 200ft-wide assembly plant. Note that for rollout (more closely resembling an extraction!) the nose of the aircraft will have to be lifted, allowing the fin and rudder to clear overhead structure, and the aircraft dragged crab-like through the doors.

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

B-36Ds on the mile long assembly line at Fort Worth. So great was the wing span that they had to be canted after installation of the outer wing panels in order to move down the line.
Slimline snap bomb doors on this B-36D are shown open. Note the 20mm forward cannon, the undernose radome, and the sequence number on the nose covered for secrecy.

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

Завершается установка дополнительных турбореактивных двигателей J47-GE-19 на B-36D

Мировая Авиация 28

Для демонстрации прогресса американской авиации в мае 1951 года фирма "Convair" публично экспонировала поставленные рядом биплан Curtiss 40-летней давности и бомбардировщик B-36D.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Curtiss Golden Flyer / Model D - СШАUSA - 1909

Air International 1990-11 / L.Peacock - B-36: Convair's "Big Stick" /Warbirds/ (2)

A B-36H in full "warpaint" for service with the Fifteenth Air Force, whose badge can just be seen on the fin, behind the wingtip. This is a B-36D (conversion of a B-36B) from the 92 nd Bomb Wing.

Air Pictorial 1976-10

Convair B-36D 44-92065 seen in the early 1950s

Aeroplane Monthly 1974-07 / C.Argyle - Convair's ten-engined bomber

A Convair B-36H of Strategic Air Command takes off on full power.

Мировая Авиация 95

На снимке изображен B-36D, переоборудованный из B-36B. Хорошо видны гондолы с дополнительными ТРД и основные двигатели с толкающими винтами.
Convair B-36D 44-92095 with four J-47 jet engines augmenting its six R-4360 piston engines

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

This B-36D, 44-92095, was put through the Featherweight programme which sought to reduce weight and increase operating altitude by removing all armament except the tail guns and reducing the crew to nine. It purportedly added 12 m.p.h. to the top speed.

Aeroplane Monthly 1982-02

Convair B-36 492095 an example of the largest aeroplane, in sheer size, ever to serve with the USAF.

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

The B-36D was the first production variant fitted with four General Electric J47 turbojets, improving take-off performance and increasing speed over the target. Note the distinction between the dull magnesium panels and the shiny aluminium ones.

Aeroplane Monthly 1974-07 / C.Argyle - Convair's ten-engined bomber

A B-36 flying over Kent in 1955, displaying its “anti-atom” finish.

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

На крыле этого B-36D хорошо видна окрашенная в разные тона "пешеходная" зона для технического персонала

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

Тренировочный полет B-36D в сопровождении F-94B

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Lockheed F-94 Starfire - СШАUSA - 1949

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

Самолет B-36 был реальным средством устрашения, которое США демонстрировало всему миру. В полете из конца в конец самолета экипажу приходилось добираться через туннель длиной 24,83 м, проходивший над бомбоотсеками.
Six 28-cylinder piston engines, four jets: the B-36 was difficult to ignore

Мировая Авиация 33

Самолёт B-36 - первый межконтинентальный бомбардировщик в мире. Он мог нести атомное оружие любого калибра.
B-36F (на снимке) отличался от B-36D главным образом более мощными моторами R-4360-53. Один бомбардировщик B-36F обходился американскому налогоплательщику примерно в 4,1 млн долларов. Разведчик RB-36F после доработки по программе "Featherweight" достигал практического потолка 15 240 м. В ходе заводских испытаний самолет RB-36 продемонстрировал рекордную продолжительность полета - 51 час.

Air International 1990-11 / L.Peacock - B-36: Convair's "Big Stick" /Warbirds/ (2)

An "aluminium overcast" on an overseas deployment in 1951, approaches its base in the tropics. Unusually, this B-36 is almost totally devoid of markings, and its precise identity is unclear.

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

Бомбардировщик B-36F (сер. N 49-2683). Авиабаза Эдвардс, 1955г. Размеры "Писмейкера" впечатляют и сегодня

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

B-36H на передовом арктическом аэродроме

Air International 1990-11 / L.Peacock - B-36: Convair's "Big Stick" /Warbirds/ (2)

Один из последних серийных "Писмэйкеров" - B-36J
A B-36J from the final production batch, which ended at s/n 52-2827. With an anti-radiation white finish on its undersides, this is in fact a B-36J-III Featherweight, with all armament removed save the pair of tail guns in an effort to achieve better high-altitude performance.

Авиация и Космонавтика 2019-04 / С.Мороз - Противник номер один (2)

Конкурент B-52 - реактивный Конвер YB-60 должен был быть дешевой модификацией поршневого B-36 (на заднем плане), но сохранил лишь 28% общих с ним узлов и вырос в цене «до небес»

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Convair YB-60 - СШАUSA - 1952

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

Последний B-36J перед выкаткой из цеха. Чтобы киль самолета проходил под перекрытием ворот, нос приходилось поднимать

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

B-36J взлетает с авиабазы Форт Ворс (шт. Техас). 12 февраля 1959г.

Мировая Авиация 37

Величие и мощь летящего на большой высоте B-36 Peacemaker демонстрирует RB-36D, один из 24 самолетов этого типа, построенных заново или переделанных из B-36B. Для стратегической разведки самолет имел на борту 14 камер, но мог использоваться и как ударный, поскольку сохранил два бомбоотсека.

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v2

Convair RB-36.

Мировая Авиация 33

17 самолетов RB-36D, включая зтот RB-36D-10, изначально построены как разведчики, еще семь машин данной модификации конвертировали из бомбардировщиков B-36B. САК ВВС США получило первый разведчик RB-36D на три месяца раньше бомбардировщика B-36D. Самолеты RB-36 предназначались, прежде всего, для ведения радиотехнической разведки, но выполняли еще и дневные и ночные полеты на фоторазведку. На RB-36 также возлагался объективный контроль (фотографирование) результатов боевой работы бомбардировщиков.

Мировая Авиация 183

Convair B-36 Peacemaker создавался для нанесения ударов по Японии во Второй мировой войне, но первый полет выполнил лишь в 1946 году. Эти самолеты составили основу Стратегического авиационного командования (САК) ВВС США на первом этапе холодной войны.

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

RB-36D на базе Каревелл. У самолета увеличен обтекатель антенны РЛС под кабиной штурмана

Air International 1990-11 / L.Peacock - B-36: Convair's "Big Stick" /Warbirds/ (2)

Underwing jet pods, first introduced on the B-36D to boost performance, were a feature of the RB-36E conversions of the B-36As.

Aviation Historian 36 / B.Cahill - The original photo bombers

A whole new dimension - literally. The transition from the RB-29 to the Convair RB-36 was a dramatic step forward in capability for SAC’s Heavy Reconnaissance Wings. This April 1951 photo depicts an RB-36 of the 26th SRS, 5th SRW, at Travis with a 5th SRW RB-29 in the background, both adorned with “Circle X” fin markings

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing F-13 / RB-29 - СШАUSA - 1944

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

Never produced in a bomber version, the 22 RB-36Es were re-engineered from the YB-36 and 21 B-36As. This particular RB-36E was assigned to the 72nd Bomb Sqn of the 73rd Bomb Wing based at Ramey AFB. The unit was attached to the 5th Strategic Reconnaissance Wing at Travis AFB from 1952 to 1955.

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

RB-36E из 5-го стратегического разведывательно авиакрыла. Середина 1953г.

Air International 1990-11 / L.Peacock - B-36: Convair's "Big Stick" /Warbirds/ (2)

Всего было построено 83 бомбардировщика B-36H и 76 разведчиков RB-36H (на снимке). На самолетах стояли поршневые моторы R-4360-53 Wasp Major мощностью по 3800 л.с., обеспечивавшие практический потолок 10 058 м и скорость 670 км/ч. Разведчики обладали в сравнении с бомбардировщиками несколько лучшими характеристиками в начале выполнения задания за счет меньшей полетной массы, но после сброса бомб масса бомбардировщика становилась меньше и его летные характеристики, соответственно, улучшались.
A Convair RB-36H takes off from Convair’s Fort Worth division, where all of the big bombers were built.

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

На этом RB-36H виден открытый отсек осветительных бомб, расположенный на месте нижней оборонительной установки

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

DB-36H, переоборудованный в носитель крылатой ракеты "Раскл"

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

"Раскл" под фюзеляжем DB-36H

Авиация и Космонавтика 1997-03 / В.Ригмант - B-36 "Миротворец" - "Большая дубинка" в руках Пентагона /Последние поршневые бомбардировщики/

Люк для посадки экипажа в передней нише шасси

Авиация и Космонавтика 1997-03 / В.Ригмант - B-36 "Миротворец" - "Большая дубинка" в руках Пентагона /Последние поршневые бомбардировщики/

Вид на носовую часть B-36

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

Обслуживание носовой огневой установки

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

Передний артиллерийский отсек. Орудийные башни не установлены, створки открыты

Мировая Авиация 33

В конце Второй мировой войны в США закрыли семь школ, которые готовили воздушных стрелков, а подавляющее большинство этих специалистов демобилизовали. Те школы, которые остались, готовили стрелков преимущественно для бомбардировщиков B-29. Причем с началом войны в Корее и отправкой туда B-29, стрелков для них катастрофически не хватало. С появлением B-36, в составе экипажа которого имелось шесть воздушных стрелков, дефицит летного состава данной специальности в ВВС США стал еще более острым. Прошло несколько месяцев, прежде чем экипажи всех B-36 удалось полностью укомплектовать стрелками.

Авиация и Космонавтика 1997-03 / В.Ригмант - B-36 "Миротворец" - "Большая дубинка" в руках Пентагона /Последние поршневые бомбардировщики/

Кормовая оборонительная установка

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

B-36 отличался огромным бомбоотсеком

Авиация и Космонавтика 1997-03 / В.Ригмант - B-36 "Миротворец" - "Большая дубинка" в руках Пентагона /Последние поршневые бомбардировщики/

Подвеска бомбы большого калибра

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

Тягач с гидроподъемником для подвески на B-36 тяжелых обычных и ядерных бомб

Авиация и Космонавтика 1997-03 / В.Ригмант - B-36 "Миротворец" - "Большая дубинка" в руках Пентагона /Последние поршневые бомбардировщики/

16-тонный тягач для буксировки самолетов

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

Двигатели R-4360-25 были вершиной развития поршневых моторов

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

The formidable 3,500 h.p. Pratt & Whitney Wasp Major engine brought together two double-row 14-cylinder R-1830 Wasp radials.

Авиация и Космонавтика 1997-03 / В.Ригмант - B-36 "Миротворец" - "Большая дубинка" в руках Пентагона /Последние поршневые бомбардировщики/

Трехлопастный винт Кертисс

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

This view of a Wasp Major engine being installed on a B-36 at Carswell AFB in Texas gives a graphic impression of the sheer size of the aircraft and the complexities of maintaining it.

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

Their intakes here covered by iris enclosures and suspended in podded pairs on pylons beneath the outer wings, General Electric J47 engines became standard on B-36D and subsequent bomber and reconnaissance versions.

Авиация и Космонавтика 1997-03 / В.Ригмант - B-36 "Миротворец" - "Большая дубинка" в руках Пентагона /Последние поршневые бомбардировщики/

Вид на турбореактивные двигатели TC-160

Авиация и Космонавтика 1997-03 / В.Ригмант - B-36 "Миротворец" - "Большая дубинка" в руках Пентагона /Последние поршневые бомбардировщики/

Основные стойки шасси B-36

Авиация и Космонавтика 1997-03 / В.Ригмант - B-36 "Миротворец" - "Большая дубинка" в руках Пентагона /Последние поршневые бомбардировщики/

Ангар-"док" для обслуживания самолета B-36 в плохую погоду

Air Enthusiast 1999-11 / V.Lesnitchenko - Combat Composites

‘Parasite’ concepts continued beyond World War Two, with experiments conducted with the GRB-36F Peacemaker and RF-84K Thunderjets

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Republic F-84 Thunderjet - СШАUSA - 1946

Мировая Авиация 49

Самолетами сопровождения в испытательных полетах по программе FICON являлись бомбардировщики B-29. На снимке - B-29 с авиабазы Карлсуэлп сопровождает прототип GRB-36F (49-2707), на трапеции которого находится F-84E, май 1952 года.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-29 Superfortress - СШАUSA - 1942Republic F-84 Thunderjet - СШАUSA - 1946

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

Паразитный истребитель-разведчик RF-84F FICON. Из парка RF-84F, имевшихся в распоряжении ВВС США, 25 самолетов были переоборудованы в вариант RF-84K для авиационного комплекса FICON (Fighter CONveyor). В состав комплекса входил самолет-носитель, для роли которого был выбран Convair RB-36D (получил обозначение GRB-36D; на фотографии), и подвешиваемый к нему так называемый паразитный самолет (RF-84K). В бомбоотсеке устанавливалось Н-образное крепление, при помощи которого происходил сброс и прием RF-84K.
This GRB-36F, with more powerful engines and with its radar blisters moved aft, conducted FICON flight trials in 1953.
The desire on the part of some people to hang aeroplanes from things including cables, balloons, airships and other aeroplanes goes back to the very early years of powered flight. Shown here, is one of the last serious attempts made to do this by, of all people, the USAF, who actually deployed a limited number of Republic RF-84K-carrying Convair GRB-36Ds operationally from the end of 1956, through most of 1957. Shown here and taken in May 1953 is a view of the operational evaluation trials involving a Convair GRB-36F and a Republic YRF-84F. The intention with this particular combination was not to carry some form of fighter protection for the mother aircraft, but to extend the range of the Air Forces' photographic reconnaissance capability by using the mother ship to fly the fast RF-84 to within credible fuel range of what was to be photographed. The arrival in service of the fast, longer-ranged Douglas RB-66s must have come as a relief to those tasked with operating the by now extremely vulnerable GRB-36s.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Republic F-84F Thunderstreak - СШАUSA - 1950

Aeroplane Monthly 1978-06

Republic RF-84F Thunderflash 92430 is seen during a mid-air hook-up to its Convair RB-36 mother aircraft during the FICON (Fighter Conveyor) launch and recovery trials, 1953-1956.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Republic F-84F Thunderstreak - СШАUSA - 1950

Aeroplane Monthly 1974-07 / C.Argyle - Convair's ten-engined bomber

The FICON trials. An RF-84F being retracted into the bomb bay of an RB-36F, 1953.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Republic F-84F Thunderstreak - СШАUSA - 1950

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

A FICON (Fighter Conveyor) RF-84F is attached to a trapeze in the bomb bay of a B-36D. Usually the fighter would take off separately and rendezvous for mating.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Republic F-84F Thunderstreak - СШАUSA - 1950

Авиация и Космонавтика 2013-06 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - Главный калибр (4)

Система FICON в действии. RBF-84F 52-7269 выпущен из бомбового отсека GRB-36D 49-2696. Авиабаза Файрчайлд, штат Вашингтон, 12 декабря 1955. Предполагалось, что бомбардировщик доставит истребитель к границе ПВО противника, выпустит там истребитель, который совершит бросок к цели, и сбросит бомбу. Затем вернется к бомбардировщику, прицепится к трапеции и они вместе вернутся на базу. После того, как пилоты поломали несколько самолётов. Программа FICON была закрыта.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Republic RF-84F Thunderflash - СШАUSA - 1952

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

Один GRB-36F FICON задействовали в проекте "Tom-Tom". На снимке - к крылу носителя пристраивается один из двух истребителей F-84F, доработанных в рамках этой программы, фотосъемка выполнялась с борта самолета Lockheed T-33.
С появлением таких мощных дальних самолетов, как B-36, возникла необходимость в столь же дальних истребителях сопровождения. Однако испытания "прицепных" и буксируемых истребителей закончились неудачей.
Project Tom-Tom, involving wingtip attachment of a pair of RF-84Fs, was abandoned after wingtip vortex problems.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Lockheed T-33A - СШАUSA - 1948Republic RF-84F Thunderflash - СШАUSA - 1952

Авиация и Космонавтика 1999-10 / Е.Арсеньев - "Бурлаки" на "Волге"

Концевая подвеска RF-84F "Тандерфлэш" к крылу B-36

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Republic RF-84F Thunderflash - СШАUSA - 1952

Air International 1990-11 / L.Peacock - B-36: Convair's "Big Stick" /Warbirds/ (2)

A close-up of the wing-tip on the RB-36F, with the hook in the retracted position.

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

Стыковочные узлы на законцовках крыла RB-36F-1 и RF-84F

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Republic RF-84F Thunderflash - СШАUSA - 1952

Air Pictorial 1957-06

Heralding a new era of bombers, a B-36 carries the prototype of the B-58 Hustler stripped of its engines and other equipment from the Convair Division of General Dynamics, Fort Worth, Texas, to Dayton, Ohio, on March 12, 1957. To accommodate the supersonic delta bomber the B-36 had to have two inboard propellers removed and could not retract its landing gear during the whole flight.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Convair B-58 Hustler - СШАUSA - 1956

Авиация и Время 2004-04 / А.Чечин, Н.Околелов - Обогнавший земной шар: Бомбардировщик Convair B-58 Hustler

Бомбардировщик B-36 перевозит планер B-58 для проведения статических испытаний

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Convair B-58 Hustler - СШАUSA - 1956

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

B-36F транспортирует подвешенный под фюзеляжем бомбардировщик B-58

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Convair B-58 Hustler - СШАUSA - 1956

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

Кабина пилотов B-36

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

The jet control panel for the four J47 turbojets fitted from the B-36D onwards;

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

Later versions of the B-36 carried a control yoke;

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

The engineer’s station.

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

The weather observer’s seat (right) and the photo-navigator’s sighting station (left);

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

Последствия аварийной посадки XB-36

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

"Писмейкеры", поврежденные ураганом на авиабазе Карсуэлл. 1 сентября 1952г.

Авиация и Время 2006-03 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - B-36 - последний аргумент Америки?

B-26B из 7-го бомбардировочного авиакрыла ВВС США. Авиабаза Биггс, Техас, 1949г.

Мировая Авиация 33

RB-36E-CF Peacemaker. Изображен самолет 72-й бомбардировочной авиаэскадрильи 5-го тяжелого бомбардировочного авиакрыла 15-й воздушной армии, авиабаза Трэвис, штат Калифорния. Самолеты Peacemaker состояли на вооружении 72-й авиаэскадрильи с 9 января 1951 по 30 сентября 1958 года. Вначале это были разведчики RB-36, а с 1955 года стали поступать и бомбардировщики B-36. Авиакрыло было сформировано 1 июля 1949 года в качестве стратегического разведывательного, 14 ноября 1950 года преобразовано в 5-е стратегическое тяжелое разведывательное, а 1 октября 1955 года - в 5-е тяжелое бомбардировочное авиакрыло. После Второй мировой войны командующий Стратегическим авиационным командованием ВВС США генерал Кертис Ле Мэй уделял огромное внимание разведке. В отсутствие спутников-разведчиков самолеты-разведчики должны были выявлять местоположение и режимы работы РЛС системы ПВО, важных военных объектов и других целей, подлежащих уничтожению в случае начала войны. Оснащенные фоторазведывательной аппаратурой и системами радиотехнической разведки, самолеты-разведчики ВВС США регулярно выполняли полеты над территорией СССР, где им противостояли советские истребители и средства ПВО, однако, насколько известно, ни один RB-36 сбит не был.

Air International 1990-11 / L.Peacock - B-36: Convair's "Big Stick" /Warbirds/ (2)

Convair B-36J

Мировая Авиация 33

B-36J Peacemaker

Авиация и Космонавтика 1997-03 / В.Ригмант - B-36 "Миротворец" - "Большая дубинка" в руках Пентагона /Последние поршневые бомбардировщики/

Компоновочная схема B-36J

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

A USAF illustration of the B-36’s forward cabin area. One pilot reported that flying the Peacemaker was like “sitting in your bay window and flying your house”.

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

A USAF official illustration of the camera compartment - more like a full-sized photographic laboratory - in a reconnaissance RB-36.

Air International 1990-10 / L.Peacock - B-36: Convair's "Big Stick" /Warbirds/ (1)

CONVAIR MODEL 35 (four-engined)

Авиация и Космонавтика 1997-03 / В.Ригмант - B-36 "Миротворец" - "Большая дубинка" в руках Пентагона /Последние поршневые бомбардировщики/

Четырехмоторный проект "Модели 36"

Air International 1990-10 / L.Peacock - B-36: Convair's "Big Stick" /Warbirds/ (1)

CONVAIR MODEL 35 (six-engined)

Авиация и Космонавтика 1997-03 / В.Ригмант - B-36 "Миротворец" - "Большая дубинка" в руках Пентагона /Последние поршневые бомбардировщики/

Шестимоторный проект "Модели 35"

Авиация и Космонавтика 1997-03 / В.Ригмант - B-36 "Миротворец" - "Большая дубинка" в руках Пентагона /Последние поршневые бомбардировщики/

Сравнительные габариты бомбардировщиков

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Туполев Ту-2 - РоссияRussia - 1941Туполев Ту-4 - РоссияRussia - 1947

Авиация и Космонавтика 2013-06 / К.Кузнецов, Г.Дьяконов - Главный калибр (4)

Бомбардировщики Стратегического авиационного командования ВВС США

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-29 Superfortress - СШАUSA - 1942Boeing B-47 Stratojet - СШАUSA - 1947Boeing B-50 Superfortress - СШАUSA - 1947

Aeroplane Monthly 2000-12 / D.Baker - Convair B-36 Peacemaker /Database/ (2)

Convair B-36D

Air International 1990-11 / L.Peacock - B-36: Convair's "Big Stick" /Warbirds/ (2)

Aeroplane Monthly 1974-07 / C.Argyle - Convair's ten-engined bomber

Convair B-36H

Мировая Авиация 28

Мировая Авиация 49

Авиация и Космонавтика 1997-03 / В.Ригмант - B-36 "Миротворец" - "Большая дубинка" в руках Пентагона /Последние поршневые бомбардировщики/