Projected ‘Universal Zveno’ (1940-41), developed on the basis of a mother-ship Tupolev TB-7 (Petlyakov Pe-8) with two I-16s (bottom), and a version of the coupling on a GST flying-boat GST (licence-built Consolidated PBY) with two I-15s (1940).

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Consolidated PBY Catalina - СШАUSA - 1935Петляков Пе-8 / ТБ-7 - РоссияRussia - 1936Поликарпов И-15 - РоссияRussia - 1933Поликарпов И-16 / ЦКБ-12 - РоссияRussia - 1933

Финальным вариантом стал проект "Звено-СПБ" из ТБ-3 и двух истребителей И-16. Истребители в данном случае являлись пикирующими бомбардировщиками и несли по две 250-кг бомбы. Под вариант "Звено-СПБ" доработали шесть бомбардировщиков ТБ-3, которые в 1941 году использовались авиацией Черноморского флота. Самолеты И-16 из "Звена-СПБ" нанесли не менее 30 ударов по целям на территории Украины и Румынии.
"Звено-СПБ" на испытаниях в НИИ ВВС, 1938г.
Fighter-bomber I-16SPB during the process of suspension underwing. The wing-mounted hoist of the TB-3 can just be seen

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Поликарпов И-16 / ЦКБ-12 - РоссияRussia - 1933Туполев ТБ-3РН - РоссияRussia - 1934

Fighter suspension point on the Z-7.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Поликарпов И-16 / ЦКБ-12 - РоссияRussia - 1933Туполев ТБ-3 / АНТ-6 - РоссияRussia - 1930

Forward attachment point lock for an I-16SPB in the closed and opened positions

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Поликарпов И-16 / ЦКБ-12 - РоссияRussia - 1933Туполев ТБ-3РН - РоссияRussia - 1934

Moment of release on an I-16SPB, off the Rumanian coast

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Поликарпов И-16 / ЦКБ-12 - РоссияRussia - 1933

Hooking-up an I-16 to the trapeze proved to be complicated, and was not always a success.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Поликарпов И-16 / ЦКБ-12 - РоссияRussia - 1933Туполев ТБ-3 / АНТ-6 - РоссияRussia - 1930

The forward suspension point of I-16SPB for the Zveno-SPB.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Поликарпов И-16 / ЦКБ-12 - РоссияRussia - 1933Туполев ТБ-3РН - РоссияRussia - 1934

A Polikarpov I-16 suspended under a TB-3, as a Z-6 composite.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Поликарпов И-16 / ЦКБ-12 - РоссияRussia - 1933Туполев ТБ-3 / АНТ-6 - РоссияRussia - 1930

The Z-7 composite was meant to be used for developing the technique of basing two I-16s on a mother-ship as well as starting from and hooking-up to it.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Поликарпов И-16 / ЦКБ-12 - РоссияRussia - 1933Туполев ТБ-3 / АНТ-6 - РоссияRussia - 1930

Sometimes contact with the pylon on the I-16 was so violent that it sustained damage

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Поликарпов И-16 / ЦКБ-12 - РоссияRussia - 1933

Two I-16SPBs (each with a pair of FAB-250 bombs) under the wing of a TB-3 (powered by AM-34RNs), as the Zveno-SPB composite

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Поликарпов И-16 / ЦКБ-12 - РоссияRussia - 1933Туполев ТБ-3РН - РоссияRussia - 1934

Attachment point of the outer wing to the centre section of an I-16SPB, showing (1) the suspension beam inserted into the joint; (2) the suspension spindle which connected to the gripping lock of the corresponding ‘pyramid’, and (3) the rest for the adjustable screw, which opened the lock at the moment of uncoupling. An open weapons bay can be seen to the right

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Поликарпов И-16 / ЦКБ-12 - РоссияRussia - 1933

An Aviamatka PVO air defence composite composed of a TB-3 with five fighters aboard.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Григорович И-Z - РоссияRussia - 1931Поликарпов И-16 / ЦКБ-12 - РоссияRussia - 1933Поликарпов И-5 - РоссияRussia - 1930Туполев ТБ-3 / АНТ-6 - РоссияRussia - 1930

A general view of an experimental I-16SPB fighter-bomber with a BRAB-500 bomb. The bomb was to be lowered for dropping to avoid the propeller arc.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Поликарпов И-16 / ЦКБ-12 - РоссияRussia - 1933

Vakhmistrov Zveno-SPB composite with two Polikarpov I-16s.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Поликарпов И-16 / ЦКБ-12 - РоссияRussia - 1933Туполев ТБ-3РН - РоссияRussia - 1934

Vakhmistrov Z-7, composite of a Tupolev TB-3 with two Polikarpov I-16s.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Поликарпов И-16 / ЦКБ-12 - РоссияRussia - 1933Туполев ТБ-3 / АНТ-6 - РоссияRussia - 1930

Projected development of the composite, using a Pe-8 mother-ship and a pair of Mikoyan-Gurevich MiG-3s, circa 1940-1941.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-3 - РоссияRussia - 1940Петляков Пе-8 / ТБ-7 - РоссияRussia - 1936

Forward 'pyramids' for the undercarriage axle (also known as 'spiders’).
Folding rear strut with telescopic rest.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Туполев ТБ-1 / АНТ-4 - РоссияRussia - 1925

The crucial moment for the first-ever separation from the mother-ship.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Туполев И-4 / АНТ-5 - РоссияRussia - 1927Туполев ТБ-1 / АНТ-4 - РоссияRussia - 1925

Vakhmistrov Z-1 composite of a Tupolev TB-1 with a pair of Tupolev-4s.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Туполев И-4 / АНТ-5 - РоссияRussia - 1927Туполев ТБ-1 / АНТ-4 - РоссияRussia - 1925

Moment of the start-up for an I-5 on the wing of a TB-3. The aft lock is open, the strut collapsed back, and the fighter is held by the locks of the forward ‘spiders’

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Поликарпов И-5 - РоссияRussia - 1930Туполев ТБ-3 / АНТ-6 - РоссияRussia - 1930

An I-5 on the fuselage of a TB-3. Special troughs take the mainwheels. Note also the spiral pipe feeding the I-5’s engine with fuel from the tanks of the mother-ship

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Поликарпов И-5 - РоссияRussia - 1930Туполев ТБ-3 / АНТ-6 - РоссияRussia - 1930

Vakhmistrov Z-5, composite of a Tupolev TB-3 (M-17) and a Grigorovich I-Z. Trapeze shown stowed and deployed.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Григорович И-Z - РоссияRussia - 1931Туполев ТБ-3 / АНТ-6 - РоссияRussia - 1930

Vakhmistrov Z-2, composite of a Tupolev TB-3 (M-17) with three Polikarpov I-5s.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Поликарпов И-5 - РоссияRussia - 1930Туполев ТБ-3 / АНТ-6 - РоссияRussia - 1930

Tupolev ANT-6 (TB-3 prototype). Tupolev TB-3, M-17F engines. Tupolev TB-3, AM-34R engines, early production standard. Tupolev TB-3, AM-34R engines, unarmed variant. Tupolev TB-3, AM-34FRN engines.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Туполев ТБ-3 / АНТ-6 - РоссияRussia - 1930Туполев ТБ-3Р - РоссияRussia - 1932Туполев ТБ-3РН - РоссияRussia - 1934

R H Mayo patented a method of disengagement based upon a ‘separation force’ in 1932, this was turned into practicality by the well-known Short-Mayo Composite

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Short Mayo Composite (S.20 Mercury and S.21 Maia) - ВеликобританияUnited Kingdom - 1938

I-Z mooring assembly.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Григорович И-Z - РоссияRussia - 1931

‘Parasite’ concepts continued beyond World War Two, with experiments conducted with the GRB-36F Peacemaker and RF-84K Thunderjets

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Convair B-36 Peacemaker - СШАUSA - 1946Republic RF-84F Thunderflash - СШАUSA - 1952

Grigorovich I-ZW.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Григорович И-ЗВ - РоссияRussia - 1937

The ‘Flying-Bomb’ composite - with the glider element carrying a pair of FAB-1000 bombs in the front of its booms.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Вахмистров В. планер - РоссияRussia - 1944

Drawings ofV Vakhmistrov’s fighter with a ‘flying torpedo’

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Вахмистров В. планер - РоссияRussia - 1944

The drawings of the transport glider composite showing the corrections and the signature of V Vakhmistrov. A note giving the possibility of flight with only one ‘towing’ fighter is of interest

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Вахмистров В. планер - РоссияRussia - 1944