
Варианты
- Поликарпов - И-15 - 1933 - Россия
- Поликарпов - И-15бис / И-152 - 1937 - Россия
И-15 и И-15бис "Чайка"
Разработанный на базе самолета И-5, прототип истребителя-биплана ЦКБ-3 был создан бригадой Н.Н. Поликарпова в Центральном конструкторском бюро (ЦКБ).
Самолет ЦКБ-3 получил характерное верхнее крыло с изломом центроплана типа "чайка", I-образные подкосы и стойки шасси консольного типа с возможностью установки обтекателей на колеса. Учитывая острую нужду советских ВВС в новом одноместном истребителе, разработка шла очень быстро, и В. П. Чкалов поднял машину в воздух уже в октябре 1933 года.
ЦКБ-3 был оснащен импортным радиальным ПД Wright SGR-1820-F3 Cyclone мощностью 710 л. с. (529 кВт) с капотом Тауненда. Интенсивные испытания завершились успешно, и в 1934 году самолет был запущен в серию. Но из-за отсутствия необходимого количества двигателей подходящей мощности 404 истребителя И-15 "Чайка", построенных до 1936 года, были оснащены 480-сильными (358 кВт) радиальными моторами М-22, и их максимальная скорость была ограничена 320 км/ч.
Следующие 59 самолетов были оснащены ПД SGR-1820-F3 Cyclone с винтами Hamilton, импортированными из США. Прототип этого варианта под обозначением ЦКБ-3бис прошел испытания в ноябре 1935 года. На облегченном ЦКБ-3бис летчиком Владимиром Коккинаки 21 ноября был установлен советский рекорд высоты - 14 575 м. Все серийные самолеты были вооружены двумя синхронными пулеметами ПВ-1, но завершившие выпуск 270 истребителей И-15, с советскими ПД М-25 и винтами АВ-1 (лицензионный вариант ПД Wright и винта Hamilton), имели четыре пулемета. Последние И-15 были поставлены в 1937 году, и, вероятно, на части самолетов более ранних выпусков двигатель М-22 был заменен на М-25.
И-15 отличался высокой маневренностью. В 1938 году он успешно использовался против японцев на границе с Маньчжурией, и значительное число этих машин было поставлено республиканскому правительству Испании в ходе гражданской войны.
Первые И-15 прибыли в Картахену в октябре 1936 года, а всего к концу 1937 года было поставлено 155 самолетов. И-15 хорошо зарекомендовали себя в Испании, где их под конец войны вооружали парой более эффективных пулеметов ШКАС. Получившие в Испании прозвище "Chato" (курносый), истребители И-15 поступили на вооружение четырех эскадрилий, где на них помимо советских и испанских пилотов летали и добровольцы из других стран. Государственные испанские авиазаводы также построили 287 истребителей по лицензии, но многие из них в некомплектном состоянии (без двигателей и вооружения) попали в руки националистов после завершения гражданской войны в марте 1939 года.
<...>
- Описание
Фотографии
-
Мировая Авиация 32
И-15. Служба И-15 в советских ВВС была относительно недолгой. Сомнения в целесообразности крыла типа "чайка" привели к скорой замене этой машины на И-15бис с обычным прямым верхним крылом.
-
Авиация и Космонавтика 2023-01 / В.Иванов - Как создавался И-16 (2)
Серийный истребитель И-15
-
История Авиации 2000-04 / А.Булах - Небо Мадрида /Авиация в локальных войнах/ (1)
Самолеты из эскадрильи советских добровольцев в Испании.
-
История Авиации 2002-01 / И.Сеидов - Оружие смелых /Маленькие эпизоды больших войн/ (1)
И-15 командира 1-й эскадрильи "чатос" капитана Евгения Степанова. Аэродром Сабаделл, очень 1937г.
-
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
И-15 Е.Н. Степанова из 1-й АЭ 26-й авиагруппы, таранившего 25 октября 1937 г. бомбардировщик SM.81.
-
Авиация и Время 2000-01 / М.Пруцаков, В.Литвиненко - "Испанец" с Кубани /Портреты/ (1)
И-15 летчика Михаила Якушина из эскадрильи Еременко. Июль 1937г. Верхнее крыло сверху было окрашено в зеленый цвет
-
АвиаМастер 2002-08 / М.Жирохов, И.Сеидов - Яростное небо Эускади /Из истории воздушных войн/
И-15 республиканского летчика тениенте Мигеля Замбудио.
-
История Авиации 2000-05 / А.Булах - Небо Мадрида /Авиация в локальных войнах/ (2)
И-15 из состава 3-й истребительной эскадрильи "Чато". Аэродром Эль Сото (район Мадрида), декабрь 1936г.
-
Авиация и Время 2000-01 / М.Пруцаков, В.Литвиненко - "Испанец" с Кубани /Портреты/ (1)
И-15 командира 1-й эскадрильи "Чатос" И.Т.Еременко. Июль 1937г.
-
История Авиации 2001-06 / И.Гордельянов, М.Жирохов - Американские пилоты в Гражданской войне в Испании /В небесах мы летали одних/
И-15 из состава 2-й эскадрильи 26-й истребительной группы республиканских ВВС. На этом истребителе весной 1937г. воевал Альберт Баумлер.
-
История Авиации 2000-04 / А.Булах - Небо Мадрида /Авиация в локальных войнах/ (1)
Регистрационный номер : CA-12 -
История Авиации 2002-01 / И.Сеидов - Оружие смелых /Маленькие эпизоды больших войн/ (1)
Регистрационный номер : CA-030 [3] И-15 из состава 3-й эскадрильи "чатос", на котором весной 1938г. летал сержант Франсиско Винялс Гуаро.
-
Авиация и Время 2001-04 / Единственный югославский ас
Регистрационный номер : CA-118 Истребитель Б.Петровича
-
Авиация и Время 2000-02 / А.Котлобовский, А.Шпигунов - "Чато" Поликарпова. Самолет и модель /Домашний авиамузей/
Регистрационный номер : CA-205 И-15 л-та Хосе Фалько, сбившего 6.02.1939г. два Bf 109B
-
История Авиации 2002-01 / И.Сеидов - Оружие смелых /Маленькие эпизоды больших войн/ (1)
Регистрационный номер : CC-011 [4] И-15 из состава 4-й эскадрильи "чатос", принадлежавший лейтенанту Ромуло Негрин Михайлову.
-
Авиация и Время 2000-02 / А.Котлобовский, А.Шпигунов - "Чато" Поликарпова. Самолет и модель /Домашний авиамузей/
И-15 ВВС Испании, первая половина 40-х гг.
-
Мировая Авиация 236
И-15 также состоял на вооружении подразделения Республиканских ВВС, в январе 1939 года базировавшегося в Вилажуиге. В конце войны, в марте 1939 года, часть оставшихся в строю самолетов попала в руки победителей - националистов. 33-я авиагруппа летала на них до 1945 года.
-
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
И-15 из состава 32-й эскадры ВВС Испании, аэродром Сабадель, лето 1940 г.
-
Авиация и Время 2000-02 / А.Котлобовский, А.Шпигунов - "Чато" Поликарпова. Самолет и модель /Домашний авиамузей/
И-15 33-го штурмового авиаполка ВВС Испании из Валладолид-Вилланублы, середина 40-х гг.
-
Мировая Авиация 216
В начале 1940-х годов этот испанский И-15 все еще нес службу в 33-м штурмовом полку в Вальядолиде.
-
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
Полномасштабная копия И-15 из экспозиции музея авиации в Мадриде несет на правом борту окраску 32-й штурмовой авиагруппы ВВС Испании периода конца 1940-х гг.
-
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
Регистрационный номер : CA-125 Этот же экспонат по левому борту окрашен в цвета 2-й эскадрильи «Чатос» из 26-й авиагруппы ВВС республиканской Испании, базировавшейся в Картахене в январе 1939 г.
-
Авиация и Космонавтика 2023-01 / В.Иванов - Как создавался И-16 (2)
Первый опытный ЦКБ-3 на лыжном шасси у ангара авиазавода № 39
-
Авиация и Космонавтика 2023-01 / В.Иванов - Как создавался И-16 (2)
Первый истребитель ЦКБ-3 (И-15)
-
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
Второй опытный ЦКБ-3, подготовленный к полетам в декабре 1933г., имел колесное шасси.
-
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
Второй опытный ЦКБ-3 с увеличенным вертикальным оперением и измененным кольцом Тауненда в ходе Госиспытаний. Аэродром Качинской летной школы, Крым, апрель 1934 г.
-
Мировая Авиация 236
Опытный истребитель ЦКБ-3 № 7 отличался классическим центропланом без «чайки». Заводские испытания, март 1935 г.
-
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
Опытный истребитель ЦКБ-3 в процессе окончательной сборки без тканевой обшивки. Август-сентябрь 1933 г.
-
Мировая Авиация 32
Предельно облегченный И-15 Владимира Коккинаки установил рекорд высоты в ноябре 1935 года.
-
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
Испытания И-15, вооруженного ракетными снарядами РС-82. Зима 1937 г.
-
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
Один из первых серийных И-15 постройки авиазавода №1. 1934 г.
-
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
Трижды кавалер ордена Красного знамени И.У. Павлов у своего И-15
-
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
Наземное обслуживание И-15 ВВС РККА. Вторая половина 30-х гг.
-
Мировая Авиация 32
Поликарпов сконструировал И-15 (фото) с верхним крылом типа "чайка", что позволяло крепить корневую часть крыла непосредственно к фюзеляжу. Такое расположение улучшало обзор прямо вперед и вверх и позволило отказаться от стоек между крылом и фюзеляжем, увеличивающих лобовое сопротивление. Однако пилоты жаловались на недостаточно хороший обзор вперед и вниз, в то время как инженеров больше волновали аэродинамические качества и прочность конструкции.
-
История Авиации 2000-04 / А.Булах - Небо Мадрида /Авиация в локальных войнах/ (1)
Типичный внешний вид "чато" в ноябре 1936г.
-
Мировая Авиация 236
В годы Гражданской войны в Испании истребители И-15 оказались на вооружении обеих воюющих сторон, хотя большинство, конечно, было у республиканцев.
Обратите внимание на необычность окраски И-15. Практически половина фюзеляжа покрашена в красный цвет. Возможно, машина вышла из ремонта. -
История Авиации 2000-04 / А.Булах - Небо Мадрида /Авиация в локальных войнах/ (1)
Патруль "курносых" над Мадридом, ноябрь 1936г.
-
История Авиации 2000-04 / А.Булах - Небо Мадрида /Авиация в локальных войнах/ (1)
Поздней осенью на Пиренеях задували ветра, и потому самолеты на стоянках приходилось привязывать.
-
Авиация и Время 2001-04 / Единственный югославский ас
И-15 из 1-й эскадрильи "чатос"
-
Авиация и Время 2000-02 / А.Котлобовский, А.Шпигунов - "Чато" Поликарпова. Самолет и модель /Домашний авиамузей/
И-15 2-й эскадрильи "Чатос". Аэродром Ла Апаресида (под Картахеной), март 1939г.
-
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
И-15 прогревает двигатель перед взлетом с распаханного поля
-
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
Регистрационный номер : CA-030 [3] И-15 испанской постройки перед боевым вылетом
-
История Авиации 2002-01 / И.Сеидов - Оружие смелых /Маленькие эпизоды больших войн/ (1)
Регистрационный номер : CA-030 [3] Со штурмовиками Р-5 и легкими бомбардировщиками Р-Z часто взаимодействовали И-15 из состава 2-й эскадрильи "Чато", получившей за характерную бортовую эмблему полуофициальное наименование "Пингвины". И-15 (борт. N CA-030) из состава 3-й истребительной эскадрильи весной 1939-го накануне поражения Испанской Республики.
-
АвиаМастер 2002-06 / В.Котельников - "Катюшки" в стране "X" /Из истории воздушных войн/
СБ в однотонной (зеленой, либо коричневой) окраске верхних поверхностей, на заднем плане истребитель И-15.
Другие самолёты на фотографии: Архангельский, Туполев СБ / АНТ-40 - Россия - 1934
-
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
Один из первых республиканских «чатос». Январь 1937 г.
-
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
Регистрационный номер : CC-011 [4] И-15 советской постройки. Одиннадцатый такой самолет, принятый на снабжение ВВС республиканской Испании
-
История Авиации 2000-04 / А.Булах - Небо Мадрида /Авиация в локальных войнах/ (1)
Регистрационный номер : CC-011 [4] Эти два снимка довольно неплохо иллюстрируют эволюцию в тактической маркировке республиканских истребителей. Литеры "CC" обозначают Casa Chato - истребитель "чато".
-
История Авиации 2002-01 / И.Сеидов - Оружие смелых /Маленькие эпизоды больших войн/ (1)
Регистрационный номер : CC-011 [4] Лейтенант Ромуло Негрин Михайлов у своего И-15, осень 1937г.
-
История Авиации 2000-05 / А.Булах - Небо Мадрида /Авиация в локальных войнах/ (2)
Тревога! Пилот И-15 готовится стартовать на перехват бомбардировщиков.
-
История Авиации 2002-01 / И.Сеидов - Оружие смелых /Маленькие эпизоды больших войн/ (1)
Лейтенант Франсиско Винялс Гуаро у своего истребителя перед боевым вылетом.
-
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
«Чато» из эскадрильи Лакалье (предположительно). 1937 г.
-
АвиаМастер 2002-08 / М.Жирохов, И.Сеидов - Яростное небо Эускади /Из истории воздушных войн/
Летчик-республиканец Пабло Монтахуд в кабине И-15.
-
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
Заправка И-15 перед ночным вылетом.
-
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
Подготовка к заправке истребителя топливом прямо из бочки
-
АвиаМастер 2002-08 / М.Жирохов, И.Сеидов - Яростное небо Эускади /Из истории воздушных войн/
Группа республиканских летчиков Северного фронта на фоне И-15 с зачехленным мотором.
-
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
Завершение работы над очередным И-15 на заводе в местечке Сабадель.
-
Мировая Авиация 236
Значительное количество республиканских И-15 было захвачено войсками националистов. Часть из них ввели в боевой состав ВВС (они даже успели принять участие в боевых действиях), другие - разобрали на запчасти.
-
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
Группа И-15 франкистских ВВС. Аэродром Сабадель, 1940 г.
-
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
Испанский И-15 из 32-й эскадры. Валенсия, 1950 г.
-
История Авиации 2000-05 / А.Булах - Небо Мадрида /Авиация в локальных войнах/ (2)
На приведенном снимке хорошо видна конструкция козырька И-15 и оптического прицела. Кроме того, очень яркая полоса на фюзеляже (за кабиной пилота) позволяет предположить, что опознавательные знаки нанесены оранжевой или даже желтой краской. Хотя, возможно, до таких оттенков выгорала красная краска.
-
АвиаМастер 2002-08 / М.Жирохов, И.Сеидов - Яростное небо Эускади /Из истории воздушных войн/
Летчик Мигель Замбудио в кабине "чато". Хорошо виден прицел "Альдис" и бронеспинка сиденья.
-
Авиация и Время 2000-02 / М.Пруцаков, В.Литвиненко - "Испанец" с Кубани /Портреты/ (2)
И.Еременко в кабине И-15 после возвращения из боя, в котором сбил He 111. Испания, 25 июля 1937г.
-
Aeroplane Monthly 1978-01 / Personal album
Defective undercarriage design was the cause of many accidents to the Polikarpov I-15 "Chato," this one occurring at San Javier in 1948. Used by the Republican Air Force during the war, they were taken over by the Nationalists after their victory.
-
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
Республиканский И-15, разбитый при вынужденной посадке
-
Flight 1939-03 / Flight
I.15 (Russia)
-
Air Enthusiast 1999-11 / V.Lesnitchenko - Combat Composites
Projected ‘Universal Zveno’ (1940-41), developed on the basis of a mother-ship Tupolev TB-7 (Petlyakov Pe-8) with two I-16s (bottom), and a version of the coupling on a GST flying-boat GST (licence-built Consolidated PBY) with two I-15s (1940).
Другие самолёты на фотографии: Consolidated PBY Catalina - США - 1935Петляков Пе-8 / ТБ-7 - Россия - 1936Поликарпов И-16 / ЦКБ-12 - Россия - 1933
-
Авиация и Время 2005-06 / Ю.Гугля - Истребитель И-190: биплан в эпоху монопланов
1. И-16 тип 5, И-15 (ЦКБ-3); 2. И-16 тип 10, И-15бис (И-152); 3. И-16 тип 24, И-153; 4. И-17 бис, И-170 (проект); 5. И-180-3, И-190; 6. И-185 (01), И-195 (проект)
Другие самолёты на фотографии: Поликарпов И-153 - Россия - 1938Поликарпов И-15бис / И-152 - Россия - 1937Поликарпов И-16 тип 10 (17) - Россия - 1937Поликарпов И-16 тип 18 (29) - Россия - 1939Поликарпов И-16 тип 5 (6) - Россия - 1934Поликарпов И-17 - Россия - 1934Поликарпов И-170 - Россия - 1939Поликарпов И-180 - Россия - 1938Поликарпов И-185 - Россия - 1940Поликарпов И-190 - Россия - 1939Поликарпов И-195 - Россия - 1940
-
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
И-15 с гермокабиной А.Я.Щербакова
- Фотографии