Авиация и Космонавтика 2025-10

Алексей Пухлов

Советская гражданская авиация довоенного периода 1920-1941 гг.

У-2 (По-2)

<...>
  Модификации самолета для перевозки больных и раненых производились с 1934 года - первоначально они имели обозначение У-2С. На них имелась закрытая кабина для перевозки одного больного на носилках и сопровождающего его медработника. В дальнейшем, санитарные модификации Поликарповского биплана именовались С-1, С-2, и С-3. Внешне между собой данные самолеты отличались незначительно. С-1 и С-2 предназначались для перевозки одного тяжелобольного или раненого на носилках в лежачем положении, а С-3 мог принимать на борт двух таких пациентов. У этих машин за открытой кабиной пилота находился обтекатель-гаргрот, в котором на месте второй кабины размещалось место фельдшера, а далее, специальное место для носилок, оборудованное открывающейся створкой.
  На самолете С-3, закабинный гаргрот-обтекатель был расширен, поскольку двое больных на носилках размещались бок о бок друг к другу, разделяемые вертикальной продольной перегородкой. Эта двухместная кабина была разработана по проекту авиационного техника Филатова во время Зимней войны с финнами, и в некоторых источниках самолеты У-2, оборудованные ею, называются не С-3, а У-2 СКФ (санитарная кабина Филатова).
  По сведениям из различных источников в вариантах С-1, С-2 и С-3 было выпущено от 350 до 400 самолетов У-2. Наиболее массовым из них являлся С-2, а самым малочисленным стал С-3.
<...>