Р-5Л: первый серийный "лимузинный" вариант с отдельной кабиной для двух пассажиров
АРК-5: две модификации для использования в Арктике в 1935 году, отличались обтекаемыми контейнерами для припасов по бокам фюзеляжа и на нижнем крыле, закрытыми обогреваемыми кабинами и измененным вертикальным оперением
П-5Л: "лимузинный" вариант 1933 года, два пассажира в комфортабельной отдельной кабине
APK-5 полярного летчика М.В. Водопьянова - участник экспедиции на Землю Франца-Иосифа. Москва, 24 марта 1936 г.
Первый "Лимузин" A.H.Рафаэлянца и Б.Л.Бухгольца. 1931 г. В кабине Г.К.Орджоникидзе и чекист Пауфлер. У крыла самолета стоит Н.Н.Поликарпов
Москва, 10 апреля 1935г. Самолеты Н-67 и Н-68 перед отправкой на мыс Шмидта
Один из двух ЛП-5 в полярном исполнении
"Арктический" самолет APK-5 Н-127 перед отлетом на Землю Франца-Иосифа, Москва, Центральный аэродром, 28 марта 1936г.
Перед стартом Н-127 и Н-128. Второй слева М.Водопьянов, в центре в цивильной кепке В.Махошкин, крайний справа В.Аккуратов
Р-5 "лимузин", построенный на Ленинградском АРЗ. 1941 г.
Лимузин, переделанный в армейских мастерских
ЛП-5 (перелет Москва - Мыс Шмидта, 1935г.)
АРК-5 (перелет Москва - Земля Франца Иосифа, 1936г.)
