RU

/

EN
burger-menu
airplane photo

Страна : Россия

Год : 1934

История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

И-16, тип 5, с двигателем - развитие предыдущего. Капот своей задней кромкой примыкал почти вплотную к фюзеляжу, а для выхода воздуха в капоте было сделано девять продолговатых отверстий, в которые были направлены и выхлопные патрубки. На винте - кок и храповик для запуска. Этот тип капота сохранялся потом во всех модификациях И-16, как и открытая кабина. Козырек удлиненный, в нем - прицел Альдис. Вооружение - два ШКАС в центроплане (вне диска винта) с 900 патронами каждый. Предусмотрена была подвеска 200 кг бомб. Конструкция, масса и летные качества в общем, как в самолете типа 4. С июля 1935 г. самолет был запущен в серию.

И-16, тип 5, был наиболее многочисленным в 1935-1937 гг. Применялся в Испании вместе с последующей модификацией И-16, тип. 10, и вес еще превосходил по скорости лучшие истребители мира, однако практика боев в Испании показала, что время выполнения виража - 15 с - у него несколько велико и И-16 не могли поражать в бою на горизонталях менее скоростные самолеты противника, в то время, когда решающим фактором была маневренность.


И-16П (пушечный) - это был серийный самолет типа 5, но с двигателем "Райт-Циклон" и с усиленным вооружением - два ШКАС, синхронных, над двигателем, и две пушки ШВАК 20-мм с 150 снарядами каждая в торцевых частях центроплана. Под консолями крыла было шесть съемных бомбодержателей Дер-31. Установка 20-мм пушек на истребителе была сделана впервые. Летные качества остались, в общем такими же. Был один опытный экземпляр. Первый опыт удался, однако пушки с отдачей (не ДРП) не сразу попали на серийные самолеты. Прошло еще два года до окончательной реализации установок ШВАК на серийных И-16.


И-16, тип 6 - серийный, как и тип 5, но с двигателем М-25А в 730 л. с. и с двумя пулеметами.


Самолет И-16, тип 5 И-16, тип 12 И-16П И-16, тип 6 И-16 (с неубранными лыжами)
Год выпуска 1934 1935 1936 1937 1937
Двигатель, марка М-25 М-25А "Райт-Циклон" М-25А М-25А
   Мощность, л.с. 700 2,3 730 712 650 730 650 730
Длина самолета, м 6,07 6,07 6,07 6,07 6,07
Размах крыла, м 9 9 9 9 9
Площадь крыла, м2 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5
Масса пустого, кг 1260 1175
Масса топлива+ масла, кг 183+25 183+25
Масса полной нагрузки, кг 400 400
Полетная масса, кг 1460 1696 1640 1660 1575
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 100 116 112,7 114,2 108
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 2,08 2,3 2,3 2,27 2,16
Весовая отдача, % 24,1 25,5
Потолок практический, м 9200 8340 8250 9 100
Продолжительность полета, ч. 2 2 2
Дальность полета, км 820 520
Время виража, с 15 16 15,5 16,5
Разбег с(м) 13 (230) 12 (210) 13 (250)
Пробег, с (м) (250) (250)
Скорость максимальная у земли, км/ч 395 393 390 390 354
Скорость максимальная на высоте 3000 м, км/ч 454 432 444 440 385
Скорость посадочная, км/ч 100 115 115 110
Время набора высоты 1000м, мин 1,3
Время набора высоты 3000м, мин 4
Время набора высоты 5000м, мин 6,2 7,7 7,4 6,3 7,7

Показать полностью

Описание:

  • История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.
  • Авиаколлекция Истребители 1939-1945
  • И-16

Тип фотографий

  • Все фото (135)
  • Боковые проекции (34)
  • Цветные фото (3)
  • Ч/б фото (55)
  • Кабина (2)
  • Обломки (34)
  • Модели, рисунки, схемы (7)