История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

И-190. Истребитель, повторявший по схеме и размерам И-153, дальнейшее его развитие, но с двигателем М-88 в 950 лс и с рядом конструктивных и технологических улучшений, сделанных с учетом опыта боев в Испании и на Халхин-Голе. Предназначался для ведения воздушного боя при высокой маневренности в групповом бою в сочетании со скоростными истребителями. Строился в 1939 г в двух экземплярах.

Конструктивные особенности: полотно пришивалось по отверстиям с фестонами в полках нервюр, в канавках их профилей. Этот способ стал общепринятым. Вооружение: четыре пулемета ШКАС или две пушки ШВАК, бомб 200 кг. В И-190 было интересное нововведение: в коке винта было сделано осевое отверстие диаметром около 150 мм для охлаждения двигателя, в задней плоскости кока установлены вентиляторные лопатки.

В производстве находился второй экземпляр самолета, который должны были снабдить мягкой герметической кабиной, а на двигателе М-88 установить турбокомпрессор, но работы были прекращены.

Первый вылет произвел 30 декабря 1939 г летчик А.И. Жуков, который проводил и дальнейшие испытания. В процессе испытаний менялись двигатели (М-88, М-88Р, М-88А) и винты. Самолет показал скорость 450 км/ч на высоте 7050 м и потолок 12 400 м. После аварии 13 февраля 1941 г работы по самолету И-190 были прекращены.

И-190 был последний истребитель-полутораплан, доведенный до возможного совершенства, но уже безнадежно отживший и не способный конкурировать с истребителем-монопланом. Однако летом 1940 г Н.Н. Поликарпов сделал проект истребителя-полутораплана И-195 с двигателем М-90 в 1500 лс без лент-расчалок. Расчетная скорость 580 км/ч при полетной массе 2916 кг (104 кг/кв.м и 1,94 кг/лс). Капот с центральным входом воздуха, кабина закрытая. Преследовалась цель как-то сблизить и объединить в одном типе признаки маневренного и скоростного истребителей. Проект реализован не был.


Самолет И-190
Год выпуска 1940
Двигатель, марка М-88
Мощность, л. с. 900/1100
Длина самолета, м 6,48
Размах крыла, м 10,2
Площадь крыла, 24,83
Масса пустого, кг 1761
Масса топлива + масла, кг 200 + 20
Масса полной нагрузки, кг 351
Полетная нормальная масса, кг 2112
Полетная максимальная масса, кг 2321
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 85
Удельная нагрузка на мощность, кг/л.с. 1,92
Массовая отдача, % 16,6
Скорость у земли, км/ч 375
Скорость на высоте, км/ч (км) 450(7,05)
Посадочная скорость, км/ч 130
Время набора высоты, мин ( км ) 5,9(5,0)
Дальность полета, км 450/720
Потолок практический, м 12400