Поликарпов И-15бис / И-152

Поиск по сайту:

Поликарпов - ВИТ-1 / ВИТ-2 - 1937 - Россия Поликарпов - И-16 тип 10 (17) - 1937 - Россия

Страна Country: РоссияRussia

Год Year: 1937

Одноместный истребитель

Варианты Variants

Поликарпов - И-15 / ЦКБ-3 - 1933 - РоссияRussia
Поликарпов - И-15бис / И-152 - 1937 - РоссияRussia
Поликарпов - ДИТ - 1938 - РоссияRussia
Поликарпов - И-153 - 1938 - РоссияRussia
Поликарпов - И-190 - 1939 - РоссияRussia

История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

И-15 бис (И-152, ЦКБ-3 бис) - видоизменение (по требованию ВВС) самолета И-15, коснувшееся центроплана и других его частей: был поставлен более мощный двигатель - М-25В, изменена форма его капота, поставлены маслорадиатор и колеса 700 Х 120 мм. Верхнее крыло было прямым без "чайки". Площадь крыльев была увеличена на 0,6 м2 и профиль их принят новый - "Кларк-YH". Была пересмотрена прочность. Масса пустого самолета возросла на 350 кг. Летные качества, несмотря на более мощный двигатель, получились немного ниже, чем у И-15, особенно скороподъемность и потолок. Вооружение - четыре ПВ-1 или БС и 150 кг бомб. После испытаний самолет был передан в крупносерийное производство, после чего он был сменен типом И-153.

И-15 бис имел ограниченное применение в военных действиях. В Испании он не был, но применялся в Китае, немного на Халхин-Голе и в первые месяцы Великой Отечественной войны (примерно до 1942 г.).

Было две модификации серийного И-152 и один двухместный вариант - ДИТ. Применялся и как штурмовик.

И-15 бис (И-152) ТК (1939) - самолет с двумя турбокомпрессорами ТК-3 для повышения мощности и высотности, не давший заметного изменения летных качеств, гак как масса самолета возросла на 140 кг.

И-15 бис с герметической кабиной Щербакова (1939)- кабина жесткая, клепаная из Д1 с резиновой камерой, защитным слоем репса внутри и вателиновым чехлом снаружи, вставленная в сварную ферму фюзеляжа, с полукруглым куполом и девятью иллюминаторами. Масса ее 78 кг. Кабина регенерационного типа была удачна, но для данного самолета с потолком 9000 м не нужна и имела ценность лишь как опыт создания первой в СССР вполне удачной герметической кабины.

Самолет И-15бис (И-152)
Год выпуска 1937
Двигатель, марка М-25В
   Мощность, л.с. 750
Длина самолета, м 6,2
Размах крыла, м 10,2
Площадь крыла, м2 22,5
Масса пустого, кг 1310
Масса полной нагрузки, кг 420
Полетная масса, кг 1730
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 77
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 2,3
Весовая отдача, % 24,3
Потолок практический, м 9000
Продолжительность полета, ч. 2,6
Дальность полета, км 530
Время виража, с 10,5
Разбег с(м) 9 (170)
Пробег, с (м) 15 (237)
Скорость максимальная у земли, км/ч 321
Скорость максимальная на высоте 3000 м, км/ч 370
Время набора высоты
   5000м, мин 6,7
   9000м, мин 28

Показать полностью

И-15 и И-15бис "Чайка"

<...>
   В начале 1937 года совершил первый полет прототип ЦКБ-3тер, оснащенный более мощным двигателем М-25В под удлиненным капотом и доработанным шасси с обтекателями на колесах. Но его основным отличием стало новое верхнее крыло, не имевшее излома и крепившееся к фюзеляжу с помощью N-образных стоек. В его задней кромке над кабиной пилота был сделан вырез. Как и у И-15, элероны были установлены только на верхнем крыле.
   Получивший обозначение И-15бис или, альтернативно, И-152, доработанный истребитель был первоначально вооружен четырьмя синхронными 7,62-мм пулеметами ПВ-1, но на самолетах позднего выпуска их заменили более эффективными ШКАС такого же калибра; небольшое число истребителей получили пару 12,7-мм пулеметов БС. Если И-15 мог нести четыре 20-кг бомбы на держателях под крылом, бомбовая нагрузка И-15бис была увеличена до 150 кг.
   Производство И-15бис завершилось в начале 1939 года после выпуска 2408 самолетов.
   Истребитель активно использовался в боях с японцами на границе с Маньчжурией в 1938-1939 годах и в войне с Финляндией в 1939-1940 годах.
   В последние месяцы 1939 года в Испанию через Францию было отправлено 93 самолета. Из них пункта назначения достигли только 30 машин, участие которых в боевых действиях оказалось весьма ограниченным. Часть из них перелетела во Францию перед крахом республиканцев в 1939 году. В Испании эти самолеты называли "Super Chato".
   В 1937-1938 годах четыре советских эскадрильи были отправлены в Китай для оказания помощи против вторжения японцев. Кроме того, не менее 186 самолетов И-15бис были поставлены непосредственно китайским ВВС. Но служба самолета в Китае складывалась неоднозначно - на заключительном этапе войны он уже стал уступать новым японским истребителям-монопланам.
   В июне 1941 года в составе советских ВВС все еще насчитывалось свыше 1000 самолетов И-15бис. Большинство из них использовались для непосредственной поддержки войск, пока их не заменили штурмовики Ил-2. Многие И-15бис были потеряны в первые месяцы германского вторжения и к концу 1942 года окончательно исчезли из состава боевых частей.

Варианты

   И-152ТК: один самолет, оснащенный в 1939 году двумя турбокомпрессорами ТК-3, способный развивать скорость 435 км/ч на высоте 6000 м
   И-152ГК: один самолет, в 1939 году оснащенный усовершенствованным вариантом гермокабины А.Я. Щербакова, уже прошедшей испытания на И-15

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   И-15бис

   Тип: одноместный истребитель
   Силовая установка: один радиальный ПД М-25В мощностью 775 л. с. (578 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость 370 км/ч; потолок 9500 м; дальность полета 530 км
   Масса: пустого снаряженного 1320 кг; максимальная взлетная 1900 кг
   Размеры: размах крыла 10,20 м; длина 6,27 м; высота 2,19 м; площадь крыла 22,53 м2
   Вооружение: четыре 7,62-мм пулемета ПВ-1 или ШКАС и до 150 кг бомб или шесть ракет РС-82 под крылом

Показать полностью

Описание:Description:

История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.
Авиаколлекция Истребители 1939-1945
И-15 и И-15бис "Чайка"

Мир Авиации 1993-01 / М.Маслов - И-15бис - самолет пяти войн /Крупным планом/ (2)

Предсерийный И-15бис.
АвиаМастер 2003-02 / В.Котельников - Было дело на Хасане... /Неизвестные страницы/

И-15бис командира одной из эскадрилий ВВС РККА, принимавших участие в конфликте на озере Хасан.
Авиация и Космонавтика 2016-08 / М.Тимин - Система обозначений самолетов ВВС КА накануне Великой Отечественной войны /К 75-летию начала Великой Отечественной войны/

И-15бис из состава штабного звена 106-го ШАП ВВС САВО.
Мир Авиации 1993-01 / М.Маслов - И-15бис - самолет пяти войн /Крупным планом/ (2)

И-15бис из 13-й отдельной Краснознаменной авиаэскадрильи КБФ, 1940г.
АвиаПарк 2010-04 / М.Тимин - Ответный удар /На фронтах Великой Отечественной/ (3)

И-15бис из 241-го ШАП Северо-Западного фронта, июнь 1941 г.
АвиаПарк 2010-04 / М.Тимин - Ответный удар /На фронтах Великой Отечественной/ (3)

И-15бис из 1-й эскадрильи 74-го ШАП, потрепевший аварию 8 мая 1941 года
Авиация и Космонавтика 2016-07 / М.Тимин - Воздушная схватка над Оранами /К 75-летию начала Великой Отечественной войны/

И-15бис 42-го ИАП 57-й САД. Реконструкция по фотографиям художник Александр Казаков.
История Авиации 26 / А.Булах - Превосходство относительных величин /Метаморфозы/ (1)

И-15бис неизвестной части ВВС КА, захваченный немцами на аэродроме в первые дни войны.
Мир Авиации 1993-01 / М.Маслов - И-15бис - самолет пяти войн /Крупным планом/ (2)

И-15бис, оснащенный радиостанцией. Август 1939г.
Авиация и Космонавтика 2016-07 / М.Тимин - Воздушная схватка над Оранами /К 75-летию начала Великой Отечественной войны/

И-15бис 42-го ИАП 57-й САД. Характерной особенностью самолета является очень большой номер, не свойственный самолетам 42-го ИАП. Судя по всему этот самолет был передан в 1940 г. из 67-го ИАП.
Внизу: Известные тактические номера истребителей И-15бис 42-го ИАП.
АвиаПарк 2010-04 / М.Тимин - Ответный удар /На фронтах Великой Отечественной/ (3)

И-15бис из 74-го ШАП, поврежденный и захваченный немцами на аэродроме Куплин (Пружаны)
АвиаПарк 2010-04 / М.Тимин - Ответный удар /На фронтах Великой Отечественной/ (3)

И-15бис из 3-й эскадрильи 215-го ШАП, аэродром Травники, июнь 1941 г.
Мир Авиации 1993-01 / М.Маслов - И-15бис - самолет пяти войн /Крупным планом/ (2)

Типичная окраска И-15бис в предвоенный период.
Авиация и Время 2000-02 / А.Котлобовский, А.Шпигунов - "Чато" Поликарпова. Самолет и модель /Домашний авиамузей/

И-15бис из 70-го ИАП ВВС РККА, Халхин-Гол, лето 1939г.
Мировая Авиация 99

Изображенный здесь И-152 во время боев на Халхин-голе (1939 год) летал в составе 70-го истребительного авиаполка.
Мировая Авиация 216

И-152 имел высокую прочность и живучесть, а также ценился летчиками за свою "проворность". Изображенный самолет входил в состав 70-го истребительного авиаполка советских ВВС, принимавший участие летом 1939 года в боях на Халхин-Голе, на границе Монголии с Маньчжурией.
АвиаМастер 2007-04 / В.Кондратьев - Горькая победа /Наш анонс/

И-15бис лейтенанта Д.С.Гусарова из 3-й эскадрильи 70-го иап, захваченный японцами на месте вынужденной посадки 24 мая 1939г. Элементами быстрой идентификации самолетов этой эскадрильи были красные тактические номера и "пилотки"
Авиация и Космонавтика 1996-11 / А.Степанов - Роковое столкновение (Тайна гибели майора Бурмистрова)

И-15бис
Авиация и Космонавтика 2017-08 / М.Тимин - Воздушный таран на встречных курсах

И-15бис Митрофана Петровича Краснолуцкого
Авиация и Космонавтика 2016-01 / М.Тимин - Воздушное сражение 22 июня 1941г.

Самолет И-15бис 46-го ИАП, базирующийся на аэродроме Млынув.
Мир Авиации 1993-01 / М.Маслов - И-15бис - самолет пяти войн /Крупным планом/ (2)

И-15бис из 11 иап КБФ старшего лейтенанта В.Ф.Абрамова, 1942г.
Мир Авиации 1993-01 / М.Маслов - И-15бис - самолет пяти войн /Крупным планом/ (2)

И-15бис, 1944г.
Авиация и Космонавтика 2017-08 / М.Тимин - Воздушный таран на встречных курсах

И-15бис из состава 65-го ШАП, осень 1941г.
Мир Авиации 1993-01 / М.Маслов - И-15бис - самолет пяти войн /Крупным планом/ (2)

И-15бис, принадлежность и период неизвестны.
История Авиации 26 / А.Пекарш - Василий Михалев /Асы мира/

И-15бис Ульяновской ВАШП, на котором летал инструктор старшина Михалев. Зимой 1941-1942гг. разбит другим летчиком.
Мировая Авиация 32

Этот И-152 несет стандартную окраску и обозначения, принятые в ВВС РККА в середине 1930-х годов. Как и всем советским истребителям, самолетам Поликарпова зимой приходилось взлетать с покрытых снегом взлетных полос, используя при этом лыжи вместо колес. Спереди и сзади лыжи поддерживались в горизонтальном положении во время полета с помощью резиновых жгутов-растяжек.
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

И-15бис из 71 -го ИАП КБФ, район Ладожского озера, зима 1941-42 гг.
Мир Авиации 1993-01 / М.Маслов - И-15бис - самолет пяти войн /Крупным планом/ (2)

И-15бис в зимнем камуфляже.
Мир Авиации 1993-01 / М.Маслов - И-15бис - самолет пяти войн /Крупным планом/ (2)

И-15бис с двумя ТК-1. Конец 1939г.
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

И-15бис, участвовавший в съемках фильма «Валерий Чкалов» в 1941 г.
Мировая Авиация 236
Регистрационный номерRegistry number: CC-086
Данный И-152 принадлежал лейтенанту Лауреано Сапине из отдельной группы ВВС республиканцев, сформированной в декабре 1938 года.
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

И-15бис командира эскадрильи Г.Н. Захарова. Китай, Нанчань, март 1938 г.
Мировая Авиация 237

На Дальнем Востоке И-153 хорошо проявили себя в боях с японской авиацией. По соглашению с СССР ВВС Китая получили небольшое количество "Чаек", но плохо обученные китайские летчики вести бои с японскими истребителями Ki-27 оказались не способны.
История Авиации 2002-02 / И.Сеидов - Оружие смелых /Маленькие эпизоды больших войн/ (2)

И-15бис китайского пилота У Диньчень из состава 22-й эскадрильи, который 18 февраля 1938г. в воздушном бою на Ханькоу таранил японский истребитель A5M.
Авиация и Время 2010-06 / А.Демин - Воздушные драконы Поднебесной (11)

И-15бис летчика А.А.Губенко из 39-й АЭ ВВС Китая. Самолет был сбит над Наньчанем 26 июня 1938 г.
Мир Авиации 1993-01 / М.Маслов - И-15бис - самолет пяти войн /Крупным планом/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: IH-2 [2]
И-15бис финских ВВС. 1943г.
Авиация и Время 2000-02 / А.Котлобовский, А.Шпигунов - "Чато" Поликарпова. Самолет и модель /Домашний авиамузей/
Регистрационный номерRegistry number: IH-4 [2]
Один из пяти И-15бис, захваченных в ходе советско-финской войны 1939-40 гг. и используемых финскими ВВС во второй мировой войне
Мир Авиации 1993-01 / М.Маслов - И-15бис - самолет пяти войн /Крупным планом/ (2)

Один из захваченных финнами И-15бис, использовавшийся ими при съемке фильма о Зимней войне.

Авиация и Космонавтика 2001-09 / М.Никольский - Первый российский авиасалон XXI века (1)
Авиация и Время 2001-05 / В.Заярин - Праздник, который всегда проходит по МАКСимуму

Эта летающая реплика И-15 скоро попадет в одну из частных коллекций
Авиация и Время 2011-03 / ??? - Всегда премьера!
Авиация и Время 2012-04

10-12 августа 2012г. в подмосковном Жуковском на аэродроме Раменское состоялось крупное авиашоу, посвященное 100-летию ВВС России. На фото: самолеты-символы разных поколений - полномасштабная летающая копия И-15бис и суперсовременный истребитель T-50

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Сухой Су-57 / Т-50 / ПАК ФА - РоссияRussia - 2010
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

Восстановленный экземпляр И-15бис перед взлетом в ходе авиасалона МАКС-2009
Авиация и Космонавтика 2011-09 / А.Юргенсон - Юбилейный МАКС-2011
Aeroplane Monthly 2001-12 / News

The Polikarpov has its Shvetsov ASh-621R engine, which came from an Antonov An-2, fired up before taking to the air at Zhukovsky.
Авиация и Время 2003-05 / В.Заярин - МАКС: наши успехи и разочарования

Реплики поликарповских истребителей И-152 с большим успехом демонстрировались на земле и в воздухе
Авиация и Космонавтика 2004-10 / С.Михайлов - "Летающие легенды" в Монино

Монино 2004
В.Шавров - История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. /Машиностроение/ (1)

И-152 в Монино

Мировая Авиация 32

Первый опытный И-15бис. Начало испытаний, лето 1937 г.
Самолет И-15бис имел верхнее крыло обычной конфигурации с центропланом на стойках. Но к тому времени испытания в аэродинамической трубе доказали, что крыло типа "чайка" обладает лучшими аэродинамическими свойствами. Оно и было использовано в конструкции самолета И-153 - преемника И-15бис.
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

И-15бис № 3358 из состава войсковой серии. Осень 1937 г.
Авиация и Космонавтика 2016-07 / М.Тимин - Воздушная схватка над Оранами /К 75-летию начала Великой Отечественной войны/

И-15бис на захваченном немцами аэродроме Вильнюс
Air Enthusiast 1997-01 / A.Walg - Wings over the Steppes (2)

The Polikarpov I-15bis, employed operationally in Mongolia from 1939 into the post 1945 era.
Мир Авиации 1992-01 / М.Маслов - И-15бис - самолет пяти войн /Крупным планом/ (1)

Носовая часть И-15бис. Обтекатели колес сняты.
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

Опытный истребитель И-152 во время испытаний. 1938 г.
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

И-15бис с красными звездами в белой окантовке, введенными в 1943 г.
Авиация и Космонавтика 2016-07 / М.Тимин - Воздушная схватка над Оранами /К 75-летию начала Великой Отечественной войны/

Самолеты 42-го ИАП на аэродроме Ораны, 22 июня 1941 г.
Мир Авиации 1992-01 / М.Маслов - И-15бис - самолет пяти войн /Крупным планом/ (1)

Боковой люк доступа к радиостанции открыт.
Мир Авиации 1992-01 / М.Маслов - И-15бис - самолет пяти войн /Крупным планом/ (1)

Испытания И-15бис с радиостанцией. Стойка антенны над верхним крылом. Август 1939г.
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

Подвеска бомбы АО-25 на бомбодержатель Дер-31
Авиация и Время 2000-02 / А.Котлобовский, А.Шпигунов - "Чато" Поликарпова. Самолет и модель /Домашний авиамузей/

И-152 ВВС РККА начального периода Великой Отечественной войны.
Под фюзеляжем этого самолета - контейнер для матерчатого конуса-мишени. Под нижним крылом - реактивные снаряды РС-82. 1943 г.
Авиация и Космонавтика 2012-02 / В.Котельников - Зажигательные приборы

Два ВАП-6 под истребителем И-15 бис
Мир Авиации 1993-01 / М.Маслов - И-15бис - самолет пяти войн /Крупным планом/ (2)

Один из летчиков 13-й отдельной Краснознаменной авиаэскадрильи КБФ, 1940г.
Мир Авиации 1993-01 / М.Маслов - И-15бис - самолет пяти войн /Крупным планом/ (2)

Летчик-истребитель сержант И.П.Губорев на дежурстве, 11 иап, Ладога, 1942г.
Мир Авиации 1994-01 / М.Маслов - "БИС" в войне /В строю советских ВВС/
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

Летчик получает задание на разведку неприятельских позиций
АвиаМастер 2005-06 / М.Морозов - Севастопольский вальс /На фронтах Великой Отечественной/ (3)
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

Пара И-15бис взлетает с полевого аэродрома. Маленькая звездочка на вершине киля, вероятно, является отличительным знаком эскадрильи. 1939 г.
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

И-15бис с двумя 25-кг бомбами из состава 71-го ИАП ВВС Балтфлота. Лето 1941 г.
Авиация и Космонавтика 2017-08 / М.Тимин - Воздушный таран на встречных курсах

И-15бис из состава 65-го ШАП на старте, осень 1941г.
И-15бис из состава 65-го ШАП вернулся из боевого вылета. Район Петрозаводска, конец лета 1941 г.
История Авиации 37 / О.Киселев - Истребители И-16 в Зимней войне 1939-1940гг. /Страницы боевой карьеры/ (6)

Как это не покажется странным, но, несмотря на появление у противника всё более современных истребителей западного производства, командование ВВС Красной Армии было озабочено совсем не этим фактом, а необходимостью оказания эффективной поддержки наступающим частям сухопутных войск. Для решения этой задачи куда более подходящими, нежели скоростные И-16, оказались истребители-бипланы И-15бис (на снимке) и И-153. Именно этими машинами были укомплектованы 23-й и 148-й ИАП, прибывшие в состав 59-й авиабригады ВВС 7-й армии Северо-Западного фронта.
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

И-15бис с 25-кг бомбами отправляется на боевое задание
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

И-15бис из 71-го ИАП Балтфлота заходит на посадку. В кабине - ст. л-т В.Ф. Абрамов
Авиация и Космонавтика 2022-08 / Е.Арчаков - Легендарный Второй Гвардейский

В полете - серийный И-15бис в стандартной окраске до 1937 г.
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

Строевой И-15бис. Подмосковье, вторая половина 1930-х годов
Мир Авиации 1992-01 / М.Маслов - И-15бис - самолет пяти войн /Крупным планом/ (1)

Лыжное шасси И-15бис.
История Авиации 33 / О.Киселев - Истребители И-16 в Зимней войне 1939-1940гг. /Страницы боевой карьеры/ (2)

Для сравнительно тихоходных, а также обладавших довольно слабыми оборонительными возможностями, разведчиков Р-5 и P-Z полеты в глубине вражеского воздушного пространства были изначально противопоказаны. Однако неумолимая логика войны диктовала свои законы, и, поскольку скоростным И-16 подчас было не с руки сопровождать армейских "следопытов", последним в качестве прикрытия выделили более подходящие И-15бис.
Авиация и Космонавтика 2010-01 / Знаменательные даты I квартала 2010г. в области авиации
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

И-15бис из 13-й ОАЭ 61-й авиабригады ВВС КБФ. Летчик - батальонный комиссар Волосевич. Надпись «За Сталина» была нанесена 30 ноября 1940 г.
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

Подготовка к запуску двигателя с помощью автостартера. Зима 1939-40 годов.
Мир Авиации 1994-01 / М.Маслов - "БИС" в войне /В строю советских ВВС/

И-15бис. Ленинградский фронт, январь 1942г.
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

Подогрев двигателя при помощи специальной печки. Зима 1941-42 годов
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

И-15бис с четырьмя 50-л ПТБ
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

Подвесной бак на самолете с лыжным шасси.
АвиаПарк 2010-04 / М.Тимин - Ответный удар /На фронтах Великой Отечественной/ (3)

Самолеты И-15бис на изрытом воронками от бомб летном поле Вильнюского аэродрома
АвиаПарк 2010-04 / М.Тимин - Ответный удар /На фронтах Великой Отечественной/ (3)

Ил-2 61-го ШАП, фатально поврежденный близким разрывом авиабомбы на вильнюсском аэродроме Парубанек, на заднем плане самолеты И-15бис 42-го ИАП

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Ильюшин Ил-2 - РоссияRussia - 1940
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

И-15бис ТК, оснащенный двумя ТК-1. Госиспытания, конец 1939 г.
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

Вид на ТК-1, установленный по левому борту
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

И-15бис TK (зав. №№ 5976, 5977, 5978), полностью прошедшие заводские испытания. Конец сентября 1939 г.
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

И-15бис ГК и его гермокабина. Аэродром авиазавода № 289 в Подлипках, август 1939 г.
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

Личный состав авиаремонтных мастерских Балтфлота у полуразобранного И-15бис
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

Ремонт И-15бис на одном из московских заводов. 22 декабря 1941 г.
Авиация и Космонавтика 2001-09 / М.Никольский - Первый российский авиасалон XXI века (1)

Воссозданный И-152 (И-15бис)
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

В 32-й эскадре испанских ВВС самолеты И-15бис дослужили до середины 1950-х годов
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

Авиация и Время 2010-06 / А.Демин - Воздушные драконы Поднебесной (11)
Моделист-Конструктор Истребители Второй мировой войны / В.Котельников - Истребители 1939-1945 /Самолеты Второй Мировой войны/ (1)

Истребители И-15бис ВВС Китая, 1939 г.
Мировая Авиация 236

И-15бис (И-152) активно использовались китайскими ВВС. В целом китайские машины сохраняли советскую окраску (преимущественно зеленый цвет), но имели свои опознавательные знаки - сине-белые полосы на киле. Данная машина, вероятно, принадлежала 25-й эскадрилье.
Авиация и Время 2011-03 / А.Демин - Воздушные драконы Поднебесной (14)

Китайский летчик возле своего И-15бис
Air Enthusiast 2006-01 / A.Thomas - Oriental Gladiators /Air forces/

Китайские летчики, оборонявшие Чунцин. На заднем плане - И-15бис
Art Chin (left) made his initial claims against Japanese Navy G3M bombers flying the US-built Curtiss Hawk Il during 1937.
Авиация и Время 2010-05 / А.Демин - Воздушные драконы Поднебесной (10)

Истребитель И-15бис из состава ВВС Китая. Наньчан, начало весны 1938 г.
Авиация и Время 2008-04 / А.Демин - Воздушные драконы Поднебесной (5)

Гоминьдановский И-15бис на боевом дежурстве

Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)

И-15бис из 152-го ИАП после вынужденной посадки на финской территории. 24 декабря 1939 г.
Мировая Авиация 216

Истребитель И-15бис (И-152) был дальнейшим развитием И-15, получившим новое верхнее крыло без излома центроплана. На снимке самолет, захваченный и использовавшийся финнами, которые, как и советские ВВС, часто использовали лыжное шасси.
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
Регистрационный номерRegistry number: VH-11
Тот же самолет уже в составе финских ВВС. Февраль 1940 г.
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v5

Polikarpov I-15 in Finnish markings.
Мировая Авиация 216
Регистрационный номерRegistry number: IH-5
И-152 получил обычные стойки кабана, поддерживающего центроплан верхнего, не имевшего излома, крыла.
Авиация и Время 2016-03 / М.Маслов - "Чатос" "короля истребителей" (Самолеты И-15, И-15бис)
Регистрационный номерRegistry number: IH-4 [2]
Три трофейных «биса» из состава финского соединения LeLv 34. 1943 г.
Авиация и Время 2000-02 / А.Котлобовский, А.Шпигунов - "Чато" Поликарпова. Самолет и модель /Домашний авиамузей/
Регистрационный номерRegistry number: IH-2 [2]
И-152 ВВС Финляндии. 15 июля 1943г.