История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

Ту-80. Ближайшее развитие Ту-4 того же назначения - дальний бомбардировщик, по сути дела - попытка несколько улучшить Ту-4 за счет аэродинамики при силовой установке АШ-73ТКФН и том же (в общем) крыле, которое было поднято (против Ту-70) и стало среднерасположенным.

Консоли крыла устанавливались без поперечного V с целью уменьшить склонность к поперечной раскачке. Расположение экипажа было изменено ввиду изменения конструкции передней части фюзеляжа. Пушечное и бомбардировочное вооружение по сравнению с Ту-4 усилено.

Бортовые смотровые выступы (блистеры) за крылом сделаны полуутопленными. В целом различия были небольшие: конструкция была облегчена, крыло чуть увеличено, запас топлива увеличен на 15% против Ту-4, так как преследовалась цель увеличить дальность полета. Существенное увеличение дальности было получено на Ту-85, а Ту-80 остался промежуточным типом, не имевшим перспектив. Его первый полет был 1 декабря 1949 г.


Самолет Ту-80
Год выпуска 1949
Назначение Б
Число мест 11
Количество двигателей 4
Двигатель, марка АШ-73ТКФН
Мощность, л. с. 2000 2400
Длина самолета, м 34,32
Размах крыла, м 43,45
Площадь крыла, м2 167
Взлетная масса, кг 51500
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 308
Удельная нагрузка на на мощность, кг/л, с. 5,3
Скорость у земли, км/ч 428
Скорость на высоте, км/ч (км) 545(10)
Дальность полета, км р7000
Разбег, м 1200
Пробег, м 505