История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

"Лебедь-XI" (биплан типа А1, "Лебедь-XI") - двухместный разведчик-биплан в нескольких вариантах крыльев и двигателей. Шесть вариантов коробок крыльев двух- и трехстоечных имели размах от 13 до 14,5 м и площадь от 39 до 43,6 м2. Двигатели были отремонтированные немецкие "Мерседес" в 100 и 150 л. с., "Бенц" в 120, 140 и 150 л. с. и "Майбах" в 160 л. с. Разнообразие крыльев (отчасти рекламное) указывает на то, что самолет "Лебедь-XI" не был установившимся типом и что под это название подводились различные варианты трофейных "Альбатросов", в том числе и более раннего трехстоечного типа.

Постройка самолетов "Лебедь-XI" относится к 1915-1916 гг. Всего было выпущено около 10 экземпляров, кроме того, несколько экземпляров было выпущено с двигателем "Сальмсон" в 150 л. с. От самолета "Лебедь-XII" они отличались тем, что на винте был большой заостренный кок, а двигатель был снабжен круговым выхлопным коллектором для отвода выхлопных газов поверх центроплана.


Самолет "Лебедь-XI А1"/"Лебедь-XI"
Год выпуска 1916 /1916
Количество двигателей 1/1
Двигатель, марка "Бенц"/"Сальмсон"
   Мощность 150/150
Длина самолета, м 8,0/8,0
Размах крыла, м 13,0/14,5
Площадь крыла, м2 40,8/43,0
Масса пустого, кг 735/820
Масса топлива+ масла, кг ~160 /130+23
Масса полной нагрузки, кг 350/350
Полетная масса, кг 1085/1170
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 26,7/26,3
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 7,3/7,8
Весовая отдача, % 32,0/30,0