Мир Авиации 2006-02

M-15-01 "0201" - вторая машина первой серии. В таком виде самолет проходил испытания в СССР в 1975-76гг.

Мир Авиации 2006-02

Регистрационный номерRegistry number: СССР-15221   [4]

M-15 СССР-15221 из состава 102-го летного отряда. Полтава, 1976г.

Мир Авиации 2006-02

Регистрационный номерRegistry number: СССР-15127

M-15-42 СССР-15127 из состава 317-го летного отряда. Майкоп, 1979г.

Мир Авиации 2006-02

Регистрационный номерRegistry number: СССР-15138   [4]

Длинноносый M-15 СССР-15138 из состава 317-го летного отряда. Майкоп, лето 1980г.

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Сборка летающей лаборатории ЛЛМ-15, 1973г.

Jane's All the World Aircraft 1975 / 01 - Aircraft

WSK-Mielec LLP-M15 prototype for the M-15 turbofan-engined agricultural biplane

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

На самолете ЛЛМ-15 были установлены макеты химбаков с очень малой площадью миделя

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Прототип LLM-15. 1973г.

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

ЛЛМ-15 в одном из первых испытательных полетов. Май 1973г.

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Цех окончательной сборки M-15 в Мельце, 1977г.

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Сборка фюзеляжа и крыла M-15 в цехе агрегатной сборки. Мелец, 1977г.

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Первый серийный M-15 N 01-02 в первом полете. 9 января 1974г.

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Первый полет благополучно завершен. Летчик-испытатель Тадеуш Голембиовски (на фото в шлеме) принимает поздравления

Jane's All the World Aircraft 1975 / 08 - Addenda

M-15 turbofan-powered agricultural biplane, designed jointly by Polish and Soviet engineers, in its production form

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Первый серийный M-15 в одном из испытательных полетов по отработке формы химбаков. Видны приклеенные шелковинки. Май 1974г.

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Ради снижения сопротивления форму обтекателей химбаков неоднократно меняли

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Слева направо: первый секретарь ЦК ПОРП Э.Герек, Р.И.Измайлов, главный конструктор M-15 на ПЗЛ "Мелец" К.Гоцила и премьер-министр Польши П.Ярошевич у одного из серийных M-15

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Командир 317-го летного отряда П.И.Безродний (слева) и конструктор Е.И.Гура возле М-15. 1977г.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Главный инженер майкопской АТБ А.С.Морозов на стоянке М-15. 1977г. Первоначально надпись "Аэрофлот" на М-15 выполнялась с трафаретными "прожилками", которые впоследствии были закрашены. Брызговики на носовых стойках самолетов еще не установлены. Обратите внимание на загрязненность колес самолета.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Пилот Александр Прохоров (в центре), "техник-шильник" Станислав Пшебило (слева) и "техник-агро" возле М-15. Открыта крышка левого химбака.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Пилот А.Н.Прохоров (справа) и агроном совхоза "Северо-Восточные сады" (Майкопский район, Адыгея) уточняют по карте район опыления. Весна 1978г. На заднем плане - "коротконосый" М-15 с брызговиком на носовой стойке.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Пилоты В.А.Рыбников (слева) и А.Н.Прохоров возле длинноносого М-15. Красноармейский район Краснодарского края. Лето 1980г.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Сотрудницы ВНИИ ПАНХ и польские специалисты возле заправляющегося институтского М-15 (регистрация СССР-15100) во время дополнительных испытаний сельхозаппаратуры. Краснодарский край, 1978г.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Польские специалисты на прибывшем вместе с М-15 электрокаре (эти машины Мелецкий авиазавод поставлял в Канаду в качестве гольф-каров). Крайний слева - старший инженер второго состава сервис-группы Рышард Пшигода. На заднем плане - стоянка М-15. Обратите внимание, что на неровном грунте самолеты стоят с разными углами крена.

Авиация и Космонавтика 2013-12 / Р.Вениаминов - "Рамы" небесные /Фотоархив/ (2)

Регистрационный номерRegistry number: SP-DCA   [5]

PZL M-15 Belphegor

Air Pictorial 1977-07

Регистрационный номерRegistry number: SP-DCA   [5]

An agricultural aircraft with a difference, the Polish WSK-Mielec M-15, SP-DCA. is powered by a 3.300-lb. s.t. Ivchenko AI-25 turbofan, cruises at around 100 m.p.h., carries 4,400 lb. of liquid or dry chemicals, and its upper wing is amply slatted and flapped for STOL performance

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Регистрационный номерRegistry number: SP-DCA   [5]

M-15 в экспозиции Парижского авиасалона. Ле Бурже, 1977г.

Jane's All the World Aircraft 1976 / 01 - Aircraft

WSK-Mielec M-15 agricultural biplane (3,306 lb; 1,500 kg st Ivchenko AI-25 turbofan engine)

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Самолеты M-15 подготовлены к отправке в СССР. Мелец, конец 1970-х гг.

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

M-15 на стоянке аэродрома ГосНИИ ГА

Авиация и Время 2006-04 / Ю.Маломуж - А он нам нравился...

Регистрационный номерRegistry number: СССР-15185

Самолет M-15 (СССР-15185) на стоянке Запорожского аэропорта

Авиация и Время 2006-04 / Ю.Маломуж - А он нам нравился...

Регистрационный номерRegistry number: СССР-15052

M-15 (СССР-15052) на полевом аэродроме в Куйбышевском районе Запорожской области. Начало 1980-х гг.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Регистрационный номерRegistry number: СССР-15221   [4]

Борт 15221 (с/н 1S 003-04) из состава 102 летного отряда (г.Полтава).

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Регистрационный номерRegistry number: СССР-15221   [4]

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Регистрационный номерRegistry number: СССР-15215

Спарка M-15-40 (борт 15215).

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

M-15 с установленным эжекторно-реверсивным устройством

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Подготовка M-15 к полету на полевом аэродроме

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Польский погрузчик K-406A1 распространения в СССР так и не получил.

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Загрузка в самолет сухих химикатов с помощью автопогрузчика польского производства

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Первая проба загрузчика ЗУН-1,5. Главный инженер АТБ А.С.Морозов замеряет рулеткой высоту подъема стрелы.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Для быстрой загрузки М-15 самые зажиточные хозяйства держали сразу по два ЗУН-1,5. Красноармейский р-н. Лето 1980г.

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Регистрационный номерRegistry number: СССР-15216

Заправка M-15 жидкими химикатами на полевом аэродроме под Майкопом

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Взлетает М-15 в длинноносой конфигурации.

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

M-15 во время перелета из Польши в СССР

Aeroplane Monthly 1977-08 / B.Service - Paris Spotlight

Регистрационный номерRegistry number: SP-DCA   [5]

Undoubtedly one of the most unconventional aircraft was Poland's WSK-Mielec M-15 turbofan-powered agricultural biplane, with chemical hoppers in the wing gaps.

Air Pictorial 1977-08 / J.Cook - Paris Report

Регистрационный номерRegistry number: SP-DCA   [5]

World's first production jet biplane, the Polish WSK-Mielec M-15 agricultural aircraft, SP-DCA, is powered by a 3.300-lb. s.t. Ivchenko AI-25 turbofan. It gave spraying demonstrations during the show

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Регистрационный номерRegistry number: СССР-15104

В полете борт 15104. Май 1978г. Через месяц этот самолет спишут из-за грубой посадки.

Авиация и Время 2004-04 / В.Заярин - Турбовинтовой наследник Ан-2

Конкурент Ан-3 - реактивный сельхозсамолет M-15

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Распыление химикатов с применением пневмотранспорта

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Опыление на М-15 выглядело со стороны не очень эффектно...

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

M-15 производит ультрамалообъемное опрыскивание поля

Авиация и Время 2006-04 / Ю.Маломуж - А он нам нравился...

Регистрационный номерRegistry number: СССР-15060

Опрыскивание с M-15 (СССР-15060). Высота 5 м., скорость 160 км/ч

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

М-15 с новой опрыскивающей аппаратурой.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Крупнокапельное опрыскивание...

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Распыление жидких химикатов

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Мелкокапельное опрыскивание поражало воображение...

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v5

PZL-Mielec M-15 Belphegor.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Регистрационный номерRegistry number: СССР-15223

В связи с нехваткой спецтрапов для обслуживания стабилизатора М-15 приходилось ставить на хвост.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Регистрационный номерRegistry number: СССР-15217

Замена АИ-25 была достаточно трудоемкой процедурой.

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Пусковой агрегат АИ-9 запускал маршевый двигатель АИ-25, оставаясь на земле

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

ВСУ АИ-9.

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Носовая и левая основная опоры шасси

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Предложенный майкопчанами брызговик переднего колеса в форме велосипедного крыла применения на М-15 так и не нашел.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Химбаки М-15 были разнесены по крылу для расширения опыляемой полосы.

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Химбак, хвостовой обтекатель фюзеляжа и закрылок центроплана верхнего крыла

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Регистрационный номерRegistry number: СССР-15105   [2]

Сопла АИ-25 (вверху) и ВСУ АИ-9 (внизу).

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Хвостовая часть фюзеляжа серийного M-15

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Хвостовое оперение серийного M-15

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Воздухозаборник АИ-25 при закрытых капотах.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Воздухозаборник АИ-25 при открытых капотах.

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Трубопроводы подачи воздуха в магистрали пневмотранспорта

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Патрубки разбрасывания химикатов из магистрали пневмотранспорта

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Распылители ультрамалообъемного опрыскивания под нижним крылом M-15

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

В 1983г. M-15 в СССР были поставлены на прикол и затем почти все утилизированы

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Регистрационный номерRegistry number: СССР-15154   [2]

Прощание с М-15. Техники Владимир Арустамян (слева), Виталий Заезжий (в центре) и пилот Вячеслав Скварек (справа) только что перегнали последний летающий майкопский М-15 (СССР-15154) в Ульяновский музей ГВФ. 24 августа 1983г.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Регистрационный номерRegistry number: СССР-15154   [2]

Экипаж-перегонщик и руководство Ульяновского центра ГА СЭВ и Музея ГВФ возле первого натурного экспоната только что организованного музея. Ульяновск, 24 августа 1983г.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Регистрационный номерRegistry number: СССР-15105   [2]

"Sic transit..." Пятигорский М-15 (борт 15105) на стоянке в Монино.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Под этой "гильотиной" и окончился земной путь майкопских М-15. Фото 2 августа 2002г.

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Носовая часть фюзеляжа и кабина пилота M-15 с 1 по 9 серий выпуска

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Верхняя правая панель кабины.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Левая панель управления с РУД. Задняя (слева) и передняя части.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Командир звена А.Н.Прохоров в кабине М-15.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Командир звена А.Н.Прохоров (слева) и некий высокий гость из Индии возле "длинноносого" М-15. Станица Воронежская Усть-Лабинского района Краснодарского края. Обратите внимание на следы пластилина на двери пилотской кабины - здесь самолет опечатывали.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Длинные носы получили не только одноместные М-15, но и спарки. На снимке - группа майкопских школьников-экскурсантов возле M-15-42.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Если пилот при повороте действовал только педалями без расстопорения носовой стойки, то шток гидроцилиндра мог сделать пробоину в обшивке носовой части самолета.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

В таких условиях приходилось трудиться шасси М-15.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Регистрационный номерRegistry number: СССР-15138   [4]

Борт 15138 на месте вынужденной посадки в рисовый чек. 4 июля 1980г.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Регистрационный номерRegistry number: СССР-15138   [4]

Для извлечения самолета пришлось применить технику.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Регистрационный номерRegistry number: СССР-15138   [4]

Борт 15138 после извлечения из чека. А.Н.Прохоров (справа) и инспектор по безопасности полетов.

Jane's All the World Aircraft 1974 / 01 - Aircraft

Full-size mock-up of the M-15 turbofan-engined agricultural biplane under development by WSK-Mielec

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Предъявленный комиссии макет М-15 имел аэрофлотовскую окраску, которую предполагалось тогда использовать на этом типе самолета (май 1972г.)

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Продувка модели M-15 в аэродинамической трубе ЦАГИ. 1971г.

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Один из M-15 первой серии выпуска в аэродинамической трубе ЦАГИ Т-101. 1976г.

Авиация и Время 2006-02 / И.Бабенко, В.Олейник - "Бельфегор" и битва за урожай

Агростенд для отработки пневмотранспорта сыпучих химикатов на M-15. 1972г.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Испытания аппаратуры сухого опыления.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Карикатуры на М-15 из сувенирного альбома для членов макетной комиссии.

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Сверху: Для отработки сельхозаппаратуры М-15 был построен специальный натурный стенд.
Главным новшеством в М-15 считалась аппаратура сухого опыления с применением пневмотракта (предварительный вариант) и вращающиеся распылители для мелкокапельного опрыскивания (показан один из пробных вариантов).

Мир Авиации 2006-01 / В.Мартианов, И.Сеидов - Первый и последний /Крупным планом/

Сверху вниз:
Схема аппаратуры крупнокапельного опрыскивания М-15.
Первоначальный вариант аппаратуры сухого опыления надежд не оправдал.
Аппаратура мелкокапельного опрыскивания.
Новый вариант опыливателей оказался более работоспособен.

Jane's All the World Aircraft 1975 / 01 - Aircraft

WSK-Mielec M-15 three-seat agricultural aircraft

Jane's All the World Aircraft 1976 / 01 - Aircraft

WSK-Mielec M-15 turbofan-engined agricultural aircraft