R.W.D.14

Под обозначением R.W.D.12 был разработан разведчик-корректировщик на базе самолета R.W.D.8, предназначенный для участия в официальном конкурсе. Но поскольку условия конкурса изменились, было выпущено и новое техническое задание.
   Группа разработчиков R.W.D. предложила самолет, дальнейшее развитие R.W.D.12, оснащенный почти вдвое более мощным двигателем, и получила контракт на постройку трех прототипов. Первый из них, получивший 420-сильный (313 кВт) ПД Pratt&Whitney Wasp Junior, был облетан в 1935 году, но его характеристики оказались гораздо ниже ожидаемых.
   Усовершенствованный R.W.D.14a был оснащен радиальным ПД P.Z.L. G.1620A Mors такой же мощности. Взлетевший в 1936 году, он вскоре потерпел катастрофу - разрушилось хвостовое оперение. Такая же судьба постигла и второй R.W.D.14a во время испытаний в 1937 году уже с новым хвостовым оперением.
   Последним прототипом, построенным заводом D.W.L., был R.W.D.14b с еще раз доработанным хвостовым оперением и более мощным двигателем P.Z.L. G.1620B Mors.
   После успешного завершения испытаний проект был продан правительству Польши, заключившему контракт с фирмой L.W.S. на постройку 65 немного доработанных самолетов под обозначением R.W.D.14b Czapla (цапля). Самолеты поступили на вооружение 13-й, 23-й, 33-й, 53-й и 63-й разведывательных эскадрилий перед началом войны. Но скорость самолетов была столь низкой, что эти части понесли серьезный урон от огня с земли (в основном от собственных войск), и только около десятка машин перелетели в Румынию на заключительном этапе войны.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   R.W.D.14

   Тип: двухместный разведчик/корректировщик
   Силовая установка: один радиальный ПД P.Z.L. G.1620B Mors B мощностью 470 л. с. (350 кВт)
   Летные характеристики: макс. скорость у земли 245 км/ч; потолок 5000 м; дальность полета 580 кг
   Масса: пустого 1153 кг; максимальная взлетная 1700 кг
   Размеры: размах крыла 11,90 м; длина 9,00 м; высота 3,00 м; площадь крыла 22,00 м2